Bf 110G :72 SCALE PLASTIC KIT. úvodem

Transkript

1 Bf 0G GERMA WWII IGHTFIGHTER :72 SCALE PLASTIC KIT úvodem Historie slavného Zerstöreru Bf 0 se zaèala ps?t na konci roku 94, kdy C-Amt RLM (Technick??øad Øíšského ministerstva letectví) vydal specifikace pro dvoumístné dvoumotorové letouny kategorie Kamfzerstörer. Do konkurzu vstoupily firmy Focke-Wulf (Fw 57), Henschel (Hs 24) a BFW (Messerschmitt Bf 0). a jaøe 95 RLM své názory pøehodnotilo, univerzální kategorii Kamfzerstörer zrušilo ve prospìch dvou specializovaných kategorií Schnellbomber a Zerstörer. Požadavkùm RLM na tìžký stíhací stroj Zerstörer nejlépe vyhovovala Messerschmittova konstrukce, která se pøíliš nevázala na pùvodní zadání. První prototyp Bf 0V byl zalétán , modifikovaný druhý prototypv2 byl do Erprobungstelle v Rechlinu pøedán Ètyøi stroje zkušební série A-0 až A-04, pohánìné motorem JUMO 20Da, byly dodány zaèátkem roku 98, v èervenci pak zaèala výroba 45 kusù série Bf 0B, pohánìné motory JUMO 20Ga o max. výkonu 500 kw (680 k). a konci roku 98 se koneènì rozbìhla výroba výkonných motorù DB 60, které byly montovány do první velkosériové verze C. Verze C, stejnì jako pøedchozí B, mìla výzbroj tvoøenou dvìma kanóny MG FF, montovanými do trupu pod podlahou prostoru posádky, ètyømi kulomety MG 7 lafetovanými v nose letounu, a jedním vzad støílejícím kulometem MG 5, obsluhovaným radistou/støelcem. Posádka byla dvouèlenná. Do záøí 99 dostala Luftwaffe 69 strojù Bf 0C. Již první bojové zkušenosti z orska a Francie ukázaly na malý operaèní dolet, nevyhovující pro doprovodné stíhaèky. Prvním øešením tohoto problému byla známá velká podtrupová pøídavná nádrž zvaná Dackelbauch. Stroje verze C-, adaptované k nesení této nádrže, byly pøeznaèeny na D-0. Výsledky nebyly zcela uspokojivé, u verze D proto došlo k rekonstrukci palivové soustavy, po které stroje øady D nesly dvì pøídavné nádrže pod køídly a malou pøídavnou olejovou nádrž pod trupem. Stroje Bf 0D mìly také standardnì prodloužený trup, v nástavci za ocasem byl uložen záchranný èlun a další vybavení pro pøežití posádky pøi nouzovém pøistání. Prodloužené trupy zùstaly i na nìkterých sériích následující verze Bf 0E, která byla vybavena pumovými závìsníky pod trupem a pod køídlem. Vìtšina Bf 0E byla pohánìna motory DB 60. ásledující verze Bf 0F dostala nové motory DB 60F v novì tvarovaných kapotách, s novými, mohutnìjšími vrtulovými kužely aerodynamika stroje byla zjemnìna ve stylu Bf 09F. Modernizací prošla i výzbroj, staré kanóny MG FF byly nahrazeny modernìjšími MG 5. Významnou zmìnu pøinesly stroje øady Bf 0G, pohánìné novými výkonnými motory DB 605. Od verze G-2 byl instalován vzad støílející dvojkulomet MG 82Z, u verze G-4 pak byly ètyøi kulomety v pøídi nahrazeny dvìma 0 mm kanóny MK08. U G-4 byly také zvìtšeny smìrovky. Bf 0 prošel bìhem své váleèné služby nejen øadou technických zmìn, k významným zmìnám došlo také v jeho operaèním nasazení. Do války typ vstupoval jako tìžký doprovodný a pøepadový stíhaè. Již v dobì Bitvy o Británii bylo zøetelné, že role doprovodné stíhaèky je na hranicích možností stroje. aopak v obranných bojích proti britským bombardérùm se Bf 0 velmi osvìdèily a jako pøepadový tìžký stíhaè byl Bf 0 smrtelnì nebezpeèným protivníkem až do konce války. Vzhledem k pøesunu bombardovacích operací RAF do noèních hodin pak od roku 94 Bf 0 pøecházely na západì do role noèních stíhaèek. a východní frontì se zase významnì prosadily jako rychlé stíhací bombardéry. Svojí pùvodní úlohu tìžké denní pøepadové stíhaèky pøesto plnily dál jak na východì (zde po celou válku úspìšnì bojovaly i ve své pùvodní roli doprovodných stíhaèek), tak na západì až hluboko do léta roku 944, kdy jí definitivnì opustily. Jako noèní stíhaèky ve verzi G-4, díky silné hlavòové výzbroji a instalovanému radaru, ovšem efektivnì bojovaly až do samotného konce války. oèní stíhání se tak nakonec stalo jednou z nejdùležitìjších èinností Bf 0 ve 2. svìtové válce. Verze G-4 Evoluèn?m pokraèovatelem Bf 0 mìl být v roce 94 nasazený Me 20, vycházející z pùvodní konstrukce a dosavadních bojových zkušeností. Vleklé potíže s prototypy Me 20 a nevalné bojové výkony vedly k ukonèení projektu po necelých tøech stech vyrobených kusech. V úloze tìžké stíhaèky a stíhacího bombardéru pro Luftwaffe musel pokraèovat Bf 0, který však vyžadoval øadu úprav a modernizací. Zabudování novì vyvinutých motorù DB 605B (085 kw ve zvýšeném výkonu) umožnilo vznik silnìjší a aerodynamicky dokonalejší verze G, bojovì zastoupené variantami G-2 a G-4. Zatímco verze G-2 (Eduard Cat. o. 8205) se uplatnila zejména jako tìžký denní stíhací letoun, doménou G-4 bylo noèní stíhání. oèní letecká válka nad ìmeckem v roce 94 nebyla již nesmìlými výpady RAF proti nìmeckým prùmyslovým a dopravním cílùm. Byla to cílevìdomá a propracovaná mašinérie, která mìla své zákonitosti na obou bojujících stranách. Témìø každou noc míøily proudy ètyømotorových Lancasterù a Halifaxù nad nìmecká mìsta, továrny a pøístavy. oèní stíhací Mosquita mìla za úkol pátrat po nìmeckých záchytných stíhaèích døíve, než se dostanou k jejich velkým bratrùm. a stranì Luftwaffe to byl naopak propracovaný systém radarových stanic a centrál, spojených se systémem letiš noèních stíhaèù. Letecký boj v noci se velmi odlišuje od denních soubojù a to nejen podmínkami, ale i taktikou. Místo akrobatických prvkù denních stíhaèù zde pøicházelo na øadu pomalé a nepozorované pøiblížení a poté silný úder. A pochopitelnì nutnost nepøítele nalézt za velmi špatné viditelnosti. Stroje proto musely v tehdejší noèní letecké válce nést silnou a tìžkou výzbroj a elektronické vybavení. Proto se v této roli pøíliš neprosadily upravené denní jednomotorové stíhaèky, aèkoli úspìšné pokusy v bojovém nasazení existovaly s Bf 09 i Fw 90 (Eduard Cat. o 44). Hlavní tíhu této obrany nesly dvoumotorové stroje, jako Bf 0, Ju 88, Ju 88, He 29, Me 2 (Eduard 442), a další. Bf 0G-4 z nich dosáhla nejvìtšího významu. ezbytným vybavením byl palubní radar, vìtšinou FuG 202, FuG 220, FuG 22 (+S-2) a FuG 28. Obvyklou úpravou byla také instalace 0 mm kanonu MK 08 v pøídi a šikmo vzhùru míøících kanonù 20 mm Schräge Musik (slangový termín pro Jazz, hudbu v nacistickém ìmecku zakázanou). Aèkoli se Luftwaffe nepodaøilo zastavit masy bombardérù RAF, které se až do jara 945 objevovaly nad ìmeckem ve stoupající síle, letouny Bf 0G-4 a jejich osádky zasluhují za své bojové úspìchy velký respekt.

2 ATTETIO UPOZORÌÍ ACHTUG ATTETIO GB Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. CZ Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù. F Iire soigneusement la fiche d instructions avant d assembler. e pas utiliser de colle ou de peinture a ` proximité d une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. e pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pie ` ces, ou passer un sachet vinyll sur la tete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen. D JP ISTRUKTIO SIGS ISTR. SYMBOLY BED OHOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGE OPTIOAL VOLBA FACULTATIF ACH BELIEBE PARTS OPE HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE U TROU OFFE ISTRUKTIO SIBILDE SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MOTÁŽ MOTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU DÍLY OTCH ZÁØEZ L ICISIO DER EISCHITT TEILE SYMBOLES REMOVE ODØÍZOUT RETIRER ETFERE APPLY EXPRESS MASK POUŽÍT EXPRESS MASK ABARVIT PØED SLEPEÍM AD PAIT BEFORE GLUIG PIECES PLASTIC PARTS A> B> 7080A C> 7080B D> 7080C 7080D M> L> J> K> 7080J 7080M 7080L 7080K eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS COLOURS BARVY FARBE PEITURE GSi Creos (GUZE) 2 AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR H4 C4 YELOW H 69 C7 GRAY RLM75 H C FLAT WHITE GRAY H 77 C7 TIRE BLACK H RED BLACK GRAY H H 47 C LIGHT BLUE RLM76 H 7 C4 WOOD BROW H 42 C2 DARK GREE RLM8 H 47 C4 RED BROW H 65 C8 BLACK GREE RLM70 MC24 DARK IRO H 68 C6 GRAY RLM74 MC29 BRASS Mr.METAL COLOR

3 A B C pcs. pcs. PE PE4 PE2 L0 MC24 DARK IRO K6 A5 PE7, PE6 B PE7 PE8 PE K6 B PE9, PE8, PE2 PE20 PE6 K A5 A5 D K2 B24 A29 K5 K4 B C A5 A5 C B J PE2 B0 B2 PE0 PE0 PE27 PE B OPTIOAL: DECAL Y PE9 PE9 A B B2 B29 C B2 E PE40 PE40 B5 PE28 MC24 DARK IRO J5 B5 J5 MC24 DARK IRO A0 PE4 J A0 J B2

4 - 0,5 mm - 0, mm - 0, mm C C B7 B7 C A, A2 CROSS - SECTIO C2 J9 A2 C A2 J8 K K24 B28 K20 B27 K20 K25 K5 K2 K5 MC29 BRASS MC29 BRASS 4

5 L7 PE L7 A28 D K A4 L PE5 OPTIOAL: DECAL W A L PE PE2 PE22 PE25 J20 L6 PE26 MC24 DARK IRO L7 G A8 L4 A22 E L9 K8 fill L K9 PE5 PE29 K9 J2 G D9 J H 47 C4 RED BROW 5

6 eduard D D4 D D7 D8 D2 D5 D0 D2 B B2 2 pcs. 2 pcs. D K7 PE24 D5 PE4 D D2 PE2 OPTIOAL: DECAL X CLOSED D5 OPE D5 CLOSED OPE D D CLOSED D2 D0 D8 D7 D D4 OPE 6

7 B4 B MC29 BRASS A0 A9 MC29 BRASS A MC29 BRASS A2 MC29 BRASS B4 B8 B8 H 47 C4 RED BROW B9 H 47 C4 RED BROW B9 B PE42 PE42 B5 B5 B8 B4 SIDE VIEW REAR VIEW 7

8 B H 77 C7 TIRE BLACK H 77 C7 TIRE BLACK B B2 B2 H 77 C7 TIRE BLACK H 77 C7 TIRE BLACK B B2 B B2 B6 B6 K7 H 77 C7 TIRE BLACK K7 PE4 A4 PE4 PE4-0, mm - 0, mm 8

9 PE6 A20 PE44 A20 L8 A20 A20 A2 PE6 L8 C, C A2 C, C2 PE44 D2 A9 PE7 L2, L5, L6 PE5 PE5 L, L4 - MARKIG B OLY L5 K22 J2 PE8 A H 7 C4 WOOD BROW PE5 PE5 L5 H L PE5 L 2pcs. L4 2pcs. THE CROSS - SECTIO H L4 L J6 2 pcs. FROT H L5 H H L6 H J6 K2 L4 MC24 DARK IRO L2 H K4 9

10 A H 47 C RLM76 A A2 B7 B7 A7 A2 H 47 C RLM76 B7 B7 MARKIGS A, B OLY PE9 MARKIG D - 0,8mm M5 2,7mm L M8 7,4mm M7 M4 M9 M0 M2 M 0

11 MARKIGS A, B, C TEMPLATE DO OT GLUE! ELEPIT! M L M4 M M2 M P M4 M2 L M4 M M2 M P M M M M M MARKIG B MARKIGS A, C

12 A 6./JG0, Fritzlar, ìmecko, 945 Po obsazení základny Fritzlar, se do rukou spojencù dostal i stroj 9W+BO. Jedná se o stroj který byl vybaven anténním systémem FuG 220 S-2c se svislými dipóly antén. Kamufláž byla tvoøena barvou RLM 76 na dolních a boèních plochách, na horních plochách pak barvou RLM 75. Horní a boèní plochy byly doplnìny nepravidelných hady v barvì RLM 8, které stroji poskytovaly pøi parkování na zemi vìtší ochranu pøed hloubkovými útoky spojeneckých stíhaèù. Tento Messerschmitt nesl žlutý pruh na trupu a pravdìpodobnì nìjakou dobu i žluté doplòky na spodních plochách. a levé smìrovce bylo vyznaèeno deset symbolù vítìzství, poslední z nich oznaèuje ruský stroj. Obojí svìdèí o tom, že se stroj zapojil do bojù i na východní frontì ? 2 7 H4 4 7 H46 6 H H H H H H H ? 2 WHITE H YELLOW H4 4 RED H RLM 66 H RLM 76 RLM 75 7 RLM 8 H42 2 RLM 70 8 WOOD H7 4 eduard

13 B Hptm. Wilhelm Johnen, 7./JG6, eubiberg, ìmecko, 945 Messerschmitt Bf 0G-4 '2Z+FR z 7./JG6, byl jedním ze strojù, jež našli Spojenci na konci války na na jaøe roku 945 v eubibergu. Pøestože stroj podle kodù nesl oznaèení 7. Staffel, jednalo se o osobní stroj velitele III./JG 6, Hauptmanna Wilhelma Johnena. Tento stroj není tak známý jako jeho stroj C9+E s nímž byl pro poškození jednoho motoru nucen nouzovì pøistát ve Švýcarsku v noci z 27. na 28. dubna 944. Jedná se o jeho poslední stroj z pozdìjší produkèní øady, jež byl vybaven anténním systémem FuG 220 S-2d s dipóly antén natoèenými v úhlu 45, výfuky typu Eberspächer a kanony sytemu Schrage Musik. Kamufláž byla tvoøena barvou RLM 76 na dolních a boèních plochách, na horních plochách pak barvou RLM 75. Horní plochy byly navíc zesvìtleny doplnìním nepravidelných hadù barvou RLM 76 tak, že pod nimi prosvítaly pouze malé flíèky pùvodní tmavì šedé barvy.. 6a? 6b ? 2 7 H46 H46 6 H H H a? 6b 22+22? RED H RLM 66 H46 6 WHITE H RLM 76 RLM 75 7 RLM 70 8 WOOD H7 4 eduard

14 C Stab II./JG, Bad Langensalza, ìmecko, 945 Jedná se o stroj vybavený anténním systémem FuG 220 S-2c se svislými dipóly antén. Stroj nesl kamufláž tvoøenou lomenými poli barev RLM 74 a RLM 75 na horních plochách a barvou RLM 76 na spodních plochách, stejné jako nosily denní stíhaèky. Kamuflážní pole však již v tomto období mìly ménì výrazné barevného rozhraní, ale stále ještì byly tvoøeny tøemi barvami. Pozdìji byla barva RLM 74 z horních ploch vypuštìna a stroje zaèaly dostávat zjednodušené schéma s pouze jednou barvou na horních plochách. Stroj G9+DC nesl na trupu kromì kódu i úhelník, oznaèující jeho pøíslušnost ke štábu jednotky. Jako pilot bývá uvádìn Lt. Dr. Leo Baro ? 2 7 H46 6 H H H ? H7 4 WHITE H RED H RLM 66 H RLM 76 RLM 75 7 RLM 74 6 RLM 70 8 WOOD H7 4 eduard

15 D Wr.r. 0087, 4./JG, Kjevik, orsko, 945 Jednotka 4./JG vznikla v bøeznu 945 pøejmenováním achtjagdstaffel orwegen, útvaru, který pùsobil samostatnì v oblasti orska. Jejím úkolem bylo zasahovat proti spojeneckým strojùm v oblasti Skandinávie. Kromì typu Bf 0G mìla ve stavu i letouny typu Ju 88G a He 29. Jejím posledním bojovým úkolem byla dne 8. kvìtna 945 evakuace pøíslušníkù nìmeckých jednotek z obklíèeného Kurlanského poloostrova. Letoun B4+KA se poslední akce pravdìpodobnì nezúèastnil, protože ho konec války zastihl stále na letišti Kjevik v orsku. Stroj byl vybaven anténním systémem FuG 220 S-2b se svisle montovanými dipóly a se starším typem držákù antén. esl kamufláž tvoøenou lomenými poli barev RLM 74 a RLM 75 na horních plochách a barvou RLM 76 na spodních plochách. Spodní plocha pravého køídla a motoru byla doplnìna èernou barvou. Tento stroj bývá spojován s posádkou Fw. Kurt Keilig (pilot), Fw. Kurt Schroter (radiooperátor) a Uffz. Karl Stamminger (mechanik). 7 H46 6 H H H H LEADIG EDGE H ? H H7 4 WHITE H RED H RLM 66 H46 6 RLM 76 RLM 75 7 RLM 74 6 RLM 8 H42 2 RLM 70 8 WOOD H7 4 BLACK H2 eduard 5