4.7 MECHANIZÁCIA PRE PRÁCE NA ŽELEZNIČNOM SPODKU

4.7 MECHANIZÁCIA PRE PRÁCE NA ŽELEZNIČNOM SPODKU Poruchy konštrukcie železničného spodku technicky, funkčne a konštrukčne náročnej konštrukcii určujú svojou lokalizáciou a charakterom aj náročné požiadavky na mechanizačné prostriedky, ktorými zabezpečujeme odstraňovanie predmetných porúch, príp. zlepšovanie konštrukčných a deformačných vlastností železničného spodku. Z hľadiska zásahu rozhodujúcich pracovných zariadení v jednotlivých konštrukčných častiach konštrukcie železničného spodku členíme mechanizáciu na: mechanizáciu pre opravné práce na zemnom telese, mechanizáciu pre sanáciu a zvyšovanie únosnosti podvalového podložia. 4.7.1 MECHANIZÁCIA PRE OPRAVNÉ PRÁCE NA ZEMNOM TELESE Ťažiskové výkony práce mechanizácie pre opravné práce na zemnom telese sú charakterizované manipuláciou a presunmi zemných hmôt. Spravidla sú to mechanizačné prostriedky, pohybujúce sa na: kolesovom príp. plazovom podvozku klasické stavebné stroje pre zemné práce (nakladače, rýpadlá, dozery a pod.), dvojcestnom podvozku klasické stavebné stroje, doplnené podvozkami pre pohyb stroja po koľaji, špeciálne koľajové mechanizmy. Hlavným zástupcom špeciálnych koľajových mechanizmov je súprava pre zemné práce SZP (Obr. 4.18). SZP je svojim konštrukčným riešením určená na realizáciu: budovania, rekonštrukcie a údržby odvodňovacích priekop, výkopu trativodných rýh, úpravy banketov a priľahlých svahov zemného telesa, ťaženie a odvoz zemných materiálov zo svahov zemného telesa. Súprava SZP sa skladá z: trakčného vozidla pojazdný agregát, pracovného stroja s pracovnými zariadeniami (korčekové koleso a prestaviteľné pluhy), ochranného vozňa. Obr. 4.18 Súprava pre zemné práce SZP 600 86

4.7.2 MECHANIZÁCIA PRE SANÁCIU A ZVYŠOVANIE ÚNOSNOSTI PODVALOVÉHO PODLOŽIA Použitie mechanizácie pre výkony sanácie a zvyšovania únosnosti podvalového podložia závisí od základného technologického postupu realizácie: 1) so znesením koľajového roštu klasická technológia, 2) bez znesenia koľajového roštu kontinuálna technológia. Mechanizácia pre sanáciu a zvyšovanie únosnosti podvalového podložia so znesením koľajového roštu Využívajú sa klasické stavebné mechanizačné prostriedky (okrem mechanizácie pre znesenie koľajového roštu) v členení: rýpadla, nakladače, buldozery, hutniace prostriedky. Špecifickým účelovým koľajovým mechanizmom tejto skupiny je sanačný vlak PUSCAL II. Realizuje sanáciu podvalového podložia len koľají netradičným spôsobom a skladá sa z troch samostatných častí: sanačnej jednotky SCALAD, nakladacej a odvoznej súpravy TREVAC a súpravy plošinových vozňov s portálovými žeriavmi PUMA. Mechanizácia pre sanáciu a zvyšovanie únosnosti podvalového podložia bez znesenia koľajového roštu Mechanizáciu pre sanáciu a zvyšovanie únosnosti podvalového podložia bez znesenia koľajového roštu reprezentujú špeciálne upravené stroje a súpravy, ktoré realizujú predmetné opravné práce kontinuálne pod koľajovým roštom, ktorý súčasne využívajú ako dopravnú cestu. Mechanizácia sa člení na dve základné skupiny: 1) sanačné komplexy stávajúci materiál podvalového podložia obmieňajú komplet za nový, 2) ekosanačné komplexy využívajú prvky recyklácie materiálu koľajového lôžka a čiastočne využívajú stávajúci materiál koľajového lôžka pre budovanie vrstiev novej konštrukcie podvalového podložia. Sanačný komplex SČ 600 S súpravu tvorí energetická jednotka PA 600, sanačný stroj pre zriaďovanie konštrukčných vrstiev SČ 600 S (Obr. 4.19) a súprava zásobníkových vozňov, realizuje čistenie alebo úplne ťaženie koľajového lôžka, čiastočné ťaženie zeminy zemnej pláne, úpravu zemnej pláne do sklonu, rozvíjanie geosyntetika a zriaďovanie konštrukčnej vrstvy, nedokáže upraviť zemnú pláň v celej šírke. 87

Obr. 4.19 Sanačná jednotka sanačného komplexu SČ 600 S Sanačný vlak PM 200 vlak je určený pre kontinuálne zriaďovanie konštrukcie podvalového podložia, vlak tvorí vlastný stroj PM 200, súprava vozňov MFS pre odvoz vyťaženého materiálu a súprava kontajnerových vozňov AR 60 pre prísun nového materiálu konštrukčných vrstiev, jedným pracovným postupom realizuje všetky pracovné úkony. Sanačná súprava KSEM súprava zriaďuje len konštrukčné vrstvy podvalového podložia nie je konštruovaná pre ťaženie koľajového lôžka a zemnej pláne (musí byť vykonané vopred), spolupracuje so súpravou zásobníkových vozňov s novým materiálom konštrukčnej vrstvy, koľajový rošt je kladený na novozriadenú podkladovú vrstvu, koľajové lôžka sa zriaďuje ďalším samostatným pojazdom súpravy. Ekosanačná súprava AHM 800 R (Príloha 1) realizuje oddelené ťaženie koľajového lôžka a ostatného materiálu podložia a zemnej pláne, úpravu zemnej pláne, recykláciu materiálu koľajového lôžka, rozvíjanie geosyntetiky, zriadenie novej podkladovej vrstvy s dovlhčovaného materiálu so súčasným hutnením vrstvy, ťažený materiál koľajového lôžka je drvený na frakciu 0 32 mm (Obr. 4.20) a v miešacom centre je zmiešavaný s novým doplnkovým materiálom na zmesný materiál s riadenou krivkou zrnitosti, koľajové lôžka sa zriaďuje ďalším samostatným pojazdom súpravy, komplex sa skladá so súpravy mechanizovaných zásobníkových vozňov pre odvoz vyťaženého materiálu, pohonnej jednotky s miešacím centrom, ťažiacej jednotky, recyklačnej jednotky s odrazovým drvičom, súpravy kontajnerových plošinových vozňov pre doplnkový materiál a cisterny s vodou. 88

Obr. 4.20 Drvenie materiálu KL v recyklačnej jednotke AHM 800 R Ekosanačná súprava RPM 2002 (Príloha 2) realizuje oddelené ťaženie koľajového lôžka a ostatného materiálu podložia a zemnej pláne, úpravu zemnej pláne, recykláciu materiálu koľajového lôžka, rozvíjanie geosyntetiky, zriadenie novej podkladovej vrstvy s dovlhčovaného materiálu so súčasným hutnením vrstvy, ťažený materiál koľajového lôžka je otĺkaný v odrazovom drviči, roztriedený na frakcie 32 63 mm a 0 32 mm (Obr. 4.21); z frakcie 32 63 mm je opäť zriaďovaná konštrukčná vrstva koľajového lôžka, frakcia 0 32 mm sa v miešacom centre zmiešava s novým doplnkovým materiálom na zmesný materiál s riadenou krivkou zrnitosti, súprava súčasne zriaďuje koľajové lôžko a finálnu úpravu geometrickej polohy koľaje (podbitie, hutnenie a úprava do predpísaného profilu), komplex sa skladá so súpravy mechanizovaných zásobníkových vozňov pre odvoz vyťaženého materiálu, pohonnej jednotky s miešacím centrom, ťažiacej jednotky, recyklačnej jednotky s odrazovým drvičom a triedičom, integrovanej jednotky pre finálnu úpravu geometrie koľaje a tvaru koľajového lôžka, súpravy kontajnerových plošinových vozňov pre doplnkový materiál a cisterny s vodou. Ekosanačné súpravy PM 202-R a RPMW 2002-2 systém súprav vychádza zo súpravy RPM 2002 a reprezentuje doteraz najdokonalejší mechanizmus pre sanáciu podvalového podložia s citlivým spracovaním a využitím zrnitých materiálov, súpravy sú doplnené pracou jednotkou pre pranie recyklovaného materiálu (Obr. 4.22 a 4.23) určeného pre opätovnú aplikáciu do koľajového lôžka, výrazná spotreba vody je riešený uzavretým systémom prúdenia vody a jej priebežné odkalovanie v čistiacej jednotke. 89

Obr. 4.21 Drvenie a triedenie materiálu KL v recyklačnej jednotke RPM 2002 Obr. 4.22 Pranie materiálu KL v pracej jednotke RPMW 2002-2 Obr. 4.23 Pranie materiálu KL v pracej jednotke PM 202-R 90

Ekosanačný komplex SMS 120 (Obr. 4.25) zabezpečuje realizáciu výmeny neúnosných konštrukčných vrstiev podvalového podložia novými vrstvami s maximálnym využitím použiteľných materiálov stávajúcej konštrukcie (podobná technológia ako u súpravy RPM 2002), ťažený materiál koľajového lôžka je otĺkaný v odrazovom drviči, roztriedený na frakcie 32 63 mm a 0 32 mm; z frakcie 32 63 mm je opäť zriaďovaná konštrukčná vrstva koľajového lôžka, frakcia 0 32 mm sa v miešacom centre zmiešava s novým doplnkovým materiálom na zmesný materiál s riadenou krivkou zrnitosti, komplex sa skladá so súpravy dvojcestných mechanizovaných zásobníkových vozňov pre odvoz vyťaženého materiálu a prísun nového materiálu podkladovej vrstvy, pohonných agregátov, ťažiacej jednotky a recyklačnej jednotky s vibračnými triedičmi (Obr. 4.24), súpravy mechanizovaných zásobníkových vozňov pre nový materiál koľajového lôžka. Obr. 4.24 Sanačný stoj sanačného komplexu SMS 120 Obr. 4.25 Celková zostava sanačného komplexu SMS 120 91

4.8 MECHANIZÁCIA PRE ČISTENIE PRECHODOVÉHO PRIEREZU A OKOLIA DRÁHY K narušeniu prechodového prierezu dochádza: najčastejšie v zimnom období ako následok poveternostných vplyvov (sneh, ľad), mimoriadne vplyvom spadnutých porastov ako následok silného nárazového vetra, vplyvom vegetácie. Stabilné zariadenia na odstraňovanie snehu a ľadu elektrický ohrev výhybiek (vyhrievacia tyč, umiestnená medzi stojinou opornice a jazykom výhybky); skladá sa z vyhrievacích tyčí a prípojného transformátora, plynový ohrev výhybiek (systém plynového ohrevu vody priamym pôsobením ohňa na sneh a ľad medzi opornicou a jazykom výhybky); skladá sa z plynových horákov, rozvodov plynu a zásobníkov plynu. Mobilné zariadenia na odstraňovanie snehu a ľadu Mobilné stroje na odstraňovanie snehu a ľadu sú rôznej konštrukcie a tým aj pre rôzny účel vykonávania predmetnej činnosti. Členíme ich do nasledovných hlavných skupín: snehové pluhy mechanické odstraňovanie nezmrznutého snehu pomocou čelných radlíc a bočných nastaviteľných krídiel do bezprostrednej blízkosti prechodového prierezu koľaje, snehové frézy mechanické rozrušovanie zamrznutého snehu alebo nadmernej snehovej vrstvy rotačnými nožovými frézami a následné vrhanie rozrušeného snehu do vzdialenosti 50 až 80 m od koľaje, prúdové rozmrazovače pôsobenie vysokých teplôt výstupných plynov leteckých motorov umiestnených na plošinovom vozni a tým okamžité topenie snehu a ľadu; účinnosť je podmienená dostatočným odvádzaním vody z rozmrazovaného priestoru. Snehové pluhy: KSP, LPO 411 Snehové frézy: KSF 70 (Obr. 4.26), KSF Beilhack, RR 3000, SFB 3000 (Obr. 4.27) Obr. 4.26 Snehová fréza KSF 70 92

Obr. 4.27 Snehová fréza SFB 3000 Zariadenia na odstraňovanie vegetácie Zariadenia na odstraňovanie vegetácie zabezpečujú likvidáciu trávnatých kultúr, malých a stredných porastov alebo chemickou alebo mechanickou cestou. Trávnatá vegetácia sa likviduje chemicky a to pôsobením herbicídov, ktoré sa do priestorov koľají a výhybiek aplikujú postrekmi. Postreky realizujú špeciálne koľajové kropiace súpravy. Ďalším spôsobom chemickej likvidácie vegetácie je dávkovanie špeciálnych granúl na kamenivo koľajového lôžka, ktoré sa chemickou reakciou menia na ťažký plyn, ktorý zabraňuje prístupu kyslíka k vegetácii. Plynové granule sa aplikujú do koľajiska pomocou špeciálneho granulového dávkovača, ktorý je umiestnený na plošinovom vozíku. Mechanický spôsob odstraňovania je určený pre všetky typy vegetácie, ktorá je alebo kosením, alebo sekaním odstraňovaní s prechodového prierezu koľají resp. okolia dráhy. Mechanický spôsob odstraňovania vegetácie zabezpečujú: koľajový kosiaci stroj SVP KZ 133, koľajové sekačky porastov (Obr. 4.28). Obr. 4.28 Koľajová sekačka porastov SP 902 93

POZNÁMKY: 94