Mendlova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy
|
|
- Kamila Sedláková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Mendlova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Provozní brzdy motorových vozidel Bakalářská práce Vedoucí práce: Prof. Ing. František Bauer, CSc. Vypracoval: Jan Chaloupka 2009
2 Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci zpracoval samostatně podle metodických pokynů vedoucího bakalářské práce a s využitím uvedené literatury. V Brně, dne.
3 Poděkování: Rád bych poděkoval panu Prof. Ing. Františku Bauerovi CSc., vedoucímu bakalářské práce, za odborné vedení, cenné rady a připomínky, které mi v průběhu zpracování práce poskytl.
4 Abstrakt Cílem bakalářské práce je podat ucelený přehled provozních brzd motorových vozidel. Práce je zaměřena na problematiku osobních vozidel, je rozdělena na pět kapitol. V první kapitole jsou požadavky, stručné rozdělení brzdových soustav a rozdělení podle účelu. Jsou zde vysvětleny základní pojmy nutné k pochopení této problematiky jako doba brzděni, dráha brzdění a brzdné zpomalení. Další kapitola se věnuje systémům brzdových soustav, jejich rozdělení podle zdroje energie, druhu, konstrukce, použití a princip činnosti jednotlivých typů. Předposlední kapitola se věnuje systémům stabilizace podvozku. Jsou zde popsány systémy stabilizace podvozku a to: protiblokovací brzdný systém (ABS), protiprokluzový systém (ASR), systém elektronického dělení brzdné síly (EBV) a systém elektronické stabilizace podvozku (ESP). V poslední části bakalářské práce jsou uvedeny nejčastější závady kotoučových brzd. Kapitola je dále rozdělena na části věnující se poškozením kotouče vlivem špatné montáže, poškození vlivem používání, poškození zapříčiněná nadměrným opotřebením a poškození způsobené jinými komponenty brzdové soustavy. V každé kapitole jsem provedl analýzu závady, projev a doporučenou opravu, finální část shrnuje získané informace s cílem nalezení řešení. Klíčová slova Základní pojmy, brzda, ovládání brzd, brzdění, kotoučová brzda, porucha, ABS, ASR, ESP, EBV. Abstract The main aim of this thesis is to make an integrated survey of service brakes of the engine vehicles. This work focuses on problems of vehicles and is divided into five chapters. The first chapter one deals with requirements, brief division of brake systems and its classification according it purpose. The following terms necessary to undrstand basic principles are described there, e.g. braking time, braking track and braking acceleration. The next chapter describes braking systems, its division according to the source of energy, braking rate, braking ratio, construction, application and principle of operation of its individual types. The following chapter is devoted to various systems of chassis frame and car body construction. These are, above all ABS system, ASR (Acceleration slip regulation) EBV, ESP (Electronic stability program). The last part of my bachelor thesis concentrates mostly on the most frequent defects of disc brake. The chapter is further classified into parts depicting failure of disc brake due to bad montage, failure disc of brake, failure owing to excessive abrasion caused by other components of brake systems. I analysed fault specifications, its solving of defects and recommended repairs. As a result there is a final summary which takes into account obtained information and tries to find a solution. Keywords Fundamentals terms, brake, brake actuation, disc brake, breakdown, ABS (Anti brake block system), ASR (Acceleration slip regulation), ESP ( Electronic stability program)
5 Obsah 1.0 ÚVOD ROZDĚLENÍ BRZD PODLE ÚČELU POUŽITÍ Základní pojmy Doba brzdění Dráha brzdění Brzdné zpomalení SYSTÉMY BRZDOVÝCH SOUSTAV Druhy brzdových soustav podle zdroje energie Přímočinné - soustava s mechanickým převodem síly (mechanické brzdy) Přímočinné - soustava s kapalinovým převodem síly (kapalinové brzdy) Přímočinné s posilovačem Princip činnosti dvouokruhové brzdové soustavy Druhy brzdových soustav podle konstrukce Bubnové Princip činnosti, obr Výhody a nevýhody bubnových brzd Druhy bubnových brzd podle ovládání a uložení brzdových čelistí Kotoučové Brzdy Princip činnosti kotoučových brzd Použití kotoučových brzd Výhody a nevýhody Kotoučové brzdy s pevným a plovoucím třmenem SYSTÉMY STABILIZACE PODVOZKU Protiblokovací brzdový systém (ABS) Protiprokluzový systém (ASR) Systém elektronického dělení brzdné síly (EBV) Systém elektronické stabilizace podvozku (ESP) ZÁVADY KOTOUČOVÝCH BRZD Poškození kotouče vzniklé špatnou montáži Částečně poškozený sklovitý brzdný povrch kotouče Nerovnoměrné poškození brzdného povrchu Nesprávné utažení kotouče
6 5.1.4 Nedodržení doporučeného utahovacího momentu Nadměrné utažení zajišťovacích šroubů Montáž kotouče neodpovídajícího vozidlu Nesprávná montáž tělesa třmenu na nápravě Chybné utažení kotouče a ložiska náboje kola Znečištěný náboj kola Nadměrná házivost náboje kola Poškození vzniklá používáním Nedostatečný záběh Intenzivní použití Hluboké drážky a rýhy Vznik trhlin Poškození vzniklá nadměrným opotřebením Poškození vzniklé nadměrným opotřebením brzdného povrchu kotouče Překročení limitu Nadměrné opotřebení se vznikem trhlin Poškození brzdového kotouče a brzdových destiček Poškození způsobené silně opotřebenými brzdovými destičkami Poškození způsobená jinými komponenty brzdové soustavy Poškození kotouče opotřebovanými brzdovými destičkami Sklovitý povrch kotouče Obroušení brzdového kotouče držákem brzdové destičky Brzdný povrch částečně poškozen brzdovým segmentem Poškození kotouče zdeformovanými brzdovými segmenty ZÁVĚR POUŽITÁ LITERATURA
7 1.0 ÚVOD Brzda je v užším smyslu ústrojí, které obsahuje prvky spojené s neotáčejícími se částmi vozidla. Je-li brzda uvedena v činnost, působí tyto prvky na otáčivé části, které jsou spojeny s kolem a vyvolávají v nich zpomalující účinek. Třecí brzda je tedy ústrojí, u kterého je síla zpomalující pohyb brzděných prvků vytvářena třením. Účelem brzd je rychlé, účinné a spolehlivé zastavení jedoucího vozidla při všech rychlostech a hmotnostech. Vozidlo se přitom nesmí vychýlit ze směru jízdy. Tuto úlohu plní především provozní brzdy. Brzdy musí také zajistit plynulé řízení brzdného účinku (omezovače brzdného účinku), udržet vozidlo, na svahu ve stoupání i klesání za nepřítomnosti řidiče (parkovací brzdy), přehlednost prvků pro usnadnění kontroly, při poruše signalizovat závadu řidiči. Musí mít vysokou životnost, prakticky bezporuchový provoz všech přístrojů včetně spojů a nízké nároky na údržbu a obsluhu. Brzdný účinek se u většiny brzd dosahuje přeměnou kinetické energie pohybujícího se vozidla na energii tepelnou třením rotujících a pevných částí brzd. Pro zvýšení účinku je na jedné z těchto částí obložení z materiálu s vysokým součinitelem tření. Požadavky na brzdové ústrojí vozidel jsou dány vyhláškou MD č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technickým podmínkám provozu vozidel na pozemních komunikacích, zvláštními předpisy pro brzdy traktorů a jejich souprav obsažených ve vyhlášce č. 176/1960 Sb. EHK č. 13 přílohy 6,7, ČSN ISO 3583 a dalšími normami a vyhláškami ministerstva dopravy. (F. BAUER 2006) 7
8 2.0 ROZDĚLENÍ BRZD PODLE ÚČELU POUŽITÍ a) Provozní (nožní brzda). - působící na všechna kola. Brzdová soustava je ovládána řidičem a používá se při obvyklé jízdě vozidla. b) Parkovací - působící jenom na určitá kola vozidla, popřípadě soupravy (ruční brzda). Soustava je určena k tomu, aby zabránila stojícímu vozidlu, zejména na svahu, dát se do nežádoucího pohybu. c) Podle způsobu přenášení ovládací síly existují brzdy: mechanické - ovládání lany a táhly (nouzová a parkovací) kapalinové - ovládané brzdovou kapalinou, převážně pro osobní a lehké nákladní automobily. Podle předpisu musí mít motorové vozidlo dvě brzdy na sobě nezávislé - provozní a nouzovou. 2.1 Základní pojmy Doba brzdění Je doba, která uplyne od okamžiku, kdy řidič začne působit na brzdovou soustavu sešlápnutím brzdového pedálu, až do okamžiku, kdy účinek brzdy pomine, nebo kdy se vozidlo zastaví. Tato doba se uvádí v sekundách (s). Obr2.1. Doba brzdění a její složky 8
9 Z uvedeného diagramu vyplývá, že doba brzdění obsahuje tyto složky. 1) Doba technické prodlevy brzdy je doba, která uplyne od okamžiku, kdy řidič začne působit na brzdu vozidla, až do okamžiku, kdy se účinek brzdy začne projevovat. 2) Doba náběhu brzdění je doba, která uplyne od okamžiku, kdy se účinek brzd začne projevovat, až do okamžiku, kdy dosáhne plné výše. 3) Účinná doba brzdění je doba, která uplyne od okamžiku, kdy se účinek brzdy začne projevovat, až do okamžiku, kdy pomine, nebo se vozidlo zastaví. 4) Doba náběhu brzdění je doba, která uplyne od okamžiku, kdy řidič přestane působit na brzdu vozidla, až do okamžiku, kdy účinek brzd pomine. 5) Pokud chceme určit celkovou dobu brzdění, musíme k takto zjištěné době brzdění připočítat i reakční dobu řidiče (0,2 1,2 s). 6) Dráha brzdění je dráha, kterou vozidlo ujede v době brzdění. 7) Brzdná dráha je brzdná dráha brzdění vozidla až do jeho zastavení Dráha brzdění Dráha brzdění je dráha, kterou ujede vozidlo od okamžiku, kdy začalo brzdit a obsahuje tyto složky: 1) Dráha technické prodlevy brzd je dráha, kterou vozidlo ujede v době prodlevy brzdy. 2) Dráha náběhu brzdění je dráha, kterou vozidlo ujede v době náběhu brzdění. 3) Dráha účinného brzdění je dráha, kterou vozidlo ujede v účinné době brzdění. 4) Dráha doběhu brzdění je dráha, kterou vozidlo ujede v době doběhu brzdění Brzdné zpomalení Je zmenšení rychlosti vozidla za 1 s způsobené účinkem brzdy. Brzdné zpomalení je střední nebo okamžité. Okamžité se zjistí z přímého měření, nebo z diagramů získaných zvláštními měřicími přístroji. Střední brzdné zpomalení se vypočítá ze vztahu: 2 v a = [m.s -1 ] 25,9 s Kde: v je rychlost vozidla [km.h -1 ] s brzdná dráha [m] (Z. JAN 2000) 9
10 3.0. SYSTÉMY BRZDOVÝCH SOUSTAV Systémy brzdových soustav jsou prvky sloužící k zpomalení, či zastavení vozidla, nebo k zabránění samovolnému pohybu vozidel ve svahu. Tyto systémy mám rozděleny na jednotlivé druhy a to na rozdělení dle zdroje energie a konstrukce. 3.1 Druhy brzdových soustav podle zdroje energie Přímočinné - soustava s mechanickým převodem síly (mechanické brzdy) Tyto brzdy se používaly např. u motocyklů, nebo u historických automobilů, kde ještě nebyl vyvinut kapalinový brzdový systém. Je to nejstarší řešení brzdové soustavy. V současnosti se používají spíše výjimečně Přímočinné - soustava s kapalinovým převodem síly (kapalinové brzdy) Přímočinné soustava s kapalinovým převodem síly (tzv. kapalinové brzdy), síla se dodává svalovou silou řidiče. Je tvořena brzdovým pedálem, hlavním tandemovým brzdovým válcem, brzdovým potrubím, brzdovými hadičkami, kolovými brzdovými válečky a vlastními kolovými brzdami Přímočinné s posilovačem Přímočinné s posilovačem soustava s kapalinovým převodem síly (tzv. kapalinové brzdy), síla se dodává svalovou silou řidiče a alespoň jedním ústrojím pro dodávku energie. Soustava je složena ze stejných prvků, jako soustava s kapalinovým převodem síly, doplněné o posilovač. Obr Dvouokruhová brzdová soustava s posilovačem (VOGEL 2002) 10
11 3.1.4 Princip činnosti dvouokruhové brzdové soustavy Při sešlápnutí brzdového pedálu je síla přenášena na posilovač brzd, kde je tato síla zvyšována i díky hydraulickému převodu, což umožňuje vytvořit velkou přítlačnou sílu v kolových válečkách při sešlápnutí pedálu. Tato síla je dále přenášena do předních kotoučů popř. zadních bubnů. 3.2 Druhy brzdových soustav podle konstrukce Bubnové V této kapitole se budu zabývat konstrukcí, použitím, principu činnosti, výhodami a nevýhodami bubnových brzd, druhy podle ovládání a uložení brzdových čelistí. Bubnové brzdy se používají jako zadní brzdy osobních a užitkových automobilů. Obr Bubnová brzda s hydraulickým brzdovým válečkem (PNEUSTYLE.SK) Princip činnosti, obr Při sešlápnutí brzdového pedálu se zvýší tlak v brzdové soustavě. Kolový brzdový váleček (3) je pevně spojen s nápravou na štítu brzdy (1) spolu s rozpěrným zařízením (2). Rozpěrné zařízení neustále přitlačuje brzdové čelisti (4) na třecí plochu brzdového bubnu. Vyvolaná změna tlaku ve válečku se 11
12 přenese na brzdové čelisti, na kterých je přilepeno brzdové obložení (5). Vlivem této síly se čelisti začnou přibližovat k brzdovému bubnu spojenému s kolem. Tato síla se projeví jeho zpomalováním Výhody a nevýhody bubnových brzd 1) Bubnové brzdy mají samoposilující účinek, který může být poměrně velký a závisí na uspořádání brzdových čelistí. 2) Celé brzdové ústrojí brzdy je umístěno uvnitř bubnu, tím je brzda chráněna proti vnikání nečistot a vlhkosti. 3) Umožňují jednoduché přizpůsobení pro připojení parkovací brzdy. 4) Mají poměrně dlouhou životnost brzdového obložení. 5) Při dlouhodobém brzdění u nich nastává pokles brzdného účinku tzv. slábnutí brzd, neboli fanding. 6) Při silném zahřátí může dojít i k deformaci brzdového bubnu a tím snížení účinku brzd. 7) Mají nižší brzdný účinek, než kotoučové brzdy Druhy bubnových brzd podle ovládání a uložení brzdových čelistí Podle ovládání a uložení bubnových čelistí existují brzdy jednonáběžné, dvounáběžné, dvounáběžné obousměrné, brzdy se spřaženými čelistmi, a obousměrné dvounáběžné se spřaženými čelistmi. Obr Druhy bubnových brzd (Z. JAN 2000) 12
13 3.2.5 Kotoučové Brzdy Tato kapitola je věnována problematice kotoučových brzd, jejich konstrukcí, použitím, výhodami a nevýhodami, provedení brzdového kotouče, rozdíl mezi jednotlivými druhy uložení a princip činnosti daných druhů brzdového uložení. Obr Přední kotoučová brzda (PNEUSTYLE.SK) Princip činnosti kotoučových brzd Při sešlápnutí brzdového pedálu dojde ke zvýšení tlaku v soustavě. To způsobí, že se brzdový váleček (3), umístěný v třmenu brzdy (2) spolu s brzdovými destičkami (4) začne přibližovat směrem k brzdovému kotouči (1) a brzdit ho. Těsnění (5) zabraňuje vnikání vzdušné vlhkosti do prostoru brzdového válečku (3). Tím je zaručena jeho správná funkce a dlouhá životnost. Ochranný kryt proti prachu (6) chrání kotouč proti vnikání nečistot a prachu k brzdovým destičkám. Tlumící plechy (8) zabraňují přenášení vibrací na brzdový třmen. Tato konstrukce přispívá k delší životnosti celého mechanismu. Po uvolnění brzdového pedálu se všechny komponenty vrátí do výchozí polohy a kolo se začne volně otáčet. 13
14 3.2.7 Použití kotoučových brzd Kotoučové brzdy se nejčastěji používají jako přední. U výkonnějších vozů se používají, jako přední i zadní. Brzdový kotouč má nejčastěji tvar kruhového talíře, vyrábí se z temperované litiny, nebo ocelolitiny obsahující legující prvky. Sportovní, nebo výkonné vozy mají na přední nápravě umístěny kotouče s vnitřním chlazením. Chlazení kotouče je způsobeno proudícím vzduchem dutinami kotouče. Tyto dutiny mají radiálně uspořádané vzduchové kanály, které jsou provedeny tak, aby při otáčení kotouče vznikl ventilační účinek. Někdy jsou součástí třecí plochy kotouče ještě otvory, pro dosažení nízkého ohřevu při brzdění a rychlého ochlazování po odbrzdění. Pro lepší zjištění intenzity opotřebení kotouče se vytváří na povrchu spirálovité drážky přesně stanovené hloubky, které zároveň zlepšují a zrychlují zaběhnutí nového obložení brzdových destiček. Tato koncepce taktéž umožňuje připojení parkovací brzdy a to zejména na zadní nápravě. Obr Brzdový kotouč s vnitřním chlazením (STREET-DOGS.ORG) 14
15 3.2.8 Výhody a nevýhody Za jejich největší přednosti se považuje stálost brzdného účinku, která je dosažena lepším odvodem tepla z kotouče, dále lepší dostupnosti k samotnému ústrojí během údržby, nebo samotných oprav. Seřízení vůle mezi kotoučem a obložením je samočinné. Dále je výhodou, že velikost brzdného účinku nezáleží na smyslu otáčení kola a díky vlivu odstředivých sil vzniká dobrý samočisticí účinek. Velký přínos zde hraje menší zástavba a tím k lepší úspora prostoru. K nevýhodám patří především větší náchylnost na vnikání nečistot, prachu a vlhkosti a rychlejší opotřebení třecích segmentů Kotoučové brzdy s pevným a plovoucím třmenem Obr Kotoučové brzdy s plovoucím a s pevným třmenem U kotoučových brzd v provedení s pevným třmenem jsou na obou stranách třmenu vytvořeny válečky, ve kterých se pohybují pístky. Při sešlápnutí brzdového pedálu přitlačují pístky brzdové obložení z obou stran na brzdový kotouč vyvolané tlakem brzdové kapaliny. U kotoučových brzd v provedení s plovoucím třmenem je třmen uložen posuvně v pevném držáku. Při sešlápnutí brzdového pedálu pístek ve válečku tlačí obložení proti brzdovému kotouči, to vyvolá reakční sílu, která posouvá třmen, který se přitlačí na brzdový kotouč na opačné straně. (JAN, 2000) 15
16 4.0. SYSTÉMY STABILIZACE PODVOZKU Jsou to především systémy zajišťující kratší brzdnou dráhu a lepší stabilitu, tím zajišťují větší bezpečnost a ovladatelnost vozidla při extrémních podmínkách. V této kapitole popíšu protiblokovací brzdový systém ABS, protiskluzový systém ASR, systém elektronického dělení brzdné síly EBV a systém elektronické stabilizace podvozku ESP. 4.1 Protiblokovací brzdový systém (ABS) Protiblokovací systém (Antiblock Brake system) je optimalizován Elektronickým děličem brzdné síly (EBV). Systém zabraňuje zablokování kol při brzdění. Výhodou je, že vůz zůstává i při intenzivním brzdění stále ovladatelný a zachovává si stabilitu i při extrémních podmínkách. Je to způsobeno trvalou kontrolou brzdného tlaku a díky tomu nedochází k zablokování kol. Řidič se tak snadněji vyhne překážce, aniž by musel brzdový pedál uvolnit. Je to zásluhou systému ABS, který funguje i při plně sešlápnutém brzdovém pedálu. Důkazem správné funkce systému je pulzace brzdového pedálu, způsobená hydraulickou jednotkou ABS. Nevýhodou je, že na určitých druzích povrchu jako např. na štěrku nebo na vysoké vrstvě sněhu ležící na pevném podkladu může tento systém způsobit, že se brzdná dráha nepatrně prodlouží. 16
17 4.2 Protiprokluzový systém (ASR) Protiprokluzový systém ASR ( Anti Schlupf Regelung ) zabraňuje protočení hnacích kol při rozjezdu automobilu. Systém se aktivuje, pokud vozidlo stojí na hladkém nebo nerovném povrchu, kdy dochází k protočení hnacích kol vozidla, elektronické senzory situaci vyhodnotí a následně omezí výkon motoru a upraví přenos záběrového momentu mezi koly vozidla. Rozjezd vozidla vybaveného ASR systémem je proto klidný a plynulý. Obr. 4.2 Vozidlo bez ASR a vozidlo s ASR (AUTOLEXICON.NET) 4.3 Systém elektronického dělení brzdné síly (EBV) Je systém elektronického dělění brzdné síly (Elektronische Bremsverteilssystem) Tento systém upravuje brzdný tlak mezi přední a zadní nápravou spojením jednotky s protiblokovacím systémem brzd ABS. Systém EBV pracuje s podstatně větší přesností než mechanické rozdělování brzdné síly. Protože systém EBV zohledňuje zatížení vozidla, rozdělí tím samočinně optimální brzdný účinek mezi brzdy na přední a zadní nápravě. Toho dosahuje díky optimálnímu brzdnému výkonu zadních kol, způsobené tím, že dochází k menšímu zatížení brzd předních kol. Tyto se pak méně zahřívají a minimalizují tím riziko nebezpečí zeslabení účinku brzd v důsledku jejich přehřátí. Vozidlo vybavené systémem EBV má proto kratší brzdnou dráhu. 4.4 Systém elektronické stabilizace podvozku (ESP) Systém ESP (Elektronic Stability Programme) je jeden z nejrozšířenějších elektronických prvků který pomáhá udržet stabilitu vozidla během jízdy. Vozidlo vybaveno systémem ESP pomáhá 17
18 běžnému řidiči zvládnout některé kritické situace, jako například jízdu na zledovatělém povrchu v zatáčce. Řada snímačů ve vozidle zaznamenává aktuální údaje o jízdním stavu na silnici. Tyto údaje jsou porovnávány řídicí jednotkou s vypočtenými údaji pro správný jízdní režim. Je-li zjištěn rozdíl v hodnotách, systém ESP se aktivuje a stabilizuje vozidlo. Ke své funkci ESP používá další elektronické systémy podvozku. Jsou to především protiblokovací systém brzd ABS, protiskluzový systém ASR, a další. Obr Systém ESP (FCE.VUTBR.CZ) 5.0. ZÁVADY KOTOUČOVÝCH BRZD (DIOPAN.CZ) V této kapitole se budu věnovat nejčastějším závadám brzdových kotoučů vzniklým, jak špatnou montáží, tak používáním tím i opotřebením, nebo poškození způsobená jinými komponenty brzdové soustavy. 5.1 Poškození kotouče vzniklé špatnou montáži Mezi nejčastější závady kotoučových brzd patří bezpochyby poškození kotouče vzniklé špatnou montáží. Špatný technologický postup montáže, nebo nedodržení předepsaných hodnot výrobcem, může vést k vážným závadám bezprostředně ovlivňujících bezpečnost posádky, nebo bezpečnost provozu. Z toho důvodu se budu v této kapitole zabývat nejčastějšími závadami vzniklé špatnou montáží, jejich popisem, důsledkem závady a její doporučené odstranění. 18
19 5.1.1 Částečně poškozený sklovitý brzdný povrch kotouče Brzdové destičky mají kontakt pouze na střední části brzdného povrchu. Vysoké namáhání vede k přehřívání, vzniku sklovité vrstvy zanášením a ubýváním třecího materiálu. Tím dochází k postupnému snižování účinnosti brzdového systému. Proto se doporučuje překontrolovat umístění a správnou funkci brzdového třmenu, upevnění a stav brzdového obložení. Dále zkontrolovat, zda je typ brzdového obložení vhodný pro příslušné vozidlo popřípadě vyměnit brzdové kotouče a brzdové destičky. Používat pouze kvalitní a originální brzdové destičky. Obr Poškozený sklovitý povrch kotouče Nerovnoměrné poškození brzdného povrchu Dva brzdové segmenty nebyly správně umístěny ve vztahu ke kotouči. Opotřebení není stejné na obou stranách brzdového kotouče. Ve středu brzdného povrchu jsou patrné stopy přehřívání v důsledku velkého teplotního přetíženi. Postupně vznikají vibrace v důsledku teplotního poškození a možnost tvorby trhlin. Doporučuje se zkontrolovat brzdový třmen a v případě potřeby ho vyměnit. Důležité je taky zkontrolovat typ brzdových destiček popř. kvalitu třecího materiálu. 19
20 Obr Poškození brzdného povrchu Nesprávné utažení kotouče Nesprávné utažení během montáže je nebezpečná závada, která vedla až ke vzniku trhlin na povrchu, který má kontakt s nábojem kola. To způsobilo poškození nosných montážních povrchů, i když trhliny někdy nejsou na první pohled vidět. Závada se projeví poškozením nosného montážního povrchu způsobující vibrace, které lze zjistit ihned po montáži sešlápnutím brzdového pedálu. Proto se doporučuje namontovat nový brzdový kotouč a dodržet doporučené pořadí utahování a utahovací momenty. Obr Nesprávně utažený kotouč během montáže Nedodržení doporučeného utahovacího momentu Při nedodržení doporučeného utahovacího momentu se nosný montážní povrch utrhl od zbytku brzdového kotouče. Tato závada se nejčastěji projevuje při nadměrném utažení, zejména v oblasti dvou upevňovacích otvorů. Jedná se tedy o následek nedodržení doporučeného utahovacího momentu a pořadí během utahování. Následkem je velmi intenzivní nepříjemně 20
21 skřípající zvuk a nedostatečný účinek při brždění. Doporučuje se namontovat nový brzdový kotouč a dodržet doporučené pořadí utahování a utahovací momenty. Obr Poškození nedodržením utahovacího momentu Nadměrné utažení zajišťovacích šroubů Nosný montážní povrch se poškodil nadměrným utažením šroubů pro nastavení do správné polohy. Tato závada může vést až k vylomení montážního povrchu, (Obr. 5.5.). Táto porucha způsobí nadměrnou házivost kotouče, kterou nelze udržet v přijatelných tolerancích. Silné vibrace se projeví již po několika prvních kilometrech od montáže. Doporučuje se neutahovat silně zajišťovací šrouby, které jsou určeny pouze pro správnou polohu kotouče. Obr Nadměrné utažení zajišťovacích šroubů 21
22 5.1.6 Montáž kotouče neodpovídajícího vozidlu Vytvoření a zvětšování trhlin na nosném montážním povrchu je jednoznačný znak nepřizpůsobení průměru kotouče k průměru náboje kola. Takto se vytvoří nesprávný kontakt kotouče s nábojem kola. Chybná montáž okamžitě způsobuje vibrace v důsledku nadměrné házivosti. Doporučuje se z katalogu výrobce najít typ vozidla a jemu odpovídající brzdový kotouč. Při montáži se nesmí nikdy nenasazovat brzdové kotouče násilím, či kladivem. Obr Volba nesprávného kotouče Nesprávná montáž tělesa třmenu na nápravě Nesprávná montáž tělesa třmenu na nápravě způsobila, že se brzdný povrch ulomil od náboje kola. (Obr. 5.7.). Patrné je asymetrické opotřebení brzdného povrchu. Došlo k opotřebení středové oblasti na vnější straně kotouče ve vztahu k vozidlu a na vnější hraně u vnitřního povrchu. Tady byl kotouč vystaven silnému mechanickému namáhání vedoucímu k utržení brzdového povrchu. Projevuje se to především silnými výskyty nárazů během brzdění doprovázené velmi hlasitým brusivým zvukem. Uvedená závada je velmi nebezpečná, protože přímo souvisí s bezpečností posádky vozidla. Před montáži nového kotouče se doporučuje překontrolovat nastavení a montáž tělesa třmenu na nápravě. 22
23 Obr Nesprávná montáž třmenu Chybné utažení kotouče a ložiska náboje kola Chybné utažení kotouče a ložiska náboje kola a nadměrný utahovací moment způsobil vytržení sedla ložiska. Tím je vážně ohrožena funkčnost brzdového systému, protože kotouč je nestabilní vůči ložisku náboje. Závada se projeví hned po prvním brzdění silnými vibracemi. Doporučuje se okamžitá výměna náboje kola, ložiska a kotouče. Při montáži je nutné použít správný utahovací moment. Obr Chybné utažení kotouče a ložiska náboje 23
24 5.1.9 Znečištěný náboj kola Povrch náboje kola nebyl při montáži kotouče očištěn. Jsou na něm zbytky koroze nebo jiného znečištění. Utažení proti nevhodnému povrchu způsobuje nadměrnou házivost nového kotouče. Tyto chyby během montáže způsobují vibrace po několika stovkách nebo tisících brzděních, které se zvyšují s ujetou vzdáleností. Na druhé straně dochází k nerovnoměrnému opotřebení kotouče kvůli zvýšené házivosti prostřednictvím brzdových destiček. Doporučuje se velmi pečlivě očistit kontaktní povrch. Po montáži opticky zkontrolovat házivost brzdového kotouče. Obr Znečištěný náboj kola Nadměrná házivost náboje kola Nadměrná házivost náboje kola způsobuje poškození brzdného povrchu, který není rovnoběžný s rovinou kotouče. Místní přehřívání lze poznat tmavším zbarvením a skvrnami v dotčené oblasti. Závada je způsobena různě velkým třením mezi kotoučem a destičkami v důsledku nadměrné házivosti náboje kola. Projevuje se to především vibracemi, které jsou patrné ihned po zahájení jízdy a které se dále postupně zintenzivňují. Při jízdě vzniká nadměrný hluk. Doporučuje se překontrolovat házivost náboje kola a zajistit, aby byla v tolerancích specifikovaných v pokynech pro montáž kotouče. 24
25 Obr Nadměrná házivost kola 5.2 Poškození vzniklá používáním Poškození kotoučů během používání je další nebezpečný typ závady. Tyto závady mohou být důsledkem špatné opravy, nebo montáže kotoučů, nesprávnou technikou jízdy, nebo překročením limitu tloušťky brzdových kotoučů. Je to nejčastěji důsledkem zanedbání kontroly či údržby brzd Nedostatečný záběh Na kotouči vznikne zbarvení s měnící se intenzitou a s různými odstíny především modré, fialové a zlaté viditelnými hlavně v oblasti ochlazování (drážka na vnitřní části povrchu). Závada se projeví nárustem postupně se zvyšujících vibrací. Vystavení kotouče příliš vysoké teplotě způsobí změnu mechanických vlastností litiny. Doporučuje se nutně řidiče vždy poučit, aby dodržel interval záběhu. Během prvních kilometrů na smíšených trasách brzdit pouze mírně a krátce. Brzdové destičky nesmějí být příliš dlouho v kontaktu s kotoučem vzniklé intenzivním brzděním. 25
26 Obr Nedostatečný záběh Intenzivní použití Tloušťka kotouče je hodně menší, než je doporučená minimální tloušťka (celková tloušťka je menší, než 4 mm). Během intenzivního brzdění vznikají na kotouči výrazné trhliny. Jsou zde taky jasně vidět oblasti teplotního přetížení odpovídající polohou chladicím otvorům varující před vznikem dalších trhlin. Následkem je velký hluk, vibrace a malá účinnost brzd. Tato situace je typická pro sportovní vozidla, která jsou na silnicích vystavena intenzivnímu a nadměrnému použití brzd. Doporučuje se zmenšit intenzitu brzdění a minimalizovat jízdu stylu brzda, plyn. Obr Poškozený kotouč vlivem intenzivního brzdění 26
27 5.2.3 Hluboké drážky a rýhy Hluboké drážky byly způsobené vniknutím cizího předmětu mezi brzdovou destičku a kotouč. Tato závada může být také způsobena nevhodným materiálem brzdové destičky nebo přítomností špatně rozloženého třecího materiálu ve směsi. Při brzdění se pak tato závada projeví velmi nepříjemným hlukem při brždění i během jízdy. Snížená účinnost brzdového systému je důsledkem omezené kontaktní plochy mezi kotoučem a brzdovou destičkou. Doporučuje se výměna brzdových kotoučů a destiček. Obr Hluboké drážky a rýhy Vznik trhlin Kotouč byl vystaven vysoké provozní teplotě. Ve vnější oblasti brzdového povrchu jsou evidentní stopy přehřívání vedoucího ke vzniku trhlin. Následkem je deformace a odskakování brzdových destiček. Trhliny se postupně zvětšují, což může vést až k rozlomení kotouče. Doporučuje se poškozený kotouč vyměnit. Je nutné pravidelně kontrolovat stav opotřebení. 27
28 Obr Vznik trhlin na kotouči 5.3 Poškození vzniklá nadměrným opotřebením Tuto kapitolu budu věnovat závadám vzniklým nadměrným opotřebením brzdového kotouče, nebo destiček. Uvedené závady jsou, důsledkem zanedbané kontroly, údržby, nebo špatnou technologií výroby, nebo výroba z nekvalitních materiálů. Poškození vzniklá nadměrným opotřebením jsou nebezpečná už kvůli rychle se zhoršujícímu brzdnému účinku brzd Poškození vzniklé nadměrným opotřebením brzdného povrchu kotouče Brzdný povrch v tomto případě vykazuje okem patrné znaky přehřátí v důsledku zúžení poškozeného kotouče. Při dlouhotrvajícím stavu kotouče může tato závada způsobit až utržení brzdného povrchu z náboje kola. Ta se pak projeví silnými a nepříjemnými nárazy a velmi hlasitý drtivý hluk při brzdění. Je zde velké riziko vzniku nehody a ohrožení zdraví posádky. Doporučuje se pravidelná kontrola tloušťky brzdového kotouče a je nutná výměna brzdového kotouče před dosažením limitu opotřebení. Obr Poškození kotouče nadměrným opotřebením 28
29 5.3.2 Překročení limitu Tloušťka brzdného povrchu je uprostřed opotřebovaná víc, než je doporučená minimální tloušťka. Následkem je snižování funkčních vlastností a komfortu. Doporučuje se pravidelná kontrola tloušťky brzdových kotoučů. Ty by měly být vyměňovány po dvou nebo třech výměnách brzdových destiček. Při každé výměně brzdového kotouče je nutné vyměňovat i brzdové destičky. Obr Překročení limitu Nadměrné opotřebení se vznikem trhlin Minimální tloušťka zjištěna na vnějším okraji kotouče je menší než 1 mm. Kromě toho se u kotouče jako následek snížené tloušťky brzdného povrchu vyskytují mimořádně vysoké provozní teploty. Takto vznikají další teplotní trhliny, což vede ke vzniku dalších deformací. Pokud se začnou vytvářet další trhliny, může to vést až ke zničení brzdového kotouče. Doporučuje se pravidelně kontrolovat opotřebení brzdového kotouče. Ten by měl být vyměněn po dvou nebo třech výměnách brzdových destiček. Obr Nadměrné opotřebení se vznikem trhlin 29
30 5.3.4 Poškození brzdového kotouče a brzdových destiček Větší poškození lze zjistit ve středové oblasti kotouče a také v příslušné části u brzdových destiček. Příčinou mohou být tvrdé částečky ve třecím materiálu jako důsledek použití nehomogenní směsi při výrobě nekvalitních destiček, nebo nesprávnou funkcí brzdového třmenu. Tato závada způsobuje deformace vzniklé poškozením během brzdění. Pokud se začnou vytvářet další trhliny, může to vést až ke zničení brzdového kotouče. Doporučuje se pravidelně kontrolovat opotřebení brzdového kotouče. Ten by měl být vyměněn po dvou nebo třech výměnách brzdových destiček. Obr Poškození brzd. kotouče a destiček Poškození způsobené silně opotřebenými brzdovými destičkami Kotouč je silně opotřeben a poškozen kovovým držákem brzdových destiček, ze kterých byl obroušen třecí materiál. Tloušťka kotouče je 3,5 mm. Doporučená minimální tloušťka je 5 mm. To se projeví velmi silným hlukem, prodloužení brzdné dráhy a kritická funkce brzdového třmenu. Doporučuje se vyměnit brzdové destičky po dosažení limitu opotřebení. Překontrolovat okruh indikátoru opotřebení brzdových destiček. 30
31 Obr Poškození opotřebovanými brzdovými destičkami 5.4 Poškození způsobená jinými komponenty brzdové soustavy Kapitola je věnována problematice poškození brzdového kotouče vzniklém různými komponenty brzdové soustavy ať už se jedná o poškození vzniklém brzdovými destičkami, nekvalitním materiálem z kterého je kotouč, popř. destičky vyrobeny, Poškození kotouče opotřebovanými brzdovými destičkami Zde se brzdný povrch dostal do kontaktu s kovovým držákem brzdové destičky. Je nutno překontrolovat brzdovou destičku na straně vzniklého poškození v důsledku jejího zablokování v brzdovém třmenu. Obě destičky se v příslušném brzdovém třmenu zcela poškodily, což má za následek hluk a vibrace, brzdový pedál lze zcela sešlápnout. Výrazně se prodlouží i brzdná dráha vozidla. Doporučuje se zkontrolovat, opravit nebo vyměnit brzdový třmen. Je nutná i výměna všech brzdových kotoučů a destiček. 31
32 Obr Poškození vlivem opotřebovaných destiček Sklovitý povrch kotouče Vznikne ulpíváním velmi slabé vrstvy třecího materiálu na brzdném povrchu kotouče. Koroze způsobuje odlupování částí této vrstvy. To vede ke ztrátě účinnosti brzd a k prodloužení brzdné vzdálenosti. Brzdový pedál je velmi tuhý, ale brzdy pozbývají brzdný účinek. Doporučuje se výměna kotouče a brzdových destiček. Používat kvalitní, originální brzdové destičky. Obr Sklovitý povrch kotouče Obroušení brzdového kotouče držákem brzdové destičky Tloušťka kotouče je menší než dovolená minimální mez. Kotouč je poškozen držákem brzdové destičky, protože zcela chybí třecí materiál. Kovová destička držáku brzdového obložení se uvolnila v třmenu brzdy a vybrousila drážku do brzdného povrchu kotouče. Brzdný povrch se již 32
33 odlomil z nosné části provázen silným rachotivým zvukem, ztrátou účinnosti brzdného účinku (volný chod brzdového pedálu), možnost vzniku obroušení mezi kotoučem a třmenem, asymetrický tlak na brzdový třmen. Doporučuje se zkontrolovat brzdový třmen a v případě potřeby ho opravit. Nutno vyměnit brzdový kotouč i destičky. Obr Obroušení brzdového kotouče Brzdný povrch částečně poškozen brzdovým segmentem Brzdný povrch kotouče vykazuje poškození ve vnější části. Vnitřní část se nedostává do styku s brzdovou destičkou, což lze indikovat vznikem koroze. Tato závady bývá nejčastěji způsobena nesprávným umístěním brzdového třmenu i brzdové destičky, která nemá úplný kontakt s brzdovým kotoučem, ztrátou části třecího materiálu, nebo montáží nesprávných brzdových destiček. Dojde ke snížení brzdné síly. Zvyšuje se provozní teplota, protože dochází k úbytku povrchu, na kterém je brzdová destička účinná. Vzniká nebezpečí lokálního přehřívání, a nabývá možnost vzniku vibrací a chvění. Kromě toho dochází ke snížení účinnosti vedoucí ke zvýšení namáhání, a tak nastává rychlé nebo nerovnoměrné opotřebení způsobující nepravidelné vibrace. Doporučuje se kontrola umístění a správná funkce brzdového třmenu, upevnění a stav brzdového obložení. Dále, zda je typ brzdového obložení vhodný pro příslušné vozidlo. 33
34 Obr Poškození brzdovým segmentem Poškození kotouče zdeformovanými brzdovými segmenty Brzdové segmenty jsou pokřivené a působí pouze ve střední části brzdového povrchu. Následky se projevují ztrátou účinnosti brzd a prodloužením brzdné dráhy. Brzdový pedál je velmi tuhý, ale brzdy nemají účinnost. Dále se snižuje brzdná síla, zvyšuje se provozní teplota, protože dochází k úbytku povrchu, na kterém je brzdová destička účinná v porovnání s normálním stavem. Vzniká zde také nebezpečí lokálního přehřívání, a vzniku vibrací a chvění. Doporučuje se kontrola povrchu brzdových destiček, jejích osová souměrnost a kontrola funkce brzdového třmenu. Obr Poškození kotouče deformovanými brzdovými segmenty 34
35 6.0. ZÁVĚR Cílem práce bylo vytvořit hodnocení problematiky brzd a to především z praktického hlediska. Rozčlenění brzdné dráhy na jednotlivé úseky jsem uvedl v úvodní kapitole. Následuje přehled jednotlivých systémů s pevným a plovoucím třmenem doprovázen funkčním popisem, názornými obrázky a popisky. Práce byla věnována přehledu, nejčastějším závadám, jejich příčinám, diagnostice a možnému odstranění. K brzdovým soustavám se často vztahují i prvky pro zvýšení stability automobilu. Neustálá snaha konstruktérů automobilů vede k větší bezpečnosti posádky a k zdokonalování technologií, materiálů a v neposlední řadě i samotným systémům, které jsou neustále inovovány a vylepšovány. Jedině požadavky zákazníků a větší konkurence v automobilovém průmyslu vedou k rychlejšímu pokroku technologií. Základní prvky ale zůstávají nezměněny. Jsou to především systémy zabraňující prokluzu kol při rozjezdu (ASR), následnému zablokování kol a tím zhoršení ovladatelnosti kol při brzdění (ABS). Zajištění kontroly vozidla při průjezdu zatáčkou a zabránění jeho přetočením zajišťuje systém elektronické stabilizace podvozku (ESP) a systém elektronického dělení brzdné síly, které rozděluje optimálně tlak mezi přední a zadní nápravu podle zatížení vozidla a tím zabraňuje přehřátím předních brzd (EBV). Poslední kapitola je věnována závadám kotoučových brzd, jejich projevem, příčinou a doporučeným odstraněním. Při pochopení těchto aspektů, které se nejčastěji v provozu vyskytují, není těžké se v praxi orientovat a rozhodovat pro nejlepší řešení opravy, nebo konstrukcí brzdového systému v jednotlivých případech a vyvarovat se následných problémů, které mohou v konkrétních situacích nastat. 35
36 7.0. POUŽITÁ LITERATURA [1] Bauer, F., Traktory, MZLU Brno, s. ISBN [2] Jan. Z., B. Ždánský, Automobily 1 Podvozky,, Avid s.r.o. Brno s. [3] Autoškola Vogel základní učebnice pravidel provozu. BertelsmannSpringer CZ, s. ISBN X. [4] Bubnová brzda s hydraulickým brzdovým válečkem [online]. c2008 [cit ]. Dostupný z WWW: < [5] Přední kotoučová brzda [online].c2008 [cit ]. Dostupný z WWW: < [6] Brzdový kotouč s vnitřním chlazením [online] c2004 [cit ]. Dostupný z WWW: [7] Systém ESP. [2004] [cit ]. Dostupný z WWW: arek.pdf>. [8] Protiprokluzový systém ASR [online]. c2008 [cit ]. Dostupný z WWW: < [9] Protiblokovací systém ABS [online]. [2003] [cit ]. Dostupný z WWW: < [10] Závady kotoučových brzd [online]. [2005] [cit ]. Dostupný z WWW: < 36
1 BUBNOVÁ BRZDA. Bubnové brzdy používané u vozidel jsou třecí s vnitřními brzdovými čelistmi.
1 BUBNOVÁ BRZDA Bubnové brzdy používané u vozidel jsou třecí s vnitřními brzdovými čelistmi. Nejdůležitější části bubnové brzdy : brzdový buben, brzdové čelisti, rozporné zařízení, vratné pružiny, štít
VíceKapalinová brzdová soustava
Kapalinová brzdová soustava Kapalinová brzdová soustava se skládá z brzdového pedálu, dvouokruhového hlavního válce s posilovačem brzdné síly, systému potrubí, omezovače brzdného tlaku a brzdových válců
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.3 HŘÍDELOVÉ SPOJKY Spojky jsou strojní části, kterými je spojen hřídel hnacího ústrojí s hřídelem ústrojí
VíceOtázky k závěrečnému přezkoušení žadatelů o profesní osvědčení učitele výuky a výcviku
SKUPINA A Témata k výkladu předpisů o provozu na pozemních komunikacích Vymezení základních pojmů ( 2), základní podmínky účasti provozu na pozemních komunikacích, povinnosti účastníka provozu na pozemních
VíceVýukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:
Více1 KOLA A PNEUMATIKY. Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky.
1 KOLA A PNEUMATIKY Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky. DISKOVÉ KOLO Skládá se z : ráfku zabezpečuje spojení pneumatiky
VíceVývojovétendence brzdových soustav a pomocných systémů
Vývojovétendence brzdových soustav a pomocných systémů Eva Šůlová Vedoucí práce: Prof. Ing. Jiří Dunovský, CSc. BAP616.02/09 www.indiaautomotive.net Obsah Legislativa a požadavky brzdových systémů Přehled
Více***I POSTOJ EVROPSKÉHO PARLAMENTU
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Konsolidovaný legislativní dokument 11.5.2011 EP-PE_TC1-COD(2010)0349 ***I POSTOJ EVROPSKÉHO PARLAMENTU přijatý v prvním čtení dne 11. května 2011 k přijetí směrnice Evropského
VíceVše, co musíte vědět o BRZDÁCH DOPORUČUJE
Vše, co musíte vědět o BRZDÁCH DOPORUČUJE VŠE, CO MUSÍTE VĚDĚT O BRZDÁCH Brzdový systém je základní prvek Vaší bezpeč nosti. Na Váš podnět musí reagovat okamžitě a přesně. Nejdůležitějšími částmi jsou
VíceBalancéry Tecna typ 9354 9359
Balancéry Tecna typ 9354 9359 Návod k obsluze a údržbě Typ Nosnost Délka Váha Váha lanka balancéru s obalem 9354 4 7 2000 5 5,8 9355 7 10 2000 5,5 6,3 9356 10 14 2000 5,5 6,3 9357 14 18 2000 6,5 7,3 9358
VíceUložení potrubí. Postupy pro navrhování, provoz, kontrolu a údržbu. Volba a hodnocení rezervy posuvu podpěr potrubí
Uložení potrubí Postupy pro navrhování, provoz, kontrolu a údržbu Volba a hodnocení rezervy posuvu podpěr potrubí Obsah: 1. Definice... 2 2. Rozměrový návrh komponent... 2 3. Podpěra nebo vedení na souosém
VíceČl. I. Vyhláška č. 106/2001 Sb., o hygienických požadavcích na zotavovací akce pro děti, ve znění vyhlášky č. 148/2004 Sb.
320 VYHLÁŠKA ze dne 15. listopadu 2010, kterou se mění vyhláška Ministerstva zdravotnictví č. 106/2001 Sb., o hygienických požadavcích na zotavovací akce pro děti, ve znění vyhlášky č. 148/2004 Sb. Ministerstvo
VícePřednáška č.10 Ložiska
Fakulta strojní VŠB-TUO Přednáška č.10 Ložiska LOŽISKA Ložiska jsou základním komponentem všech otáčivých strojů. Ložisko je strojní součást vymezující vzájemnou polohu dvou stýkajících se částí mechanismu
VíceOkruhy ke zkoušce k získání profesního osvědčení učitele autoškoly:
Okruhy ke zkoušce k získání profesního osvědčení učitele autoškoly: Okruhy ke zkoušce z předpisů o provozu na pozemních komunikacích (pro všechny skupiny a podskupiny) //dle ustanovení 7 odst. 3 písm.
VíceELEKTRICKÁ MINIBRUSKA
ELEKTRICKÁ MINIBRUSKA PT-5201A/B Návod k obsluze PROKIT'S INDUSTRIES CO., LTD. HTTP://WWW.PROKITS.COM.TW E-MAIL: PK@MAIL.PROKITS.COM.TW 1 Popis 1. Upínací matice 2. Pojistka vřetena 3. Vypínač 4. Přívodní
VíceBrzdová zařízení kolových zemědělských a lesnických traktorů ***I
P7_TA-PROV(2011)0213 Brzdová zařízení kolových zemědělských a lesnických traktorů ***I Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 11. května 2011 o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady
VíceVýukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:
VíceVše, co musíte vědět o PRAVIDELNÉ PROHLÍDCE DOPORUČUJE
Vše, co musíte vědět o PRAVIDELNÉ PROHLÍDCE DOPORUČUJE VŠE, CO MUSÍTE VĚDĚT O PRAVIDELNÉ PROHLÍDCE Údržba a pravidelné prohlídky jsou základním předpokladem pro správné fungování Vašeho vozidla. Pro zachování
VíceSKLÁDANÉ OPĚRNÉ STĚNY
Široký sortiment betonových prvků pro vnější architekturu nabízí také prvky, z nichž lze buď suchou montáží anebo kombinací suché montáže a monolitického betonu zhotovit opěrné stěny. Opěrná stěna je velmi
VíceNabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi
Pavel Janoušek 1 Nabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi Klíčová slova: zkušební centrum, velký zkušební okruh, malý zkušební okruh, dynamický zkušební stav, hala na přípravu zkoušek, akreditovaná
VíceSO 182 DIO NA RYCHLOST. SILNICI R4 PS, km 9,196-11,926
SO 182 DIO NA RYCHLOST. SILNICI R4 PS, km 9,196-11,926 Objednatel: ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4 ŘSD ČR ZÁVOD Praha Na Pankráci 56, 145 05
VíceSMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/76/ES
L 201/18 Úřední věstník Evropské unie 1.8.2009 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/76/ES ze dne 13. července 2009 o hladině akustického tlaku kolových zemědělských a lesnických traktorů působícího
VíceNávod na montáž a údržbu zásobníku na dešťovou a pitnou vodu GRAF Herkules
Návod na montáž a údržbu zásobníku na dešťovou a pitnou vodu GRAF Herkules Zásobník na dešťovou vodu a pitnou vodu Herkules pro umístění na zemi a instalaci pod zemí. Body uvedené v tomto návodu je nutné
VíceDomovní řád. Městská část Praha - Běchovice vydává pro provoz domů, bytů, nebytových prostor a garáží v jeho vlastnictví následující Domovní řád.
Domovní řád Městská část Praha - Běchovice vydává pro provoz domů, bytů, nebytových prostor a garáží v jeho vlastnictví následující Domovní řád. Článek 1 Úvodní ustanovení Domovní řád je vydáván v souladu
VícePracovní návrh. VYHLÁŠKA Ministerstva práce a sociálních věcí. ze dne.2013. o hygienických požadavcích na prostory a provoz dětské skupiny do 12 dětí
Pracovní návrh VYHLÁŠKA Ministerstva práce a sociálních věcí ze dne.2013 o hygienických požadavcích na prostory a provoz dětské skupiny do 12 dětí Ministerstvo práce a sociálních věcí stanoví podle 26
VíceNávod k montáži a předpisy pro manipulaci s pístovými ventily KLINGER. s bezazbestovým provedením kroužku ventilu Modul KX
Strana 1 Návod k montáži a předpisy pro manipulaci s pístovými ventily KLINGER Konstrukční řada KVN DN 10-50 s bezazbestovým provedením kroužku ventilu Modul KX 1 Pouzdro 2 Horní část 3 Ruční kolečko 5
VíceSBÍRKA ROZHODNUTÍ A OPATŘENÍ JIHOČESKÉ UNIVERZITY V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH
SBÍRKA ROZHODNUTÍ A OPATŘENÍ JIHOČESKÉ UNIVERZITY V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH číslo: R 230 datum: 1. února 2013 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
VíceKritéria zelených veřejných zakázek v EU pro zdravotnětechnické armatury
Kritéria zelených veřejných zakázek v EU pro zdravotnětechnické armatury Zelené veřejné zakázky jsou dobrovolným nástrojem. V tomto dokumentu jsou uvedena kritéria EU, která byla vypracována pro skupinu
VíceMezní kalibry. Druhy kalibrů podle přesnosti: - dílenské kalibry - používají ve výrobě, - porovnávací kalibry - pro kontrolu dílenských kalibrů.
Mezní kalibry Mezními kalibry zjistíme, zda je rozměr součástky v povolených mezích, tj. v toleranci. Mají dobrou a zmetkovou stranu. Zmetková strana je označená červenou barvou. Délka zmetkové části je
Více- Moderní vozidla odebírají proud i při odstavení. Pokud bude vozidlo stát déle neţ dva týdny, doporučujeme baterii odpojit.
Dobíjení baterie při jízdě automobilu. Přebíjení i nedobíjení škodí a zkracuje ţivotnost autobaterie. Dobře seřízená nabíjecí soustava udrţuje autobaterii v nabitém stavu. Při správném dobíjení a průměrných
Vícemotorových vozidel a jejich přípojných vozidel; (71/320/EHS) a) Kategorie M: Motorová vozidla pro dopravu osob, která mají
13/sv. 1 CS Úřední věstník Evropské unie 163 31971L0320 26.7.1971 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 202/37 SMĚRNICE RADY ze dne 26. července 1971 o sbližování právních předpisů členských států týkajících
VíceVyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích
Změny 1 vyhláška č. 294/2015 Sb. Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a která s účinností od 1. ledna 2016 nahradí vyhlášku č. 30/2001 Sb. Umístění svislých
VícePŘÍLOHY SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 6.6.2016 COM(2016) 371 final ANNEXES 1 to 4 PŘÍLOHY SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o systému inspekcí pro zajištění bezpečného provozu lodí typu ro-ro a vysokorychlostních
Vícedoc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz
doc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz Elias Tomeh / Snímek 1 Nevyváženost rotorů rotačních strojů je důsledkem změny polohy (posunutí, naklonění) hlavních os setrvačnosti rotorů vzhledem
VíceOchrana před bleskem a přepětím staveb z pohledu soudního znalce
Ochrana před bleskem a přepětím staveb z pohledu soudního znalce Ing. Jiří Kutáč znalec obor: elektrotechnika specializace: ochrana před bleskem a přepětím jiri.kutac@dehn.cz; www.dehn.cz Klíčová slova
VíceDOPORUČENÍ A ZÁSADY : ŘÍZENÁ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA TYPU MCP
Úvod Zásahy musí být prováděny kvalifikovanými pracovníky, kteří jsou obeznámeni se systémem řízení převodovky a znají bezpečnostní pokyny a zásady platné pro převodovku. S ohledem na specifika řízené
VíceVY_32_INOVACE_OV_1AT_01_BP_NA_ELEKTRO_PRACOVISTI. Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno
Číslo projektu Číslo materiálu Název školy Autor CZ.1.07/1.5.00/34.0581 VY_32_INOVACE_OV_1AT_01_BP_NA_ELEKTRO_PRACOVISTI Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno Štícha Roman Tematická oblast
VíceÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem), udržet všechna kola ve stálém styku s vozovkou.
4 ODPRUŽENÍ Souhrn prvků automobilu, které vytvářejí pružné spojení mezi nápravami a nástavbou (karosérií). ÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem),
VíceKLADENÍ VEDENÍ. VŠB TU Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky Katedra obecné elektrotechniky
VŠB TU Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky Katedra obecné elektrotechniky KLADENÍ VEDENÍ 1. Hlavní zásady pro stavbu vedení 2. Způsoby kladení vedení Ostrava, prosinec 2003 Ing. Ctirad Koudelka,
VíceB. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA OBSAH
B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA OBSAH B.1. Urbanistické, architektonické a stavebn technické ešení 2 B.1.1. Zhodnocení staveništ 2 B.1.2. Urbanistické a architektonické ešení stavby.. 2 B.1.3. Technické ešení
Více5.6.16. Stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí
5.6.16. Stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí http://www.guard7.cz/lexikon/lexikon-bozp/stroje-technicka-zarizenipristroje-a-naradi Bezpečnost pro stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí
VíceNávod k montáži a obsluze RJ 10
Návod k montáži a obsluze RJ 10 VŠEOBECNÉ INFORMACE Je striktně zakázané kopírovat nebo rozmnožovat tento Návod k montáži a obsluze, bez písemného souhlasu výrobce. Překlad do dalších jazyků celku nebo
VíceTECHNICKÉ KRESLENÍ A CAD
Přednáška č. 7 V ELEKTROTECHNICE Kótování Zjednodušené kótování základních geometrických prvků Někdy stačí k zobrazení pouze jeden pohled Tenké součásti kvádr Kótování Kvádr (základna čtverec) jehlan Kvalitativní
VíceDOMOVNÍ ŘÁD. Článek l Úvodní ustanovení
DOMOVNÍ ŘÁD Článek l Úvodní ustanovení Domovní řád upravuje podmínky a způsob užívání bytů, nebytových prostorů a společných částí výše uvedeného domu (dále jen dům ) včetně organizačních pravidel. Domovní
VíceNávod k používání. Lesní naviják VIP 615
Návod k používání Lesní naviják VIP 615 1. Technická data a rozsah použití 2. Sestava výkres číslo VIP 615-000-00 3. Návod k obsluze, provozu a údržbě 4. seznam náhradních dílů 5. Bezpečnostní pokyny Z
VíceNávod k obsluze, údržbě a montáži výměníků tepla
Návod k obsluze, údržbě a montáži výměníků tepla Úvod Tepelné výměníky společnosti WätaS jsou koncipované jako výměníky tepla vzduch-voda. Používají se pro chladiče nebo ohřívače, přímé výparníky / kondenzátory
VíceInstrukce Měření umělého osvětlení
Instrukce Měření umělého osvětlení Označení: Poskytovatel programu PT: Název: Koordinátor: Zástupce koordinátora: Místo konání: PT1 UO-15 Zdravotní ústav se sídlem v Ostravě, Centrum hygienických laboratoří
VíceHorkovzdušná pistole. Obj. č.: 81 19 51
NÁVOD K OBSLUZE Horkovzdušná pistole Obj. č.: 81 19 51 Vč. 4-dílů. Souprava trysek (bodová-, otočná-, širokoúhlá- a okrajová tryska). Ideální pro domácnost, hobby, domácí dílnu apod. k odstranění barev,
VíceNÁVRH ZADÁNÍ. pro zpracování změn č.3.územního plánu sídelního útvaru NĚMČIČKY
NÁVRH ZADÁNÍ pro zpracování změn č.3.územního plánu sídelního útvaru NĚMČIČKY OBSAH: a) Požadavky vyplývající z politiky územního rozvoje, územně plánovací dokumentace vydané krajem, popřípadě z dalších
VíceSilnice č. II/635 Mohelnice Litovel (kř. Červená Lhota)
PRŮVODNÍ ZPRÁVA 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Identifikační údaje stavby: Název stavby: Silnice č. II/635 Mohelnice Litovel (kř. Červená Lhota) Název stavebního objektu: SO102 - km 3,810-6,875 Katastrální území:
VíceKótování na strojnických výkresech 1.část
Kótování na strojnických výkresech 1.část Pro čtení výkresů, tj. určení rozměrů nebo polohy předmětu, jsou rozhodující kóty. Z tohoto důvodu je kótování jedna z nejzodpovědnějších prací na technických
VíceVÍCEÚČELOVÉHO SPORTOVNÍHO AREÁLU OBCE HŘEBEČ
PROVOZNÍ ŘÁD VÍCEÚČELOVÉHO SPORTOVNÍHO AREÁLU OBCE HŘEBEČ Provozovatel : Obec Hřebeč Vymezení plochy víceúčelového sportovního areálu: pozemková parcela č. 1106/1,1106/7 Každý návštěvník je povinen seznámit
VíceDOPLNĚK O PŘEDPIS L 2
DOPLNĚK O PŘEDPIS L 2 ČR: DOPLNĚK O PODMÍNKY PRO VFR LETY PŘI PROVÁDĚNÍ LETECKÝCH PRACÍ, AKROBATICKÝCH LETŮ, LETECKÝCH VEŘEJNÝCH VYSTOUPENÍ, LETECKÉHO VÝCVIKU, PŘEZKUŠOVACÍCH LETŮ A SEZNAMOVACÍCH LETŮ
VícePALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ
PALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ Charakteristika a použití Příhradový regál SUPERBUILD je určen pro zakládání všech druhů palet, přepravek a beden všech rozměrů a pro ukládání kusového, volně
VíceL 110/18 Úřední věstník Evropské unie 24.4.2012
L 110/18 Úřední věstník Evropské unie 24.4.2012 NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 351/2012 ze dne 23. dubna 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro
VíceNávod k obsluze Loupací přístroj FWSG RA 32 / 40 / 50 / 63
FRIATOOLS Česky Návod k obsluze Loupací přístroj FWSG RA 32 / 40 / 50 / 63 Hlavice s imbusem (1) Aretace (2) Držák nože (3) Loupací nůž(4) Obsah Tělo zařízení (7) Závitové vřeteno (6) Kleština (5) 1. Úvodní
VíceNávod pro montáž, obsluhu a údržbu. EK6 Uzemňovač 12 KV / 25 kv
Návod pro montáž, obsluhu a údržbu EK6 Uzemňovač 12 KV / kv Vaše bezpečnost na prvním místě - vždy! Proto uvádíme tato doporučení na začátku našeho návodu na montáž, obsluhu a údržbu: Instalujte spínací
VíceSPOJE ŠROUBOVÉ. Mezi nejdůleţitější geometrické charakteristiky závitů patří tyto veličiny:
SPOJE ŠROUBOVÉ Šroubové spoje patří mezi nejstarší a nejpoužívanější rozebíratelné spoje se silovým stykem. Všechny spojovací součástky šroubových i ostatních rozebíratelných spojů jsou normalizované.
VíceObchodní podmínky. 1. Úvodní ustanovení. 2. Cena zboží a služeb a platební podmínky
Obchodní podmínky 1. Úvodní ustanovení 1.1 Tyto obchodní podmínky upravují v souladu s ustanovením 1751 odst. 1 zákona č. 89/2012 Sb., Občanského zákoníku (dále jen OZ ) vzájemná práva a povinnosti smluvních
VícePOKYNY BOZP a EMS pro DODAVATELE
POKYNY BOZP a EMS pro DODAVATELE - vjezd do objektu - vyhodnocení rizik - pohyb po objektu - používání osobních ochranných pracovních prostředků - pravidla nakládky, vykládky a manipulace se zbožím Tento
VíceBrzdová soustava. Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1
Brzdová soustava Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1 Brzdová soustava H-STEP 1 Rejstřík Úvod 3 Princip funkce 4 Typické uspořádání hydraulického okruhu 5 Rozdělení 6 Brzdový pedál 8 Hlavní
VíceVláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965 Sb., zákoník práce, ve znění zákona č. 155/2000 Sb.:
11/2002 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 14. listopadu 2001, kterým se stanoví vzhled a umístění bezpečnostních značek a zavedení signálů Změna: 405/2004 Sb. Vláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965
VíceNávod k použití pro Hydraulický zvedák
Návod k použití pro Hydraulický zvedák Katalogové číslo: 229062 Přístroj Vysoce kvalitní hydraulický válec, velká nožní deska ze speciální litiny pro větší stabilitu, volně pohyblivá sklopná zdvihací páka,
VíceZákladní technické podmínky pro zpracování projektové dokumentace a provádění staveb vodovodů, vodovodních přípojek a umístění vodoměrů
Základní technické podmínky pro zpracování projektové dokumentace a provádění staveb vodovodů, vodovodních přípojek a umístění vodoměrů 1. Výstavba nových,výměna,rekonstrukce nebo přeložky stávajících
VíceVersion 1.2 česky. Elektrická kolébková pila BWS400. Návod na obsluhu. Art.-Nr.: 100 74 Art.-Bez.: BWS400
Version 1.2 česky Elektrická kolébková pila BWS400 Návod na obsluhu Art.-Nr.: 100 74 Art.-Bez.: BWS400 Obsah: Poznámky: Důležitá upozornění 2 Před uvedením do provozu 2 Řádné použití 3 Všeobecné bezpečnostní
VíceKINEMATIKA ČINNOSTI STAVÍCÍ KOTOUČOVÉ BRZDY KINEMATIC ACTIVITIES OF THE DISK BRAKE
KINEMATIKA ČINNOSTI STAVÍCÍ KOTOUČOVÉ BRZDY KINEMATIC ACTIVITIES OF THE DISK BRAKE Leopold Hrabovský Anotace: Účelem brzdy je zastavovat jakýkoli posuvný nebo točivý pohyb součásti po vypnutí motoru a
VíceObecně závazná vyhláška obcí Plaňany, Poboří, Hradenín a Blinka. č. 4/2003 ze dne 4.11.2003
Obecně závazná vyhláška obcí Plaňany, Poboří, Hradenín a Blinka č. 4/2003 ze dne 4.11.2003 O nakládání s komunálním odpadem a stavebním odpadem na uzemí obcí Plaňany, Blinka, Hradenín a Poboří Zastupitelstvo
VíceSpolečenství vlastníků Kralovická 1450/1451 (41/43) DOMOVNÍ ŘÁD. Článek 1 Obecná ustanovení
Společenství vlastníků Kralovická 1450/1451 (41/43) DOMOVNÍ ŘÁD Článek 1 Obecná ustanovení 1) Tento domovní řád je vydáván v souladu s občanským zákoníkem a stanovami společenství za účelem zabezpečení
VíceNÁVOD K POUŢITÍ BEZPEČNOSTNÍ ZÁSADY, PROVOZ A ÚDRŢBA PRO MECHANICKÝ KLÍN
BRANO a.s., 747 41 Hradec nad Moravicí Česká republika tel.:+420/ 553 632 316, 553 632 303 http://www.brano.eu; zz-info@brano.eu; info@brano.eu NÁVOD K POUŢITÍ BEZPEČNOSTNÍ ZÁSADY, PROVOZ A ÚDRŢBA PRO
VíceKatalog výrobků 2007/2008
Katalog výrobků 2007/2008 Více než svařování www.kemper.cz Odsávací stoly Všeobecné informace... 85-86 Odsávací stoly se systémem 87-88 Konstrukce, volba velikosti... 89-90 Odsávací a filtrační technika
VíceRadlice pro sněhové frézy, kultivátory a MF 70. Radlice VARES. Návod k používání (cz) 2
Radlice VARES VARES Mnichovice a. s. Ondřejovská 699 251 64 Mnichovice info@vares.cz www.vares.cz Tel : 323 640 413,323 640 607,323 640 613 Fax: 323 640466 Radlice pro sněhové frézy, kultivátory a MF 70
VíceObklady podhledů krovů lamelami z PVC montážní návod
Obklady podhledů krovů lamelami z PVC montážní návod Účelem tohoto návodu je popsání základních pravidel a doporučení, které je potřeba dodržovat během montáže střešního podbití z PVC lamel a profilů při
VíceZMĚNA Č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE NEHVIZDY
ZMĚNA Č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE NEHVIZDY NEHVIZDY 03/2011 ÚPRAVA 03/2012 ARCHDAN A.D.O. PRAHA SEZNAM PŘÍLOH : Textová část Odůvodnění Grafická část A. Výkres základního členění území 1:5000 B. Hlavní výkres
Vícek OBSLUZE a instalaci TŘÍCESTNÉ MÍSÍCÍ ARMATURY VERNER ČSN EN ISO 9001: 2009
NÁVOD k OBSLUZE a instalaci v TŘÍCESTNÉ MÍSÍCÍ ARMATURY VERNER ČSN EN ISO 9001: 2009 NÁVOD K OBSLUZE OBSAH 1. CHARAKTERISTIKA, ÚČEL A POUŽITÍ 2 2. TECHNICKÝ POPIS 2 3. TECHNICKÉ PARAMETRY 2 4. MONTÁŽ
VíceVítkovice výzkum a vývoj technické aplikace s.r.o. Pohraniční 693/31, 706 02 Ostrava Vítkovice, Česká republika
Něktteré ttechnollogiicko mettallurgiické ssouviissllossttii na ellekttriických iindukčníích ssttředoffrekvenčníích pecíích ss kyssellou,, neuttrállníí a zássadiittou výdusskou Čamek, L. 1), Jelen, L.
VíceOtevřený plamen Olejová lázeň Pece Indukční ohřívací zařízení SKF
Ohřívací zařízení SKF Je to tak. Nesprávné montážní postupy jsou až v 16 % případů příčinou předčasného selhání ložisek Ve snaze snížit riziko nesprávné montáže začala společnost SKF jako jedna z prvních
VíceSouprava uzavíracích přípravků RUP - F2
internet: http: //www.fastra.cz strana 1/13 Souprava uzavíracích přípravků RUP - F2 Návod k obsluze výrobce: FASTRA, s r.o. Libenice 30 - Skalka 280 02 Kolín internet: http: //www.fastra.cz strana 2/13
VíceAMC/IEM HLAVA B PŘÍKLAD OZNAČENÍ PŘÍMOČARÉHO POHYBU K OTEVÍRÁNÍ
ČÁST 2 Hlava B JAR-26 AMC/IEM HLAVA B [ACJ 26.50(c) Umístění sedadla palubních průvodčí s ohledem na riziko zranění Viz JAR 26.50 (c) AC 25.785-1A, Část 7 je použitelná, je-li prokázána shoda s JAR 26.50(c)]
VíceParkovací asistent PS8vdf
Parkovací asistent PS8vdf Uživatelská příručka Tento parkovací systém nabízí ideální řešení pro náročné řidiče, kteří se starají o své vozidlo a bezpečnost svých blízkých. Skryté překážky, jako jsou např.
Víceč. 207/2012 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 6. června 2012 o profesionálních zařízeních pro aplikaci přípravků a o změně vyhlášky č. 384/2011 Sb.
č. 207/2012 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 6. června 2012 o profesionálních zařízeních pro aplikaci přípravků a o změně vyhlášky č. 384/2011 Sb., o technických zařízeních a o označování dřevěného obalového materiálu
Více1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací.
1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací. Skříň rozvodovky spojena s rámem zmenšení neodpružené hmoty. Přenos točivého momentu
VíceZákladní prvky a všeobecná lyžařská průprava
Základní prvky a všeobecná lyžařská průprava Základní prvky a všeobecná lyžařská průprava na běžeckých lyžích Základními prvky nazýváme prvky elementární přípravy a pohybových dovedností, jejichž zvládnutí
Více1 METODICKÉ POKYNY AD HOC MODUL 2007: Pracovní úrazy a zdravotní problémy související se zaměstnáním
1 METODICKÉ POKYNY AD HOC MODUL 2007: Pracovní úrazy a zdravotní problémy související se zaměstnáním Ad hoc modul 2007 vymezuje Nařízení Komise (ES) č. 431/2006 z 24. února 2006. Účelem ad hoc modulu 2007
VíceTel/fax: +420 545 222 581 IČO:269 64 970
PRÁŠKOVÁ NITRIDACE Pokud se chcete krátce a účinně poučit, přečtěte si stránku 6. 1. Teorie nitridace Nitridování je sycení povrchu součásti dusíkem v plynné, nebo kapalném prostředí. Výsledkem je tenká
VíceAXIgo NÁVOD K OBSLUZE
NÁVOD K OBSLUZE Úvod Nabíječe řady AXIgo jsou určeny pro průmyslové aplikace, přednostně pro nabíjení trakčních baterií (olověných s tekutým elektrolytem) elektrických vysokozdvižných vozíků a zařízení
VíceKINEMATICKÉ ELEMENTY K 5 PLASTOVÉ. doc. Ing. Martin Hynek, Ph.D. a kolektiv. verze - 1.0
Katedra konstruování stroj Fakulta strojní K 5 PLASTOVÉ KINEMATICKÉ ELEMENTY doc. Ing. Martin Hynek, Ph.D. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpo
Vícewww.paulin.cz Pokyny pro údržbu a užívání ETICS Paulín Thermokappa 2000 a Thermokappa 3000
Pokyny pro údržbu a užívání ETICS Paulín Thermokappa 2000 a Thermokappa 3000 1 POKYNY PRO ÚDRŽBU A UŽÍVÁNÍ 3 1.1 Úvodní ustanovení 3 1.2 Základní pravidla pro kontrolu a údržbu 3 1.3 Opatření pro údržbu
VíceVyměnit olej? Až příští rok!
Prodloužení servisních intervalů Vyměnit olej? Až příští rok! Service Oil SP44_12 S modelem 2001 vozu Octavia zavádí Škoda prodloužené servisní intervaly. Servisní intervaly mohou nyní být v závislosti
VíceÚhlová bruska. Návod k obsluze. MAKITA INTERNATIONAL EUROPE LTD. Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks MK15 8JD, ENGLAND
PROHLÁŠENÍ O SHOD S NORMAMI EU Tímto na naši vlastní odpov dnost prohlašujeme, že tento výrobek je podle sm rnic 89/336/EHS a 98/37/ES Rady v souladu s následujícími normami normalizovaných dokument :
VíceDOMOVNÍ ŘÁD BYTOVÉHO DRUŽSTVA ZÁZVORKOVA 2007, 2008, 2009
DOMOVNÍ ŘÁD BYTOVÉHO DRUŽSTVA ZÁZVORKOVA 2007, 2008, 2009 Úvodní ustanovení 1. V návaznosti na příslušné zákony a stanovy družstva obsahuje domovní řád pravidla užívání bytů, nebytových a společných částí
VíceModelové řady visacích zámků Mul-T-Lock
Úvod Visací zámky Mul-T-Lock jsou určeny pro použití při zabezpečení budov a objektů. K použití v místech se zvýšenými požadavky na odolnost proti násilnému překonání jsou určeny zámky s chráněným třmenem.
VíceNávod k použití plášťů z produkce MITAS a.s.
Návod k použití plášťů z produkce MITAS a.s. A) Výroba plášťů z produkce MITAS a.s. je založena na nejnovějších poznatcích a nejmodernějších technologiích. Tyto pláště svými technickými parametry (tj.
VíceSoubor testových otázek, vydaných SH ČMS ÚORP. pro rok 2013
Soubor testových otázek, vydaných SH ČMS ÚORP pro rok 2013 Preventista III. Soubor testových otázek, vydaných SH ČMS ÚORP pro rok 2013 Preventista III. 1. Kterým předpisem jsou stanoveny povinnosti fyzických
Více269/2015 Sb. VYHLÁŠKA
269/2015 Sb. - rozúčtování nákladů na vytápění a příprava teplé vody pro dům - poslední stav textu 269/2015 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 30. září 2015 o rozúčtování nákladů na vytápění a společnou přípravu teplé
VícePŘIPOMÍNKY. Zásadní konkrétní připomínky k části III. předkládaného materiálu
k materiálu Ministerstva dopravy ČR Návrh zákona, kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších
VíceNávod WINGO3524,5024
Návod WINGO3524,5024 Důležité informace Gratulujeme vám, že jste si vybrali výrobek firmy Nice. Přečtěte si prosím pečlivě tento návod. Aby byly tyto pokyny lépe srozumitelné, uspořádali jsme je tam, kde
VíceNAŘÍZENÍ RADY (ES) č. 1264/1999 ze dne 21. června 1999, kterým se mění nařízení (ES) č. 1164/94 o zřízení Fondu soudržnosti RADA EVROPSKÉ UNIE, s
NAŘÍZENÍ RADY (ES) č. 1264/1999 ze dne 21. června 1999, kterým se mění nařízení (ES) č. 1164/94 o zřízení Fondu soudržnosti RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,
VíceVšeobecné obchodní podmínky společnosti OT Energy Services a.s. platné od 23. 4. 2014
Všeobecné obchodní podmínky společnosti OT Energy Services a.s. platné od 23. 4. 2014 pro dodávky zboží a výrobků (nákup) 1. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 1.1 Tyto všeobecné obchodní podmínky (dále jen Podmínky
VíceSTÍRÁNÍ NEČISTOT, OLEJŮ A EMULZÍ Z KOVOVÝCH PÁSŮ VE VÁLCOVNÁCH ZA STUDENA
STÍRÁNÍ NEČISTOT, OLEJŮ A EMULZÍ Z KOVOVÝCH PÁSŮ VE VÁLCOVNÁCH ZA STUDENA ÚVOD Při válcování za studena je povrch vyválcovaného plechu znečištěn oleji či emulzemi, popř. dalšími nečistotami. Nežádoucí
VíceNovinky Jaro 2012 Nabídka je platná od 1. 5. 2012
Novinky Jaro 2012 Nabídka je platná od 1. 5. 2012 Silný vrtací šroubovák s kompaktními akumulátory ASV 14 A (2x 1,3 Ah) vhodný pro aplikace s vysokými nároky na výkon při nízké hmotnosti stroje nový silnější
Více