MECHANIZOVANÉ MOSTY VŠEOBECNÉ TECHNICKÉ POŽADAVKY

Transkript

1 ČESKÝ OBRANNÝ STANDARD MECHANIZOVANÉ MOSTY VŠEOBECNÉ TECHNICKÉ POŽADAVKY Praha

2 (VOLNÁ STRANA) 2

3 ČESKÝ OBRANNÝ STANDARD MECHANIZOVANÉ MOSTY VŠEOBECNÉ TECHNICKÉ POŽADAVKY Základem pro tvorbu tohoto standardu byl následující originál dokumentu: ČSVN Mechanizované mosty. Všeobecné technické požadavky Úřad pro obrannou standardizaci, katalogizaci a státní ověřování jakosti Praha

4 OBSAH Strana 1 Předmět standardu Nahrazení předchozích standardů (norem) Souvisící citované dokumenty Zpracovatel ČOS Pojmy a definice, značky a zkratky Pojmy a definice Značky a zkratky Všeobecné požadavky Technické požadavky Požadavky na spolehlivost Požadavky na údržbu a opravy Požadavky na materiály, průvodní a provozní dokumentaci Předmět standardu Český obranný standard (dále jen ČOS ) stanovuje všeobecné technické požadavky na nově konstruované nebo pořizované mechanizované mosty umístěné na strojový spodek pozemní vojenské techniky, které jsou určeny na stavbu mostních přechodů přes překážky. 2 Nahrazení předchozích standardů (norem) Tento ČOS nahrazuje ČSVN Mechanizované mosty. Všeobecné technické požadavky, vydanou Úřadem pro normalizaci a měření Praha v roce Dnem schválení ČOS končí platnost ČSVN Souvisící citované dokumenty V tomto standardu jsou odkazy na dále uvedené dokumenty, které se tímto stávají jeho normativní součástí. U odkazů, v nichž je uveden rok vydání souvisejícího standardu, platí tento související standard bez ohledu na to, zda existují novější vydání tohoto souvisejícího standardu. U odkazů na dokument bez uvedení data jeho vydání platí vždy poslední vydání citovaného dokumentu. ČOS Symboly označující funkce ovládačů, sdělovačů a indikátorů vojenských vozidel. Technické požadavky ČOS Nátěrové systémy pro pozemní vojenskou techniku ČSN Obrysy pro kolejová vozidla s rozchodem a mm. Technické předpisy 4

5 ČSN Základní automobilové názvosloví. Základní části a ústrojí vozidel, příslušenství, výstroj a výbava. Definice základních pojmů. ČSVN Ochrana vojenskej techniky proti korózii a stárnutiu. Podmienky skladovania vojenskej techniky. Všeobecné požiadavky ČSVN Ženijní prostředky. Názvy a definice ČSVN Ochrana vojenskej automobilovej techniky proti korózii pri skladovaní. Všeobecné požiadavky NN Názvosloví ženijního vojska STANAG MILITARY COMPUTATION OF BRIDGE, FERRY, RAFT AND VEHICLE CLASSIFICATIONS Stanovení vojenské klasifikace mostů, přívozů, prámů a vozidel STANAG EXTREME CLIMATIC CONDITTIONS AND DERIVED CONDITTIONS FOR USE IN DEFINING DESIGN/TEST CRITERIA FOR NATO FORCES MATERIEL Extrémní klimatické a odvozené podmínky pro stanovení konstrukčních a zkušebních kritérií pro materiál používaný v rámci NATO STANAG NUCLEAR SURVIVABILITY CRITERIA FOR ARMED FORCES MATERIAL AND INSTALLATIONS - AEP-4 Kriteria odolnosti vojenského materiálu a zařízení vůči účinkům jaderného výbuchu STANAG NATO STANDARD METHODS OF PRESERVATION Standardní metody konzervace v NATO 4 Zpracovatel ČOS VOP-026 Šternberk, s.p., divize VTÚPV Vyškov, Ing. Jozef Vass. 5 Pojmy a definice, značky a zkratky 5.1 Pojmy a definice kolejový most: most, který má mostovku složenou ze dvou kolejových dílů oddělených navzájem středovou mezerou. Používá se převážně jako mechanizovaný most a je určen k přemosťování úzkých vodních nebo suchých překážek mechanizovaný most: most na pásovém nebo kolovém strojovém spodku s mechanickým nebo hydraulickým zařízením pro jeho pokládání. Most může být kolejový nebo s plnou mostovkou, nůžkový nebo vysouvací apod mostní pole: úsek hlavní nosné konstrukce, který přemosťuje prostor mezi dvěma sousedními mostními podpěrami. Podle umístění v podélném směru rozeznáváme mostní pole krajní a mezilehlé mostovka: část nosné konstrukce mostu, jejímž účelem je přenášet především účinky zatížení z mostního svršku na jeho hlavní nosnou konstrukci 5

6 5.1.5 podpěra: část mostu, která přenáší podporové tlaky nosné konstrukce do základu mostu. U mechanizovaných mostů o jednom mostním poli tvoří základ mostu vyrovnaný a zpevněný podklad pokládací zařízení: mechanické nebo hydraulické zařízení mechanizovaných mostů určené k pokládání a snímání mostu strojový spodek: podvozek motorového vozidla s poháněcí soustavou a příslušenstvím. Strojový spodek je schopen samostatného pohybu vojenská klasifikace zatížení (MLC): číslo, které udává vztah mezi únosností mostu a vyvolaným účinkem zatížení vozidly zatížitelnost: horní mez hmotnosti zatížení mostu stanovená podle předem určených podmínek (pevnost, stabilita apod.) 5.2 Značky a zkratky AČR Armáda České republiky ČOS český obranný standard ČSN česká technická norma ČSVN česká vojenská norma MLC vojenská klasifikace zatížení (viz 5.1.8) NATO Severoatlantická aliance (North Atlantic Treaty Organization) STANAG standardizační dohoda NATO (NATO Standardization Agreement) VOP vojenský opravárenský podnik VTÚPV Vojenský technický ústav pozemního vojska 6 Všeobecné požadavky 6.1 Mechanizované mosty musí zabezpečovat stavbu přemostění o jednom nebo více mostních polích se zatížitelností v souladu s vojenskou klasifikací zatížení MLC-70 za podmínek, že je: - sklon břehu překážky ve směru osy mostního přechodu do 10 vzhledem k vodorovné rovině; - sklon břehu překážky ve směru kolmém na osu mostního přechodu do 6 vzhledem k vodorovné rovině; - rychlost toku na vodní hladině do 2 m.s -1 ; - rychlost větru do 18 m.s Mechanizované mosty musí zabezpečit činnost v rozmezí parametrů, které stanovuje tento ČOS, při působení i po zániku účinku klimatických podmínek uvedených v STANAG 2895 pro klimatické pásmo A2 horké a suché oblast jižní Evropa, jižní centrální Asie, střední a východní Afrika, A3 přechodné-smíšené oblast Evropy mimo jihu a C1 přechodné-smíšené, chladné oblast střední Evropa. 6.3 Mostní konstrukce s mechanickou nebo hydraulickou podpěrou musí umožňovat postupné připojování mostních polí mezi sebou. 6.4 Mechanizovaný most o jednom nebo více mostních polích musí být rozebíratelný jak z výchozího, tak i z protilehlého břehu. 6

7 6.5 Maximální přepravní rychlost mechanizovaných mostů, přední a zadní nájezdový úhel a přípustná brodivost nesmí být menší než u strojového spodku. 6.6 Mechanizované mosty musí splňovat kriteria odolnosti vůči jadernému výbuchu, která jsou stanovená v STANAG Mechanizovaný most musí být vybaven nezbytnými náhradními díly, nářadím a příslušenstvím potřebným pro údržbu. 6.8 Příslušenství mechanizovaného mostu musí být uloženo tak, aby bylo snadno dostupné i snímatelné. 6.9 Stupeň ochrany osádky (obsluhy) proti působení otravných látek, radioaktivního zamoření, světelného a radioaktivního záření musí odpovídat stupni ochrany strojového spodku Odmořovací, dezaktivační a dezinfekční prostředky předepsané pro mechanizovaný most musí být stejné jako jsou prostředky použité na strojovém spodku. 7 Technické požadavky 7.1 Konstrukce mechanizovaného mostu musí zabezpečovat: - spolehlivé uložení a upevnění mostní konstrukce na pokládacím zařízení při pohybu na silnicích i v terénu; - spolehlivé položení mostní konstrukce přes překážku; - rychlost jízdy vozidel, pro které je most určen, nejméně 20 km.h -1 ; - bezpečnou činnost osádky (obsluhy) při pokládání a sejmutí mostu; - doplňující vybavení pro provoz na veřejných komunikacích (pro případ reálného použití těchto mostů v případě krizových situací - jedná se o možnost doplnění mechanizovaných mostů rozebíratelným zábradlím, mostovkovou vložkou u kolejových mostů apod.); - dostupné a vhodně umístěné ovládací prvky, kontrolní a signalizační zařízení na pokládání a sejmutí mostu. 7.2 Největší technicky přípustná hmotnost mechanizovaného mostu s mostní konstrukcí nesmí převyšovat největší technicky přípustnou hmotnost strojového spodku a jeho dovolené zatížení. Zatížení strojového spodku se stanoví se souhlasem výrobce vozidla. 7.3 Šířka vozovky mechanizovaného mostu musí být nejméně 3,8 m. 7.4 Vzdálenost mezi kolejemi kolejového mostu nesmí být větší než 1 m. 7.5 Povrch vozovky mostní konstrukce musí zabezpečovat přejezd vozidel po mostu za různých povětrnostních podmínek. 7.6 Okraje vozovky mostní konstrukce musí být vhodně označené a dobře viditelné v denní i noční době. 7.7 Ovládací soustava strojového spodku musí zabezpečit: - dálkové nebo automatické ovládání pokládání a sejmutí mostní konstrukce z místa řidiče nebo velitele strojového spodku; - možnost přechodu na ruční ovládání v případě poruchy systému dálkového nebo automatického ovládání; 7

8 - automatické přerušení pracovního cyklu při překročení mezních funkčních parametrů (koncových funkčních poloh); - položení mostní konstrukce na zem (opření) v případě poruchy motoru strojového spodku. Přitom je možné překročit čas pokládání nejvíce pětinásobně. 7.8 Na strojovém spodku mechanizovaného mostu musí být umístěny tabulky a nápisy s čitelnými a dobře viditelnými texty pokynů pro ovládání a pravidla bezpečnosti v souladu s ČOS Podpěra mostní konstrukce musí zajistit bezpečné a spolehlivé podepření mostu na neupravené dno překážky se sklonem do 15 s přípustným tlakem na zem 0,2 MPa. Podpěry se musí dát seřídit v případě jejich poklesnutí v průběhu provozu a musí zabezpečit jejich spolehlivé připojení k mostní konstrukci a odpojení od ní Výška podpěry musí zabezpečit přemostění překážky do hloubky min. 6 m (od opěrné plochy strojového spodku mechanizovaného mostu). Výška podpěry musí být plynule nebo stupňovitě seřiditelná nejvýše po 25 mm Rozebíratelné spoje mechanizovaného mostu se nesmí samovolně rozpojovat K mazacím, seřizovacím a kontrolním místům mechanizovaného mostu musí být dobrý přístup. Na mazání se musí přednostně používat maziva používaná u strojového spodku nebo maziva zavedená do používání v AČR Konstrukce mechanizovaného mostu musí umožňovat jeho přepravu po silničních komunikacích, po železnici v souladu s ČSN a po dohodě s odběratelem i říční, námořní a vzdušnou přepravu Požadavky na konzervaci a skladování mechanizovaných mostů jsou stanoveny v ČSVN , ČSVN a STANAG Požadavky na spolehlivost 8.1 Mechanizovaný most musí zabezpečit: - nejméně 50 položení mostu z jednoho strojového spodku mezi poruchami; - 90% technický život do generální opravy zahrnující nejméně 600 položení mostu a přejezdů po něm vozidly, z nichž 25 % má hmotnost rovnající se zatížitelnosti mostu. 9 Požadavky na údržbu a opravy 9.1 Údržba mechanizovaného mostu musí být proveditelná členy osádky (obsluhy), prostředky uvedenými v čl Periodičnost údržby mechanizovaného mostu musí odpovídat zavedenému systému údržby v AČR. 9.3 Použité konstrukční materiály musí umožnit opravu v polních podmínkách. 8

9 10 Požadavky na materiály, průvodní a provozní dokumentaci 10.1 Požadavky na konstrukční materiály pro mechanizované mosty se stanovují v takticko-technických požadavcích na konkrétní provedení Na mechanický most musí být zpracována průvodní a provozní dokumentace. Rozsah požadavků na zpracování průvodní a provozní dokumentace pro mechanizované mosty se stanovuje v takticko-technických požadavcích na konkrétní provedení. 9

10 (VOLNÁ STRANA) 10

11 (VOLNÁ STRANA) 11

12 Platnost českého obranného standardu od: 1. dubna 2005 U p o z o r n ě n í : Oznámení o změnách, doplňcích a revizích ČOS jsou uveřejňována měsíčně ve Věstníku Úřadu pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví v oddílu Ostatní oznámení. Vydal Úřad pro obrannou standardizaci, katalogizaci a státní ověřování jakosti, MO Praha. Vytiskl VOJENSKÝ TECHNICKÝ ÚSTAV OCHRANY BRNO. Rok vydání 2005, obsahuje 12 stran Distribuce: VOJENSKÝ TECHNICKÝ ÚSTAV OCHRANY BRNO, Veslařská 230, Brno, pro potřeby resortu MO distribuci zajišťuje OOS Úř OSK SOJ, nám. Svobody 471, Praha 6. Cenový výměr VTÚO Brno č.1/2004, cenová skupina A