Letová př íručka horkovzdušného balónu

Transkript

1 b.2101 BALÓNY KUBÍČEK spol. s r.o. Sídlo: Francouzská 81, Brno Pracoviště: Jarní 2a, Brno tel.: fax: info@kubicekballoons.cz Letová př íručka horkovzdušného balónu (Pro balóny sériových čísel 640 a vyšších) Typ:... Model:... Výrobní č.:... Pozn. značka:... Tento dokument je překladem schválené anglické verze, slouží pouze pro informaci a nepodléhá schválení EASA. V žádném případě nenahrazuje schválenou provozní dokumentaci. V případě rozporu je rozhodující schválená anglická verze Balón musí být provozován v souladu s informacemi a omezeními, která jsou zde uvedena. Tato Letová příručka musí být během letu k dispozici v koši balónu.

2 SNÍŽENÍ MAXIMÁLNÍ VZLETOVÉ HMOTNOSTI Schválená MTOW Datum změny Potvrzení společnosti Balóny Kubíček spol. s r.o. Viz. kapitola 1.4 vysvětlení použití MTOW ZÁZNAM HMOTNOSTI BALÓNU Díl Sériové číslo Hmotnost Obal Hořák Koš CelkovÁ PráZDNá HMOTNOST Č. Typ palivové lahve Sériové číslo Hmotnost prázdné lahve Hmotnost plné lahve Edice 2 / Změna 10,

3 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu 0.1 Seznam změn Všechny změny v této příručce s výjimkou aktuálních hmotnostních údajů, musí být zaznamenány v následující tabulce. Nový nebo pozměněný text na opravených listech je označen černou svislou čarou na okraji, číslo změny a datum je uvedeno na dolní straně listu. Všechny změny v Letové příručce provedené před datem vydání uvedeným na titulní straně byly začleněny do této příručky. Ćíslo změny Změněná kapitola Změněná stránka Datum vydání 10 všechny - překlad vydán všechny - překlad vydán POZNÁMKA: Tento dokument je nově vydán jako překlad 10. změny schváleného originálu. Všechny změny provedené v změnách 1-10 jsou již zapracovány. Další změny jsou prováděny a označovány v souladu s originálem. Edice 2 / Změna 10,

4 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO Edice 2 / Změna 10,

5 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu 0.3 Seznam platných stran Kapitola Strana Datum vydání Kapitola Strana Datum vydání I II III IV V VI VII VIII IX Edice 2 / Změna 10, V

6 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO V Edice 2 / Změna 10,

7 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Obsah 0.1 Seznam změn... II 0.3 Seznam platných stran... IV Kapitola 1 - Všeobecně Úvod Použitelnost Certifikační základna Definice a zkratky Základní údaje Obaly Koše Hořáky Palivové lahve Starší vybavení Kapitola 2 - Provozní omezení Úvod Povětrnostní podmínky Palivo Značení manometru Minimální vybavení Přípustné poškození Posádka Teplota obalu a zatížení Rozsah hmotností Koše Sestavy vybavení Vybavení od jiných výrobců Rychlost stoupání a klesání Paraventil Smart Vent, Lite Vent Trhací pás Kotvený let Palivové lahve Ostatní omezení ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO Kapitola 3 - Nouzové postupy Úvod Vyhýbání se překážkám Střet s elektrickým vedením Požár za letu Požár na zemi Poškození obalu za letu Náhodné otevření Smart Ventu nebo Lite Ventu za letu Nestandardní přistání Tvrdé přistání Rychlé přistání Přistání bez možnosti otevřít ZVV za silného větru Přetopení obalu - uvolnění tavné pojistky za letu Selhání hořáku Selhání zapalovacího hořáku Hlavní ventil nelze zavřít Edice 2 / Změna 10, VI

8 Kapitola 4 - Normální postupy Úvod Plánování letu a počasí Příprava a sestavení balónu Místo startu Sestavení balónu Předletová prohlídka Rozhodnutí o letu Poučení a nafukování Poučení posádky Poučení pasažérů Nafukování studeným vzduchem Plnění horkým vzduchem Vzlet Odepínač Úkony za letu Přistání Smart Vent Lite Vent Trhací pás Poutací pás pilota Kotvený let Vysazování parašutistů Plnění paliva Tlakování palivových lahví Kapitola 5 - Hmotnost Úvod Graf a tabulka nosnosti Použití grafu a tabulky nosnosti Létání při teplotní inverzi Vzorový výpočet Graf nosnosti Tabulka nosnosti Kapitola 6 - Popis balónu a jeho systémů Úvod Obal Typy a střihy obalů Obal typu O, střih O Obal typu E, střih E Obal typu N, střih N Obal typu Z, střih Z Obal typu GP Obal typu XR Obal typu P Zvláštní tvary Zařízení pro vypouštění vzduchu (ZVV) a další vybavení obalu Paraventil Smart Vent Lite Vent Trhací pás Rotační ventil Tavná pojistka Teplotní štítek VII Edice 2 / Změna 10,

9 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu 6.5 Hořák Úvod Hlavní hořák Tichý hořák Zapalovací hořák Manometr Palivový systém Pevný rám hořáku Nastavitelný rám hořáku Hořáky IGNIS Hořáky KOMET DUO a KOMET TRIO Palivové láhve Úvod Propojky palivových lahví Koše Koše s přepážkami Poutací pás pilota Odepínač Koš K13S Přístroje Další vybavení Manévrovací lano Hasící přístroj a hasící rouška Kapitola 7 - Manipulace, ošetřování a údržba balónu Úvod Periodické prohlídky Údržba a opravy balónu Pozemní manipulace a silniční přeprava Čištění a ošetřování Obal Koš Hořák Palivové láhve Přístroje Skladování Kapitola 8 - Seznam Vybavení a přílohy Seznam vybavení Přílohy Příloha 1: Výkony balónu Příloha 2: Obsazení koše Příloha 3: Výměna kevlarových nosných lanek Kapitola 9 - Dodatky Úvod Seznam dodatků Edice 2 / Změna 10, VIII

10 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO X Edice 2 / Změna 10,

11 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Kapitola 1 - Všeobecně 1.1 Úvod Tato Letová příručka (dále pouze Příručka) poskytuje pilotům a instruktorům informace potřebné k bezpečnému a efektivnímu provozu horkovzdušných balónů vyrobených společností Balóny Kubíček spol. s r.o. Změny této příručky jsou zveřejňovány na webových stránkách Kromě toho jsou změny, zavádějící důležité informace, oznámeny servisními bulletiny. Současně s touto příručkou musí pilot dodržovat nařízení země registrace a provozu balónu. 1.2 Použitelnost Tato příručka je použitelná pro balóny typu BB a BB-S od výrobního čísla obalu 640 a výše. Pro typ BB-S musí být přiložen dodatek Příručky. 1.3 Certifikační základna Balón typu BB byl schválen EASA dle typového osvědčení č. EASA BA.003. Balón typu BB-S byl schválen EASA dle typového osvědčení č. EASA.BA Definice a zkratky V Příručce používaná zkratka KB označuje Balóny Kubíček spol. s r. o. - výrobce horkovzdušných balónů, pro které je tato Příručka použitelná. Maximální vzletová hmotnost (MTOW) Maximální povolená celková hmotnost balónu s veškerým letovým vybavením při startu zahrnující palivo, přístroje, a osoby v koši, nezahrnuje hmotnost nosného plynu. Redukovaná maximální vzletová hmotnost (RMTOW). Vlastník nebo provozovatel daného balónu může, se souhlasem Balóny Kubíček spol. s r.o., snížit MTOW pod hodnotu stanovenou výrobcem, ale v rámci omezení uvedených v bodě 2.10 této Příručky. V tomto případě je MTOW zaznamenána výrobcem BK na druhé straně této Příručky. RMTOW může být změněna, ale nový údaj nabývá účinnosti, až když je zaznamenán na druhé straně této příručky, a tato změna je potvrzena podpisem pověřené osoby KB. Použitelná MTOW. Buďto přímo MTOW balónu, jak je uvedena v této Příručce, nebo příslušná RMTOW, pokud byla stanovena. Viz. odstavec výše. Příslušná hodnota je uvedena na straně I této Příručky. Minimální přistávací hmotnost (MLW) Minimální přípustná celková hmotnost balónu s veškerým letovým vybavením při přistání zahrnující palivo, přístroje, a osoby v koši. Rychlost přízemního větru Rychlost větru ve výšce 10 m nad zemí. Edice 2 / Změna 10, 1-1

12 Pro výstrahy, upozornění a poznámky jsou stanoveny tyto definice: Výstraha: Znamená, že nedodržení stanoveného postupu povede k okamžitému nebo významnému poklesu bezpečnosti letu. UPozornění: Znamená, že nedodržování stanoveného postupu povede k menšímu či delšímu poklesu bezpečnosti letu. POZNÁMKA: Soustřeďuje pozornost na speciální úkon, který nesouvisí s bezpečností, ale je důležitý nebo neobvyklý. 1-2 Edice 2 / Změna 10,

13 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu 1.5 ZákladnÍ údaje Celkový popis balónu a všech jeho systémů je uveden v kapitole 6 (Popis balónu a jeho systému) této Příručky Obaly Obaly jsou šité konstrukce a jsou vyrobeny z polyesterové nebo polyamidové textilie s polyesterovými nosnými popruhy. Podrobný seznam obalů je uveden v kapitole 8 (Technický popis a přílohy) této Příručky. Parachute Paraventil Stahovací Shroud lines šňůry Kladka Pulley Upevnění Fixed point šňůry nebo kladka Tavná Temperature pojistka streamer Nosný Vertical popruh load tapes Rovník Equator (nejširší místo (The widest na obalu) location of the envelope) Horozontální Horizontal popruh load tapes Kladka Puley Nomexové Fire resistant ústí fabric Flying Nosná cables lanka První First horizontal horizontální load popruh tape Ovládací Parachute šňůra paraventilu rip line Korunové Crown line lano Popis obalu Envelope description Edice 2 / Změna 10, 1-3

14 Koše Koše jsou klasické konstrukce se stěnami a přepážkami vypletenými proutím a překližkovými nebo kompozitovými podlahami. Horní okraje koše jsou polstrovány a potaženy semišem nebo kůží. Koš je zavěšen na nosných lanech, které vedou od karabin rámu hořáku přes stěny koše, pod podlahou a zpět k rámu hořáku. Podrobný seznam košů je uveden v kapitole 8 (Technický popis a přílohy) této Příručky. Karabiner Karabina Burner Koncovka frame pro nasunutí socket podpěry hořáku Palivová Fuel hadice hose Nosné Basket lano wire koše Podpěra Burner hořáku support rod Nátrubek Basket koše socket Burner Hořák Burner Závěs hořáku gimbal block (kardan) Padded Ochranný support rukáv rod cover Padded Čalounění basket okraje koše top Basket Koš Palivová láhev Fuel cylinder Poutací popruh Cylinder láhve strap Step Stup hole Rope Lanové handles madla Leather Koženění lower edge spodní trim hrany Bottom End Description Popis hořáku a koše Basket Podlaha floor a and podlahové runners lišty 1-4 Edice 2 / Změna 10,

15 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Hořáky Hořáky jsou zdrojem energie balónu. Palivo k nim je přiváděno hadicemi z palivových lahví, hořením poté ohřívá vzduch uvnitř obalu balónu. Podrobný seznam hořáků je uveden v kapitole 8 (Technický popis a přílohy) této Příručky Palivové lahve Palivo je v kapalném skupenství uloženo v palivových lahví, které jsou připoutány v koši. Každá láhev má palivoměr a ventil kapalné fáze, přes který je palivo přiváděno do hořáku. Láhve Master mají i ventil plynné fáze, která slouží k napájení zapalovacího hořáku. Podrobný seznam lahví, které jsou schváleny pro použití v balónech uvedených v této Příručce, je uveden v kapitole 8 (Technický popis a přílohy) této Příručky. 1.6 Starší vybavení Starší typy košů a hořáků, které nejsou uvedeny v této Příručce mohou být použity s obalem balónu, pro který je tato příručka určena, je-li použit příslušný dodatek této Příručky. Hmotnosti koše a hořáku musí být zaznamenány v Záznamu o hmotnosti balónu v této Příručce (str. I) nebo v odpovídající části deníku balónu. Tyto hmotnosti můžou být převzaty z původního deníku balónu, nebo mohou být stanoveny vážením. Edice 2 / Změna 10, 1-5

16 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO 1-6 Edice 2 / Změna 10,

17 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Kapitola 2 - Provozní omezení 2.1 Úvod Tato kapitola popisuje provozní omezení pro balón a jeho standardní vybavení. 2.2 Povětrnostní podmínky Maximální povolená rychlost přízemního větru pro: Všechny balóny BB kromě modelů XR BB17XR, BB20XR Volný vzlet (s odepínačem) 7,5 m/s (14,6 kts) 7,5 m/s (14,6 kts) Volný vzlet (s odepínačem) při snížené pevnosti textilie* 7,5 m/s (14,6 kts) 5,0 m/s (10 kts) Kotvený provoz 4,0 m/s (7,8 kts) 7,5 m/s (14,6 kts) *Snížená pevnost textilie znamená, že Grab-test prováděný podle Příručky pro údržbu prokázal pevnost textilie v rozmezí kg. Není přípustné prosvést volný nebo kotvený let za podmínek silného termického proudění, bouřky, turbulence nebo jiných meteorologických podmínek (např. střih větru), které vytváří nárazový vítr v letové oblasti. Výstraha: Je nepřípustné provádět let v blízkosti mraků typu Cumulonimbus. V blízkosti těchto mraků, které se často mění v bouřky, mohou nastat nebezpečné turbulence a vzniká riziko deformace obalu nebo vynesení balónu do výšek s nedostatkem kyslíku a velmi nízkou teplotou. Pří výběru startovní plochy a plánování letu je nutno zvážit následující okolnosti: Turbulence / nárazový vítr Nárazový vítr obecně znesnadňuje ovládání balónu, zejména u obalů o objemu nad 7000 m 3 je vhodné se mu vyhnout. Maximuální rychlost větru Letová hmotnost Zkušenost pilota VýstrahY: Výše uvedené hodnoty představují maximální, nikoli střední rychlost větru. I rychlost větru v nárazech musí být v uvedených limitech, např. při střední rychlosti větru 5 m/s jsou přípustné poryvy rychlosti 2,5 m/s, při střední rychlosti větru 7,5 m/s pak žádné poryvy. Kromě toho je třeba se zcela vyhnout poryvům o rychlosti 5 m/s nad střední rychlost. Balón o hmotnosti blízké maximální vzletové je za větrných podmínek mnohem lépe ovladatelný než balón naložený jen těsně nad minimální přistávací hmotnost. Výše uvedené hodnoty představují omezení balónu, pilot musí kromě toho uvážit své schopnosti, praxi a zkušenost s konkrétní velikostí obalu. Neměl by se pokoušet o let, je-li rychlost přízemního větru výrazně vyšší, než za jaké doposud létal. Větrné poryvy nebo turbulence mohou převrátit koš na kratší stranu, což může vést k vážnému zranění osob uvnitř koše. Pravděpodobnost převrácení je vyšší, pokud je balón méně naložen. Při vzletu za větru o rychlosti 5,0 m/s (10 kts) a vyšší je ovladatelnost balónu obtížná. Pro koše K32T nebo K40Y, které nemají rám hořáku označen symbolem S / N před sériovým číslem, platí dodatečná omezení. Viz Dodatek Letové příručky č. B.2102-OBBF. Edice 2 / Změna 10, 2-1

18 POZNÁMKA: Podrobnější informace o upoutaném provozu balónu jsou uvedeny v odstavci Palivo Schváleným palivem je čistý propan nebo směs propan-butan (LPG). Maximální přípustný tlak paliva: 12 bar Při tlakování palivové láhve dusíkem nesmí tlak překročit 12 bar Minimální přípustný tlak paliva: 3 bar Výstraha: Palivové láhve nesmí být v blízkosti přímého ohně a neměly by být ponechány na přímém slunci. Láhve nesmí být přeplněny; pokud vzroste teplota, palivo expanduje a zvýšený tlak může způsobit otevření pojistného ventilu a únik plynu. Upozornění: Zvýšená pozornost je namístě, pokud tlak paliva je nižší než 5,5bar. Při nízkém tlaku paliva balón pomaleji reaguje na topení, zejména při velké zátěži. Doporučuje se současné topení hlavním i tichým hořákem. Tlak v lahvích, které byly natlakovány dusíkem, se s úbytkem paliva snižuje. Při použití dusíku může nastat selhání zapalovacího hořáku. Při vysokém tlaku v hořáku jsou plameny delší než obvykle, a tak je třeba dbát, aby nedošlo k poškození ovládacích lan paraventilu, zejména při delším topení. Minimální množství paliva Minimální požadované množství paliva při vzletu je jedna plná palivová láhev na každou hořákovou jednotku. U jednoduchého hořáku jsou minimálním množstvím paliva při vzletu dvě plné palivové láhve. 2.4 Značení manometru Značení přístrojů a význam barevného značení je uveden v následující tabulce Table of Manometer Indicated Overpressure: červená radiála žlutý oblouk zelený oblouk žlutý oblouk červená radiála dolní mez zvýšená pozornost normální provoz zvýšená pozornost horní mez 3 bar 3-4 bar 4-11 bar bar 12 bar (0,3 MPa) (0,3-0,4 MPa) (0,4-1,1 MPa) (1,1-1,2 MPa) (1,2 MPa) 2.5 Minimální vybavení Výstroj balónu předepsaná pro každý let : - Výškoměr - Variometr - Ukazatel teploty v obalu. Může buď umožňovat přímé odečítání, nebo dát varovný signál (např. tavná pojistka se stuhou) 2-2 Edice 2 / Změna 10,

19 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu - Dvojí zapalovací prostředky. Zápalky, zapalovač, nebo podobné prostředky kromě vlastního zapalovače zabudovaného v hořáku. - Hasicí přístroj - Hasicí rouška - Manévrovací lano - Ukazatel množství paliva Upozornění: Tavná pojistka signalizuje přehřátí vzduchu v obalu nad přípustnou mez. U balónu je použita pojistka typu A124 nebo ML-01, která se rozpojí při teplotě 124 C. Další doporučené vybavení: - Ochranné rukavice pro pilota - Hodinky - Lékárnička Veškeré vybavení musí být funkční. 2.6 Přípustné poškození Žádné poškození není povoleno u hořáku a palivového systému, u nosných popruhů nebo nosných prvků obalu a koše. Je přípustné jakékoli poškození textilie mezi prvním horizontálním nosným popruhem a nomexem. V ostatní části obalu jsou přípustné neopravené trhliny do velikosti 5mm. Jakékoliv poškození, které je mimo tyto limity, musí být opraveno v souladu s pokyny obsaženými v Příručce pro údržbu. 2.7 Posádka Minimální posádka: pilot způsobilý vykonat let Maximální počet osob na palubě: viz odstavce 2.9 a 2.10 Upozornění Dbejte na dodržování minimální přistávací hmotnosti. 2.8 Teplota obalu a zatížení U obalů vyrobených pouze z polysteru mezi rovníkem a posledním horizontálním panelem nesmí teplota překročit 124 C. V případě použití jakéhokoliv jiného typu textilie se používá odpovídající maximální teplota uvedená na Štítku textilie obalu, který je umístěn na horizontálním popruhu v ústí balónu. Teplota v obalu musí být udržována ve správných mezích buď pomocí teploměru nebo zatížením dle Tabulky zátěže v kapitole 5 (Hmotnost). POZNÁMKA: Textilie použitá nad rovníkem je označena na Štítku textilie obalu. Edice 2 / Změna 10, 2-3

20 2.9 Rozsah hmotností Vzletová hmotnost (TOW) balónu nikdy nesmí překročit maximální vzletovou hmotnost (MTOW), která je uvedena v tabulce na konci této kapitoly, nebo sníženou MTOW (RMTOW), která je uvedena na stránce I této Příručky. Vlastník / provozovatel balónu může po dohodě KB stanovit RMTOW pro konkrétní balón, která je nižší než odpovídající MTOW. RMTOW nesmí být menší než 55% MTOW uvedené v následující tabulce pro příslušný model balónu, nebo nižší než součet hmotnosti kompletního balónu s minimální posádkou a s minimálním vybavením, podle toho, která hodnota je vyšší. MTOW nebo RMTOW, pokud je stanovena, je zapsána na stránce I této Příručky Hodnota RMTOW může být po dohodě s KB kdykoli změněna. Změna se stává platnou, pokud je revidovaný údaj zapsán na stránce I této Příručky a pozvrzen výrobcem. Upozornění: Pokud je balón jen velmi lehce zatížen, má poměrně nízký tlak v obalu a bude snadno zdeformován buď lehkou turbulencí nebo při průletu střihem větru při stoupání nebo klesání. Upozornění: Pokud byla výrazně překročena teplota v obalu (signalizováno odpadnutím stuhy tavné pojistky), pak je nutno provést pevnostní zkoušku textilie obalu. Podrobnosti viz. KB Příručka pro údržbu (B.2201, kapitola 7.16). 2-4 Edice 2 / Změna 10,

21 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Hmotnostní limity obalů: Model obalu Maximální vzletová hmotnost (MTOW) [kg] Minimální přistávací hmotnost (MLW) BB BB BB BB17GP BB17XR BB BB20E BB20GP BB20XR BB22E BB BB22N BB22Z BB26E BB BB26N BB26Z BB30N BB30Z BB34Z BB37N BB37Z BB40Z BB42Z BB45N BB45Z BB51Z BB60N BB60Z [kg] BB70Z BB85Z BB100Z BB120P BB142P Na straně I této Příručky ověřte, zda nebyla stanovena RMTOW. Pokud ano, potom platná RMTOW nesmí být překročena. Edice 2 / Změna 10, 2-5

22 Koše Každá osoba v koši musí mít dostatečný prostor pro pohodlný let a bezpečí pro přistání. Podrobnosti jsou uvedeny v Příloze 1. Každá osoba v koši musí mít k dospozici minimálně jedno madlo. Omezení pro koše: Koš Plocha podlahy Nosnost [m 2 ] [kg] Max. počet osob v koši K7 0, K10 0, K11 1, K12, K12A 1, K13 1, K13S 1, K15 1, K16 1, K17 1, K18 1, K22 2, K25P 2, K32T 3, K32TT 4, K40Y 4, K50 4, K50TT 4, K60 5, K70 6, K80 7, K100 9, K110 10, Edice 2 / Změna 10,

23 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Obsazení košů s přepážkami: Koš Maximální obsazení pasažérské kóje Maximální obsazení pilotní kóje Plocha podlahy pilotní kóje K32T 4 osoby pilot + 1 osoba 1,19 K32TT 2 osoby pilot + 1 osoba 1,32 K40Y 5 osob pilot + 1 osoba 1,19 K50 6 osob pilot + 1 osoba K50TT 3 osoby pilot + 1 osoba K60 4 osoby pilot + 1 osoba K70 5 osob pilot + 1 osoba K80 6 osob pilot + 1 osoba K100 POZNÁMKA: vnější kóje: 3 osoby vnitřní kóje: 4 osoby pilot + 1 osoba K110 4 osoby pilot + 1 osoba Počet palivových lahví se stanoví podle postupu uvedeného v Příloze 2. Zjednodušené pravidlo pro pasažérské kóje je jedna láhev dovnitř = jedna osoba ven [m 2 ] 1,32 1,4 1,84 Edice 2 / Změna 10, 2-7

24 Sestavy vybavení Schválené kombinace obalů BB a košů: Koš Model obalu K7 K10 K11 K12 K12A K13 K13S K15 K16 K17 K18 K22 K25P K32T K32TT K40Y K50 K50TT K60 K70 K80 K100 K110 BB9 BB BB BB17GP, BB17XR 124 BB20, BB20E, BB20GP 124 BB20XR 124 BB22, BB22E, BB22N, BB22Z 124 BB26, BB26E, BB26N, BB26Z BB30N, BB30Z BB34Z BB37N, BB37Z BB40Z BB42Z BB45N, BB45Z RV RV BB51Z RV RV BB60N, BB60Z RV RV RV BB70Z RV RV RV RV RV RV BB85Z # RV # RV RV RV RV RV BB100Z RV RV RV RV RV BB120P RV RV RV RV RV BB142P + RV + RV + RV RV RV Význam: = schválená kombinace 124 = koše K10 sériových čísel 124 a vyšších lze kombinovat jen s hořáky Komet Duo a Ignis RV = musí být použit obal s rotačním ventilem # = smí být použit pouze rám hořáku se symbolem S/N před sériovým číslem = smí být použit pouze rám hořáku K50TT + = smí být použit pouze rám hořáku K60 STRONG POZNÁMKA: Kompletní seznam košů a příslušných rámů hořáků je uveden v tabulce košů, kapitola 8.1 Seznam vybavení. 2-8 Edice 2 / Změna 10,

25 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Schválené kombinace obalů a hořáků BB: Hořák Model obalu KOMET DUO do v.č. 104 KOMET DUO v.č KOMET TRIO IGNIS 2 jednotky IGNIS 3 jednotky IGNIS 4 jednotky BB12 BB16 BB17GP, BB17XR BB20, BB20E, BB20GP, BB20XR BB22, BB22E, BB22N, BB22Z BB26, BB26E, BB26N, BB26Z BB30N, BB30Z BB34Z BB37N, BB37Z BB40Z BB42Z BB45N, BB45Z BB51Z BB60N, BB60Z BB70Z BB85Z BB100Z BB120P BB142P Význam: = schválená kombinace Upozornění: Při změně kombinace obalu a koše na jinou schválenou kombinaci věnujte pozornost rozměrům rámu hořáku. Jsou-li rozměry nově použitého rámu hořáku odlišné od původního, obraťte se na KB pro posouzení vhodnosti délek nosných lanek obalu. Při podstatných rozdílech v rozměrech rámů je třeba lanka vyměnit. Instrukce pro výměnu nosných lanek obalu jsou uvedeny v Příručce pro údržbu. Edice 2 / Změna 10, 2-9

26 Vybavení od jiných výrobců Koše a hořáky od některých jiných výrobců mohou být kombinovány s obaly KB. Podmínky pro kombinace jsou definovány v bulletinu č. BB/22b Rychlost stoupání a klesání Limity pro stoupání a klesání Model Maximální ryhlost soupání Maximální ryhlost klesání [m/s] [m/s] Všechny modely BB kromě níže uvedených 4,0 6,5 BB9 4,0 5,0 BB17GP, BB20GP 6,0 6,5 BB17XR, BB20XR 9,0 9, Paraventil Paraventil musí být uzavřen: - Během klesání se studeným balónem - Při topení hořákem - Při deformovaném ústí obalu 2.15 Smart Vent, Lite Vent S výjimkou nouzového stavu je otevření Smart Ventu nebo Lite Ventu červeným lanem zakázáno, je-li spodní hrana koše výše než 2 m nad zemí Trhací pás S výjimkou nouzového stavu je otevření trhacího pásu zakázáno, je-li spodní hrana koše výše než 2 m nad zemí Kotvený let Kotvený let nesmí být proveden, pokud vítr v místě provozu dosahuje vyšší rychlosti než 4,0 m/s (7,8 kts). Při kotveném letu je vzletová hmotnost omezena nejvýše na 75% příslušné MTOW. V případě balónu s RMTOW lze použít buď RMTOW nebo 75% MTOW, podle toho, která je nižší). Maximální výška letu pro kotvený let je 30 m mezi spodní hranou koše a zemí. Při použití košů K32TT, K50TT, K70, K80, K100 a K110 musí být použita schválená souprava pro kotvení Edice 2 / Změna 10,

27 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Výstraha: Výše uvedená omezení vychází z konstrukce balónu. V každém případě musí pilot zvážit své znalosti, zkušenosti a aktuální podmínky při rozhodování o kotveném letu. POZNÁMKA: V některých zemích mohou být kotvené lety horkovzdušných balónů zakázány leteckým úřadem Palivové lahve Všechny palivové láhve z nerezové ocelii a titanu musí být vybaveny vnější voděvzdornou ochrannou vrstvou o tloušťce minimálně 25 mm z buničité pěny nebo podobného materiálu. Každá palivová láhev musí být v koši upoutána alespoň dvěmi poutacími popruhy schváleného typu Ostatní omezení Druh letu Jsou povoleny pouze lety za podmínek letu za viditelnosti (VFR). Výška letu Balón bez kyslíkových přístrojů a dýchačů pro posádku nesmí létat ve výškách, kde je okolní tlak vzduchu nižší než 700 hpa. Tento tlak odpovídá nadmořské výšce m v podmínkách mezinárodní standardní atmosféry. Kouření Kouření v balónu a v okruhu 30 m od balónu je zakázáno. Edice 2 / Změna 10, 2-11

28 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO 2-12 Edice 2 / Změna 10,

29 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Kapitola 3 - Nouzové postupy 3.1 Úvod Tato kapitola obsahuje postupy pro řešení mimořádných situací. Případy nouze jsou u balónu velice vzácné, pokud je řádně prováděna předletová příprava a údržba. Jestliže stav nouze vznikne, musí být k řešení vzniklé situace použity postupy popsané v této kapitole. Při mimořádné situaci musí reakce pilota odpovídat vzniklým podmínkám. 3.2 Vyhýbání se překážkám Pokud nastane riziko srážky s překážkou v nízké výšce, musí pilot rozhodnout, zda překážku přeletět či nikoli. Je-li dostatek času na přeletění přepážky, musí pilot zajistit topení v maximální možné míře. U jednoduchého hořáku otevřete hlavní letový ventil z jedné palivové hadice a tichý hořák z druhé palivové hadice. Na dvojitém, trojitém nebo čtverném hořáku by měla být každá z jednotek napájena vlastní hadicí. Nepoužívejte cross-ventil (je-li namontován) a nespouštějte dva nebo více hořáků z jedné palivové hadice, je-li jiná možnost. Pokud se pilot rozhodne, že již nemůže zabránit střetu s nebezpečnou překážkou v dráze letu, má provést následující kroky: Osoby Zaujmout přistávací pozici u stěny koše vzdálené od překážky. Držet se madel uvnitř koše a schovat hlavu pod okraj koše. Připravit se na tvrdé přistání. Ventilování Láhve Koš Opuštení koše Ventilovat tak, aby balón po kontaktu s překážkou nemohl odletět Uzavřít ventily a vypustit palivové hadice Jakmile se balón zastaví, zajistit ho upoutáním k překážce manévrovacím lanem, pokud je to vhodné Opouštět koš pouze tehdy, když je to bezpečné a pouze na pokyn pilota. Při nouzovém přistání lze Smart Vent a Lite Vent částečně otevřít červeným lanem ve výšce pod 15 m. Edice 2 / Změna 10, 3-1

30 3.3 Střet s elektrickým vedením Pokud se pilot domnívá, že již nemůže zabránit střetu s elektrickým vedením, potom musí provést následující kroky: Osoby Ventilování Láhve Opuštení koše Sejmutí vybavení Zaujmout přistávací pozici u hrany koše vzdálené od překážky. Držet se madel uvnitř koše, nedotýkat se palivových lahví a jiných kovových předmětů, schovat hlavu pod okraj koše a připravit se na tvrdé přistání. Ventilovat tak, aby se elektrického vedení dotkl obal a ne koš nebo nosná lana. Uzavřít ventily a vypustit palivové hadice. Opouštět koš pouze tehdy, když je to bezpečné a pouze na pokyn pilota. Pokud koš zůstal viset na elektrickém vedení, zůstaňte uvnitř, nedotýkejte se drátů a vyčkejte příjezdu pomoci. Nedotýkat se ničeho, co je v kontaktu s vedením a nesnažit se odstranit žádnou část balónu z vedení, dokud příslušné orgány nepotvrdí, že je vše bezpečné. 3.4 Požár za letu Láhve Hořák Hašení Přistání Opuštění koše Uzavřít ventily a vypustit palivové hadice. Vypnout zapalovací hořák. Hasit hasicím přístrojem a hasicí rouškou. Najít příčinu požáru a rozhodnout, zda je bezpečné znovu zapálit hořák. Pokud ne, postupovat podle instrukcí pro tvrdé přistání (viz podkapitola 3.8). Zabránit osobám v opuštění koše, dokud neni jisté, že balón znovu nevzlétne. Upozornění: Hasicí přístroj musí být vždy při použití ve svislé poloze. Mějte na paměti, že je vždy v činnosti jen několik sekund. Pokud pro hašení ohně použijete práškový hasicí přístroj, pak se snažte všechen prášek co nejdříve odstranit. V kontaktu se vzduchem je vysoce korozivní. 3.5 Požár na zemi Láhve Okolí koše Hašení Únik Uzavřít ventily. Vykázat všechny osoby, které nejsou zapojeny do záchrany a hašení. Hasit hasicím přístrojem a hasicí rouškou. Pokud je balón naplněný horkým vzduchem, ventilovat tak, aby se balón nevznesl, dokud cestující nevystoupí. Pilot opouští koš jako poslední, s ovládací šnůrou ZVV v ruce, aby se balón již nevznesl. Výstraha: Pokud není možné požár okamžitě uhasit, je nutné, aby se všechny osoby vzdálily od balónu do bezpečné vzdálenosti - hrozí výbuch palivových lahví. Upozornění: Hasicí přístroj musí být vždy při použití ve svislé poloze. Mějte na paměti, že je vždy v činnosti jen několik sekund. Pokud pro hašení ohně použijete práškový hasicí přístroj, pak se snažte všechen prášek co nejdříve odstranit. V kontaktu se vzduchem je vysoce korozivní. 3-2 Edice 2 / Změna 10,

31 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu 3.6 Poškození obalu za letu Hořák Výška POZOR Nekontrolovatelné klesání Tvrdé přistání Topit pro doplnění přetlaku v obalu a udržení stabilizované rychlosti klesání. Sklesat do nízké výšky a přistát, jakmile to bude možné. Netopit, pokud je únik vzduchu z obalu tak velký, že se uzavře plnící ústí. Poškození závěsů popruhů může mít katastrofické následky. Pokud nelze řídit rychlost klesání, zvažte odhození všech postradatelných předmětů včetně palivových lahví. Učiňte tak, aby nedošlo k ohrožení osob nebo majetku na zemi. Klesá-li balón příliš rychle, připravte pasažéry na tvrdé přistání, tak jak je popsáno v bodě Náhodné otevření Smart Ventu nebo Lite Ventu za letu Náhodným zatažením za červenou ovládací šňůru za letu se začne vypouštěcí ventil otevírat. Ventil musí být okamžitě uzavřen zatáhnutím za bílo-červenou ovládací šňůru v případě Smart Ventu a bílou šňůrou v případě Lite Ventu. Výstraha: Pouhé uvolnění červeného lana nevede k automatickému uzavření Smart Ventu nebo Lite Ventu. 3.8 Nestandardní přistání Tvrdé přistání Přistání při klesání rychlostí 4 m/s nebo vyšší. Osoby Koš Doprovod Láhve Červená šňůra Poučit pasažéry o správné přistávací pozici, držení se madel, s nohama mírně pokrčenýma pro zmírnění nárazu. Uložit všechny volné předměty. Připravit se na tvrdé přistání. Pomocí rotačního ventilu (pokud jím balón vybaven) natočit balón tak, aby přistál na delší stranu koše. Informovat o tvrdém přistání. Uzavřít ventily a vypustit palivové hadice před dotekem se zemí. Připravená v ruce, naplno otevřit ZVV těsně nad zemí Rychlé přistání Rychlost větru při přistání je vyšší než 7.5 m/s. Osoby Koš Poučit pasažéry o správné přistávací pozici. Uložit volné předměty. Držet se lanových madel, zády po směru letu. Zaujmout nízkou pozici s pokrčenýma nohama, zapřít se zády a rameny proti přední hraně koše. Připravit se na tvrdé přistání, převrácení koše a tažení po zemi velkou rychlostí. Opustit koš až zcela zastaví a pouze na pokyn pilota. Pomocí rotačního ventilu (pokud je jím balón vybaven) natočit balón tak, aby přistál na delší stranu koše. Edice 2 / Změna 10, 3-3

32 Prostor Doprovod Klesání Láhve Červená šňůra Vybrat velkou volnou plochu nebo plochu chráněnou svahem, bez elektrického vedení. Informovat o rychlém přistání. Pozvolna. Uzavřít ventily a vypustit palivové hadice před dotekem se zemí. Připravená v ruce, naplno otevřit ZVV těsně nad zemí Přistání bez možnosti otevřít ZVV za silného větru Osoby Koš Doprovod Klesání Prostor Láhve Ventilování Poučit pasažéry o správném přistání, jak je podrobně uvedeno u rychlého přistání. Uložit volné předměty. Buďte připraveni na dlouhé vláčení po poli. Nikdo nesmí opustit koš, dokud úplně nezastaví. Pomocí rotačního ventilu (pokud je jím balón vybaven) natočit balón tak, aby přistál na delší stranu koše. Informovat o přistání bez možnosti použití ZVV. Pozvolné, ventilovat současným použitím obou rotačních ventilů (pokud jsou použity) Vyberte velké pole nebo plochu chráněnou svahem, bez elektrického vedení. Uzavřít ventily a vypustit palivové hadice před dotekem se zemí. Stále se snažit otevřít vypouštěcí ventil v průběhu přistání a otevřít oba rotační ventily. 3.9 Přetopení obalu - uvolnění tavné pojistky za letu Hořák Sestup Přistání Upozornění: Přestat topit, pak pokračovat v letu kratším topením. Sestoupit na minimální rozumnou výšku, klesat a stoupat pouze pozvolna. Přistát na vhodném místě. Po přetopení obalu je podezření na nutnost provést pevnostní zkoušku textilie obalu. Podrobnosti viz Příručka pro údržbu Selhání hořáku Hořák Láhve Přistání Pokud je hořák nefunkční, zkontrovat množství a tlak paliva, napojení hadic a ventil láhve. Pokud nefunguje jeden hořák, topit druhým hořákem, v případě jednoduchého hořáku topit ventilem tichého hořáku nebo připojit hořák na jinou lávev. Zavřít palivovou láhev, vyprázdnit palivovou hadici a použít druhý hořák. Přistát co nejdříve. Zamrznutí palivového systému Objevují-li se na palivových hadicích, regulátorech nebo ventilech známky mrznutí, pak s největší pravděpodobností došlo k omezení dodávky paliva. Zkontrolujte, že jsou všechny ventily, vztahující se k omrzlým částem, buď zcela otevřené nebo zcela zavřené, a že hadicové spoje těsní. Pokud jste vše zkontrolovali a problém nebyl odstraněn, postupujte takto: 3-4 Edice 2 / Změna 10,

33 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Hořák Láhve Použít druhý hořák. Vypustit dotčenou palivovou hadici a připojit k jiné plné palivové lahvi Selhání zapalovacího hořáku Zkontrolujte množství paliva, připojení hadic a ventil na láhvi. Použijte druhý hořák, klesejte a přistaňte na vhodném místě. Pokud nefunguje žádný zapalovací hořák a není je možné zprovoznit ani za pomocí zapalovače a zápalek potom: Hořák Zápalky Hořák Přistání POZNÁMKy: Krátce otevřít hlavní ventil. Zapalte plyn při doběhu u hlavní trysky hořáku zápalkami nebo zapalovačem. Ovládat topení otevíráním a přivíráním ventilů. Nenechat plamen zcela zhasnout. Přistát na vhodném místě. Ve většině případů dochází k selhání zapalovacího hořáku z těchto důvodů: nedostatek paliva, nízký tlak plynu v regulátoru, ucpání trysky nebo uvolnění koncovky hadice. Pokud nakloníte hořák na stranu (od skupu), dostanete se snadněji zapalovačem k hlavním tryskám Hlavní ventil nelze zavřít Páka ventilu Zatlačit zespodu. Zůstane-li páka zablokována, postupujte takto: Láhve Topení Přistání Zavřít ventil přívodu paliva. Použít druhou hořákovou jednotku, nebo ovládat topení ventilem na láhvi. Přistát co nejdříve. Edice 2 / Změna 10, 3-5

34 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO 3-6 Edice 2 / Změna 10,

35 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Kapitola 4 - Normální postupy 4.1 Úvod Tato kapitola obsahuje seznam úkonů a doporučené postupy k normálnímu provozu. Postupy v odstavcích 4.3 až 4.7 včetně jsou pro balóny vybavené paraventilem. Pokud je balón vybaven Smart Ventem, Lite Ventem nebo trhacím pásem, pak musí být tyto odstavce čteny v souvislosti s odpovídajícími odstavci pro vypouštěcí systém nainstalovaný v balónu. Smart Vent, Lite Vent a trhací pás jsou popsány v odstavcích 4.8 až Plánování letu a počasí Před zahájením přípravy balónu na let pilot musí vypočítat nosnost a zkontrolovat, zda je aktuální předpověď počasí vhodná pro létání v dané oblasti. Kromě omezení povětrnostních podmínek uvedených v bodě 2.2 je třeba pamatovat na to, že balóny nesmí létat v termice, v oblasti aktivní bouřkové oblačnosti, nebo v oblasti, kde z jakéhokoliv důvodu není příznivá předpověď počasí. Při kontrole předpovědi počasí věnujte zvláštní pozornost upozornění na mořské brízy. Mořské brízy se nejčastěji objevují v odpoledních hodinách, mohou přijít náhle a dramaticky změnit směr větru i jeho rychlost. Při zvažování konkrétní letové oblasti se s ohledem na směr a rychlost větru ujistěte, že máte na palubě dostatečné množství paliva, které umožní balónu bezpečně přistát, že nehrozí žádné překážky a že se nepohybujete v omezeném vzdušném prostoru. Upozornění: Zvýšenou pozornost věnujte zejména předletové přípravě k letu s balónem větší kubatury pouze s minimálním povoleným množstvím paliva na palubě. Tato kombinace umožňuje jen krátký let. Před vzletem musí pilot provést závěrečné zhodnocení povětrnostních podmínek. Za letu pak nadále sleduje změny počasí, směr větru a jeho rychlost. 4.3 Příprava a sestavení balónu Místo startu Startovní místo má být vybráno s ohledem na meteorologické podmínky, které umožní bezpečný let v požadovaném čase. Vhodný je prostor bez překážek, pokud možno i na návětrné straně, dostatečně velký k roztažení balónu, v ideálním případě zatravněný. Dále má být startovní místo bez překážek, které by mohly poškodit balón během nafukování nebo při pohybu po zemi před vzletem Sestavení balónu Umístěte koš na návětrné straně startovacího místa. Poutacími popruhy připevněte palivové láhve do koše. Do pouzder na horním rámu koše umístěte podpěry hořáku a nasaďte na ně hořák tak, aby po položení koše na zem směřovala lana s červeně označenými koncovkami do pravého dolního rohu. Připevněte nosná lana koše k rámu hořáku pomocí karabin a zašroubujte pojistné matice karabin. Správné připevnění je zobrazeno na obrázku. Připevnění nosných lan koše Edice 2 / Změna 10, 4-1

36 Připojte palivové hadice k palivovým lahvím. Pokud má hořák hadici plynné fáze pro napájení zapalovacího hořáku, připojujte hadice kapalné fáze nejprve k lahvím Standard a teprve po jejich vyprázdnění k lahvím Master. Přes podpěry hořáku, nosná lana a hadice upevněte ochranné rukávy. Ujistěte se, že hadice jsou na horní hraně rukávu dostatečně vysunuty a umožňují pohyb hořáku do všech stran. Zkontrolujte, zda je hořák s košem správně smontovaný, zapalte zapalovací hořák a zkontrolujte funkci hořáku. Po ověření hořáku uzavřete palivové láhve a vypusťte plyn z hadic. Přístroje a výbavu umístěte na rukávy podpěr nebo do koše. Položte koš na bok, hořáky po větru, červeně označená nosná lana musí být v pravém dolním rohu. Otevřete brašnu obalu a připojte karabiny obalu ke karabinám koše, karabinu obalu s červeně označenými lanky spojte s karabinou červeně označených lan koše. Obal musí být připojen tak, aby byly identifikační štítky obalu na horní straně uprostřed. Zkontrolujte, zda lanka nejsou překroucena a zajistěte karabiny šroubovací pojistkou. Pokud používáte čtyřbodový rám hořáku, musí být nosná lana obalu rovnoměrně rozdělena mezi připojovací body. Na osmibodovém závěšení pak mají být připevněna dle obrázku níže. Obal s 24 poledníky Obal s 28 poledníky Obal s 32 poledníky Připojení nosných lan obalu - z pohledu pilota Vytáhněte obal z brašny a roztáhněte ho buď přímo na zem nebo na předem připravenou podkladovou plachtu. Ve směru větru zcela rozviňte korunové lano a uzavřete ZVV. Roztáhněte ústí obalu, upevněte zástěrku obalu a ovládací lana ZVV k rámu hořáku. Při použití elektronického teploměru umístěte čidlo na obal a dbejte na správné umístění čidla teploměru a antény. Na návětrné straně obalu připevněte odepínač (přesné instrukce viz bod 4.5.1), poutací lano upevněte k bezpečnému kotvícímu bodu. Umístěte ventilátor k levé straně koše. Dbejte na to, aby vždy někdo stál u zapnutého ventilátoru. POZNÁMKA: Pokud je rychlost větru vysoká (vyšší než 3,2 m/s =6 kts), doporučuje se najít startovní místo v závětří. Výstraha: Všechny láhve a těžší předměty je nutno zajistit v koši poutacími popruhy proti pohybu, aby případně nemohly způsobit zranění osob během přistání. Upevňování předmětů, kromě textilních transparentů, rádiových antén a brašen obalu, z vnější strany koše je zakázáno. 4-2 Edice 2 / Změna 10,

37 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Předletová prohlídka Proveďte kontrolu: Dokumenty Koš Láhve Výstroj, přístroje a příslušenství Hořáky Nastavitelný rám hořáku (je-li použit) Obal Platnost OLZ, pojištění a všech dalších požadovaných dokladů. Připevnění nosných lan k rámu hořáku, stav podlahy a stěn koše, správné sestavení a volný pohyb hořáku. Zkontrolujte, že všechny nezbytné doklady jsou umístěny v koši. Upevnění láhví v koši, správné připojení a těsnost připojení hadic. Upevnění a funkce výškoměru, variometru a teploměru. Dva zapalovací zdroje, hasicí přístroj, manévrovací lano a hasící rouška jsou správně uloženy. U postaveného koše již byla ověřena správná funkce hořáku. Dále ověřit, že jsou všechny ventily hořáku uzavřeny a hadice jsou připojeny k lahvím, které mají být použity jako první. Zajistit hořák v nejnižší pozici. Nosná lana správně připevněná, nejsou přetočená, překřížená, nebo zalomená. Zámky nosných karabin zajištěny. Kevlarová nosná lanka (jsou-li použita) Zkontrolovat všechna lanka po celé délce. Žluté jádro nesmí být odkryto, lanko musí být ohebné a bez mechanického poškození. Nevyhovující lanka musí být vyměněna, instrukce jsou uvedeny v Příloze 2 této příručky. Ovládací lana ZVV a rotačních ventilů Ústí obalu Textilie obalu a nosné popruhy Korunový kruh Odepínač a poutací lano Nepoškozená a řádně připevněná k rámu hořáku. Nepoškozená nosná lanka a nosné popruhy. Nepoškozeny. Nepoškozený korunový kruh a spoje popruhů, korunové lano správně připojeno a nepoškozeno. Odepínač správně připevněn ke karabinám obalu nebo ke kotvícím úchytům rámu hořáku (pokud jsou použity). Poutací lano připojeno k pevnému bodu Rozhodnutí o letu Počasí Místo startu Hmotnost Palivo Upozornění: Bez termiky, turbulence a silného větru. Chráněno a bez překážek ve směru po větru. Nebude překročená maximální vzletová hmotnost. Minimální požadované množství paliva při vzletu je v koši. (tj. jedna plná palivová láhev na každou hořákovou jednotku, pokud se jedná o jednoduchý hořák, pak minimální množství paliva při vzletu jsou dvě plné palivové láhve). VZLET JE ZAKÁZÁN, pokud existuje podezření, že při přistání překročí rychlost přízemního větru omezení pro vzlet. Nikdy se nepokoušejte o let, pokud je v oblasti bouřka, před blížícím se frontálním systémem, nebo pokud je ve oblasti nepříznivé počasí jakéhokoli druhu (turbulence, termické nebo vlnové proudění atd.). Edice 2 / Změna 10, 4-3

38 4.4 Poučení a nafukování Posádka musí být plně poučena před začátkem nafukování. Pasažéři musí být poučení, jak se chovat v okolí balónu a jak nastoupit do koše ještě před zahájením nafukování. Měli by být informováni o letu a způsobech přistání ještě před nafouknutím, nebo poté v koši při nafouknutém balónu Poučení posádky Výstraha: Nejdůležitější pokyn pro všechny členy posádky je okamžité uvolnění všeho, pokud existuje riziko, že budou zvednuti ze země. Obsluha ústí Každý člen posádky, který bude v blízkosti plamenů hořáku, měl by mít oděv z přírodního nebo teplu odolného materiálu a žáruvzdorné rukavice. Ruce a nohy by měly být kryté pro ochranu před teplem. Jeden z členů posádky obsluhuje ventilátor. Proud vzduchu z ventilátoru míří do ústí balónu rovnoběžně s plamenem. Na pokyn pilota obsluha ventilátor vypne a odveze od koše. Další dva členové posádky drží ústí obalu co nejvíce otevřené s napnutýmí nosnými lany dostatečně vzdálenými od plamene hořáku. Při plnění obalu musí pomocníci dávat pozor, aby se jim ruce a nohy nezamotaly do nosných lanek, nezakopli a nebo nebyli zvednuti od země.když je obal dostatečně naplněn studeným vzduchem, pilot jej prohlédne zevnitř a posléze začne plnit horkým vzduchem za pomocí hořáků. Pokud vane mírný vítr, může pilot požádat posádku, aby odstoupila od ústí. Při silnějším větru může být posádka požádána, aby dále držela otevřené ústí obalu. Dále je povinností posádky na ústí zatížit vlastní vahou horní okraj koše a udržovat tak balón na zemi po postavení obalu. Obsluha na koruně Obsluha korunového lana by měla mít rukavice a vhodnou obuv. Pro pilota je důležité vědět, jaká hmotnost je dispozici na koruně. Posádka na koruně nikdy nesmí přijmout pomoc od ostatních lidí. Obsluha drží korunové lano na jeho konci a jakmile začne nafukování, zabraňuje zvednutí obalu. Nikdy si nesmí omotávat lano okolo zápěstí nebo končetin a vždy musí informovat pilota, pokud na obalu zpozoruje něco neobvyklého. Úkolem obsluhy korunového lana je zabránit kývání obalu ze strany na stranu a zabránit jeho zvednutí před natopením. Změní-li se směr větru, není vhodné snažit se obal za každou cenu udržet v původním směru, místo toho se má obsluha přesunout tak, aby byla vždy po větru od koše. Jakmile se balón začne nafukovat horkým vzduchem, nechá se obsluha pomalu táhnout směrem ke koši, přičemž v rozumné míře brzdí zvedání obalu. Je zvláště důležité, aby obsluha nadále pevně držela korunové lano, i ve chvíli, kdy je obal téměř kolmo vztyčen. Tím se zabrání překmitnutí obalu přes koš. Obsluha drží korunové lano po větru od koše do chvíle, než dá pilot signál, že lano může být připnuto k rámu hořáku nebo ke koši. Další posádka Pro případ potřeby zatížit koš po zvednutí obalu mají být poučeny další osoby Poučení pasažérů Pilot před letem poučí pasažéry o provedení letu zejména vysvětlí následující důležité instrukce. 4-4 Edice 2 / Změna 10,

39 b.2101 LEToVÁ PŘÍRUČKA horkovzdušného balónu Pasažéři v koších bez přepážek Pasažéři musí Po celou dobu letu dbát instrukcí pilota. Před přistáním: Bezpečně uložit všechny volné předměty (např. fotoaparáty, kamery). Při přistání: Stát bokem ke směru letu. Držet se pevně madel. Stát s nohama u sebe a s mírně pokrčenými koleny. Stát na podlaze koše na celé ploše obou chodidel. Nedávat ruce mimo koš. Osoby s dlouhými vlasy je zasunou pod bundu nebo jiný oděv, aby nemohly být zachyceny pod obrubou koše. Sledovat průběh přistání a připravit se na dotek se zemí. Mít na paměti, že se koš při přistání může překlopit a může být tažen po zemi. Zůstat v koši, dokud pilot nedá pokyn k vystoupení. Pasažéři nesmí Držet se palivových hadic, dotýkat se ovládacích lan a ovládat hořáky. Kouřit v koši nebo v oblasti 30 m od balónu. Při přistání: Držet se okolo podpěr hořáku. Opustit koš před pokynem pilota. Pasažáři v koších s přepážkami Pasažéři musí Po celou dobu letu dbát instrukcí pilota. Před přistáním: Bezpečně uložit všechny volné předměty (např. fotoaparáty, kamery). Při přistání: Stát zády ke směru letu. Oběma rukama se držet madel před sebou. Stát s nohama u sebe a s mírně pokrčenými koleny, vzepřít se proti hraně pasažérského prostoru s hlavami na úrovní horního čalounění koše. Stát na podlaze koše na celé ploše obou chodidel. Nedávat ruce mimo koš. Osoby s dlouhými vlasy je zasunou pod bundu nebo jiný oděv, aby nemohly být zachyceny pod obrubou koše. Mít na paměti, že se koš při přistání může překlopit a může být tažen po zemi. Zůstat v koši, dokud pilot nedá pokyn k vystoupení. Edice 2 / Změna 10, 4-5

40 Pasažéři nesmí Držet se palivových hadic, dotýkat se ovládacích lan a ovládat hořáky. Kouřit v koši nebo v oblasti 30 m od balónu. Při přistání: Držet se okolo podpěr hořáku. Opustit koš před pokynem pilota Nafukování studeným vzduchem Jsou-li všichni členové posádky na svých místech, začněte nafukovat balón pomocí ventilátoru. Nafukováním obalu se uvolní ZVV a ovládací lana. Upevněte ovládací lana k rámu hořáku a položte je stranou od plamene hořáku, nezamotané v ústí obalu. Uzavřete ZVV připevněním očíslovaných velcro pásků paraventilu k velcrům na plášti obalu. Ventilátor nechte běžet na plné otáčky, dokud obal není plně napuštěn studeným vzduchem. U naplněného obalu pilot zkontroluje: Obal Paraventil Vybavení Upozornění: Textilie obalu je bez poškození, děr a trhlin nad prvním vodorovným popruhem. Velcra správně spojena (paraventil těsní), trhací pás (pokud je použit) také zajištěný. Ovládací lana jsou nepoškozená, nepřekřížená a nezamotaná. Kladky nepoškozené. Tavná pojistka se stuhou je připevněna. Svod teploměru (pokud je použit) je nepoškozený a správně natažený. Hmotnost paliva v láhvích musí být zjištěna zvážením nebo pomocí ventilu maximální úrovně hladiny. Čidlo teploměru musí být upevněno ve stejné vzdálenosti od stěny obalu jako tavná pojistka. Při rychlostech větru nad 5,0 m/s (10 kts) je ovladatelnost balónu obtížná. Pro obaly velikosti 7000 m 3 a větší se doporučuje použít k nafouknutí dvou ventilátorů a zajistit dostatečně početnou posádku Plnění horkým vzduchem Posádka Ukotvení Ventilátor Topení Zvedání Příprava ke vzletu Poučena, na svých místech a připravena pro plnění horkým vzduchem. Balón bezpečně ukotven. Ventilátor běží a obal je nafouknut studeným vzduchem. Krátké zážehy hořáku do obalu. Zvedat koš do svislé polohy. Obsluha korunového lana se přibližuje ke koši, ale musí se zastavit v dostatečné vzdálenosti, aby zabránila překmitnutí obalu přes koš. Vypnout ventilátor a umístit do bezpečné vzdálenosti. Když je koš postaven, posádka jej zatěžuje, aby balón nevzlétl. Zkontrolovat, že všechno potřebné vybavení je v koši. Cestující mohou nastoupit. Korunové lano bezpečně upevnit k rámu hořáku. Opatrně vytopit balón. 4-6 Edice 2 / Změna 10,