Trhacípr metra v Helsinkách



Podobné dokumenty
9. cvičení. Demolice. Trhací práce na lomech

Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

PASPORT TP PRO HLOUBENOU JÁMU

6. cvičení. Clonový odstřel II. Trhací práce na lomech

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

Metrostav na Islandu. Ing. Aleš Gothard

PASPORT TP PRO ŠTOLU S KLÍNOVÝM ZÁLOMEM

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

Návrh trhací práce podzemního díla

Prodloužení trasy metra Helsinky Espoo část LU24 Espoonlahti, Finsko. Aleš Gothard, MTS D5

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

Sada 3 Inženýrské stavby

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s.

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

Tunely Siglu a Olafs na Islandu. Ing. Ermín Stehlík, Metrostav a.s.

Regionální vedoucí pro níže uvedené provozovny : Ivan Hranička, tel.:

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - I. část

3. cvičení. Technické odstřely a jejich účinky

PRACOVNÍ DNY <

Tlumiče hluku výfuku motorů

PRACOVNÍ DNY < <

Vrtné schema. zálomové

5. cvičení. Technické odstřely a jejich účinky

14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

ZÁKLADY LOMAŘSTVÍ

PRACOVNÍ DNY < < < < < < <

NÁVOD K POUŽÍVÁNÍ SYPKÉ P O V R C H O V É T R H AV I N Y AUSTINIT 5

Shrnutí dosažených výsledků řešení P. č

DOPRAVNÍ CESTY POUŽÍVANÉ PRO PŘEPRAVU VÝBUŠNIN

Rozdělení podzemních staveb

Podbaba - Starý Hloubětín

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA

OBVODNÍ BÁŇSKÝ ÚŘAD PRO ÚZEMÍ KRAJŮ PLZEŇSKÉHO A JIHOČESKÉHO HŘÍMALÉHO 11, PLZEŇ

Explosia a. s. je mezinárodně známý a významný výrobce průmyslových trhavin, které vyváží do řady zemí Evropské unie i mimo ni.

OBVODNÍ BÁŇSKÝ ÚŘAD PRO ÚZEMÍ KRAJŮ PLZEŇSKÉHO A JIHOČESKÉHO HŘÍMALÉHO 11, PLZEŇ

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

Elektromobil s bateriemi Li-pol

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část



Střelmistr pro zvláštní druhy prací

ČSN prof. RNDr. Zdeněk Kaláb, CSc. Ing. Markéta Lednická, Ph.D.

Návod k instalaci a použití Zátěžová smyčka LSF PFEIFER ke vkládání do bednění

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

TECHNOLOGIE TBM zkušenosti z výstavby metra V.A. Ing. David Cyroň, Metrostav a.s.

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území

ČÁST DRUHÁ DÍL PRVNÍ. Pro účely této vyhlášky se rozumí:

Zkušenosti z výstavby hloubeného Votického tunelu

ÚZEMNÍ PLÁN Š T Ě M Ě CH Y

PRACOVNÍ DNY < 9.20 < <

tab.1.: počty a rychlosti vozidel v časovém úseku

IV 60/27-1 M B1. Bezúdržbový přímý pohon. Testované na třídu prachu M a B1 (Z22)

SOKP stavby 513 a 514. Průběh přípravy a provádění

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

INTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů

Obecný průjezdný profil

P Í S T I N A. ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE. ZHOTOVITEL: URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o.

PRACOVNÍ DNY < < 9.27 < <

VIESMANN VITOPLEX 200 Nízkoteplotní olejový/plynový topný kotel Výkon 700 až 1950 kw

NÁVOD K POUŽÍVÁNÍ AUSTINIT 3 ECO

NRTM Nová rakouská tunelovací metoda

Ing. Martin Čermák, INSET s.r.o. Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka

tab.1.: počty a rychlosti vozidel v časovém úseku

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území

Skupina oborů: Hornictví a hornická geologie, hutnictví a slévárenství (kód: 21)

HORSKÉ OTŘESY A JEJICH VLIV NA DŮLNÍ CHODBY. Ústav geoniky AV ČR

Pracovní dny Platnost od

NÁVOD K POUŽÍVÁNÍ PL ASTICKÉ DŮLNÍ SKALNÍ TRH AVIN Y AUSTROGEL P

Ing. Pavel Křivánek H 4. E*Star - elektronické rozbuška

I N D E T S H O C K S H O C K S T A R

(Zveřejnění názvů a odkazů harmonizovaných norem v rámci harmonizačního právního předpisu Unie) (Text s významem pro EHP) (2017/C 118/02)

X X X X 6+ X X X 6+ X 6+ X 6+ X 6+ X PID BUDĚJOVICKÁ #

M e t o d i c k ý materiál odboru veřejné správy, dozoru a kontroly Ministerstva vnitra

S B Í R K A INTERNÍCH AKTŮ ŘÍZENÍ GENERÁLNÍHO ŘEDITELE HASIČSKÉHO ZÁCHRANNÉHO SBORU ČESKÉ REPUBLIKY

Osové vzdálenosti spodních konstrukcí a spotřeba spojovacích prostředků

TECHNICKÉ ODSTŘELY A JEJICH ÚČINKY

Určení hlavních geometrických, hmotnostních a tuhostních parametrů železničního vozu, přejezd vozu přes klíny

VYHLÁŠKA. o používání výbušnin

Doprava na akci HIP HOP KEMP 2015

Betonové transformační stanice. typu ormaset.p. s vnější obsluhou. Up to 24 kv -630 kva. Reliable innovation. Personal solutions.

Zvýšený okraj pro zajištění nákladu

Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,

IV 60/27-1 M B1. Zatížitelnost a mnohostrannost

1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha

Čtyřnápravový železniční vůz řady Ealos vůz určený na přepravu dřeva

Lineární pohon s kuličkovým šroubem

OBVODNÍ BÁŇSKÝ ÚŘAD PRO ÚZEMÍ KRAJŮ PLZEŇSKÉHO A JIHOČESKÉHO HŘÍMALÉHO 11, PLZEŇ

Ražba tunelů na dopravní stavbě Modernizace trati Votice Benešov u Prahy

ZBIERKA ZÁKONOV SLOVENSKEJ REPUBLIKY. Ročník Vyhlásená verzia v Zbierke zákonov Slovenskej republiky

Autopřívěsy. Typy autopřívěsů. EPA přívěs s ocelovými bočnicemi

Město Tábor. Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor. XVII. Celostátní konference NSZM, Praha,

PRACOVNÍ DNY

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

TUNEL KLIMKOVICE, dálnice D47

Obvodní báňský úřad pro území Hlavního města Prahy a kraje Středočeského KOZÍ 4, P.O. BOX 31, PRAHA 1 ROZHODNUTÍ

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015

Stříkané betony maxit

Transkript:

C:\Documents and Settings\ivan.pirsc Trhacípr práce při p i výstavbě metra v Helsinkách Ivan Piršč, Vladimír Pravda, TVO - VTP Metrostav a.s. 13.4.2012 1

Stávajícía nověbudovanátrasa metra v Helsinkách

Realizovanépodzemnístavby, Helsinki Koivusaarenajotuneli, LU7A (560 m) Lauttasaaren ajotuneli, LU8Al (350 m) Myllykallion ajotuneli, LU8AL (280 m) RatatunneliLU6E (vyraženo47 % z 2542 m)

Geologie

Technologieražeb Pomocí metody D&B (Drill and Blast) Ražba v plném profilu (bez členění výrubu)

Vrtacípráce Trojlafetovýmvrtacím vozem Tamrock AXERA T11 Průměr těžebních vývrtů 48 mm Průměr nenabíjených zálomových vývrtů 102 mm Délkyvývrtůaž5,6 m

Trhacípráce Omezení výkonu trhacích prací Ochrana před nežádoucím rozletem Stanovení ekvivalentní nálože Návrh vrtného schématu v systému Visual Tunneling Sledování vzdálenosti místa odstřelu od zástavby

Omezenívýkonu trhacích prací objekt pondělí- pátek sobota neděle svátky Koivusaaren ajotuneli, LU7A 0 22 hod. 0 22 hod. zákaz trhacích prací zákaz trhacích prací Lauttasaaren ajotuneli, LU8Al 7 18 hod. zákaz trhacích prací zákaz trhacích prací zákaz trhacích prací Myllykallion ajotuneli, LU8AL 7 22 hod. zákaz trhacích prací zákaz trhacích prací zákaz trhacích prací Ratatunneli LU6E 0 24 hod. 0 24 hod. zákaz trhacích prací zákaz trhacích prací

Ochrana přednežádoucímrozletem prostřednictvím: ocelového plechu, zavěšeného v místě zálomu gumových matrací(tzv. finské koberce ) ocelovýchmatrací(matrace, upletenéz ocelových lan) Úlohou těchtozábran je pohlcenípřebytečnéenergie výbuchu azabráněnírozletu rozpojenéhorniny do okolí.

Ochrana přednežádoucímrozletem

Ochrana přednežádoucímrozletem

Monitoring trhacích prací

Maximálnídovolenéseizmické namáháníbudov

Monitoring trhacích prací Měřící zařízení Instantel Minimate Plus

Monitoring trhacích prací

Monitoring trhacích prací

Monitoring trhacích prací

Stanoveníekvivalentnínálože Výpočet ekvivalentní nálože (ČSN 730040) kde: Ne nálož ekvivalentní [kg] N Vp přípustná rychlost kmitání[mm/s] Lp vzdálenost od těžiště odstřelu [m] Kv koeficient horninového prostředí e = V p K L V p 2

Stanoveníekvivalentnínálože maximálnípůsobeníseizmických účinkůna stavebníobjekty: na zástavbu obytných, vícepodlažních domů Vp= 20-25 mm/s na odolnou zástavbu (železobetonové objekty) Vp= 40-50 mm/s na historické objekty Vp= 10-15 mm/s

Stanoveníekvivalentnínálože Lp vzdálenost od těžištěodstřelu m Odčítaním vzdálenostitěžištěodpalu z mapových podkladů Použitím speciálních programů pro sledování ražby

Projektovánítrhacích prací

Neelektrický roznět RIONEL LP Rozbuška Interval číslo zpoždění 1-10 100 ms 10-20 200 ms 20-60 500 ms 60-90 1000 ms

Neelektrický roznět RIONEL MS Rozbuška Interval číslo zpoždění 1-10 25 ms 10-30 50 ms Kombinace řady LP+MS umožní nabít 41 vývrtů v rozdílných časech

Neelektrický roznět načasovánía zapojení

Neelektrický roznět Nevýhody Časováníje řízenohořenímpyrotechnických složívezpožďovačíchv rozbuškách

Neelektrický roznět Nevýhody Při požadavku na malou nálož v jednom časovém stupni nutné vytváření individuálně zpožděných sektorů v čelbě

Nabíjen jení čelby náložkovanými Použití v zastavěném území trhavinami Přesná konstrukce nálože ve vývrtu Radiální a axiální odlehčení nálože

Strojnínabíjení urychlení operace nabíjení až o polovinu zvýšeníbezpečnosti při manipulacis výbušninami snížení rizika úrazu na čelbě odstranění rizika krádeže a zneužití trhaviny

Výhody strojního nabíjen jení není třeba stavět nákladné sklady výbušnin odpadá přeprava výbušnin v režimu ADR v městské aglomeraci skladovánínevýbušných komponent v běžnýchskladovacích prostorech

UTP 03 CASSETTE Nádržna vodu -200 litrů Nádrž na proplyňovač(dusitan sodný) - 50 litrů Matrice, 1500 litrů Kyselina octová, nádrž na 50 litrů

Používan vanévýbušniny emulznítrhavina -náložkovanýemulgit LWC Al, Ø32, Ø36, Ø40/600 mm emulznítrhavina-čerpaný EmulgitRPT obrysovátrhavina RiogurFCD Riocord80, 100 g/m

Děkuji za pozornost