Dohady kolem harmonogramu k mýtnému tendru trvají Kontroly byly všude, líčí situaci ve Francii řidiči... 2

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Dohady kolem harmonogramu k mýtnému tendru trvají... 2 Kontroly byly všude, líčí situaci ve Francii řidiči... 2 Přejezdy smrti se pomalu mění, modernizuje se však mimo hlavní trasy... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Dohady kolem harmonogramu k mýtnému tendru trvají Deník Společnost Kapsch, provozovatel mýtných bran v Česku, zpochybnila harmonogram ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO) pro přípravu tendru na provoz mýtného systému. Podle firmy je nereálné dosáhnout dohody o předání informací k systému a spolupráci Kapsche s potenciálním novým provozovatelem do konce letošního roku. ČTK to řekl obchodní ředitel tuzemského Kapsche Karel Černý. Stát přitom součinnost společnosti potřebuje, protože je nezbytnou podmínkou pro zahájení samotné soutěže na další tříletý provoz systému. Od dubna, kdy se se společností scházela ministerská pracovní skupina, se podle Černého nedohodlo prakticky nic. Podobné je to i v případě poradenské společnosti Deloitte, kterou ministr dopravy Ťok pověřil dohodu s Kapschem vyjednat. Přestože smlouvu za dvaapadesát milionů korun úřad s firmou Deloitte podepsal již před měsícem, žádné setkání se mezi oběma společnostmi dosud neuskutečnilo. "Jednání o součinnosti probíhají a mrzí nás, že Kapsch má v poslední době potřebu je zpochybňovat, " reagoval pro ČTK v tiskovém prohlášení ministr Ťok. Na premiéra Bohuslava Sobotku se obrátil prezident Sdružení Česman Bohemia Vladimír Starosta: "Příprava mýtného systému se dostala zjevně do krize, navržený harmonogram je nereálný. Jsem přesvědčen, že úspěšný provoz stávajícího systému bez dopadu na uživatele může po roce 2016 garantovat jen nynější dodavatel. Je nutno s ním okamžitě zahájit jednací řízení o prodloužení kontraktu a nečekat, až selže pokus o hledání jiného. Stát, a speciálně ministr dopravy, navrženým rozhodnutím získá konečně prostor pro přípravu férové, opravdu otevřené a technologicky neutrální soutěže na období po roce Kontroly byly všude, líčí situaci ve Francii řidiči Deník Páteční útoky teroristů ve Francii měly velmi citlivou odezvu i u mnohých obyvatel kroměřížského regionu: někteří do Francie jezdí služebně, další tam studovali nebo mají příbuzné a známé. Ale platí to i naopak. Kroměřížský deník například hovořil s mladou Francouzkou, která žije v Paříži, ještě před rokem však v rámci výměnných pracovních pobytů působila přímo v Kroměříži. Ten den večer jsme zrovna byli ve městě, ale ne tam, kde se všechno odehrálo, naštěstí zrovna na jiném místě. Cítili jsme, že se něco děje a lidé na ulici nás varovali. Naštěstí jsme se včas a bezpečně dostali domů," vypráví žena, která ještě kvůli rozjitřené atmosféře raději nechtěla zveřejnit své jméno. Lidé jsou zmatení, ptají se, proč se něco takového musí dít. Doufáme, že všichni budeme moci žít dál, doufáme, že se vše uklidní a zase se postavíme na nohy," dodala mladá Pařížanka s vazbami na kroměřížský region. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Mnozí lidé znají Francii díky svým pracovním povinnostem. Platí to třeba o řidičích kamionu, jedním z nich je i Kamil Hrbáček z Kroměříže. Dnes zkrátka nikdy nevíte, co čekat. V Calais mi uprchlíci vyhrožovali, že mi rozmlátí okna a zrcátka, když jsem troubil na německého kolegu přede mnou, že mu lezou do návěsu. I mě se pak zkoušeli dostat do převážených aut. Vím i o několika napadeních řidičů," líčí třiatřicetile tý řidič. V Evropě se podle něj momentálně hranice prakticky vůbec nehlídají. Přece jenom jsme v Schengenu, hlídky stojí jen tam, kde je aktuálně problém s migrací, to znamená slovinsko-rakouská hranice a rakousko-německá hranice. Momentálně po útocích jsou ale z bezpečnostních důvodů hlídky i na belgicko- francouzských hranicích po obou stranách, kolegové tam stáli v sobotu až v osmikilometrových kolonách. Lidé se teď budou víc bát, už to vážně není sranda," dodává. Další kroměřížský řidič kamionu Jaroslav Mlčoch je právě nyní shodou okolností na delší dobu pracovně ve Francii. Naštěstí jsem ale na jihu, dál od Paříže. Útoky jsme ale pocítili i tady. Vláda vyhlásila třídenní státní smutek, všechny akce jsou zrušené, zavřely se trhy, kina, aquaparky " upozorňuje. Dál od hlavního francouzského města podle něj takový zmatek není, ale policejní hlídky jsou doslova na každém rohu. Ve městech a na každých mýtných branách, kterými projíždíme. Není to vůbec příjemné vidět policajty s nabitými samopaly, ale je to samozřejmě jejich práce," krčí rameny řidič z Kroměříže. Pavlína Neborová pochází z Přerova a ve Francii brigádně pracuje v restauraci, momentálne ve Versailess. Měli jsme jediné štěstí, že jsme ten den nakonec do centra nejeli. Kamarádka měla narozeniny, ale já jsem byla nemocná, tak jsme zůstali s přítelem doma," vypráví devětadvaceti letá žena. Protože jsou od centra víc než hodinu cesty, nic konkrétního neslyšeli, ale volala jí kamarádka, že zrovna slyšela obrovský výbuch a zjišťuje, jestli jsou v pořádku. Tak jsme se to dozvěděli, podívali se na internet a za chvíli to bylo i v televizi. Přepadne vás zvláštní pocit, že jste tam mohli být," neskrývá rozrušení Pavlína Neborová. V centru Paříže prý moc známých nemá. Všichni bydlí na periferiích a co vím, tak měli v pátek večer volno, takže jsme se ujistili, jestli jsou v pořádku a informovali jsme i do Česka. Chvíli se večer nešlo dovolat, předpokládám, že linky byly přetížené, ale poslali jsme zprávu přes internet. Od nás jsou všichni v pořádku," oddechla si mladá žena. Patrik Farkaš z Kroměříže je jako řidič nákladního vozu momentálně v Toulouse. Normální cesta z Monaka do Toulouse trvá zhruba šest až sedm hodin, já jsem ji jel hodin asi dvacet. Na hranicích kontroly, policisté chodili se samopaly, prohledávali nás, jestli někoho nevezeme, chtěli doklady a vědět a vidět skoro všechno," líčí mimořádná bezpečnostní opatření. Pak odstavil auto na noc ze soboty na neděli. Během noci mne kontrolovali ještě třikrát, vždy to byla jiná hlídka. Všichni se bojí, myslím, že to vrhne naprosto jiný pohled na celou migrační krizi," uzavřel dvaadvacetiletý řidič z Kroměříže. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Přejezdy smrti se pomalu mění, modernizuje se však mimo hlavní trasy impuls.cz Ke třem vážným dopravním nehodám auta s vlakem došlo v krátkém sledu ve východních Čechách. V Prosečném u Hostinného se přitom nejednalo o první karambol a smrt mladé ženy si vyžádala srážka v Třebechovicích pod Orebem. Všechny nehody mají něco společného: nepozornost řidičů a přejezdy bez závor. Jenže modernizace se v dohledné době dočkají jen některé z problémových přejezdů. Hrozivě vypadající karambol se stal na konci července v Prosečném. Devětatřicetiletý řidič dodávky podle všeho přehlédl světelnou signalizaci a automobil i s přívěsem smetl projíždějící vlak. Vozidlo odtlačil až k budově zastávky, motorista překvapivě vyvázl jen s lehkým zraněním (více zde). Nebyla to první nehoda na tomto místě, už před sedmi lety lokomotiva narazila do superbu. Tehdy třiapadesátiletý řidič skončil se zraněními v nemocnici. Co si pamatuji, došlo zde ke třem nehodám. Vždycky to mělo jeden důvod: auta jedou proti slunci a přehlédnou červenou na semaforu. Nemyslím si ale, že by to byl vyloženě nebezpečný přejezd, řidiči by měli být obezřetnější, navíc je na obě strany dobře vidět, míní starosta Prosečného Jiří Bachtík. Podobný názor mají také železničáři, doplnit světelnou signalizaci závorami neplánují. Začátkem října se zranili tři lidé při srážce dodávky s vlakem v Mladých Bukách na Trutnovsku. Nikomu z 30 pasažérů vlaku, který jel z Trutnova do Svobody nad Úpou, se naštěstí nic nestalo. Jen o několik dní později došlo k tragické nehodě v Třebechovicích pod Orebem. Třiadvacetiletá řidička mazdy vjela na koleje u výjezdu na Štěnkov právě ve chvíli, kdy tudy projížděl vlak. Lokomotiva auto smetla a vrak tlačila po kolejích zhruba 250 metrů. Žena na místě zemřela (více čtěte zde). V Třebechovicích dochází k podobným nehodám poměrně často. Na nedalekém přejezdu v ulici Pardubická zemřel v roce 2010 dvacetiletý řidič fordu. Také on nerespektoval červenou na semaforu. Ke smrtelným nehodám v minulosti došlo na třech problémových přejezdech v ulicích Na Stavě, Pardubická a Týnišťská. Třebechovická radnice už od roku 2011 na železničáře naléhá, aby je doplnili závorami. Lidský faktor nejde eliminovat, ale kdyby tam závory byly, nejspíš by se tyto nehody nestaly. Po poslední smrtelné nehodě jsem na Správu železniční dopravní cesty (SŽDC) opět urgoval, zda by práce nemohly urychlit. Podle posledních informací by k rekonstrukci mělo dojít v příštím roce, říká třebechovický starosta Jiří Němec. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Prioritou pro železničáře jsou ale přejezdy s nižším či starším zabezpečením, například ty, kde je pouze výstražný kříž. Pomalá modernizace V České republice je bezmála osm tisíc železničních přejezdů, z toho polovina se nachází na účelových komunikacích. Světelnou signalizací jich je vybaveno 3 350, z toho má navíc ještě závory. SŽDC každoročně investuje do oprav přejezdů stovky milionů korun, mezi lety 2013 až 2016 už zmodernizovala nebo ještě opraví 276 přejezdů za zhruba 2,3 miliardy korun. Na vytipovávání rizikových přejezdů spolupracují železniční experti s dopravními policisty. Touto problematikou se také zabývá skupina ministerstva dopravy. Ze železničního hlediska neexistuje nebezpečný přejezd. Všechny jsou zabezpečeny a odpovídají všem platným normám a zákonům. Ani sebelepší zabezpečení není nic platné, pokud chodci a řidiči nedodržují základní platné zákony a pravidla, upozorňuje Marek Illiaš ze SŽDC. Osazení přejezdu závorami navíc není nejlevnější záležitost, vyjde na tři až pět milionů korun. Podle Illiaše by prospěla změna legislativy, zejména tvrdší postihy neukázněných motoristů, kteří jsou v naprosté většině případů viníky srážek s vlaky. Pokud dnes řidičům za vjezd na přejezd v době, kdy svítí červená světla, hrozí pokuta od dva a půl do pěti tisíc korun a ztráta sedmi bodů, tak to pro ně není příliš motivující, dodává Illiaš. Po vyšších pokutách volá také ministerstvo dopravy. Už zanedlouho se budou moct cítit bezpečněji motoristé mířící z Krkonoš do Adršpašských skal. Začala totiž modernizace zastaralých přejezdů na trati Trutnov - Teplice nad Metují, mezi nejméně přehledné místo patří například přejezd mezi Petříkovicemi a Chvalčí. Projekt řeší rekonstrukci přejezdů spočívající ve výstavbě světelných přejezdových zařízení, potvrzuje Illiaš. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5