Vysokorychlostní železniční tratě
|
|
|
- Otakar Vlček
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Y2VT - téma č. 5 Vysokorychlostní železniční tratě Lukáš Týfa Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 5 Stavby vysokorychlostních tratí Anotace: VRT: Kolín n. R. Frankfurt n. M., Berlín Wolfsburg, Lyon Turín, CTRL - 2. etapa (HS 1), Córdoba Málaga žst. na VRT: Frankfurt n. M., Liége, Lyon, Arbois tunely: pod La Manche, Gotthard, Lötschberg, Seikan, Brenner Øresundská spojka VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. 1
2 VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. 2
3 VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. výstavba (zprovoznění) ( ) traťová rychlost: 300 (330) km/h délka VRT Kolín Frankfurt: 177 km vzdálenost po původní trati: 222 km délka odbočných tratí: ( ) km délka trasy v tunelech: 46,7 km délka trasy na mostech: 6,0 km nejdelší tunel (Schulwald-Tunnel): m nejdelší most (Hallerbachtalbrücke): 992 m objem vytěžené zeminy během stavby: 30 mil. m 3 druh dopravy: výhradně osobní (jednotky ICE 3) VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. parametry elektrické trakce: ~15 kv/16,7 Hz max. hmotnost na nápravu: 17 t max. podélný sklon: 40 min. poloměr směrového oblouku: m min. poloměr vrcholového zaoblení: m min. poloměr údolnicového zaoblení: m max. převýšení: 170 (výj. 180) mm max. časová změna převýšení: 34,7 mm/s max. nedostatek převýšení: 150 mm 3
4 VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. 4
5 Frankfurt n. M. žst. ICE na letišti 1. fáze dokončena r dl.: 700 m vrchní podlaží: příj. hala střední podlaží: čekárny, obchody, turist. info spodní podlaží: 2 ostr. nástupiště se 4 kolejemi Frankfurt n. M. žst.. ICE na letišti 5
6 NBS Berlín Wolfsburg (Hannover) výhybka s odbočnou větví tvaru klotoidy most přes Labe (délka 812 m) NBS Berlín Wolfsburg (Hannover) 6
7 Porovnání podélných řezů VRT v Německu Tunel pod kanálem La Manche 7
8 Tunel pod kanálem La Manche výstavba (prav. provoz): ( ) návrhová rychlost / max. rychlost vlaků: 200 / 160 km/h délka tunelu celkem: 50,45 km délka tunelu pod mořem: 37,937 km hloubka tunelu pod mořským dnem: (45 75) m 2 dopravní + 1 servisní tunel propojené po 375 m průměr tunelů (dopravní / servisní): 7,6 / 4,8 m 2 DKS 1:5 60 km/h po 1/3 délky tunelu jízdní doba mezi terminály: 35 min max. podélný sklon: 9 max. převýšení: 50 mm elektrická trakce: ~25 kv/ 50 Hz svršek: kolejnice UIC 60; pružné upevnění NABLA + PANDROL; bet. bloky zabetonované v pryž. obalu Tunel pod kanálem La Manche 8
9 Tunel pod kanálem La Manche Velká Británie CTRL sekce 2 / část HS 1 9
10 žst. Ebbsfleet International P & R (zatím míst) žst. Stratford International pod úrovní terénu; spojka do depa Temple Mills; plocha pro olympijskou vesnici (2012) souběh s původní tratí napájenou boční kolejnicí ocel. tubus proti šíření hluku dl. 75 m (Londýn Belle Isle) Thurrock Viaduct ústící do tunelu pod Temží souběh s dálnicí M2 10
11 rekonstruovaná budova a hala viktoriánského slohu z r nást. hrany: 6 pro Eurostar, 9 pro region. vlaky (společnosti Javelin, EMT, FCC) z toho 2 hrany v podzemí (pro FCC) žst. King s Cross žst.. St. Pancras International Belgie Liège-Guillemins station dokončení: 2006 spojuje dvě rozdílné čtvrti rezidentní a obchodní 200 m od stávající žst. 5 nástupišť, 9 kolejí ostrovní nást.: 8 m široké 3 nást.: dl. 450 m, pro TGV parkoviště 11
12 Y2VT - téma č. 5 Belgie Liège-Guillemins station Belgie Liège-Guillemins station 12
13 Španělsko: Córdoba Málaga most Arroyo de El Espinazo Španělsko: Córdoba Málaga prozatimní traťová rychlost: 300 km/h max. konstrukční rychlost trati: 350 km/h max. podélný sklon: 27,6 min. poloměr směrového oblouku: m Almodóvar del Rio (14 km západně od Cordoby) Málaga délka celé trati: 151 km dne zprovozněn 1. úsek Cordoba Antequera délka 1. úseku: 100 km investiční náklady 1. úseku: 967 mil.eur inženýrské stavby: 1 tunel + 19 mostů dokončení zbývající části do Málaga: do konce
14 Španělsko: Córdoba Málaga most přes údolí Guadalhorce tunel Humilladero žst. Málaga - architektonický návrh žst. Puente Genil - architektonický návrh Francie Lyon: Satolas TGV 14
15 Francie Lyon: Satolas TGV výstavba: Francie Lyon: Satolas TGV 15
16 žst. Aix-en-Provence TGV LGV Avignon Marseille (dokončeno r. 2001) Francie Arbois TGV station Francie Arbois TGV station 16
17 Francie Avignon-TGV VRT Lyon (Francie) Turín (Itálie) předpokládaná výstavba: mezistátní smlouva podepsána: 2000 předpokládané náklady: 10 mld. EUR tunel pod Alpami by měl svoji délkou překonat japonský Seikanský tunel 17
18 Y2VT - téma č. 5 VRT Lyon (Francie) Turín (Itálie) VRT Lyon (Francie) Turín (Itálie) 18
19 Lyon Turín VRT Lyon (Francie) Turín (Itálie) 19
20 Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda spojení Švýcarsko - Itálie Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda 20
21 Y2VT - téma č. 5 Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda dl. 56,725 km překoná Seikanský tunel uložení blokových pražců v již provozovaném tunelu Zimmerberg (Zurich Thalwil) 21 uložení blokových pražců v pryžové podložce a truhlíku
22 Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda náklady: cca 660 mil. ; dokončení: jaro 2006 Rakousko - Itálie ve směru S - J 1987 studie proveditelnosti 2006 zahájení prací provoz cca dl. 55,0 km (+ Inntaltunnel 8,0 km) celkem 9 mld. eur Brennerský patní tunel (BBT) 22
23 Brennerský patní tunel (BBT) Patní tunely Lötschberg délka patních tunelů: 34,577 km celková délka trati / vč. napojení: 88,1 / 91,8 km výška severního portálu (Frutigen): 776,5 m n. m. výška jižního portálu (Raron): 654,2 m n. m. nejvyšší bod tunelu / původní trasa: 828 / 1239 m n. m. osová vzdálenost kolejí (mezi tunely): 40 m max. podélný sklon severníčásti: 3 max. podélný sklon jižní části: 13 investiční náklady: 4,3 mld. CHF 23
24 Patní tunely Lötschberg zahájení stavby / dokončení ražby: 1999 / 2004 předpokládané kompl. zprovoznění: Patní tunely Lötschberg rychlost nákladních / osobních vlaků: konstrukce žel. svršku tunel / povrch: elektrická trakce: max. parametry nákladních vlaků: 160 / 250 km/h PJD / klasický 15 kv / 16,7 Hz t, m 24
25 Seikanský tunel (Japonsko) délka 53,85 km; výstavba:
26 Seikanský tunel (Japonsko) Øresund - spojení Dánsko - Švédsko 26
27 Øresund - spojení Dánsko - Švédsko Øresund - spojení Dánsko - Švédsko podélný řez 27
28 Øresund - spojení Dánsko - Švédsko výstavba (zprovoznění) ( ) délka umělého poloostrova celková délka spojení délka tunelu pod mořskou hladinou délka uměle nasypaného ostrova délka přibližovacích mostů délka zavěšeného mostu rozpětí zavěšeného mostu výška čtyř pylonů nad hladinou nejvyšší výška mostovky nad hladinou 430 m m m m m m 490 m 204 m 57 m Øresund - spojení Dánsko - Švédsko umělý poloostrov u Kodaně 28
29 Øresund - spojení Dánsko - Švédsko příčný řez mosty přibližovací mosty zavěšený most Øresund - spojení Dánsko - Švédsko 29
30 Øresund - spojení Dánsko - Švédsko Øresund - spojení Dánsko - Švédsko 30
31 Øresund - spojení Dánsko - Švédsko 31
Vysokorychlostní železnice v ČR proč?
Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná
Historie. První myšlenky již v šedesátých letech Koncept návrhu: Značné podélné sklony (až 40 ) Provoz převážně osobních vlaků
Miroslav Valenta 17.1.2008, Kladno Historie První myšlenky již v šedesátých letech Koncept návrhu: Značné podélné sklony (až 40 ) Provoz převážně osobních vlaků Výsledkem je možnost lepšího kopírování
VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ
ČVUT FAKULTA DOPRAVNÍ Semestrální práce z předmětu VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ High Speed 1 Petr Hofman 2009/2010 Channel Tunnel Rail Link neboli High Speed 1 je název pro vysokorychlostní železniční trať na
Vysokorychlostní tratě
Semestrální práce z předmětu Vysokorychlostní tratě České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Světlíková Eva 2 56 2011/2012 Obsah Vysokorychlostní tratě v Belgii 3 HSL 1 4 LGV Nord 4 HSL 2
č.. 8 Dokumenty o GPK na VRT
Vysokorychlostní železniční tratě L u k á š Přednáška č.. 8 T ý f a Ústav dopravních systémů (K612) Geometrické a další parametry koleje na vysokorychlostních tratích Anotace: Dokumenty určující parametry
Fakulta Dopravní ČVUT v Praze. Semestrální práce z předmětu Y2VT. LGV Est - trasa 2.fáze (Baudrecourt Vendenheim)
Fakulta Dopravní ČVUT v Praze Semestrální práce z předmětu Y2VT LGV Est - trasa 2.fáze (Baudrecourt Vendenheim) Marek Sýkora, 2 56 2009/2010 Celá trať LGV Paris - Strasbourg je součástí 1500 km dlouhé
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH 2004 Část doprava Kapitola 5: Infrastruktura Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu ve spolupráci s Eurostatem 1.5.1 Železnice: hustota
Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany
Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel Odboru strategie SŽDC Praha, 26. února 2018 Rychlá spojení RS Provozně-infrastrukturní systém rychlé
Vysokorychlostní tratě v mezinárodním srovnání
Vysokorychlostní tratě v mezinárodním srovnání Josef Eisenmann Různé trasovací prvky nových vysokorychlostních tratí, které jsou v provozu v Japonsku a Evropě, byly stanovovány v závislosti na druhu provozu,
ování kapacity tratí
workshop Zvyšov ování kapacity tratí Cerhenice 13.11.2014 L u k á š T ý f a České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Vysokorychlostní železniční tratě v Evropě a ve světě Důvody výstavby VRT
DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY. Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY
DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE 1 OBSAH: 1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU PLNĚNÍ... 3 2. POPIS PŘEDMĚTNÉ STAVBY... 3 3. PŘEHLED
Příprava tratí Rychlých spojení v České republice
Příprava tratí Rychlých spojení v České republice Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 24. 3. 2015 Tratě Rychlých spojení (RS) = tratě pro vysokorychlostní železniční dopravu dle Nařízení Evropského
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ pro železniční odbočnou větev Česká Třebová Přerov II. tranzitního železničního koridoru (TŽK) 1. TEN-T označení
Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost
Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost Ing. Miroslav Konečný Koridorové tratě Koridorové tratě u OŘ Brno 1. tranzitní železniční koridor v úseku Svitavy Lanžhot st.
Strategie rozvoje dálkové železniční dopravy
Strategie rozvoje dálkové železniční dopravy Ing. Vít Sedmidubský Ing. Jindřich Kušnír Czech Raildays 2010 15. 17. 6. 2010, Ostrava Historie budování žel. infrastruktury 90. léta - výstavba železničních
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH 2002 Část doprava Kapitola 2: Infrastruktura Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu ve spolupráci s Eurostatem Železnice 1.2.1 Železnice:
Vysokorychlostní železniční tratě
Vysokorychlostní železniční tratě L u k á š T ý f a Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 6 Vysokorychlostní tratě a Česká republika Anotace: Mezinárodní dohody, projekty a koridory související s VRT
Sada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 12. Trasování žel. tratí, speciální dráhy Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284
VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ
VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ Ing. Bohuslav Puda, DT výhybkárna a mostárna, Prostějov 1. Úvod Vývoj štíhlých výhybek a výhybek pro vysokorychlostní tratě je jedním z hlavních úkolů oddělení výzkumu
Vysokorychlostní železniční tratě
Vysokorychlostní železniční tratě L u k á š T ý f a Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 4 Evropská síť vysokorychlostních tratí Anotace: Vývoj evropské sítě VRT Transevropské dopravní sítě Klíčové
Vysokorychlostní železnice větší kvalita života
Praha a Středočeský kraj: Místo pro život 11.6.201 Stanice Champagne-Ardenne TGV, FR Vysokorychlostní železnice větší kvalita života Petr Šlegr, CEDOP VR propojení v Evropě Relace Vzdálenost Jízdní doba
HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
Bohumil Pokorný 1 HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Přednášející: Bohumil Pokorný České dráhy, a.s., www.cd.cz Smysl zvyšování rychlosti v dálkové železniční dopravě V prvním století své existence
Stanovení investičních nákladů - Varianta C Položka Vedlejší rozpočtové náklady [ % ] 12, CELKEM CENA ZA 1 KM
![Stanovení investičních nákladů - Varianta C Položka Vedlejší rozpočtové náklady [ % ] 12, CELKEM CENA ZA 1 KM](/thumbs/62/46640261.jpg "Stanovení investičních nákladů - Varianta C Položka Vedlejší rozpočtové náklady [ % ] 12, CELKEM CENA ZA 1 KM")
Stanovení investičních nákladů - Varianta C Položka KMENOVÁ TRAŤ délka tratě [ m ] 28500 - - štěrkové lože + pražce + kolejnice + upevnění [ m ] 28500 32000 912000000 kolejové propojení - výhybky J60-1:26,85-2500
Infrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT v Praze Fakulta dopravní Téma č. 7 Anotace: základní terminologie zabezpečení žel. přejezdů umístění žel. přejezdů přejezdové konstrukce úrovňové
Vysokorychlostní železniční tratě
Vysokorychlostní železniční tratě L u k á š T ý f a Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 7 Konstrukce vysokorychlostní železniční trati Anotace: Požadavky TSI na konstrukci VRT Kolejnice, upevnění a
Modernizace trati Praha Kladno
Modernizace trati Praha Kladno s připojenp ipojením m na letiště Ruzyně Ing. Petr Zobal hlavní inženýr projektu Kolejové schéma - 1 - Úsek Praha Veleslavín Praha Ruzyně,, současný stav Železniční stanice
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní www.fd.cvut.cz
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní www.fd.cvut.cz DO 2 HODIN PROJET CELOU REPUBLIKOU aneb RYCHLÁ SPOJENÍ JAKO PÁTEŘ NAŠÍ VEŘEJNÉ DOPRAVY wikipedia.org Ing. Michal Drábek, Ph.D. Letní
VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ
Seminář Možnosti řešení hlukové zátěže na železniční infrastruktuře prostřednictvím kolejnicových absorbérů hluku Poděbrady 25. února 2010 VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI
Infrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č.. 11 Kombinované kolejové systémy Anotace: definice, princip způsoby využití pro obsluhu území provozní
PRAHA - BEROUN, NOVÉ ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ
PRAHA - BEROUN, NOVÉ ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ Ing. Miroslav Krsek, SUDOP PRAHA a.s. 1. Historie přípravy stavby Úsek Praha Beroun je součástí III. tranzitního železničního koridoru (TŽK). V rámci přípravy Optimalizace
Železniční síť České republiky
Železniční síť České republiky délka veřejných žel. tratí: cca 9,5 tis. km jedno z předních míst na světě v hustotě žel. sítě elektrizované tratě: jen 32 % délky (např. Švýcarsko: 100 %) 2- a 3-kolejné
Z Prahy do Brna za hodinu aneb Rychlá Spojení jako páteř naší veřejné dopravy. Michal Drábek
Z Prahy do Brna za hodinu aneb Rychlá Spojení jako páteř naší veřejné dopravy Michal Drábek 6. Května 2013 Vysokorychlostní tratě (VRT) Nově vybudované tratě pro rychlost 250 km/h a více Modernizované
Úloha SŽDC v přípravě Rychlých spojení
Úloha SŽDC v přípravě Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Czech Raildays 2014 Tratě Rychlých spojení (RS) = tratě pro vysokorychlostní železniční dopravu dle Nařízení Evropského parlamentu
PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Úloha 2 Železniční stanice vytyčovací výkres zhlaví ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav
Mezipřímé (nejen) v kolejových spojeních a rozvětveních
Mezipřímé (nejen) v kolejových spojeních a rozvětveních 1. Přechodová kolejnice Délka: - v hlavní koleji dl. 12,5 m - v ostatních kolejích 10,0 m - ve staničním zhlaví nejméně 4,0 m Vzdálenost přechodového
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍCH KONSTRUKCÍ A STAVEB FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF RAILWAY STRUCTURES AND CONSTRUCTIONS STUDIE
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Katedra dopravních systémů v území
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Katedra dopravních systémů v území diplomová práce: Studie vysokorychlostní železniční trati Praha Ústí n. Labem státní hranice se SRN pro rychlost
VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov
VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou
"Využití štíhlých výhybek při zvyšování rychlosti a propustnosti tratí v žst. Prosenice"
18. KONFERENCE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2014 "Využití štíhlých výhybek při zvyšování rychlosti a propustnosti tratí v žst. Prosenice" Ing. Stanislav Vávra Úvod V roce 2013 vypracovala naše společnost
Alpské železniční tunely
Alpské železniční tunely Semestrální práce z předmětu 12Y2VT Přednášející: Doc. Ing. Lukáš Týfa, Ph.D. Bc. Tereza Jandová Skupina 2 58 Akademický rok 2014/2015 17. 1. 2015 Obsah Úvod... 2 Gotthard... 2
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH 2003 Část doprava Kapitola 2: Infrastruktura Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu ve spolupráci s Eurostatem 1.2.1 Železnice: délka
PEVNÁ JÍZDNÍ DRÁHA V EJPOVICKÝCH TUNELECH. Stavba Modernizace trati Rokycany Plzeň
PEVNÁ JÍZDNÍ DRÁHA V EJPOVICKÝCH TUNELECH Stavba Modernizace trati Rokycany Plzeň Stavba Modernizace trati Rokycany Plzeň Objednatel: Správa železniční dopravní cesty, s. o. Zhotovitelé: Metrostav a.s.
Aktuální stav přípravy Rychlých spojení v České republice
Aktuální stav přípravy Rychlých spojení v České republice Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie Praha, 23. 1. 2019 Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR 2 RS1/RS2 Praha Brno
Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Ing. Pavel Surý
Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji Ing. Pavel Surý Dopravní konference Pardubice, 7. 9. 2017 Souhrnné údaje v Pardubickém kraji SŽDC v současné době připravuje celkem 13 větších investičních
NOVÉ TRENDY V UPEVNĚNÍ KOLEJNIC
27. 29. března 2012 2012 NOVÉ TRENDY V UPEVNĚNÍ KOLEJNIC Nicole Wiethoff Vossloh Fastening Systems GmbH, Werdohl, Německo 1. ÚVOD Současné moderní železniční tratě kladou vysoké požadavky na systémy upevnění
Vysokorychlostní tratě
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Vysokorychlostní tratě seminární práce David Pöschl Praha 2007/2008 Železniční doprava Nizozemska Železniční síť v Nizozemsku je relativně rozsáhlá,
PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015
PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou
Vysokorychlostní železnice ve Španělsku
ČVUT FD Martin Knižka 2 56 Vysokorychlostní železnice ve Španělsku Tratě 1 TROCHA faktů první železniční trať ve Španělsku otevřena v roce 1848 rozchod kolejí 1668 (od 1955) v 80. letech přijat Plán železniční
VRT Praha - Brno OBSAH
OBSAH 1. Zadání dokumentace... 4 2. Výchozí podmínky... 6 3. Popis tras... 7 3.1 Varianta V7... 7 3.2 Varianta H4... 10 3.2.1 Vztah varianty H4 a ZÚR... 11 4. Parametry tras... 13 4.1 Směrové poměry...
Vysokorychlostní železnice. subsystém energie. Vladimír Kudyn. Česká železnice v roce 2030, 18.-19.6.2013 0strava
Vysokorychlostní železnice včr subsystém energie Vladimír Kudyn Česká železnice v roce 2030, 18.-19.6.2013 0strava Vysokorychlostní tratě v rámci Evropy Cílem budování vysokorychlostních tratí v Evropě
Najdete Českou republiku?
Najdete Českou republiku? Dálnice, ropovod, linky VVN 400kV byly napojeny na západní Evropu do 10 let od skončení RVHP. Jen železnice je stejná od dob svého vzniku před 150 lety. VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNICE
*+, -+. / 0( & -.7,7 8 (((!# / (' 9., /,.: (; #< # #$ (((!# / "
!"!#$ %" &' ( ) *+, -+. / 0(123! " ## $%%%& %' 45 6& -.7,7 8 (((!# / (' 9., /,.: (; #< # #$ (((!# / " * = < & ' ; '.: '. 9'= '= -+. > 8= '7 :' ' '.8 55, 5' 9'= '= -?7 +., '+.8 @ A:.. =. 0(1237 7 : :' @.
Aktuální stav projektové přípravy tratí RS v ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D.
Aktuální stav projektové přípravy tratí RS v ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie SŽDC Praha 7. 11. 2016 Evropská spolupráce Rozsah vysokorychlostní sítě definuje nařízení Evropského
Semestrální práce: Vysokorychlostní tratě. Železniční tratě, Argentina
Semestrální práce: Vysokorychlostní tratě Železniční tratě, Argentina Tomáš Hála, 1.56 2007/2008-1 - Železniční tratě, Argentina Doprava v Argentině je specifická vzhledem k rozložení sídel a obyvatelstva.
Aktualní stav přípravy VRT v ČR
ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2018 Aktualní stav přípravy VRT v ČR Ing. Martin Švehlík Vedoucí odd. koncepce VRT a TR Ústí nad Labem, 12. 4. 2018 Přínosy a etapizace výstavby VRT VRT budou tvořit páteř veřejné
DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK
DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické
PŘEDEPJATÉ BETONOVÉ PRAŽCE TRAMVAJOVÉ PANELY. www.zpsv.cz
PŘEDEPJATÉ BETONOVÉ PRAŽCE TRAMVAJOVÉ PANELY www.zpsv.cz PRAŽEC B 03 značka Pražec B 03 APP 80-19 Výroba a dodávka betonových předepjatých pražců typu B 03 s pružným bezpodkladnicovým upevněním kolejnic
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE. Fakulta stavební. Konstrukce a dopravní stavby BAKALÁŘSKÁ PRÁCE REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta stavební Konstrukce a dopravní stavby BAKALÁŘSKÁ PRÁCE REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE CHLUMEC NAD CIDLINOU Vypracovala: Vedoucí bakalářské práce: Jitka Vágnerová
MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
Infrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č.. 8 Pevná jízdní dráha Anotace: princip konstrukce pevné jízdní dráhy výhody a nevýhody pevné jízdní dráhy
Praha - Beroun, nové železniční spojení
Praha - Beroun, nové železniční spojení Ing. Miroslav Krsek, SUDOP PRAHA a.s. Stavba "Praha - Beroun, nové železniční spojení" je dopravní stavbou železniční infrastruktury a naplňuje vládní rozhodnutí
Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína
Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína Jméno: Tomáš Krulich Skupina: 2 55 Mapa vysokorychlostní tratě Peking-Šanghaj Původně technologie Maglev Odstoupení od magnetické technologie z důvodu vysokých
Budování Rychlých železničních spojení v České republice
Budování Rychlých železničních spojení v České republice Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D., Ředitel odboru strategie Praha, 18. 6. 2019 Rychlá železniční spojení 2 Naplnění Programu Rychlých spojení Standardní
s tím související rušení některých nerentabilních tratí v socialistických zemích zvýhodňování železnice před silniční dopravou
od poč. 2. polovina 20. století urychlení poklesu významu železnice ve vyspělých zemích s tržním hospodářství (jiná situace v socialistickém táboře) především v souvislosti s růstem silniční dopravy s
Nové železniční spojení Drážďany Praha
Grenzüberschreitende Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Eisenbahnprojekts Sachsen - Tschechische Republik Petr Provazník Generální ředitelství, Odbor strategie Dresden, 17. 06. 2019 1. Popis projektu
Železniční infrastruktura nejlépe vybavených států (bez malých států) zdroj: The 2008 World Factbook
od poč. 2. polovina 20. století urychlení poklesu významu železnice ve vyspělých zemích s tržním hospodářství (jiná situace v socialistickém táboře) především v souvislosti s růstem silniční dopravy s
PŘEJEZDOVÁ KONSTRUKCE SYSTÉM ÚRTŘ A BRENS
PŘEJEZDOVÁ KONSTRUKCE SYSTÉM ÚRTŘ A BRENS Vzorová sestava přejezdu ÚRTŘ v délce 6 m s vnitřními i vnějšími panely s ocelovými opěrkami v úseku trati v přímé Sestava přejezdu obsahuje: Název výrobku MJ
Rozdělení staveb Návrhové prvky
Rozdělení staveb Návrhové prvky Vývoj železniční sítě Železniční síť se rozvíjela časově i místně souběžně s rozvojem industrializačního cyklu 19. a 20. století. Počátek byl dán vynálezem a využitím parního
Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy
Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti
Trasa D pražského metra
Trasa D pražského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
Katedra železničních staveb. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617
Katedra železničních staveb Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617 Konstrukce železniční tratě dopravní plochy a komunikace, drobné stavby a zařízení železničního spodku. Konstrukce železniční tratě Zkušební
Workshop 2014 VUT FAST Brno 02. 12. 2014
Workshop 2014 VUT FAST Brno 02. 12. 2014 KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2 2_3 Pevná jízdní dráha Budování pevné jízdní dráhy při rekonstrukci tunelu Příspěvek byl zpracován za podpory programu
Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu
Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky 23.6.2017 Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu Petr Šlegr, CEDOP Relace Vzdálenost [km] Jízdní doba Rychlost [km/h] Lille
Technické a legislativní aspekty rozvoje jednotlivých kategorií drah
10. dubna 2018 Ústí nad Labem Technické a legislativní aspekty rozvoje jednotlivých kategorií drah Jindřich Kušnír Ministerstvo dopravy Nařízení 1315/2013/EU o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské
I/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE
I/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE Vypracoval ING. M. KOLOUŠEK Zak. číslo 15LI320004 Zodp. projektant ING. M. KOLOUŠEK Datum 10/2015 Tech. kontrola ING. M. KOLOUŠEK Stupeň STUDIE Č. přílohy
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ NAPOJENÍ LETIŠTĚ PRAHA RUZYNĚ NA SÍŤ VYSOKORYCHLOSTNÍCH TRATÍ
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Aleš SRŠEŇ NAPOJENÍ LETIŠTĚ PRAHA RUZYNĚ NA SÍŤ VYSOKORYCHLOSTNÍCH TRATÍ Diplomová práce 2007 České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní
TISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ
HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ V době od 10.9.2009 do 10.12.2009 probíhají hlavní stavební práce spojené s Elektrizací trati Lysá nad Labem - Milovice Od 20.8.2009
Infrastruktura kolejové dopravy
07 Infrastruktura kolejové dopravy u k á š T ý f a ČUT v Praze Fakulta dopravní Anotace: Téma č. Geometrické parametry železniční koleje geometrické a konstrukční uspořádání železniční koleje převýšení
NÁPLŇ PŘEDMĚTŮ PŘÍPRAVNÝ KURZ K VYKONÁNÍ MATURITNÍ ZKOUŠKY V OBORU DOPRAVNÍ STAVITELSTVÍ. MOSTNÍ STAVBY ( 55 hodin )
PŘÍPRAVNÝ KURZ K VYKONÁNÍ MATURITNÍ ZKOUŠKY V OBORU DOPRAVNÍ STAVITELSTVÍ NÁPLŇ PŘEDMĚTŮ MOSTNÍ STAVBY ( 55 hodin ) 1. Historický vývoj mostního stavitelství - 7 hodin 1.1. Starověk ( 1 ) 1.2. Středověk
Železniční stavby zlepšující dopravní obslužnost Prahy a Středočeského kraje
Železniční stavby zlepšující dopravní obslužnost Prahy a Středočeského kraje Ing. Bohuslav Stečínský, MSc. Generální ředitelství SŽDC s. o. ředitel odboru provozuschopnosti (O15) Praha 14. 5. 2018 Železniční
ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE. cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2016/2017 Úloha 1 Návrh jednokolejné železniční tratě konstrukce železniční tratě Z jakých částí se skládá konstrukce železniční tratě?
Českosaský projekt vysokorychlostní tratě Praha Drážďany
Českosaský projekt vysokorychlostní tratě Praha Drážďany Ing. Martin Švehlík Vedoucí oddělení koncepce VRT a technologického rozvoje Odbor strategie Ústí nad Labem 22. 6. 2017 Nařízení Evropského parlamentu
TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera
TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014 autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera Koncem dubna 1869 začala vlastní stavba na území okresu Sedlec, odkud zakrátko postoupila do
Infrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy Martin Jacura, Lukáš Týfa ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 12 Železniční dopravny, přepravní stanoviště a uzly Anotace: Výpravní budovy, přednádraží Přestupní
CESTI Workshop KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2. WT 2 Drážní svršek. 2_3 Pevná jízdní dráha
CESTI Workshop 2013 KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2 WT 2 Drážní svršek 2_3 Pevná jízdní dráha Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky
A Průvodní zpráva. Zvýšení traťové rychlosti Ústí n. L. Cheb projektová dokumentace, úsek Hájek Karlovy Vary. Stavba: Přípravná dokumentace
A Průvodní zpráva Stavba: Zvýšení traťové rychlosti Ústí n. L. Cheb projektová dokumentace, Stupeň dokumentace: Přípravná dokumentace Prosinec 2012 Ing. Tomáš Traksl A.1 Identifikační údaje stavby Název
ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ
ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace
TEXTOV` `ST. ZÆpadn nædra - komunikałn propojen. StatutÆrn msto st nad Labem VelkÆ Hradebn, 2336/8, st nad Labem. PRO CEDOP s.r.o.
TEXTOV` `ST datov podklad ' CUZK Souładnicov systøm : S - JTSK Vkov systøm : B.p.v. Akce : ZÆpadn nædra - komunikałn propojen Objednatel : Souprava : StatutÆrn msto st nad Labem VelkÆ Hradebn, 2336/8,
Příprava a realizace tunelu Ejpovice z pohledu investora Ing. Milan Majer, SŽDC, Stavební správa západ
Ing. Milan Majer, SŽDC, Stavební správa západ Tunelářské odpoledne 3/2013 Organizace a řízení tunelových staveb a stavební dozor Železniční koridory projekty 22 a 23 Železniční spojení Praha Norimberk
Popis stávajícího stavu traťového úseku Praha-Krč Vrané nad Vltavou. Semestrální práce
Popis stávajícího stavu traťového úseku Praha-Krč Vrané nad Vltavou Semestrální práce Umístění trati Součást tratě 210 Praha-Vršovice Vrané nad Vltavou Čerčany/Dobříš V žst. Praha-Vršovice napojeno na
Schéma tratí v okolí Prahy
Schéma tratí v okolí Prahy Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje (téměř 70 tis) a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíc pravidelných dojíždějících v celé ČR (zdroj ČSÚ) Železniční trať
Nové trendy v oblasti betonových konstrukcí a prvků pro železniční infrastrukturu
Nové trendy v oblasti betonových konstrukcí a prvků pro železniční infrastrukturu Ing. Mojmír Nejezchleb, technický ředitel, ŽPSV a.s. Společnost ŽPSV a.s. je výrobcem betonových výrobků s více než padesátiletou
Koncepce rychlédopravy v ČR
Návrh postupného přetváření železniční sítě SŽDC konkurenceschopná evropská síť Mgr. Jan ILÍK Odbor drah, železniční a kombinované dopravy, MD ČR Koncepce rychlédopravy v ČR AKTUÁLNĚ-úkol Politiky územního
trasa D pražského metra
trasa D pražsk ského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
EXTENSION OF METRO LINE "A" IN PRAGUE - SECTION V.A DEJVICKÁ (EXCLUDING) MOTOL. EIA Non Technical Summary
EXTENSION OF METRO LINE "A" IN PRAGUE - SECTION V.A DEJVICKÁ (EXCLUDING) MOTOL EIA Non Technical Summary FEBRUARY 2011 Pro projekt bylo provedeno posouzení vlivů na životní prostředí podle zákona č. 100/2001
Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ K612Y2VT VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNČNÍ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ VE FRANCII semestrální práce BC. ZAJÍC MIROSLAV ZS 2014/2015 Obsah 1. ÚVOD 3 2. VÝVOJ
C.1.4 INVESTIČNÍ A UDRŽOVACÍ NÁKLADY. Územní studie prověření variant Křenovické spojky. 2.etapa, Návrhová část. Technická část - Severní varianty
Objednatel: Souprava: Zhotovitel: Projekt: Jihomoravský kraj Žerotínovo náměstí 3/5 601 82 Brno IKP Consulting Engineers, s.r.o. Jankovcova 1037/49, Classic 7 budova C, CZ-170 00 Praha 7 tel: +420 255
Polní cesty v k.ú. Obora u Loun a k.ú. Počedělice TECHNICKÁ ZPRÁVA. Polní komunikace C 1
Polní cesty v k.ú. Obora u Loun a k.ú. Počedělice TECHNICKÁ ZPRÁVA k.ú. Obora u Loun: Polní komunikace C 1 Jedná se o kategorii P 4/30, to znamená hlavní, jednopruhová polní komunikace s návrhovou rychlostí
1.3 Členění stavby na stavební projekty D. Stavební část SO 06 Železniční svršek SO 07 Železniční spodek SO 08 Železniční přejezd v km 2,362
2 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Jedná se o jednokolejný železniční přejezd v obci Babice, nezabezpečený. Celkové délka 5,00m a stávající šířka 5,00 m na trati Olomouc - Krnov, přes účelovou komunikaci. Osa silniční