Kolová matice Nord-Lock

Transkript

1 CZECH ČESKÝ Kolová matice Nord-Lock Informace o výrobku

2

3 Povolené kolové matice mohou způsobit mnohem víc, než pouhé povolení kola Povolené kolové matice na těžkých dopravních prostředcích představují nákladný, nebezpečný a nevyřešený problém. Naštěstí má tento problém řešení. Velmi rozšířený a nebezpečný problém Zřejmě Vás překvapí informace o tom, kolikrát dojde k upadnutí kola těžkého dopravního prostředku. Pouze ve Velké Británii dochází ke 400 případům oddělení kola od nákladního vozu ročně. Při těchto nehodách dojde v průměru ve 134 případech k poškození vozidla/majetku, ve 27 případech ke zranění osob a až v 7 případech ročně dokonce ke zranění s následkem smrti. Tak hovoří zpráva britského Ministerstva Dopravy nazvaná Případy oddělení kola u těžkých dopravních prostředků z roku Ve Spojených státech amerických sleduje tuto problematiku Národní komise pro bezpečnost v dopravě (National Transportation Safety Board) a podle jejích zjištění zde dochází v průměru k případům oddělení kola ročně - téměř 3 případy denně. Týdně je nahlášeno zhruba 20 takovýchto nehod. V jiných zemích je frekvence výskytu tohoto problému velmi obdobná. Dostupné statistiky mimosilničních vozidel vyprávějí podobný příběh. Podle zprávy amerického Úřadu pro pracovní statistiky z roku 2008 nazvané Sčítání pracovních úrazů s následkem smrti zahynulo ve Spojených státech zaměstnanců v důsledku nehod dopravních prostředků nebo při nehodách souvisejících s dopravou. Podle dřívějších zpráv téže organizace způsobila v rozmezí let kola a disky kol úraz s následkem smrti v 85 případech. To znamená v průměru 8,5 takovýchto smrtelných nehod ročně za sledované období. A právě oddělení kola je jednou z možných příčin takovýchto nehod. Povolování kolových matic je hlavním důvodem oddělení kola. Nehodám souvisejícím s povolenými kolovými maticemi se dá snadno zabránit použitím kolových matic Nord-Lock. Důsledky povolených kolových matic Riziko nehod, úrazů a škod na majetku z důvodu oddělení kola od vozu není jediným důsledkem povolených kolových matic. Dalšími nákladnými aspekty jsou: Ohrožení produktivity a schopnost plnit dodací termíny z důvodu - Zvýšení rizika neplánovaných odstávek - Vyšších nároků na dotahování Zvýšení nákladů z důvodu nevyvážených kol - Zvýšení spotřeby paliv - Větší opotřebení pneumatik Vyšší náklady na náhradní díly z důvodu zvýšeného opotřebení sestavy kola Zvýšené provozní náklady kvůli opravám škod a případným nárokům na odškodnění Negativní publicita společnosti z důvodu špatné pověsti v otázkách bezpečnosti Kolová matice Nord-Lock nabízí kompletní a spolehlivé řešení problému povolování kolových matic.

4

5 Z jakého důvodu se kolové matice povolují? Pokud kolo upadne z nápravy, dává se většinou vina řidiči, a to i přesto, že běžná kolová matice není vybavena samojistnými prostředky. I když většina řidičů a firem nemá přímou zkušenost s oddělením kola od vozidla, nevyvážená kola z důvodu povolených matic jsou běžným jevem. Výsledkem jsou nejen zvýšené náklady, ale také nestabilní řízení, které může vést ke zvýšené únavě řidiče. Faktory povolování kolových matic Bezpečné sestavy kol potřebují vysoké svěrné síly. Ztráta svěrné síly vede k pohybu dílů ve spoji, který má za následek rotaci kolové matice. Povolování kolových matic je běžnou součástí každodenního provozu těžkých dopravních prostředků. Toto povolování je způsobenou jednou nebo několika z následujících příčin: Špatná kvalita silnice Vibrace Špatná technika utahování nebo špatné nástroje Relaxace materiálu ve spoji Brzdění a akcelerace Lidská chyba při montáži Teplotní expanze a kontrakce kolových šroubů Nevyvážená kola Zvýšená rychlost vozidla Únik oleje z nápravy na kolové matice bez samojistné funkce Nezajištěné kolové matice negativně ovlivňují účinnost vozidla, ale i účinnost řízení jeho řidiče. Běžné kolové matice nemají samojistnou funkci a proto se mohou rotací zcela oddělit. Kolová matice Nord-Lock bezpečně zajišťuje kola těžkých dopravních prostředků.

6 Řešení problému povolování kolových matic Kolová matice Nord-Lock bezpečně zajišťuje kola silničních i mimosilničních těžkých dopravních prostředků. Výrobek je založen na stejném principu jako zajišťovací systém šroubových spojů Nord-Lock a zachová vysoké svěrné síly i v extrémních provozních podmínkách. Součástí každé matice je i pár neoddělitelných podložek, které jsou na jedné straně opatřeny klíny s úhlem α větším než stoupání závitu β a na druhé straně jsou opatřeny radiálními zuby. Když je kolová matice dotažena, zuby podložek Nord- Lock zajistí, že k posunu může dojít právě jen na klínových plochách. Klínový efekt vyvolá přírůstek svěrné síly, a tak vyloučí jakékoli pootočení a uvolnění matice, což zároveň zaručí samojistnost šroubového spoje. Kolová matice Nord-Lock je založena na naší jedinečné technologii jištění na principu závěrného klínu, která spolehlivě zajistí spojovací prvek tahovou silou, nikoli třením. Tento systém se používá již déle než 30 let a zajišťuje konstrukční spolehlivost šroubových spojů vystavených silným vibracím a vysokému dynamickému zatížení. Pro ploché ráfky Kolová matice Nord-Lock je určena pro ploché ráfky. Při dotahování vždy dochází ke kluzu mezi maticí a horní podložkou a při povolování mezi kontaktními plochami klínů. Díky tomu dochází ke vzniku jasně zřetelných otisků v materiálu bez poškození kontaktních povrchů. Při opětovném použití si zuby najdou cestu zpět do dříve vytvořených otisků. Kolová matice Nord-Lock může být použita jak na ocelových, tak na hliníkových ráfcích. V případě použití na hliník nás prosím nejprve kontaktujte. Poskytneme vám pomoc a podporu.

7

8 Vědecký důkaz účinnosti klínové jistící funkce Účinnost kolové matice Nord-Lock byla prokázána v náročném, třífázovém zkušebním programu: Laboratorní zkoušky Kontrolované zkoušky v reálném prostředí při extrémních provozních podmínkách Zkoušky v reálném prostředí při běžných provozních podmínkách Kolová matice Nord-Lock Svěrná síla [kn] Výsledky prokázaly, že u kolové matice Nord-Lock nedochází k povolení v důsledku rotace a ta tak zajišťuje kolo i v těch nejextrémnějších provozních podmínkách. Další informace o všech zkouškách naleznete na stránkách Laboratorní zkoušky V nezávislé zkušební laboratoři IMA v německých Drážďanech byla kolová matice Nord-Lock podrobena náročnému vibračnímu testu podle normy DIN (tzv. Junkerův test). Při této zkoušce byla také funkce kolové matice Nord-Lock porovnána s funkcí jiných kolových matic a obdobných výrobků. Výsledky zkoušky jasně prokazují výrazně lepší bezpečnost poskytovanou kolovou maticí Nord Lock. Naše kolová matice dokonale jistí i po několikanásobném opětovném použití. Testováno a schváleno ze strany TÜV - pro Vaši bezpečnost Bezpečnost a kvalita kolové matice Nord-Lock M22 jsou certifikovány přední mezinárodní certifikační institucí TÜV. V rámci dvoufázového procesu byla schválena jak kolová matice, tak i její výroba Počet cycles cyklů Graf zachycuje výrobek dotažený na 200 kn a změnu svěrné síly během 1000 zátěžových cyklů. U běžné kolové matice došlo k rotaci a ztrátě původní svěrné síly ve spoji. Kolová matice Nord- Lock bezpečně zajistila kolový spoj a udržela svěrnou sílu. V grafu jsou uvedena pouze úvodní sesednutí. Svěrná síla [kn] Běžná kolová matice cycles Test 01 Test 02 Test 03 Test 04 Test 05 Test 06 Test 07 Test 08 Počet cyklů Během první fáze byla kolová matice Nord-Lock vystavena rozsáhlému testování únavy materiálu při frekvencích 8-15 Hz, během kterého nedošlo k žádnému poklesu svěrné síly ve spoji. Dále bylo dlouhodobým testem sestávajícím ze 17,5 milionu oscilací potvrzeno, že kolová matice Nord- Lock vydrží po celou dobu životnosti nákladního vozu. Ve druhé fázi schválila organizace TÜV výrobní zařízení Nord-Lock. Při schvalovacím procesu byl zkoumání podroben celý výrobní proces od surovin až po vlastní procesy na výrobní lince.

9 Zkouška na silnici při extrémních provozních podmínkách Zkouška na silnici byla provedena ve zkušebním středisku RDW v nizozemském Lelystadu. Kolové spoje 3 nápravového prodlouženého přívěsu byly zajištěny kolovými maticemi Nord- Lock, které byly označeny, aby bylo možné detekovat jejich případnou rotaci. Nákladní vozidlo poté jezdilo po zkušební dráze s konkávními, klopenými zatáčkami v obou směrech tak, aby byla vyvinuta stejná zátěž na všechny spoje kol. Po prvních 100 km jízdy nedošlo k jinak obvyklému dotažení šroubových spojů, čímž byl simulován faktor lidské chyby v kombinaci se scénářem nejhorších možných podmínek jízdy. Výsledek Nebyly zaznamenány žádné známky povolení kolových matic. Kolová matice Nord-Lock bezpečně zajistila spoje kol i při extrémních podmínkách jízdy po silnici. Parametry zkušebního vozu: Přívěs: Nákladní vůz: Celková hmotnost vozu: Pneumatiky: Ráfky: Rychlost projíždění zatáčkou při zkoušce: NBT, 3-nápravový podvozek BPW (upravený pro vysokozdvižný vozík) Scania R kg Michelin Ocelové ráfky Michelin 86 km/h Parametry trati: Délka zkušební trati: 2850 m 71/320/EEC Poloměr zakřivení zatáčky: 160 m ECE R13/R13H Sklon zatáček: 5%, 30% and ECE R39 60% Maximální zatížení nápravy: kg ECE R78 Koeficient tření: 0,6μ Podélný sklon trati: 0% Zkouška mimo silnici při extrémních provozních podmínkách Mimosilniční zkoušku provedl evropský truck-trialový šampion roku Spoje kol 8 kolového nákladního vozu MAN TGS byly zajištěny kolovými maticemi Nord-Lock, které byly označeny, aby bylo možné posoudit případné pootočení. Zkouška byla provedena v zimních podmínkách v kamenolomu. Prohlídka označených kolových matic po testování prokázala, že nedošlo k jejich pootočení. Během zkoušek byly prováděny následující manévry, jejichž cílem bylo maximalizovat zátěž vyvíjenou na jednotlivé nápravy a spoje kol: Jízda zvýšenou rychlostí po nerovném terénu Veškerá hmotnost vozu byla nesena: pouze zadní nápravou, pouze přední nápravou, každou ze stran Vůz sklouzával opakovaně po svahu Výsledek Nebyly zaznamenány žádné známky povolení kolových matic. Kolová matice Nord-Lock bezpečně zajistila spoje kol i při extrémních podmínkách jízdy mimo silnici. Parametry zkušebního vozu: Nákladní vůz: MAN TGS Výkon: 600 koňských sil Převodovka: 32 rychlostí Pohon: Pohon 8 kol s možností blokace kterékoli nápravy

10 Technické údaje a montážní instrukce Kolová matice Nord-Lock je švédským výrobkem z vysoce kvalitní oceli. Výrobek je předem promazán tak, aby bylo zajištěno jednotné tření a tedy i přesné předpětí při dotahování. Lubrikační prostředek zároveň pomáhá omezovat korozi, čímž je usnadněna demontáž a prodloužena životnost šroubů kola. Kolová matice Nord- Lock je opakovaně použitelná a odolná. Povrchová úprava: Základní nátěr Delta Protekt KL 100, vrchní nátěr VH 302 GZ Odolnost proti korozi: 600 hodin podle ISO 9227 Mazání: Antikorozní vosk Pevnostní třída: Třída 10 Plná sledovatelnost a shoda s předpisy pro ochranu životního prostředí Každý výrobek Nord-Lock je opatřen kontrolním číslem, které umožňuje plnou sledovatelnost. Společnost Nord-Lock je také hrdým držitelem certifikace ISO 9001 a ISO Kolová matice Nord-Lock je v plné shodě s evropskou směrnicí 2000/53/ES o ukončení životnosti vozidel a směrnicí 2002/95/ES o omezení používání některých nebezpečných látek v elektrických a elektronických zařízeních. Závit Šíře klíče W Průměr Ø Výška H Utahovací moment Svěrná síla M22x mm 46 mm 27 mm Nm ~ 200 kn 7/8-11 BSF 32 mm 46 mm 27 mm Nm ~ 180 kn *BSF = britský standardní jemný závit, běžná třída

11 Návod na montáž Umístěte disk na náboj kola. Zkontrolujte, že šrouby kola nejsou poškozeny Zajistěte maticemi dotaženými pomocí kalibrovaného momentového klíče na doporučený utahovací moment. Dotahujte ve znázorněném sledu Po prvních 100 km jízdy proveďte opětovné dotažení matic. Údržba Před opětovným použitím proveďte prohlídku matic a šroubů kola a ujistěte se, že jejich závity jsou nepoškozeny a nenachází se na nich žádné částečky. Před opětovným použitím znovu promažte.

12 Když na bezpečnosti opravdu záleží Spojování dílů je jedním z nejzásadnějších procesů při výrobě produktu nebo dodávce systému. Skupina NordLock Group je zaměřena na řešení těch nejnáročnějších výzev v oblasti šroubových spojů. Nabízíme jedinečnou kombinaci odborných znalostí s prováděním šroubových spojů a širokou škálu výrobků včetně technologie jištění na principu závěrného klínu a předepínací prvky Superbolt - všechny jsou výsledkem našeho vlastního produktového vývoje a projektování. Nord-Lock má za sebou desítky let prokazatelných úspěchů v každém z významných průmyslových odvětví včetně těžby ropy a zemního plynu, energetiky, dopravy a důlní těžby. Náš výrobní systém zahrnuje přísné interní zkoušky a plnou sledovatelnost a naše výrobky jsou certifikovány řadou nezávislých institucí včetně ABS, DIBt, DNV a TÜV. Nástroje dostupné prostřednictvím poradenských služeb Nord-Lock Performance Services přidávají hodnotu v celém cyklu vašeho projektu a zaručují, že investice do šroubových spojů se mnohonásobně vyplatí. Můžeme Vám také pomoci ve fázi projektování, a to prostřednictvím simulací šroubových spojů a provádění zkoušek. Navíc Vám můžeme pomoci zajistit úspěšný provoz v dlouhodobém časovém horizontu díky naší podpoře na místě aplikace a školení o výrobcích prováděnému na dálku. Naší misí je chránit lidské životy a investice zákazníků jištěním aplikací v těch nejnáročnějších podmínkách. Skupina Nord-Lock Group se ráda stane Vaším partnerem při optimalizaci šroubových spojů. Czech Revised, not printed CZ1 Autorizovaný distributor: Copyright 2016 Nord-Lock Group. NORD-LOCK, SUPERBOLT and BOLTIGHT are trademarks owned by different companies within the Nord-Lock Group. All other logos, trademarks, registered trademarks or service marks used herein are the property of the Nord-Lock Group. All rights reserved. Nord-Lock s.r.o. Špitálska 885/2a, Praha 9, Czech Republic Tel: , Fax: , office@nord-lock.cz