Milan Štván: Skloubit studium a rallye je náročné.

Transkript

1 Milan Štván: Skloubit studium a rallye je náročné. Autor: Přemysl maevad Budín, :27 V Klub Fox Racing Teamu jsou samí mladí lidé, převážně studující na VŠ. Z vášně k automobilovým soutěžím postavili Škodu Favorit 136L, se kterým objíždí závody po celých Čechách. Na autě se střídají 2 posádky: Milan Štván Jiří Čulík a Olda Kolář Marek Pelikán. Posádka s jezdcem Milanem Štvánem má letos v plánu většinu soutěží z Rallye Cupu věk 23 bydliště povolání Rokycany v rallye od 2006 auto spolujezdec student VŠ Škoda Favorit 136L Jiří Čulík největší úspěch 2. ve třídě v Erzetce Neumětely-Hostomice 2006 soutěžácký vzor vysněné závodní auto zajímavá vzpomínka Roman Kresta Suzuki SX S2000 Při průjezdu poslední RZ Rallysprintu Hořovice 2007, několik metrů před cílem, se začalo auto chovat trochu neklidně a vše vyvrcholilo průjezdem cílovou fotobuňkou. Při průjezdu se utrhl třmen pravého předního kola a zcela ho zablokoval, naštěstí jsme jeli už pomaleji kvůli předešlému chování auta, takže se vše obešlo bez nějaké velké krize. Po 20 minutách se nám povedlo uvédst auto do pojízdného stavu a my jsem mohli dokončit závod. Rallyesprint Hořovice 2007, onboard RZ1 Milane, jak jsi prvně okusil vůni benzínu? Zdědil jsi tuto zálibu po rodičích nebo jsi k soutěžích přičichnul sám od sebe? Dalo by se říci, že od obojího něco. Od roku 1998 jsem začal jezdit s tátou pravidelně po všech možných závodech v okolí. A před třemi lety jsem se tomu začal věnovat aktivně. Ujal se mě Milan Liška a začal jsem s ním jezdit na závody jako mechanik a zároveň jsme si začali stavět naše první auto. První auto. Které to bylo? Původní vůz byl Škoda Favorit 136L, který jsme zakoupili v Jičíně. Měl již odjeto pár RZ Winter Cupu. Jelikož jsme jeli s autem po vlastní ose, a protože v autě nebylo topení, byl převoz vcelku drsným zážitkem vzhledem k tenkrát panujícím teplotám (byl konec ledna 2006).

2 Na druhém závodě se ale druhé týmové posádce (Kolář Hána) podařilo z Favorita vytvořit po kotoulech atrapu legendární 130RS. Takže zase od znova? Na závody jsme nezanevřeli a pustili jsme se do stavby nového auta. Sehnali jsme novou kastli (s největší pravděpodobností okruhová), která stála celou dobu ve stodole a nebyla nikdy jetá... Auto jsme během necelého měsíce dali dohromady, nastříkali, polepili a nyní ho již můžete vídat na závodech. Postupně vychytáváme dětské nemoci, které se tu a tam objevují, a hlavně sbíráme cenné řidičské zkušenosti. motor hlava vačka kompresní poměr 12,6:1 karburátor výfuk převodovka tlumiče přední náprava zadní náprava pneu Škoda Favorit 136L 1397 ccm, blok Favorit, T-písty, kliková hřídel Fabia 1,4, upravená a vyvážená se setrvačníkem Felicie 50 kw, úprava kanálů, velké ventily, tvrdé pružiny Škoda 130 RS sk. A Škoda Felicia Kit Car 1400 ccm skládaný 5kvalt s přímými zuby, kolíková špéra HP sporting ramena na unibalech, Favorit sk. A sériová se stabilizátorem, tvrdé uložení Pirelli

3 ráfky 15" řízení hřebenové zkrácené brzdy přední: 260 mm (Ford), zadní: 226 mm (Golf III) hmotnost asi 860 kg Máš za sebou první podnik z Rallye Cupu 2008 Erzetku Tmaň. Soutěž jste nedokončili, co bylo příčinou? Při průjezdu druhou RZ nám prasklo pětkové kolečko na převodovce a byli jsem nuceni odstoupit. I přes veškerou snahu se nám sice v servisu podařila vyměnit převodovka za náhradní, ale nebylo nám stejně přáno, protože nás zradil při 4. RZ motor a museli jsme definitivně odstoupit. Další soutěž měla být Tvoje domácí. Místo soutěže se ale změnilo a pojede se znovu na Berounsku. Jak se těšíš na červnový závod v malebné krajině Karlštejna a známých vápencových lomů Amerika? Těším se hrozně moc, protože jsme se prakticky tento rok pořádně ještě nesvezli. Jen doufám, že se nám povede auto do té doby připravit. Momentálně se repasuje převodovka a necháváme vyrábět nové pětkové soukolí u Švihova, poté je nutné dodělat elektriku, osazení zadní nápravy a brzdy. Dá se říci, že toho moc není, ale když studujeme přes týden v Praze, tak je opravdu těžké na autě pracovat a občas prostě ten víkend nestačí.

4 Jak se obecně dá zvládnout studium na VŠ a náročný koníček jménem rallye? Skloubit to sice lze, ale za cenu toho, že na autě nemůžeme dělat tak, jak bychom si představovali. Pak je zde ještě otázka financí, kde je to hodně o uskromňování Příkladů je spousta, stačí jen jeden za všechny: náklady na jeden závod ze seriálu RC jsou cca Kč, což znamená že za dva závody můžete jet na pěknou dovolenou. Myslím, že si každý umí představit, jak musí být naši blízcí shovívaví (zejména pak naše přítelkyně). Co pojedeš za další závody? Které by jsi letos rád odjel? Výhledově je v plánu odjet skoro celý seriál Rallye Cup 2008 kromě 2 soutěží v okolí Pardubic a Kostelce n./o. a jeden závod VP - Rallyesprint Hořovice. Zbytek soutěží bude odjíždět kolega. Vše však bude záležet hlavně na financích. Máš nějaké cíle v RC nebo jdeš vysloveně od závodu k závodu? Po protrápených minulých sezonách je naší prioritou hlavně dojíždět a dostat techniku do nějakého spolehlivého a konkurenceschopného stavu, a pak možná trochu i potrápit tu konkurenci.

5 Koho považuješ za konkurenci? Třída A1 jsou jednoznačně nejnabitější třída jak v Rallye Cupu 2008, tak i v závodech Volného Poháru. Náš hlavní cíl je a vždy byl porazit p. Kovandu, který je od začátku našeho působení v rallye naším měřítkem a hlavně dobrým kamarádem. O zbytku startovního pole toho moc nevím, protože se každým rokem objevují nové a nové posádky, takže je to opravdu těžké říci, na koho máme a na koho ne. Spíše bych řekl, že se nažíme sbírat zkušenosti a pořádně se sžít s autem. Mj. pana Kovandu se nám ještě nepodařilo nikdy porazit, ale postupnými krůčky se k němu v porovnání časů přibližujeme Vzhledem k tomu, že studuješ na VŠ (stejně jako většina lidí z Klub Fox Racing Teamu), tak je zapotřebí sponzorů. Kteří to jsou? Komu vděčíš za podporu? Velký dík patří zejména panu Liškovi, který nám v začátcích hodně pomohl, a poté sponzorům: AWELD, spol. s.r.o. zabývající se díly a zařízeními pro cihlářský a keram. průmysl, stavebním firmám S & H, spol. s.r.o. a BIS, a.s., Nákladní doprava Josef Moulis Cheznovice, Václav Kebrdle - elektroinstalace, Autoopravna Eduard Mencl Rokycany, Fox Cargo, spol. s.r.o., Designer-akademický sochař František Pelikán Rokycany a Kippertrans s.r.o. - nákladní doprava.

6 Chtěl bys něco říci na závěr? Chtěli bychom poděkovat touto cestou všem přátelům jmenovitě Edovi Menclovi, Markovi a Petrovi Pelikánovi, Honzovi Vostrému, Jakubu Němcovi, Václavu Opatrnému, Jaromírovi Kovandovi, Milanu Kratochvílovi a našim rodinám - kteří nám ochotně pomáhájí s naším závoděním, a pak za prezentaci našeho týmu na jejich stránkách. Rád bych ještě zmínil naše internetové stránky: foxrallyteam.cz. Děkuji za rozhovor. Foto: Aleš Kovář, MedvědandPajuse, archiv týmu Video Erzetka Tmaň 2008 (autor: -blesky- a S.L.I.M)