Pojistné matice. Pojistné matice. Pojistná podložka. Pojistná vložka. Stavěcí šroub. Pojišťovací zařízení. Pojistné kolíky. Úvod» Pojistné matice

Transkript

1 Pojistné matice Úvod» Pojistné matice Pojistné matice Výrobní program SKF zahrnuje širokou nabídku pojistných matic, které se rovněž nazývají hřídelové nebo stahovací v závislosti na způsobu použití. Jsou určeny pro zajištění ložisek a dalších součástí na hřídeli, jakož i pro montáž ložisek na kuželové čepy a demontáž ložisek ze stahovacích pouzder. Pojistné matice SKF mohou být pojištěny na hřídeli pěti způsoby, které jsou popisovány dále. Pojistná podložka Pojistné podložky představují jednoduché, stabilní a spolehlivé upevňovací prvky. Podložky zasahují do drážky v hřídeli a zajistí matici v požadované poloze, jakmile jsou jazýčky ohnuty do drážek na obvodu matice. Pojistné podložky jsou určeny pro pojištění matic řady KM a KML. Pojistná vložka Pojistné vložky jsou upevněny k matici šroubem a zasahují do drážky v matici i do drážky v hřídeli. Tato pojišťovací zařízení jsou určena pro pojistné matice řad HM 30 a 31. Stavěcí šroub Malá část závitu matice je přitisknutá k závitu na hřídeli stavěcím šroubem a tím je matice zajištěna. Není nutné použít další pojistnou podložku ani vyrobit drážku v hřídeli. Pojistné matice se stavěcím šroubem jsou označeny KMFE. Pojišťovací zařízení Ocelová vložka, která je součástí závitu matice, je přitisknuta k závitu na hřídeli stavěcím šroubem, který zabraňuje otáčení matice. Není nutné použít další pojistnou podložku ani vyrobit drážku v hřídeli. Pojistné matice s tímto druhem pojišťovacího zařízení jsou označeny KMK. Pojistné kolíky Tři pojistné kolíky jsou rovnoměrně rozmístěny po obvodu matice. Osy pojistných kolíků svírají s hřídelí stejný úhel jako bok profilu závitu hřídele stavěcími šrouby. Kolíky pojišťují matici a současně zajišťují nastavení matice do roviny kolmé k ose hřídele. V hřídeli nemusejí být vyrobeny drážky. Pojistné kolíky jsou určeny pro pojištění přesných matic řad

2 KMT a KMTA. Pojistné matice s pojistnou podložkou nebo vložkou Pojistné matice SKF s pojistnou podložkou nebo vložkou jsou opatřeny čtyřmi nebo osmi drážkami, rovnoměrně rozmístěnými po obvodu pro nasazení montážního nebo masivního montážního klíče. Označení vhodných klíčů jsou uvedena v tabulkové části katalogu SKF. Matice a pojišťovací zařízení musí být objednány zvlášť. Odpovídající pojistné podložky nebo vložky jsou uvedeny v tabulkové části katalogu SKF. Kromě pojistných matic metrických rozměrů, které jsou uvedeny v katalogu SKF, obsahuje výrobní program i pojistné matice palcových rozměrů se závitem podle specifikací Američan National Form NS Vlase 3 nebo AVME vlase 3G General Purpose thread. Podrobnosti jsou uvedeny v katalogu SKF Bearing accesoories nebo v SKF Interactice Engineering Catalogue, který je on-line na internetových stránkách na adrese Pojistné matice KM(L) s pojistnou podložkou. Pojistné matice řad KM a KML jsou nabízeny s metrickým závitem podle ISO do průměru 200 mm včetně a jsou určeny pro pojištění podložkou MB(L) nebo podložkou v zesíleném provedení MB..A. Pojistné matice HME s pojistnou vložkou Pojistné matice řad HME 30 a HM 31 s metrickým lichoběžníkovým závitem jsou pojištěny pojistnou vložkou MS, která je dodávána spolu se šroubem se šestihrannou hlavou podle EN ISO 4017:2000 a pružnou podložkou podle DIN 128. a závity matic odpovídají ISO :2001. pojistných podložek a vložek rovněž splňují tuto normu. Metrický závit ISO pojistných matic KM a KML je vyráběn v toleranci 5H podle ISO 965-3:1998 a metrický Lichoběžníkový závit pojistných matic HM v toleranci 7H podle ISO 2903:1993. Maximální axiální házení mezi závitem a opěrnou čelní plochou činí 0,04 a 0,06 mm v závislosti na velikosti pojistné matice. y Pojistné matice SKF do velikosti HM 3160 a HM 3064 včetně jsou vyráběny z tvárné litiny. Větší matice jsou vyrobeny z ocele. Pojistné matice SKF jsou nakonzervovány protikorozními prostředky neobsahující rozpouštědla. Pojistné podložky a vložky jsou vyráběny z hlubokotažného ocelového plechu. SKF doporučuje vyrobit závit na hřídeli pro menší pojistné matice v toleranci 6g podle ISO 965-3:1998 a pro matice s lichoběžníkovým závitem v toleranci 7e podle ISO 2903:1993. Pojistné matice s integrovaným pojišťovacím zařízením. Tyto pojistné matice v provedení KMK jsou vybaveny integrovaným pojišťovacím zařízením přítlačnou vložkou, na jejímž povrchu je vyroben profil závitu. Přítlačná vložka je přitisknuta na závit na hřídeli stavěcím šroubem, a tedy zajišťuje matici v provozní poloze. Montáž a demontáž jsou jednoduché a axiální zajištění je účinné a spolehlivé. Není nutné

3 použít další pojistnou podložku ani vyrobit drážku v hřídeli. Matice KMK lze používat opakovaně. Tyto matice jsou opatřeny drážkami na vnějším povrchu, aby mohly být utaženy montážním klíčem. Pro utažení stavěcího šroubu je zapotřebí šestihranný klíč. Odpovídající montážní klíče jsou uvedeny v tabulkové části katalogu SKF. Stavěcí šroub je třeba utahovat, dokud není dosaženo doporučeného utahovacího momentu uvedeného v tabulkové části katalogu SKF. S výjimkou šířky rozměry a závit matic KMK odpovídající ISO :2001. Stavěcí šroub splňuje ISO 4026:1993, třída materiálu 45H. Metrický závit ISO je vyroben v toleranci 5H podle ISO 965-3:1998. Pojistné matice SKF řady KMK jsou vyrobeny z ocele, jejich povrch je fosfátován a nakonzervován protikorozními prostředky neobsahující rozpouštědla. SKF doporučuje, aby závit na hřídeli byl vyroben v toleranci 6g podle ISO 965-3:1998. Pojistné matice se stavěcím šroubem Pojistné matice se stavěcím šroubem jsou označeny KMFE. Stavěcí šroub přitlačí malou část závitu matice k závitu na hřídeli a tím zabraňuje uvolnění matice. Montáž a demontáž jsou jednoduché a axiální zajištění je účinné a spolehlivé. Není nutné použít další pojistnou podložku ani vyrobit drážku v hřídeli. Matice KMKE lze používat opakovaně. Tyto matice jsou opatřeny drážkami na vnějším povrchu, aby mohly být utaženy montážním klíčem nebo masivním montážním klíčem. Pro utažení stavěcího šroubu je zapotřebí šestihranný klíč. Odpovídající klíč je uveden v tabulkové části katalogu SKF. Stavěcí šroub je třeba utahovat, dokud není dosaženo doporučeného utahovacího momentu uvedeného v tabulkové části katalogu SKF. a závit matic KMK s výjimkou šířky splňují ISO :1995. Stavěcí šroub odpovídá ISO 4026:1993, třída materiálu 45H. Metrický závit ISO je vyroben v toleranci 5H podle ISO 965-3:1998. Pojistné matice SKF řady KMKE jsou vyrobeny z ocele a nakonzervovány protikorozními prostředky neobsahující rozpouštědla. SKF doporučuje, aby závit na hřídeli byl vyroben v toleranci 6g podle ISO 965-3:1998. Přesné pojistné matice s pojistnými kolíky Přesné pojistné matice SKF byly původně vyvinuty pro zajištění přesných ložisek a jejich rozměry byly zvoleny odpovídajícím způsobem. Pojistné matice jsou vybaveny třemi pojistnými kolíky, které jsou rozmístěny po obvodu.tyto kolíky jsou přitisknuty k hřídeli stavěcími šrouby a zabraňují uvolnění matice.

4 Osy pojistných kolíků a stavěcích šroubů svírají s hřídeli stejný úhel jako bok profilu závitu. Konce kolíků jsou obrobeny spolu se závitem matice v jedné operaci a mají tedy stejný profil závitu. Vzhledem k tomu, že nedochází k deformaci kolíků, matice si zachovávají vysokou přesnost i při časté montáži a demontáži. Pro zajištění matice není zapotřebí další pojistná podložka ani drážka v hřídeli. Přesné pojistné matice jsou nabízeny ve dvou provedeních: Pojistné matice KMT jsou navrženy jako matice s drážkami a menší typy velikosti 15 včetně jsou rovněž vyráběny se dvěma ploškami umístěnými proti sobě pro nasazení klíče. Tyto matice jsou určeny pro uložení, která musí splňovat nároky na jednoduchou montáž a spolehlivé zajištění při zabezpečení vysoké přesnosti. Pojistné matice KMTA se liší vnějším tvarem od matic KMT a částečně i stoupáním závitu. Vyznačují se vnějším válcovým povrchem a jsou určeny především pro uložení s omezenými prostorovými podmínkami. Válcový povrch matice umožňuje využít tento díl jako součást bezdotykového těsnění. Otvory na obvodu a na čele jsou určeny pro usnadnění montáže. Přesné pojistné matice jsou nastavitelné. Tři rovnoměrně rozmístěné pojistné kolíky umožňují přesně nastavit matici do roviny kolmé k ose hřídele nebo vyrovnat nepřesnosti či úchylky dalších součástí namontovaných na hřídeli. Matice KMT a KMTA jsou opatřeny metrickým závitem ISO podle ISO 965-3:1998. Metrický závit ISO je vyroben v toleranci 5H podle ISO 965-3:1998. Maximální házení mezi závitem a opěrnou plochou je 0,005 mm a platí pro matice do velikosti 26 včetně. Pojistné matice SKF řady KMT a KMTA jsou vyrobeny z vysokopevnostní ocele jejichž povrch je fosfátován a nakonzervován protikorozními prostředky neobsahující rozpouštědla. SKF doporučuje vyrobit odpovídající závit na hřídeli byl vyroben v toleranci 6g podle ISO 965-3:1998. Montáž Pojistné matice KMT do velikosti 15 včetně jsou opatřeny drážkami po obvodu a dvěma ploškami. Pro montáž a demontáž v závislosti na velikosti matice použít různé typy klíčů včetně montážních a masivních montážních klíčů. Odpovídající velikosti klíčů jsou uvedeny v tabulkové části katalogu SKF. Pojistné matice KMTA lze utáhnout montážními klíči s ozubem, který se zasune do otvorů obvodu. Alternativně lze použít pro utahování matic, které mají otvory na čele, speciální klíče s čepy nebo montážní tyč. Odpovídající velikosti klíčů podle DIN 1810:1979 jsou uvedeny v tabulkové části. Při pojišťování matic KMT a KMTA je třeba nejdříve stavěcí šrouby lehce utáhnout tak, aby se pojistný kolík zasunul do závitu na hřídeli.stavěcí šroub musí být utahován, dokud není dosaženo doporučeného utahovacího momentu uvedeného v tabulkové části katalogu SKF. Jestliže nesouosost opěrné plochy matice a souvisejícího dílu vyžaduje, aby poloha matice byla upravena, nejprve povolte stavěcí šroub v místě největší úchylky a oba zbývající šrouby stejnoměrně utáhněte. Nyní dotáhněte povolený šroub. Pokud nedošlo k dodatečné opravě polohy matice, je třeba opakovat celý postup, dokud není dosaženo požadované přesnosti montáže. Přesnost lze zkontrolovat číselníkovým úchylkoměrem.

5 Demontáž Při demontáži pojistných matic KMT a LMTA je třeba si uvědomit, že pojistné kolíky mohou zůstat pevně přitisknuty k závitu hřídele i po povolení stavěcích šroubů. Lehkými údery gumovou palicí na matici v blízkosti pojistných kolíků uvolníte kolíky. Matice pak lze snadno sešroubovat s čepu.