DOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih
|
|
- Růžena Pešková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 ÚØAD MÌSTSKÉ ÈÁSTI PRAHA 11 Odbor územního rozvoje DOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih (ÈÁSTB-NÁVRH) PØEDKLÁDÁ: VÝTISK ÈÍSLO projektová a konzultaèní èinnost v dopravì Holeèkova 100/9, Praha 5 - Smíchov IÈO : tel./fax
2 DOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih (ČÁST B - NÁVRH) zadavatel: ÚMČ Praha 11, Odbor územního rozvoje Praha 11, Ocelíkova 672/1 zpracovatel: CZECH Consult, spol. s r.o Praha 5, Holečkova 100/9 hlavní inženýr: Ing. Zdeněk Strádal VÝTISK č.: vypracovali: Ing. Tomáš Matras, Ph.D. Ing. arch. Michal Ryšavý Ing. arch. Borek Strádal datum: listopad prosinec 2012
3 Obsah : 1. TEXTOVÁ ČÁST Úvod Rozsah a účel studie Použité podklady Použité výrazy a zkratky Návrh Stanovení časových horizontů Doprava v pohybu Okamžitá opatření Střednědobý výhled Dlouhodobý výhled Doprava v klidu Střednědobý výhled Dlouhodobý výhled Městská hromadná doprava Okamžitá opatření Střednědobý výhled Dlouhodobý výhled Cyklistika Okamžitá opatření Střednědobý výhled Dlouhodobý výhled Pěší doprava Okamžitá opatření Střednědobý výhled Dlouhodobý výhled Shrnutí Okamžitá opatření Střednědobý výhled Dlouhodobý výhled Požadavky na úpravy v rámci budování tramvajové trati PŘÍLOHY GRAFICKÁ ČÁST Stránka 2
4 1. TEXTOVÁ ČÁST 1.1 Úvod Rozsah a účel studie Předmětem studie je zpracování komplexního návrhu z hlediska řešení dopravní obslužnosti v oblasti Háje jih pro dobu současnou, střednědobý výhled a dlouhodobý výhled se stanovením časových horizontů. Cílem je vytvoření spolehlivého podkladu pro zajištění dopravní obslužnosti území všemi druhy dopravy a podkladu k uplatňování požadavků městské části při změnách v tomto území Použité podklady Návrh vychází výhradně z podkladů zpracovaných v části A této studie (Rozbor) a v průběhu zpracování byl konzultován s pracovníky ÚMČ Praha 11 - OÚR a dalšími odbory, organizací ROPID a TSK úsek dopravního inženýrství. Část B studie nelze použít samostatně bez části A (Rozbor) a části C (tabelární část) Použité výrazy a zkratky BD B+R BUS BOCH ČSN EIA HMP IZS k.ú. KŘHMP MŠ MČ MHD MUR MÚK OB OSDP bytový dům bike & ride (řešení odstavení jízdních kol) autobus betonová ochrana chodců Česká státní norma Environmental Impact Assessment Hlavní město Praha integrovaný záchranný systém katastrální území Krajské ředitelství policie hlavního města Prahy mateřská škola městská část Městská hromadná doprava měření úsekové rychlosti mimoúrovňová křižovatka čistě obytné Odbor služby dopravní policie Stránka 3
5 OŠK OÚR P+R PČR PID RMČ ROPID SSZ TP TSK ÚMČ ZŠ odbor školství a kultury odbor územního rozvoje park & ride (zaparkuj a jeď) Policie České republiky Pražská integrovaná doprava rada městské části Regionální organizátor pražské integrované dopravy světelné signalizační zařízení technický podklad Technická správa komunikací úřad městské části základní škola nácestná zastávka pomalá vozidla zastávka na trase linky (průběžná) všechna vozidla s výjimkou motocyklů, osobních a dodávkových vozidel Stránka 4
6 1.2 Návrh Stanovení časových horizontů Po dohodě s investorem bude návrh řešení vypracován ve třech časových horizontech: 1) současný (stávající) stav 2) střednědobý výhled (5 let) se zahrnutím všech staveb, pro které je již vydáno rozhodnutí o umístění stavby, resp. již i stavební povolení 3) dlouhodobý výhled (10 let), ve kterém bude zohledněna možná a navrhovaná výstavba Z hlediska návrhu jsou pak jednotlivá opatření řazena následovně : - okamžitá opatření jsou definována jako ta, která je potřeba učinit bezodkladně nebo v krátkém časovém horizontu - v rámci střednědobého výhledu jsou v této části navrhovány úpravy nevyžadující okamžité řešení a potřebují delší časovou přípravu, nebo mají vyšší finanční náročnost - v dlouhodobém horizontu jsou navržena koncepční řešení a řešení s vazbou na ještě neumístěné stavby Z důvodů přehlednosti se některá navržená řešení objevují ve více oddílech, aby u jednotlivých oddílů byl vždy ucelený přehled nutných opatření Doprava v pohybu (související přílohy: 2.2 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava okamžitá opatření 2.3 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava střednědobý výhled) 2.4 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava dlouhodobý výhled) V rámci navržených dopravních opatření v území navrhujeme zachování struktury a filozofie individuální automobilové dopravní obsluhy území pouze s drobnými úpravami. Propojením dnes slepých komunikací s umožněním jejich průjezdu je z hlediska dopravně inženýrského problematické umožněním průjezdu se navýší intenzita průjezdné (i když omezené) obslužné dopravy v ulicích přeplněných parkujícími vozidly, což není z hlediska bezpečnosti nejvhodnější řešení. Stránka 5
7 Do okamžitých, bezprostředních, opatření jsou zahrnuty pouze úpravy kolizních míst s pěší dopravou a cyklisty. Ostatní opatření jsou zahrnuta do střednědobého výhledu z důvodu projednání jednotlivých kroků a jejich případné investiční přípravy. Zde je potřeba zvážit reálnost vybudování tramvajové trati a časových horizontů budování této trati a následně zvážit i ekonomičnost dílčích nebo jiných řešení. Ve střednědobém řešení jsou dále zahrnuty vlivy staveb s již vydaným rozhodnutím o umístění stavby nebo s platným stavebním povolením. V dlouhodobém horizontu se pak studie zabývá především integrací tramvajové trati do území a napojením jednotlivých rozvojových území. Součástí jsou i vyvolané úpravy na komunikační síti s ohledem na zahušťování zástavby Okamžitá opatření (související přílohy: 2.2 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava okamžitá opatření) Z hlediska bezpečnosti je potřeba provést následující úpravy: - prodloužení zálivů zastávek MHD BUS Háje a Horčičkova ve směru z centra (směr obratiště Jižní Město/Petrovice) - Hviezdoslavova (1) přecházení přes vozovku, zejména dětí do škol, v současné době omezena nejvyšší dovolená rychlost, krátké příčné zpomalovací prahy (Z12), bezpečnostní prvky BOCH (betonová ochrana chodců) osazení MUR nebo alespoň ukazatelů okamžité rychlosti vozidla v dostatečně bezpečné vzdálenosti - U Modré školy zastávka BUS MHD (3) kolize pěší a automobilové dopravy u zastávek BUS MHD, přechod s červeným podkladem (červená vyhrazena pro cyklistickou dopravu), nelze doporučit žádné zpomalovací prahy chybí hmatné prahy řešit okamžitě - křížení cyklotrasy A 21 s ulicí Opatovskou (4) úrovňové křížení s motorovou dopravou, využití podchodu zamezují neuzpůsobená schodiště a nutí cyklisty k nevhodnému průjezdu okružní křižovatkou - terminál Háje Opatovská (5) hodně využívaná přístupová cesta od výstupu z metra Háje k přechodu přes ulici Opatovskou nutí chodce k pohybu v terminálu Háje v prostoru určeném pro pohyb a odstavení autobusů zrušit přechod a přístupový chodník s instalací fyzických zábran - přechod pro chodce přes ulici Opatovská u zastávek BUS Horčičkova (6) úrovňové křížení pěší a automobilové dopravy, přechod pro chodce je řešen Stránka 6
8 v rozporu s ČSN Projektování místních komunikací, je veden přes dva stejnoměrné jízdní pruhy, je umístěn před zastávkou BUS, chybí hmatné prvky s ohledem na blízkost přechodu jako součásti křižovatky řízené SSZ uvažovat o zrušení tohoto přechodu a instalaci fyzických zábran, pokud zůstane přechod zachován, pak instalovat minimálně hmatné prvky (plnohodnotné bezbariérové úpravy) - Opatovská u Štichovy přechod pro chodce (7) přechod pro chodce je řešen v rozporu s ČSN Projektování místních komunikací, je veden přes dva stejnoměrné jízdní pruhy, přechod je umístěn před zastávkou BUS, u přechodu chybí hmatné prvky instalovat hmatné prvky (plnohodnotné bezbariérové úpravy) - křižovatka Exnárova x K Milíčovu (11) křížení pěší dopravy a cyklostezky s automobilovou dopravou, při vysoké intenzitě pěších a cyklistů nedostatečné rozhledové poměry okamžitě řešit rozhledové poměry ve spolupráci s ÚMČ Praha 11 a PČR KŘHMP OSDP - ZŠ K Milíčovu (12) problematické místo před školou s příchodem/příjezdem dětí do školy, kolize automobilů přivážejících děti a dětí přicházejících při ranní špičce (odpolední konec výuky je rozvolněn do většího časového úseku) je způsobena především tím, že pro vysazení slouží hrana komunikace K Milíčovu, příjezd ke stáním komplikovaný, nutnost otáčení úvraťově ve slepých komunikacích, nepřehledná situace - dílčí řešení - přesunout vyhrazená místa tak, aby umožňovala plynulý příjezd, vysazení dětí a odjezd. - křižovatky na ulici Opatovská řízené SSZ (15, 16) upravit vyklízecí časy odpovídající pohybu cyklistů, vyznačit řazení cyklistů v nájezdech do křižovatky Střednědobý výhled (související přílohy: 2.3 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava střednědobý výhled) V rámci střednědobého výhledu jsou navržena následující řešení: - Hviezdoslavova (1) zřízení dlouhých příčných zpomalovacích prahů integrovaných s přechodem pro chodce - Hviezdoslavova x Výstavní (2) přecházení přes vozovku, není nutnost zřízení SSZ, upravit bezpečné přecházení, např. zřízením dlouhých příčných zpomalovacích prahů integrovaných s přechodem pro chodce nebo jinou úpravou Stránka 7
9 - vybudování podchodu pod ulicí U Modré školy (3) ve vazbě na stávající výstup z metra bez nutnosti vystoupat na úroveň terénu a zpětně zajít do podchodu - Novomeského x Jurkovičova (13) křížení pěší a automobilové dopravy, zvýšené intenzity v době ranní špičky mezi 6:30 a 8:00 hod. - zřízení dlouhých příčných zpomalovacích prahů integrovaných s přechodem pro chodce - výstavba objektu Nové radnice MČ Praha 11 (b) nutno řešit průjezdnost ulice Bajkonurské, zde postačí stávající stavební řešení včetně řadících pruhů, je však bezpodmínečně nutné odstranit z komunikace jakákoliv odstavená vozidla (i krátkodobě!), tj. po celé délce mezi ulicemi Opatovská a Tatarkova zakázat stání i zastavení vozidel - v rámci úprav dopravního režimu se navrhuje zavést nebo změnit jednosměrnost těchto komunikací (zjednodušení průjezdnosti oblastmi a větší přehlednost dopravy v pohybu usměrní toky pohybu vozidel v oblasti): a) Mendelova v úseku Opatovská Horčičkova b) Plickova obrátit jednosměrnost ve směru Plickova- Nešporova c) Nešporova v úseku Kropáčkova Opatovská d) Stříbrského v úseku Tatarkova Stříbrského - v rámci střednědobého výhledu je již v rámci schválené projektové dokumentace jednotlivých objektů a ploch řešeno napojení MŠ Jurkovičova, Školícího střediska ekologické výchovy HMP (ul. K Milíčovu), Venkovních ubikací pro chov ovcí a koz s doprovodným zázemím (ul.exnárova), Multifunkčního sportovního areálu v ul. K Milíčovu, BD Stříbrského (ul. Jurkovičova) a bytových domů Milíčov jih a východ - napojení Multifunkčního sportovního areálu K Milíčovu (d) a areálu Venkovních ubikací pro chov ovcí a koz (c) je na komunikace K Milíčovu a Exnárovu bezkonfliktní (kapacita komunikace Exnárova je dostatečná s výhradou napojení na komunikaci Výstavní Dlouhodobý výhled (související přílohy: 2.4 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava dlouhodobý výhled) V rámci dlouhodobého výhledu je třeba řešit: - nedostatečnou kapacitnost křižovatek Opatovská x Výstavní (8) a Exnárova x Výstavní (14) - vzhledem k horizontu uvažované výstavby tramvajové tratě není účelné řešit investičně nastalou situaci, tyto dvě křižovatku musí být Stránka 8
10 řešeny společně se smyčkou tramvaje, do křižovatky Exnárova bude přidáno čtvrté rameno dopravní obsluhy sportovní plochy, obě křižovatky by měly mít ve smyslu ČSN a TP stejnou podobu buď obě jako okružní nebo obě jako řízené SSZ vyřešení těchto dvou křižovatek podmiňuje výstavbu v rozvojových územích funkční plochy OB Exnárova a Sportovního areálu Nad Přehradou - ulice Exnárova (10) - komunikaci doporučujeme řešit v souvislosti s rozvojovým územím východně od Exnárovy a v rámci jejího řešení počítat s výraznějším oddělením motorové, pěší a cyklistické dopravy s příslušnými parametry - ZŠ K Milíčovu (12) problematické místo před školou s příchodem/příjezdem dětí do školy, kolize automobilů přivážejících děti a dětí přicházejících při ranní špičce (odpolední konec výuky je rozvolněn do většího časového úseku) je způsobena především tím, že pro vysazení slouží hrana komunikace K Milíčovu, příjezd ke stáním komplikovaný, nutnost otáčení úvraťově ve slepých komunikacích, nepřehledná situace - řešení v rámci otočení jednosměrné části ulice Hlavatého realizovat po zkapacitnění napojení ul. Exnárova na ul. Výstavní - tramvaj novým prvkem v území bude tramvajová trať vedená jeho středem a řešení této trati podmiňuje i řešení ostatních prvků v území řešení okružních křižovatek bude pravděpodobně změněno na křižovatky řízené SSZ, což významně ovlivní křížení automobilové, cyklistické i pěší dopravy v křížení s touto komunikací, zejména u její smyčky. Je potřeba, aby MČ zaujala jednoznačná stanoviska k potřebám, které je nutno řešit v souvislosti s výstavbou této tratě (viz 1.3.4), v rámci výstavby budou dořešeny konfliktní přechody pro chodce (4,6,7) - napojení Obytného souboru Výstavní (plocha č. 3) bude pouze na ulici Exnárova, problematická zde bude především blízkost výjezdu z areálu ke křižovatce s Výstavní, kde lze při vyšších intenzitách provozu předpokládat více vozů v řadícím pruhu směr centrum před křižovatkou a tím i vznik kolizního místa. V rámci návrhu ulice Exnárova a jejího napojení na ulici Výstavní je potřeba zvážit vložení středního dělícího pásu a jednosměrného výjezdu z areálu Výstavní s otočením hlouběji v území - Sportovní areál Nad Přehradou (14, 14a, plocha č.2) - předpokládá se napojení automobilové dopravy na ulici Výstavní stávajícím sjezdem na západě a čtvrtým ramenem křižovatky s Exnárovou na východě - navrhované napojení mezi křižovatkami Výstavní x Exnárova a Výstavní x Opatovská se nedoporučuje a navíc není řešeno napojení zbytku areálu, pěší doprava Stránka 9
11 s vazbou na MHD se předpokládá z konečné (smyčky) tramvají do doby zprovoznění tramvajové smyčky bude používána projektem navržená stanice v ulici Výstavní - rozvojové území Exnárova funkční plochy OB (plocha č.4) s napojením území se počítá průběžně na ulici Exnárova s výjezdem na ulici Výstavní. Výstavba v území je podmíněna přeřešením ulice Exnárova a především vyřešením napojení Exnárovy na Výstavní, bez zkapacitnění možnosti levého odbočení směrem do centra není výstavba možná, způsob řešení křižovatky Exnárova x Výstavní bude limitním prvkem pro kapacity území - nutnost řešení průjezdnosti komunikací k novým bytovým objektům uvnitř zástavby, zejména bytových domů Mnichovická (I), Mejstříkova (K), Hlavatého (L) a polyfunkčního domu Mejstříkova (H) pro dobrý příjezd k těmto domům bude potřeba zajistit lepší průjezdnost přístupových cest (trasy Mnichovická Bajkonurská a Hlavatého Kulhavého), kde pravděpodobně dojde k úbytku parkovacích stání. Tato stání bude potřeba nahradit a zahrnout do bilance dopravy v klidu pravděpodobně do volně přístupných stání na povrchu, úsek ulice Hlavatého mezi novým domem Hlavatého a ulicí Mejstříkovou bude obousměrný - výstavba bytového domu Opatovská - Mendelova (G) nemá významný vliv na zatížení komunikační sítě vzhledem k blízkosti napojení na ul. Opatovskou, jednosměrný úsek Mendelovy ul. bude opět obousměrný - napojení nového domu v Letzerově ul. (J) navrhujeme směrem do Stříbrského ulice (nezprůjezdňovat spojení Stříbrského K Milíčovu!!), umístění domu není z dopravního hlediska konfliktní - napojení volné rozvojové plochy jižně od ulice Opatovská (plocha č.5) je navrženo výjezdem přes ulici Bajkonurská zde již budou potřeba stavební úpravy mezi napojením a křižovatkou Opatovská x Bajkonurská nutno vytvořit řadící pruhy po celé délce od napojení a odbočovací pruh. Lepším řešením by bylo napojení přímo na ulici Opatovskou se dvěma výjezdy jedním přímo na Opatovskou (směr Petrovice) a druhým přes Bajkonurskou (směr centrum), vjezd do areálu přímo z Opatovské - napojení BD Exnárova (M na komunikaci Exnárovu bezkonfliktní (kapacita komunikace Exnárova je dostatečná s výhradou napojení na komunikaci Výstavní) - napojení Domu pro seniory (C) na Hviezdoslavovu stejně jako napojení sportoviště U Modré školy (F) je bezkonfliktní, a ani realizace Divadla Kotelna (B) příliš neovlivňuje automobilovou dopravu v území Stránka 10
12 - napojení garážových domů (D, E a N) lze řešit v rámci PD jednotlivých objektů bezkonfliktně - křížení cyklostezky s ulicí Výstavní (9) je třeba tedy řešit komplexně s výstavbou tramvajového tělesa v ulici Opatovské i řešením křižovatek Opatovská x Výstavní a Exnárova x Výstavní a jejich mezilehlého úseku Doprava v klidu Vzhledem ke skutečnosti, že doprava v klidu na územích tohoto charakteru je typickým a vleklým problémem, neexistují okamžitá řešení. Všechna řešení je třeba vztahovat k delšímu časovému horizontu střednědobému až dlouhodobému. Neřešená doprava v klidu s sebou přináší následně i problémy s průjezdností území a s přístupem vozidel IZS a vozidel pro svoz domovního odpadu. Možná opatření jsou dvojího charakteru úprava parkovacího režimu s omezením nežádoucího odstavení vozidel nerezidenty a budování nových parkovacích příležitostí. Z hlediska míry řešení problému je nárůst počtu parkovacích příležitostí poměrně neúčinný, zvláště když jde o území monofunkční a tlaky na využití nerezidenty jsou omezené. Velkým kladem tohoto opatření je však zvýšení bezpečnosti v území a jeho přehlednosti. Organizaci dopravy parkování lze vzhledem k časové náročnosti zařadit mezi úkoly krátkodobé až střednědobé, zatím co rozšíření parkovacích ploch spolu s vytvořením nových parkovacích míst je úkol spíše dlouhodobějšího charakteru Střednědobý výhled Pro území Háje jih byl vypracován společností M.O.Z. Consult, s.r.o. návrh na organizaci a regulaci dopravy v klidu. S principy i základním řešením návrhu lze souhlasit s tím, že zóna omezení parkování v území by měla být časově omezena na pracovní dny v době mezi 8. a 16.(18.) hodinou. Pro funkčnost navržených opatření je potřeba vyznačit jednotlivá parkovací stání, místa zákazu stání a výhybny. Další nezbytnou podmínkou je důsledná kontrola dodržování navržených opatření. Bez splnění těchto podmínek bude navržené řešení neúčinné. Účinnost navrhovaných úprav nelze ani při splnění výše uvedených podmínek vzhledem k charakteru území přeceňovat. Je také potřeba si uvědomit, že v uvedeném území žijí i rezidenti, kterým nevznikne nárok na parkovací kartu (např. z důvodu podnájmu, kdy nemají možnost přihlásit se k trvalému pobytu) nebo rezidenti, kteří potřebují nepravidelně odstavit služební vozidlo. Pro tyto osoby, včetně dlouhodobějších návštěv rezidentů, by měla být vytvořena možnost odstavení vozidla, když třeba ne v nejkratší docházkové Stránka 11
13 vzdálenosti. Proto by tento režim měl být doplněn vytvoření nových příležitostí právě pro tyto osoby a skutečnosti Dlouhodobý výhled Jak vyplývá z rozborové části, nepřibývají s novou výstavbou další problémy v dopravě v klidu - nové objekty i areály by měly být řešeny v souladu s vyhláškou HMP č.26/1999 Sb. o obecných technických požadavcích na výstavbu v hl. m. Praze. Je však potřeba postupně řešit stávající. Vzhledem k omezeným prostorovým možnostem je pravděpodobně nejlepší možností výstavba parkovacích domů nebo parkovacích ploch v rámci nové výstavby. Obě varianty nesou své problémy možnost výstavby parkovacích příležitostí v rámci nové výstavby je významně omezována výše uvedenou vyhláškou HMP č.26/1999 Sb. a u parkovacích domů je potřeba najít ekonomický stimul v rovnováze s nabízenými službami a docházkovou vzdáleností. Vzhledem k obsazenosti garáží v centru je zřejmé, že se to MČ daří. V navrhovaném území jsou navrhovány parkovací domy na severovýchodní hraně území v místě stávajících parkovacích ploch (otevřených parkovišť). Výstavba má význam pouze v případě, že parkovací plochy rozšíří, nikoliv pouze přetransformuje z otevřených stání do krytých. Umístění obou parkovacích domů je vhodné i z hlediska jejich napojení na hlavní komunikace. Bohužel však neřeší jihozápadní část, kde je nedostatek parkovacích stání daleko výraznější nejsou zde žádné stávající parkovací plochy. V návaznosti na řešení přilehlého území Chodov by bylo vhodné postavení dalšího parkovacího domu (v příloze N) na hranici obou území podél ulice Novomeského s napojením na ulici Novomeského. V nových monofukčních územích čistě obytných s vyšší koncentrací obyvatel vyhláška HMP č. 26/1999 Sb. požaduje stání na otevřených (volně přístupných) plochách v poměru 1:10 k bytům, což je nedostatečné a dává to základ k nedostatku parkovacích ploch v území. U nových celků na hraně stávajících s vysokým nedostatkem parkovacích stání je tato skutečnost umocněna i expanzí z těchto historicky starších území. I zde je návrh limitován vyhláškou HMP č. 26/1999 Sb Městská hromadná doprava (související přílohy: 2.2 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava okamžitá opatření 2.3 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava střednědobý výhled 2.4 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava Stránka 12
14 Okamžitá opatření dlouhodobý výhled 2.6 Návrh obsluhy veřejnou hromadnou dopravou včetně preferencí střednědobý a dlouhodobý výhled 2.7 Schéma navržených úprav terminálu Háje) V rámci bezpečnosti a plynulosti provozu je potřeba provést následující opatření: - prodloužení zálivů zastávek MHD BUS Háje a Horčičkova ve směru z centra (směr obratiště Jižní Město/Petrovice) - terminál Háje Opatovská (5) hodně využívaná přístupová cesta od výstupu z metra Háje k přechodu přes ulici Opatovskou nutí chodce k pohybu v terminálu Háje v prostoru určeném pro pohyb a odstavení autobusů zrušit přechod a přístupový chodník s instalací fyzických zábran - přechod pro chodce přes ulici Opatovská u zastávek BUS Horčičkova (6) úrovňové křížení pěší a automobilové dopravy, přechod pro chodce je řešen v rozporu s ČSN Projektování místních komunikací, je veden přes dva stejnoměrné jízdní pruhy, je umístěn před zastávkou BUS, chybí hmatné prvky s ohledem na blízkost přechodu jako součásti křižovatky řízené SSZ uvažovat o zrušení tohoto přechodu a instalaci fyzických zábran, pokud zůstane přechod zachován, pak instalovat minimálně hmatné prvky (plnohodnotné bezbariérové úpravy) Střednědobý výhled Preferenční opatření Ve střednědobém výhledu se z hlediska úpravy provozu MHD doporučujeme především kompletní dořešení preference v ulici Opatovská. A to nejen z pohledu prostorové preference vyhrazením samostatných jízdních pruhů, ale též preference na křižovatkách řízených SSZ. Jedná se o křižovatky Opatovská x Bajkonurská x Arkalycká a Opatovská x Mendelova x Kulhavého. Pro další zvýšení efektivity provozu vozidel MHD navrhujeme zajistit preferenci vozidel vyjíždějících ze zastávky Horčičkova směr Háje tak, aby měla přednost před vozidly stojících na SSZ před křižovatkou Opatovská x Mendelova x Kulhavého. Stránka 13
15 Dopravní obsluha území Ve střednědobém výhledu je třeba řešit dopravní obsluhu v S a SZ části řešeného území a to hlavně ve spádovém okolí ulic Hviezdoslavova a Výstavní. V současné době od byla zavedena dopravní obsluha linkou 296, která má však v uvedené oblasti pouze jednu nácestnou zastávku Poliklinika Háje. Jedná se o nízkokapacitní vozidlo s intervalem obsluhy 30 minut. Z hlediska návazné oblasti na řešené území je třeba řešit i oblast ve spádovém okolí ulic Květnového vítězství x Výstavní. K vyřešení problémové situace by pomohlo vedení linky z této oblasti se současným průjezdem ulice Hviezdoslavova, obsluhou a ukončením ve stanici Háje. Z hlediska širších dopravních vztahů je třeba hledat vhodnou přepravní vazbu a ukončení nebo průjezd přes důležitý dopravní uzel návazné dopravy metra či sítě metrobusových linek. Navrhované linky jsou vyznačeny v grafickém návrhu (příloha 2.6). Předpokládá se provoz nízkokapacitními vozy s nižšími provozními náklady. Jedna linka by byla vedena ze zastávky Milíčov přes zastávky Háje (přestup na metro a ostatní autobusové linky) Modrá škola Poliklinika Háje a dále ulicí Mírového hnutí. Druhá linka by byla vedena ze stanice Háje a dále přes zastávky Modrá škola Poliklinika Háje K Jezeru a dále směr Petrovice Dlouhodobý výhled Důležitým aspektem pro dlouhodobý výhled organizace MHD je plánovaná výstavba tramvajové trati, procházející řešeným územím ulicí Opatovská s ukončením ve smyčce Jižní Město. V souvislosti s realizací obsluhy území tramvajovými linkami dojde k organizaci změny obsluhy autobusovými linkami, především z pohledu širších dopravních vztahů. Preferenční opatření Preferenční opatření realizovaná ve střednědobém výhledu doznají změn v souvislosti s výstavbou tramvajového tělesa. Obecný postoj organizace ROPID k provozování souběžného systému tramvají a autobusů: doporučuje zavedení pojížděného tramvajového pásu (společný provoz tramvají a autobusů na tramvajovém tělese zajištěna preference autobusů) a využití stejných zastávek pro oba provozy (výhodou je zjednodušený přestup cestujících hrana hrana ) Souběžně provozovaný úsek autobusů a tramvají mezi zastávkami Jižní město a terminálem Háje zajistí přirozenou přestupní vazbu mezi oběma systémy. Přestup metro tramvaj autobus bude zajištěn v terminálu Háje, přestup mezi autobusovými linkami a tramvají i v zastávce Horčičkova, která je významnou přestupní stanicí i v současné době. Stránka 14
16 Dopravní obsluha území V dlouhodobém horizontu a v souvislosti se změnou organizace autobusové dopravy se i nadále počítá s rozšířenou obsluhou v S a SZ části řešeného území a v ulici Hviezdoslavova. Navržené linky ze střednědobého výhledu je třeba posoudit z hlediska přepravní poptávky cestujících a vhodně reagovat na jejich využití. Pro zajištění dopravní obsluhy v oblasti v okolí ulice Exnárova (rozvojové území, sportovní areál) doporučujeme zřízení zastávky Exnárova v ulici Výstavní v blízkosti nově zřízené čtyřramenné křižovatky Výstavní x Exnárova. Zde by byla zajištěna kvalitní dopravní obsluha současně vedenými autobusovými linkami, z nichž jsou dvě provozované jako metrobusové s krátkým pravidelným intervalem. Navíc je těmito linkami zajištěna dopravní obsluha i z hlediska širších dopravních vztahů. Obecná zkušenost organizace ROPID je, že cestující jsou ochotni akceptovat delší docházkovou vzdálenost na páteřní nosný systém veřejné dopravy provozovaný v krátkém intervalu (metro, tramvaj, metrobusové linky) než zavádět novou autobusovou linku s dlouhým intervalem do obytných oblastí sídlišť. Dopravní opatření V souvislosti se změnou organizace dopravy doporučujeme úpravu terminálu Háje tak, aby z hlediska obsluhy autobusovou dopravou bylo možné obsluhovat terminál s minimální docházkovou vzdáleností pro přestup z jednotlivých druhů dopravy (metro, tramvaj, autobus). Přestupní vazby řešit s mimoúrovňovým propojením jednotlivých zastávek. Mezi dopravní opatření patří samozřejmě i zřízení pojížděného tramvajového tělesa autobusy a zřízení hrany nástupišť umožňující bezbariérový přístup do nízkopodlažních vozidel. Dále doporučujeme zrušit zastávku Modrá škola a připojit ji k terminálu Háje s obsluhou linek z ulice U Modré školy Cyklistika (související přílohy: 2.2 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava okamžitá opatření 2.3 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava střednědobý výhled 2.4 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava dlouhodobý výhled 2.5 Návrh úprav cyklistické dopravy) Stránka 15
17 Okamžitá opatření Z hlediska bezpečnosti je potřeba provést tyto úpravy: - křižovatka Exnárova x K Milíčovu (11) křížení pěší dopravy a cyklostezky s automobilovou dopravou, při vysoké intenzitě pěších a cyklistů nedostatečné rozhledové poměry, ve spolupráci s ÚMČ a PČR KŘHMP OSDP najít řešení úpravou křižovatky nebo přilehlé zeleně zajistit dostatečné rozhledové poměry - křížení cyklotrasy A 21 s ulicí Opatovskou (4) úrovňové křížení s motorovou dopravou, využití podchodu zamezují neuzpůsobená schodiště a nutí cyklisty k nevhodnému průjezdu okružní křižovatkou, nejednoznačné až zmatečné značení pro cyklisty doporučuje se minimálně úprava podchodu (schodišť) rampami tak, aby jej mohli využívat nejen cyklisté, ale i chodci s kočárkem, vozíčkářem apod., zpřehlednit značení - úprava křižovatek v ulici Opatovská řízených SSZ (15, 16) nastavení dostatečných vyklízecích časů pro cyklisty, vyznačení řazení pro cyklisty v nájezdech do křižovatek Střednědobý výhled Vzhledem ke skutečnosti, že cyklisté budou ve vnitřním území (při cestách mimo cyklostezky a cyklotrasy) používat zokruhované a neprůjezdné obslužné komunikace společně s automobilovou dopravou, je navrženo propojení jednotlivých okruhů souběžně s chodníky v rámci střednědobého výhledu. Řešení je třeba upřesnit po prověření šířkových možností (umístění cyklodopravy na samostatné pásy mimo chodníky) a funkčnosti (využitelnosti jednotlivých propojení). Dále je třeba vyřešit souběh cyklostezky A 226 a pěší dopravy v ulici Exnárova (10) nevyhovující parametry tělesa a nevyhovující značení řešit v souběhu s celkovou koncepcí ulice Exnárova. U křížení cyklostezky A 216 s ulicí Jurkovičovou (13) je třeba upravit (informačními tabulemi, značením případně stavebně) Ve střednědobém výhledu by se měly postupně umístit u významných staveb stojany B+R pro možnost odstavení jízdních kol, prioritně v rámci terminálu metra Háje, úřadů (radnice, ÚMČ P11, FÚ) a významných obchodních jednotek (např. Lidl) Dlouhodobý výhled Z hlediska dlouhodobého výhledu dojde k významným změnám v dopravní struktuře na východním okraji území. Stránka 16
18 Tyto změny se dotknou především cyklotrasy A 226 spojující Hostivařskou přehradu a Milíčovský dvůr. Po dokončení výstavby Obytného souboru Výstavní bude cyklostezka uprostřed hustě obydleného území v kolizi s vyšší frekvencí pěší a automobilové dopravy a s odstavenými vozidly. Dále dojde v souvislosti s výstavbou tramvajové trasy a jejím ukončení na stávající smyčce BUS Jižní Město k úpravě křižovatky Opatovská x Výstavní (9), která se tak stane dopravním uzlem s poměrně komplikovanými směrovými vztahy. Bude muset být přeřešena i křižovatka Exnárova x Výstavní (14) a to nejen z důvodů přidání čtvrtého ramene této křižovatky, ale i nevyhovující kapacity napojení ulice Exnárovy odbočení směr centrum. Vzhledem k oběma těmto skutečnostem navrhujeme přeložit trasu A 226 mezi křížením s komunikací Výstavní až po stávající souběh s ulicí Exnárovou následovně: Mezi křižovatkami Výstavní s Opatovskou a s Exnárovou vést cyklotrasu severně od této komunikace po samostatném tělese a ulici Výstavní překročit v rámci křižovatky s Exnárovou ulicí a podél této komunikace pokračovat až ke křížení s Otickou, kde naváže na původní trasu. V rámci přeřešení celého tělesa ulice Opatovská spojeného s výstavbou tramvajové linky vést podél této komunikace při jižním okraji samostatné těleso páteřní cyklistické trasy A 22 Kunratický potok (Braník - Krč - Háje - Petrovice - Uhříněves - Říčany ) a úpravou světelně řízené křižovatky Opatovská x Mendelova umožnit napojení cyklistů ze severní části území na tuto cyklotrasu. Vedení musí být řešeno komplexně včetně křížení cyklotrasy s ulicí Opatovskou na začátku souběhu na území Chodova. Cyklistickou dopravu je třeba tedy řešit komplexně s výstavbou tramvajového tělesa v ulici Opatovské i řešením křižovatek Opatovská x Výstavní a Exnárova x Výstavní a jejich mezilehlého úseku. Je potřeba vypracovat podrobné řešení cyklodopravy včetně vybudování potřebné infrastruktury (viz výše) a to včetně zázemí pro cyklistiku (půjčovny, servisy ) Stránka 17
19 1.2.6 Pěší doprava (související přílohy: 2.2 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava okamžitá opatření 2.3 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava střednědobý výhled) 2.4 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava dlouhodobý výhled) Vzhledem ke skutečnosti, že struktura území je ustálená a dnes již jasně definovaná, nejsou navrhovány nové pěší koridory, pouze úpravy na stávajících Okamžitá opatření Z hlediska bezpečnosti je potřeba provést následující úpravy: - Hviezdoslavova (1) přecházení přes vozovku, zejména dětí do škol, v současné době omezena nejvyšší dovolená rychlost, krátké příčné zpomalovací prahy (Z12), bezpečnostní prvky BOCH osazení MUR nebo alespoň ukazatelů okamžité rychlosti vozidla v dostatečně bezpečné vzdálenosti - U modré školy zastávka BUS MHD (3) kolize pěší a automobilové dopravy u zastávek BUS MHD, přechod s červeným podkladem (červená vyhrazena pro cyklistickou dopravu), nelze doporučit žádné zpomalovací prahy chybí hmatné prahy řešit okamžitě - terminál Háje Opatovská (5) hodně využívaná přístupová cesta od výstupu z metra Háje k přechodu přes ulici Opatovskou nutí chodce k pohybu v terminálu Háje v prostoru určeném pro pohyb a odstavení autobusů zrušit přechod a přístupový chodník s instalací fyzických zábran - přechod pro chodce přes ulici Opatovská u zastávek BUS Horčičkova (6) úrovňové křížení pěší a automobilové dopravy, přechod pro chodce je řešen v rozporu s ČSN Projektování místních komunikací, je veden přes dva stejnoměrné jízdní pruhy, je umístěn před zastávkou BUS, chybí hmatné prvky s ohledem na blízkost přechodu jako součásti křižovatky řízené SSZ uvažovat o zrušení tohoto přechodu a instalaci fyzických zábran, pokud zůstane přechod zachován, pak instalovat minimálně hmatné prvky (plnohodnotné bezbariérové úpravy) - Opatovská u Štichovy přechod pro chodce (7) přechod pro chodce je řešen v rozporu s ČSN Projektování místních komunikací, je veden přes dva stejnoměrné jízdní pruhy, přechod je umístěn před zastávkou BUS, u Stránka 18
20 přechodu chybí hmatné prvky instalovat hmatné prvky (plnohodnotné bezbariérové úpravy) - křižovatka Exnárova x K Milíčovu (11) křížení pěší dopravy a cyklostezky s automobilovou dopravou, při vysoké intenzitě pěších a cyklistů nedostatečné rozhledové poměry okamžitě řešit rozhledové poměry ve spolupráci s ÚMČ Praha 11 a PČR KŘHMP OSDP - ZŠ K Milíčovu (12) problematické místo před školou s příchodem/příjezdem dětí do školy, kolize automobilů přivážejících děti a dětí přicházejících při ranní špičce (odpolední konec výuky je rozvolněn do většího časového ůseku) viz odstavce a této zprávy Střednědobý výhled V rámci střednědobého výhledu je doporučováno: - Hviezdoslavova (1) zřízení dlouhých příčných zpomalovacích prahů integrovaných s přechodem pro chodce - Hviezdoslavova x Výstavní (2) přecházení přes vozovku, není nutnost zřízení SSZ, upravit bezpečné přecházení, např. zřízením dlouhých příčných zpomalovacích prahů integrovaných s přechodem pro chodce - vybudování podchodu pod ulicí U Modré školy (3) ve vazbě na stávající výstup z metra bez nutnosti vystoupat na úroveň terénu a zpětně zajít do podchodu - souběh cyklostezky A 226 a pěší dopravy v ulici Exnárova (10) nevyhovující parametry tělesa a nevyhovující značení řešit v souběhu s celkovou koncepcí ulice Exnárova - Novomeského x Jurkovičova (13) křížení pěší a automobilové dopravy, zvýšené intenzity v době ranní špičky mezi 6:30 a 8:00 hod. - zřízení dlouhých příčných zpomalovacích prahů integrovaných s přechodem pro chodce Dlouhodobý výhled Pokud budou realizována veškerá výše uvedená opatření, nebude potřeba řešit jiné úkoly, než důsledně dbát, aby při návrhu úprav ulice Opatovská v souvislosti s výstavbou tramvajového těles byly dodrženy následující parametry: - úprava výstupů z terminálu Háje včetně podchodu pod plochou pohybu a odstavení BUS s výstupem na stanici tram a dále u objektu Nové radnice MČ Praha 11 (b) a podchodu pod ulicí U Modré školy - návaznost tramvajové a zastávky BUS Horčičkova (6) na stávající pěší trasy (přístup v rámci SSZ Opatovská x Mendelova) Stránka 19
21 - bezkolizní překonání Opatovské u ulice Nešporova (7) - zrušení úrovňového křížení přechodu pro chodce přes ulici Opatovská s přístupem z terminálu Háje a pokračováním do ulice Novomeského - bezkolizní přechod Opatovské u ulice Novomeského (4) Stránka 20
22 1.3 Shrnutí Okamžitá opatření - prodloužení zálivů zastávek MHD BUS Háje a Horčičkova ve směru z centra (viz odst , ) - Hviezdoslavova (1) úprava přechodu pro chodce, osazení MUR, bezbariérové úpravy (viz odst , ) - U Modré školy zastávka BUS MHD (3) bezbariérové úpravy (viz odst , ) - křížení cyklotrasy A 21 s ulicí Opatovskou (4) min. úprava značení pro cyklisty a úprava podchodu (schodišť) rampami (viz odst ) - terminál Háje Opatovská (5) zamezení pohybu chodců v prostoru pojezdu autobusů (viz odst , , ) - přechod pro chodce přes ulici Opatovská u zastávek BUS Horčičkova (6) zrušení a posunutí přechodů do SSZ řízené křižovatky Opatovská x Mendelova (viz odst , , ) - Opatovská u Štichovy přechod pro chodce (7) uvést do souladu s ČSN, instalovat hmatné prvky (viz odst , ) - křižovatka Exnárova x K Milíčovu (11) řešit rozhledové poměry (viz odst , , ) - ZŠ K Milíčovu (12) dílčí řešení - přesunout vyhrazená místa (viz odst , ) - křižovatky na ulici Opatovská řízené SSZ (15, 16) upravit vyklízecí časy odpovídající pohybu cyklistů, vyznačit řazení cyklistů v nájezdech do křižovatky (viz odst a ) Střednědobý výhled - Hviezdoslavova (1) zřízení dlouhých příčných zpomalovacích prahů integrovaných s přechodem pro chodce (viz odst , ) - Hviezdoslavova x Výstavní (2) přecházení přes vozovku, není nutnost zřízení SSZ, upravit bezpečné přecházení (viz odst , ) - vybudování podchodu pod ulicí U Modré školy (3) ve vazbě na stávající výstup z metra (viz odst , ) - souběh cyklostezky A 226 a pěší dopravy v ulici Exnárova (10) nevyhovující parametry tělesa a nevyhovující značení (viz odst a ) Stránka 21
23 - Novomeského x Jurkovičova (13) zřízení dlouhých příčných zpomalovacích prahů integrovaných s přechodem pro chodce (viz odst , ) - křížení cyklostezky A 216 s ulicí Jurkovičovou (13) - je třeba upravit (informačními tabulemi, značením případně stavebně) - výstavba objektu Nové radnice MČ Praha 11 (b) nutno řešit průjezdnost ulice Bajkonurské (viz odst ) - v rámci úprav dopravního režimu se navrhuje zavést nebo změnit jednosměrnost těchto komunikací (viz odst ): a) Mendelova v úseku Opatovská Horčičkova b) Plickova obrátit jednosměrnost ve směru Plickova- Nešporova c) Nešporova v úseku Kropáčkova Opatovská d) Stříbrského v úseku Tatarkova Stříbrského - realizovat řešení dopravy v klidu navržené M.O.Z. Consult, s.r.o. s úpravami dle této studie (viz odst ) - preferenční opatření MHD - preference MHD na křižovatkách řízených SSZ a preference vozidel MHD vyjíždějících ze zastávky Horčičkova směr Háje (viz odst ) - dopravní obsluha území v S a SZ části řešeného území, vedení linky z této oblasti se současným průjezdem ulice Hviezdoslavova, obsluhou a ukončením ve stanici Háje, úprava linkového vedení - jedna linka by byla vedena ze zastávky Milíčov přes zastávky Háje (přestup na metro a ostatní autobusové linky) Modrá škola Poliklinika Háje a dále ulicí Mírového hnutí, druhá linka by byla vedena ze stanice Háje a dále přes zastávky Modrá škola Poliklinika Háje K Jezeru a dále směr Petrovice (viz odst ) - propojky zokruhovaných a slepých komunikací pro cyklisty (viz odst ) - umístění stojanů B+R u vybraných staveb zejména terminál metra Háje (viz odst ) - napojení Multifunkčního sportovního areálu K Milíčovu (d) a areálu venkovních ubikací pro chov ovcí a koz (c) (viz odst ) Dlouhodobý výhled - úprava křižovatky Opatovská x Výstavní (8) - zvýšení kapacity, bezkoliznost (viz odst ) - úprava křižovatky Exnárova x Výstavní (14) - zvýšení kapacity, bezkoliznost (viz odst ) Stránka 22
24 - ulice Exnárova (10) přeřešení komunikace vč. výraznějšího oddělení motorové, pěší a cyklistické dopravy s příslušnými parametry cyklostezek a chodníků, nechat rozvojové plochy - pás cca 6-10 m východně od komunikace rozšíření (viz odst ) - ZŠ K Milíčovu (12) otočení jednosměrné části ulice po zkapacitnění napojení ul. Exnárova na ul. Výstavní (viz odst ) - tramvajová trať (viz níže a odst , ) - napojení Obytného souboru Výstavní (plocha č. 3) (viz odst ) - napojení Sportovního areálu Nad Přehradou (plocha č.2) (viz odst ) - dopravní řešení a napojení rozvojového území Exnárova funkční plochy OB (plocha č.4) (viz odst ) - řešení průjezdnosti komunikací k objektům uvnitř zástavby, BD Mnichovická (I), BD Mejstříkova (K), BD Hlavatého (L), polyfunkčního domu Mejstříkova (H), BD Opatovská Mendelova (G), BD Letzerova (J), BD Exnárova (M), Dům pro seniory (C), Divadlo Kotelna (B) (viz odst ) - napojení volné rozvojové plochy jižně od ulice Opatovská (plocha č.5) - (viz odst ) - vybudování nových parkovacích příležitostí - parkovací domy D, E, N (viz odst ) - úprava terminálu Háje (viz odst , , ) - přeložení trasy cyklotrasy A 226 mezi křížením s komunikací Výstavní až po stávající souběh s ulicí Exnárovou (viz odst ) - vytvoření samostatného těleso páteřní cyklistické trasy A 22 podél ulice Opatovská (viz odst ) - komplexní návrh cyklistické dopravy vybudování potřebné infrastruktury (viz odst ) - návaznost tramvajové a zastávky BUS Horčičkova (6) na stávající pěší trasy, přístup v rámci SSZ Opatovská x Mendelova (viz odst ) - bezkolizní přechod Opatovské u ulice Nešporova (7) (viz odst ) - bezkolizní překonání Opatovské u ulice Novomeského (4) (viz odst ) - s výjimkou napojení volné rozvojové plochy jižně od ulice Opatovská (plocha č.5) nepřipustit další napojení (sjezdy) z Opatovické ulice Stránka 23
25 1.3.4 Požadavky na úpravy v rámci budování tramvajové trati Rozhodující požadavky, které by měla MČ Praha 11 uplatňovat při výstavbě tramvajové trati: - zavedení pojížděného tramvajového pásu - společný provoz tramvají a autobusů na tramvajovém tělese, zajištěna preference autobusů a využití stejných zastávek pro oba provozy (přestup hrana hrana) - úprava terminálu Háje s důrazem na bezkolizní přestup cestujících mezi BUS METRO TRAMVAJ s přímou návazností na Novou radnici MČ Praha 11, nejlépe mimoúrovňově s pěším koridorem pod úrovní terénu (na úrovni výstupu z metra) a s podchody pod ulicemi U Modré školy a Opatovská s bezbariérovými výstupy ke stanicím MHD, Nové radnici MČ Praha 11 a na terén Centrální park v rámci přestupního terminálu Háje vytvořit odstavná místa B+R, případně zázemí pro cyklodopravu (půjčovny kol, servis atd.) do terminálu nechat zajíždět pouze ty autobusové linky, které zde budou končit, ostatní budou mít nácestné zastávky v rámci zastávky tram nebo stávající zastávky U Modré školy přiblížené k podchodu kompletně řešit terminál jako bezbariérový a to včetně výstupu u metra (již z úrovně nástupiště) a hran nástupišť umožňujících bezbariérový vstup do nízkopodlažních autobusů - kvalitní řešení všech křižovatek - zejména s ohledem na jejich propustnost, u smyčky tramvaje je např. možné zapuštění průběžné komunikace Výstavní do zářezu (vhodné zejména z hlediska hluku), zásadně bude muset být přeřešena křižovatka Opatovská x Bajkonurská vzhledem k uvažovaným napojením Nové radnice MČ P11, rozvojového území jižně od ulice Opatovská (centrální část území) a zahuštěné zástavby již tak velkého obytného území a hlavního sjezdu do obchodně společenského a výhledově i administrativního jádra území bude třeba velkorysejší šířkové řešení u všech SSZ řízených křižovatek musí být dostatečně dlouhé vyklízecí časy (cyklodoprava) - v souvislosti řešením křižovatky Výstavní x Opatovská vyřešit napojení Exnárovy na Výstavní a to včetně preferenčních opatření pro BUS na ulici Výstavní. Vzhledem k jejich vzájemné blízkosti musí mít dle ČSN stejný charakter (MÚK, okružní křižovatka, křižovatka řízená SSZ.) Stránka 24
26 - vybudování samostatného tělesa cyklostezky A22 v souběhu s ulicí Opatovská a řešení bezkolizního křížení cyklistické dopravy s touto komunikací včetně nájezdů na tuto cyklostezku - vyřešit úrovňově křížení cyklostezek a stávajících pěších koridorů s ulicí Opatovskou pravděpodobně v rámci křižovatek řízených SSZ (výjimkou jsou nově navrhované podchody termínálu Háje a lávka u výstupu z metra). Jedná se zejména o tyto křižovatky: - Opatovská x Novomeského - Opatovská x Mendelova - pěší koridory a cyklostezky v blízkosti křižovatky Opatovská x Výstavní (současný podchod není bezbariérový) Stránka 25
27 2. PŘÍLOHY GRAFICKÁ ČÁST 2.1 Řešené území 2.2 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava okamžitá opatření 2.3 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava střednědobý výhled 2.4 Návrh úprav dopravního systému, automobilová doprava dlouhodobý výhled 2.5 Návrh úprav cyklistické dopravy 2.6 Návrh obsluhy veřejnou hromadnou dopravou (střednědobý a dlouhodobý výhled) včetně preferencí 2.7 Schéma navržených úprav terminálu Háje Stránka 26
28 2. PŘÍLOHY GRAFICKÁ ČÁST
29 ŘEŠENÉ ÚZEMÍ S
30 NÁVRH ÚPRAV DOPRAVNÍHO SYSTÉMU, AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA - okamžitá opatření S
31 S
32 S
33 NÁVRH ÚPRAV CYKLISTICKÉ DOPRAVY S
34 S
35 S
NÁVRH ÚPRAV DOPRAVNÍHO REŽIMU V PRAZE - SUCHDOLE
NÁVRH ÚPRAV DOPRAVNÍHO REŽIMU V PRAZE - SUCHDOLE Dopravně inženýrská studie Zpracoval: CZECH Consult, spol. s r. o., Holečkova 100/9 150 00 Praha 5- Smíchov IČ: 630 73 463 Předkládá: Ing. Zdeněk Strádal
VíceRekonstrukce Svinovských mostů v Ostravě dopravní terminál
Rekonstrukce Svinovských mostů v Ostravě dopravní terminál Ing. Tichý Jiří, VŠB-TU Ostrava, Ing. Navrátilová Margita, Ostravské komunikace, a.s. Dopravní uzel Svinov, zprvu jen uzel železniční dopravy,
VíceZklidnění dopravy Sídliště a okolí dopravní studie. Obsah:
Zklidnění dopravy Sídliště a okolí dopravní studie Obsah: Obsah:... 1 1 Základní údaje... 2 1.1 Popis celkového záměru... 2 1.2 Hlavní cíle... 2 1.3 Upřesňující informace... 2 1.4 Zadavatel... 3 1.5 Zpracovatel...
VíceVyřizuje: Tel.: Fax: E-mail: Datum: 6.8.2012. Oznámení o návrhu stanovení místní úpravy provozu na místní komunikaci a silnici
M Ě S T S K Ý Ú Ř A D B L A N S K O ODBOR STAVEBNÍ ÚŘAD, oddělení silničního hospodářství nám. Svobody 32/3, 678 24 Blansko Pracoviště: nám. Republiky 1316/1, 67801 Blansko Město Blansko, nám. Svobody
VíceKRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor dopravy Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno
KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor dopravy Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82 Brno Č. j.: JMK 46925/2013 S. zn.: S - JMK 46925/2013/OD Brno dne 20.06.2013 OP ATŘENÍ OB EC NÉ P OV AH Y Krajský úřad Jihomoravského
VíceVyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích
Změny 1 vyhláška č. 294/2015 Sb. Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a která s účinností od 1. ledna 2016 nahradí vyhlášku č. 30/2001 Sb. Umístění svislých
VíceSATRA s.r.o. k rukám: Ing. Pavel Šourek Sokolská 32 120 00, Praha 2
HLAVNÍ MĚSTO PRAHA RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY KOMISE RADY PRO CYKLISTICKOU DOPRAVU SATRA s.r.o. k rukám: Ing. Pavel Šourek Sokolská 32 120 00, Praha 2 Vyřizuje / telefon: Datum: Ing. arch. Tomáš Cach /
VíceÚzemní studie ÚS 5-02/2015 Pro lokalitu Stará čtvrť Ostrava - Lhotka
Magistrát města Ostravy, Útvar hlavního architekta a stavebního řádu Územní studie ÚS 5-02/2015 Pro lokalitu Stará čtvrť Ostrava - Lhotka Pořizovatel: Magistrát města Ostravy Útvar hlavního architekta
VíceFotografický pasport cyklistické trasy A27. Příloha A.4
Fotografický pasport cyklistické trasy A27 Příloha A.4 Fotografický pasport úseku Ul. Beranových - Lávka přes Kbelskou včetně Počátek projížděné cyklotrasy je zachycen na fotografii č. 1. Úsek je nejprve
VíceRychlostní silnice R6
R6 Rychlostní silnice Nové Sedlo stavba Nové Sedlo infografika R6-Nove-Sedlo--110409 informační leták, stav k 08/2011 Královské Poøíèí oboustranná odpoèívka u Transmotelu most pøes Ohøi K7 stavba Tisová
VíceČíslo 12/2009 Vyšlo 3.7.2009
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 12/2009 Vyšlo 3.7.2009 Obsah Když přívozy nevypluly... 1 Prázdninový provoz PID 2009... 2 Obnovení provozu tramvají na Letné... 2 Tramvajová výluka v Kobylisích 2. etapa... 3
VíceOBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 2 2 VÝCHOZÍ PODKLADY PRO NÁVRH VARIANT 2 3 URČENÍ STUDIE 3 4 NÁVRHY ŘEŠENÍ JEDNOTLIVÝCH ČÁSTI 3
OBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 2 2 VÝCHOZÍ PODKLADY PRO NÁVRH VARIANT 2 3 URČENÍ STUDIE 3 4 NÁVRHY ŘEŠENÍ JEDNOTLIVÝCH ČÁSTI 3 4.1 AD 1) OPATŘENÍ KE ZKLIDNĚNÍ VJEZDU DO OBCE ULICE ROZTOCKÁ... 3 4.1.1 Popis
VíceSO 182 DIO NA RYCHLOST. SILNICI R4 PS, km 9,196-11,926
SO 182 DIO NA RYCHLOST. SILNICI R4 PS, km 9,196-11,926 Objednatel: ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4 ŘSD ČR ZÁVOD Praha Na Pankráci 56, 145 05
VíceDoporučení Statutárního města Hradec Králové pro investory bytové výstavby na správním území města
Doporučení Statutárního města Hradec Králové pro investory bytové výstavby na správním území města schválené usnesením Rady města Hradec Králové č. RM/2008/1219 ze dne 7. 10. 2008. Aktualizováno usnesením
VíceZMĚNA Č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE NEHVIZDY
ZMĚNA Č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE NEHVIZDY NEHVIZDY 03/2011 ÚPRAVA 03/2012 ARCHDAN A.D.O. PRAHA SEZNAM PŘÍLOH : Textová část Odůvodnění Grafická část A. Výkres základního členění území 1:5000 B. Hlavní výkres
VíceObsah: 5 KONCEPCE USPOŘÁDÁNÍ KRAJINY... 4 5.1 NÁVRH PLOŠNÉ A LINIOVÉ ZELENĚ... 4 5.2 PROSTUPNOST KRAJINY... 4 6 GRAFICKÁ ČÁST ÚZEMNÍ STUDIE...
Obsah: 1 CÍLE A ÚČEL ŘEŠENÍ ÚZEMNÍ STUDIE... 3 VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ... 3 3 ZÁKLADNÍ URBANISTICKÁ KONCEPCE A JEJÍ REGULACE... 3 3.1 HODNOTY A LIMITY ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ... 3 3. ZPŮSOB VYUŽITÍ PLOCH V LOKALITĚ...
VíceTechnická zpráva. 1. Identifikační údaje
Technická zpráva 1. Identifikační údaje Stavba : Břeclav bez bariér I. etapa, bezpečnost v dopravě pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace SO 101 Místo stavby : Břeclav Katastrální území : Břeclav
VíceDOPRAVNÍ ZNAČENÍ do 30/2001: změna / doplnění nový název
"Stezka pro chodce" (č. C 7a), která přikazuje chodcům užít v daném směru takto označeného pruhu nebo stezky; jiným účastníkům provozu na pozemních komunikacích, než pro které je tento pruh nebo stezka
VíceTextová část: SU 01 část A - Základní údaje část B - Řešení územní studie Vyjádření DI ÚOVS POLICIE ČESKÉ REPUBLIKY HK Fotodokumentace
SEZNAM PŘÍLOH: Textová část: SU 01 část A - Základní údaje část B - Řešení územní studie Vyjádření DI ÚOVS POLICIE ČESKÉ REPUBLIKY HK Fotodokumentace Grafická část: SU 02 ARCHITEKTONICKO-URBANISTICKÝ NÁVRH
VíceREALIZAČNÍ ZÁMĚR CYKLOSTEZKA ZÁBŘEH LEŠTINA
REALIZAČNÍ ZÁMĚR CYKLOSTEZKA ZÁBŘEH LEŠTINA Srpen 2011 Cyklostezka Zábřeh - Leština Strana 1 (celkem 27) Název záměru: Cyklostezka Zábřeh Leština Místo stavby: k.ú. Leština u Zábřeha, (k.ú. Zábřeh na Moravě)
VíceMěstský kamerový systém
6. ŘÍZENÍ DOPRAVY Městský kamerový systém Kamerový systém je budován v městě Plzni od roku 1998 za účelem sledování dopravy a míst s potenciálním výskytem trestné činnosti na území města. Systém poskytuje
VíceDOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih
ÚØAD MÌSTSKÉ ÈÁSTI PRAHA 11 Odbor územního rozvoje DOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih (ÈÁSTA-ROZBOR) PØEDKLÁDÁ: VÝTISK ÈÍSLO projektová a konzultaèní èinnost v dopravì Holeèkova 1/9, 15 Praha 5 - Smíchov
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA REKONSTRUKCE STÁVAJÍCÍHO ÚSEKU MÍSTNÍ KOMUNIKACE: PRŮSEČNÁ KŘIŽOVATKA V OBCI ŠLAPANICE
TECHNICKÁ ZPRÁVA REKONSTRUKCE STÁVAJÍCÍHO ÚSEKU MÍSTNÍ KOMUNIKACE: PRŮSEČNÁ KŘIŽOVATKA V OBCI ŠLAPANICE Název stavby: Místo stavby: Kraj: Styková křižovatka v obci Šlapanice křížení ulic Bezručova a Sušilova
VíceODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek
ODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek Č. j.: MUPI/2015/14276/Hrn/UZ-017 V Písku dne: 09.04.2015 Vyřizuje: Ing. Jaroslav Hrneček Telefon: 382 330 603, 382 330 555 E-mail:
VíceÚzemní studie Horní Poříčí SO.6 severní část
Územní studie Horní Poříčí SO.6 severní část Zhotovitel: Ing. arch. Dana Zákostelecká, Petra Bezruče 632, 386 01 Strakonice 1/10 2/10 TEXTOVÁ ČÁST ZADÁNÍ ÚZEMNÍ STUDIE: 1. Základní identifikační údaje:
VíceČíslo 13/2009 Vyšlo 30.7.2009
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 13/2009 Vyšlo 30.7.2009 Obsah Tramvajová výluka v Kobylisích 3. etapa... 1 Tramvajová výluka na Libeňském mostě... 1 Obnovení provozu vlaků v Dejvicích... 1 Trvalé změny PID
VíceCYKLOSTEZKY VE SMĚRECH MOST HAVRAŇ, MOST - KOMOŘANY A MOST ZÁLUŽÍ
Příloha č.1 Veřejná zakázka malého rozsahu na zpracování projektové studie CYKLOSTEZKY VE SMĚRECH MOST HAVRAŇ, MOST - KOMOŘANY A MOST ZÁLUŽÍ Statutární město Most, zastoupené Ing. Ivou Mazurovou, vedoucí
VíceZměna č. 1 územního plánu obce Obrataň
N á v r h Změna č. 1 územního plánu obce Obrataň Zastupitelstvo obce Obrataň, příslušné podle 6 odst. 5 písm. c) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), za použití
VíceIng. Patrik Břečka, Ph.D. Mgr. Pavel Tuček, Ph.D. KPM CONSULT, a. s., Katedra vozidel a pozemní dopravy, TF ČZU v Praze
Ing. Patrik Břečka, Ph.D. KPM CONSULT, a. s., Katedra vozidel a pozemní dopravy, TF ČZU v Praze Mgr. Pavel Tuček, Ph.D. Katedra geoinformatiky, PřF UP, Olomouc Základnípojmy Zastávka jako součást jízdního
VíceZÁKLADNÍ URBANISTICKÁ KONCEPCE A JEJÍ REGULACE...
Obsah: 1 Cíle a účel řešení územní studie... 2 2 Vymezení řešeného území... 2 3 ZÁKLADNÍ URBANISTICKÁ KONCEPCE A JEJÍ REGULACE... 2 3.1 HODNOTY A LIMITY ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ... 2 3.2 ZPŮSOB VYUŽITÍ PLOCH V LOKALITĚ...
VíceODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek
ODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek Č. j.: MUPI/2015/14143/Hrn/UZ-020 V Písku dne: 13.04.2015 Vyřizuje: Ing. Jaroslav Hrneček Telefon: 382 330 603, 382 330 555 E-mail:
VíceC.1 Technická zpráva
C.1 Technická zpráva 1. Identifikační údaje : Název akce : Řež, Parkoviště u penzionu Hudec Objednatel : obec Řež Název objektu : SO 101 PARKOVACÍ MÍSTA A CHODNÍK Zhotovitel : S-Engineering s.r.o., V Křepelkách
VíceDětské hřiště sídliště Na Olešce Dětské hřiště sídliště Řeky. Zadání. Hřiště sídliště Na Olešce. Hřiště sídliště Řeky
Dětské hřiště sídliště Na Olešce Dětské hřiště sídliště Řeky Zadání Hřiště sídliště Na Olešce Hřiště sídliště Řeky Vypracoval: Městský úřad Semily Odbor investic Květen 2008 1/5 A) OBECNÝ ÚVOD POPIS ZÁMĚRU
VíceMOTIVACE ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE OSTATNÍ CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE
MOTIVACE 1 ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC OSTATNÍ 2014 OBJEDNATEL STATUTÁRNÍ MĚSTO ČESKÉ BUDĚJOVICE NÁMĚSTÍ
VíceÚzemní studie na zastavitelné plochy Z9, obec Soběšovice
Územní studie na zastavitelné plochy Z9, obec Soběšovice POŘIZOVATEL: Magistrát města Frýdku-Místku, odbor územního rozvoje a stavebního řádu, Radniční 1148, 738 22 Frýdek-Místek ŽADATEL: územní studie
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Společné zastávky a záchytná parkoviště
STAVEBNÍ INTEGRACE Společné zastávky a záchytná parkoviště Stavební integrační opatření Propojovací tratě a přestupní uzly (v minulé přednášce) Společné zastávky a záchytná parkoviště (v této přednášce)
VícePR MYSLOVÁ ZÓNA ZBOŽÍ
M STO DV R KRÁLOVÉ NAD LABEM PR MYSLOVÁ ZÓNA ZBOŽÍ Adresa: nám stí T. G. Masaryka 38 544 01 Dv r Králové nad Labem I O: 277 819 Telefon / Fax: 499 320 111 / 499 320 178 www: www.mudk.cz e-mail: starosta@mudk.cz
VíceOBSAH A. TEXTOVÁ ČÁST A1. ÚVODNÍ ÚDAJE A2. PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Údaje o objednateli: Obec Librantice, 503 46 Třebechovice p.o.
OBSAH A. Textová část B. Výkresová část: 1. Situace 1:10000 2. Situace 1:1000 A. TEXTOVÁ ČÁST A1. ÚVODNÍ ÚDAJE Údaje o objednateli: Obec Librantice, 503 46 Třebechovice p.o. Údaje o zpracovateli dokumentace:
VíceŘÍZENÍ DOPRAVY. Světelná signalizace - 35 -
8. ŘÍZENÍ DOPRAVY Světelná signalizace Základem funkce světelně řízené křižovatky je řadič, pracující v dopravně závislém režimu, který získává informace o počtu projíždějících vozidel ze smyčkových detektorů.
Více9. THE BEST CYKLISTICKÉ PŘÍKLADY: CYKLOSTEZKY VE MĚSTĚ, INTRAVILÁN
9. THE BEST CYKLISTICKÉ PŘÍKLADY: CYKLOSTEZKY VE MĚSTĚ, INTRAVILÁN Ing. Jaroslav Martinek, Centrum dopravního výzkumu v.v.i., www.cdv.cz Duben 2007 Tato kapitola se zaměřuje na cyklostezky a cyklotrasy
VíceODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek
ODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek Č. j.: MUPI/2014/46817/Hrn/ZAB-001 V Písku dne: 12.01.2015 Vyřizuje: Ing. Jaroslav Hrneček Telefon: 382 330 603, 382 330 555 E-mail:
VíceII. ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY Č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU DOBRATICE
II. ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY Č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU DOBRATICE II.A TEXTOVÁ ČÁST Obsah str. A. Vyhodnocení koordinace využívání území z hlediska širších vztahů v území včetně souladu s územně plánovací dokumentací
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA. Rekonstrukce budovy č.p. 2380, ul. Pod Nemocnicí, Louny - PZTS
, Roudnice nad Labem IČ: 49 10 13 58 TECHNICKÁ ZPRÁVA Akce: : Rekonstrukce budovy č.p. 2380, ul. Pod Nemocnicí, Louny - PZTS Stupeň PD: PROVÁDĚCÍ PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE Investor: ÚP ČR krajská pobočka
VíceVarianta A - A1 spol. s r.o.,
Varianta A - A1 spol. s r.o., architektonická studie Autor: A1 spol. s r.o., Lannova 16/13, 370 01 České Budějovice Investor: Město Lišov, tř. 5. května 139, 373 12 Lišov Návrh: Ing. arch. Miroslav Papáček,
Více18. výzva IROP - Podpora bezpečnosti dopravy a cyklodopravy
18. výzva IROP - Podpora bezpečnosti dopravy a cyklodopravy 11. 2. 2016 Pardubice Ing. Markéta Kupcová Centrum pro regionální rozvoj České republiky 18. výzva - PODPORA BEZPEČNOSTI DOPRAVY A CYKLODOPRAVY
VíceTECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK
TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK květen 2011 Úvod... 3 1. Základní pojmy... 3 2. Standard vybavení vozidel IDSOK... 4 2.1 Základní požadavky na vozidla a jejich vybavení... 4 2.2 Standardy vybavení
VíceOÚ Velké Březno. Změna č. 4 územního plánu obce. Ing. arch. Jitka Fikarová Kojetice 56, 400 02 Ústí nad Labem IČ: 12036226 číslo autorizace ČKA: 00810
Změna č. 4 územního plánu obce Velké Březno Projektant: Kojetice 56, 400 02 Ústí nad Labem IČ: 12036226 číslo autorizace ČKA: 00810 Termín: březen 2012 ZÁZNAM O ÚČINNOSTI ZMĚNY č. 4 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE
VíceGenerel dopravy Klánovice Část 1 Strana 1 z 15 TP Duben 2012. Obsah:
Generel dopravy Klánovice Část 1 Strana 1 z 15 A. Textová část 1. Základní údaje, zadání 2. Postup zpracování a projednání 3. Výchozí podklady 4. Účel generelu a jeho využití 5. Širší dopravní vztahy 6.
VíceVÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY A PROKÁZÁNÍ KVALIFIKACE
VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY A PROKÁZÁNÍ KVALIFIKACE k veřejné zakázce na stavební práce zadané jako zakázka malého rozsahu v souladu se Závaznými postupy pro zadávání zakázek v rámci Regionálního operačního
VíceZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ
Velká Hradební 3118/48, 400 02 Ústí nad Labem odbor životního prostředí a zemědělství BUS.COM a.s., Lumiérů 181 152 00 Praha 5 Datum: 20. 11. 2012 Jednací číslo: 3023/ZPZ/2012/ULK807záv. Vyřizuje/linka:
VíceObecně závazná vyhláška města Žlutice č. 2/2011 Požární řád obce
Obecně závazná vyhláška města č. 2/2011 Požární řád obce Zastupitelstvo města svým usnesením ZM/2011/8/11 ze dne 31. října 2011 vydává na základě 29 odst. 1 písm o) bod 1 zák. 133/1985 Sb., o požární ochraně
VíceZADÁVACÍ DOKUMENTACE
ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY NA VEŘEJNOU ZAKÁZKU MALÉHO ROZSAHU ve smyslu ustanovení 18 odst. 5 zákona č. 137/2006 Sb. Výměna 4 ks interiérových dveří v budově kina Art Veřejná zakázka (zatrhněte)
VícePřeměna Tyršovy ulice na moderní městskou třídu
Přeměna Tyršovy ulice na moderní městskou třídu Přeměna Tyršovy ulice Součástí studie jsou i přilehlé ulice Vnoučkova a Husova. Ulice Tyršova je historicky významnou komunikací. Jedná se o hlavní příjezdovou
VíceÚP CHVOJENEC CHVOJENEC
Ú Z E M N Í P L Á N CHVOJENEC 1 Obec Chvojenec Zastupitelstvo obce Chvojenec, příslušné podle ustanovení 6 odst. 5 písm. c) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon),
Víceúčetních informací státu při přenosu účetního záznamu,
Strana 6230 Sbírka zákonů č. 383 / 2009 Částka 124 383 VYHLÁŠKA ze dne 27. října 2009 o účetních záznamech v technické formě vybraných účetních jednotek a jejich předávání do centrálního systému účetních
VíceMěsto Turnov. Vyhláška Města Turnova č. 57/99 o změně č. 1 závazné části územního plánu sídelního útvaru Turnov
Město Turnov Vyhláška Města Turnova č. 57/99 o změně č. 1 závazné části územního plánu sídelního útvaru Turnov Městská rada v Turnově dne 13. 10. 1999 vydává podle 24, 44 odst. 2 písm. a) a 45 písm. l)
VíceMěstský úřad Veselí nad Moravou odbor Stavební úřad
Městský úřad Veselí nad Moravou odbor Stavební úřad tř. Masarykova 119, pracoviště tř. Masarykova 119, PSČ 698 01 Spisová značka: S-MVNM/25558/2015 SÚ Veselí nad Moravou 10.11.2015 Č.j.: MVNM/35255/2015
VíceNázev akce: Projektová dokumentace Obecní dům Kobeřice. Obec: 747 27 Kobeřice. Investor: Obec Kobeřice. Objednatel: Slezská 195/53
A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Název akce: Projektová dokumentace Obecní dům Kobeřice Místo stavby: Kobeřice ve Slezsku, parc.č. 343/2 a 343/3 katastrální území Kobeřice ve Slezsku Obec: 747 27 Kobeřice Investor:
VíceDRNHOLEC okr. Břeclav
DRNHOLEC okr. Břeclav ÚZEMNÍ PLÁN OBCE ZMĚNA Č. 5 I.A TEXTOVÁ ČÁST A TABULKOVÁ ČÁST Pořizovatel: Objednatel: Projektant: Městský úřad Mikulov, odbor územního plánování a stavebního řádu Městys Drnholec
VíceMIKROREGION NETOLICE DÍVČICE ČÍČENICE TÝN NAD VLTAVOU
ZAJIŠTĚNÍ EFEKTIVNÍ DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI V MIKROREGIONECH JIHOČESKÉHO KRAJE MIKROREGION NETOLICE DÍVČICE ČÍČENICE TÝN NAD VLTAVOU České Budějovice, listopad 2010 Obsah 1 Analýza současné dopravní situace
VícePŘÍLOHA EIA_P08 ROZŠÍŘENÍ AREÁLU IPODEC ČISTÉ MĚSTO
PŘÍLOHA EIA_P08 ROZŠÍŘENÍ AREÁLU IPODEC ČISTÉ MĚSTO 1. Identifika ní údaje stavby Název stavby: Rozší ení areálu IPODEC isté m sto Místo stavby: M stská ást Praha St ížkov, k. ú. St ížkov Charakter stavby:
VíceInteligentní zastávky Ústí nad Labem
Příloha č. 7 Technická specifikace pro veřejnou zakázku Inteligentní zastávky Ústí nad Labem nadlimitní veřejná zakázka na realizaci inteligentních zastávek zadávaná v otevřeném řízení, dle zákona o veřejných
VíceOprava střechy a drenáže, zhotovení a instalace kované mříže kostel Sv. Václava Lažany
Zadávací dokumentace na podlimitní veřejnou zakázku na stavební práce zadávanou dle zákona 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění: Zadavatel: Římskokatolická farnost děkanství Skuteč Tyršova
VíceMěsto Vamberk. Část první. Článek I. Úvodní ustanovení
Město Vamberk Obecně závazná vyhláška č. 1/2014, kterou se stanoví podmínky k zabezpečení požární ochrany při akcích, kterých se účastní větší počet osob Zastupitelstvo města Vamberk se na svém 19. veřejném
VíceZměna č. 3 ÚZEMNÍ STUDIE LOKALITY PRO RODINNÉ DOMY POHOŘELICE - POLNÍ III. ETAPA (severní část) a IV. ETAPA,
Změna č. 3 ÚZEMNÍ STUDIE LOKALITY PRO RODINNÉ DOMY POHOŘELICE - POLNÍ III. ETAPA (severní část) a IV. ETAPA, Pořizovatel: Městský úřad Pohořelice, Odbor územního plánování a stavební úřad, Vídeňská 699,
VíceFakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Požární bezpečnost část B2
Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Požární bezpečnost část B2 Ostrava, 2013 Ing. Isabela Bradáčová, Ing. Petr Kučera, Ph.D. Osnova bloku B Bezpečnostní
VícePOKYNY BOZP a EMS pro DODAVATELE
POKYNY BOZP a EMS pro DODAVATELE - vjezd do objektu - vyhodnocení rizik - pohyb po objektu - používání osobních ochranných pracovních prostředků - pravidla nakládky, vykládky a manipulace se zbožím Tento
VíceDOPRAVNÍ PROGNÓZA 2005 LETIŠTĚ PRAHA-RUZYNĚ Aktualizace k roku 2013
ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY DOPRAVNÍ PROGNÓZA 2005 LETIŠTĚ PRAHA-RUZYNĚ Aktualizace k roku 2013 06 130 H 37 Bilance přepravních a dopravních nároků areálu a zatížení komunikační sítě
Více1. ZMĚNA č. 4 ÚPO KAMENICE TEXTOVÁ ČÁST GRAFICKÁ ČÁST. 2. ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY č. 4 ÚPO KAMENICE TEXTOVÁ ČÁST GRAFICKÁ ČÁST
ČLENĚNÍ DOKUMENTACE ZMĚNY: 1. ZMĚNA č. 4 ÚPO KAMENICE TEXTOVÁ ČÁST GRAFICKÁ ČÁST 2. ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY č. 4 ÚPO KAMENICE TEXTOVÁ ČÁST GRAFICKÁ ČÁST POŘIZOVATEL OBECNÍ ÚŘAD KAMENICE RINGHOFFEROVO NÁM. 434,
VícePřipomínky Svazu měst a obcí ČR a Asociace cykloměst k návrhu Vyhlášky MD ČR nahrazující současnou platnou Vyhlášku MD ČR č.
Připomínky Svazu měst a obcí ČR a Asociace cykloměst k návrhu Vyhlášky MD ČR nahrazující současnou platnou Vyhlášku MD ČR č. 30/2001 Předem velmi oceňujeme vstřícnost vzhledem k tématu a potřebám cyklistické
VíceDODATEK Č. 2 KE SMLOUVĚ O DÍLO MKDS STŘÍBRO Č. 20/HIO/2011
DODATEK Č. 2 KE SMLOUVĚ O DÍLO MKDS STŘÍBRO Č. 20/HIO/2011 uzavřený na základě vzájemné dohody smluvních stran, jehož předmětem je rozšiřování Městského kamerového dohlížecího systému pro město Stříbro,
Více-1- N á v r h ČÁST PRVNÍ OBECNÁ USTANOVENÍ. 1 Předmět úpravy
-1- I I. N á v r h VYHLÁŠKY ze dne 2009 o účetních záznamech v technické formě vybraných účetních jednotek a jejich předávání do centrálního systému účetních informací státu a o požadavcích na technické
VícePokyn D - 293. Sdělení Ministerstva financí k rozsahu dokumentace způsobu tvorby cen mezi spojenými osobami
PŘEVZATO Z MINISTERSTVA FINANCÍ ČESKÉ REPUBLIKY Ministerstvo financí Odbor 39 Č.j.: 39/116 682/2005-393 Referent: Mgr. Lucie Vojáčková, tel. 257 044 157 Ing. Michal Roháček, tel. 257 044 162 Pokyn D -
VíceMěstská část Praha 22 Úřad městské části
Městská část Praha 22 Úřad městské části odbor výstavby Nové náměstí 1250, 104 00 Praha 114 Č.j.: P22 4857/2010 OV 04 V Uhříněvsi dne: 7.9.2010 Sp.zn.: MC22 1352/2010 OV 04 Vyřizuje: Ing. Máslová Telefon:
VíceOZNÁMENÍ. O ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZENÍ (doručováno veřejnou vyhláškou)
Magistrát města Přerova Odbor stavebního úřadu a životního prostředí ODDĚLENÍ STAVEBNÍ ÚŘAD Bratrská 34, 750 11 Přerov 2 Spis zn.: 2014/021236/STAV/SU/BO Přerov, dne 8.4.2014 Č.j.: Oprávněná úřední osoba:
VíceZÁPIS Z JEDNÁNÍ DNE 16.5.2012
V Ý B O R P R O Ú Z E M N Í P L Á N A R O Z V O J M Ě S T A Vaše značka (čj.) Naše značka (čj.) Vyřizuje/linka Datum ORM/2/2012/Kuč-7 Ing. Vladimír Kučírek, 569 497 132, 16. květen 2012 JID:34689/2012/muhb
VíceČÁST II. ZÁKLADNÍ PODMÍNKY
Cenový věstník 12/2015 40 Za každých dalších 20 km 20 URČENÉ PODMÍNKY PRO VEŘEJNOU VNITROSTÁTNÍ SILNIČNÍ LINKOVOU OSOBNÍ DOPRAVU ČÁST I. VŠEOBECNÉ PODMÍNKY 1. Uvedené podmínky platí pro dopravce provozující
VíceNÁVRH ZADÁNÍ. pro zpracování změn č.3.územního plánu sídelního útvaru NĚMČIČKY
NÁVRH ZADÁNÍ pro zpracování změn č.3.územního plánu sídelního útvaru NĚMČIČKY OBSAH: a) Požadavky vyplývající z politiky územního rozvoje, územně plánovací dokumentace vydané krajem, popřípadě z dalších
VíceHLUKOVÁ STUDIE. Vyhodnocení vlivu změn intenzit dopravy vyvolané provozem společenského a obchodního centra Zlín Březnická na akustickou situaci
HLUKOVÁ STUDIE Vyhodnocení vlivu změn intenzit dopravy vyvolané provozem společenského a obchodního centra Zlín Březnická na akustickou situaci KVĚTEN 2008 Ing. Pavel Balahura DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská
VícePravidla o poskytování a rozúčtování plnění nezbytných při užívání bytových a nebytových jednotek v domech s byty.
Pravidla o poskytování a rozúčtování plnění nezbytných při užívání bytových a nebytových jednotek v domech s byty. Preambule Rada města Slavičín se usnesla podle 102 odst.3 zákona č. 128/2000Sb., vydat
VíceKOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ LOKALITY U TOČNY V DOMAMYSLICÍCH. investor: Statutární město Prostějov místo: Domamyslice
ZADÁNÍ Předmětem zadání bylo návrh nového komplexního řešení lokality " U točny v Domamyslicích". Domamyslice jsou městkou částí a nacházejí se na západní straně města Prostějova. Řešená část se je přímo
VícePrůzkum veřejného mínění věcné hodnocení
Příloha č. 2 ke Zprávě o posouzení a hodnocení nabídek Průzkum veřejného mínění věcné hodnocení 1. FACTUM INVENIO ad 2. Popis metodiky průzkumu 80 bodů Hodnotící komise posoudila nabídku uchazeče v tomto
VíceZměna č. 4 ÚPSÚ Lhota pod Libčany
Změna č. 4 ÚPSÚ Lhota pod Libčany řeší změnu ÚPSÚ na k. ú. Lhota pod Libčany NÁVRH TEXTOVÁ ČÁST ZMĚNY Č. 4 ÚPSÚ obsahuje změnu závazné části ÚPSÚ Lhota pod Libčany Zadavatel: Pořizovatel: Projektant: Obec
VíceREKONSTRUKCE A DOSTAVBA CHODNÍKU V ULICI PETRA BEZRUČE
REKONSTRUKCE A DOSTAVBA CHODNÍKU V ULICI PETRA BEZRUČE DÚR+DSP DUBEN 2014 C.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA a) Identifikační údaje stavby Název stavby: Rekonstrukce a dostavba chodníku v ulici Petra Bezruče Místo stavby:
VíceChodník podél místní komunikace
0 HIP: VP: WAY project s.r.o. 0 0 Jindřichův Hradec, Jarošovská 1126/II Projektant: Kontroloval: Zodp. projektant: tel.: 384 321 494, 384 327 505 Ing. Michal Šedivý Josef Šedivý Ing. Lubomír Hlom email:
VíceKempHoogstad daňové novinky. Prosinec 2013
KempHoogstad daňové novinky Prosinec 2013 Obsah: 1. Obchodní korporace daně a účetnictví... 2 2. Daň z přidané hodnoty... 3 3. Zaměstnanci a fyzické osoby... 4 4. Majetkové daně... 5 Stejně jako téměř
VíceZMĚNA Č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU ZHOŘ U TÁBORA
ZMĚNA Č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU ZHOŘ U TÁBORA NÁVRH Záznam o účinnosti Správní orgán, který ÚP vydal: Zastupitelstvo obce Zhoř u Tábora Datum nabytí účinnosti: Pořizovatel: Obec Zhoř u Tábora Oprávněná osoba
VíceINFORMAČNÍ MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE 14.06.2012
Odbor dopravy V Písku dne: 23.05.2012 INFORMAČNÍ MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE 14.06.2012 MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ MHD optimalizace jízdních řádů NÁVRH USNESENÍ Informační materiál radě města
VíceOchrana před bleskem a přepětím staveb z pohledu soudního znalce
Ochrana před bleskem a přepětím staveb z pohledu soudního znalce Ing. Jiří Kutáč znalec obor: elektrotechnika specializace: ochrana před bleskem a přepětím jiri.kutac@dehn.cz; www.dehn.cz Klíčová slova
VíceNázev: Lakovací linka s robotem v hale S1 společnosti Continental Automotive Czech Republic s.r.o., Brandýs nad Labem HLUKOVÁ STUDIE
Objednatel: GALATEK a.s., Na Pláckách 647, 584 01 Ledeč nad Sázavou Investor: Continental Automotive Czech Republic s.r.o., Průmyslová 1851, 250 01 Brandýs nad Labem - Stará Boleslav Místo: Středočeský
VíceII. ZMĚNA č.1 ÚP KLECANY ODŮVODNĚNÍ
II. ZMĚNA č.1 ÚP KLECANY ODŮVODNĚNÍ OBSAH TEXTOVÉ ČÁSTI : 2.1. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ 1 2.2. VYHODNOCENÍ SPLNĚNÍ ZADÁNÍ ZMĚNY č.1 1 2.3. KOMPLEXNÍ ZDŮVODNĚNÍ PŘIJATÉHO
VícePALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ
PALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ Charakteristika a použití Příhradový regál SUPERBUILD je určen pro zakládání všech druhů palet, přepravek a beden všech rozměrů a pro ukládání kusového, volně
VíceODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek
ODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek Č. j.: MUPI/2016/19152/St - UZ/05 V Písku dne: 03.06.2016 Vyřizuje: Ing.Václav Stejskal Telefon: 382 330 601, 382 330 555 E-mail:
VíceÚZEMNÍ PLÁN OBCE Rapšach
1/9 PROJEKTOVÝ ATELIÉR AD s.r.o. Ing. arch. Jaroslav DAN K Husova 4, eské Bud jovice 370 01, telefon 387 311 238, mobil +420 605 277 998 ZM NA. 1 ÚZEMNÍ PLÁN OBCE Rapšach TEXTOVÁ ÁST Prosinec 2010 Paré
VíceV E Ř E J N Á V Y H L Á Š K A Rozhodnutí Stavební povolení
VÁŠ DOPIS ZN: ZE DNE: NAŠE ZN: ČÍSLO JEDNACÍ: MV 33634/2015/OD VYŘIZUJE: TESAŘ ZDENĚK TEL: 517 301 416 E-MAIL: Z.TESAR@MEUVYSKOV.CZ Obec Radslavice IČ 00373567 Radslavice 91 683 21 Pustiměř DATUM: 10.8.2015
VíceRECTE.CZ, s.r.o., Matiční 730/3, 702 00 Ostrava Moravská Ostrava
Seznam vyzvaných zájemců podle rozdělovníku Ostrava, vypraveno dne: 4. 12. 2014 Písemná výzva k předložení nabídky k veřejné zakázce na zhotovitele stavby Chodníky od ul. Plavební až do Frýdku Zadavatel:
VíceODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek
ODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova 207 397 19 Písek Č. j.: MUPI/2016/15997/Hrn /UZ-015 Ev. č.: PUP/028/2016/Hrn - OOP/stan Vyřizuje: Ing. Jaroslav Hrneček Telefon: 382 330 111, 382
VíceMateriál pro mimořádné zasedání Zastupitelstva města Karviné konané dne 24.06.2014
STATUTÁRNÍ MĚSTO KARVINÁ Magistrát města Karviné Materiál ZM MRZ/7019/2014 Poř. číslo Odbor: Oddělení: Vyřizuje: Odbor rozvoje oddělení marketingu a školství Polášková Ivana Materiál pro mimořádné zasedání
VíceFWA (Fixed Wireless Access) Pevná rádiová přípojka
FWA (Fixed Wireless Access) Pevná rádiová přípojka Technologie FWA (Fixed Wireless Access, FWA) je obecné označení pro skupinu technologií, které umožňují zřízení pevné rádiové přípojky prostřednictvím
VíceMDT xxx TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: 01.06.1979. Ochrana zabezpečovacích zařízení před požárem
MDT xxx TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: 01.06.1979 TNŽ 34 2612 Generální Ředitelství Českých drah Ochrana zabezpečovacích zařízení před požárem TNŽ 34 2612 Tato oborová norma stanoví základní technické
Více