NEJDELŠÍ ŽELEZNIČNÍ TUNELY (SOUČASNÁ SITUACE A BUDOUCNOST) THE LONGEST RAIL TUNNELS (CURRENT STATUS AND FUTURE)
|
|
|
- Vítězslav Kučera
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 NEJDELŠÍ ŽELEZNIČNÍ TUNELY (SOUČASNÁ SITUACE A BUDOUCNOST) THE LONGEST RAIL TUNNELS (CURRENT STATUS AND FUTURE) Ing. Matouš Hilar, MSc., PhD., CEng., MICE D2 Consult Prague s.r.o.
2 OBSAH: Nejdelší železniční tunely v provozu Nejdelší železniční tunely ve výstavbě Nejdelší připravované železniční tunely Porovnání základních parametrů Závěr
3 NEJDELŠÍ ŽELEZNIČNÍ TUNELY V PROVOZU THE LONGEST RAIL TUNNELS IN OPERATION Název Umístění Délka (km) Otevření 1. Seikan Japonsko Eurotunel Velká Británie - Francie Lötschberg (bázový) Švýcarsko 34, Guadarrama Španělsko 28, Iwate - Ichinohe Japonsko 25, Daishimizu Japonsko 22, Wushaoling Čína Simplon II Švýcarsko 19, Simplon I Švýcarsko 19, Vereina Švýcarsko CTRL (část pod Stradfordem) Velká Británie
4 TUNEL SEIKAN (54 km) Umístění: Japonsko (Cugarský průliv) 1954 tajfun potopil 5 trajektů, 1430 lidí zahynulo 1964 počátek přípravy 1971 počátek výstavby 4 zaplavení tunelu během výstavby 1976 přítoky vody 80m 3 za minutu, dva měsíce potřebné pro zastavení přítoků 1988 uvedení do provozu Osminásobný nárůst ceny Současnost letecká doprava
5 TUNEL SEIKAN (54 km) Dvoukolejný tunel Průzkumná štola Obslužný tunel Konvenční ražba Únikové východy po m
6 EUROTUNEL (50 km) Anglie - Francie (La Manche) 1987 zahájení výstavby 1991 propojení tunelů 1994 uvedení do provozu 1996 požár 2006 bankrot investora
7 EUROTUNEL (50 km) Ražby 11 TBM (6 Anglie, 5 Francie) Ražby ve křídě (Anglie) Průměrný výkon 150 m za týden Nejvyšší výkon 426 m za týden Komory křížení NRTM
8 Rychlost 160 km/h Dva jednokolejné tunely Obslužný tunel Propojky po 375 m Kanálky pro vzduch po 250 m Vnitřní průměr 7,6 m Dvě komory křížení EUROTUNEL (50 km) Uspořádání
9 EUROTUNEL (50 km) Požár v roce hořící souprava směřující do Anglie vjela do tunelu Nákladní vlak zastavil 18 km od francouzského portálu 31 lidí evakuováno ze zakouřené oblasti (bez zranění) 500 m železniční trati poškozeno 50 m tunelového ostění poškozeno Náklady na opravu 100 mil. USD
10 BÁZOVÝ TUNEL LOTSCHBERG (34,6 km) Umístění: Švýcarsko (Alpy) Trať Bern Valais Redukce doby jízdy o 2h Rychlost 250 km/h Výstavba:
11 BÁZOVÝ TUNEL LOTSCHBERG (34,6 km) Uspořádání Dva jednokolejné tunely Částečně jeden tunel a štola Štola původně průzkumná Propojky po 333 m Dvě multifunkční stanice (nouzové a obslužné)
12 BÁZOVÝ TUNEL LOTSCHBERG (34,6 km) Ražby Nadloží 1500 m Vápenec, granodiorit, rula NRTM 80% (160m / měsíc) TBM 20% (380m / měsíc) 40% rubaniny recyklováno Pokles vesnice St. Germain Chlazení během ražeb na 28 C
13 BÁZOVÝ TUNEL LOTSCHBERG (34,6 km) Vybavení Pevná jízdní dráha Atypické uchycení trakce Posuvné dveře u propojek 3 řídící střediska
14 TUNEL GUADARRAMA (28,4 km) Umístění: Španělsko Výstavba: Rychlost: 350 km/h Nadloží: 900m Koncept: Dva jednokolejné Střední nouzová stanice (500 m) Ražba: 4 TBM (Double Shield) 22% rubaniny recyklováno (segmenty, injektáž segmentů)
15 TUNEL IWATE-ICHINOHE (25,8 km) Umístění: Japonsko (Tokio Aomori) Výstavba: Vlaky Shinkansen Rychlost: 260 km/h Nadloží: 250m Koncept: Jeden dvoukolejný Ražba: NRTM, 7 úseků Bezpečnost: 5 úniků (štoly, šachty)
16 Umístění: Švýcarsko Výstavba: Nadloží: 1400m Železnice: úzkokolejná Koncept: Jeden jednokolejný (částečně dvoukolejný) tunel Ostění: SB, jednoplášťové Bezpečnost: bez východů TUNEL VEREINA (19 km)
17 TUNEL VEREINA (19 km) Ražby Ražba: 50% NRTM, 50% TBM TBM m za měsíc Ostění: SB, jednoplášťové Vyztužení SB většinou pouze sítě Pracovní plošina 230 m Rubanina kamenivo do betonu
18 CHANNEL TUNNEL RAIL LINK - CTRL Umístění: Londýn Paříž Výstavba: Délka tunelů: 36,8 km (19 km) Rychlost: 270 km/h Nadloží: 50 m Koncept: dva jednokolejné Ražba: TBM (EPB či bentonit) Ostění: segmenty, vláknobeton Bezpečnost: šachty po 3 km
19 NEJDELŠÍ ŽELEZNIČNÍ TUNELY VE VÝSTAVBĚ THE LONGEST RAIL TUNNELS CONSTRUCTED PROJECTS Název Umístění Délka (km) Otevření 1. Gotthard (bázový) Švýcarsko 57, Hakkoda Japonsko 26, Pajares Španělsko 24, Îyama Japonsko 22, Vaglia Itálie 18, Firenzuola Itálie 15, Wienerwald Rakousko 13, Lainzer Rakousko 10, Katzenberg Německo 9,4 2012
20 BÁZOVÝ TUNEL GOTTHARD (57,1 km) Umístění: Švýcarsko Trať: Curych - Miláno Výstavba: Rychlost: 250km/h Nadloží: 2300m Koncept: dva jednokolejné Ražba: TBM (část NRTM) Ostění: stříkaný beton Recyklace rubaniny Bezpečnost: 2 stanice
21 BÁZOVÝ TUNEL GOTTHARD (57,1 km)
22 BÁZOVÝ TUNEL GOTTHARD (57,1 km)
23 BÁZOVÝ TUNEL GOTTHARD (57,1 km) Sedrun testování poddajného ostění Bodio nasazené TBM Amsteg ostění za TBM Faido odprysky
24 Umístění: Španělsko Výstavba: Nadloží: 1000 m Koncept: dva jednokolejné Ražba: většina TBM Přítoky vody, metan Ostění: Segmenty 500mm Přerub 400 mm (tlač. hor.) TUNEL PAJARES (24,7 km)
25 TUNEL VAGLIA (18,7 km) Umístění: Itálie (Boloň Florencie) Výstavba: Rychlost: 300km/h Koncept: jeden dvoukolejný 8 km úniková štola TBM (střed) Ražba: ADECO - RS Vzdálenost úniků až 4,5 km TUNEL FIRENZUOLA (15,2 km) Umístění: Itálie (Boloň Florencie) Výstavba: Rychlost: 300km/h Koncept: jeden dvoukolejný Ražba: ADECO - RS Vzdálenost úniků až 5 km
26 TUNEL WIENERWALD (13,4 km) Umístění: Rakousko Výstavba: Nadloží: 200m Rychlost: 200 km/h Dvoukolejný - 2,4km - východ Dva jednokolejné -10,8km západ (TBM) první v Rakousku Ostění: Segmenty + monolit
27 TUNEL WIENERWALD (13,4 km)
28 Umístění: Německo Výstavba: Nadloží: 110m Rychlost: 250 km/h Koncept: dva jednokolejné (první v Německu) Ražba: TBM Ostění: Segmenty Bez mechanické ventilace TUNEL KATZENBERG (9,4 km)
29 TUNEL GROENE HART (7,2 km) Umístění: Nizozemí Otevření: Nadloží: 30m (rašelina, písek) Rychlost: km/h Dvoukolejný tunel s přepážkou Dveře po 150 m Ražba: TBM průměru 14,87 m Důvod: vliv na sedání a HPV
30 NEJDELŠÍ ŽELEZNIČNÍ TUNELY V PŘÍPRAVĚ THE LONGEST RAIL TUNNELS PLANNED PROJECT Název Umístění Délka (km) 1. Brenner (bázový) Rakousko - Itálie Lyon - Turín (bázový) Francie - Itálie 53,1 3. Gibraltar Španělsko - Maroko 37,7 4. Koralm Tunnel Rakousko 32,8 5. Praha - Beroun Česká republika 24,7 6. Semmering (bázový) Rakousko 22,1 7. Zimmerberg (bázový) Švýcarsko Ceneri (bázový) Švýcarsko 15,4
31 BRENNERSKÝ BÁZOVÝ TUNEL (56 km) Umístění: Rakousko Itálie Trať: Mnichov - Verona Výstavba: Rychlost: 250 km/h
32 BRENNERSKÝ BÁZOVÝ TUNEL Historie 1986 rozhodnutí vlád Rakouska, Itálie a Německa o zadání předběžné studie 1989 vydání a schválení předběžné studie, závěrem studie je nutnost zlepšení přístupových cest 1994 projekt se stává jedním z prioritních dopravních projektů EU 1999 Brenner base tunnel EEIG sdružení firem pro přípravu projektu 1999 počátek ražeb průzkumných děl v Dolním údolí Innu geotechnický průzkum 1. fáze 2003 počátek ražeb tunelů v Dolním údolí Innu geotechnický průzkum 2. fáze 2006 počátek ražeb průzkumné štoly 2010 předpokládané zahájení ražeb tunelu předpokládané dokončení
33 BRENNERSKÝ BÁZOVÝ TUNEL (56 km) Uspořádání Dva jednokolejné tunely Propojky po 333 m 3 multifunkční stanice s přístupem na povrch Průzkumná štola bude sloužit jako odvodňovací (případně i obslužný) tunel
34 BRENNERSKÝ BÁZOVÝ TUNEL (56 km) Multifunkční stanice Maximální vzdálenost stanic 20 km Stanice propojeny s povrchem přístupovými tunely Stanice budou sloužit pro nouzová zastavení vlaku, evakuaci osob a pro údržbu Stanice umožňují přejezd vlaků mezi tunely Stanice Innsbruck a Wiesen (kraje) Stanice Steinech (střed)
35 BRENNERSKÝ BÁZOVÝ TUNEL (56 km) Podélný geologický řez Většina ražeb ve vulkanických horninách Výška nadloží až 1670 m Ražby pomocí TBM (modrá) i NRTM (žlutá) Využití přístupových tunelů pro ražby
36 BÁZOVÝ TUNEL LYON - TURÍN (53 km) Umístění: Francie - Itálie Otevření: 2020 Rychlost: 250 km/h Nadloží: 2200 m Ražba: 4 TBM (2 z každé strany) Tlačivé horniny
37 BÁZOVÝ TUNEL LYON - TURÍN (53 km) Uspořádání Dva jednokolejné tunely Propojky po 400 m 4 stanice s přístupem na povrch Nyní ražba průzkumných děl
38 Umístění: Rakousko Otevření: 2016 Nadloží: 1200m Rychlost: 200 km/h Koncept: dva jednokolejné Ražba: TBM (cca 2/3) TUNEL KORALM (32,8 km)
39 TUNEL PRAHA - BEROUN (24,7 km) Umístění: Česká republika Otevření: 2016 Nadloží: 170m Rychlost: 270 km/h Koncept: dva jednokolejné Ražba: TBM, část NRTM
40 BÁZOVÝ TUNEL CENERI (15,4 km) Umístění: Švýcarsko Trať: Curych - Miláno Otevření: 2018 Nadloží: 800m Koncept: dva jednokolejné Ražba: NRTM 67%, TBM Bezpečnost: 1 stanice
41 KONCEPTY USPOŘÁDÁNÍ TUNELU Var.1: Dva jednokolejné tunely s propojkami (např. Gotthard, Lotschberg, Guadarrama) Var.2: Dva jednokolejné tunely s paralelním obslužným tunelem (např. Eurotunel, Brenner) Var.3: Jeden dvoukolejný tunel s paralelní únikovou štolou (např. části tunelů Seikan, Vaglia) Var.4: Jeden dvoukolejný tunel s přepážkou oddělující protisměrné tratě (např. Groene Hart) Var.5: Jeden dvoukolejný tunel s přepážkou oddělující nouzový únik Var.6: Jeden dvoukolejný tunel s tratěmi ve dvou úrovních (používáno v Japonsku) Var.7: Jeden dvoukolejný tunel s únikovými východy (např. Firenzuola, Vaglia, Lainzer) Var.8: Jeden dvoukolejný tunel bez únikových východů (např. Marseille, Vereina)
42 KONCEPTY USPOŘÁDÁNÍ TUNELU Jeden dvoukolejný tunel: Nižší cena (menší objem ražeb) Nižší bezpečnost Protisměrné vlaky riziko Větší plocha výrubu - riziko Možnost přejezdů tratí TBM ražba zvětšení plochy Pomalejší zakouření Dva jednokolejné tunely: Vyšší cena (větší objem ražeb) Vyšší bezpečnost Pouze jednosměrný provoz Menší plocha výrubu Výhodná TBM ražba Nákladné přejezdy Rychlejší zakouření Všechny evropské tunely s délkou přes 20km jsou jednokolejné. Dvoukolejné v provozu: Seikan (54km) a Iwate-Ichinohe (26km) - Japonsko Dvoukolejné ve výstavbě: Hakkoda (26,5km) a Iyama (22km) - Japonsko
43 VNITŘNÍ PRŮMĚR JEDNOKOLEJNÉHO TUNELU Tunel Délka Rychlost Uvedení do provozu Vnitřní průměr Gotthard 57km 250km/h ,30m Eurotunel 50km 160 km/h ,60m Lötschberg 34,6km 250km/h ,40m Guadarrama 28.4 km 350km/h ,50m Pajares 24,7km ,50m CTRL 19km 270km/h ,15m Katzenberg 9,4 km 250km/h ,40 m Perthus 8,3 km Výstavba 8,70m Storebaelt 8km 160km/h Provoz 7,70m Abdalajis 7,3 km 350km/h Výstavba 8,80m
44 VZDÁLENOSTI PROPOJEK ČI ÚNIKŮ Tunel Groene Hart Guadarrama Gotthard Lötschberg Brenner Eurotunel Lyon - Turín Koralm Katzenberg Wienerwald Seikan CTRL Lainzer Vaglia Firenzuola Marseille Vereina Délka (km) 7,16km 28.4 km 57km 34,6km 56km 50km 53 km 32,8 km 9,4 km 13,35km 54km 19km (Londýn) 10,6km 18,7km 15,2km 7,8km 19km Uvedení do provozu Vzdálenost propojek (únikových východů) dveře po 150m 250 m 325m 333m 333m 375m 400m 500m 500m 500m m 750m (původně 350m) m Až 4500m Až 5000m Bez východů Bez východů
45 ZÁVĚR Prudký nárůst potřeby realizace dlouhých železničních tunelů Současné technologie přijatelná cena a čas Každý dlouhý železniční tunel je třeba řešit individuálně Důležitost volby hlavních aspektů (koncept uspořádání, volba trasy, vnitřní průměr, podzemní stanice, počet křížení v tunelu, vzdálenost propojek, metoda výstavby, atd.) TBM ražba je zpravidla výhodná, ne ve všech případech Bezpečnostní koncepce provozu by měla vést k redukci rizik na přijatelnou úroveň za přijatelného navýšení nákladů Zpravidla bývá využita pevná jízdní dráha Recyklace rubaniny znamená redukci ceny
46 DĚKUJI ZA POZORNOST
S OUČASNÝ STAV NEJDELŠÍCH SVĚTOVÝCH
S OUČASNÝ STAV NEJDELŠÍCH SVĚTOVÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ ACTUAL STATUS OF THE WORLD S LONGEST RAILWAY TUNNELS M ATOUŠ HILAR Následující článek popisuje současné nejdelší železniční tunely. Jsou popsány
NEJDELŠÍ SVĚTOVÉ ŽELEZNIČNÍ TUNELY
D2 Consult Prague s.r.o. Ing., M.Sc., Ph.D., C.Eng., M.I.C.E. NEJDELŠÍ SVĚTOVÉ ŽELEZNIČNÍ TUNELY Praha, leden 2008 NEJDELŠÍ SVĚTOVÉ ŽELEZNIČNÍ TUNELY Publikace vydána jako učební pomůcka katedry geotechniky
Alpské železniční tunely
Alpské železniční tunely Semestrální práce z předmětu 12Y2VT Přednášející: Doc. Ing. Lukáš Týfa, Ph.D. Bc. Tereza Jandová Skupina 2 58 Akademický rok 2014/2015 17. 1. 2015 Obsah Úvod... 2 Gotthard... 2
Rozdělení podzemních staveb
Rozdělení podzemních staveb Podle způsobu výstavby a) Ražené celá výstavba probíhá v podzemí bez zásahu do nadloží b) Hloubené vybudované v otevřené jaměa potom zasypané c) Kombinované Rozdělení podle
TUNEL PRAHA BEROUN A ZÁKLADNÍ PARAMETRY OBDOBNÝCH TUNELŮ THE PRAGUE BEROUN TUNNEL AND BASIC PARAMETERS OF SIMILAR TUNNELS
TUNEL PRAHA BEROUN A ZÁKLADNÍ PARAMETRY OBDOBNÝCH TUNELŮ THE PRAGUE BEROUN TUNNEL AND BASIC PARAMETERS OF SIMILAR TUNNELS MATOUŠ HILAR, MARTIN SRB 1. ÚVOD V současné době probíhá příprava výstavby vysokorychlostního
Ražba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice
Ražba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice Prof. Dr.-Ing. Alfred Haack, exprezident ITA Mezinárodní tunelářské asociace a výkonný ředitel a člen představenstva STUVA Výzkumné asociace pro podzemní
Tunely na novém železničním spojení Praha Beroun
Tunely na novém železničním spojení Praha Beroun Součástí západní větve III. tranzitního železničního koridoru je i úsek trati Praha Beroun. Trasa stávající železniční tratě vede údolím Berounky s hustou
Zvyšování kapacity tratí v ČR
Ing. Radim Brejcha, Ph.D. Odbor strategie VÚŽ 13. listopadu 2014 Definice pojmů modernizace a kapacita: Propustná výkonnost (propustnost, kapacita) je v železniční nebo jiné kolejové dopravě veličina,
Vy_32_Inovace_08_Evropa pracovní list
Vy_32_Inovace_08_Evropa pracovní list Základní škola Jindřicha Pravečka Výprachtice 390 Reg.č. CZ.1.07/1.4.00/21.1674 Autor: Bc. Petr Grossmann Anotace Digitální studijní materiál je věnován učivo zeměpisu
5/2009 T UNELY A PODZEMNÍ KONSTRUKCE
5/2009 T UNELY A PODZEMNÍ KONSTRUKCE SVAZ VÝROBCŮ CEMENTU ČR K Cementárně 1261, 153 00 Praha 5 tel.: 257 811 797, fax: 257 811 798 e-mail: svcement@svcement.cz www.svcement.cz 34/ D EFINITIVNÍ OSTĚNÍ TUNELŮ
ování kapacity tratí
workshop Zvyšov ování kapacity tratí Cerhenice 13.11.2014 L u k á š T ý f a České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Vysokorychlostní železniční tratě v Evropě a ve světě Důvody výstavby VRT
VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systémů K612 Semestrální práce z předmětu 12Y2VT VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ Téma: Projekty vysokorychlostních železničních tunelů pod
Obr. 1: Boskovice v ArcMap
Obr. 1: Boskovice v ArcMap Obr. 2: Atributová tabulka Obr. 3: Výřez části Boskovic na mapovém serveru Boskovice Zdroj: http://gis.boskovice.cz Tab. 1: Výstražné dopravní značky A01a Zatáčka vpravo A01b
Vysokorychlostní železniční tratě
Y2VT - téma č. 5 Vysokorychlostní železniční tratě Lukáš Týfa Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 5 Stavby vysokorychlostních tratí Anotace: VRT: Kolín n. R. Frankfurt n. M., Berlín Wolfsburg, Lyon
Drážní úřad Rail Authority
Povolování staveb v souvislosti s evropskou legislativou 2. část Praha - 13.3.2012 RNDr. Jan Karnolt ČVTSS, Praha 13.3.2012 1 Dokumenty upravující problematiku 1. Evropské: Směrnice Evropského parlamentu
Železniční přejezdy. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů
Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů Dokument mapuje dopravní nehody a jejich následky na železničních přejezdech 12.4.2016 Obsah 1. Úvod... 3 1.1 Národní databáze... 3 2. Základní
MODERNIZACE ELEKTRÁRNY OPATOVICE
MODERNIZACE ELEKTRÁRNY OPATOVICE Konference - Dálkové zásobování teplem a chladem 26. 4. 2016, Hradec Králové Elektrárny Opatovice, a,s, úsek rozvoje Obsah přednášky 1. Cíl přednášky 2. Představení společnosti
Oddělení teplárenství sekce regulace VYHODNOCENÍ CEN TEPELNÉ ENERGIE
Oddělení teplárenství sekce regulace VYHODNOCENÍ CEN TEPELNÉ ENERGIE Obsah: 1. Úvod 2. Přehled průměrných cen 3. Porovnání cen s úrovněmi cen 4. Vývoj průměrné ceny v období 21 26 5. Rozbor cen za rok
ení nehodovosti Centrum dopravního výzkumu
Bezpečná silniční infrastruktura: klíč ke snížen ení nehodovosti Mikulík Josef,, Eksler Vojtech Centrum dopravního výzkumu Proč infastruktura? 60% smrtelných nehod v EU25 v extravilánu Infrastruktura má
1. Tunelový razicí stroj obecně... II - 3. 1.1 Tunelový razicí stroj... II - 3 1.2 Tunel... II - 3 1.3 Segmenty... II - 4. 2. Štít obecně...
Seznam II. 1. Tunelový razicí stroj obecně............................ II - 3 1.1 Tunelový razicí stroj.......................................... II - 3 1.2 Tunel.....................................................
Nouzové osvětlení a energetické úspory koncepčním řešením. Pavel Šobra, Zumtobel Lighting s.r.o.
Nouzové osvětlení a energetické úspory koncepčním řešením Pavel Šobra, Zumtobel Lighting s.r.o. 1 Přirozené světlo Světelné řešení Funkčnost Design 2 Světlo ovlivňuje rytmus života na Zemi. Světlo to je
IS SIMON Informační systém pro sledování polohy železničních vozů
IS SIMON Informační systém pro sledování polohy železničních vozů Ing. Stanislav Kovář obchodní manažer pro ČR a SR Název akce (upravuje se v předloze snímku) místo datum 1 Schema Název akce (upravuje
EDITORIAL EDITORIAL. 17. ročník - č. 2/2008
č.2 2008 ČASOPIS ČESKÉHO TUNELÁŘSKÉHO KOMITÉTU A SLOVENSKEJ TUNELÁRSKEJ ASOCIÁCIE ITA/AITES MAGAZINE OF THE CZECH TUNNELLING COMMITTEE AND SLOVAK TUNNELLING ASSOCIATION ITA/AITES EDITORIAL Je nepochybným
Časopis stavebních inženýrů, techniků a podnikatelů Journal of civil engineers, technicians and entrepreneurs
2017 MK ČR E 17014 05/17 Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě Český svaz stavebních inženýrů Svaz podnikatelů stavebnictví v ČR časopis Časopis stavebních inženýrů, techniků
Vysokorychlostní železnice v ČR proč?
Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná
Důchodováreforma Mýty a fakta
Důchodováreforma Mýty a fakta Petr Nečas, předseda vlády 21.5.2013 Mýtus č. 1: Reforma není třeba Realita: Bez reformy se neobejdeme! Podíl věkových skupin (%) 71 71 71 64 63 60 55 55 15 15 15 20 23 27
Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,
Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel, jtesar@subterra.cz Subterra a.s. Multioborová stavební společnost podzemní stavby pozemní stavby dopravní stavby TZB Působnost
tunel Ejpovice? Tunelářské odpoledne 3/2015 Tunel Ejpovice
tunel Ejpovice? Tunelářské odpoledne 3/2015 Tunel Ejpovice ČINNOST 2009 2015 (D2 Consult 3G Consulting Engineers) - Kontrola přípravy projektové dokumentace, připomínkování - Koncepční návrhy úprav - Kontakty
PŘEDSTAVENÍ PROJEKTU ZPOPLATŇOVÁNÍ ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ. Ing. Veronika Dvořáková, Ph.D. 11. prosince 2015, Brno
PŘEDSTAVENÍ PROJEKTU ZPOPLATŇOVÁNÍ ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Ing. Veronika Dvořáková, Ph.D. 11. prosince 2015, Brno Představení projektu Spolupráce BIBS a CDV, Proč vlastně tento projekt? Jednou z možností,
Operační program Doprava
Veletrh URBIS INVEST 2009 Brno - Výstaviště Operační program Doprava Mgr. Radek Lintymer 23.04. 2009 Evropská unie Investice do vaší budoucnosti WWW.OPD.CZ Fond soudržnosti Evropský fond pro regionální
Ukázky realizací ČMB
Ukázky realizací ČMB PREZENTACE SKUPINY TBG Plzeň Transportbeton s.r.o. Moderní trendy v betonu III. Provádění betonových konstrukcí Ústí nad Labem 12.3.2015 TBG Plzeň Transportbeton s.r.o. betonárny:
Uveďte o sobě: jsem děvče/chlapec; třída:.., škola:..
Příloha 1 Dotazník společnosti AISIS. Kraj: Uveďte o sobě: jsem děvče/chlapec; třída:.., škola:.. Dotazník pro žáky základních škol na téma financí Dotazník má dvě části, znalostní a názorovou. DOTAZNÍK
Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR
Tunel Praha-Beroun Ing. Otakar HASÍK Prodloužení trasy A metra v Praze ze stanice Dejvická Ing. Miroslav KOCHÁNEK Tunely na trati Ústí n.orlicí Choceň Ing. Jan KOREJČÍK Městský železniční tunel Smíchov
Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR
Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR Ing. Jindřich Kušnír, Ministerstvo dopravy Česká železniční síť Železniční síť v České republice v podobě, v jaké ji známe dnes, byla vytvořena
Analýza dopravního proudu v obci Bašť styková křižovatka sil. III/0085 x III/0091
Analýza dopravního proudu v obci Bašť styková křižovatka sil. III/0085 x III/0091 Únor 2015 OBSAH Obsah... 2 1. Identifikační údaje... 3 2. Úvod... 4 3. Popis lokality... 5 4. Charakteristiky dopravního
Jednotná digitální technická mapa Moravskoslezského kraje" (JDTM MSK)
Informace o přípravě a stavu projektu Jednotná digitální technická mapa Moravskoslezského kraje" (JDTM MSK) Zpracoval: Ing. Tomáš Vašica Datum: 17. 11. 2008 Zpracoval: Ing. Tomáš Vašica 1 Datum: 17. 9.
Stav budování Labské stezky v Ústeckém kraji
Stav budování Labské stezky v Ústeckém kraji Strategie Ústecký kraj je investorem výstavby - značné prostředky na projektovou přípravu, majetkové vypořádání a vlastní realizaci projektů páteřní cyklistické
Praha - kotevní stání nábřeží Edvarda Beneše
Praha - kotevní stání nábřeží Edvarda Beneše výstavba od 1/2008 do 12/2008 celkové náklady 65 mil. Kč dodavatel: sdružení firem Stavby silnic a železnic a.s. a Zakládání staveb a.s. 480 m dlouhé plovoucí
TECHNOLOGIE TBM zkušenosti z výstavby metra V.A. Ing. David Cyroň, Metrostav a.s.
TECHNOLOGIE TBM zkušenosti z výstavby metra V.A Ing. David Cyroň, Metrostav a.s. Proč TBM? Technologie ražby jíž je realizováno cca 80% všech projektů podzemního stavitelství Železniční a silniční tunely
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Informační systémy. 9. hodina typy a druhy informací. prezentace. další harmonogram předmětu
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Informační systémy 9. hodina typy a druhy informací prezentace další harmonogram předmětu Principy IDS Jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní
Financování dopravní infrastruktury v České republice. Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI
Financování dopravní infrastruktury v České republice Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI Čerpání rozpočtu SFDI v roce 2015 Schválený rozpočet 94,4 mld. Kč Celkové čerpání 91,5 mld. Kč / cca 97 % (Ve srovnání
SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 306 nákladní pro tratě
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 306 nákladní pro tratě Studénka Veřovice Studénka Bílovec Suchdol nad Odrou Budišov nad Budišovkou Suchdol nad Odrou Fulnek Suchdol
Příslušné podklady z hlediska požární bezpečnosti obsahují:
Zpracování požárně bezpečnostního řešení stavby Oprávněna zpracovávat požárně bezpečnostní řešení stavby je fyzická osoba, která získala oprávnění k výkonu projektové činnosti podle zvláštního předpisu.
MODERNIZACE ÚSEKU PŘEROV-ČESKÁ TŘEBOVÁ
MODERNIZACE ÚSEKU PŘEROV-ČESKÁ TŘEBOVÁ Modernizace traťového úseku Přerov (mimo) Olomouc (mimo) - Celková délka stavby: 17,385 km Termín realizace první části - Zahájení stavby: 04/2004 - Ukončení stavby:
Přechody pro chodce a BUS zastávky v Litovli na ul. Palackého, Uničovská a Kollárova a v místní části Chudobín
Název akce: Popis akce: Přechody pro chodce a BUS zastávky v Litovli na ul. Palackého, Uničovská a Kollárova a v místní části Chudobín Litovel, ul. Uničovská (u Finančního úřadu) Proběhla celková rekonstrukce
FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO
FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO 9. Úřad MČ Jívanská 635 VSTUP HLAVNÍ Vyhrazené parkovací stání lokalizace: před objektem počet: 2 přístup od VPS ke vstupu do objektu: bezbariérový Přístup
KONCEPCE ROZVOJE SILNIČNÍ SÍTĚ NA ÚZEMÍ OLOMOUCKÉHO KRAJE DO ROKU 2010, S VÝHLEDEM DO ROKU 2013
NÁZEV ZAKÁZKY: KONCEPCE ROZVOJE SILNIČNÍ SÍTĚ NA ÚZEMÍ OLOMOUCKÉHO KRAJE DO ROKU 2010, S VÝHLEDEM DO ROKU 2013 OBJEDNATEL: OLOMOUCKÝ KRAJ OKRESY: JESENÍK, OLOMOUC, PŘEROV, PROSTĚJOV, ŠUMPERK KRAJ: OLOMOUCKÝ
C v celé výkonnostní třídě.
Dobrý den. Aktuální informace k 01.09.2013 Emisní třída 4 a automatický kotel na uhlí = Benekov C S potěšením Vám mohu oznámit, že jako první v ČR má firma Benekov certifikovaný automatický kotel na uhlí
ÚZEMNÍ STUDIE ZLIV POD TRATÍ v katastrálním území Zliv u Českých Budějovic
ÚZEMNÍ STUDIE ZLIV POD TRATÍ v katastrálním území Zliv u Českých Budějovic Pořizovatel: UPLAN Zastoupený Ing. Vlastimilem Smítkou Vlastiboř 21 392 01 Soběslav mobil: 773 638 043 e-mail: uplan@uplan.cz
DOPRAVNÍ ZÓNA STUDÉNKA
DOPRAVNÍ ZÓNA STUDÉNKA 18. prosinec 2007 Dopravní zóna Studénka Strana 1 Cenová nabídka na prodej: Prodej DZ Studénka nabízíme formou: 1) přímého prodeje pozemků 2) prodeje účelové společnosti SPV 3) prodej
Železniční doprava. Železniční trať
Železniční doprava Železniční trať Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz, ISSN: 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze. Železniční
Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu
Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky 23.6.2017 Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu Petr Šlegr, CEDOP Relace Vzdálenost [km] Jízdní doba Rychlost [km/h] Lille
STROPNÍ DÍLCE PŘEDPJATÉ STROPNÍ PANELY SPIROLL
4.1.1 PŘEDPJATÉ STROPNÍ PANELY SPIROLL POUŽITÍ Předpjaté stropní panely SPIROLL slouží k vytvoření stropních a střešních konstrukcí pozemních staveb. Pro svou vysokou únosnost, odlehčení dutinami a dokonalému
NK 1 Konstrukce. Základní prvky konstrukce
NK 1 Konstrukce Přednášky: Doc. Ing. Karel Lorenz, CSc., Prof. Ing. Milan Holický, DrSc., Ing. Jana Marková, Ph.D. FA, Ústav nosných konstrukcí, Kloknerův ústav Cvičení: Ing. Naďa Holická, CSc., Fakulta
UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA PRO MECHANIZOVANÉ TUNELOVÁNÍ V PODMÍNKÁCH ČR
UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA PRO MECHANIZOVANÉ TUNELOVÁNÍ V PODMÍNKÁCH ČR Česká tunelářská asociace ITA-AITES Pracovní skupina pro mechanizované tunelování OBSAH 1. Předmět a účel dokumentu............................................
Tabulky se základními informacemi o stávajících a navrhovaných hraničních přechodech na území Libereckého kraje
Tabulky se základními informacemi o stávajících a navrhovaných hraničních přechodech na území Libereckého kraje PŘÍLOHA č. 1 1 / 34 Následuje přehled údajů o jednotlivých hraničních přechodech na území
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Ing. Martin Jareš, Ph.D. E-mail: jares@ropid.mepnet.cz Místnost: K405 Více informací: ids.zastavka.net SEZNAM PŘEDNÁŠEK: 1. Úvod do IDS (5.10.) 2. Rozdělení integračních opatření
Seminář sdružení Nemoforum Digitalizace katastrálních map, 2.6.2010. www.cuzk.cz
Seminář sdružení Nemoforum Digitalizace katastrálních map, 2.6.2010 Postup plnění úkolu digitalizace katastrálních map po 1.1.2009 Karel Štencel Obsah prezentace 1. Současný stav digitalizace SGI 2. Hodnocení
- areál fotbalového hřiště a šaten: nachází se na pravém břehu Svitavy (ř. km cca 14,4), ohrožení nepodstatné
- železniční přejezd před 1. tunelem (U pěti kanálů): (ř.km 13,6), počet polí 5, mostovka 1,6 m, šířka mostu 10,4 m, světlost celkem 37,4 m, most je kapacitní na Q100 s převýšením, komunikace při obou
Greenway Jizera v úseku Dolánky - Líšný,
Greenway Jizera v úseku Dolánky - Líšný, informace o projektu Název projektu: Greenway Jizera v úseku Svijany a Dolánky Líšný Dotační program: Regionální operační program NUTS 2 Severovýchod Oblast podpory:
Vlak dětství a naděje opět nalezl své diváky
Vlak dětství a naděje opět nalezl své diváky Šestým dílem nabídnutým na ČT1 v pondělí 25. července 2005 skončilo nové uvedení dramatického seriálu. Seriál natočil režisér Karel Kachyňa na motivy knih Poslední
SYSTÉM A VÝSLEDKY GEOTECHNICKÉHO MONITORINGU Ing. Tomáš Ebermann, Ph.D., Ing. Ondřej Hort, Mgr. Pavel Vižďa Ing. Petr Hlaváček, Ing. Vladimír Nosek & kolektiv spolubojovníků Tunelářské odpoledne 3/2015
1 Rozbor vývoje smrtelných následků dopravních nehod v ČR
1 Rozbor vývoje smrtelných následků dopravních nehod v ČR 1.1 Úvod Následující analýza je zaměřena na problematiku vývoje smrtelných následků nehodovosti v ČR především v období 2006-2012 (období, kdy
rozvaděče BTS - skříně
rozvaděče BTS - skříně Společné znaky: skříně jsou vyrobeny z moderního materiálu ALUZINKU, což je speciální legovaný, proti korozi velmi odolný plech. Skříně jsou opatřeny nátěrem fasádní strukturní barvou
P R Ů V O D N Í Z P R Á V A
Doplňující údaje: 0 31.7.2004 1.vydání Ing. Hamplová Ing. Hamplová Ing. Halama Ing. Babič v.r. v.r. v.r. v.r. Rev. Datum Popis Vypracoval Kreslil/psal Kontroloval Schválil Objednatel: MINISTERSTVO DOPRAVY
Střední Evropa sousedící státy: Německo, Rakousko, Polsko, Slovensko
UMÍSTĚNÍ ZÓNY Střední Evropa sousedící státy: Německo, Rakousko, Polsko, Slovensko Stát: Česká republika Region: Ústecký kraj ZÁKLADNÍ INFORMACE O SPZ TRIANGLE Strategická průmyslová zóna Triangle je jednou
PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 1 ROZDĚLENÍ A HISTORIE PODZEMNÍCH STAVEB 1.1 Rozdělení podzemních staveb Dle dispozičního
Důchody v Pardubickém kraji v roce 2014
Důchody v Pardubickém kraji v roce 2014 V Pardubickém kraji v prosinci 2014 splňovalo podmínky pro výplatu některého z důchodů 145 266 osob. Mezi příjemci bylo 58 754 mužů a 86 512 žen. Z celkového počtu
HLUPÍN NOVOSTAVBA SPLAŠKOVÉ KANALIZACE A ČOV V OBCI HLUPÍN. A - Průvodní zpráva dle vyhlášky 499/2006 Sb.
HLUPÍN NOVOSTAVBA SPLAŠKOVÉ KANALIZACE A ČOV V OBCI HLUPÍN parcely č. kat. 598/5, 602/2, 603/2, 1072, 1428/1, 1432, 1436, 1438/1, 1452/1, 1452/3, 1454, 1456/1, 1456/5 v k. ú. Hlupín A - Průvodní zpráva
Modernizace trati Rokycany Plzeň Tunely Ejpovice Realizační dokumentace stavby. Jiří Velebil
Modernizace trati Rokycany Plzeň Tunely Ejpovice Realizační dokumentace stavby Jiří Velebil 1 Obsah : Ejpovické tunely rozdělení stavebních objektů základní údaje stavby realizační dokumentace 2 Zpracovatelé
Singltrek pod Smrkem Areál pro terénní cyklistiku v Jizerských horách. Lesy České republiky, s.p. Krajské ředitelství Liberec
Singltrek pod Smrkem Areál pro terénní cyklistiku v Jizerských horách Lesy České republiky, s.p. Krajské ředitelství Liberec Liberecký kraj - Frýdlantsko 1 Terénní cyklistika Úzké stezky Pomalejší jízda
Radiální vrtačky RD 1400 x 50 Vario / RD 1600 x 60 Vario RD 2000 x 70 Vario / RD 2500 x 80 Vario
Radiální vrtačky RD 1400 x 50 Vario / RD 1600 x 60 Vario RD 2000 x 70 Vario / RD 2500 x 80 Vario 1. Výškově nastavitelný ochranný kryt BEZPEČNOST Použité, výškově nastavitelné, ochranné kryty sklíčidel
Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost.
Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost. Projekt MŠMT ČR Číslo projektu Název projektu školy Klíčová aktivita III/2 EU PENÍZE ŠKOLÁM CZ.1.07/1.4.00/21.2146
Identifikátor materiálu: ICT-1-06
Identifikátor materiálu: ICT-1-06 Předmět Informační a komunikační technologie Téma materiálu Základní pojmy Autor Ing. Bohuslav Nepovím Anotace Student si procvičí / osvojí základní pojmy jako hardware,
Příprava a realizace mezinárodních výzkumů v počátečním vzdělávání a jejich zveřejnění CZ.1.07/4.1.00/06.0021. Výsledky mezinárodních šetření
Kompetence I Příprava a realizace mezinárodních výzkumů v počátečním vzdělávání a jejich zveřejnění CZ.1.07/4.1.00/06.0021 Výsledky mezinárodních šetření PIRLS 2011 a TIMSS 2011 PIRLS 2011 TIMSS 2011 2
Identifikace. jméno příjmení věk třída. město PSČ jméno učitele. datum počet bodů podpis učitele. A. Zakroužkuj správnou odpověď
Identifikace Žák jméno příjmení věk třída Škola název ulice město PSČ jméno učitele Hodnocení datum počet bodů podpis učitele A. Zakroužkuj správnou odpověď U každé otázky zakroužkuj právě jednu správnou
Infrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 7 Anotace: základní terminologie zabezpečení žel. přejezdů umístění žel. přejezdů přejezdové konstrukce
ČEŠI A INTERNET V ROCE 2014
ČEŠI A INTERNET V ROCE 2014 Romana Malečková Tisková konference, 2.12. 2014, Praha ČESKÝ STATISTICKÝ ÚŘAD Na padesátém 81, 100 82 Praha 10 www.czso.cz Domácnosti a informační technologie (% domácností)
Příspěvkové programy SFDI. Městská mobilita: Trendy a financování Semily, 16. září 2014 Ing. Karel Havlíček
Příspěvkové programy SFDI Městská mobilita: Trendy a financování Semily, 16. září 2014 Ing. Karel Havlíček Příspěvkové programy I. Příspěvky na zvyšování bezpečnosti II. Příspěvky na výstavbu a údržbu
Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Inovativní metody v prvouce, vlastivědě a zeměpisu
Materiál pro domácí přípravu žáků: Název programu: Název projektu: Registrační číslo projektu: Předmět: Ročník: Autor: Téma učivo: Učební pomůcky: Zápis z vyučovací hodiny: VY_07_Vla5E_49 Operační program
1.3.1 Kruhový pohyb. Předpoklady: 1105
.. Kruhový pohyb Předpoklady: 05 Předměty kolem nás se pohybují různými způsoby. Nejde pouze o přímočaré nebo křivočaré posuvné pohyby. Velmi často se předměty otáčí (a některé se přitom pohybují zároveň
Podzemní urbanismus. Přednáška 1. Podzemní stavby - 1. přednáška 1
Podzemní urbanismus Přednáška 1 Podzemní stavby - 1. přednáška 1 Podzemní urbanismus usměrňuje strategii územních plánů k využití podpovrchového prostoru. Programově se začal uplatňovat před 50 lety v
ÚROVŇOVÁ KŘIŽOVATKA Základní pojmy ve cvičení mezi AX a CX
ÚROVŇOVÁ KŘIŽOVATKA Základní pojmy paprsek křižovatky úsek pozemní komunikace na křižovatce od místa průsečíku os k hranici křižovatky úhel křížení paprsků svírají osy 2 křižujících se komunikací 75 105
Postup řešení: Spřažené desky ve vícepodlažních budovách pro komerční a obytné účely
Postup řešení: Spřažené desky ve vícepodlažních budovách pro komerční Dokument seznamuje s přehledem různých druhů spřažených desek, které se používají ve vícepodlažních budovách, shrnuje jejich výhody,
1 Typografie. 1.1 Rozpal verzálek. Typografie je organizace písma v ploše.
1 Typografie Typografie je organizace písma v ploše. 1.1 Rozpal verzálek vzájemné vyrovnání mezer mezi písmeny tak, aby vzdálenosti mezi písmeny byly opticky stejné, aby bylo slovo, řádek a celý text opticky
INFORMACE Z MONITORINGU TRŽNÍ PRODUKCE MLÉKA
INFORMACE Z MONITORINGU TRŽNÍ PRODUKCE MLÉKA V Praze dne 31. března 2016 Situace v ČR V rámci sledování tržní produkce mléka v ČR bylo za období od 1.2.2016 do 29.2.2016 dodáno registrovaným prvním kupujícím
Zateplovací systémy Baumit. Požární bezpečnost staveb PKO - 14-001 PKO - 14-002 PKO - 13-011
Zateplovací systémy Baumit Požární bezpečnost staveb PKO - 14-001 PKO - 14-002 PKO - 13-011 www.baumit.cz duben 2014 Při provádění zateplovacích systémů je nutno dodržovat požadavky požárních norem, mimo
Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR
Ing.Miroslav Kochánek Dokumentace pro územní rozhodnutí prodloužení trasy 12,7 km 8 nových stanic zlepšení kvality dopravní obsluhy S-Z sektoru města (redukce autobusových linek) posun stávajícího koncového
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE Jaromír Louma Vysokorychlostní tratě na území Ruské federace
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ SEMESTRÁLNÍ PRÁCE Jaromír Louma Vysokorychlostní tratě na území Ruské federace (2012) Obsah 1 Úvod 3 2 Vládní program na podporu vysokorychlostních
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA Koncepce IAP skupiny silniční nákladní doprava Ing.Jiří Novotný CDV v.v.i. Při vlastním zpracování návrhu IAP jsme vycházeli z: analýzy výzkumných aktivit (národních
N O V Ý O P A T O V. Prezentace 22. 1. 2013. www.reflecta.cz
N O V Ý O P A T O V Prezentace 22. 1. 2013 www.reflecta.cz OBSAH PREZENTACE: 1. STRUČNÉ PŘEDSTAVENÍ PROJEKTU NOVÝ OPATOV (vznik městského centra, jak je to s tramvajovou tratí, jak projekt promění lokalitu,
Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany
Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel Odboru strategie SŽDC Praha, 26. února 2018 Rychlá spojení RS Provozně-infrastrukturní systém rychlé
Idea Kompozitní pedagogické fakulty na Slezské univerzitě v Opavě. Oldřich Stolín Matematický ústav v Opavě
Idea Kompozitní pedagogické fakulty na Slezské univerzitě v Opavě Oldřich Stolín Matematický ústav v Opavě 10. prosince 2015 Pedagogická studia na SU stávající stav o FPF dominantní nositel akreditací.
Rychlá spojení. aktualizovaná koncepce VRT pro ČR. Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR
Rychlá spojení aktualizovaná koncepce VRT pro ČR Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR zóna 1 : hustá síť VRT a rychlých konvenčních tratí vysoký stupeň mobility
VÝUKOVÝ MATERIÁL. Pro vzdělanější Šluknovsko. 32 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT. 0210 Bc. David Pietschmann.
VÝUKOVÝ MATERIÁL Identifikační údaje školy Číslo projektu Název projektu Číslo a název šablony Autor Tematická oblast Číslo a název materiálu Anotace Vyšší odborná škola a Střední škola, Varnsdorf, příspěvková
Bohušovice nad Ohří protipovodňová opatření
Název akce Bohušovice nad Ohří protipovodňová opatření Identifikační číslo Investor 129D123001009 Povodí Ohře, státní podnik, Bezručova 4219, 430 03 Chomutov podle smlouvy s navrhovatelem protipovodňových
Zkušenosti z implementace IS PROXIO - Město Žďár nad Sázavou Ing. Libor Vostrejš vedoucí odboru IT, Ing. Jiří Berkovec MARBES CONSULTING s.r.o.
Zkušenosti z implementace IS PROXIO - Město Žďár nad Sázavou Ing. Libor Vostrejš vedoucí odboru IT, Ing. Jiří Berkovec MARBES CONSULTING s.r.o. Město Žďár nad Sázavou Historie města sahá až do poloviny
Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti
Konference Inovace & Železnice 13. prosinec 2016, Praha Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti Ing. Dan Ťok ministr dopravy Hlavní témata prezentace Základní cíle
SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 315/316/320/326 nákladní pro tratě
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 315/316/320/326 nákladní pro tratě Nezamyslice Blažovice (Brno) Holubice Brno Nedakonice Břeclav Hodonín Holíč nad Moravou Kúty Brno
BIM v dopravních stavbách. Ing. Petr Tomáš, Mott MacDonald
BIM v dopravních stavbách Ing. Petr Tomáš, Mott MacDonald Building Information Modelling Informační modelování staveb Technologiemi podporované procesy, které spravují, doplňují, upravují a sdílí informace