Zvýšení bezpečnosti provozu na letištích Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014
Obsah prezentace 1. Bezpečnostní rizika provozu na letištích 2. Potenciální řešení 3. Současná řešení 4. Budoucí řešení (Projekt 9.14 v rámci programu SESAR) 5. Spolupráce v České republice 6. Dotazy
Bezpečnostní rizika provozu na letištích Globální výzvy, kterým čelí všechna světová letiště: Runway incursion (neautorizovaný vstup na vzletovou a přistávací dráhu - VPD) Vzlet nebo přistání z/na nesprávnou VPD Vzlet nebo přistání z/na pojižděcí dráhu Vzlet nebo přistání z/na VPD s nedostatečnou délkou Kolize letadla s jiným letadlem, pozemním vozidlem nebo překážkou mimo oblast VPD Odchýlení letadla od trasy pro pojíždění povolené Řízením letového provozu (ŘLP) Příliš dlouhé přistání
Velmi obecná definice: Runway incursion Incident, kdy neautorizované letadlo, vozidlo nebo osoba vstoupí do oblasti VPD Statistika (země Eurocontrolu): Rok Runway incursion závažnost A* * závažnost A: vážný incident, kdy byla nehoda odvrácena na poslední chvíli Runway incursion závažnost B** ** závažnost B: incident, kdy došlo k snížení separace a významnému zvýšení rizika nehody Celkem 2009 15 36 51 2003 25 38 63 Příklad typické nehody: 27. března 1977 Letiště Los Rodeos, Tenerife Boeing 747 (KLM) s 248 cestujícími na palubě narazil při vzletu do jiného Boeingu 747 (Pan Am) s 396 pasažéry 583 lidí zahynulo!!!
Vzlet nebo přistání z/na nesprávnou VPD Příklad typické nehody: 31. října 2000 letiště Changi, Singapore Boeing 747 Singapore Airlines se 179 lidmi na palubě 83 lidí zemřelo
Vzlet nebo přistání z/na pojížděcí dráhu Příklad typického incidentu: 10. února 2010 letiště Schiphol u Amsterdamu (Nizozemsko) Boeing 737 (KLM) vzlétl z pojížděcí dráhy Bravo namísto z VPD 36C
Jedno z potenciálních řešení Zvýšení situačního přehledu jako prevence Poskytování indikací a varování pomocí automatizovaných systemů v případě, kdy potenciálně nebezpečná situaci již nastala nebo může v blízké době nastat Řídícím letového provozu Pilotům letadel
Existující řešení Smart Landing / Smart Runway systém Bezpečnostní systém vyvinutý fy Honeywell Součástí EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) Certifikovaný produkt Na palubách stovek letadel Poskytuje posádce letadla různé druhy indikací a varování v těchto situacích: Vzlet nebo přistání z/na pojížděcí dráhu Vzlet nebo přistání z/na VPD s nedostatečnou délkou Příliš dlouhé přistání Vstup do oblasti VPD Zbývající vzdálenost ke konci VPD
Hlavní prostředky na palubě letadel pro zvýšení bezpečnosti Runway incursion Elektronická detailní mapa letiště Zobrazující polohu vlastního letadla a okolních letadel a pozemních vozidel Podrobná databáze letiště ADS-B and TIS-B technologie ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) TIS-B (Traffic Information Service Broadcast) K přenosu stavových informací o letadlech a pozemních vozidlech Indikační a varovný systém
Runway incursion Human Machine Interface (HMI) Indikace stavu VPD barevné kódování obrysu VPD - Advisory (modrá) - Caution (žlutá / jantarová) - Warning (červená) Indikace různých stavů okolních letadel a pozemních vozidel zajistit soulad s RTCA DO-317, DO-322 a DO-323 - Vizuální kódování: - Nesouvisející letadlo (šedý obrys) - Barevné rozlišení letadel na zemi (hnědá) a ve vzduchu (světle modrá), odlišení letadel a pozemních vozidel (tvarem) - Nepřibližující se vs. Přibližující se (solid, unfilled) Situace vyžadující varování - Unikátní barevné kódování pro advisory, caution a warning úrovně - Tvarové zvýraznění pro caution a warning úrovně
Řešení pro další rizikové situace Elektronická detailní mapa letiště Zobrazení pozice vlastního letadla Zobrazená schválená trasa pro pojíždění Graficky Textově Podrobná databáze letiště obsahující: Různé druhy omezení Hmotnostní Rozměrové Datalink mezi posádkou letadla a ŘLP (D-TAXI service of CPDLC) CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communication)
Projekt 9.14 v programu SESAR Palubní varovný systém pro provoz na a v blízkosti letiště Cíle projektu: Vývoj prototypu systému poskytujícího posádce letadla zvýšený situační přehled, indikace a varování Systém má posádku informovat např. v situacích: Hrozící srážce s jiným letadlem nebo vozidlem v oblasti letiště Odchýlení letadla od schválené trasy pro pojíždění Pokusu o vzlet nebo přistání z/na nesprávnou VPD Různých druhů nesouladů mezi stavem letadla a jeho pozicí na nebo v blízkosti letiště Partneři v projektu: Airbus, Honeywell, Alenia, Thales Dosažené milníky: Definovaná funkční architektura a funkční požadavky Alertovací algoritmy a návrh specifického HMI zintegrován s letovým simulátorem Několikanásobné ověření konceptu a HMI s piloty zaměřené zejména na indikaci a varování před srážkou s jiným letadlem Fast time simulace zaměřené na otestování kvality navržených algoritmů s cílem minimalizovat počet ztracených nebo falešných indikací a varování Další úkoly: Systémová integrace do skleněného kokpitu EPIC Ověření konceptu a HMI s piloty zaměřené na další rizikové situace Vývoj prototypu systému pro Airbus letouny řady A320
Otázky?
Děkuji za pozornost!