Staniční řád železniční stanice

Transkript

1 České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu HRADEC KRÁLOVÉ Staniční řád železniční stanice Železný Brod Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je také řízeným dokumentem společnosti.

2 České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu HRADEC KRÁLOVÉ Staniční řád železniční stanice Železný Brod Účinnost od: Č. j.: 27325/10-RCP/HKR Ve znění změny číslo: 1 Celkový počet stran: 42 Zpracoval: Souhlasí: Ověřil: Schválil: Titul, jméno, příjmení Funkce Datum Podpis Ladislav Košťál technolog RCP Hradec Králové Košťál v.r. Jiří Bubák přednosta PO Turnov Bubák v.r. Martin Sedlický DK RCP Hradec Králové v.z. Kapitola HDK v.r. Ing. Petr Nerodil ředitel RCP Hradec Králové Ing. Nerodil v.r. Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je také řízeným dokumentem společnosti.

3 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Číslo změny č. j /1- RCP/HKR Účinnost od - do* ) Týká se ustanovení článku, příloh 23, 31A, 31B, 31C, 32, 36, 38, 68, 81, 87, 116. Opravil Dne Podpis * ) účinnost do uvádějte pouze u RŘ RCP k ZDD. Strana 2 (celkem 42)

4 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ČD ČDC ČDT CPS DK DKV DNO DOZ EDD Edps EMZ EOV GTN GVD IZS JOP ND OOD OŘ OS PIK PMD PO PPŘ PSt PZM PZS PZZ RSM SDC SŘ SÚ SZZ SŽDC TCV TRS TTP TZZ ÚZB VKZ VSDZ VNVK ZDD ŽST České dráhy, akciová společnost ČD Cargo, a.s. ČD - Telematika, a.s. Cizí právní subjekt včetně dceřiných společností Dopravní kancelář (služební místnost) Depo kolejových vozidel Deska nouzové obsluhy Dálkově obsluhované zabezpečovací zařízení Elektronický dopravní deník Elektronická depeše Elektromagnetický zámek Elektrický ohřev výhybek Graficko-technologická nadstavba zabezpečovacího zařízení Grafikon vlakové dopravy Integrovaný záchranný systém Jednotné obslužné pracoviště Náhradní doprava Operátor obsluhy dráhy Obsluhovací řád Organizační složka (ostatní organizační složky kromě OOD) Personální identifikační karta Posun mezi dopravnami Provozní obvod Přípojový provozní řád Pomocné stavědlo Mechanické přejezdové zabezpečovací zařízení Světelné přejezdové zabezpečovací zařízení Přejezdové zabezpečovací zařízení Regionální správa majetku Správa dopravní cesty Staniční řád Stavědlová ústředna Staniční zabezpečovací zařízení Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Zadávací terminál JOP Traťový rádiový systém Tabulky traťových poměrů Traťové zabezpečovací zařízení Úplná zkouška brzdy Výměnový kontrolní zámek Výluka služby dopravních zaměstnanců Všeobecně nakládková a vykládková kolej Základní dopravní dokumentace Železniční stanice Strana 3 (celkem 42)

5 ROZSAH ZNALOSTÍ *) Pracovní zařazení přednosta PO náměstek přednosty PO dozorčí provozu výpravčí DOZ úplná Znalost *) Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO stanoví rozsah znalostí ZDD přednosta PO. Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí ZDD vedoucí jejich OS. Strana 4 (celkem 42)

6 A. VŠEOBECNÉ ÚDAJE 1. Umístění, určení, organizační struktura a obsazení stanice Železniční stanice Železný Brod leží v km 109,083 jednokolejné trati č. 508 Jaroměř - Liberec Je stanicí odbočnou pro trať Železný Brod - Tanvald. Je vstupní stanicí do dálkově řízené trati Železný Brod - Košťálov. Sídlem přednosty provozního obvodu je ŽST Turnov. Stanice je obsazena výpravčím DOZ (dále jen výpravčí). 4. Hlásky (hradla), odbočky, nákladiště a zastávky až k sousedním stanicím Zastávka Líšný leží v km mezi stanicemi Železný Brod - Malá Skála. Zastávka má nástupiště s pevnou hranou typu TISCHER v délce 145 m, elektrické osvětlení. Ovládání osvětlení je řešeno ve dvou režimech, automatické soumrakovým spínačem v kombinaci s časovým spínačem a druhý režim dálkový z dispečerského stanoviště v ŽST Železný Brod. Vybavena zděnou čekárnou. Zastávka je přidělena PO Turnov, SŽDC SDC Liberec. Zastávka Spálov leží v km 2,233 mezi stanicemi Železný Brod - Tanvald. Zastávka má nástupiště s pevnou hranou typu TISCHER v délce 74 m, elektrické osvětlení z veřejné sítě. Zastávka je vybavena přístřeškem pro cestující. Zastávka je přidělena PO Liberec, SŽDC SDC Liberec. Nákladiště Jesenný leží v km 5,251 mezi stanicemi Železný Brod - Tanvald. Nákladiště má nástupiště u koleje číslo 1 s pevnou hranou typu TISCHER v délce 204 m, u koleje číslo 3 sypané v délce 104m. Osvětlení je elektrické ovládané soumrakovým a časovým spínačem. Vybavena zděnou čekárnou. Nákladiště je přiděleno PO Liberec, SŽDC SDC Liberec. Zastávka Navarov leží v km 8,473 mezi stanicemi Železný Brod - Tanvald. Zastávka je přidělena ŽST Liberec. Zastávka má nástupiště s pevnou hranou typu TISCHER v délce 69 m. Vybavena plechovým přístřeškem. Zastávka je přidělena PO Liberec, SŽDC SDC Liberec. Zastávka Plavy leží v km 12,241 mezi stanicemi Železný Brod - Tanvald. Zastávka má nástupiště s pevnou hranou typu TISCHER v délce 91 m. Osvětlení je elektrické ovládané soumrakovým a časovým spínačem Na nástupišti je vyveden vodovod s pitnou vodou. Vybavena zděnou čekárnou. Zastávka je přidělena PO Liberec, SŽDC SDC Liberec. Strana 5 (celkem 42)

7 7. Nástupiště Podél celé výpravní budovy je kryté nástupiště, oddělené od kolejiště železným zábradlím. Ve stanici Železný Brod jsou 4 nástupiště a to u kolejí : - 1. nástupiště - u koleje č.3 zpevněné s pevnou hranou SUDOP (délka 78m) - 2. nástupiště - u koleje č.1 - zpevněné s pevnou hranou SUDOP (délka 202m) - 3. nástupiště - u koleje č.2 - zpevněné s pevnou hranou TISCHER (délka 106m) - 4. nástupiště - u koleje č.6 - zpevněné s pevnou hranou SUDOP (délka 60m) Otevřená nástupiště se přecházejí v úrovni kolejí přes přechody, které slouží i pro manipulační ruční vozíky. Tyto přechody jsou : - v úrovni dopravní kanceláře (v koleji 3, 1, 2) - 70 m od dopravní kanceláře směr Malá Skála naproti restauraci (v koleji 3, 1, 2). Přístup na nástupiště je mezi výpravní budovou a skladištěm. 8. Technické vybavení stanice Tlakové zařízení: 2x expanzomat. Plynová zařízení : 2x kotel - na zemní plyn. Hlavní uzávěr plynu je vedle kotelny. Rozvod pitné vody je ve stanici proveden z veřejné vodovodní sítě. Hlavní uzávěr vody je u vchodu nájemních bytů z ulice. Provozovatelem těchto zařízení je RSM Hradec Králové. Popelová jáma u bývalé topírny ve 2. koleji. Nefunkční vodní hydranty jsou mezi 2 a 4 kolejí (v úrovni topírny 1 ks a kotelny 1ks). 9C. Elektrická silnoproudá zařízení Železniční stanice Železný Brod je napájena ze dvou míst. Byt a restaurace jsou napájeny z rozvodné sítě ČEZ Distribuce, a.s. s měřením v přízemí v chodbě v rozváděči RE1, zde se nacházejí také hlavní vypínače pro tyto odběry. Pro drážní odběry je zřízena trafostanice (TS) 6069, v majetku SŽDC, s. o, umístěná na pravé straně kolejiště ve směru staničení, vedle osvětlovací věže OV 5. Trafostanice je napájena z vn rozvodů 35 kv ČEZ Distribuce, a.s.. Bezpečnou obsluhu a práci na zařízení TS smějí provádět pouze osoby oprávněné a pověřené podle ČSN EN ( ), s kvalifikací nejméně osoba znalá s vyšší kvalifikací dle Vyhl. 100/95 Sb. V trafostanici je umístěn 1 transformátor olejový, typ TNOSP 160/35 o výkonu 160 kva s převodem 35 / 0,4kV. Z TS 6069 jsou napájeny: zabezpečovací zařízení vč. elektroinstalace místnosti, sdělovací zařízení vč. elektroinstalace místnosti, osvětlení + strážní domky (hl. vypínače v pilíři RE 13 na rohu výpravní budovy směr Stará Paka), elektrický ohřev výhybek (EOV) (hl. vypínač v pilíři R1 EOV a R2 EOV na obou zhlavích), drážní odběry ve výpravní budově vč. elektroinstalace místností (hl. vypínač v rozvaděči RV 1 v místnosti vedle kotelny). Strana 6 (celkem 42)

8 Bezpečnou obsluhu a práci na zařízení TS smějí provádět pouze osoby oprávněné a pověřené podle ČSN EN ( ). Pro obsluhu a práci na rozváděči nn není potřeba vydávat B příkaz, pokud je rozváděč vn uzavřen. Stabilní náhradní zdroje elektřiny ve stanici nejsou umístěny. Náhradní napájení se provádí pomocí pojízdných náhradních zdrojů zaměstnanci Správy elektrotechniky a energetiky Liberec. Pro možnost napájení zabezpečovacího zařízení z mobilního záložního zdroje elektrické energie je v pilíři RE 13 na rohu výpravní budovy směr Stará Paka umístěna přívodka 3x230/400V PEN. Na výhybkách č. 1,2,3,4,5,6,13 a 14 je umístěn elektrický ohřev výhybek (EOV), typ TDDP (Elektroline, a.s. Praha). Topné tyče elektrického ohřevu jsou osazeny v opornicích kolejnic a pod táhly závěrů. Ovládání EOV je automatické pomocí čidel povětrnostních podmínek. Může se také ovládat místně z dopravní kanceláře v R- DS dispečerem ŽST Železný Brod. Pravidelné prohlídky EOV provádí zaměstnanci SEE SDC Liberec střediska silnoproudu Turnov. Opravy EOV zajišťuje firma ELEKTROLINE a.s. Praha. Zahájení provozu EOV (před zimou) smí provést zaměstnanec SŽDC SDC SEE Liberec a to až po provedené kontrole a funkční zkoušce zařízení EOV. Po ukončení provozu zařízení EOV (na konci zimního období) musí být zaměstnancem SŽDC SDC SEE Liberec vypnuty všechny jistící prvky obvodů napájení topných tyčí. Pro běžný provoz zařízení EOV není žádné omezení ve smyslu připojení na energetickou soustavu. 10A. Elektrické osvětlení Osvětlení venkovních železničních prostranství a prostor pro cestující je celkové. Způsob osvětlení - kombinovaný - centralizované (věžové - OSŽ 20 P) osvětlení + individuální osvětlení - svítidla umístěná na podpěrách (stožárech JŽ - 14). Osvětlení venkovních železničních prostranství a prostor pro cestující je provedeno prostřednictvím stožárů JŽ, osvětlovacích věží, výložníků a zářivkových těles. Počet a umístění osvětlovacích zařízení: o Osvětlení v majetku a správě SŽDC, s.o.: kolejiště 5 ks osvětlovací věž 11 ks stožárů JŽ Čištění a výměnu světelných zdrojů zajišťuje SŽDC, s.o., SDC Liberec SEE. o Osvětlení v majetku a správě ČD, a.s., RSM Hradec Králové : krytý perón 8 ks výbojkových svítidel osvětlení vnitřních i venkovních prostor výpravní budovy osvětlení nápisu Čištění a výměnu světelných zdrojů zajišťuje ČD, a.s., RSM Hradec Králové. Zařízení elektrického osvětlení udržuje podle výše uvedeného rozdělení SŽDC, s.o., SDC Liberec - Správa elektrotechniky a energetiky a ČD, a.s., RSM Hradec Králové. V mimopracovní době provádí odstraňování poruch na zařízení SŽDC elektromontér, který je avizován dle harmonogramu SŽDC SDC Liberec. Materiál, tj. světelné zdroje, startéry a pojistky zajišťují jednotliví správci. Strana 7 (celkem 42)

9 Ovládání osvětlení je rozděleno do šesti okruhů dle provozních požadavků, tj. během provozu osobní dopravy bude osvětlen prostor pro cestující, v době nočního klidu pouze prostor před výpravní budovou. Osvětlení je umožněno provozovat ve dvou režimech: automatický režim soumrakovým spínačem v kombinaci s časovým spínačem režim místního ovládání z dispečerského stanoviště v ŽST Železný Brod. Umístění rozvaděčů: ovládací panel R-DS pro osvětlení a EOV v dopravní kanceláři Použité světelné zdroje: - - sodíkové výbojky SHC 400W, 150W - - zářivkové trubice, žárovky Zásuvkové stojany pro připojení doplňkového osvětlení : - 4 ks na složištích. 10B. Nouzové osvětlení Pro případ výpadku elektrického proudu nebo poruchy el. osvětlení je zajištěno nouzové osvětlení zřízeným okruhem, který při výpadku elektrické energie zajistí po dobu 2 hodin osvětlení těchto prostor : - osobní pokladna (nad výdejním okénkem) - vestibul - kryté nástupiště (roh kotelny) náhradními přenosnými lampami takto: - dopravní kancelář - 1 akumulátorová svítilna Všechny lampy udržuje v provozuschopném stavu výpravčí. 11. Přístupové cesty ve stanici Přístupové cesty pro zaměstnance stanice na jejich pracoviště : - do výpravní budovy z veřejné komunikace Nouzové východy a únikové cesty jsou totožné s přístupovými cestami. Strana 8 (celkem 42)

10 12. Místa v přilehlých mezistaničních úsecích, která jsou nevhodná pro zastavení vlaků V úseku ŽST Semily - Železný Brod vzhledem k charakteru tratě není vhodné zastavovat všechny vlaky v místech tunelů v km 104,210 - km 105,933. Líšenský tunel mezi ŽST Železný Brod - Malá Skála v km 112, ,128. Od km 107,400 - ŽST Železný Brod je souběh s tratí má charakter vícekolejné tratě. 13. Opatření při úrazech Pro poskytování první pomoci je v šatně za dopravní kanceláří zdravotní brašna. Ostatní podrobnosti v Orientačním plánu záchranné služby. Pohotovostní brašna je vybavena přenosnou lékárničkou. 14. Místa ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje Místem ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor, je celý obvod železniční stanice do výšky 3050 mm nad temeno kolejnice a do vzdálenosti 3000 mm od svislice procházející osou koleje (viz 11, odst.6 vyhlášky č. 177/95 Sb.). Nebezpečné vychylovat se za jízdy z vozidel nebo pobývat vedle koleje je na všech místech označených výstražným žlutočerným nebo žlutým nátěrem, u stožárů návěstidel, výhybkových stojanů, výhybkových návěstidel, stojanů pro zarážky, vodních jeřábů, skladištních ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů a sloupků rozhlasu a telefonu, stožárů elektrického osvětlení, u kolejových vah, vážních domků, budov, nástupištních přístřešků, plotů, na mostech, u opěrných a zárubních zdí a dalších zařízení SŽDC a ČD. Místo překážky Bližší označení Vlevo L, vpravo - P Boční rampa U skladiště kolej 5a L Strana 9 (celkem 42)

11 15. Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů Klíče od provozních místností PO jsou uloženy v dopravní kanceláři, náhradní klíče od budov a objektů v užívání PO jsou uloženy zapečetěné v uzamčené ve skříňce u výpravčího. Hlavní a náhradní klíče od dopravních kanceláří řízené oblasti jsou uloženy u výpravčího DOZ v ŽST Železný Brod. Další hlavní klíče jsou součástí svazku klíčů pro místní obsluhu vydávané účastníkům provozování drážní dopravy a údržby v ŽST Železný Brod a Stará Paka. Hlavní klíče od DNO a hlavní od převzetí nouzové obsluhy výměn jsou uloženy v ŽST Železný Brod. Náhradní klíč od DNO a převzetí nouzové obsluhy výměn je uložen zapečetěn ve skříňce náhradních klíčů v jednotlivé dálkové řízené stanici. Hlavní klíče od stavědlových ústředen přidělených stanic jsou uloženy u výpravčího DOZ ŽST Železný Brod. Náhradní zapečetěny ve skříňce náhradních klíčů v jednotlivé dálkové řízené stanici. Klíče od budov SŽDC SDC ST TO Turnov uloženy ve skřínce v dopravní kanceláři. Náhradní klíče jsou uloženy na pracovišti výpravčího DOZ Železný brod. Klíče od budov a místností přidělené řízené oblasti v užívání PO jsou na svazcích klíčů pro provozní potřebu, v používání : 2 svazky v ŽST Železný Brod 1 svazek ve vstupní stanici Stará Paka Výdej a vrácení se dokumentuje v záznamníku o použití souprav hlavních klíčů (jeden pro všechny možné výdeje). 16. Zajištění služebních místností operátora obsluhy dráhy při opuštění pracoviště Při opuštění pracoviště výpravčí služební místnost uzamkne a klíč si ponechá u sebe. Strana 10 (celkem 42)

12 B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OCHRANY 21. Koleje, jejich určení a užitečná délka Omezená polohou Užitečná (námezníků, výh. č., délka v návěstidel, výkolejek, m zarážedla a pod.) Kolej číslo Účel použití, trakční vedení, snížená rychlost, provozovatel koleje (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.) dopravní koleje S1 L1 Hlavní staniční kolej vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky; Provozovatel SŽDC S2 L2 Vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky; Provozovatel SŽDC S3 L3 Vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky; Provozovatel SŽDC S4 L4 Vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky; Provozovatel SŽDC S6 L6 Vjezdová, odjezdová a průjezdná pro nákladní vlaky, průjezdná pro vlaky s přepravou cestujících; Provozovatel SŽDC. manipulační koleje Vk2 - zarážedlo VNVK - kusá; i pro kotlové vozy a vozy s výbušninami; Provozovatel SŽDC. 5a 95 Vk3 - zarážedlo VNVK skladištní Provozovatel SŽDC Námezník výhybky číslo Kusá, odstavná kolej pro účely ČD,a.s.; X1 - vrata garáže Provozovatel ČD,a.s. 7a 46 Námezník výhybky číslo Kusá, odstavná kolej pro účely ČD,a.s.; X2 - vrata bývalé Provozovatel ČD,a.s. výtopny 7b 46 Námezník výhybky číslo 11 - vrata bývalé výtopny Kusá, odstavná kolej pro účely ČD,a.s.; Provozovatel ČD,a.s Vk1 - zarážedlo Kusá, odstavná kolej; Provozovatel SŽDC. Strana 11 (celkem 42)

13 22. Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran Označení jak Obsluha odkud/ kým Zabezpečení Ohřev nebo údaj dle SŽDC (ČSD) T100 čl. 23 Údržba Provozovatel zařízení (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.) Ústředně NR Ústředně NR Ústředně NR Ústředně NR Ústředně NR Ústředně NR Ústředně NR 8 ručně X1 X2 ručně ručně 9 ručně 10 ručně JOP výpravčí JOP výpravčí JOP výpravčí JOP výpravčí JOP výpravčí JOP výpravčí DNO JOP výpravčí PSt.1 Posunová četa PSt.1 Posunová četa Posunová četa Posunová četa Posunová četa EMP Čelisťový závěr B EMP Čelisťový závěr B EMP Čelisťový závěr B EMP Čelisťový závěr B EMP Čelisťový závěr B EMP Čelisťový závěr B EMP Čelisťový závěr B Výměnový/odtlačný v závislosti na X1; v EMZ PSt 1; 8t (typ 28)/ 8 (typ 18); oboustranná, hlavní směr na 3. kol. ano SŽDC SŽDC ano SŽDC SŽDC ano SŽDC SŽDC ano SŽDC SŽDC ano SŽDC SŽDC ano SŽDC SŽDC ne SŽDC SŽDC ne SŽDC SŽDC VKZ 8t/8; (typ 38) ne ČD,a.s. ČD,a.s. Bez zabezpečení ne ČD,a.s. ČD,a.s. Výměnový/odtlačný v závislosti s Vk 1 v EMZ; 9t (typ 19)/ 9 (typ 34) Výměnový/odtlačný v závislosti s Vk 2 v EMZ; 10t (typ 30)/ 10 (typ 52) ne SŽDC SŽDC ne SŽDC SŽDC Strana 12 (celkem 42)

14 10XA ručně Posunová četa Výměnový /odtlačný v závislosti s Vk 3 v EMZ; 10XAt (typ 40)/ 10XA (typ 39) ne SŽDC SŽDC Vk1 Vk 2 Vk 3 Ústředně NR Ústředně NR Ústředně NR Ústředně NR ručně ručně ručně JOP výpravčí JOP výpravčí JOP výpravčí, DNO JOP výpravčí, DNO Posunová četa Posunová četa Posunová četa EMP Čelisťový závěr B EMP Čelisťový závěr Oboustranná hlavní směr na 2. kolej B EMP Čelisťový závěr B EMP Čelisťový závěr B EMZ Vk1 (typ 7)/9t/9 EMZ Vk2 (typ 29)/10t/10 EMZ Vk3 (typ 31)/10XAt/10XA ne SŽDC SŽDC ne SŽDC SŽDC ano SŽDC SŽDC ano SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC B - výhybky, které nejsou opatřeny závažím výměníku; Přenosné výměnové zámky jsou uloženy v dopravní kanceláři v počtu: 10 ks uzamykatelné; 2 kliky k nouzovému ručnímu přestavení EMP jsou uloženy zapečetěné u výpravčího. Strana 13 (celkem 42)

15 23. Výhybky na širé trati Výsledný klíč od výhybek nz Jesenný je držen v EMZ TK v dopravní kanceláři ŽST Železný Brod. (Traťový klíč) Vk1/1t/1/Vk2/2t/2. Náhradní klíč/e je uložen ve skříňce náhradních klíčů v ŽST Železný Brod. nz Jesenný Označení jak Obsluha odkud/ kým Zabezpečení Ohřev nebo údaj dle SŽDC (ČSD) T100 čl. 23 Údržba Provozovatel zařízení (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.) ručně posun. četa Kontrolním odtlačným 1t(typ 9) a výměnovým zámkem do přímého směru, klíč držen ve Vk1 1(typ 6) SŽDC SŽDC 2 ručně Vk1 ručně Vk2 ručně posun. četa posun. četa posun. četa Kontrolním odtlačným 2t(typ 8) a výměnovým zámkem do přímého směru, klíč držen ve Vk2 2t(typ 2) kontrolním zámkem, držen klíč od výhybky 1 t /1 (typ 21) kontrolním zámkem, držen klíč od výhybky 2 t /2 (typ 11) SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC 24. Výhybky a výkolejky, které jsou v základní poloze uzávorovány nebo uzamčeny V základní poloze jsou uzamčeny a výsledný klíč uzamčen v příslušném EMZ: X1/8t/8 (v PSt1), Vk1/9t/9, Vk2/10t/10, Vk3/10Xat/10XA. Strana 14 (celkem 42)

16 25. Výhybky, které musí být uzamčeny, jsou-li při jízdě vlaku pojížděny po hrotu Při jízdě po hrotu musí být výhybky č. 8, 9, 10 a 10XA uzamčeny. 26. Hlavní klíče od výhybek, výkolejek, kolejových zábran, přenosných výměnových zámků pákových zámků a kovových podložek uzamykatelných Výpravčí má v úschově klíče od přenosných výměnových zámků uzamykatelných, náhradní klíče jsou v dopravní kanceláři ve skříňce náhradních klíčů. Klíče od uzamykatelných podložek jsou uloženy v dopravní kanceláři. Náhradní klíče jsou uloženy u výpravčího ve skříňce s náhradními klíči. Při krytí nesjízdných míst ve stanici má klíč od uzamčeného přenosného výměnového zámku vedoucí prací, při své nepřítomnosti je předá do úschovy výpravčímu. V případě použití přenosného výměnového zámku uzamykatelného v dálkově řízené dopravně má klíč od tohoto zámku v úschově vedoucí prací při jeho nepřítomnosti výpravčí. Při ukončení práce a dálkovém řízení musí být klíč od použitého přenosného výměnového zámku uložen ve služební místnosti a toto ohlášeno výpravčímu DOZ nebo musí být doručen výpravčímu DOZ. 27. Úschova a použití náhradních klíčů, prostředků pro ruční přestavování výhybek a klíčů od skříňky jiným odborně způsobilým zaměstnancem než výpravčím Použití prostředků pro nouzové ruční přestavování výhybek v dálkově řízených dopravnách smí nařídit jen výpravčí DOZ. Udělený souhlas výpravčího DOZ k použití a ohlášení vrácení náhradních klíčů musí být dokumentováno v telefonním zápisníku vždy. 28. Pečetění náhradních klíčů Náhradní klíče může pečetit i náměstek přednosty PO Turnov, dozorčí provozu ŽST Jičín, dozorčí provozu ŽST Stará Paka pečetidlem 2, 294, 429,438, 454, 455, 580. Strana 15 (celkem 42)

17 31A. Zabezpečovací zařízení ve stanici C. ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ Staniční zabezpečovací zařízení je 3. kategorie typu decentralizované elektronické stavědlo ESA 11 s EIP (obchodní název ESA 33), ovládané ze zálohovaného pracoviště JOP, doplněné pro dokumentaci provozních stavů GTN, volnost kolejových úseků zajišťují počítače náprav Frauscher. Z JOP lze ovládat SZZ i v dalších dopravnách Semily, Košťálov, kde v dopravních kancelářích jsou pouze ovládací stoly s deskou nouzových obsluh. V dopravních kancelářích žel. stanic Stará Paka, Malá Skála a Velké Hamry jsou umístěny vstupní terminály pro zadávání čísel vlaků. Výhybky 8, 9, 10 a 10XA jsou ručně stavěné, zabezpečené odtlačnými kontrolními a výměnovými zámky - klíče od zámků jsou drženy v elektromagnetických zámcích. Výhybky 1/2, 3/4, 5,6,7,11,12,13 a 14 jsou zapojeny do ústředního stavění. Návěstidla jsou světelná. Obsluha staničního zabezpečovacího zařízení je dle předpisu SŽDC (ČD) Z1 a Z2. Výjimky jsou uvedeny v Doplňujícím ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení, které je přílohou č. 5 SŘ. Závěrová tabulka je uložena v příloze č.6 SŘ. Hlavní rozvaděč napájení SZZ RE 13 je ve venkovním plastovém sloupku na rohu výpravní budovy, hlavní vypínače jsou označeny bezpečnostními tabulkami. Dálkové vypnutí napájecích zdrojů zabezpečovacího zařízení je možné provést stlačením tlačítka NVZ na stěně vlevo od vstupních dveří v DK ŽST Železný Brod nebo dále je možné vypnutí tlačítkem NVZ ve stavědlové ústředně umístěným na zdi vlevo od dveří. Náhradní klíč od stavědlové ústředny je zaplombován a uložen v uzamčené skříňce v dopravní kanceláři. EMZ pro výhybky č. Vk1/9, Vk2/10, Vk3/10Xa jsou v dopravní kanceláři, pro X1/8 v PSt I. Klíče od PSt I jsou v úschově u výpravčího. Z PSt I je možná obsluha výhybek X1/8, výhybky č. 1 /2 a 3 /4 se automaticky přestaví do plusové polohy a výhybka č. 6 do minusové polohy. Klíč od desky nouzových obsluh vlastní stanice je v úschově u výpravčího DOZ Železný Brod. Náhradní klíče od desky nouzových obsluh vlastní stanice jsou uloženy zapečetěné ve skříňce náhradních klíčů. Náhradní PIK karta je uložena v zalepené obálce ve skříňce náhradních klíčů. 31B. Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích V mezistaničním úseku Semily - Železný Brod je integrované traťové zabezpečovací zařízení (ITZ) 3. kategorie integrované v SZZ ESA 11. Mezi stanicemi Železný Brod - Malá Skála a Velké Hamry - Železný Brod je zabezpečovací zařízení 3. kategorie - AHP-03 (automatické hradlo). Klíč EMZ TK (obsluha nz Jesenný) má charakter Traťového klíče (po dobu vyjmutí klíče není možná obsluha příslušných odjezdových návěstidel). Popis zařízení a jeho obsluha jsou uvedeny v Příloze č. 5A. SŘ. Strana 16 (celkem 42)

18 31C. Přejezdy, přechody a ostatní křížení dráhy s pozemní komunikací Identifikační označení Poloha (km) Kategorie (druh) komunikace Typ a kategorie přejezdu, přechodu, křížení Poznámka P ,543 III ŽST S e m i l y km 102,279 PZS 3ZBI PZZ AC Automaticky jízdou vlaku, km poloha ovládacích úseků 1.kol. 101,221; 2.kol. 101,958; 3.kol. 101, ,550; kontrolní a ovládací prvky: JOP výpravčí DOZ Železný Brod; uzavření PZZ- výpravčí ŽST Semily v DNO; závislé na návěstidlech ŽST Semily; křížení ul. Jana Žižky s tratí. Místní název S2 ŽST Železný Brod km 109,083 P ,570 cesta IV. třídy k p; Za předvěstí PřS z Lišný km 113,370 P ,172 cesta IV. třídy kd p; Za z. Líšný stanice Malá Skála P ,285 III P ,378 III PZS 3SNI* AŽD 71 PZS 3SNI* AŽD 71 ŽST Malá Skála km 115,697 Automaticky jízdou vlaku a postavením návěstidla na návěst dovolující jízdu pro odjezd ze ŽST Malá Skála, ovládací úseky km 114, ,425; kontrola DK Malá Skála; závislé na návěstidle S1, S2 a L v ŽST Malá Skála Automaticky jízdou vlaku a postavením návěstidla na návěst dovolující jízdu, ručně pro odjezd ze ŽST Malá Skála,; ovládací úseky km 114, ,425; kontrola DK Malá Skála; závislé na návěstidle S1, S2 a L v; ŽST Malá Skála Strana 17 (celkem 42)

19 Trať č. 548A Železný Brod - Tanvald ŽST Železný Brod km 0,000 z Spálov km 2,233 P ,256 k p; U zastávky Spálov P ,447 silnice III. třídy k Před z. Jesenný nz Jesenný km 5,251 P ,221 silnice I. třídy z Navarov km 8,473 PZS 3ZBI SSSR automaticky jízdou vlaku, km poloha ovládacích obvodů 11,631-12,811; kontrola v DK ŽST Velké Hamry; závislost na odjezdových návěstidlech ŽST Velké Hamry a Železný Brod; mezinárodní silnice Praha - Harrachov; Zastávka Plavy; Místní název ZH3 z Plavy km 12,241 P ,927 cesta IV. třídy k V obci Plavy stanice Velké Hamry P ,091 cesta IV. třídy k V obci Plavy ŽST Velké Hamry km 13,453 P ,783 silnice III. třídy PZS 3SNI VÚD Automaticky jízdou vlaku a postavením návěstidla na návěst dovolující jízdu pro odjezd ze ŽST Velké Hamry; ovládací obvody km 13,688-14,215; kontrola v DK ŽST Velké Hamry; závislost na návěstidlech S, L1 a L3 v ŽST Velké Hamry P ,403 silnice III. třídy k V obci Velké Hamry ŽST Tanvald km 17,219 k - výstražné kříže p - přechod DK - dopravní kancelář Strana 18 (celkem 42)

20 32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro zkoušku brzdy Návěstidlo, druh a označení Poloha v km Odkud a kým se obsluhuje Rozsvícení Poznámky Samostatná světelná Výpravčí DOZ 107,097 předvěst PřL od Semil z JOP, D/N Samostatná světelná Výpravčí DOZ předvěst Př.HL od 1,234 z JOP Velkých Hamrů D/N Vjezdové světelné návěstidlo L od Semil Vjezdové světelné návěstidlo HL od Velkých Hamrů 108,002 0,521 Výpravčí DOZ z JOP, DNO Ž.Brod Výpravčí DOZ z JOP, DNO Ž.Brod D/N D/N Vlevo Tp, n- 422m Tp, n- 422m Označník 108,052 Bez obsluhy Od Semil, o.= 376 m Označník 0,522 Bez obsluhy Od Velkých Hamrů o. = 383m Světelné seřaďovací Výpravčí DOZ 108,422 trpasličí Se 1 z JOP a PSt I D/N Světelné seřaďovací Výpravčí DOZ 108,435 trpasličí Se 2 z JOP a PSt I D/N Světelné seřaďovací Výpravčí DOZ 108,590 trpasličí Se 3 z JOP a PSt I D/N Světelné seřaďovací Výpravčí DOZ 108,647 trpasličí Se 4 z JOP a PSt I D/N Odjezdové světelné Výpravčí DOZ 108,654 návěstidlo S 2 z JOP D/N indikátorová tabulka Výpravčí DOZ Odjezdové světelné 108,734 z JOP návěstidlo S 4 D/N indikátorová tabulka Odjezdové světelné návěstidlo S 6 Odjezdové světelné návěstidlo S 1 Odjezdové světelné návěstidlo S 3 108, , ,741 Výpravčí DOZ z JOP D/N indikátorová tabulka Výpravčí DOZ z JOP D/N indikátorová tabulka Výpravčí DOZ z JOP D/N Seřaďovací návěstidlo Seřaďovací návěstidlo 108,662 neobsluhuje se 108,880 neobsluhuje se neosvětluje se neosvětluje se na vratech kusé koleje č. 7 návěst Posun zakázán na konci kusé koleje č. 7a návěst Posun zakázán Strana 19 (celkem 42)

21 Seřaďovací návěstidlo Seřaďovací návěstidlo Seřaďovací návěstidlo Odjezdové světelné návěstidlo L 4 Odjezdové světelné návěstidlo L 6 Odjezdové světelné návěstidlo L 1 Odjezdové světelné návěstidlo L2 Odjezdové světelné návěstidlo L 3 Seřaďovací návěstidlo Světelné seřaďovací trpasličí Se 5 108,880 neobsluhuje se 109,053 neobsluhuje se 109,080 Neobsluhuje se 109, , , , , , ,315 Výpravčí DOZ z JOP Výpravčí DOZ z JOP Výpravčí DOZ z JOP Výpravčí DOZ z JOP Výpravčí DOZ z JOP Výpravčí DOZ z JOP označník 109,445 Bez obsluhy Vjezdové světelné návěstidlo S Samostatná světelná předvěst PřS od Malé Skály 109,495 Výpravčí DOZ z JOP DNO Ž.Brod neosvětluje se neosvětluje se neosvětluje se D/N D/N D/N D/N D/N neosvětluje se D/N neosvětluje se D/N 110,455 Výpravčí z JOP D/N na konci kusé koleje č. 7b návěst Posun zakázán na konci kusé koleje č.5 návěst Posun zakázán Na konci kusé koleje č. 8 návěst Posun zakázán indikátorová tabulka indikátorová tabulka indikátorová tabulka indikátorová tabulka Na konci kusé koleje č. 5a návěst Posun zakázán Od Malé Skály o. = 150 m Tp, n- 201m indikátorová tabulka Tp n o = U návěstidla je zřízen telefon (přivolávací okruh) = Vzdálenost vjezdového návěstidla od krajní výhybky = Vzdálenost označníku od krajní výhybky Strana 20 (celkem 42)

22 36. Telekomunikační zařízení Telefonní okruhy V dopravní kanceláři na stole dispečera je umístěn dotykový Touchscreen terminál (TOP), do kterého jsou zapojena tato telefonní spojení Označení Druh Použití Zapojeno Volací znaky účastnický služební síť ČD IP brána Dopravní kancelář VT traťový zabezpečení jízd drážních vozidel Železný Brod Semily Železný Brod Semily VT traťový zabezpečení jízd drážních vozidel Železný Brod Velké Hamry Železný Brod Velké Hamry VT traťový zabezpečení jízd drážních vozidel Železný Brod Malá Skála Železný Brod Malá Skála VP přivolávací okruh zabezpečení jízd drážních vozidel Vjezdové návěstidlo L L od Semily VP přivolávací okruh zabezpečení jízd drážních vozidel Vjezdové návěstidlo JL JL od Jesenný VP přivolávací okruh zabezpečení jízd drážních vozidel Vjezdové návěstidlo S S od Malá Skála JN zabezpečení jízd drážních vozidel PSt1 PSt1 Železný Brod VT traťový zabezpečení jízd drážních vozidel Košťálov Semily Košťálov Semily VT traťový zabezpečení jízd drážních vozidel Semily Železný Brod Semily Železný Brod Strana 21 (celkem 42)

23 VP přivolávací okruh zabezpečení jízd drážních vozidel Vjezdové návěstidlo L L od Košťálov VP přivolávací okruh zabezpečení jízd drážních vozidel Vjezdové návěstidlo S S od Železný Brod JN zabezpečení jízd drážních vozidel PZS 102,017 S1 Semily JN zabezpečení jízd drážních vozidel PZS 102,543 S2 Semily JN zabezpečení jízd drážních vozidel EZ E Z R1 Semily VT traťový zabezpečení jízd drážních vozidel Stará Paka Košťálov Košťálov Stará Paka VT traťový zabezpečení jízd drážních vozidel Košťálov Semily Košťálov Semily VP přivolávací okruh zabezpečení jízd drážních vozidel Vjezdové návěstidlo L L od Stará Paka VP přivolávací okruh zabezpečení jízd drážních vozidel Vjezdové návěstidlo S S od Semily JN zabezpečení jízd drážních vozidel PSt1 PSt1 Košťálov JN zabezpečení jízd drážních vozidel PZS 95,315 K2 Košťálov JN zabezpečení jízd drážních vozidel PZS 94,861 K1 Košťálov Přivolávací okruhy jsou zřízeny u všech vjezdových návěstidel do ŽST. Ovládací Touchscreen terminál IP zapojovače od firmy DCom je umístěn v dopravní kanceláři ŽST Železný Brod na stole výpravčího DOZ, který toto zařízení také obsluhuje dotykem na monitoru. Pokyny pro obsluhu jsou obsaženy v manuálu uloženém ve stole výpravčího DOZ. Strana 22 (celkem 42)

24 Náhradní telefonní zapojovač NTZ 2 (20 linek) s MB telefonem je umístěn v DK ve stole výpravčího DOZ ŽST Železný Brod. Počet linek je stejný jako u zapojovače TOP. V případě poruchy IP zapojovače je třeba použít zapojovače náhradního. Nahrávaní provozu je řešené záznamovým zařízením REDAT 3. Manipulační kancelář Rozesílání elektronické pošty řeší opatření přednosty PO Turnov prostřednictvím PC výpravčího DOZ. Radiová spojení Stanice je napojena na radiovou síť SRO ASCOM. Kanál 30DZ - Železný Brod-Tanvald (směr Kořenov, Liberec) Kanál 38 - trať Železný Brod-Tanvald (směr Kořenov, Liberec) Radiostanice SE 550 je umístěna na stole výpravčího DOZ povolený kmitočet MHz volací číslo Železný Brod Radiodispečerská síť (SRD) pro organizování a řízení dopravy na trati Jaroměř - Turnov. Provozního řád radiových sítí viz příloha č.21 SŘ. Stanice je napojena na místní radiovou síť MRTS (jednotliví operátoři sítě mají přidělená různá frekvenční pásma). Místní ovládání radiostanic je řešeno přes dotykový TOP. Návod na obsluhu radiostanic je obsažen v manuálu uloženém ve stole výpravčího DOZ. Výpočetní technika Pro účely dopravního provozu je na pracovišti výpravčího DOZ umístěn dohledový monitor PC pro obsluhu kamerového systému, EZS, ASHS. EOV a ovládání osvětlení stanice má samostatný ovládací systém DOOS, umístěný na stěně za zády výpravčího DOZ. informačních světelných tabulí. Dohledový monitor PC slouží také pro obsluhu kamerových systémů, EZS, ASHS, a informačních světelných tabulí v ŽST Semily a Košťálov. Návod pro používání a správnou činnost dohledového monitoru je uložen na pracovišti výpravčího DOZ (viz příloha č. 5F. SŘ). V dopravní kanceláři na pracovišti výpravčího DOZ je umístěn PC s aplikací graficko - technologickou nadstavbou (GTN) pro vedení dopravní dokumentace. Doplněna tiskárnou. Návod k obsluze DD je uložen v příloze č. 5A SŘ. Strana 23 (celkem 42)

25 Služební mobilní telefony Nehodový mobilní telefon vedoucích zaměstnanců PO: ; Mobilní telefon výpravčí ŽST Železný Brod: ; Mobilní telefon výpravčí ŽST Stará Paka:...; 37. Informační zařízení pro cestující Staniční rozhlas: Staniční rozhlas, jak v železničních stanicích (Železný Brod, Semily, Košťálov), tak i zastávkách (Nedvězí, Libštát, Bělá u Staré Paky) se ovládá z TOP terminálu umístěném na stole výpravčího DOZ v DK ŽST Železný Brod. Pokyny pro obsluhu jsou obsaženy v manuálu uloženém ve stole výpravčího DOZ. Vizuální informační elektronické zařízení pro cestující: V ŽST Železný Brod pod krytým nástupištěm za oknem a ve vestibulu výpravní budovy (nad pokladnou) jsou umístěny světelné informační tabule (LCD monitory) informačního zařízení INNIS pro vlaky přijíždějící a odjíždějící z této stanice. Tabule obsahují tyto informace: druh vlaku, číslo vlaku, cílovou stanici, směr jízdy, pravidelný odjezd, číslo nástupiště, kolej, zpoždění, přesný čas, případně běžící informační text. Tabule jsou obsluhovány výpravčím DOZ z klientského dohledového PC, který je společný pro kamerový systém, EZS a ASHS. Vedle světelných tabulí je umístěn modul hlasového výstupu pro nevidomé. Ostatní informační zařízení: Hodiny Na krytém nástupišti a ve vestibulu výpravní budovy jsou umístěny oboustranné hodiny pro cestující veřejnost. Jednostranné hodiny jsou umístěny v DK, sdělovací a zabezpečovací místnosti, pokladně a kanceláři Tranzitu. Podružné hodiny jsou řízené hlavními hodinami s DCF signálem a nevyžadují nastavování. Strana 24 (celkem 42)

26 38. Záznamová zařízení Záznamové zařízení REDAT 3 doplněné o IP modul je umístěno v dopravní kanceláři. Záznamové zařízení je ve správě ČD Telematika - činnost kontroluje výpravčí DOZ ŽST Železný Brod. Zaznamenávané linky: Zaznamenává se veškerá komunikace probíhající přes digitální zapojovač. 39. Vyhodnocovací zařízení Požární signalizace Autonomní samočinný hasící systém (ASHS) hasící ústředna Astra Security model K1103M2 je umístěna ve stavědlové ústředně (zabezpečovací místnosti). Hasící ústředna obsahuje vestavěné spouštěcí tlačítko hašení, optické hlásiče kouře, ovládací tlačítka, výstražnou signalizaci, indikační tablo, tlakovou láhev s hasivem a potrubní rozvod. K samočinnému hašení plynem FM 200 dochází pouze ve stavědlové ústředně. Další čidla požární signalizace jsou umístěna v dopravní kanceláři, sdělovací místnosti a pokladně. Provozní stav ústředny ASHS je prostřednictvím ústředny EZS indikován na monitoru klientského dohledového PC na stole výpravčího DOZ v DK ŽST Železný Brod. Na toto dohledové pracoviště se přenáší také stavy ASHS ze ŽST Semily a ŽST Košťálov. Popis činnosti a obsluhy je uveden v příloze č.47a SŘ. EZS signalizace Ústředna EZS model Honeywell Security Galaxy 96 je umístěna ve sdělovací místnosti. EZS chrání všechny místnosti s technologií, dopravní kancelář a osobní pokladnu před nedovoleným vstupem. Oprávněná osoba musí při vstupu do chráněného prostoru zadat do 20sekund bezpečnostní kód na klávesnici umístěné u vstupu do jednotlivých objektů, jinak dojde k vyhlášení alarmu. Signalizace narušení objektu při jeho aktivaci je přenášena na venkovní sirénu umístěnou na budově železniční stanice. Provozní stav ústředny EZS je indikován na monitoru klientského dohledového PC na stole výpravčího DOZ v DK v ŽST Železný Brod. Na toto dohledové pracoviště se přenáší také aktuální stavy, alarmy a chybová hlášení EZS ze ŽST Semily a ŽST Košťálov. Popis činnosti a obsluhy je uveden v příloze č.5e SŘ. Strana 25 (celkem 42)

27 40. Ostatní zařízení Kamerový systém Kamerový systém je určen k monitorování dopravní cesty a pro sledování prostorů pro cestující. Kamery jsou umístěny na objektu budovy (3 ks - pokrývají úhel 180 stupňů); kamery pod zastřešeným nástupištěm (1 ks) a ve vestibulu výpravní budovy (1 ks) slouží k vizuální kontrole a ochraně majetku před poškozením a odcizením. Sledované prostory jsou zobrazovány na monitoru klientského dohledového PC na stole výpravčího DOZ v DK ŽST Železný Brod. Výpravčí DOZ může sledovat také dopravní cestu i prostory pro cestující v ŽST Semily a ŽST Košťálov. Všechny kamery jsou stacionární. Strana 26 (celkem 42)

28 54. Určený zástupce přednosty PO F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU Určeným zástupcem přednosty provozního obvodu je náměstek přednosty PO. 56. Dozorčí provozu ve směnách a výpravčí, jejich stanoviště Výpravčí má stanoviště v dopravní kanceláři ve výpravní budově. Stanoviště výpravčího DOZ je v dopravní kanceláři ve výpravní budově ŽST Železný Brod, odkud provádí dálkovou obsluhu staničního zabezpečovacího zařízení ŽST Semily a Košťálov. Při mimořádných událostech, při poruše SZZ, výlukách trať. kolejí, kdy je nutno obsadit řízenou stanici dopravním zaměstnancem, nastoupí službu povolaný pohotovostní výpravčí. Pro náhle vzniklé stavy nutného obsazení je určeným zaměstnancem výpravčí vnější služby ŽST Turnov ve službě, přičemž komandující PO zajistí co nejdřívější obsazení dalším aktivovaným zaměstnancem. Při plánované nutnosti obsazení pohotovostním výpravčím musí OS požádat včas PO o zajištění obsazení. Pohotovostnímu výpravčímu po výdeji pomůcek k dopravní službě výpravčí DOZ v ŽST Železný Brod předá obsluhu na nouzové místní ovládání. Poté je ŽST Semily nebo Košťálov obsazena jedním výpravčím pro nouzovou místní obsluhu se stanovištěm v dopravní kanceláři nouzově ovládané dopravny. Tento výpravčí se řídí příkazy výpravčího DOZ ŽST Železný Brod. Výpravčí DOZ: řídí po dopravní stránce práci vlastní stanice a stanice přiděleného řízeného úseku převzaté na dálkové řízení; je odpovědný za obsluhu zabezpečovacího telekomunikačního a informačního zařízení vlastní stanice a převzatých dálkově řízených stanic, o průběhu organizování dopravy vede dopravní dokumentaci prostřednictvím GTN (při poruše náhradním způsobem dle čl. 63 SŘ); organizuje jízdu vlaků, PMD a posun ve vlastní stanici a v převzatých dálkově řízených stanicích; Vede Záznamníky poruch pro celou řízenou oblast; Ohlašuje mimořádné události za celou řízenou oblast; Odpovídá za zpravení strojvedoucího druhého vlaku (dalšího), že stojí před odjezdovým návěstidlem jako druhý (případně jako další); V případě uzamčení hnacího vozidla ve vlastní stanici uschovává převzaté klíče od uzamčených hnacích vozidel v dopravním stole v dopravní kanceláři. Při uzamčení hnacího vozidla ve stanici dálkově řízené přebírá klíče od tohoto vozidla do úschovy od strojvedoucího, který mu je doručí nezajistí-li si předávku klíčů příslušná OS dopravce; Je odpovědný za zajištění bezpečnosti cestujících správnou organizací vlakové dopravy a posunu ve vlastní stanici a v převzatých dálkově řízených stanicích; Strana 27 (celkem 42)

29 Při jízdách vozidel nespolehlivě ovlivňující kolejové obvody (včetně nešuntujících) činí opatření dle Doplňujících ustanovení k zabezpečovacímu zařízení a SŽDC (ČD) D2; Vlastní stanice a převzaté stanice na dálkové řízení tvoří přidělený obvod pro přestavování výhybek; Plní další povinnosti vyplývající ze ZDD, interních předpisů SŽDC (ČD) a Opatření přednosty PO; Předává/přebírá stanice na/z místní řízení dle požadavků SŽDC, při poruchách a ostatních opatřeních (např. ROV); Sepisuje a doručuje ve vlastní stanici písemné rozkazy, nařizuje sepsání písemných rozkazů pro řízené stanice; Uschovává při zavedení dálkového řízení pohotovostní brašnu, odpovídá za její obsah a aktuálnost. Organizuje posunovou činnost a obsluhu přidělených vleček při dálkovém řízení Předává a přebírá dálkově řízené dopravny na a z nouzové místní ovládání 58. Zaměstnanci jiných OS podílející se na výkonu dopravní služby Strojvedoucí - přivěšování a odvěšování hnacích vozidel. Zaměstnanec oprávněný řídit posun - nebo jim určený člen posunové čety obsluhuje výhybky č. 1, 2, 3, 4, 6, 8, X1 z PSt I, X2, Vk1/9, Vk2/10, Vk3/10Xa a provádí dozor a kontrolu na dálkově řízeném úseku nad zajištěním odstavených vozidel, zajištění jen prostřednictvím zarážek oznamuje výpravčím DOZ Zaměstnanec oprávněný řídit posun SŽDC SDC - obsluhuje výhybky č. 1, 2, 3, 4, 6, 8, X1 z PSt I, X2, Vk1/9, Vk2/10, Vk3/10Xa. Určený zaměstnanec dopravce - U vozidel odstavených nepřetržitě déle než 7 dnů, nejpozději před započetím posunu a v ostatních případech při ohlášení připravenosti k odjezdu, oznámí zařazení dlouhodobě odstavených vozidel. Při posunu s těmito vozidly v obvodu převzatých dálkově řízených stanic musí na tyto vozidla upozornit před započetím posunu a v ostatních případech při ohlášení připravenosti k odjezdu. 59.Používání písemných rozkazů Svazek V - Výluky pro řízenou oblast je uložen u výpravčího, kterému musí být po skončení používání také vrácen. Strana 28 (celkem 42)

30 60.Odevzdávka, nástup a ukončení dopravní služby Dopravní službu výpravčí odevzdávají osobně, ústně a písemně. Vzor odevzdávky dopravní služby je uveden v příloze č. 8 SŘ. Výpravčí odevzdávají dopravní službu v knize Odevzdávka dopravní služby. Výpravčí odevzdává dopravní službu v Knize odevzdávky dopravní služby, Telefonním zápisníku, při vedení náhradní dopravní dokumentace na nejbližším dvouřádku dopravního deníku vlastní stanice. Žádný záznam o předání služby v elektronické dopravní dokumentaci (GTN) neprovádí - postupuje dle návodu. Při nutnosti předání/převzetí z dálkového řízení na místní a naopak sepisuje s nastupujícím výpravčím v místně řízené stanici Odevzdávku dopravní služby - předávka dopravny. Zápis se provádí do knihy Odevzdávka dopravní služby s úpravou dle vzoru v příloze 8 SŘ a v dopravním deníku příslušné dopravny nebo v GTN textem: Dne v hod..předána stanice. na nouzové místní ovládání. Bíba Dne v hod..odevzdána stanice na dálkové řízení. Bíba 62. Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice Stroje pro odstraňování sněhu (kolejová sněhová fréza KSF 411 F a odklizovací souprava PSE) nesmějí jezdit po koleji č. 5a (u rampy). Odstavovat vozidla je dovoleno na koleje 7, 7a, 7b v nezbytné potřebě i na 8 koleji. 63. Povolené úpravy dopravní dokumentace vedené písemně Dopravní dokumentaci vede výpravčí dle návodu k aplikaci GTN za celou řízenou oblast. Při poruše GTN postupuje dle závažnosti poruchy vede dokumentaci za obvod řízené oblasti, pro který není elektronická dokumentace vedena. Při poruše/nefunkčnosti celé aplikace GTN vede dopravní dokumentaci pro jím řízené stanice v písemné podobě. Upravený tiskopis dopravní deník pro více stanic a splněný grafikon vlakové dopravy viz. příloha 23 SŘ. Pro stanice předané na místní řízení vede dopravní dokumentaci výpravčí, který dopravnu na místní řízení převzal. Upravené sloupce dopravního deníku: VC - vlak vjel/odjel celý - dokumentace časem ohlášení; PV - provedena příprava vlakové cesty (postavení a volnost nebo jen volnost vlakové cesty). Strana 29 (celkem 42)

31 65. Sklonové poměry pro zajištění vozidel proti ujetí a při vykonávání jednoduché a úplné zkoušky brzdy Kolej č. (záhlaví Stavební spád ze směru) v Spád směrem k Záhlaví směr Velké Hamry, Semily 5,70 Železný Brod Zhlaví směr Velké Hamry, Semily 1,90 Železný Brod Zhlaví směr Malá Skála Záhlaví směr Malá Skála 3,20 Železný brod 3,36 Železný Brod Nepoužité zajišťovací prostředky jsou uloženy na místech k tomu určených dle článku 116 SŘ. Na zajištění odstavených vozidel dozírá výpravčí, při zavedeném dálkovém řízení dozor v neobsazených dopravnách provádí zaměstnanec, který vozidla odstavil nebo s nimi manipuloval. Zajištění jen prostřednictvím zarážek, případně použití kovové podložky uzamykatelné ohlásí po ukončení posunu výpravčímu DOZ. Na zajištění odstavených vozidel dozírá výpravčí. Odbrzdit průběžnou brzdu vlaku při zkoušce průběžné brzdy je možné, není-li překročen normativ příslušného hnacího vozidla. V době mimo posunu (kromě posunu bez posunové čety) ostatní zarážky použité pro zajištění vozidel odstraňuje výpravčí. Podrobnosti stanoví příl. 26C. 67. Ohlašování změn ve vlakové dopravě Změny ve vlakové dopravě jsou v souladu s Prováděcím nařízením k předpisu SŽDC (ČD) D7 zasílány výpravčímu pomocí Směnového plánu v GTN. Při poruše aplikace a v mimořádných případech (poruchy GTN) se postupuje dle ustanovení Prováděcích nařízení příl. 7A SŘ. Zavedené a odřeknuté vlaky mohou ohlašovat výpravčí dispozičních stanic, vlakovou dopravu je oprávněn hlásit za výpravčího (ŽST Turnov, ŽST Stará Paka) operátor výpravčího (ŽST Turnov, ŽST Stará Paka) v době dle Prováděcího nařízení k předpisu ČD D7. Výpravčí v nouzově místně ovládaných stanicích zpraví o změnách v dopravě telekomunikačním zařízením nejpozději do 10 min od přijetí hlášení. Vykonávají-li ve stanici práce jiní zaměstnanci než staničními, hlásí se jim změny v dopravě ústně. Strana 30 (celkem 42)

32 68. Hlášení předvídaného a skutečného odjezdu Výpravčí ohlašuje předvídaný odjezd nabídkou a přijetím, případně jen samostatným hlášením do a ze ŽST Stará Paka za dálkově řízenou ŽST Košťálov, (do ŽST Semily nebo Košťálov pouze při předání na místní řízení). Hlášení do a ze Staré Paky se smí uskutečnit v rozmezí 1-7 minut před předpokládaným odjezdem. Do ŽST Velké Hamry ohlašuje výpravčí DOZ předvídaný odjezd telekomunikačním zařízením, ve směru ŽST Velké Hamry ŽST Železný Brod je předvídaný a skutečný odjezd ohlašován obsluhou zadávacího terminálu (TCV) v ŽST Velké Hamry. Je povolen jednosměrný přenos skutečného a předvídaného odjezdu z GTN do aplikace EDD ve směru do Malé Skály. V opačném směru je předvídaný a skutečný odjezd ohlašován obsluhou zadávacího terminálu (TCV) v ŽST Malá Skála Při poruchových stavech terminálu (TCV) a EDD je ohlašování prováděno telekomunikačním zařízením. V ŽST Stará Paka smí samostatné hlášení předvídaného a skutečného odjezdu přijímat a hlásit operátor výpravčího. 69. Nabídka vlaku Výpravčí ŽST Železný Brod a Stará Paka smí vzájemně nabídnout vlak výpravčímu sousední stanice v časovém rozmezí 1-7 minut před předpokládaným odjezdem nebo průjezdem vlaku. 71. Způsob zjištění, že vlak dojel / odjel celý Skutečnost, že vlak vjel/odjel celý zjišťuje výpravčí DOZ činností zabezpečovacího zařízení. V případech poruchy zařízení zjišťující tuto skutečnost musí být zjištění provedeno: výpravčím pohledem dotazem pomocí TRS u strojvedoucího vlastního případně jiného vlaku pokud to mohou zjistit dotazem u člena obsluhy vlaku telekomunikačním zařízením hlášením odborně způsobilým zaměstnancem, kterým byla dálkově řízená stanice obsazena Hlášení dokumentuje v GTN, při poruše GTN v upraveném sloupci vedeného dopravního deníku. Že vlak vjel/odjel do/z řízené oblasti celý (pouze z/do směru Stará Paka) je zjišťováno činností TZZ. Strana 31 (celkem 42)

33 72. Používání upamatovávacích pomůcek Varovný štítek je nahrazen obslužnou aplikací JOP. Při poruše JOP si výpravčí umísťuje varovný štítek k monitoru, případně k DNO je-li obsluhována. 73. Náhradní spojení Při poruchách železniční telefonní sítě, t.j. traťového nebo provozního spojení, lze pro zabezpečení jízdy vlaků při telefonickém dorozumívání použít radiové nebo mobilní telefonní spojení. Telefonní čísla sousedních dopraven : ŽST Telefonní spojení Radiotelefonní ASCOM Mobilní spojení Stará Paka Košťálov Semily Malá Skála Velké Hamry 75. Vlaková cesta, zjišťování volnosti vlakové cesty Stanice tvoří jeden obvod pro zjišťování volnosti vlakové cesty. Obvod zahrnuje koleje určené pro jízdy vlaků a je ohraničen úrovní vjezdových návěstidel L, HL a S. Volnost vlakové cesty zjišťuje výpravčí DOZ činností JOP. Úseky od návěstidel L, HL, a S ke kolmé úrovni krajních výhybek (č. 1 a 14) jsou považovány za nepřehledné. Při předání stanice na nouzové místní ovládání zjišťuje volnost vlakové cesty v celém obvodu výpravčí ŽST Železný Brod. V obvodu staničních kolejí od úrovně krajních výhybek (výhybky č. 1 a 14) zjišťuje volnost vlakové cesty výpravčí pohledem v kolejišti. Nepřehledné úseky považuje za volné: dojel-li poslední vlak /PMD a celý uvolnil nepřehledný úsek; za posledním vlakem došla telefonická odhláška; došla zpráva o dojezdu PMD a ohlášeno uvolnění traťové koleje; TZZ vyhodnotilo uvolnění traťové koleje; Jde-li o zpětnou jízdu posledně vypraveného vlaku (obsluha do km a zpět, návrat nezavěšeného postrku); Strana 32 (celkem 42)

34 Byl-li prováděn posun zasahující do nepřehledného úseku musí zaměstnanec řídící posun ohlásit telekomunikačním zařízení uvolnění tohoto úseku. Dokumentace s příjmením zaměstnance se v telefonním zápisníku provádí jen při poruše záznamového zařízení a při ohlášení osobním. Zjištění volnosti vlakové cesty v dálkově řízené stanici může být provedeno odborně způsobilým zaměstnancem, ohlášeno telekomunikačním zařízením. Dokumentace hlášení v GTN při poruše GTN v upraveném sloupci PV Dopravního deníku. 76. Zjišťování volnosti vlakové cesty pomocí zabezpečovacího zařízení Při správné činnosti zabezpečovacího zařízení je zjišťována volnost vlakové cesty činností zabezpečovacího zařízení výpravčím DOZ podle indikačních prvků v JOP. Při jízdě kolejových vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacích zařízení (kolejových obvodů nebo úseků s počítači náprav) a při poruchách zabezpečovacího zařízení je nutno zjistit volnost vlakové cesty pohledem v kolejišti a dle čl. 75 SŘ. 77. Postup při přípravě vlakové cesty Postup při přípravě vlakové cesty při správné činnosti a při poruše je stanoven v Doplňujícím ustanovení k předpisům SŽDC (ČD) Z1 a SŽDC (ČD) Z2 a návodem k obsluze. Příl. 5A, 6 SŘ. V případě poruchy JOP a nutnosti ověření koncové polohy výhybek ležících v jízdní cestě a výhybek odvratných, včetně jejich zajištění provede výpravčí. Z dálkově řízených stanic je zajištění jízdních cest ohlašováno odborně způsobilým zaměstnancem jen jde-li o poruchu, kdy není nutno předat dálkově řízenou stanici na místní řízení. Dokumentace v GTN při poruše GTN v upraveném sloupci PV Dopravního deníku. V dopravním deníku dálkově řízené stanice bude zavedení těchto hlášení zavedeno/ ukončeno zápisem: Dne v hod. zavádím telefonické hlášení vlak vjel/ odjel celý z dopravny.. Bíba Dne v hod...zavádím telefonické hlášení volnosti (příp. i postavení ) vlakové cesty z dopravny... Bíba Ukončení se dokumentuje analogicky, kde zavádím se mění na ukončuji. Strana 33 (celkem 42)