Fuel Cells and Hydrogen 2.0 JU

Transkript

1 Fuel Cells and Hydrogen 2.0 JU Aktuální výzvy programu Horizont 2020: inteligentní, ekologická a integrovaná doprava Karel Bouzek VŠCHT Praha

2 FCH 2 JU: Silný Public-Private-Partnership Public-Private-Partnership (PPP) vedený průmyslem Fuel Cells & Hydrogen Joint Undertaking (FCH2 JU) Industry Grouping About 105 members ~ 50% SME Research Grouping About 65 members Optimalizovat výzkumné a inovační aktivity v rámci programu financovaného z prostředků JTI s cílem dosáhnout uvedení FCH technologií na trh k roku 2020 Joint Undertaking je řízeno Governing Board skládajícím se ze zástupců všech tří partnerů a vedeným průmyslem. Zákonný podklad: Council Regulation: 559/2014 of 6 May 2014 (H2020) 2

3 FCH 2 JU: Cíle v rámci obnovitelné energetiky

4 203 podporovaných projektů podporovaných částkou 730 M Dorovnání vloženými prostředky: 782 M ENERGIE 114 projektů Výroba a distribuce vodíku Skladování vodíku pro integraci obnovitelných zdrojů Palivové články pro generaci elektrické energie a CHP 354 M, 49% 337 M, 46% 0 39 M TRANSPORT 52 projektů Silniční vozidla Mobilita mimo silnice Infrastruktura pro doplňování paliva Námořní, železniční a letecká doprava Cross-cutting, 34 projektů (např. standardizace, bezpečnost, vzdělávání, informovanost spotřebitelů, )

5 FCH a česká republika, úspěšná spolupráce VŠCHT V PRAZE Project: 4 Projects ( ) FCH contribution CZECH BENEFICIARIES Calls projects 2.5 M of FCH FUNDING 7 Energy projects 3 Transport projects KATCHEM spol. s r.o. Project: BOR4STORE (2011) FCH contribution UCP AV CR Project: IMMEDIATE (2011) FCH contribution USTAV FYZIKY MATERIALS Project: GrInHy (2015) FCH contribution SKODA ELECTRIC a.s. Project: NextHyLights (2008) FCH contribution DRIESSEN AEROSPACE Project: HYCARUS (2012) FCH contribution SENIOR FLEXONICS Project: HEATSTACK (2015) FCH contribution

6 TRANSPORT: Automobily, autobusy a plnící stanice - příprava trhu! Automobily Čas plnění (~3 min.) Zvýšení dojezdu (~650 km) Nízká poruchovost (~90%) Snížení ceny (~70k ) Výroba palivových čl. Autobusy Čas plnění (>10 min.) Plná provozní dostupnost (12-20 hodin denně) Snížení nákladů (~0.65M ) Snížení spotřeby (8-12 kg/km) Nárůst zájmu do roku Deployed Planned Appetite Plnící stanice Čas plnění (~3 min./ ~10 min.) Vysoká dostupnost (~96%) Pořizovací návrhy (~1.5 M )

7 TRANSPORT: Nastupující trhy Další aplikace klíčové pro dekarbonizaci dopravy Manipulační vozidla FCH 2.0 JU podporuje nastupující technologie pro čistší budoucnost Námořní aplikace Drony. Vlaky Kola Letadla Nákladní vozidla

8 TRANSPORT: Autobusy, příprava ke vstupu na trh! ,8 80 1,6 1,4 75 1,2 1 0, Cíl FCH JU: 450,000 za kus 0,6 0,4 0, th PROGRAMME NETWORK ( ) H2020 ( )

9 CROSS-CUTTING: Přehled projektů Finanční příspěvek Partneři 27 M FCH JU 39 M Získat nové znalosti nezbytné k vývoji standardů a norem Připravit evropské odborníky Zvýšit informovanost a připravenost veřejnosti přijmout nové technologie 34 Projektů 39 M Ošetřit otázky bezpečnosti z více úhlů pohledu Zajistit, že technologie financované FCH JU budou udržitelné

10 Reflexe těchto cílů v poslední publikované výzvě Development of fuel cell system technologies for achieving competitive solutions for aeronautical applications The objective of the project is the design, development and demonstration under realistic operating conditions (TRL5-6) of an autonomous electric power generation system for non-intrusive applications for auxiliary or emergency power generation. Towards next generation of PEMFC: Non-PGM catalysts As a step towards this ultimate goal, the priority of the project is to develop and test at single cell scale Non-PGM catalysts on the cathode side with sufficiently improved performance and durability compared to the current State-of-Art of Non-PGM catalysts. This step is focused on the cathode side as the Pt loading on the anode side is currently significantly lower than the one on the cathode side. Improvement of compressed storage systems in the perspective of high volume automotive application Development of new and/or optimized tank geometries having the same storage performance and providing an enhanced integration in the car space at a comparable price. The storage density shall be 0.023Kg/L or higher. The cost target for a production of 30,000 parts per year basis shall be 500 /kg H2 or less.

11 Reflexe těchto cílů v poslední publikované výzvě Demonstration of FC material handling and industrial vehicles The project must cover the deployment and evaluation of an European FC system technology by vehicle-users in real operating environments of a series of at least 400 material handling vehicles and industrial vehicles and the related infrastructure. The FC vehicles are to be implemented in different sites of logistic hubs, municipal service hubs, airports, etc. Projects are expected to cover top-level requirements and criteria for industrial-scale adoption and market entry. The minimum operational period for any vehicle demonstrated in the project has to be at least 24 months. Large scale demonstration in preparation for a wider roll-out of fuel cell bus fleets (FCB) including new cities Phase two The project will demonstrate a fleet of minimum 125 fuel cell buses and their associated hydrogen infrastructure (The maximum FCH 2 JU contribution that may be requested is EUR 25 million).

12 Reflexe těchto cílů v poslední publikované výzvě Large scale demonstration of Hydrogen Refuelling Stations and Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) road vehicles operated in fleet(s) For vehicles, the project will consist in identifying at least two operators of commercial fleets of vehicles such as, but not limited to, taxis, light commercial vehicles parcel delivery services but also potentially new mobility services such as car sharing. The identified fleet operators will cover the roll-out of at least 180 FCEVs in total with a minimum deployment of 60 FCEVs per site / geographical location, in at least 3 sites. Validation of Fuel Cell Trucks for the Collect of Urban Wastes The topic calls for deployment and validation of at least 10 Fuel Cell urban garbage trucks. The trucks will be operated in different European cities willing to improve their urban logistics via the utilization of innovative solutions. They should be deployed covering at least 3 sites with a minimum of 2 trucks per site. The garbage trucks should have Gross Vehicle Weight comprised between 16 and 26 tons. Said trucks should integrate a FC of at least 40 kw and be able to perform daily back-tobase missions within the urban area where they will be employed.

13 FCH-JU vyvíjí iniciativu k zapojení regionů MOU: 74 ÚČASTNÍKŮ ZAHRNUJÍ: MEMORANDUM OF UNDERSTANDING Z 20 ZEMÍ: 18 Z EU 2 Z EFTA Možnost zapojit se do rozsáhlejšího studia: - Podílí se na definici požadavků na technologie >100 MILIÓNŮ OBČANŮ(23%) >3 BILIÓNY EURO (20% GDP) *POP a GDP z EU28 + Island a Norsko - Propojit města a regiony s průmyslem - Pomoc s identifikací odpovídajících finančních schémat 1 město v ČR Trutnov Žádné dodatečné náklady pro města a regiony (s výjimkou času a cestovních výdajů) Podpisový ceremoniál

14 Závěr FCH 2.0 JU aktivně přistupuje k zajištění cílů čisté mobility Výzvy jsou zaměřeny na vývoj odpovídajících technologií a jejich zavedení do praxe. Plánování výzev je zcela dominováno průmyslovými subjekty, které určují toky financí. Významná část prostředků směřována do demonstračních aktivit Nedílnou součástí otázka zajištění legislativního a normativního prostředí. Dopady na vývoj další generace technologií V důsledku preferenčního zaměření na implementační a demonstrační projekty silně omezena podpora výzkumu a vývoje. Scale-up projekty často vydávány za výzkumné. Na Evropské úrovni vzniká deficit ve vývoji nových materiálů a technologií. Otázka vhodnosti administrativního oddělení těchto dvou aktivit.

15 Děkuji za pozornost.