ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Transkript

1 ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY Změna č. 9 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 50 L Z 50 LA Z 50 LS Z 50 M Z 50 LX PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č uvádí podmínky a omezení, na jejichž základě výrobek, kterému je vydáno Typové osvědčení, vyhovuje předpisům letové způsobilosti České republiky. Model Datum podání žádosti Datum schválení Z 50 L Z 50 LA Z 50 LS Z 50 M Z 50 LX Strana č Změna č Strana č Změna č Strana č Změna č Změna 9 1/

2 Model Z 50 L I. Všeobecně 1. Příloha číslo: Označení modelu: Z 50 L 3. Kategorie: Normální (N) Akrobatická (A) 4. Držitel typového osvědčení: MORAVAN-AEROPLANES a.s. Letiště 1578, Otrokovice. 5. Výrobce: Moravan, n.p. Letiště 1578, Otrokovice. 6. Datum podání žádosti: - 7. Datum schválení: II. Předpisová základna 1. Požadavky letové způsobilosti: FAR PART 23, Amdt včetně 2. Zvláštní podmínky: Žádné. 3. Výjimky: (a)(3) Statická směrová a příčná stabilita 4. Nálezy rovnocenné bezpečnosti: (c) Varování před přetažením (c) Pevnostní vlastnosti materiálu a jeho návrhové hodnoty (d) Zástavba palivové nádrže Odkalovací jímka palivové nádrže (d),(e) Potrubí a spojovací části palivové soustavy (a)(4) Ochrana soustavy vstupu vzduchu proti námraze (d) Všeobecně el. soustavy a výstroj Osvětlení (a)(3) Požadavek na průběh řídících sil v závislosti na výchylce křidélek není zcela splněn. Při ustálených skluzech vpravo při rychlosti letu 1.2 V S1 nemá řídící síla pilota na páce křidélek a odpovídající výchylka v závislosti na úhlu vybočení stabilní průběh. Připouští se s tím, že jde o specielní akrobatický letoun, míra nestability je vyvážena dobrou řiditelností a u letounu se nevyskytují nebezpečné tendence ani zvýšené nároky na pilota (c) Rozdíl mezi pádovou rychlostí a rychlostí Změna 9 2/

3 5. Požadavky na ochranu životního prostředí: varování je nižší než požaduje předpis. Připouští se s tím, že jde o speciální akrobatický letoun, kde pozdější varování umožňuje pilotovi využití širšího rozsahu rychlostní poláry (c) Pro konstrukci a stavbu letadla bylo použito materiálů a početních hodnot dle ČSN a specifikací platných pro československý letecký průmysl. Připouští se s ohledem na to, že smysl požadavku je splněn (d) Palivová nádrž je umístěna v pilotním prostoru a není izolována nepropustnou přepážkou. Připouští se s tím, že do Letové příručky jsou zapracovány pokyny pro kontrolu těsnosti nádrže Při normální poloze letounu na zemi nemůže být odkalen úplně celý zbytek paliva. Připouští se, neboť konstrukční uspořádání palivové instalace zamezuje vniknutí vody do systému pohonné jednotky (d),(e) Není splněn požadavek na nehořlavost hadic. Připouští se s ohledem na zkušenosti z provozu (a)(4) Není zcela splněn požadavek na teplotu vzduchu nasávaného vedlejším okruhem. Teplota nasávaného vzduchu je nižší než teplota chladícího vzduchu na výstupu z motoru. Připouští se s tím, že provoz letounu v podmínkách tvoření námrazy není povolen (d) Pro kontrolu zásobování elektrickou energií má letoun pouze světelnou signalizaci vysazení alternátoru. Připouští se s tím, že letoun je vybaven akumulátorem, který zajišťuje dodávku elektrické energie pro nezbytně nutnou dobu Letoun není vybaven osvětlením pro noční provoz. Noční provoz a IFR lety nejsou povoleny. Žádné. Změna 9 3/

4 III. Technický popis a provozní omezení 1. Definice modelu: Seznam č. S Popis: Letoun Z 50 L je jednomístný, dolnokřídlý, jednomotorový, samonosný jednoplošník s uzavřenou kabinou a s pevným podvozkem. 3. Vybavení: Seznam minimálního vybavení je uveden v Letové příručce letounu Z 50 L, Z 50 LA, kapitola Rozměry: Rozpětí: Délka: Výška: Plocha křídla: 5. Motor: 5.1. Označení modelu: LYCOMING AEIO-540-D4B Typové osvědčení: č. 1 E 4, vydal FAA USA m (9.030 m s přídavnými nádržemi) m m m Omezení: Vzletový výkon Maximální výkon 191 kw (260 k) /min l/hod max. 6. Vrtule: Trvalý cestovní výkon (75 %) Maximální výkon 144 kw (195 k) /min l/hod 80 kpa Ekonomický cestovní výkon (60 %) Maximální výkon 114 kw (155 k) /min l/hod 70 kpa Označení modelu: HOFFMANN HO-V 123 K-F/200 AH Typové osvědčení: LBA č /17; FAA č. P 5 EU Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. nebo Změna 9 4/

5 Označení modelu: MÜHLBAUER MTV-9-B-C/C Typové osvědčení: LBA č / Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. 7. Palivo: AVGAS 100L AVGAS 100LL 8. Olej: Při prvních 50 hod. provozu se používá pouze minerální olej viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. Pro další provoz se mohou používat buď minerální nebo dispersní letecké oleje viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. Stanovení příslušné viskozitní třídy oleje je závislé na průměrné teplotě okolního vzduchu. Při průměrné teplotě okolního vzduchu nad + 16 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE větší než 50 nebo disperzní oleje se SAE 50 nebo 40. Při průměrné teplotě okolního vzduchu - 1 C až + 32 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE 40 nebo disperzní oleje se SAE 40. Při průměrné teplotě okolního vzduchu - 18 C až + 21 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE 30 nebo disperzní oleje se SAE 40 nebo Rychlosti: Maximální nepřekročitelná rychlost letu V NE kategorie A, N 328 km/h IAS Maximální přípustná rychlost letu v normálním provozu V NO kategorie A, N 263 km/h IAS Návrhová obratová rychlost V A kategorie A kategorie N 274 km/h IAS 193 km/h IAS Pádová rychlost V SO kategorie A kategorie N 104 km/h IAS 102 km/h IAS Maximální přípustná rychlost pro kopané akrobatické obraty kategorie A, N 234 km/h IAS 10. Násobky zatížení: pro kategorii akrobatickou (A) +9.0 g, -6.0 g pro kategorii normální (N) +3.8 g, -1.5 g 11. Maximální provozní výška: m Změna 9 5/

6 12. Hmotnosti: Maximální vzletová a přistávací hmotnost: - kategorie akrobatická (A) 720 kg - kategorie normální (N) 800 kg 13. Poloha těžiště: 22.5 % 28.5 % SAT Maximální přípustná proměnná zátěž: - kategorie akrobatická (A) 150 kg - kategorie normální (N) 220 kg Hmotnost prázdného letounu s vrtulí: - kategorie akrobatická (A) 570 kg ± 3 % - kategorie normální (N) 580 kg ± 3 % 14. Vztažná rovina: Vztažná čára (vztažný bod) je definována horní částí roviny požární stěny (svislá při vodorovné poloze letounu). 15. Střední aerodynamická tětiva: mm 16. Nivelační rovina: Minimálně 500 mm pod Základní rovinou definovanou soustavou nivelačních bodů 1 4 na trupu letounu. 17. Minimální posádka: Počet sedadel: Zavazadlový/nákladový prostor: Maximálně 10 kg (pouze ve třídě Normální). 20. Výchylky kormidel: Výškové kormidlo nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla P nahoru 27 ± 2 dolů 27 ± 2 Směrové kormidlo vpravo i vlevo , - 0 Vyvažovací ploška směrového kormidla vpravo i vlevo 30 ± 1 Křidélka nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka P nahoru 27 ± 3 dolů 27 ± 3 Změna 9 6/

7 21. Kola a pneumatiky: Kola hlavního podvozku K s pneumatikou Mitas (Barum) 350 x 135 Kolo záďového podvozku č.v s pneumatikou 200 x Jiná omezení: Letoun je schválen pro lety VFR den. Změna 9 7/

8 IV. Podklady pro provoz a údržbu 1. Letová příručka: V českém jazyce Letová příručka Z 50 L, LA, datum vydání 1981 V anglickém jazyce Flight Manual Z 50 L, LA,datum vydání 1981 V německém jazyce Flughandbuch Z 50 L, LA, datum vydání Technický popis: V českém jazyce Technický popis Z 50L, LA, datum vydání 1981 V anglickém jazyce Technical Manual Z 50L, LA, datum vydání Katalog náhradních dílů: V ruském, českém, německém a anglickém jazyce, datum vydání 1981 Katalog náhradních dílů Z 50 L, LA Katalog der Ersatzteile Z 50 L, LA Catalogue of Spare Parts Z 50 L, LA V. Doplňky 1. EASA vydala modelu Z 50L dne TC č. EASA.A.108. Změna 9 8/

9 Model Z 50 LA I. Všeobecně 1. Příloha číslo: Označení modelu: Z 50 LA 3. Kategorie: Normální (N) Akrobatická (A) 4. Držitel typového osvědčení: MORAVAN-AEROPLANES a.s. Letiště 1578, Otrokovice. 5. Výrobce: Moravan, n.p. Letiště 1578, Otrokovice. 6. Datum podání žádosti: - 7. Datum schválení: II. Předpisová základna 1. Požadavky letové způsobilosti: FAR PART 23, Amdt včetně 2. Zvláštní podmínky: Žádné. 3. Výjimky: (a)(3) Statická směrová a příčná stabilita 4. Nálezy rovnocenné bezpečnosti: (c) Varování před přetažením (c) Pevnostní vlastnosti materiálu a jeho návrhové hodnoty (d) Zástavba palivové nádrže Odkalovací jímka palivové nádrže (d), (e) Potrubí a spojovací části palivové soustavy (a)(4) Ochrana soustavy vstupu vzduchu proti námraze (d) Všeobecně el. soustavy a výstroj Osvětlení (a)(3) Požadavek na průběh řídících sil v závislosti na výchylce křidélek není zcela splněn. Při ustálených skluzech vpravo při rychlosti letu 1.2 V S1 nemá řídící síla pilota na páce křidélek a odpovídající výchylka v závislosti na úhlu vybočení stabilní průběh. Připouští se s tím, že jde o specielní akrobatický letoun, míra nestability je vyvážena dobrou řiditelností a u letounu se nevyskytují nebezpečné tendence ani zvýšené nároky na pilota (c) Rozdíl mezi pádovou rychlostí a rychlostí Změna 9 9/

10 5. Požadavky na ochranu životního prostředí: varování je nižší než požaduje předpis. Připouští se s tím, že jde o speciální akrobatický letoun, kde pozdější varování umožňuje pilotovi využití širšího rozsahu rychlostní poláry (c) Pro konstrukci a stavbu letadla bylo použito materiálů a početních hodnot dle ČSN a specifikací platných pro československý letecký průmysl. Připouští se s ohledem na to, že smysl požadavku je splněn (d) Palivová nádrž je umístěna v pilotním prostoru a není izolována nepropustnou přepážkou. Připouští se s tím, že do Letové příručky jsou zapracovány pokyny pro kontrolu těsnosti nádrže Při normální poloze letounu na zemi nemůže být odkalen úplně celý zbytek paliva. Připouští se, neboť konstrukční uspořádání palivové instalace zamezuje vniknutí vody do systému pohonné jednotky (d),(e) Není splněn požadavek na nehořlavost hadic. Připouští se s ohledem na zkušenosti z provozu (a)(4) Není zcela splněn požadavek na teplotu vzduchu nasávaného vedlejším okruhem. Teplota nasávaného vzduchu je nižší než teplota chladícího vzduchu na výstupu z motoru. Připouští se s tím, že provoz letounu v podmínkách tvoření námrazy není povolen (d) Pro kontrolu zásobování elektrickou energií má letoun pouze světelnou signalizaci vysazení alternátoru. Připouští se s tím, že letoun je vybaven akumulátorem, který zajišťuje dodávku elektrické energie pro nezbytně nutnou dobu Letoun není vybaven osvětlením pro noční provoz. Noční provoz a IFR lety nejsou povoleny. Žádné. Změna 9 10/

11 III. Technický popis a provozní omezení 1. Definice modelu: Seznam č. S Popis: Letoun Z 50 LA je jednomístný, dolnokřídlý, jednomotorový, samonosný jednoplošník s uzavřenou kabinou a s pevným podvozkem. 3. Vybavení: Seznam minimálního vybavení je uveden v Letové příručce letounu Z 50 L, Z 50 LA, kapitola Rozměry: Rozpětí: Délka: Výška: Plocha křídla: 5. Motor: 5.1. Označení modelu: LYCOMING AEIO-540-D4B Typové osvědčení: č. 1 E 4, vydal FAA m (9.030 m s přídavnými nádržemi) m m m Omezení: Vzletový výkon Maximální výkon 191 kw (260 k) /min l/hod 103 kpa 6. Vrtule: Trvalý cestovní výkon (75 %) Maximální výkon 191 kw (195 k) /min l/hod 98 kpa Ekonomický cestovní výkon (60 %) Maximální výkon 144 kw (155 k) /min l/hod 90 kpa Označení modelu: HOFFMANN HO-V 123 K-V/200 AH Typové osvědčení: LBA č /17; FAA č. P 5 EU Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. nebo Změna 9 11/

12 Označení modelu: MÜHLBAUER MTV-9-B-C/C Typové osvědčení: LBA č / Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. 7. Palivo: AVGAS 100L AVGAS 100LL 8. Olej: Při prvních 50 hod. provozu se používá pouze minerální olej viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. Pro další provoz se mohou používat buď minerální nebo dispersní letecké oleje viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. Stanovení příslušné viskozitní třídy oleje je závislé na průměrné teplotě okolního vzduchu: Při průměrné teplotě okolního vzduchu nad + 16 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE větší než 50 nebo disperzní oleje se SAE 50 nebo 40. Při průměrné teplotě okolního vzduchu - 1 C až + 32 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE 40 nebo disperzní oleje se SAE 40. Při průměrné teplotě okolního vzduchu - 18 C až + 21 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE 30 nebo disperzní oleje se SAE 40 nebo Rychlosti: Maximální nepřekročitelná rychlost letu V NE kategorie A, N 328 km/h IAS Maximální přípustná rychlost letu v normálním provozu V NO kategorie A, N 263 km/h IAS Návrhová obratová rychlost V A kategorie A kategorie N 274 km/h IAS 193 km/h IAS Pádová rychlost V SO kategorie A kategorie N 104 km/h IAS 102 km/h IAS Maximální přípustná rychlost pro kopané akrobatické obraty kategorie A, N 234 km/h IAS 10. Násobky zatížení: pro kategorii akrobatickou (A) +9.0 g, -6.0 g pro kategorii normální (N) +3.8 g, -1.5 g 11. Maximální provozní výška: m Změna 9 12/

13 12. Hmotnosti: Maximální vzletová a přistávací hmotnost: - kategorie akrobatická (A) 720 kg - kategorie normální (N) 800 kg 13. Poloha těžiště: 22.5 % 28.5 % SAT Maximální přípustná proměnná zátěž: - kategorie akrobatická (A) 150 kg - kategorie normální (N) 220 kg Hmotnost prázdného letounu s vrtulí: - kategorie akrobatická (A) 570 kg ± 3 % - kategorie normální (N) 580 kg ± 3 % 14. Vztažná rovina: Vztažná čára (vztažný bod) je definována horní částí roviny požární stěny (svislá při vodorovné poloze letounu). 15. Střední aerodynamická tětiva: mm 16. Nivelační rovina: Minimálně 500 mm pod Základní rovinou definovanou soustavou nivelačních bodů 1 4 na trupu letounu. 17. Minimální posádka: Počet sedadel: Zavazadlový/nákladový prostor: Maximálně 10 kg (pouze v kategorii Normální). 20. Výchylky kormidel: Výškové kormidlo nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla P nahoru 27 ± 2 dolů 27 ± 2 Směrové kormidlo vpravo i vlevo , - 0 Vyvažovací ploška směrového kormidla vpravo i vlevo 30 ± 1 Křidélka nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka P nahoru 27 ± 3 dolů 27 ± 3 Změna 9 13/

14 21. Kola a pneumatiky: Kola hlavního podvozku K s pneumatikou Mitas (Barum) 350 x 135 Kolo záďového podvozku č.v s pneumatikou 200 x Jiná omezení: Letoun je schválen pro lety VFR den. Změna 9 14/

15 IV. Podklady pro provoz a údržbu 1. Letová příručka: V českém jazyce Letová příručka Z 50 L, LA, datum vydání 1981 V anglickém jazyce Flight Manual Z 50 L, LA,datum vydání 1981 V německém jazyce Flughandbuch Z 50 L, LA, datum vydání Technický popis: V českém jazyce Technický popis Z 50L, LA, datum vydání 1981 V anglickém jazyce Technical Manual Z 50L, LA, datum vydání Katalog náhradních dílů: V ruském, českém, německém a anglickém jazyce, datum vydání 1981 Katalog náhradních dílů Z 50 L, LA Katalog der Ersatzteile Z 50 L, LA Catalogue of Spare Parts Z 50 L, LA V. Doplňky 1. EASA vydala modelu Z 50LA dne TC č. EASA.A.108. Změna 9 15/

16 Model Z 50 LS I. Všeobecně 1. Příloha číslo: Označení modelu: Z 50 LS 3. Kategorie: Normální (N) Akrobatická (A) 4. Držitel typového osvědčení: MORAVAN-AEROPLANES a.s. Letiště 1578, Otrokovice. 5. Výrobce: Moravan, n.p. Letiště 1578, Otrokovice. 6. Datum podání žádosti: - 7. Datum schválení: II. Předpisová základna 1. Požadavky letové způsobilosti: FAR PART 23, Amdt včetně 2. Zvláštní podmínky: Žádné. 3. Výjimky: (a)(3) Statická směrová a příčná stabilita 4. Nálezy rovnocenné bezpečnosti: (c) Varování před přetažením (c) Pevnostní vlastnosti materiálu a jeho návrhové hodnoty (d) Zástavba palivové nádrže Odkalovací jímka palivové nádrže (d),(e) Potrubí a spojovací části palivové soustavy (a)(4) Ochrana soustavy vstupu vzduchu proti námraze (d) Všeobecně el. soustavy a výstroj Osvětlení (a)(3) Požadavek na průběh řídících sil v závislosti na výchylce křidélek není zcela splněn. Při ustálených skluzech vpravo při rychlosti letu 1.2 V S1 nemá řídící síla pilota na páce křidélek a odpovídající výchylka v závislosti na úhlu vybočení stabilní průběh. Připouští se s tím, že jde o specielní akrobatický letoun, míra nestability je vyvážena dobrou řiditelností a u letounu se nevyskytují nebezpečné tendence ani zvýšené nároky na pilota (c) Rozdíl mezi pádovou rychlostí a rychlostí Změna 9 16/

17 5. Požadavky na ochranu životního prostředí: varování je nižší než požaduje předpis. Připouští se s tím, že jde o speciální akrobatický letoun, kde pozdější varování umožňuje pilotovi využití širšího rozsahu rychlostní poláry (c) Pro konstrukci a stavbu letadla bylo použito materiálů a početních hodnot dle ČSN a specifikací platných pro československý letecký průmysl. Připouští se s ohledem na to, že smysl požadavku je splněn (d) Palivová nádrž je umístěna v pilotním prostoru a není izolována nepropustnou přepážkou. Připouští se s tím, že do Letové příručky jsou zapracovány pokyny pro kontrolu těsnosti nádrže Při normální poloze letounu na zemi nemůže být odkalen úplně celý zbytek paliva. Připouští se, neboť konstrukční uspořádání palivové instalace zamezuje vniknutí vody do systému pohonné jednotky (d),(e) Není splněn požadavek na nehořlavost hadic. Připouští se s ohledem na zkušenosti z provozu (a)(4) Není zcela splněn požadavek na teplotu vzduchu nasávaného vedlejším okruhem. Teplota nasávaného vzduchu je nižší než teplota chladícího vzduchu na výstupu z motoru. Připouští se s tím, že provoz letounu v podmínkách tvoření námrazy není povolen (d) Pro kontrolu zásobování elektrickou energií má letoun pouze světelnou signalizaci vysazení alternátoru. Připouští se s tím, že letoun je vybaven akumulátorem, který zajišťuje dodávku elektrické energie pro nezbytně nutnou dobu Letoun není vybaven osvětlením pro noční provoz. Noční provoz a IFR lety nejsou povoleny. Žádné. Změna 9 17/

18 III. Technický popis a provozní omezení 1. Definice modelu: Seznam č. S Popis: Letoun Z 50 LS je jednomístný, dolnokřídlý, jednomotorový, samonosný jednoplošník s uzavřenou kabinou a s pevným podvozkem. 3. Vybavení: Seznam minimálního vybavení je uveden v Letové příručce letounu Z 50 LS, kapitola Rozměry: Rozpětí: Délka: Výška: Plocha křídla: 5. Motor: Označení modelu: LYCOMING AEIO-540-L1B5D Typové osvědčení: č. 1 E 4, vydal FAA m (9.030 m s přídavnými nádržemi) m m m Omezení: Vzletový výkon Maximální výkon 220 kw (300 k) /min l/hod max. Trvalý cestovní výkon (75 %) Maximální výkon 165 kw (225 k) /min l/hod 85 kpa Ekonomický cestovní výkon (60 %) Maximální výkon 132 kw (180 k) /min l/hod 73 kpa Změna 9 18/

19 nebo Označení modelu: LYCOMING AEIO-540-L1B Typové osvědčení: č. 1 E 4, vydal FAA Omezení: Vzletový výkon Maximální výkon 220 kw (300 k) /min l/hod max. Trvalý cestovní výkon (75 %) Maximální výkon 165 kw (225 k) /min l/hod 85 kpa Ekonomický cestovní výkon (60 %) Maximální výkon 132 kw (180 k) /min l/hod 73 kpa 6. Vrtule: Označení modelu: HOFFMANN HO-V 123 K-V/200 AH Typové osvědčení: LBA č /17; FAA č. P 5 EU Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. nebo Označení modelu: MÜHLBAUER MTV-3-B-C/ Změna 9 19/

20 Typové osvědčení: LBA č / Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. nebo Označení modelu: MÜHLBAUER MTV-9-B-C/C Typové osvědčení: LBA č / Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. 7. Palivo: AVGAS 100L AVGAS 100LL 8. Olej: Při prvních 50 hod. provozu se používá pouze minerální olej viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. Pro další provoz se mohou používat buď minerální nebo dispersní letecké oleje viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. Stanovení příslušné viskozitní třídy oleje je závislé na průměrné teplotě okolního vzduchu. Při průměrné teplotě okolního vzduchu nad + 16 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE větší než 50 nebo disperzní oleje se SAE 50 nebo 40. Při průměrné teplotě okolního vzduchu - 1 C až + 32 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE 40 nebo disperzní oleje se SAE 40. Při průměrné teplotě okolního vzduchu - 18 C až + 21 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE 30 nebo disperzní oleje se SAE 40 nebo Rychlosti: Maximální nepřekročitelná rychlost letu V NE kategorie A, N 328 km/h IAS Maximální přípustná rychlost letu v normálním provozu V NO kategorie A, N 263 km/h IAS Změna 9 20/

21 Návrhová obratová rychlost V A kategorie A kategorie N 259 km/h IAS 193 km/h IAS Pádová rychlost V SO kategorie A kategorie N 104 km/h IAS 102 km/h IAS Maximální přípustná rychlost pro kopané akrobatické obraty kategorie A, N 215 km/h IAS 10. Násobky zatížení: pro kategorii akrobatickou (A) +8.0 g, -6.0 g pro kategorii normální (N) +3.8 g, -1.5 g 11. Maximální provozní výška: m 12. Hmotnosti: Maximální vzletová hmotnost: - kategorie akrobatická (A) 760 kg - kategorie normální (N) 840 kg 13. Poloha těžiště: 21.5 % 28 % SAT Maximální přistávací hmotnost: - kategorie akrobatická (A) 760 kg - kategorie normální (N) 800 kg Maximální přípustná proměnná zátěž: - kategorie akrobatická (A) 160 kg - kategorie normální (N) 230 kg Hmotnost prázdného letounu s vrtulí: - kategorie akrobatická (A) 600 kg ± 3 % - kategorie normální (N) 610 kg ± 3 % 14. Vztažná rovina: Vztažná čára (vztažný bod) je definována horní částí roviny požární stěny (svislá při vodorovné poloze letounu). 15. Střední aerodynamická tětiva: mm 16. Nivelační rovina: Minimálně 500 mm pod Základní rovinou definovanou soustavou nivelačních bodů 1 4 na trupu letounu. 17. Minimální posádka: Počet sedadel: Zavazadlový/nákladový prostor: Maximálně 10 kg (pouze ve třídě Normální). 20. Výchylky kormidel: Výškové kormidlo nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Změna 9 21/

22 Vyvažovací ploška výškového kormidla P nahoru 27 ± 2 dolů 27 ± 2 Směrové kormidlo vpravo i vlevo , - 0 Vyvažovací ploška směrového kormidla vpravo i vlevo 30 ± 1 Křidélka nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka P nahoru 27 ± 3 dolů 27 ± Kola a pneumatiky: Kola hlavního podvozku K s pneumatikou Mitas (Barum) 350 x 135 Kolo záďového podvozku č.v s pneumatikou 200 x Jiná omezení: Letoun je schválen pro lety VFR den. Změna 9 22/

23 IV. Podklady pro provoz a údržbu 1. Letová příručka: V českém jazyce Letová příručka Z 50 LS, datum vydání 1984 V anglickém jazyce Flight Manual Z 50 LS,datum vydání 1984 V německém jazyce Flughandbuch Z 50 LS, datum vydání Technický popis: V českém jazyce Technický popis a návod k osluze Z 50 LS, datum vydání 1984 V anglickém jazyce Technical Manual Z 50 LS, datum vydání 1984 V německém jazyce Technische Beschreibung und Bedienungsleitung Z 50 LS, datum vydání Katalog náhradních dílů V ruském, českém, německém a anglickém jazyce, datum vydání 1984 Katalog náhradních dílů Z 50 LS Katalog der Ersatzteile Z 50 LS Catalogue of Spare Parts Z 50 LS V. Doplňky 1. EASA vydala modelu Z 50LS dne TC č. EASA.A.108. Změna 9 23/

24 Model Z 50 M I. Všeobecně 1. Příloha číslo: Označení modelu: Z 50 M 3. Kategorie: Normální (N) Akrobatická (A) 4. Držitel typového osvědčení: MORAVAN-AEROPLANES a.s. Letiště 1578, Otrokovice. 5. Výrobce: Moravan, n.p. Letiště 1578, Otrokovice. 6. Datum podání žádosti: - 7. Datum schválení: II. Předpisová základna 1. Požadavky letové způsobilosti: FAR PART 23, Amdt včetně 2. Zvláštní podmínky: Žádné. 3. Výjimky: (a)(3) Statická směrová a příčná stabilita 4. Nálezy rovnocenné bezpečnosti: (c) Varování před přetažením (c) Pevnostní vlastnosti materiálu a jeho návrhové hodnoty (d) Zástavba palivové nádrže Odkalovací jímka palivové nádrže (d),(e) Potrubí a spojovací části palivové soustavy (a)(4) Ochrana soustavy vstupu vzduchu proti námraze (d) Všeobecně el. soustavy a výstroj Osvětlení (a)(3) Požadavek na průběh řídících sil v závislosti na výchylce křidélek není zcela splněn. Při ustálených skluzech vpravo při rychlosti letu 1.2 V S1 nemá řídící síla pilota na páce křidélek a odpovídající výchylka v závislosti na úhlu vybočení stabilní průběh. Připouští se s tím, že jde o specielní akrobatický letoun, míra nestability je vyvážena dobrou řiditelností a u letounu se nevyskytují nebezpečné tendence ani zvýšené nároky na pilota (c) Rozdíl mezi pádovou rychlostí a rychlostí Změna 9 24/

25 5. Požadavky na ochranu životního prostředí: varování je nižší než požaduje předpis. Připouští se s tím, že jde o speciální akrobatický letoun, kde pozdější varování umožňuje pilotovi využití širšího rozsahu rychlostní poláry (c) Pro konstrukci a stavbu letadla bylo použito materiálů a početních hodnot dle ČSN a specifikací platných pro československý letecký průmysl. Připouští se s ohledem na to, že smysl požadavku je splněn (d) Palivová nádrž je umístěna v pilotním prostoru a není izolována nepropustnou přepážkou. Připouští se s tím, že do Letové příručky jsou zapracovány pokyny pro kontrolu těsnosti nádrže Při normální poloze letounu na zemi nemůže být odkalen úplně celý zbytek paliva. Připouští se, neboť konstrukční uspořádání palivové instalace zamezuje vniknutí vody do systému pohonné jednotky (d),(e) Není splněn požadavek na nehořlavost hadic. Připouští se s ohledem na zkušenosti z provozu (a)(4) Není zcela splněn požadavek na teplotu vzduchu nasávaného vedlejším okruhem. Teplota nasávaného vzduchu je nižší než teplota chladícího vzduchu na výstupu z motoru. Připouští se s tím, že provoz letounu v podmínkách tvoření námrazy není povolen (d) Pro kontrolu zásobování elektrickou energií má letoun pouze světelnou signalizaci vysazení alternátoru. Připouští se s tím, že letoun je vybaven akumulátorem, který zajišťuje dodávku elektrické energie pro nezbytně nutnou dobu Letoun není vybaven osvětlením pro noční provoz. Noční provoz a IFR lety nejsou povoleny. Žádné. Změna 9 25/

26 III. Technický popis a provozní omezení 1. Definice modelu: Seznam č. S Popis: Letoun Z 50 M je jednomístný, dolnokřídlý, jednomotorový, samonosný jednoplošník s uzavřenou kabinou a s pevným podvozkem. 3. Vybavení: Seznam minimálního vybavení je uveden v Letové příručce letounu Z 50 M, kapitola Rozměry: Rozpětí: Délka: Výška: Plocha křídla: 5. Motor: 5.1. Označení modelu: M 137 AZ 5.2. Typové osvědčení: č , vydala SLI m (9.030 m s přídavnými nádržemi) m m m Omezení: Vzletový výkon Maximální výkon 132 kw (180 k) /min 63 l/hod 100 kpa 6. Vrtule: 6.1. Označení modelu: V 503 A, vydala SLI 6.2. Typové osvědčení: č Počet listů: Průměr: mm 6.5. Směr rotace: Vlevo, ve směru letu. Maximální trvalý výkon Maximální výkon 118 kw (160 k) /min 55 l/hod 95 kpa Maximální cestovní výkon Maximální výkon 103 kw (140 k) /min 47 l/hod 87 kpa 7. Palivo: (letecký neetylizovaný benzín okr. číslo min. 72) AVGAS 100L AVGAS 100LL Změna 9 26/

27 BL Olej: Při prvních 50 hod. provozu se používá pouze minerální olej viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. AERO SHELL W 100 (mírné klimatické pásmo) AERO SHELL W 120 (tropické oblasti) AERO SHELL W 80 (zimní provoz, v polárních oblastech) 9. Rychlosti: Maximální nepřekročitelná rychlost letu V NE kategorie A, N 307 km/h IAS Maximální přípustná rychlost letu v normálním provozu v NO kategorie A, N 263 km/h IAS Návrhová obratová rychlost V A kategorie A kategorie N 246 km/h IAS 191 km/h IAS Pádová rychlost V SO kategorie A kategorie N 101 km/h IAS 106 km/h IAS Maximální přípustná rychlost pro kopané akrobatické obraty kategorie A 195 km/h IAS 10. Násobky zatížení: pro kategorii akrobatickou (A) +7.0 g, -4.5 g pro kategorii normální (N) +3.8 g, -1.5 g 11. Maximální provozní výška: m 12. Hmotnosti: Maximální vzletová a přistávací hmotnost: - kategorie akrobatická (A) 700 kg - kategorie normální (N) 780 kg 13. Poloha těžiště: 24 % 31 % SAT Maximální přípustná proměnná zátěž: - kategorie akrobatická (A) 160 kg - kategorie normální (N) 230 kg Hmotnost prázdného letounu s vrtulí: - kategorie akrobatická (A) 540 kg ± 3 % - kategorie normální (N) 550 kg ± 3 % 14. Vztažná rovina: Vztažná čára (vztažný bod) je definována horní částí roviny požární stěny (svislá při vodorovné poloze letounu). 15. Střední aerodynamická tětiva: mm 16. Nivelační rovina: Minimálně 500 mm pod Základní rovinou definovanou soustavou nivelačních bodů 1 4 na trupu letounu. 17. Minimální posádka: Počet sedadel: Zavazadlový/nákladový prostor: Maximálně 10 kg (pouze ve třídě Normální). Změna 9 27/

28 prostor: 20. Výchylky kormidel: Výškové kormidlo nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla P nahoru 27 ± 2 dolů 27 ± 2 Směrové kormidlo vpravo i vlevo , - 0 Vyvažovací ploška směrového kormidla vpravo i vlevo 30 ± 1 Křidélka nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka P nahoru 27 ± 3 dolů 27 ± Kola a pneumatiky: Kola hlavního podvozku K s pneumatikou Mitas (Barum) 350 x 135 Kolo záďového podvozku č.v s pneumatikou 200 x Jiná omezení: Letoun je schválen pro lety VFR den. Změna 9 28/

29 IV. Podklady pro provoz a údržbu 1. Letová příručka: V českém jazyce Letová příručka Z 50 M, datum vydání 1989 V anglickém jazyce Flight Manual Z 50 M,datum vydání Technický popis: V českém jazyce Technický popis Z 50 M, datum vydání 1989 V anglickém jazyce Technical Manual Z 50 M, datum vydání Katalog náhradních dílů: V českém a anglickém jazyce, datum vydání 1989 Katalog náhradních dílů Z 50 M Spare Parts Catalogue Z 50 M V. Doplňky 1. EASA vydala modelu Z 50M dne TC č. EASA.A.108. Změna 9 29/

30 Model Z 50 LX I. Všeobecně 1. Příloha číslo: Označení modelu: Z 50 LX 3. Kategorie: Normální (N) Akrobatická (A) 4. Držitel typového osvědčení: MORAVAN-AEROPLANES a.s. Letiště 1578, Otrokovice. 5. Výrobce: Moravan, n.p. Letiště 1578, Otrokovice. 6. Datum podání žádosti: - 7. Datum schválení: II. Předpisová základna 1. Požadavky letové způsobilosti: FAR PART 23, Amdt včetně 2. Zvláštní podmínky: Žádné. 3. Výjimky: (a)(3) Statická směrová a příčná stabilita 4. Nálezy rovnocenné bezpečnosti: (c) Varování před přetažením (c) Pevnostní vlastnosti materiálu a jeho návrhové hodnoty (d) Zástavba palivové nádrže Odkalovací jímka palivové nádrže (d),(e) Potrubí a spojovací části palivové soustavy (a)(4) Ochrana soustavy vstupu vzduchu proti námraze (d) Všeobecně el. soustavy a výstroj Osvětlení (a)(3) Požadavek na průběh řídících sil v závislosti na výchylce křidélek není zcela splněn. Při ustálených skluzech vpravo při rychlosti letu 1.2 V S1 nemá řídící síla pilota na páce křidélek a odpovídající výchylka v závislosti na úhlu vybočení stabilní průběh. Připouští se s tím, že jde o specielní akrobatický letoun, míra nestability je vyvážena dobrou řiditelností a u letounu se nevyskytují nebezpečné tendence ani zvýšené nároky na pilota. Změna 9 30/

31 5. Požadavky na ochranu životního prostředí: (c) Rozdíl mezi pádovou rychlostí a rychlostí varování je nižší než požaduje předpis. Připouští se s tím, že jde o speciální akrobatický letoun, kde pozdější varování umožňuje pilotovi využití širšího rozsahu rychlostní poláry (c) Pro konstrukci a stavbu letadla bylo použito materiálů a početních hodnot dle ČSN a specifikací platných pro československý letecký průmysl. Připouští se s ohledem na to, že smysl požadavku je splněn (d) Palivová nádrž je umístěna v pilotním prostoru a není izolována nepropustnou přepážkou. Připouští se s tím, že do Letové příručky jsou zapracovány pokyny pro kontrolu těsnosti nádrže Při normální poloze letounu na zemi nemůže být odkalen úplně celý zbytek paliva. Připouští se, neboť konstrukční uspořádání palivové instalace zamezuje vniknutí vody do systému pohonné jednotky (d),(e) Není splněn požadavek na nehořlavost hadic. Připouští se s ohledem na zkušenosti z provozu (a)(4) Není zcela splněn požadavek na teplotu vzduchu nasávaného vedlejším okruhem. Teplota nasávaného vzduchu je nižší než teplota chladícího vzduchu na výstupu z motoru. Připouští se s tím, že provoz letounu v podmínkách tvoření námrazy není povolen (d) Pro kontrolu zásobování elektrickou energií má letoun pouze světelnou signalizaci vysazení alternátoru. Připouští se s tím, že letoun je vybaven akumulátorem, který zajišťuje dodávku elektrické energie pro nezbytně nutnou dobu Letoun není vybaven osvětlením pro noční provoz. Noční provoz a IFR lety nejsou povoleny. Žádné. Změna 9 31/

32 III. Technický popis a provozní omezení 1. Definice modelu: Seznam č. S Popis: Letoun Z 50 LX je jednomístný, dolnokřídlý, jednomotorový, samonosný jednoplošník s uzavřenou kabinou a s pevným podvozkem. 3. Vybavení: Seznam minimálního vybavení je uveden v Letové příručce letounu Z 50 LX, kapitola Rozměry: Rozpětí: Délka: Výška: Plocha křídla: 5. Motor: m m m m Označení modelu: LYCOMING AEIO-540-L1B Typové osvědčení: č. 1 E 4, vydal FAA USA Omezení: Vzletový výkon Maximální výkon 220 kw (300 k) /min l/hod max. Trvalý cestovní výkon (75 %) Maximální výkon 165 kw (225 k) /min l/hod 85 kpa Ekonomický cestovní výkon (60 %) Maximální výkon 132 kw (180 k) /min l/hod 73 kpa nebo Změna 9 32/

33 Označení modelu: LYCOMING AEIO-540-L1B5D Typové osvědčení: č. 1 E 4, vydal FAA USA Omezení: Vzletový výkon Maximální výkon 220 kw (300 k) /min l/hod max. Trvalý cestovní výkon (75 %) Maximální výkon 165 kw (225 k) /min l/hod 85 kpa Ekonomický cestovní výkon (60 %) Maximální výkon 132 kw (180 k) /min l/hod 73 kpa 6. Vrtule: Označení modelu: HOFFMANN HO-V 123 K-V/200 AH Typové osvědčení: LBA č /17; FAA č. P 5 EU Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. nebo Označení modelu: MÜHLBAUER MTV-9-B-C/C Typové osvědčení: LBA č. 32/130/ Počet listů: Průměr: mm Směr rotace: Vpravo, ve směru letu. 7. Palivo: AVGAS 100L AVGAS 100LL Změna 9 33/

34 8. Olej: Při prvních 50 hod. provozu se používá pouze minerální olej viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. Pro další provoz se mohou používat buď minerální nebo dispersní letecké oleje viskozitní třídy dle návodu k obsluze motoru. Stanovení příslušné viskozitní třídy oleje je závislé na průměrné teplotě okolního vzduchu. Při průměrné teplotě okolního vzduchu nad + 16 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE větší než 50 nebo disperzní oleje se SAE 50 nebo 40. Při průměrné teplotě okolního vzduchu - 1 C až + 32 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE 40 nebo disperzní oleje se SAE 40. Při průměrné teplotě okolního vzduchu - 18 C až + 21 C jsou doporučeny minerální oleje se SAE 30 nebo disperzní oleje se SAE 40 nebo Rychlosti: Maximální nepřekročitelná rychlost letu V NE kategorie A, N 328 km/h IAS Maximální přípustná rychlost letu v normálním provozu V NO kategorie A, N 263 km/h IAS Návrhová obratová rychlost V A kategorie A kategorie N 259 km/h IAS 193 km/h IAS Pádová rychlost V SO kategorie A,N 104 km/h IAS Maximální přípustná rychlost pro kopané akrobatické obraty kategorie A, N 215 km/h IAS 10. Násobky zatížení: pro kategorii akrobatickou (A) +8.0 g, -6.0 g pro kategorii normální (N) +3.8 g, -1.5 g 11. Maximální provozní výška: m 12. Hmotnosti: Maximální vzletová hmotnost: - kategorie akrobatická (A) 760 kg - kategorie normální (N) 840 kg 13. Poloha těžiště: 21.5 % 28 % SAT Maximální přistávací hmotnost: - kategorie akrobatická (A) 760 kg - kategorie normální (N) 800 kg Maximální přípustná proměnná zátěž: - kategorie akrobatická (A) 160 kg - kategorie normální (N) 240 kg Hmotnost prázdného letounu s vrtulí: - kategorie akrobatická (A) 600 kg ± 3 % - kategorie normální (N) 610 kg ± 3 % Změna 9 34/

35 14. Vztažná rovina: Vztažná čára (vztažný bod) je definována horní částí roviny požární stěny (svislá při vodorovné poloze letounu). 15. Střední aerodynamická tětiva: mm 16. Nivelační rovina: Minimálně 500 mm pod Základní rovinou definovanou soustavou nivelačních bodů 1 4 na trupu letounu. 17. Minimální posádka: Počet sedadel: Zavazadlový/nákladový prostor: Maximálně 10 kg (pouze ve třídě Normální). 20. Výchylky kormidel: Výškové kormidlo nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška výškového kormidla P nahoru 27 ± 2 dolů 27 ± 2 Směrové kormidlo vpravo i vlevo , - 0 Vyvažovací ploška směrového kormidla vpravo i vlevo 30 ± 1 Křidélka nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka L nahoru ,- 0 dolů ,- 0 Vyvažovací ploška křidélka P nahoru 27 ± 3 dolů 27 ± Kola a pneumatiky: Kola hlavního podvozku K s pneumatikou Mitas (Barum) 350 x 135 Kolo záďového podvozku č.v s pneumatikou 200 x Jiná omezení: Letoun je schválen pro lety VFR den. Změna 9 35/

36 IV. Podklady pro provoz a údržbu 1. Letová příručka: V českém jazyce Letová příručka Z 50 LX, datum vydání 1991 V anglickém jazyce Flight Manual Z 50 LX,datum vydání Technický popis: V českém jazyce Technický popis a návod k osluze Z 50 LX, datum vydání 1991 V anglickém jazyce Technical Manual Z 50 LX, datum vydání 1991 V. Doplňky 1. EASA vydala modelu Z 50LX dne TC č. EASA.A.108. Změna 9 36/