Dispečerský obvod 07 VÝCHOD - dispečink NOVÁ VES n.n.

Transkript

1 Dispečerský obvod 07 VÝCHOD - dispečink NOVÁ VES n.n.

2 1 ÚVOD Plán zimní údržby na zimní období 2017/2018 je zpracován pro výkon zimní údržby silnic a to ve smyslu ustanovení Zákona c.13/1997sb. o pozemních komunikacích a jeho prováděcí Vyhlášky c.104/1997, ve znění pozdejších předpisů. Plán zimní údržby silnic na území České republiky se řídí Zásady organizacního zabezpečení zimní údržby na dálnicích a silnicích činnost dispečerských a zpravodajských služeb a operačních štábů zimní údržby na území ČR, vydaných Ministerstvem dopravy a spojů ČR pod c. j. 106/ SS/1 dne , z Pokynu MD ČR č. j. 168/ SS/1 ze dne k organizaci zpravodajské služby na území ČR v zimním období. Plán zimní údržby je zpracován jako jednotný dokument pro údržbu silnic během zimního období 2017/2018 a stanovuje, jakým způsobem je řízena a prováděna zimní údržba v rámci jednotlivých okruhů. Plán zimní údržby je tvořen mapovou a textovou částí a poskytuje přehled odpovědných osob, vyčlenené techniky a udržované silniční sítě v sezóne zimní údržby silnic 2017/2018, přehled dispečerských pracovišť středisek údržby, přehled fungování zimní zpravodajské služby ZÚS na celostátní úrovni, stanovuje úkoly a postup jednotlivých složek při řešení kalamitních situací na silnicích. 1.1 Časový plán Sjízdnost silnic a zmírňování závad ve sjízdnosti na silnicích v rámci zpracovaného Plánu zimní údržby pro zimní období 2017/2018 je chápána ve smyslu ustanovení 26 a 27 Zákona č. 13/1997Sb. o pozemních komunikacích ve znění 41 až 45 prováděcí Vyhlášky č.104/1997 a Metodických pokynů. Zimní období, dle legislativy, začíná od 1. listopadu do 31. března následujícího roku a to dle platného a schváleného Plánu zimní údržby. Pro účely Plánu zimní údržby, který stanovuje způsob provádění zimní údržby na silnicích, které jsou zařazeny do pořadí důležitosti, je legislativně stanovena časová lhůta pro zmírnění závad ve sjízdnosti pro: a) dálnice do 2 hodin b) silnice zařazené do I. pořadí důležitosti do 3 hodin. c) silnice zařazené do II. pořadí do 6 hodin, do III. pořadí do 12 hodin. Doba od zjištění závady ve sjízdnosti silnice do výjezdu prvních mechanizmů ke zmírnění této závady nesmí být v zimním období delší než 30 minut (ve smyslu 45 Vyhlášky č.104/1997). Uvedená doba se počítá od té doby, kdy odpovědný pracovník zjistil závadu ve sjízdnosti nebo byl informován jinou cestou. Uvedená lhůta platí pro dálnice a silnice I. třídy po celých 24 hodin. Při výkonu zimní údržby se dle 44 Vyhlášky č.104/1997 u silnic zařazených do I. pořadí udržuje celá šířka a délka vozovky použije se následující technologie: 1. náledí a zbytková vrstva sněhu po pluhování o tloušťce menší než 3cm se odstraňuje posypy chemickými rozmrazovacími materiály 2. náledí a kluzkost sněhové vrstvy při neúčinnosti chemických rozmrazovacích materiálů se zdrsňuje posypem, zdrsňovacími materiály Podrobný přehled všech úseků silnic dle pořadí důležitosti je součástí přílohy č Délka udržované silniční sítě Délka udržované silniční sítě 134,763

3 Tabulka 1: Seznam silnic dle použitých technologií Chemickými rozmrazovacími materiály Zdrsňovacími materiály Třída silnice Celkem km Bez zvlhčení Se zvlhčením Struska, škvára Drť, písek I. 134, ,763 II. + III. Celkem 134, ,763 Dodavatelsky Vlastními zaměstnanci 134, ,763 Tabulka 2: Celkové délky úseků silnic dle pořadí důležitosti (* majetkově nevypořádané silnice I. třídy (dosud nepřevedené do majetku kraje), případně dohoda o výpomoci v případě průtahů měst a další výjimky) Pořadí důležitosti Třída silnice Celkem I. II.* III.* I 134, ,763 Nezařazené 1.3 Seznam úseků s využitím "Sněhových řetězů" Seznam úseků, kde je stanoveno příslušným silničním správním úřadem stanovení dopravního značení (SDZ č. C5a, b). Tabulka 3: Seznam úseků s využitím sněhových řetězů Číslo silnice Místopis Okres Silniční správní úřad

4 2 Organizace a zajišťování zimní údržby 2.1 Organizační uspořádání Odpovědnost za zimní údržbu je stanovena organizačním řádem a pracovní náplní vedoucích zaměstnanců. Organizací, která je odpovědná zajišťovat udržování sjízdnosti silniční sítě dle tohoto Plánu zimní údržby je sdružení ESA oblast 07, jejíž vedoucím společníkem je EUROVIA CS, a.s., kterou zastupuje ředitel Ing. Miroslav Slatinka a jeho zástupce Ing. Pavel Vach. Vedoucí provozního úseku (provozní náměstek) Ing. Josef Vrba je zodpovědný za výkon, organizaci, zpravodajskou službu a kontrolu zimní údržby. Odpovědnost v rámci obvodů (okresů) má v pracovní době Ing. Petr Šén, v mimopracovní době dispečer. Seznam dalších osob, které jsou zodpovědné za zimní údržbu, jsou součástí přílohy č. 2 Seznam vedoucích zaměstnanců jsou součástí přílohy č. 3 Seznam subdodavatelů (sjednaná výpomoc) je uveden v příloze č. 4 Povinnost krajského dispečera: Vedle obecných povinností pracovníka vyplývající ze zákona č. 262/2016, zákoník práce, ve znění pozdějších předpisů (dále jen Zákoník práce ) a v rámci běžně vykonávané funkce má při vlastním výkonu zimní služby tyto povinnosti: Podle meteorologických předpovědí a zpráv, okamžitých meteorologických podmínek a kontrolní činnosti samostatně upřesňuje rozsah a obsah výkonu zimní služby na silniční síti v rámci územní působnosti schváleného plánu ZÚ. Operativně koordinuje opatření pří zmírňování, případně odstraňování vzniklých závad ve sjízdnosti. V případě vzniku kalamitních situací, kdy síly a prostředky nestačí na obnovu sjízdnosti dle pořadí důležitosti, neprodleně informuje vedoucí pracovníky ŘSD dle příslušné kategorie komunikace a konzultuje s nimi další postup organizování zimní údržby, případně se řídí pokyny dané operačním štábem. Provádí kontrolu sjízdnosti silnic, o které provede záznam v deníku ZÚ a informuje příslušného dispečera, zejména o případných závadách ve sjízdnosti ihned při jejich zjištění. Povinnost dispečera na cestmistrovství: Vedle obecných povinností pracovníka vyplývající ze Zákoníku práce a v rámci běžně vykonávané funkce má tyto povinnosti: Vede deník zimní údržby dle Vyhlášky č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů (dále jen Vyhláška ), zaznamenává veškeré skutečnosti na dispečerském pracovišti a na svěřeném území, včetně hlášení BESIP, v průběhu směny. Podle meteorologických předpovědí a zpráv, okamžitých meteorologických podmínek a kontrolníčinnosti samostatně upřesňuje dle schváleného plánu ZÚ rozsah výkonu zimní údržby. Operativně zajišťuje zmírňování, případně odstraňování vzniklých závad ve sjízdnosti. Záležitosti výkonu ZÚ konzultuje s vedoucím ZÚ. V činnostech a událostech ovlivňujících výkon zimní služby, dále o záležitostech veškerých realizovaných zásahů a výkonů, vede podrobnou dokumentaci v deníku ZÚ a v určených časech předává informativní zprávu o počasí, stavu sjízdnosti (na portál JSDI) a nasazení techniky na pracoviště vedoucího zimní údržby. Odpovídá za optimální pracovní využití pracovníků ve směně, přistavených vozidel, mechanizmů a dalších prostředků i mimo výkon zimní údržby v rámci jejich nasazení dle plánu náhradních prací. V případě vzniku kalamitních situací, kdy síly a prostředky nestačí na obnovu sjízdnosti, neprodleně informuje vedoucího zimní údržby. Ve smyslu předpisů vyplývajících z aplikace pokynů vyhlášky č. 104/1997 dbá maximálně na dodržování technologické kázně. Během své služby neopouští své pracoviště. Pokud je vzdálení se z dispečinku nezbytně nutné, například provádění kontrolních jízd, provede o této

5 skutečnosti záznam v deníku ZÚ s přesnými údaji zjištěných nebo oznámených skutečností. Dispečer ZÚ je zodpovědný za to, že po celou směnu bude mít u sebe vždy zapnutý a funkční dispečerský mobilní telefon. Dispečer ZÚ v rámci své činnosti spolupracuje se složkami IZS při řešení mimořádných událostí. V případě poruchy údržbového mechanismu na přiděleném okruhu ZÚ zajistí údržbu tohoto úseku náhradní mechanismem ZÚ nebo koordinuje údržbu tohoto okruhu ostatními mechanismy. Povinnost pracovních čet a osádek: Vedle obecných povinností pracovníka vyplývajících ze Zákoníku práce a v rámci běžně vykonávané funkce má tyto povinnosti: Ve smyslu předpisů vyplývajících z aplikace pokynů vyhlášky č. 104/1997 dbá maximálně na dodržování technologické kázně. S maximální mírou důslednosti dodržuje platné bezpečnostní předpisy a zadané technologické pokyny. Bez souhlasu přímého nadřízeného, nebo vyššího nadřízeného, nesmí svévolně opustit přidělené pracoviště, okruh, případně úsek. V součinnosti se svým nadřízeným, popřípadě i samostatně, plní svědomitě zadané pokyny tak, aby úkoly ZÚ byly operativně a beze zbytku splněny. Vede předepsanou dokumentaci, pravidelně informuje svého vedoucího pracovníka, popřípadě dispečera o situaci na okruhu zimní údržby. Kontroluje stav vozovky a dopravního značení a v případě zjištění závad ve sjízdnosti nebo poškození dopravního značení provede o tomto zápis do záznamu o provozu vozidla a informuje o něm svého vedoucího pracovníka, popřípadě dispečera, který zajistí nápravu. Případné poruchy mechanizace, které by zásadním způsobem omezili výkon samotné ZÚ, neprodleně nahlašuje dispečerovi ZÚ, popřípadě svému nadřízenému. 2.2 Specifikace centrálního dispečinku a spojení na stálou službu Centrální dispečerské stanoviště je nadřízené jednotlivým cetmistrovstvím/střediskům a má pravomoc jejich činnost koordinovat a kontrolovat. Za činnost centrálního dispečinku zodpovídá vedoucí provozního úseku (provozní náměstek). Centrální dispečerské stanoviště je zajišťováno během zimního období, tj. od do nepřetržitě centrálním dispečerem. Dle rozpisu služeb tuto funkci vykonávají jednotliví pracovníci centrálního dispečerského stanoviště. Seznam pracovníků je součástí přílohy č. 2. Centrální dispečerské stanoviště plní především tyto činnosti: Podle meteorologických předpovědí a zpráv, okamžitých meteorologických podmínek a kontrolní činnosti samostatně upřesňuje rozsah a obsah výkonu zimní služby na silniční síti v rámci územní působnosti schváleného plánu ZÚ. Operativně koordinuje opatření pří zmírňování, případně odstraňování vzniklých závad ve sjízdnosti. V případě vzniku kalamitních situací, kdy síly a prostředky nestačí na obnovu sjízdnosti dle pořadí důležitosti, neprodleně informuje@ vedoucí pracovníky ŘSD dle příslušné kategorie komunikace a konzultuje s nimi další postup organizování zimní údržby, případně se řídí pokyny dané operačním štábem. Vede deník zimní údržby dle Vyhlášky č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů (dále jen vyhláška ), zaznamenává veškeré skutečnosti na dispečerském pracovišti a na svěřeném území, včetně hlášení BESIP, v průběhu směny. V činnostech a událostech ovlivňujících výkon zimní služby, dále o záležitostech veškerých realizovaných zásahů a výkonů, vede podrobnou dokumentaci v deníku ZÚ a v určených časech předává informativní zprávu o počasí, stavu sjízdnosti (na portál JSDI) a nasazení techniky na pracoviště vedoucího zimní údržby. Odpovídá za optimální pracovní využití pracovníků ve směně, přistavených vozidel, mechanizmů a dalších prostředků i mimo výkon zimní údržby v rámci jejich nasazení dle plánu náhradních prací. V případě vzniku kalamitních situací, kdy síly a prostředky nestačí na obnovu sjízdnosti, neprodleně informuje vedoucího zimní údržby.

6 informuje vedoucího zimní údržby. Telefonní spojení na stálou službu: Centrální dispečink: Silnice LK a.s., cestmistrovství Nová Ves Telefon: Adresa:Nová Ves nad Nisou 69, Nová Ves nad Nisou Další telefonní spojení s nepřetržitou službou je součástí přílohy č. 5. Zodpovědná osoba za IT technologie, která vytváří technickou podporu dispečerského pracoviště po softwarové i hardwarové stránce: jméno a příjmení: Jan Hanzl tel.: jan.hanzl@silnicelk.cz 2.3 Předpověď počasí a meteorologické zprávy Předpověď počasí a veškeré meteorologické zprávy budou získávány z ověřených dat z těchto zdrojů: A. Meteorologický informační systém Systémy JSMIS, METIS, ARWIS existují v rámci Jednotného systému dopravních informací, jsou dostupné na internetové adrese nebo přímo na portálu JSDI (pro vstup je nutné přístupové oprávnění). Poskytují předpovědi pro jednotlivé kraje a okresy, výstrahy na nebezpečné meteorologické jevy, aktuální srážkový radar, aktuální stav údajů ze silničních meteostanic umístěných na vybraných úsecích silnic (dálnice, exponované úseky silnic I. a II. tříd), aj. B. Data z meteostanic Zajišťování sjízdnosti během zimního období je vyhodnocováno i dle informací od IZS (PČR, zdravotnické služby, hasiči) a výstražných informací vydaných ČHMÚ. Na informace od ostatních účastníků silničního provozu bude reagováno po ověření dané informace. Dispečerská pracoviště vyhodnocují stav i z dalších doplňkových informačních zdrojů (INTERNET, TV METEO, předpovědi zasílaných em z ČHMÚ..) 2.4 Hlášení o stavu sjízdnosti silniční sítě Organizace zimní zpravodajské služby vyplývá ze zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů a jeho prováděcí vyhlášky č. 104/1997 Sb. v platném znění. Dále je řízena Pokynem k organizaci zpravodajské služby na území ČR v zimním období, vydaným Ministerstvem dopravy ČR pod č. j. 168/ SS/1 ze dne Zimní zpravodajská služba pro oblast Jednotlivá dispečerská pracoviště ZÚS na střediscích shromažďují aktuální informace o sjízdnosti silnic I. třídy, sestavují v pravidelných časech zprávu o stavu silniční sítě k zanesení do formuláře elektronického deníku zimní údržby. Každý službu konající dispečer má zřízeno svoje vlastní přístupové oprávnění a zadává vždy zprávu za svoje spravované území. Zprávy jsou zadávány standardně čtyřikrát denně v časech (3-5 hod, 7-9 hod, hod, hod). Informace zanesené na tuto stránku jsou dostupné všem oprávněným uživatelům a institucím bez rozlišení stupňů zpravodajské služby v aplikaci Zimní zpravodajská služba nebo na Dopravním portálu ŘSD ČR a jsou tak součástí centrální zpravodajské služby (viz dále). Zpráva o stavu a sjízdnosti silniční sítě je z deníku přeposílána do formuláře na internetové stránce jednotlivými středisky. Obsahem zprávy bude aktuální stav vývoje počasí a sjízdnosti jednotlivých silnic. Kromě uvedených časů bude údaj o stavu sjízdnosti silniční sítě na stránce aktualizován dispečerem kdykoliv při podstatné změně sjízdnosti silnic operativně dle vývoje situace, zejména při jejím zhoršení.

7 V případě nesjízdnosti úseku silnice (kalamitní situace) podá tuto informaci neprodleně dispečer na vyšší instanci. Dále je tato informace rozeslána dispečerem na centrální zpravodajskou službu (NDIC) Ostrava tel nebo , případně mailem na adresu O odvolání uzávěry, která byla vyhlášena v důsledku nesjízdnosti konkrétního úseku, podá dispečer, případně jeho nadřízený, rovněž informaci na výše uvedenou instituci. Při poruše přenosu internetové sítě budou zprávy ze středisek hlášeny telefonicky na centrální zpravodajskou službu (NDIC Ostrava) tel nebo Poskytování zpravodajských informací dle předchozích odstavců může být rozšířeno dle požadavků centrální zpravodajské služby, zejména při náhlém zhoršení povětrnostních podmínek a při vzniku kalamitních situací. Zpravodajská služba ZÚS bude zahájena dnem a ukončena dnem , pokud nebude stanoveno centrální zpravodajskou službou jinak Centrální zpravodajská služba (Národní dopravní informační centrum NDIC) Centrální zpravodajská služba je součástí Národního dopravního informačního centra a je organizována prostřednictvím webové aplikace provozované ŘSD ČR v rámci Jednotného systému dopravních informací pro ČR. Předávání informací prostřednictvím této webové aplikace provádějí dispečeři středisek. Vstup do aplikace je zabezpečen pomocí jména a hesla, které je nutno zadat. Pracoviště centrální zpravodajské služby (NDIC) je na ŘSD ČR správa Ostrava, Slovenská ul. Ostrava - Přívoz, tel nebo , mail: ndic@rsd.cz. Toto pracoviště je v režimu nepřetržité služby. Centrální ZS (NDIC) plní tyto úkoly: a) Sleduje stav a vývoj počasí a jeho prognózu na celém území ČR b) vyhodnocuje průběžně informace od správců komunikací předané prostřednictvím webové aplikace c) zpracovává souhrnnou informaci o stavu sjízdnosti v ČR a zajišťuje její odesílání sdělovacím prostředkům d) kontroluje a vyhodnocuje předávání informací od jednotlivých správců komunikací (ve standardních časových intervalech i v případech aktuálních změn situace), v případě neposkytnutí informace žádá příslušného dispečera o nápravu e) zabezpečuje průběžně namátkové sledování stavu sjízdnosti dálnic a silnic v závislosti od vývoje klimatických podmínek f) poskytuje operativní informace o stavu sjízdnosti na internetových stránkách Jednotného systému dopravních informací ČR, ŘSD ČR, dále na telefonické dotazy hromadným sdělovacím prostředkům, ústředním orgánům, zastupitelským úřadům, popř. dalším účastníkům silničního provozu. 2.5 Mechanizační prostředky Podrobný rozpis mechanizace dodavatelů a subdodavatelů je uveden v příloze č. 6. Tabulka 4: Celkový počet mechanizačních prostředků Druh Dodavatel Subdodavatel Celkem Sypač Silnice LK a.s. 6 Sypač AVE CZ 4 Sněhová fréza Silnice LK a.s. 1 Sněhová fréza AVE CZ 1 Traktor Silnice LK a.s. 3 Šípový pluh Silnice LK a.s. 1 Šípový pluh AVE CZ 1 osobní vozidlo Silnice LK a.s. 2

8 3 Materiály a použité technologie při provádění ZÚ Při výkonu zimní údržby na silnicích I. třídy se vždy použije technologie posypů chemickými rozmrazovacími materiály. V ojedinělých a odůvodněných případech se může použít inertní posyp. 3.1 Specifikace posypového materiálu A. Chemický materiál: Pro tuto zimní sezonu budou používány zejména tyto chemické rozmrazovací materiály: Chlorid sodný frakce 5-0,2 mm Roztok chloridu sodného B. Inertní materiály: Pro tuto zimní sezonu budou používány zejména tyto chemické rozmrazovací materiály: Kamenná drť frakce 4-8 mm Objem předzásobení na zimní období 2017/2018 posypovou solí pro zimní údržbu silnic I. třídy je uveden v kapitole v tabulce č. 8 Plánu. Celkový přehled úložišť materiálů je uveden v příloze č Použité technologie Při výkonu zimní údržby na silnicích I. třídy se vždy použije technologie posypů chemickými rozmrazovacími materiály, které se aplikují na náledí a zbytkovou vrstvu sněhu po pluhování o tloušťce menší než 3 cm. Udržuje se celá šířka a délka vozovek Použití dostupné technologie v souvislosti s pořadím důležitosti silnice Při výkonu zimní údržby se v souladu se schváleným Plánem zimní údržby použije taková technologie, která nejlépe vyhovuje místním podmínkám a pořadí důležitosti silnice. A. Závady ve sjízdnosti na silnicích Závady se zmírňují na všech průběžných jízdních pruzích, dále postupně na jízdních pruzích křižovatek, na zpevněných krajnicích, na příjezdech a výjezdech z odpočívek a na odpočívkách. Závady ve schůdnosti odpočívek se zmírňují následně a to vždy za denního světla. Za nepříznivých povětrnostních podmínek se napřed zmírňují závady ve sjízdnosti nejméně na jednom jízdním pruhu v každém jízdním směru. B. Silnice zařazené do I. pořadí důležitosti Udržuje se celá šířka a délka vozovky. Náledí a zbytková vrstva sněhu po pluhování o tloušťce menší než 3cm se odstraňuje posypy chemickými rozmrazovacími Mechanické odklízení sněhu Odklízení sněhu se provádí především mechanicky. Provádět posyp či postřik chemickými rozmrazovacími materiály do vrstvy čerstvě napadaného sněhu vyšší než 3 cm bez předchozího pluhování je neúčinné, a proto nepřípustné. Sníh je za obvyklé zimní situace třeba odstraňovat tak, aby nedošlo k jeho ujetí provozem a přimrznutí k povrchu vozovky. Sněhovou břečku je třeba z vozovky odstranit. Boční sněhové valy je třeba rozšiřovat, aby byl zachován průjezdní prostor a nebyl případně omezen výhled. Při tání musí být zabezpečen odtok vody. U dvoupruhových obousměrných silnic se sníh odklízí ze středu jízdní dráhy k pravému okraji vozovky. Při mimořádném spadu sněhu se v průjezdních úsecích a na místních komunikacích sníh shrnuje pouze k okrajům chodníků a dle možností odváží. Odklízení sněhu jízdou v protisměru je přípustné pouze ve výjimečných případech a za stanovených bezpečnostních opatření. U vícepruhových komunikací je vhodné odklízet sníh ve vícečlenných pracovních sestavách.

9 Na odpočívkách a parkovištích může být sníh nejprve shrnut do valů, které se následně odstraní. Při úrovňovém křížení komunikace s ponechanou sněhovou vrstvou s dráhou je nutno dbát na to, aby tato sněhová vrstva plynule navazovala na niveletu železničního přejezdu. U podjezdů je nutno dbát na zachování volné výšky. Na mostech se sníh odstraňuje z celé šířky a délky mostu. Přitom má být sníh přesunován pokud možno v podélném směru nebo odvezen, pokud by při odhozu do stran padal na dole ležící dopravní cesty nebo jiné objekty. K odklízení sněhu se běžně používají sněhové radlice. Vznikají-li při sněžení závěje nebo dosáhne-li výška sněhu cca cm, nasazují se šípové pluhy. Vrstvy sněhu vyšší než 70 cm se odstraňují sněhovými frézami. Sněhové metače se používají k rozšíření průjezdního prostoru vozovky. Při trvalém sněžení se pluhování periodicky opakuje. Na dopravně důležitých komunikacích nemá po skončeném pluhování zbytková vrstva sněhu přesáhnout 3 cm Odklizení sněhu s použitím chemických rozmrazovacích materiálů Tato technologie se používá pouze na komunikacích určených plánem zimní služby. Posyp solí se zahajuje, pokud výška sněhu nepřesáhne 3 cm. Do sněhové vrstvy vyšší než 3 cm není dovoleno posyp provádět. Dávkování při posypu chloridem sodným nebo chloridem vápenatým se provádí v závislosti na intenzitě sněžení. Při malé intenzitě (1-1,5 cm za hodinu) se sype dávkou 10 g.m², při větší intenzitě dávkou 20g.m². Použití větších dávek již způsobuje vznik sněhové břečky. Při mimořádně dlouhé sněžení nebo při mimořádné intenzitě spadu lze v průběhu sněžení posyp dávkou 10 g.m² opakovat, ale vždy až po provedeném pluhování, aby se sůl dostala na povrch vozovky Odstraňování náledí nebo ujetých sněhových vrstev za pomoci chemických rozmrazovacích materiálů Chemické rozmrazovací materiály se zásadně aplikují až na zbytkovou vrstvu sněhu, kterou již nelze odstranit nebo snížit mechanickými prostředky. Těmito materiály lze účinně a rychle odstraňovat vrstvy uježděného sněhu do tloušťky 1-2 cm nebo náledí do tloušťky 2 mm. Na vyšší vrstvy je nutný opakovaný posyp a součinnost mechanických prostředků. Při teplotách kolem -5 C se použije chlorid sodný, při teplotách kolem -15 C se použije chlorid vápenatý v mezilehlém intervalu teplot může být použita směs obou chloridů. Níže uvedené dávkování platí pro chlorid sodný i chlorid vápenatý a uvedené maximální dávky nesmí být překročeny. Minimální, technologicky dostačující dávka pro tento typ posypu je 20 g.m². Při likvidaci vyšších vrstev náledí je zpravidla nutno použít dávek vyšších, celková spotřeba posypových solí však při jednom zásahovém dni nemá překročit 60 g.m². Jen ve zcela výjimečných případech, kdy je nezbytné obnovit rychle úplnou sjízdnost komunikace, lze použít dávku vyšší než 60 g.m². Dávky vyšší než 20 g.m² se nesmí používat na úsecích silnic vystavených silným větrům, pokud není na sypači použito zkrápěcí zařízení. Na tenké vrstvy náledí se nechá posyp působit cca 2 hodiny. Na silnější vrstvy náledí se nechá posyp působit 2-5 hodin. Pokud se za tuto dobu vrstva od povrchu zcela neuvolní, zpluhuje se uvolněná povrchová vrstva radlicí s ocelovým břitem a celý postup se opakuje. Celková spotřeba posypové soli přitom nesmí přesáhnout výše uvedené povolené dávky. Vzniklou sněhovou břečku nebo ledovou tříšť je nutno z vozovky neprodleně mechanicky odstranit. Jen v mimořádných případech (při mrznoucím dešti nebo mrznoucím mrholení) lze výjimečně použít posypu směsí zdrsňovacího a chemického materiálu. Dávka se přitom volí tak, aby celkové množství chemické složky nepřesáhlo výše uvedenou maximální dávku - např. maximálně 240 g.m² směsi s poměrem 1 : Zdrsňování náledí nebo ujetých sněhových vrstev posypem zdrsňovacími materiály Posyp zdrsňovacími materiály se používá na komunikacích, které nejsou udržovány pomocí chemických rozmrazovacích materiálů. Může být prováděn pouze občasný posyp na dopravně důležitých místech nebo na místech, kde to vyžaduje dopravně technický stav komunikace (křižovatky, velká stoupání, ostré směrové oblouky, zastávky osobní linkové dopravy). Na těchto místech je vhodné zřídit i samoobslužné skládky zdrsňovacích materiálů. Pro posyp náledí je vhodný jemnozrnný materiál (zrna menší než 2 mm). Pro posyp nezledovatělých ujetých sněhových vrstev by měl být použit materiál s větším obsahem hrubých frakcí (zrn větších než 4 mm). V zastavěných oblastech se nesmí používat materiál se zrny nad 8 mm. Přímé úseky silnic se sypou dávkou cca 70 až 100 g.m², místa, kde to vyžaduje dopravně technický stav komunikace, se sypou dávkou cca 300 g.m². Na frekventovaných zledovatělých vozovkách je vzhledem k odmetení materiálu provozem účelné dávky zvýšit o 50 až 100 %. Dávky vyšší než 500 g.m² jsou však neúčelné. Posyp zdrsňovacími materiály se provádí v celé šířce komunikace, případně v celé šířce dopravního pruhu, tj. minimálně 3,5 m v jednom směru.

10 4 Kalamitní plán Zimní kalamita je takový stav silniční sítě, kdy není možno k zajištění sjízdnosti odstranit nebo zmírnit závady ve sjízdnosti v časových limitech daných pro jednotlivá pořadí důležitosti silnic při nasazení kapacit určených rozpisem plánu ZÚS a jestliže tento stav neumožňuje sjízdnost běžným dopravním prostředkem. Jedná se o takový stav při déle trvajících sněhových srážkách a silném větru, kdy se vytvářejí souvislé sněhové jazyky a závěje znemožňující průjezdnost silnic pro jiná než speciální vozidla, případně takové překážky, které není možno objet, nebo stav při mrznoucím dešti, kdy se náhle vytvoří plošně rozsáhlá a souvislá ledová vrstva. Při mimořádně nepříznivých klimatických podmínkách řídí ZÚS operační štáb. Operační štáb zasedá po svém ustanovení před začátkem zimního období a projednává organizaci a spojení. Další jeho zasedání a rozsah svolání jednotlivých členů operačního štábu je dán potřebou konkrétního řešení mimořádné situace Stupně zimní silniční kalamity I. stupeň: kalamita v rozsahu cca 1/2 oblasti. Udržují se přednostně silnice I. a II. pořadí důležitosti a III. pořadí pak jen dle možnosti a jen ty, kde projíždějí autobusové spoje. II. stupeň: kalamita v rozsahu rozšíření více než na polovinu oblasti. Udržuje se sjízdnost především na silnicích I. pořadí, na II. pořadí důležitosti se udržují jen dopravně nejzatíženější vozovky. III. stupeň: kalamita působí na území celé oblasti. Udržují se přednostně silnice zařazené v I. pořadí důležitosti Pravomoci a povinnosti při vzniku kalamitního stavu I. stupeň: I. stupeň: III. stupeň: a) Vedoucí ZÚ (vedoucí cestmistrovství nebo dispečer): - posoudit a ověřit všemi dostupnými prostředky situaci i s ohledem na předpověď vývoje počasí - spojit se s ostatními dispečery ZÚS a prověřit rozsah kalamity - povolat do služby všechny pracovníky v pohotovostním režimu a případně další dle závažnosti situace a uvést do činnosti všechny dosažitelné prostředky - spojit se s dalšími dodavateli ZÚS a stanovit jim úkoly dle stávající situace - do deníku ZÚ zapsat dobu vzniku mimořádné situace a provedená opatření oznámit vznik kalamitní situace neprodleně vedoucímu střediska a informovat jej o rozsahu a provedených opatření - o dalším průběhu zimní silniční kalamity pravidelně informovat vedoucího střediska, případně svolaný operační štáb ZÚ b)vedoucí směny ZÚ (vedoucí provozu nebo krajský dispečer): - spojit se s dalšími dodavateli ZÚS a stanovit jim úkoly dle stávající situace - navrhnout předsedovi Operačního štábu jeho svolání - o dalším průběhu zimní silniční kalamity pravidelně informovat ředitele operačního štábu, případně svolaný operační štáb c) Předseda Operačního štábu (ředitel organizace): - rozhodne o svolání operačního štábu d) Krajský operační štáb (KOŠ): - svolává se v případě, že kalamitní stav zasáhl 3 a více okresů v různém stupni kalamity

11 a prognóza povětrnostní situace nepředpokládá zlepšení současného stavu - podává informace HZS o vzniklé situaci - rozhoduje o poskytování pomoci při řešení kalamitních stavů - koordinuje činnost jednotlivých středisek a případně dalších složek zasahujících při řešení kalamitní situace - seznam a spojení členů Operačního štábu pro celý kraj je uveden v tabulce č. 9. Další seznam členů krajského Operačního štábu je uveden v příloze č. 8. e) Hlavní operační štáb (HOŠ) - zimní údržby je ustanoven MD - vedoucím HOŠ je ředitel odboru pozemních komunikací MD. - tvoří jej delegovaní pracovníci ŘSD ČR, Prezidia Policie ČR, Ministerstva obrany, Ministerstva vnitra generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR, Ministerstva životního prostředí, krajských úřadů, Českého hydrometeorologického ústavu, aj. podle zpracovaného seznamu na příslušné zimní období - zabezpečuje následující rozsah činností: I. sleduje a vyhodnocuje dodržování plánů ZÚS, připravenost a průběh výkonu zimní služby na území ČR II. navrhuje a upravuje postup spolupráce s organizacemi ostatních resortů k odstranění a řešení kalamitních situací ve sjízdnosti pozemních komunikací způsobených povětrnostními vlivy III. operativně řeší vzniklé konkrétní kalamitní situace přesahující možnosti okresních a krajských operačních štábů v celorepublikovém rozsahu prostřednictvím delegovaných zástupců jednotlivých resortů, orgánů a organizací - seznam členů Hlavního operačního štábu je uveden v tabulce č. 10. Tabulka 9: Seznam členů štábu pro území celého kraje Jméno a příjmení Funkce Pracoviště Telefonní spojení Ing. Josef Jeníček ředitel ŘSD, správa Liberec Ing. Josef Vrba vedoucí provozního úseku ŘSD, správa Liberec Ing. Miroslav Slatinka ředitel EUROVIA CS, a.s Ing. Pavel Vach vedoucí zimní údržby EUROVIA CS, a.s Ing. Petr Šén generální ředitel Silnice LK a.s Ing. Jan Čáp vedoucí odboru dopravy KÚLK Ing. Petr Černý vedoucí oddělení pozem. komunikací KÚLK plk. Mgr. Josef Málek vedoucí oddělení IZ a služeb HZS LK plk. Mgr. Jaroslav Řehák vedoucí odboru služby DP KŘP LK Policie ČR npor. Mgr. František Prorok vedoucí DI okr. Liberec Policie ČR npor. Bc. Martin Markl vedoucí DI okr. Česká Lípa Policie ČR npor. Mgr. Lubomír Polívka vedoucí DI okr. Jablonec Policie ČR npor. Mgr. Libor Jebavý vedoucí DI okr. Semily Policie ČR Martin Kalvas ředitel provozovny AVE CZ odpadové hospodářství s.r.o

12 Tabulka 10: Seznam členů Hlavního operačního štábu Jméno a příjmení Funkce Pracoviště Telefonní spojení Ing. Václav Krumphanzl, vedoucí HOŠ Ing. Pavol Pecha, zást. ved. HOŠ Bc. František Sedláček Ing. Pavel Kratochvíl zástupce ředitele odboru 120 Odbor pozemních komunikací MD ČR T , provozní ředitel, pavol.pecha@rsd.cz ŘSD ČR T , vedoucí odboru údržby, Frantisek.sedlacek@rsd.cz odbor bezpečnostní, pavel.kratochvil@mdcr.cz ŘSD ČR T , MD ČR , Ing. Jan Gruber dtto zástupce, jan.gruber@mdcr.cz MD ČR , Stálá operační služba Ing. Dana Simandlová Ing. Mikuláš Bureš plk.ing.roman Bílý plk.dr. Zdeněk Hanuška operační a informační středisko MV Ing. Tomáš Kaas Mgr. Markéta Švecová RNDr.Miroslav Škuthan RNDr. František Šopko zástupce - meteorolog v nepřetržitém provozu Ing.Jan Horák Situační centrum, SicMD@mdcr.cz MD ČR odbor bezpečnostní politiky, dana.simandlova@mvcr.cz dtto zástupce mikulas.bures@mvcr.cz ředitel odboru operačního řízení, roman.bily@grh.izscr.cz ředitel odboru IZS a výkonu služby, zdenek.hanuska@grh.izscr.cz MV MV MV GŘ Hasičského záchran. sboru ČR MV GŘ Hasičského záchran. sboru ČR T , T ,F , T , F , T , T , opis@grh.izscr.cz MV GŘ HZS ČR ředitel odboru rozvoje a financování dopravy, tomas.kaas@praha.eu dtto - zástupce, marketa.svecova@praha.eu skuthan@chmi.cz Centrální předpovědní pracoviště, sopko@chmi.cz meteoa.okpr@chmi.cz, meteob.okpr@chmi.cz Agentura logistiky Odbor vojenské dopravy nmcc@army.cz Magistrát hl. m. Prahy Magistrát hl. m. Prahy Český hydrometeorologický ústav Český hydrometeorologický ústav Český hydrometeorologický ústav T , F , T , F , T , F , T ,F , T , F , , , Ministerstvo obrany ČR T , Ing. Zdeněk Hrdlička dtto-zástupce nmcc@army.cz Ministerstvo obrany ČR T , Ing. Pavel Dorňák Mgr. Markéta Omelková, Ph.D. pplk.judr. Sabina Burdová odbor zvláštní území ochrany přírody a krajiny Pavel.Dornak@mzp.cz Dtto zástupce, Marketa.omelkova@mzp.cz Ředitelství služby dopravní policie, pp.rsdp@pcr.cz Ministerstvo životního prostředí ČR Ministerstvo životního prostředí ČR Policejní prezidium ČR Mgr. Lukáš Kopřiva odbor dopravy, kopriva@kr-s.cz Krajský úřad Středočeský kraj Ing. Miloš Vacek dtto zástupce vacekm@kr-s.cz Krajský úřad Středočeský kraj T , T , T , F , T , F , T , F , Jiří Slapnička SÚS PK, jiři.slapnicka@suspk.eu Krajský úřad Plzeňský kraj T , Mgr. Dušan Pakandl Lenka Holovská dtto zástupce, dusan.pakandl@krplzensky.cz holovska.tp@susuk.cz odbor dopravy a SH T , Správa a údržba silnic Ústeckého kraje T , Ing. Jiří Smrčka smrcka.j@kr-ustecky.cz Krajský úřad Ústecký kraj T , Ing. Jiří Klása Milan Veleba Mgr. Vladimír Malý Ing. Tomáš Brtek odbor dopravy a SH, klasa@krajjihocesky.cz dtto zástupce, veleba@krajjihocesky.cz odbor dopravy a SH, vladimir.maly@kr-karlovarsky.cz dtto zástupce, tomas.brtek@krkarlovarsky.cz Krajský úřad Jihočeský kraj Krajský úřad Jihočeský kraj T , F , T , F , Krajský úřad Karlovarský kraj T , Krajský úřad Karlovarský kraj Ing. Jan Čáp odbor dopravy, jan.cap@kraj-lbc.cz Krajský úřad Liberecký kraj Ing. Petr Černý Ing. Miroslav Zavadil Tomáš Jurček Ing. Ladislav Umbraun Ing. Mojmír Myšák Ing. Hana Strnadová Ing. Hana Matulová dtto zástupce, petr.cerny@krajlbc.cz odbor dopravy a SH, mzavadil@krkralovehradecky.cz dtto zástupce, tjurcek@krkralovehradecky.cz odbor dopravy, SH,ladislav.umbraun@pardubickykraj.cz odbor dopravy, SH, mojmir.mysak@pardubickykraj.cz odbor dopravy a SH, strnadova.h@krvysocina.cz dtto zástupce, matulova.h@krvysocina.cz Krajský úřad Liberecký kraj Krajský úřad Královéhradecký kraj Krajský úřad Královéhradecký kraj T , F , T , F , T , F , T , F , T , F , Krajský úřad Pardubický kraj T , Krajský úřad Pardubický kraj T , Krajský úřad kraj Vysočina T , Krajský úřad kraj Vysočina T ,

13 Ing. Alois Vybíral SÚS Jihomoravského kraje Patrik Mikulášek Ing. Tomáš Vaida Mgr. František Pěruška Mgr. Milan Novák Ing. Tomáš Böhm Ing. Marta Heřkovičová Ing.Emilie Klinkovská dtto zástupce provozní náměstek, vedoucí oddělení silničního hospodářství, technicko - provozní náměstek milan.novak@ssmsk.cz Ředitel správy silnic, ivo.muras@krmoravskoslezsky.cz SÚS Jihomoravského kraje Správa silnic Olomouckého kraje Krajský úřad - Olomoucký kraj Odbor dopravy a silničního hospodářství Správa silnic Moravskoslezského kraje Správa silnic Moravskoslezského kraje T , F , T , F , T , T T F T marta.herkovicova@kr-zlinsky.cz Krajský úřad Zlínský kraj T dtto zástupce Vedoucí oddělení SH emilie.klinkovska@kr-zlinsky.cz Krajský úřad Zlínský kraj T Tabulka 11: Seznam členů operačního štábu Jméno a příjmení Funkce Pracoviště Telefonní spojení Ing. Josef Jeníček ředitel ŘSD, správa Liberec Ing. Josef Vrba vedoucí provozního úseku ŘSD, správa Liberec Martin Kalvas ředitel provozovny AVE CZ odpadové hospodářství s.r.o Ing. Petr Šén ředitel Silnice LK a.s Ing. Jan Čáp vedoucí odboru dopravy KÚLK Ing. Petr Černý vedoucí oddělení pozem. komunikací KÚLK plk. Mgr. Josef Málek vedoucí oddělení IZ a služeb HZS LK plk. Mgr. Jaroslav Řehák vedoucí odboru služby DP KŘP LK Policie ČR npor. Mgr. Lubomír Polívka vedoucí DI okr. Jablonec Policie ČR npor. Mgr. Libor Jebavý vedoucí DI okr. Semily Policie ČR Hlášení o vzniku kalamitní situace a postup při uzavírání silnic v případě kalamitní situace Při hlášení o vzniku kalamitní situace se postupuje dle čl Při označování situace v daných lokalitách se postupuje podle 24 odst. 8 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, v platném znění.

14 5 Specifický režim ZÚ 5.1 Režim CHKO, zdroje pitné vody a další oblasti V dotčených oblastech CHKO, v oblastech zdrojů pitných vod, přírodních léčivých zdrojů, památných alejích a stromů bude prováděna zimní údržba silnic v omezeném režimu s ohledem na životní prostředí a ochranu zdrojů pitných vod a to dle podmínek stanovených příslušným správním úřadem, resp. dle podmínek uvedených v rozhodnutí o výjimce (viz přílohy) vydanou příslušnou správou CHKO dle 43 zákona č.114/1992 Sb. (pro území CHKO). Pokud není výjimkou stanoveno jinak, bude v těchto oblastech technologie provádění ZÚ následující: - úseky udržované pouze pluhováním - plužení v celém rozsahu bez omezení - úseky dále ošetřované zdrsňovacím posypem-posyp pískem nebo drtí dávkování max. 300g/m2 - úseky ošetřované chemickými posypovými materiály-posyp solí (NaCl) - aplikace posypu bude prováděna výhradně posypovými nástavbami s automatickým dávkováním s možností přesné regulace, technologií skrápěné soli solankou - maximální dávkou 20g/m2 (vždy se skrápěním solankou), nastavení šířky posypu na maximálně 90% šířky neprašné části komunikace. Výjimkové doložky jsou součástí přílohy č. 9. Tabulka 12: Seznam úseků silnic se specifickým režimem Číslo Úsek silnice CHKO I/10, I/14 Zdroje pitné vody Léčivé zdroje, přírodní zdroje minerálních vod Krajinné prvky, památné aleje a památné stromy I/10 Harrachov-Na Mýtě, I/10 Tanvald-Kořenov, I/14 Jindřichov-Smržovka, I/10 Dolánky-Malá Skála Místní název Krkonošský národní park, Jizerské hory, Český Ráj Technologie údržby pluhování + posyp solí 5.2 Železniční přejezdy V souladu s Drážním předpisem č. S4/3, bod 24 je u přejezdů s kolejovými obvody zakázáno používat k posypu vozovky chemických prostředků do minimální vzdálenosti 25 m od přejezdu. Klesá-li komunikace k přejezdu s kolejovými obvody, může se hranice zákazu posypu chemickými materiály na požadavek drážního podniku posunout až na vzdálenost 200m od železničního přejezdu. Železniční přejezdy s kolejovými obvody, které se kříží se silnicemi I. třídy musí být osazeny informační tabulkou Začátek chemického posypu resp. Konec chemického posypu. V tabulce č. 12 jsou uvedeny všechny železniční přejezdy. Železniční přejezdy s kolejovými obvody jsou podbarveny. Tabulka 13: Seznam železničních přejezdů na komunikacích I. třídy JIČ Středisko Silnice číslo Staničení Místopis Poznámka dispečink Nová Ves Plavy dispečink Nová Ves Jablonec nad Jizerou dispečink Nová Ves Jablonec nad Jizerou dispečink Nová Ves Ktová dispečink Nová Ves Smržovka 5.3 Úseky, kde mohou nastat nepředvídatelné události při výkonu ZÚ 1) Silnice I/10 křižovatka se sil. III/ Harrachov, Na mýtě - Harrachov - Hraniční přechod (Polsko) 2) Silnice I/10 Desná - Kořenov

15 3) Silnice I/10 Dolánky 4) Silnice I/10 Železný Brod - Plavy 5) Silnice I/14 Harrachov, Na mýtě - Horní Sytová 6) Silnice I/16 Horka u Staré Paky - Čistá u Horek Tabulka 14: Seznam silnic s častou dopravní nehodovostí Číslo silnice Místní název Nnebezpečný úsek Technologie údržby 10 Dolánky (zat.) km 74,9-75,1 pluhování + zkrápěná sůl 10 Železný Brod - odb. Pěnčín km 87,4-89,5 pluhování + zkrápěná sůl 14 konec obce Poniklá (zat.) km 44,7-44,8 pluhování + zkrápěná sůl 35 Borek - Ktová km 51,8-52,0 pluhování + zkrápěná sůl 16 Horka u S. Paky - Čistá u Horek km 144,6-146,0 pluhování + zkrápěná sůl 5.4 Specifický režim na mostech Zimní údržba na mostech se provádí v souladu s ČSN

16 Tabulka 15: Seznam mostů a technologie údržby Číslo silnice Místní název Technologie údržby B 1 pluhování a posyp solí C 1 pluhování a posyp solí C2 pluhování a posyp solí E3 pluhování a posyp solí A pluhování a posyp solí B pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí B.3 pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí pluhování a posyp solí

17 pluhování a posyp solí 6 Telefonní spojení na důležité instituce 6.1 Telefonní seznam na složky IZS Telefonní seznam na složky IZS je součástí přílohy č Spojení na odtahové služby Odtahová, asistenční a silniční služba : Jan Melichar - odtahová služba Občanská Rychnov u Jablonce nad Nisou Mobil: info@odtahmelichar.cz 6.3 Ostatní důležitá čísla Krajské operační středisko Police ČR pro Liberecký kraj: Krajské operační středisko HZS Libereckého kraje: Seznam okruhů a mapy tras jízd posypových mechanismů Tabulka 16: Seznam okruhů Trasa číslo Pořadí důležitosti Označení silnice CH9 I. I/14, I/65 Úsek místopisně Rádelský Mlýn - Vratislavice Staničení od Staničení do Posyp [km] Pluh [km] Přejezdy [km] Čas [min] 40,85 40,85 0 2:10 CH10 I. I/14, I/65 Jablonec n. N. - Tanvald 20,55 20,55 0 1:30 CH15 I. I/35 CH16 I. I/10 CH17 I. I/10 CH18 I. I/10, I/14 CH19 I. I/14 CH20 I. I/14, I/16 MUK Ohrazenice - Ktová, hranice kraje Na Mýtě - Držkov, obalovna Držkov, obalovna - MUK Vesecko Hraniční přechod (Polsko) - Na Mýtě - Rokytnice n. J. Rokytnice n. J. - OK Hrabačov OK Hrabačov - hranice kraje, Horka u S. P. - Čistá u Horek, hranice kraje 32,41 32,41 5,45 2:20 39,19 39,19 0,9 2:15 46,25 46,25 1,8 2:25 29,07 29,07 0 1:50 32,08 32,08 0 2:15 21,02 21,02 12,12 1:50

18 8 Přílohy Příloha č. 1 - Podrobný přehled všech úseků silnic I. třídy dle pořadí důležitosti Pořadí Označení Staničení Celkem Posyp Pluh Místopis důležitosti silnice Od Do [km] [km] [km] I. 10 Turnov-Harrachov 70, ,890 56,539 56,539 56,539 I. 14 Proseč nad Nisou - Tanvald, Na Mýtě - Vrchlabí 4,671 53,501 48,830 48,830 48,830 I. 16 Horka u S. P. - D. Kalná 144, ,082 4,903 4,903 4,903 I. 35 Turnov - ktová 42,000 54,391 50,247 50,247 50,247 I. 65 Rádelský mlýn - Jablonec n.n. 0,000 8,322 9,214 9,214 9,214 Příloha č. 2 - Seznam osob, které jsou zodpovědné za zimní údržbu Zařazení Jméno Příjmení Funkce Pracoviště zaměstnanec Eduard Bark zaměstnanec Jakub Hušek zaměstnanec Miroslav Podolský Vedoucí ZÚ dispečer ZÚ dispečer ZÚ zaměstnanec Monika Proboštová dispečer ZÚ zaměstnanec Alena Látková externí pracovník externí pracovník Pavel Pospíšil dispečer ZÚ dispečer ZÚ Petra Houdková dispečer ZÚ Československé armády 4805/24, Jablonec nad Nisou Nová Ves nad Nisou 69, Nová Ves nad Nisou Nová Ves nad Nisou 69, Nová Ves nad Nisou Nová Ves nad Nisou 69, Nová Ves nad Nisou Nová Ves nad Nisou 69, Nová Ves nad Nisou Nová Ves nad Nisou 69, Nová Ves nad Nisou Nová Ves nad Nisou 69, Nová Ves nad Nisou Telefon na pracoviště Telefon domů eduard.bark@silnicelk.cz dispecink.jablonec@silnicelk.cz dispecink.jablonec@silnicelk.cz dispecink.jablonec@silnicelk.cz dispecink.jablonec@silnicelk.cz dispecink.jablonec@silnicelk.cz dispecink.jablonec@silnicelk.cz Příloha č. 3 - Seznam vedoucích zaměstnanců zajišťující zimní údržbu (včetně pracovníků centrálního dispečinku) Telefon na Telefon Jméno Příjmení Funkce Pracoviště pracoviště domů Josef Jeníček ředitel ŘSD, správa Liberec Josef.Jenicek@rsd.cz Josef Vrba vedoucí provozního úseku Martin Kalvas ředitel provozovny ŘSD, správa Liberec AVE CZ odpadové hospodářství s.r.o. Josef.Vrba@rsd.cz Martin.Kalvas@ave.cz Petr Šén ředitel Silnice LK a.s. petr.sen@silnicelk.cz Příloha č. 4 - Sjednaná výpomoc Jméno subdodavatele (firma) Sídlo Jméno obsluhy Telefon Sjednaná činnost Příloha č. 5 - Další telefonní spojení s nepřetržitou službou Místo Adresa Spojení Dispečink Silnice LK a.s. Hrabačov Hrabačov, Krkonošská 785, Jilemnice Dispečink Silnice LK a.s. Turnov Průmyslová 3001, Turnov Dispečink AVE CZ, s.r.o. Harrachov Harrachov 656, Harrachov

19 Příloha č. 6 - Podrobný rozpis mechanizace dodavatelů a subdodavatelů Vlastník Typ RZ Nástavba [m3] [l] Využití Radlice Spojení Silnice LK a.s. MB Arocs 5L Schmidt sypač čelně nesená Silnice LK a.s. MB Arocs 5L Schmidt sypač čelně nesená Silnice LK a.s. MB Arocs 5L Schmidt sypač čelně nesená Silnice LK a.s. MB Actros 5L Schmidt sypač čelně nesená Silnice LK a.s. MB Actros 5L Schmidt sypač čelně nesená Silnice LK a.s. Tatra T815 2L Kobit sypač čelně nesená AVE CZ, s.r.o. MB Actros 4AA 2068 Schmidt sypač čelně nesená AVE CZ, s.r.o. MB Axor 1AZ 4777 Schmidt sypač čelně nesená AVE CZ, s.r.o. MB Axor 4AA 4393 Schmidt sypač čelně nesená AVE CZ, s.r.o. MB Acors 5AB 4111 Schmidt sypač čelně nesená Silnice LK a.s. KAHLBACHER KSU110 sněhová fréza AVE CZ, s.r.o. Beilhack BFO 251Z sněhová fréza Silnice LK a.s. SCHMIT VARIO 3.27 šípový pluh AVE CZ, s.r.o. SCHMIDT KLC 3 šípový pluh Silnice LK a.s. Škoda Rapid 5L osobní vozidlo Silnice LK a.s. Škoda Fabia 3L osobní vozidlo Silnice LK a.s. John Deere L traktor čelní + zadní Silnice LK a.s. John Deere L traktor čelní + zadní Silnice LK a.s. Zetor Proxima L traktor čelní + zadní Příloha č. 7 - Seznam úložišť posypového materiálu Místo Druh materiálu Kapacita Předpoklad stavu k 1. listopadu Harrachov Sůl Turnov Sůl Nová Ves Sůl Hrabačov Sůl Rychnov u Jablonce nad Nisou Sůl Příloha č. 8 - Další seznam členů krajského Operačního štábu Jméno a příjmení Funkce Pracoviště Telefonní spojení Příloha č. 9 - Výjimkové doložky Příloha č. 9 - Výjimkové doložky Příloha č. 9 - Výjimkové doložky Příloha č. 9 - Výjimkové doložky Příloha č. 9 - Výjimkové doložky Příloha č. 9 - Výjimkové doložky Příloha č. 9 - Výjimkové doložky Příloha č Telefonní seznam na složky IZS Pracoviště IZS Odpovědný pracovník Telefon Krajské operační středisko Policie ČR pro LK Operační důstojník , krpl.ios@prc.cz Krajské operační středisko HZS LK Operační důstojník , Použité pojmy a zkratky

20 10 Mapa Trasy jízd posypových mechanizmů Legenda:

21 Pořadí důležitosti Legenda:

22 Technologie údržby Legenda:

23 Sklady posypových materiálů Legenda: