ASKANIA Journal s p e c i a l e d i t i o n GRIPEN DISPLAY TEAM
The cockpit legend Piloti stíhacího letectva Armády České republiky spoléhají na hodinky Askania. Legendární německý výrobce leteckých přístrojů z první poloviny minulého století a dnes přední světový tvůrce leteckých hodinek, společnost Askania, vyzbrojil piloty z čáslavské základny chronografem Askania Tempelhof TEM 645-1. Piloti stíhacích Gripenů Armády České republiky tak dnes spoléhají na hodinky s tradičními vlastnostmi legendárních přístrojů Askania. Robustnost, spolehlivost a excelentní přehlednost v jakékoli letové situaci jsou pro současné piloty stejně důležité jako pro někdejší průkopníky letectví, kteří svěřili své životy leteckým palubním přístrojům a hodinkám značky Askania. S pomocí hodinek Askania teď máte i Vy možnost zažít pocity skutečných pilotů ve vzduchu. V ceně hodinek Askania nyní dostanete i jedinečný letecký zážitek! V kokpitu báječného létajícího stroje vysoko nad zemí pochopíte, že na rozdíl od jiných jsou Vaše Askanie opravdu letecké hodinky. Askania Tempelhof 645-1 Hodinky: Askania 4062, automatické natahování, 25 rubínů, 28 800 A/h, průměr 30 mm, výška 7,9 mm, rezerva chodu 45 hod. Funkce: hodiny, minuty, sekundy, datum, chronograf Pouzdro: šlechtěná ocel 40 mm, leštěná, safírové sklo, 10 bar, průzračné dno z minerálního skla Pásek: kožený s nýtováním Cena: 60 000 Kč Letecký zážitek: 20-ti minutový vyhlídkový let pro tři osoby Zakoupením hodinek Askania přispíváte částkou 1 000 Kč na záchranu historických letadel v České republice. Heritage of Flying Legend s Czech Republic. www.askania-praha.cz
Hlavní údaje JAS-39C Gripen Basic Data of JAS-39C Gripen Rozpětí / Wing span 8,40 m Délka / Length 14,10 m Výška / Height 4,50 m Hmotnost prázdného stroje / Weight empty 6 800 kg Maximální vzletová hmotnost / Max ramp weight 14 000 kg Maximální hmotnost nesené výzbroje / Max external stores 5 300 kg Maximální rychlost / Max speed 2 450 km/h Dostup / Ceiling 20 000 m Maximální dolet / Max range 3 200 km Povolené násobky přetížení / Max structural limit +9g -3g
Gripen Solo Display 2008 Pilot npor. Tomáš Merta 35 let / Age 35 Starší pilot 211. taktické letky / Senior pilot of 211th Tactical Squadron Létá od roku 1992 / Flying since 1992 Celkový nálet: 1500 hodin / Total: 1500 hours Létal na typech: Z-142, L-29, L-39, Su-22, L-159, JAS-39 / On types: Z-142, L-29, L-39, Su-22, L-159, JAS-39 Nálet na JAS-39: 500 hodin / Total on JAS-39: 500 hours O letce Předchůdkyně 211. taktické letky, 41. stíhací letka, byla založena 1. ledna 1995 během reorganizace Vzdušných sil Armády České republiky, kdy letka začala působit na letecké základně v Čáslavi. Je pokračovatelem tradic 1. stíhací letky 11. stíhacího leteckého pluku, která působila na letišti v Žatci a 1. stíhací letky 1. stíhacího leteckého pluku ze základny v Českých Budějovicích. Jádro tohoto pluku bylo vytvořeno z veteránů 2. světové války, zvláště z 312. stíhací perutě RAF, kde létal i čestný velitel současné 211. taktické letky generál František Chábera. Letka létala na letounech Spitfire, S-199, C-2, C-4, C-6, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, Jak-11, L-29, L-39. K 31. prosinci 1994 byla reorganizována na 41. stíhací letku a přesunuta na leteckou základnu do Čáslavi s letouny MiG-23ML a L-39 Albatros. V prosinci 1998 byly MiG-23 vyřazeny ze služby a tak letka pokračovala v plnění svěřených úkolů na letounech řady MiG-21MF. K 1. prosinci 2003 byl změněno označení jednotky na současnou 211. taktickou letku. V červenci 2005 ukončily poslední MiGy 21 svou bohatou kariéru v českém vojenském letectvu. Jejich následovníky ve výzbroji letky i při ochraně vzdušného prostoru České republiky se staly nové nadzvukové letouny JAS-39C Gripen, které jsou rovněž zařazeny do Integrovaného systému protivzdušné obrany Severoatlantické aliance NATINADS (NATO Integrated Air Defence System).
Gripen Solo Display 2008 About squadron A predecessor of recent 211th tactical squadron, the fighter squadron no 41, has been established on 1st January 1995 during a reorganization process of the Czech Air Force. The squadron continues in traditions of the 1st fighter squadron of the 11th fighter regiment, serving at Žatec and 1st fighter squadron of the 1st fighter regiment from České Budějovice. A core of the regiment was established from WWII veterans, especially members of the former 312th Czechoslovak RAF fighter squadron and with the squadron served also recent Commanding Officer of Honour of the unit General František Chábera. Squadron used Spitfires, S-199s, C-2s, C-4s, C-6s, MiG-15s, MiG-17s, MiG-19s, MiG-21s, MiG-23s, Yak-11s, L-29s, L-39s. To the 31st December 1994 the squadron was reorganized to the 41st fighter squadron and was repositioned to Čáslav air force base, together with MiG-23MLs and L-39 Albatrosses. During the December of 1998 all MiG-23s were withdrawn from service and so the squadron continued in service with MiG-21MFs. To the 1st December 2003 a designation of the unit was changed to the recent 211th tactical squadron. During the July 2005 the last serving MiG- 21s were withdrawn from their eventful career with the Czechoslovak, respective Czech Air Forces. Their successor became in service with the squadron and in air defence of Czech Republic airspace new supersonic JAS-39C Gripens, which are also integrated into the NATINADS (NATO Integrated Air Defence System).
Gripen Solo Display 2008 1. 2. 5. 6. Letová ukázka trvá 10 minut. Stroj se během ní pohybuje ve výškách do 2500 metrů v rozsahu rychlostí 200 až 1100 km/h. 9.
3. 4. 7. 8. 10. Flight demonstration takes 10 minutes. Aircraft flies in altitudes up to 2500 meters at speeds extending from 200 to 1100 km/h.
The cockpit legend Piloti stíhacího letectva Armády České republiky spoléhají na hodinky Askania. Legendární německý výrobce leteckých přístrojů z první poloviny minulého století a dnes přední světový tvůrce leteckých hodinek, společnost Askania, vyzbrojil piloty z čáslavské základny chronografem Askania Tempelhof TEM 645-1. Piloti stíhacích Gripenů Armády České republiky tak dnes spoléhají na hodinky s tradičními vlastnostmi legendárních přístrojů Askania. Robustnost, spolehlivost a excelentní přehlednost v jakékoli letové situaci jsou pro současné piloty stejně důležité jako pro někdejší průkopníky letectví, kteří svěřili své životy leteckým palubním přístrojům a hodinkám značky Askania. S pomocí hodinek Askania teď máte i Vy možnost zažít pocity skutečných pilotů ve vzduchu. V ceně hodinek Askania nyní dostanete i jedinečný letecký zážitek! V kokpitu báječného létajícího stroje vysoko nad zemí pochopíte, že na rozdíl od jiných jsou Vaše Askanie opravdu letecké hodinky. Askania Taifun 682 Hodinky: Askania 2064, 25 rubínů, automatické natahování, 28 800 A/h, rezerva chodu 42 hodin Funkce: hodiny, minuty, sekundy, datum, otočná luneta Pouzdro: zářivě perlivá tvrzená ušlechtilá ocel 43 mm, tvrdost 60 HRC, magnetická ochrana vnitřního krytu 80 000 A/m, oboustranně odzrcadlené safírové sklo, 10 bar Pásek: kožený s nýtováním, kaučuk Cena: 70 000 Kč Letecký zážitek: 20-ti minutový akrobatický let pro jednu osobu v ceně, při zakoupení hodinek u společnosti King Joe máte v ceně 20-ti minutový seznamovací let v proudovém letounu Aero L39 Albatros Zakoupením hodinek Askania přispíváte částkou 1 000 Kč na záchranu historických letadel v České republice. Heritage of Flying Legend s Czech Republic. www.askania-praha.cz
Rozhovor Gripen Pomyslný vrchol ve výzbroji Vzdušných sil Armády České republiky v současné době představují víceúčelové nadzvukové bojové letouny JAS-39C/D Gripen, provozované naším letectvem od jara 2005. Na leteckých dnech můžeme tyto letouny vidět v dynamické akrobatické ukázce v podání předváděcího pilota nadporučíka Tomáše Merty z 21. základny taktického letectva v Čáslavi. Účelem mé ukázky je předvést stroj v celé povolené letové obálce s důrazem na dynamiku a manévrovatelnost od minimální do maximální možné rychlosti pro ukázku, tedy Mach 0,9, říká Tomáš Merta. S nácviky sestavy začínám vždy začátkem jara tak abych mohl být dostatečně připraven na první letecké dny, které začínají na přelomu května a června. Velkou pomocí mi v této fázi výcviku jsou poznatky z předcházejících roků, tak i kolegů kteří celou sestavu sledují ze země. Z pilotního prostoru totiž zalétnutý obrat vypadá jinak než z pohledu diváka na zemi. Proto se následně snažím prvky upravit tak, aby byly přitažlivé jak pro odborníka, tak pro běžné diváky na leteckých dnech. dodává nadporučík Merta. V desetiminutovém vystoupení nechybí přemety, sudový výkrut, série výkrutů nad dráhou, let na zádech, bojová zatáčka o 360 na forsážním režimu s velkou úhlovou rychlostí či let minimální rychlostí. Při něm se stroj pohybuje rychlostí přibližně 105 uzlů v závislosti na aktuální síle a směru větru. Divácky přitažlivé jsou razantní dynamické přechody letounu z vodorovného letu do stoupání, umožněné trojnásobně zálohovaným elektroimpulzním řízením, při kterých vynikne zejména delta koncepce Gripenu. Samozřejmě nemohu opomenout další přednost stroje tedy krátký vzlet a přistání, doplňuje Tomáš Merta a pokračuje: délka vzletu se díky zvolené koncepci stroje pohybuje hluboko pod 600 m a plné přistání s doběhem pod 700 m. U něj využívám divácky vděčné aerodynamické brždění překlopením mohutných kachních ploch na maximální úhel. Během ukázky dosahuje maximální přetížení +9 g a výška letu se pohybuje od 30 do 2800 metrů. Pětatřicetiletý nadporučík Tomáš Merta je operačním pilotem 211. taktické letky 21. základny taktického letectva v Čáslavi, kde je zařazen do hotovostního systému protivzdušné obrany Severoatlantické aliance NATINADS. Je ženatý a má dvě děti. Od roku 1992 nalétal na strojích Z-142, L-29 Delfin, L-39 Albatros, Su-22, L-159 ALCA a JAS-39 Gripen více než 1500 hodin, z toho jen na Gripenu přes 500 hodin.
Interview Gripen Nowadays, the best thing imaginable in the Air Forces of the Czech Republic Army is represented by multipurpose supersonic battle planes JAS-39C/D Gripen which have been operated by our Air Force since spring 2005. In air shows we can see these planes in the dynamic and acrobatic demonstration done by the display pilot Flying Officer Tomáš Merta from the 21st Tactical Air Force Base in Čáslav. The purpose of my demonstration is to show the machine in the whole permitted flight envelope highlighting the dynamics and manoeuvrability from the minimum to the maximum possible speed which is Mach 0.9, says Tomáš Merta. I always start practicing my flight arrangements already at the beginning of spring in order to be sufficiently ready for the first air shows which begin at the turn of May and June. In this stage of practice both my knowledge from the previous years and my colleagues knowledge, who watch the whole arrangement from the ground, represent great help to me. Because from the pilot s view a related loop looks differently than from the spectators view on the ground. Therefore I try hard to adjust the features in such a way so they were attractive both for professionals and for common spectators in air shows, adds Flying Officer Merta. In the ten minutes show there are inside loops, a barrel roll, series of rolls over the runway, an upside-down flight, a 360 combat run in the boost mode with a big angular speed or the minimum speed flight. During this flight the machine moves at the approximate speed of 105 knots depending on the current power and direction of wind. Spectators will appreciate fierce dynamic changes of the plane from the straight and level flight to the fly-up enabled by the triple backed up electric pulse control where the delta of the Gripen concept is especially highlighted. Of course I also have to mention other qualities of the machine short takeoff and landing, adds Tomáš Merta and continues: thanks to the selected concept of the machine the takeoff distance is deeply under 600 m and the complete landing distance with the run-out under 700 m. Here I take advantage of the aerodynamic braking by moving the huge nose wings (canards) to the maximum angle, which spectators appreciate a lot. During the demonstration it reaches the maximum G loading of +9 g and the height of flight is from 30 to 2 800 metres. The thirty-five-year-old Flying Officer Tomáš Merta is an operational pilot of the 211st. Tactical Squadron at the 21. Tactical Air Force Base in Čáslav where he serves in the NATO Integrated Air Defence System NATINADS. He is married and has two children. Since 1992 he has flown more than 1,500 hours on the machines Z-142, L-29 Delfin, L-39 Albatros, Su-22, L-159 ALCA and JAS-39 Gripen, and just on Gripen it was more than 500 hours.
The cockpit legend Piloti stíhacího letectva Armády České republiky spoléhají na hodinky Askania. Legendární německý výrobce leteckých přístrojů z první poloviny minulého století a dnes přední světový tvůrce leteckých hodinek, společnost Askania, vyzbrojil piloty z čáslavské základny chronografem Askania Tempelhof TEM 645-1. Piloti stíhacích Gripenů Armády České republiky tak dnes spoléhají na hodinky s tradičními vlastnostmi legendárních přístrojů Askania. Robustnost, spolehlivost a excelentní přehlednost v jakékoli letové situaci jsou pro současné piloty stejně důležité jako pro někdejší průkopníky letectví, kteří svěřili své životy leteckým palubním přístrojům a hodinkám značky Askania. S pomocí hodinek Askania teď máte i Vy možnost zažít pocity skutečných pilotů ve vzduchu. V ceně hodinek Askania nyní dostanete i jedinečný letecký zážitek! V kokpitu báječného létajícího stroje vysoko nad zemí pochopíte, že na rozdíl od jiných jsou Vaše Askanie opravdu letecké hodinky. Askania Taifun 648 Hodinky: Askania 2062, automatické natahování Funkce: hodiny, minuty, sekundy, datum Pouzdro: ušlechtilá ocel 39 mm, safírové sklo, průhledné dno, 10 bar Pásek: kožený s nýtováním Cena: 24 000 Kč Letecký zážitek: 20-ti minutový vyhlídkový let pro jednu osobu Zakoupením hodinek Askania přispíváte částkou 1 000 Kč na záchranu historických letadel v České republice. Heritage of Flying Legend s Czech Republic. www.askania-praha.cz
The cockpit legend Piloti stíhacího letectva Armády České republiky spoléhají na hodinky Askania. Legendární německý výrobce leteckých přístrojů z první poloviny minulého století a dnes přední světový tvůrce leteckých hodinek, společnost Askania, vyzbrojil piloty z čáslavské základny chronografem Askania Tempelhof TEM 645-1. Piloti stíhacích Gripenů Armády České republiky tak dnes spoléhají na hodinky s tradičními vlastnostmi legendárních přístrojů Askania. Robustnost, spolehlivost a excelentní přehlednost v jakékoli letové situaci jsou pro současné piloty stejně důležité jako pro někdejší průkopníky letectví, kteří svěřili své životy leteckým palubním přístrojům a hodinkám značky Askania. S pomocí hodinek Askania teď máte i Vy možnost zažít pocity skutečných pilotů ve vzduchu. V ceně hodinek Askania nyní dostanete i jedinečný letecký zážitek! V kokpitu báječného létajícího stroje vysoko nad zemí pochopíte, že na rozdíl od jiných jsou Vaše Askanie opravdu letecké hodinky. Askania Bremen 723 Hodinky: Askania 4062, 25 rubínů, automatické natahování, 28 800 A/h, rezerva chodu 42 hod. Funkce: hodiny, minuty, datum, chronograph Pouzdro: ušlechtilá ocel 43 mm matná, safírové sklo, průhledné dno, 5 bar Pásek: kožený s nýtováním Cena: 80 000 Kč Letecký zážitek: 20-ti minutový akrobatický let pro jednu osobu v ceně, při zakoupení hodinek u společnosti King Joe máte v ceně 20-ti minutový seznamovací let v proudovém letounu Aero L39 Albatros Zakoupením hodinek Askania přispíváte částkou 1 000 Kč na záchranu historických letadel v České republice. Heritage of Flying Legend s Czech Republic. www.askania-praha.cz