MATURITNÍ PRÁCE. Téma: Pohon všech kol vozidel Škoda

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "MATURITNÍ PRÁCE. Téma: Pohon všech kol vozidel Škoda"

Transkript

1 Vyšší odborná škola a Střední průmyslová škola dopravní, Praha 1, Masná 18 Masná 18, Praha 1 Obor vzdělání: Zaměření: M/01 Dopravní prostředky Silniční vozidla MATURITNÍ PRÁCE Téma: Pohon všech kol vozidel Škoda Třída : DP4 Školní rok: 2011/2012. Marek Červenka

2

3 Prohlašuji, že maturitní práci jsem vypracoval samostatně na základě uvedené seznamu použité literatury. Souhlasím, aby tato maturitní práce byla použita k výukovým účelům Vyšší odborné a Střední průmyslové školy dopravní, Praha 1, Masná 18. Dne podpis žáka

4 Shrnutí V práci se stručně píše o historii pohonu všech kol, všeobecně, ale také o minulosti pohonu 4x4 u vozidel Škoda. Druhá část řeší účel a požadavky na vozidla s pohonem všech kol. Ve třetí části se dozvíme, jaké jsou možnosti uspořádání a konstrukční provedení pohonů všech kol. Čtvrtá část se zaměřuje na vozidla Škoda s konstrukčním provedením 4x4 a jejich hnací ústrojí. Tato část se nejvíce zaměřuje na mezinápravovou spojku Haldex 4. generace, která je doposud využívána v modelech Škoda auto. Poslední kapitola se věnuje trakční charakteristice Škody Superb 3,6 FSI s automatickou převodovkou DSG, ze které lze vyčíst správný čas řazení. V závěru práce se píše něco málo o vývoji v blízké budoucnosti.

5 Obsah: Úvod Historie pohonu všech kol Pohon všech kol Účel pohonu všech kol Požadavky pohonu všech kol Uspořádání a konstrukční provedení pohonů všech kol Druhy pohonu všech kol Připojitelný pohon všech kol s rozdělovací převodovkou Stálý pohon všech kol Samočinně připojitelný pohon všech kol Vozidla Škoda s pohonem všech kol Hnací ústrojí pohonu všech kol Převodovka s kuželovým soukolím Kardanův hřídel Rozvodovka zadní nápravy Haldex 1. generace Haldex 2. generace Haldex 3. generace Haldex 4. generace Mechanická konstrukční skupina Elektrohydraulická konstrukční skupina a řídicí jednotka spojky Haldex Řídicí jednotka spojky Haldex J Regulace spojky Haldex Jízdní situace Kontrola funkce spojky Haldex Porovnání spojky Haldex 2. a 4. generace Trakční charakteristika vozidla Výpočet poloměru kola Výpočet obvodu kola Výpočet rychlostí pro trakční a pilový diagram Výpočet trakčních sil na kola Výpočet síly odporu vzduchu Výpočet valivého odporu Výkonový diagram Závěr Poznámky Seznam použité literatury Přehled příloh Přílohy

6 Seznam obrázků a tabulek: Obrázek 1. Bugatti, typ Obrázek 2. Porovnání průjezdu zatáčkou Obrázek 3. Vozidlo 4x4 s rozdělovací převodovkou Obrázek 4. Rozdělení točivého momentu planetové převodovky Obrázek 5. Uzávěrka diferenciálu Obrázek 6. Diferenciál Torsen Obrázek 7. Viskózní spojka před zadní rozvodovkou Obrázek 8. Volnoběžka Obrázek 9. Rozvodovka Viscomatic a její uspořádání Obrázek 10. Schéma elektroniky Haldex spojky Obrázek 11.Škoda Yeti s pohonem 4x4 a spojkou Haldex 4. generace Obrázek 12. Uspořádání pohonu 4x Obrázek 13. Tok momentu přední rozvodovkou Obrázek 14. Kardanový hřídel Obrázek 15. Rozvodovka zadní nápravy Obrázek 16. Haldex 1. Generace Obrázek 17. Haldex 2. generace používaná ve vozech 4x4 od roku Obrázek 18. Průřez spojkou Haldex 4. generace Obrázek 19. Rozložená mechanická konstrukční skupina Obrázek 20. Pístové elektrické čerpadlo Obrázek 21. Elektromagnetický ventil Obrázek 22. Řídicí jednotka spojky Haldex J Obrázek 23. Okruh oleje ve spojce Haldex Obrázek 24. Rozjezd a akcelerace Obrázek 25. Rychlá jízda Obrázek 26. Decelerace Obrázek 27. Zastavení Obrázek 28. Parkování Obrázek 29. Jízda po kluzké vozovce Obrázek 30. Zásah systému ABS/ ESP Obrázek 31. Simulace prokluzu při rozjezdu Obrázek 32. Momentový a výkonový diagram Tabulka 1. Srovnání 2. generace se 4. generací spojky Haldex Tabulka 2. Rychlosti pro trakční a pilový diagram Rychlost [km.h -1 ] Tabulka 3. Trakční síly na obvodu kol Síla [N] Tabulka 4. Odpor vzduchu Tabulka 5. Účinný výkon

7 Úvod Výroba vozidel s pohonem pouze jedné nápravy je zcela ekonomického charakteru. Tyto automobily mají nižší výrobní cenu, jelikož se uspoří konstrukční díly, jako hnací hřídele, spojovací hřídel, mezinápravový diferenciál a diferenciál druhé nápravy. Při rozjezdu na mokré, nebo zledovatělé vozovce mají vozidla s pohonem jedné nápravy horší zrychlení a může docházet k prokluzu kol. V takovéto situaci je velice výhodné užití pohonu všech kol. Dalšími výhodami jsou zvýšená schopnost rozjezdu a stoupavosti nezávisle na zatížení, menší citlivost na boční vítr, stejnoměrné opotřebení pneumatik, příznivější chování pří možném aquaplaningu, dobré rozložení na zatížení náprav a také výhodnější pro tažení přívěsu. Nevýhodami pohonu všech kol jsou zvýšené pořizovací náklady, vyšší pohotovostní hmotnost a vyšší spotřeba paliva až o 10%

8 1 Historie pohonu všech kol Automobil vznikl ve třetí čtvrtině 19. století, kdežto první vozidlo s pohonem všech kol, nebo také 4x4 byl zřejmě postaven v roce 1900, který navrhl Ferdinad Porsche ve věku 25 let pro rakouského výrobce Jacoba Lohnera. V roce 1903 byl sestaven a představen veřejnosti vůz Spyker WD 60k/ 44 kw, byl určený pro závody do vrchu a zkonstruovaný holandskými bratry Hendrikem a Janem Spijerem Jacobuseovými v Amsterdamu. Pohon všech kol byl stálý a zajišťoval ho centrální diferenciál. Spyker nikdy nebyl vyráběn sériově a ani nejsou žádné údaje, že by byl někdy vyroben jiný kus. Byl tedy pouze jediný kus, který je doposud pojízdný a je vystaven v nizozemském Národním Automobilovém muzeu. V roce 1905 společnost Brookville ze spojených států přišla s návrhem pohonu všech kol. První vozidlo 4x4 bylo představeno ve Spojených státech až v roce 1911 společností FWS z Wisconsinu. Ettore Bugatti vytvořil tři vozy s pohonem všech kol v roce 1932, vozy byly označené jako typ 53(obrázek číslo 1). Vozy byly známé tím, že měly problémy se zatáčením. Prvním sériově vyráběný vůz s pohonem všech kol byl Jeep CJ-2A, zvaný Willys. Stal se synonymem pro pohon všech kol. Během padesátých a šedesátých let 20. století vývojáři viděli v pohonu všech kol vysoké ambice v zlepšování jízdních vlastností u osobních vozidel, terénních, ale také nákladních vozidel. V této době bylo hodně investováno do vývoje pohonu všech kol. Pohon všech čtyř kol dává více nových možností u závodních vozidel, ale i u sériově vyráběných osobních automobilů. V současné době se systémy pohonu 4x4 stále vyvíjí, snaží se zvýšit spolehlivost, vyšší účinnost, ale tak aby byli co nejnižší výrobní náklady. Obrázek 1. Bugatti, typ

9 2 Pohon všech kol Vozidlo s pohonem všech kol při shodném zatížení je schopno přenášet dvakrát více síly na hnací kola oproti vozidlu s pohonem pouze jedné nápravy. Což například znamená, že při zatížení 1800kg a rovnoměrném zatížení každého kola je hmotnost rozdělena na 450kg. To je rovno F N = 4500N na jedno kolo. Pokud vezmeme v úvahu možnost zledovatělé vozovky, na níž je koeficient tření µ = 0,1, tak jedno kolo může přenést maximálně 450N, vyplynulo to ze vztahu F A = F N µ. Výsledkem je, že u vozidla s pohonem dvou kol F A2 = 2 450N = 900N a s pohonem všech kol F A4 = 4 450N = 1800N, tedy přenesení dvojnásobné síly pro styk kol s vozovkou. 2.1 Účel pohonu všech kol Účelem pohonu všech kol je možnost zajistit lepší trakční vlastnosti automobilu za zhoršených povětrnostních podmínek na vozovce, v terénu, ale také při nešetrném zacházení s vozidlem, nebo sportovní jízdě. Zlepšuje stabilitu vozidla, a tím zvyšuje bezpečnost řidiče i posádky automobilu. 2.2 Požadavky pohonu všech kol Požadavkem je lepší záběr kol, vyšší směrová stabilita a lepší bezpečnost vozidla. Pohon všech kol umožňuje rychlejší a bezpečnější průjezd zatáčkou za jakýchkoliv podmínek. Na obrázku číslo 2 je výrazně vidět lepší průjezd zatáčkou vozidla s pohonem všech kol. Největší zkouškou jsou výlety do hor v zimním období, kde jsou požadavky řidiče vysoké na průjezd zasněženou, či zledovatělou vozovkou. Dalším možným požadavkem je snazší průchodnost v terénu, písek, bláto, voda nebo strmé stoupání. Obrázek 2. Porovnání průjezdu zatáčkou - 3 -

10 3 Uspořádání a konstrukční provedení pohonů všech kol Provedení pohonu může mít více možností, může mít jednoduchou konstrukci, proto může být levnější, ale o to horší bude kvalita a jízdní vlastnosti vozidla. Samozřejmě pro jízdu v těžkém terénu, kde nevyužijeme výhody připojitelných pohonů všech kol, je lepší mít stálý pohon všech kol, který není vždy nejlepším řešením pro pohon po suché a rovné vozovce. 3.1 Druhy pohonu všech kol Dnes běžně používané druhy pohonu lze rozdělit do tří skupin, a to na připojitelný pohon všech kol s rozdělovací převodovkou, stálý pohon všech kol a samočinně připojitelný pohon všech kol, který je dnes nejpoužívanější u osobních automobilů Připojitelný pohon všech kol s rozdělovací převodovkou Vozidla s připojitelným pohonem všech kol jsou opatřena rozdělovací převodovkou (obrázek číslo 3). Hnací moment z rozdělovací převodovky je přenášen na diferenciál přední a zadní nápravy. Při běžném provozu je vozidlo poháněno pouze jednou nápravou. Z pravidla bývá poháněná zadní náprava, k ní se v případě potřeby připojí přední náprava. Přední a zadní náprava se propojí až po zařazení pohonu všech kol. Jako rozdělovací převodovka může být použit kuželový diferenciál, ten rozděluje hnací moment v poměru 50:50, tedy 50% síly pro každou z náprav. Dále lze použít planetového diferenciálu, u kterého lze hnací moment dělit v nerovnoměrném poměru pro každou z náprav (obrázek číslo 4). Absence mezinápravového diferenciálu neumožňuje různé otáčení přední a zadní nápravy, tím dochází k většímu namáhání kloubových hřídelů, zhorší se jízdní vlastnosti a zvyšuje se opotřebení pneumatik. Pohon nesmí být zapnut na suché silnici. Umístěním volnoběžek do přípojných hnacích kol se dosáhne mírnému zlepšení. Vyrovnávací převodovky občas mají uzávěrku diferenciálu (obrázek číslo 5). Obrázek 3. Vozidlo 4x4 s rozdělovací převodovkou - 4 -

11 Obrázek 4. Rozdělení točivého momentu planetové převodovky Obrázek 5. Uzávěrka diferenciálu Stálý pohon všech kol Je pohon, kdy jsou stále poháněny obě nápravy, respektive všechna čtyři kola. Přední a zadní náprava je propojena mezinápravovým diferenciálem. Může být použit kuželový diferenciál, nebo samosvorný šnekový diferenciál Torsen, tento typ uspořádání je možno nalézt u automobilů Audi (obrázek číslo 6). Pohon využívá elektronický systém EDS místo uzávěrky diferenciálu. EDS může měnit točivý moment podle potřeby na jednotlivé nápravy. Systém využívá části prvků ABS, kterým přibrzďuje prokluzující kola. Dojde-li k prokluzu, kola s lepší přilnavostí dostanou větší točivý moment. Při jízdě v přímém směru, diferenciál rozděluje točivý moment ve stejném poměru na přední a zadní nápravu. Další možností je viskózní spojka, která je umístěna na kloubovém hřídeli, spojující nápravy. Spojka rozděluje točivý moment v závislosti na prokluzu kol, vyrovnává různé počty otáček a působí jako uzávěrka diferenciálu automaticky v závislosti na trakci vozidla. Při větším rozdílu otáček lamel ve spojce dojde k většímu víření oleje a tím k přenosu většího točivého momentu. Jedna z konstrukčních možností je umístění spojky - 5 -

12 před zadní diferenciál (obrázek číslo 7). Při běžné jízdě připadá většina točivého momentu na přední nápravu, přibližně 98%, jakmile dojde k prokluzu přední nápravy, uzavře se vyrovnávání počtu otáček a přidělí se tak zadní nápravě více točivého momentu. Hodnota uzavření viskózní spojky se pohybuje mezi 2% a 98%. Některé koncepce pohonu s viskózní spojkou obsahují volnoběžku. Díky volnoběžce tento pohon všech kol nezabraňuje správné činnosti protiblokovacího systému ABS. Vozidla bez ABS mají s volnoběžkou také výhody, například v případě zablokování předních kol při prudkém brzdění se zastaví hnací člen volnoběžky, tím dojde k odblokování volnoběžky a hnací člen se může dále otáčet v původních otáčkách. Vozidlo tak neztratí směrovou stabilitu, protože se nezablokují kola a vozidlo nepůjde do smyku. V případě zablokování zadních kol se zablokuje i volnoběžka a pohon od předních kol přes viskózní spojku roztočí zadní nápravu (obrázek číslo 8). Obrázek 6. Diferenciál Torsen Obrázek 7. Viskózní spojka před zadní rozvodovkou Obrázek 8. Volnoběžka - 6 -

13 3.1.3 Samočinně připojitelný pohon všech kol Stálý pohon všech kol s viskózní spojkou je jednoduché a elegantní řešení, ale má několik chyb. Při prokluzu přenáší točivý moment na nápravu, která má lepší přilnavost, ale bohužel nepozná, jestli je prokluz způsoben rychlým průjezdem zatáčkou, nebo horší adhezí pneumatik. Omezuje přenesení točivého momentu na zadní kola. Další komplikace způsobují stále modernější systémy ABS, protiblokovací systém, ASR, protiprokluzový systém, nebo ESP, systém zlepšující stabilitu vozu. Problémy spojené s viskózní spojkou odstraňují systémy s elektrickou regulací spojení pohonu všech kol. Pomocí elektrické regulace pracují například systémy s mezinápravovou rozvodovkou Viscomatic, nebo mazinápravovou lamelou spojky Haldex, kterou využívají vozidla Škoda. Mezinápravová rozvodovka Viscomatic byl první pohon všech kol s elektronickou regulací (obrázek číslo 9). Sériově využíván od roku 1992 v automobilu Alfa Romeo 164 Quadrifoglio 4. Systém využívá kombinaci jednoduchého planetového převodu a hydrostaticky ovládané viskózní spojky, a tím umožňující plynulou změnu točivého momentu na nápravy. Rozdělovací planetová převodovka s viskózní spojkou je spojena se zadní nápravou, stálým převodem a samosvorný diferenciál Torsen pro pravé a levé kolo. Hnací moment může být dělen v poměru od 0 do100% k přední i zadní nápravě. Systém Viscomatic pracuje zcela samočinně. Řídící jednotka ovládá mezery mezi lamelami pomocí hydraulického oleje změnu viskózní spojky. Druhou nejvyužívanější metodou je mezinápravová lamelová spojka Haldex, byla vyvinuta švédskou firmou Haldex. Na vývoji spolupracovala automobilka Volkswagen a Steyer- Daimler-Puch. Poprvé byla využita u vozidel Audi TT Coupé quatro a Volkswagen Golf 4 Motion v roce Spojka Haldex se montuje mezi přední a zadní rozvodovkou. Je připevněna přímo na skříni zadní rozvodovky pomocí příruby. Řídí se výhradně elektronicky, rozdělení točivého momentu mezi nápravami, vyrovnávání počtu otáček a uzávěr vyrovnání otáček mezi zadní a přední rozvodovkou. Má vlastní řídící jednotku, která vyhodnocuje stokrát za sekundu rychlost otáčení jednotlivých kol, polohu škrtící klapky, točivý moment na kolech, otáčky motoru ale i činnost brzdové soustavy. Při běžné jízdě je 100% hnacího točivého momentu veden na přední nápravu a 0% na zadní nápravu. Proto se může uzavírací hodnota pohybovat mezi 0% a 100%. Točivý moment je přidělován nápravě s lepší přilnavostí, tedy bez prokluzu. Haldex spojka reaguje - 7 -

14 velice rychle, otvírá se při sešlápnutí brzdového pedálu, ale i při regulačním provozu ABS a ESP, zavírá se při provozu ESD a ASR v závislosti na prokluzu, šetří množství snímačů, protože využívá snímače ABS, ESD, ASR, a ESP pomocí sběrnice CAN, při poruše a nutném odtahu lze táhnou se zdviženou přední nápravou, ale pouze danou vzdálenost při určité maximální rychlosti, tato kritéria jsou dána výrobcem vozidla (obrázek číslo 10). Obrázek 9. Rozvodovka Viscomatic a její uspořádání Obrázek 10. Schéma elektroniky Haldex spojky - 8 -

15 4 Vozidla Škoda s pohonem všech kol Již 13 let lze zakoupit modely Škoda s pohonem všech kol. Prvním modelem byla Škoda Octavia Combi v roce Tehdy pohon 4x4 umožňovala spojka Haldex 1. generace. Vozy měly osazené motory 2,0 MPI s výkonem 85kW a 1,9 TDI s 66kW, které byly používány po dlouhou dobu. O rok později bylo možno koupit vozidla s motory 1,8 20V Turbo s výkonem 110kW a 1,9 TDI PD s 74kW. Rok 2002 umožnil také k zakoupení Octavii liftback s pohonem všech kol. Spojka Haldex 2. generace byla montována do vozidel Škoda Octavia Combi od roku Poslední modely, od roku 2008, měli už Haldex 4. Generace, která se montuje dodnes modelům Škoda Octavia Combi, Škoda Superb, ale i do prvního terénního vozidla firmy Škody Yeti (obrázek číslo 11). Obrázek 11.Škoda Yeti s pohonem 4x4 a spojkou Haldex 4. generace - 9 -

16 4.1 Hnací ústrojí pohonu všech kol Kola přední nápravy jsou standardním způsobem poháněna přes diferenciál přední nápravy. Z tohoto diferenciálu se hnací moment přenáší na převodovku s kuželovým soukolím, připojenou pomocí příruby na kardanův hřídel, který je spojen se spojkou Haldex. Dále se přenáší odpovídající točivý moment k rozvodovce zadní nápravy. Obrázek 12. Uspořádání pohonu 4x Převodovka s kuželovým soukolím Na spojovací hřídel jsou přenášeny otáčky z převodovky s kuželovým soukolím v převodovém poměru 1,6. Tímto se tedy spojovací hřídel otáčí 1,6 krát rychleji a je možno použít spojovací hřídel o menším průměru. V rozvodovce zadní nápravy se otáčky mění zpět se stejným převodovým poměrem. Výhodou je nižší hmotnost hřídele. Hnací moment je přenášen z čelního kola přes klec diferenciálu na dutý hřídel s talířovým kolem na výstup pro spojovací hřídel přes pastorek(obrázek číslo 13). Obrázek 13. Tok momentu přední rozvodovkou

17 4.1.2 Kardanův hřídel Skládá se ze dvou částí, které spojuje stejnoběžný kloub. Hřídel je spojen s převodovkou s kuželovým soukolím a se spojkou Haldex přes kloubové podložky. Kloubová podložka, nacházející se u zadní nápravy je nedemontovatelná a je opatřena tlumičem torzních kmitů. Podložka omezuje přenos torzních kmitů z rozvodovky zadní nápravy na karoserii vozu. Rozvodovka zadní nápravy a kloubový hřídel je vyvažován již při výrobě, proto nemusí být vyvažován jako celek na vozidle. Stejnoběžný kloub je nerozebíratelný, to umožňuje lehčí a kompaktnější konstrukci(obrázek číslo 14). Obrázek 14. Kardanový hřídel Rozvodovka zadní nápravy Rozvodovka obsahuje stálý kuželový převod, diferenciál a spojku Haldex. Na skříni je instalována řídící jednotka (obrázek číslo 15). Obrázek 15. Rozvodovka zadní nápravy

18 4.2 Haldex 1. generace Jak bylo již zmíněno, spojka Haldex 1. generace (obrázek číslo 16) byla montována do modelů Škoda Octavia 1. generace. I první Haldex spojka byla ovládaná Elektrohydraulickou spojkou. Celý systém, řídící jednotka Haldex, lamelová spojka i čerpadlo oleje, je umístěn mezi kardanovým hřídelem a rozvodovkou zadní nápravy. Její činnost je výjimečná vzájemnou souhrou mechanického, hydraulického a elektrického řízení. Ve skříni spojky je soustava lamel v olejové lázni. Spojkové lamely jsou přitlačovány hydraulickým tlakem oleje. Tento přítlak umožňuje přenos momentu na zadní nápravu. Dvě axiální čerpadla zajišťují potřebný tlak pro pracovní píst. Čerpadla pohání axiální vačková deska. Tlak je plynule měněn pomocí hydraulického regulačního ventilu. Haldex spojka má pouze snímač teploty, potřebný k vyrovnání viskozity oleje, jenž je závislá na teplotě. Zbylé signály potřebné k regulaci sbírá pomocí propojení CAN-BUS. Informace potřebné k řízení jsou: rychlost jednotlivých kol, zatížení motoru, otáčky motoru, stav vozidla, ve kterém se nachází, tedy přímá jízda, brzdění, ABS, poloha pedálu akcelerace a případně poloha škrtící klapky Díky těmto informacím je rozeznáván průjezd zatáčkou, zrychlení, ale také jízda s kolem odlišného poloměru, které může být dojezdové rezervní kolo. Obrázek 16. Haldex 1. Generace

19 4.3 Haldex 2. generace Podmínkou pro sepnutí spojky je rozdíl otáček přední a zadní nápravy. Mechanická axiální čerpadla vytvářejí tlak působící na lamely spojky poháněná axiálním vačkovým kotoučem spojeným s výstupní hřídelí shodně jako u spojky Haldex 1. Generace. U spojky Haldex 1. i 2. generace (obrázek číslo 17) je rozdíl otáček přední a zádní nápravy využíván k tomu, aby se pomocí zvlněné kladky, ovládací kladky a dvěma rovnoběžně se pohybujícími písty vytvářel pracovní tlak oleje. Ten přes píst stlačuje soustavu lamel k přenosu točivého momentu. Přenášený točivý moment je určován pracovním tlakem, který je regulován sacími a tlakovými ventily, elektronicky ovládaným ventilem a řídicí jednotkou. Obrázek 17. Haldex 2. generace používaná ve vozech 4x4 od roku Haldex 3. generace Spojka Haldex 3. generace nebyla využívána u vozidel Škoda. Tato 3. generace byla nějaký čas využívána například u automobilky Volvo 4.5 Haldex 4. generace Čtvrtá generace spojky Haldex je ovládaná výhradně elektronicky, což umožňuje zajistit potřebný hnací moment kdykoliv a nezávisle na prokluzu kol. Mezi přední a zadní nápravou je rozdělení hnacího momentu variabilní a závisí na jízdním stylu, případně situaci. Spojka je schopna přenést až 50% hnacího momentu na zadní nápravu, pokud dojde k prokluzu přední nápravy. Princip přenosu hnací síly je v zásadě shodný jako u předchozích modelů. Rozdílem ale je, že tlak potřebný k spínání spojky zajišťuje elektrické čerpadlo. Přenos hnacího momentu je regulován řídící jednotkou spojky Haldex J492 pomocí elektromagnetického ventilu.k aktivaci spojky Haldex 4. generace není zapotřebí rozdílných otáček kol přední a zadní nápravy. Spojka Haldex 4. generace má funkci jako regulátor

20 velikosti hnacího momentu přenášeného na zadní nápravu.velikost přenášeného hnacího momentu určuje stupeň rozpojení spojky. Obrázek 18. Průřez spojkou Haldex 4. generace Technické znaky elektrohydraulicky ovládaná lamelová spojka spojka je umístěna ve skříni rozvodovky jednodušší hydraulický okruh čerpadlo ovládáno v závislosti na aktuální potřebě Výhody aktivace spojky v závislosti na jízdním stylu rychlejší nárůst hnacího momentu propojení se systémy regulace prokluzu, tedy ABS, ESP nezávislost na jízdní situaci Spojku Haldex z funkčního hlediska můžeme dělit na dvě skupiny: Mechanická konstrukční skupina Elektrohydraulická konstrukční skupina a řídicí jednotka spojky Haldex Mechanická konstrukční skupina Celá mechanická konstrukční skupina zajišťuje silové spojení mezi přední a zadní nápravou. Soustava lamel je stlačována působením tlaku pracovního pístu. Hnací moment na zadní nápravu je přenášen podle tlaku působícího na lamely. Lamelová spojka se skládá z hnacího náboje, soustavy lamel a koše spojky. Hnací náboj je poháněn přes přírubu kardanovým hřídelem. Třecí lamely a ocelové lamely tvoří celou soustavu lamel, vždy je jeden opěrný kotouč vpředu a vzadu. Třecí lamely jsou vyráběny s vnitřním drážkováním a nasunuty na náboj. Ocelové lamely jsou přes vnější drážkování spojeny s košem spojky (obrázek číslo 19). Podle typu vozidla se liší i počet lamel. Koš

21 spojky má nástrčné drážkování, je spojen s hnacím pastorkem zadní nápravy. Další částí je pracovní píst, který má tvar prstence. Jakmile je spojka aktivována, vytvořeným pracovním pístem se přenáší dále přes jehličkové ložisko na soustavu lamel. Soustava lamel se vlivem hnacích otáček točí, pracovní píst drží pevně. Poslední částí mechanické konstrukční skupiny je talířová pružina, která je umístěna za strany pracovního pístu, na níž působí tlakový olej. Obrázek 19. Rozložená mechanická konstrukční skupina Elektrohydraulická konstrukční skupina a řídicí jednotka spojky Haldex Do této skupiny se řadí čerpadlo spojky Haldex V181, olejový filtr, akumulátor tlaku oleje, elektromagnetický ventil řízení stupně otevření spojky N373 a samotná řídicí jednotka spojky Haldex J492. O vytváření tlaku oleje se u spojky Haldex 4. generace stará pístové elektrické čerpadlo, které je umístěno ve spodní části spojky. Čerpadlem je zásobován akumulátor tlaku oleje v olejovém okruhu a je spínáno podle potřeby řídicí jednotkou spojky. Těleso čerpadla má pět otvorů. Každý otvor má píst s vodícím čepem a vratnou pružinu. Šikmo uložené kuličkové ložisko umožňuje pístům s vodícími čepy posuvný pohyb (obrázek číslo 20). Šikmé uložení umožňuje, že spodním otvorem v tělesu válců je nasáván olej, který po otočení otvoru o 180 do horní polohy stlačením vytéká. Pokud by olejové čerpadlo mělo poruchu, není tak možné vytvářet tlak oleje, a proto by nebylo možné přenášet hnací moment na zadní nápravu. Olejový filtr je bezúdržbový, je tvořen z filtrační vlákniny

22 Součástí tělesa olejového filtru je zpětný ventil, zamezující snížení tlaku oleje přiváděného k čerpadlu spojky. Akumulátor tlaku oleje nastavuje pracovní tlak oleje pomocí sil tří paralelně umístěných pružin na hodnotě 3 MPa. Je umístěn na vrchní části spojkyna je velice kompaktních rozměrů. Elektromagnetický ventil řízení stupně otevření spojky N373 (obrázek číslo 21) reguluje tlak oleje přiváděného k pracovnímu pístu. Napájecí proud ovlivňuje hodnotu tlaku. Každá hodnota napájecího proudu má přiřazenou a přesně definovanou hodnotu tlaku, který následně ventil vytváří. Čerpadlo spojky společně s akumulátorem tlaku oleje udržuje tlak 3 MPa. Napájením cívky vzniká elektromagnetická síla. Ta uvádí do pohybu regulační píst a ten otevírá průtok, kterým proudí tlakový olej k pracovnímu pístu. Pokud je přiváděn maximální proud na cívku elektromagnetu, přívod zůstává otevřený a plný tlak oleje se využívá jako pracovní tlak. Jakmile je potřeba rozpojit spojku, přeruší se přívod proudu a regulační ventil se vrátí do výchozí polohy, uvolní se otvor pro odtok oleje směrem k zásobníku oleje, tak klesne tlak oleje v pracovním pístu. Obrázek 20. Pístové elektrické čerpadlo Obrázek 21. Elektromagnetický ventil Řídicí jednotka spojky Haldex J422 Řídicí jednotka spojky Haldex (obrázek číslo 22) reguluje dobu chodu čerpadla a aktivuje elektromagnetický ventil regulace stupně otevření spojky N373. Tlak oleje určuje výhradně nastavení ventilu N373. Snímač teploty oleje je umístěn přímo na desce tištěných spojů řídicí jednotky spojky. Řídicí jednotka spojky je propojena se sběrnicí CAN hnacího ústrojí, proto může mít řídicí jednotka pouze integrovaný snímač teploty a ostatní důležité informace získává ze sběrnice CAN. Pokud do jízdy zasáhne systém ABS nebo ESP,

23 získává řídicí jednotka ABS/ESP informace o stupni otevření spojky. Při výpadku funkce řídicí jednotky spojky Haldex dojde k rozpojení spojky. Hnací moment není možné dopravit na zadní nápravu. Obrázek 22. Řídicí jednotka spojky Haldex J Regulace spojky Haldex Elektrohydraulické součásti vytvářejí pracovní tlak oleje, tím je ovládán přítlak v lamelové spojce. Schéma olejového okruhu můžeme vidět na obrázku číslo 23. Řídicí jednotka spojky je aktivní již při zapnutém zapalování, ale nedochází k vytváření pracovního tlaku. Když není elektromagnetický ventil regulace spojky napájen, přívod oleje pro pracovní píst je uzavřen a odtok směrem k zásobníku oleje je otevřen. Systém bez tlaku oleje je zapotřebí při vlečení vozidla, nebo na válcové zkušebně brzd. Obrázek 23. Okruh oleje ve spojce Haldex Ihned při spuštění motoru se aktivuje čerpadlo spojky Haldex. Při dosažení 400 1/min otáček motoru dochází ke spuštění čerpadla. Olej je nasáván přes olejový filtr do akumulátoru tlaku oleje, dokud není v olejovém okruhu dosažen tlak 3 MPa. Elektromagnetický ventil regulace stupně otevření spojky dostává pokyn od řídicí jednotky spojky k otevření tlakové větve a pracovní tlak je přiváděn na tlakový píst, stlačující

24 soustavu lamel. Proto při rozjezdu a akceleraci lze využít ihned plný hnací moment zadní nápravy. Pracovní tlak se pohybuje v rozmezí 0% při brzdění a 100% při akceleraci Jízdní situace Rozjezd a akcelerace Při rozjezdu a akceleraci je potřebný hnací moment na zadních kolech. Z toho důvodu se elektromagnetický ventil zcela otevře a umožní pracovnímu tlaku dosáhnout maxima. Obrázek 24. Rozjezd a akcelerace Rychlá jízda Zadní náprava potřebuje jen minimální hnací moment. Pracovní tlak je regulován dle potřeby v regulační oblasti. Obrázek 25. Rychlá jízda Decelerace Při deceleraci není potřeba mít hnací moment na zadní nápravě a tak se spojka rozpojí. Obrázek 26. Decelerace Zastavení Po předchozím brzdění je spojka rozpojena. Během rozjezdu se opět vyvine pracovní tlak a je k dispozici plný hnací moment. Obrázek 27. Zastavení Parkování Na zadní nápravu je přenášen pouze malý hnací moment, spojka je ovládána podle potřeby. Obrázek 28. Parkování

25 Jízda po kluzké vozovce Pracovní tlak je regulován dle potřeby. K regulaci pracovního tlaku jsou využívány signály od řídící jednotky ABS/ESP. Obrázek 29. Jízda po kluzké vozovce Zásah systému ABS/ESP Stupeň rozpojení spojky je řízen nepřímo řídicí jednotkou ABS/ESP. Spojka Haldex může být zcela rozpojena při zásahu ABS, zatímco při zásahu systému ESP může dojít k sepnutí. Obrázek 30. Zásah systému ABS/ ESP Rozjezd s prokluzem kol Při prokluzu obou kol přední nápravy je přenášen nejvyšší možný hnací moment na zadní nápravu. Stane-li se, že se protáčí jedno přední kolo, zasáhne elektronická uzávěrka EDS, ta přibrzdí protáčející se kola, tím se zvýší hnací síla druhého kola. Zároveň se sepne spojka Haldex a část momentu přenese na zadní nápravu. Obrázek 31. Simulace prokluzu při rozjezdu Kontrola funkce spojky Haldex Předpokladem pro správnou kontrolu funkce spojky Haldex je, že výška hladiny oleje ve spojce splňuje předpis, namontována řídící jednotka motoru a řídicí jednotka ABS/ESP souhlasí s modelem a vozidlo je zvednuto na zvedáku, tak aby se kola nedotýkala země. U kontroly funkce spojky Haldex u vozidel s mechanickou převodovkou postupujeme následovně. Nejdříve nastartujeme motor a zařadíme 1. rychlostní stupeň, pustíme pomalu spojku. Všechna čtyři kola se začnou otáčet. Poté zatáhneme ruční brzdu, tak, že se zadní kola zastaví a točí se pouze přední kola. Uvolníme ruční brzdu, se stále zařazeným 1. rychlostním stupněm sešlápneme pedál akcelerace přibližně na 25%, opět zatahujeme pomalu ruční brzdu. Zadní kola musí mít snahu se otáčet. Jestliže proběhne zkouška úspěšně, funkce spojky Haldex je v pořádku. Pokud by zkouška neproběhla úspěšně, možné závady mohou být následující: elektromagnetický ventil řízení stupně otevření

Mezinápravová spojka Haldex 4. generace zajišťuje pohon všech kol u nového modelu Superb 4x4 (od KT 36/08) a u modelu Octavia Combi 4x4

Mezinápravová spojka Haldex 4. generace zajišťuje pohon všech kol u nového modelu Superb 4x4 (od KT 36/08) a u modelu Octavia Combi 4x4 EZINÁPRAVOVÁ SPOJKA HALDEX 4. GENERACE ezinápravová spojka Haldex 4. generace ezinápravová spojka Haldex 4. generace zajišťuje pohon všech kol u nového modelu Superb 4x4 (od KT 36/08) a u modelu Octavia

Více

ŠKODA Octavia Combi RS

ŠKODA Octavia Combi RS zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC,

Více

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje MODUL 03- TP ing. Jan Šritr 1) Hydrodynamický měnič

Více

POHON 4x4 JAKO ZDROJ VIBRACÍ OSOBNÍHO AUTOMOBILU

POHON 4x4 JAKO ZDROJ VIBRACÍ OSOBNÍHO AUTOMOBILU POHON 4x4 JAKO ZDROJ VIBRACÍ OSOBNÍHO AUTOMOBILU Pavel NĚMEČEK, Technická univerzita v Liberci 1 Radek KOLÍNSKÝ, Technická univerzita v Liberci 2 Anotace: Příspěvek popisuje postup identifikace zdrojů

Více

Service 80. Vznětové motory 1,2; 1,6 l a 2,0 l. Dílenská učební pomůcka. se systémem vstřikování common rail

Service 80. Vznětové motory 1,2; 1,6 l a 2,0 l. Dílenská učební pomůcka. se systémem vstřikování common rail Service 80 Vznětové motory 1,2; 1,6 l a 2,0 l se systémem vstřikování common rail Dílenská učební pomůcka Obsah Stručný popis motorů 4 Mechanická část motoru 6 7 9 11 12 14 17 19 25 29 Systém řízení motoru

Více

A přece se točí. Galileo Galilei.

A přece se točí. Galileo Galilei. A přece se točí. Je veřejně známá věta, kterou v 17.století prohlásil italský astronom,filozof a fyzik Galileo Galilei. Citaci známého fyzika bychom rád okrajově přenesl do ožehavého téma problematiky

Více

Schémata elektrických obvodů

Schémata elektrických obvodů Schémata elektrických obvodů Schémata elektrických obvodů Číslo linie napájení Elektrický obvod 30 Propojení s kladným pólem akumulátorové baterie 31 Kostra 15, 15a Propojení s kladným pólem akumulátorové

Více

Aktivace pomocného náhonu s dělenou hřídelí pomocí BWS

Aktivace pomocného náhonu s dělenou hřídelí pomocí BWS Všeobecné informace o funkci Všeobecné informace o funkci Pomocný náhon s dělenou hřídelí se používá především, pokud jsou požadovány velké výkony na výstupu. Výhodou je to, že poloosy jsou odpojeny a

Více

Ukázka knihy z internetového knihkupectví www.kosmas.cz

Ukázka knihy z internetového knihkupectví www.kosmas.cz Ukázka knihy z internetového knihkupectví www.kosmas.cz Obsah Úvod... 6 1. Škoda 100, 110, 110 R... 7 2. Škoda 105, 120, 130, 135, 136, Garde, Rapid... 14 3. Škoda Favorit, Forman, Pick-up... 29 4. Škoda

Více

DIESELOVÁ KOMPAKTNÍ TRAKTOROVÁ SEKAČKA

DIESELOVÁ KOMPAKTNÍ TRAKTOROVÁ SEKAČKA DIESELOVÁ KOMPAKTNÍ TRAKTOROVÁ SEKAČKA G Síla, G23/G26 Profesionální žací technika s integrovaným sběrným košem ovladatelnost a výdrž vysoce výkonné traktorové sekačky s integrovaným systémem vyprazdňování

Více

Opel Vectra B Chybové kódy řídící jednotky (ECU)

Opel Vectra B Chybové kódy řídící jednotky (ECU) Opel Vectra B Chybové kódy řídící jednotky (ECU) 0100 Chybný signál od váhy vzduchu 0101 Chybný signál od váhy vzduchu 0102 Signál od váhy vzduchu nízký 0103 Signál od váhy vzduchu za vysoký 0104 Chybný

Více

14.16 Zvláštní typy převodů a převodovek

14.16 Zvláštní typy převodů a převodovek Název školy Číslo projektu Autor Název šablony Název DUMu Tematická oblast Předmět Druh učebního materiálu Anotace Vybavení, pomůcky Ověřeno ve výuce dne, třída Střední průmyslová škola strojnická Vsetín

Více

ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ

ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ Studijní program: B 2301 Strojní inženýrství Studijní zaměření: 2301R016 Dopravní a manipulační technika BAKALÁŘSKÁ PRÁCE POHON VÍCE NÁPRAV SILNIČNÍCH VOZIDEL

Více

Směrové řízení vozidla. Ing. Pavel Brabec, Ph.D. Ing. Robert Voženílek, Ph.D.

Směrové řízení vozidla. Ing. Pavel Brabec, Ph.D. Ing. Robert Voženílek, Ph.D. Ing. Pavel Brabec, Ph.D. Ing. Robert Voženílek, Ph.D. Možnosti směrového řízení u vozidel - zatáčející kola přední nápravy (klasická koncepce u rychle jedoucích vozidel) Možnosti směrového řízení u vozidel

Více

b) P- V3S M2 valník P V3S valník

b) P- V3S M2 valník P V3S valník P - V3S a) P-V3S valník Automobil P-V3S je třínápravový střední nákladní terénní automobil 6 x 4 x 2 s polokapotovou valníkovou karosérií. Je určen pro přepravu materiálu nebo osob po komunikacích i v

Více

Nepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic

Nepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 18.12.2013 Název zpracovaného celku: Nepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic Vstřikováním paliva dosáhneme kvalitnější přípravu směsi

Více

Bezpečnostní systémy podvozku a systémy 4WD vozů Mitsubishi TECHNICKÁ INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA

Bezpečnostní systémy podvozku a systémy 4WD vozů Mitsubishi TECHNICKÁ INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA Bezpečnostní systémy podvozku a systémy 4WD vozů Mitsubishi TECHNICKÁ INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA Úvod Tato příručka byla navržena tak, aby sloužila jako průvodce umožňující získání důkladnějších znalostí o systémech

Více

ů k opník mezi crossovery, první model Subaru s m otorem Boxer Diesel, prv ní model s a utomatickou převodovkou Lineartronic s dieslem Poprv

ů k opník mezi crossovery, první model Subaru s m otorem Boxer Diesel, prv ní model s a utomatickou převodovkou Lineartronic s dieslem Poprv Průkopník mezi crossovery, první model Subaru s motorem Boxer Diesel, první model s automatickou převodovkou Lineartronic s dieslem 1) Outback stál u zrodu populární kategorie crossoverů. Model Outback

Více

Legislativa a zimní pneumatiky

Legislativa a zimní pneumatiky Legislativa a zimní pneumatiky Zimní pneumatiky dle Evropské unie Na území Evropské unie je platná definice zimních pneumatik dle Směrnice rady 92/23/EHS přílohy II v článcích 2.2 a 3.1.5. 2.2 (Specifikace

Více

OBSH Seznam použitých symbolù... 9 1 ÚVOD 11 2 DO TERÉNU I N SILNICI 15 2.1 Definice terénního vozidla... 17 2.2 Základní technické pøedpisy... 18 2.3 Od tvrdých tereòákù k vozidlùm pro volný èas... 18

Více

Anotace materiálu zpracovaného v rámci projektu ESF Investice do rozvoje vzdělání

Anotace materiálu zpracovaného v rámci projektu ESF Investice do rozvoje vzdělání Anotace materiálu zpracovaného v rámci projektu ESF Investice do rozvoje vzdělání Ing. Petr Kroupa Můj podíl na projektu spočíval ve vypracování materiálu vhodného pro výuku strojních předmětů pomocí interaktivní

Více

Všestrannost v malém balení. 3036E Standardní kompaktní traktor

Všestrannost v malém balení. 3036E Standardní kompaktní traktor Všestrannost v malém balení 3036E Standardní kompaktní traktor 2 Ještě nikdy předtím jste neviděli takový standard Některá pravidla jsou tu proto, aby byla porušena. Když jsme konstruovali kompaktní traktor

Více

AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, 110 00 Praha 1 tel. 602 363 032 e mail: spicka@autoklub.cz, www.autoklub.cz

AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, 110 00 Praha 1 tel. 602 363 032 e mail: spicka@autoklub.cz, www.autoklub.cz AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, 110 00 Praha 1 tel. 602 363 032 e mail: spicka@autoklub.cz, www.autoklub.cz AUTOKLUB ČR TESTOVAL ZIMNÍ PNEUMATIKY RŮZNÝCH ROZMĚRŮ 15, 16, 17 VĚTŠÍ NEBO MENŠÍ KOLA?

Více

Traktory řady 5E 5055E (55 k./40 kw), 5065E (65 k./48 kw), 5075E (75 k./55 kw)

Traktory řady 5E 5055E (55 k./40 kw), 5065E (65 k./48 kw), 5075E (75 k./55 kw) Traktory řady 5E 5055E (55 k./40 kw), 5065E (65 k./48 kw), 5075E (75 k./55 kw) 2 Traktory řady 5E představení Když méně je více Traktor do živočišné výroby, ke koním, do sadů, pro komunální využití nebo

Více

Matematicko-fyzikální model vozidla

Matematicko-fyzikální model vozidla 20. února 2012 Obsah 1 2 Reprezentace trasy Řízení vozidla Motivace Motivace Simulátor se snaží přibĺıžit charakteristikám vozu Škoda Octavia Combi 2.0TDI Ověření funkce regulátoru EcoDrive Fyzikální základ

Více

OBSAH PODVOZEK 1 KONTROLA STAVU ŘÍDICÍHO ÚSTROJÍ, KOL A JEJICH ZAVĚŠENÍ... 11

OBSAH PODVOZEK 1 KONTROLA STAVU ŘÍDICÍHO ÚSTROJÍ, KOL A JEJICH ZAVĚŠENÍ... 11 OBSAH PODVOZEK 1 KONTROLA STAVU ŘÍDICÍHO ÚSTROJÍ, KOL A JEJICH ZAVĚŠENÍ............................... 11 1.1 Kontrola vůlí v řízení a v zavěšení kol....................... 12 1.1.1 Mechanická vůle řízení

Více

Technická data Platná pro modelový rok 2016. Nová California

Technická data Platná pro modelový rok 2016. Nová California Technická data Platná pro modelový rok 2016 Nová California Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon (kw) při otáčkách

Více

Základní technický popis...10. Homologace a identifikace vozidla...12 Identifikace podle čísla motoru...13

Základní technický popis...10. Homologace a identifikace vozidla...12 Identifikace podle čísla motoru...13 Obsah Úvodem...9 Základní technický popis...10 Škoda Felicia se představuje...10 Homologace a identifikace vozidla...12 Identifikace podle čísla motoru...13 Údržba a kontrola technického stavu...14 Pravidelná

Více

FIAT SEDICI POHODLNĚ NAPŘÍČ CELÝM MĚSTEM

FIAT SEDICI POHODLNĚ NAPŘÍČ CELÝM MĚSTEM FIAT SEDICI POHODLNĚ NAPŘÍČ CELÝM MĚSTEM Představujeme Fiat Sedici, elegantní a výkonné SUV, které překvapí ekonomickou spotřebou a ohleduplností k životnímu prostředí. Tento pohotový všestranný automobil

Více

... ozubená kola se starají o pohyb v p ř e d!

... ozubená kola se starají o pohyb v p ř e d! ... ozubená kola se starají o pohyb v p ř e d! Pro změny točivého momentu a otáček montuje ŠKODA do vozů OCTAVIA moderní plně synchronizované převodovky. SP18-37 2 XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

Více

ŘÍZENÍ. je mechanismus, kterým natáčíme kola do rejdu a tím je umožněno zatáčení

ŘÍZENÍ. je mechanismus, kterým natáčíme kola do rejdu a tím je umožněno zatáčení ŘÍZENÍ je mechanismus, kterým natáčíme kola do rejdu a tím je umožněno zatáčení Základní pojmy rejd celkový rejd - úhel vychýlení kola od přímého směru - úhel od jedné do druhé krajní polohy kola (bývá

Více

Volkswagen Passat TSI, Touran TSI a Caddy EcoFuel

Volkswagen Passat TSI, Touran TSI a Caddy EcoFuel Volkswagen Passat TSI, Touran TSI a Caddy EcoFuel Caddy EcoFuel Caddy EcoFuel - motor Konstrukce: 4válcový benzínový motor. Objem válců: 1984 cm 3. Vrtání: 82,5 mm. Zdvih: 92,8 mm. Počet ventilů na válec:

Více

Volkswagen Passat TSI, Touran TSI a Caddy EcoFuel

Volkswagen Passat TSI, Touran TSI a Caddy EcoFuel Volkswagen Passat TSI, Touran TSI a Caddy EcoFuel Caddy EcoFuel Caddy EcoFuel - motor Konstrukce: Objem válců: Vrtání: Zdvih: Počet ventilů na válec: Kompresní poměr: Max.výkon: 4válcový benzínový motor.

Více

Karoserie a rámy motorových vozidel

Karoserie a rámy motorových vozidel Karoserie a rámy motorových vozidel Karoserie je část vozidla, která slouží k umístění přepravovaných osob nebo nákladu. Karoserie = kabina + ložné prostory plní funkci vozidla Podvozek = rám + zavěšení

Více

Jawa 50 typ 550. rok výroby 1955-1958

Jawa 50 typ 550. rok výroby 1955-1958 Jawa 50 typ 550. rok výroby 1955-1958 1 Motor ležatý dvoudobý jednoválec Chlazení vzduchem Ø 38 mm 44 mm ový objem 49,8 cm 3 Kompresní poměr 6,6 : 1 Největší výkon 1,5k (1,1 kw)/5000 ot/min. Rozvod pístem

Více

Ceník ND pro UNC 060,061,Locust 750

Ceník ND pro UNC 060,061,Locust 750 Ceník ND pro UNC 060,061,Locust 750 Kat.číslo Název 34-07-009-2 sahara 34-07-026-2 pouzdro 34-07-040-2 koleno 34-09-000-3 Převodovka kompl.p 34-09-500-3 Převodovka kompl.l 34-09-001-3 Pastorek kompletní

Více

Výukové texty. pro předmět. Automatické řízení výrobní techniky (KKS/ARVT) na téma

Výukové texty. pro předmět. Automatické řízení výrobní techniky (KKS/ARVT) na téma Výukové texty pro předmět Automatické řízení výrobní techniky (KKS/ARVT) na téma Tvorba grafické vizualizace principu zástavby jednotlivých prvků technického zařízení Autor: Doc. Ing. Josef Formánek, Ph.D.

Více

DOPRAVNÍ A ZDVIHACÍ STROJE

DOPRAVNÍ A ZDVIHACÍ STROJE OBSAH 1 DOPRAVNÍ A ZDVIHACÍ STROJE (V. Kemka).............. 9 1.1 Zdvihadla a jeřáby....................................... 11 1.1.1 Rozdělení a charakteristika zdvihadel......................... 11 1.1.2

Více

Obsah. Úvodem... 9. Přehled výroby traktorů Zetor v letech 1946 2008... 17. Provoz a údržba traktorů Zetor... 141

Obsah. Úvodem... 9. Přehled výroby traktorů Zetor v letech 1946 2008... 17. Provoz a údržba traktorů Zetor... 141 Obsah Úvodem............................................................. 9 Historie traktorů Zetor................................................ 10 Traktory Zetor UŘ I..................................................

Více

Podavače šnekové PSC 315 (dále jen podavače) se používají k dopravě odprašků z filtrů a odlučovačů v horizontální rovině.

Podavače šnekové PSC 315 (dále jen podavače) se používají k dopravě odprašků z filtrů a odlučovačů v horizontální rovině. KATALOGOVÝ LIST KM 12 1317c PODAVAČE ŠNEKOVÉ Vydání: 8/00 PSC 315 Strana: 1 Stran: 6 Podavače šnekové PSC 315 (dále jen podavače) se používají k dopravě odprašků z filtrů a odlučovačů v horizontální rovině.

Více

větší hmotnost převodovky daná její složitější konstrukcí a použitím hydrodynamického

větší hmotnost převodovky daná její složitější konstrukcí a použitím hydrodynamického AUTOEXPERT DUBEN 2007 PLANETOVÉ AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY S HYDRODYNAMICKÝM MĚNIČEM V tomto vydání Praktické dílny navážeme na problematiku přenosu točivého momentu. V minulém vydání Praktické dílny jsme

Více

14. JEŘÁBY 14. CRANES

14. JEŘÁBY 14. CRANES 14. JEŘÁBY 14. CRANES slouží k svislé a vodorovné přepravě břemen a jejich držení v požadované výšce Hlavní parametry jeřábů: 1. jmenovitá nosnost největší hmotnost dovoleného břemene (zkušební břemeno

Více

Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost

Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Registračníčíslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Sada:

Více

tradice a kvalita AKU zet čelní VysokozdVižné Vozíky akumulátorové

tradice a kvalita AKU zet čelní VysokozdVižné Vozíky akumulátorové tradice a kvalita čelní VysokozdVižné Vozíky akumulátorové AKU zet Snem každého kouče je mít ve svém týmu spolehlivého hráče, který tým podrží ve chvílích, kdy se zrovna nedaří, můžeme se o něho opřít

Více

Záruční doklady, které obdržíte při uzavření prodloužené záruky CarGarantie, mají skutečné výhody:

Záruční doklady, které obdržíte při uzavření prodloužené záruky CarGarantie, mají skutečné výhody: BEZSTAROSTNÁ JÍZDA Profitujte z dlouhodobé záruky. Váš prodejce Opel Vám nabízí optimální jistotu. Díky prodloužené záruce pro nové vozy Opel budete jezdit i po uplynutí dvouleté výrobní záruky i nadále

Více

3. Mechanická převodná ústrojí

3. Mechanická převodná ústrojí 1M6840770002 Str. 1 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava 3.3 Výzkum metod pro simulaci zatížení dílů převodů automobilů 3.3.1 Realizace modelu jízdy osobního vozidla a uložení hnacího agregátu

Více

Kola. Konstrukce kola (jen kovové části)

Kola. Konstrukce kola (jen kovové části) Kola Účel: (kolo včetně pneumatiky): Umístění: - nese hmotnost vozidla - kola jsou umístěna na koncích náprav - přenáší síly mezi vozovkou a vozidlem - doplňuje pružící systém vozidla Složení kola: kovové

Více

JEZDÍ S AUTOMATICKOU PŘEVODOVKOU!

JEZDÍ S AUTOMATICKOU PŘEVODOVKOU! KAŽDÝ DRUHÝ NA SVĚTĚ JEZDÍ S AUTOMATICKOU PŘEVODOVKOU! SP21-30 Automatická převodovka 01M v OCTAVII je ztělesněním vyzrálé techniky v oblasti samočinně řadicích převodovek. Tato automatická převodovka

Více

BEZSTUPŇOVÉ PŘEVODOVKY ZE ST.VALENTINU

BEZSTUPŇOVÉ PŘEVODOVKY ZE ST.VALENTINU BEZSTUPŇOVÉ PŘEVODOVKY ZE ST.VALENTINU Již počátkem 90. let 20. století se začala zkoušet nová konstrukce pojezdu, která v rámci koncernu CNH znamenala vytvoření modelové řady CVX. Ta ve své konstrukci

Více

Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ

Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: SILNIČNÍ VOZIDLA DRUHÝ NĚMEC V. 25.6.2012 Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ Rámy automobilů Rám je základní nosnou částí vozidla. S podvěsy, řízením a příslušenstvím

Více

Obsah. Úvod... 11 Seznámení s vozidlem... 14. Příprava vozidla před jízdou... 29. Ovládáte správně svůj automobil?... 39

Obsah. Úvod... 11 Seznámení s vozidlem... 14. Příprava vozidla před jízdou... 29. Ovládáte správně svůj automobil?... 39 Obsah Úvod.............................................................. 11 Seznámení s vozidlem........................................... 14 Všeobecný technický popis...........................................

Více

kapitola 87 - tabulková část

kapitola 87 - tabulková část 8700 00 00 00/80 VOZIDLA, JINÁ NEŽ KOLEJOVÁ, JEJICH ČÁSTI, SOUČÁSTI A PŘÍSLUŠENSTVÍ 8701 00 00 00/80 Traktory a tahače (jiné než tahače čísla 8709) 8701 10 00 00/80 - Jednonápravové malotraktory p/st 3

Více

4WS řízení zadních kol

4WS řízení zadních kol 4WS řízení zadních kol Pavel Brabec 1), Miroslav Malý 2), Robert Voženílek 3) Abstract Four-Wheel Steering Rear Wheels Control. For parking and low-speed maneuvers, the rear wheels steer in the opposite

Více

VÝBAVY A CENY AVEO 5DVEŘOVÉ

VÝBAVY A CENY AVEO 5DVEŘOVÉ VÝBAVY A CENY AVEO 5DVEŘOVÉ CENÍK PLATNÝ OD 1.4.2012 CENA 1.2 Edice 100 CENÍKOVÁ CENA AKČNÍ CENA 273 900 Kč Interiér Kapsa na zadní straně sedadla řidiče Kapsa na zadní straně sedadla spolujezdce Sluneční

Více

OPEL CARE DELŠÍ BEZSTAROSTNÁ JÍZDA

OPEL CARE DELŠÍ BEZSTAROSTNÁ JÍZDA OPEL CARE DELŠÍ BEZSTAROSTNÁ JÍZDA Opel Service Od pondělí do pátku od 8 do 17 hodin: www.cargarantie.com 105807.2 06/2012 TAKTO OMEZÍTE NÁKLADY NA OPRAVY V případě záruční opravy hradí CarGarantie plné

Více

Zimní kompletní kola

Zimní kompletní kola Zimní kompletní kola Vážení zákazníci, právě se Vám do rukou dostává nový komunikační materiál týkající se zimních kompletních kol ze sortimentu ŠKODA Originální příslušenství. Mimo nabídky zimních kompletů

Více

Žádost o provedení testování historického vozidla

Žádost o provedení testování historického vozidla Číslo protokolu o testování historického nebo silničního vozidla: Klasifikace vozidla podle FIVA FIA Žádost o provedení testování historického vozidla Fotografie historického nebo silničního vozidla o

Více

MALÝ LETECKÝ MOTOR Jakým způsobem byl motor vyvíjen

MALÝ LETECKÝ MOTOR Jakým způsobem byl motor vyvíjen MALÝ LETECKÝ MOTOR AICTA Design Work (ADW) je tradiční vývojář dieselových motorů, má zkušenosti z Avie a ČKD Hradec Králové. Její tým vyvíjí motory již desítky let. Firma AICTA Design Work se pustila

Více

tradice a kvalita PLOŠINOVÉ VOZÍKY AKU ET AKUMULÁTOROVÉ

tradice a kvalita PLOŠINOVÉ VOZÍKY AKU ET AKUMULÁTOROVÉ tradice a kvalita PLOŠINOVÉ VOZÍKY AKUMULÁTOROVÉ AKU ET Snem každého kouče je mít ve svém týmu spolehlivého hráče, který tým podrží ve chvílích, kdy se zrovna nedaří, můžeme se o něho opřít a za jeho výsledky

Více

Řízení služeb provozu vojenské techniky a materiálu

Řízení služeb provozu vojenské techniky a materiálu Řízení služeb provozu vojenské techniky a materiálu T 2 - Používání VTM výzbroje a ostatní techniky Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního

Více

Tisková informace. Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie. IAA05_PT01 September 2005

Tisková informace. Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie. IAA05_PT01 September 2005 Tisková informace IAA05_PT01 September 2005 Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie Společnost ZF Lenksysteme GmbH, společný podnik 50:50 firmy Robert Bosch GmbH a firmy ZF Friedrichshafen

Více

www.hankookpneu.cz Zkroťte zimu Pneumatiky Hankook s vysokým výkonem Osobní pneumatiky Off-Road pneumatiky Dodávkové pneumatiky

www.hankookpneu.cz Zkroťte zimu Pneumatiky Hankook s vysokým výkonem Osobní pneumatiky Off-Road pneumatiky Dodávkové pneumatiky www.hankookpneu.cz Zkroťte zimu Pneumatiky Hankook s vysokým výkonem Osobní pneumatiky Off-Road pneumatiky Dodávkové pneumatiky Nejde zde pouze o koňské síly, ale o rozdíly. Obsah Obsah: 4 Hankook Runflat-System

Více

HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36

HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36 HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36 (1) Na pozemních komunikacích lze provozovat pouze takové silniční vozidlo, které je technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích podle tohoto zákona. (2)

Více

Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru

Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.11.2013 Název zpracovaného celku: Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru Úkolem palivové soustavy je dopravit

Více

Nový vůz Camaro. Technologie motoru Osmiválcový vidlicový motor o zdvihovém objemu 6,2 l pohání kupé i kabriolet.

Nový vůz Camaro. Technologie motoru Osmiválcový vidlicový motor o zdvihovém objemu 6,2 l pohání kupé i kabriolet. Nový vůz Camaro Technologie motoru Osmiválcový vidlicový motor o zdvihovém objemu 6,2 l pohání kupé i kabriolet. K dispozici jsou dvě verze. Automatickou převodovkou vybavený vidlicový osmiválec je také

Více

Potřebné vybavení motoru 4 válce, plná verze

Potřebné vybavení motoru 4 válce, plná verze Potřebné vybavení motoru 4 válce, plná verze 1) Ozubené kódové kolo + Snímač otáček Kódové kolo slouží k určení polohy natočení klikové hřídele, od čehož se odvíjí řízení předstihu a počátku vstřiku paliva.

Více

5-stupňová automatická převodovka 09A/09B

5-stupňová automatická převodovka 09A/09B Service. Self-Study Program 232 5-stupňová automatická převodovka 09A/09B Design a funkce Nový 5-stupňová automatická převodovka Nová automatická převodovka je určena pro instalace na Volkswagen a Audi

Více

Automatická poloha neutrálu. Všeobecně

Automatická poloha neutrálu. Všeobecně Všeobecně Všeobecně Tato funkce je k dispozici na vozidlech s následujícími funkcemi: Automatická převodovka Plně automatickým systémem Opticruise (vozidla bez spojkového pedálu). Pro zvýšení komfortu

Více

300 KG NA DLANI JEDNÉ RUKY. Co se vám vybaví?

300 KG NA DLANI JEDNÉ RUKY. Co se vám vybaví? 300 KG NA DLANI JEDNÉ RUKY. o se vám vybaví? MIHELIN Total Performance, Nepodceňujte význam pneumatik! Všechny pneumatiky ale nejsou stejné! Pro každé období jsou vhodné jiné pneumatiky! Pneumatiky představují

Více

Rozměry vozidla... 11 Hmotnosti vozidla... 14 Motor a jeho parametry... 15 Spojka... 19. Technika jízdy... 27

Rozměry vozidla... 11 Hmotnosti vozidla... 14 Motor a jeho parametry... 15 Spojka... 19. Technika jízdy... 27 Obsah Úvodem............................................................ 9 Seznámení s vozidlem........................................... 10 Technický popis Škody Fabia..........................................

Více

Velká síla na dlouhém ramenu

Velká síla na dlouhém ramenu 62 Velká síla na dlouhém ramenu Provozní test: Se svým teleskopickým nakladačem 9380 T s centrálním kloubem útočí firma Schäffer na nové dimenze: výška zdvihu 6,90 m při nosnosti téměř 5 t. Díky těmto

Více

Ústav automobilního a dopravního inženýrství. Datové sběrnice CAN. Brno, Česká republika

Ústav automobilního a dopravního inženýrství. Datové sběrnice CAN. Brno, Česká republika Ústav automobilního a dopravního inženýrství Datové sběrnice CAN Brno, Česká republika Obsah Úvod Sběrnice CAN Historie sběrnice CAN Výhody Sběrnice CAN Přenos dat ve vozidle s automatickou převodovkou

Více

ANGLIČAN S MODROU KRVÍ ČÁST I.

ANGLIČAN S MODROU KRVÍ ČÁST I. ANGLIČAN S MODROU KRVÍ ČÁST I. První část naší cesty vede k traktorům řady T6000 Delta. Tyto modely traktorů nabízí zákazníkům sníženou výšku kabiny, kterou zejména ocení ti, kteří podnikají v živočišné

Více

Servisní smlouvy MAN.

Servisní smlouvy MAN. Servisní smlouvy MAN. Již žádné proměnlivé náklady. MAN kann. JIŽ ŽÁDNÉ PROMĚNLIVÉ NÁKLADY. Vyzbrojte se proti riziku neočekávaně vzniklých nákladů na opravy a ulevte svému administrativnímu týmu tím,

Více

Pravidelné technické prohlídky

Pravidelné technické prohlídky Pravidelné technické prohlídky ANOTACE 1. Pravidelné technické prohlídky silničních vozidel 2. Autor Mgr. Vladimír Blažej 3. Období tvorby prosinec 2012 a leden 2013 4. Obor středního vzdělání odborné

Více

NOVÝ Zpětný ventil. Typ 561 a 562. www.titan-plastimex.cz

NOVÝ Zpětný ventil. Typ 561 a 562. www.titan-plastimex.cz NOVÝ Zpětný ventil Typ 561 a 562 www.titan-plastimex.cz VÝHODY Nové zpětné ventily jsou maximálně spolehlivé a výkonné díky optimalizované geometrii proudění vede k vašemu prospěchu a vyššímu zisku. Zpětné

Více

Spalovací motor má při výrobě kinetické energie účinnost jen 35 %, zatímco elektromotor více než 90 %."

Spalovací motor má při výrobě kinetické energie účinnost jen 35 %, zatímco elektromotor více než 90 %. Vyplatí se jezdit na elektřinu? Uvažujete o tom, jak se pohodlně přepravit po městě či na výlet? Stále oblíbenějším dopravním prostředkem nejen pro tyto účely se stávají skútry. Kromě klasických skútrů

Více

Tisková zpráva. Výjimečná úspora paliva - Scania Opticruise s výkonnostními režimy. 9. května 2013

Tisková zpráva. Výjimečná úspora paliva - Scania Opticruise s výkonnostními režimy. 9. května 2013 9. května 2013 Výjimečná úspora paliva - Scania Opticruise s výkonnostními režimy Bezplatnou součástí inteligentního řídicího systému pohonné jednotky, která poskytuje úsporu paliva 4 až 5 procent, se

Více

Zbrusu nový model Yamaha YZF-R1M. We R1

Zbrusu nový model Yamaha YZF-R1M. We R1 Zbrusu nový model Yamaha YZF-R1M. We R1 Závodní motocykl YZF-R1M představuje speciální verzi zbrusu nového modelu R1. Dodává se s ještě vyšší úrovní specifikací přímo z výrobního závodu, takže každému

Více

Funkční součásti, které jsou shodné s již známými motory, najdete

Funkční součásti, které jsou shodné s již známými motory, najdete 1,9 l/50 kw SDI 1,9 l/81 kw TDI SP22-23 Dva nové vznětové motory doplňují osvědčenou řadu koncernových motorů pro vozy ŠKODA. Tento sešit Vás seznámí s novými technickými detaily motorů, s funkcí a konstrukcí

Více

QHD2 OBSAH. Katalog zubových čerpadel Obsah

QHD2 OBSAH. Katalog zubových čerpadel Obsah OBSAH Obsah POPIS... 2 ZÁKADNÍ DÍY ČEPADA... 2 TABUKA PAAMETŮ... 3 VZOCE POUŽITÉ PO VÝPOČET... 4 ÚČINNOSTI ČEPADA... 4 PACOVNÍ KAPAINA... 5 TAKOVÉ ZATÍŽENÍ... 5 DAŠÍ POŽADAVKY... 6 SMĚ OTÁČENÍ... 6 EVEZNÍ

Více

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice ZASÍLATELSTVÍ KAPITOLA 10 PŘEPRAVY PLM. TERMINOLOGIE A LEGISLATIVATÝKAJÍCÍ SE NADROZMĚRNÝCH PŘEPRAV. DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY. DOPLNĚNÍ OPORY. Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute

Více

KATALOG 2004 MOBILNÍ VYSOKOTLAKÉ STROJE

KATALOG 2004 MOBILNÍ VYSOKOTLAKÉ STROJE MOBILNÍ VYSOKOTLAKÉ STROJE Společnost S. U. P. spol. s r. o. je výhradním distributorem mobilních vysokotlakých zařízení dánského výrobce Aquila pro Českou a Slovenskou republiku. Tyto speciální stroje

Více

N.T.3486A XG0X ZÁKLADNÍ DIAGNOSTIKA AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY

N.T.3486A XG0X ZÁKLADNÍ DIAGNOSTIKA AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY N.T.3486A XG0X ZÁKLADNÍ DIAGNOSTIKA AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY 5-rychlostní SU1 77 11 301 969 DUBEN 2001 EDITION TCHEQUE "Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti na

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.6 Svářečská a karosářská odbornost Kapitola

Více

KATALOGOVÝ LIST. VENTILÁTORY RADIÁLNÍ VYSOKOTLAKÉ RVM 1600 až 2500 jednostranně sací s osovou regulací

KATALOGOVÝ LIST. VENTILÁTORY RADIÁLNÍ VYSOKOTLAKÉ RVM 1600 až 2500 jednostranně sací s osovou regulací KATALOGOVÝ LIST VENTILÁTORY RADIÁLNÍ VYSOKOTLAKÉ RVM 1600 až 2500 jednostranně sací s osovou regulací KM 12 3336 Vydání: 12/10 Strana: 1 Stran: 7 Ventilátory radiální vysokotlaké RVM 1600 až 2500 jednostranně

Více

Například byl o doplňkové funkce rozšířen protiblokovací systém ABS, byly doplněny stávající bezpečnostní systémy airbagů

Například byl o doplňkové funkce rozšířen protiblokovací systém ABS, byly doplněny stávající bezpečnostní systémy airbagů SP 26-5 Technický pokrok v oblasti konstrukce motorových vozidel přináší neustálá zdokonalení v oblasti aktivní bezpečnosti a pomáhá tak i v oblasti pasivní bezpečnosti zabraňovat následkům nehod, nebo

Více

Kompaktní třída 3550]3560 4350]4360. Ergonomie a síla

Kompaktní třída 3550]3560 4350]4360. Ergonomie a síla Kompaktní třída 3550]3560 4350]4360 Ergonomie a síla STATKOVÉ, KOLOVÉ A TELESKOPICKÉ NAKLADAČE... s výkonem od 14 kw (20 k) do 154 kw (210 k). Již 50 let vyvíjíme nakladače pro individuální potřeby. Spokojenost

Více

KUHN TB KUHN TBE KUHN TBES. Komunální technika / Komunální mulčovače /

KUHN TB KUHN TBE KUHN TBES. Komunální technika / Komunální mulčovače / KUHN TB Stroje obzvlášť přizpůsobené údržbě okrajů pozemků, silničních krajnic a svahů právě tak jako příkopů - otočné zhlaví, plovoucí poloha na drtící a mulčovací jednotce - nárazová pojistka s mechanickým

Více

1. Spouštění asynchronních motorů

1. Spouštění asynchronních motorů 1. Spouštění asynchronních motorů při spouštěni asynchronního motoru je záběrový proud až 7 krát vyšší než hodnota nominálního proudu tím vznikají v síti velké proudové rázy při poměrně malém záběrovém

Více

NÁVOD K OBSLUZE. Zimní sada SWK-20

NÁVOD K OBSLUZE. Zimní sada SWK-20 NÁVOD K OBSLUZE Zimní sada SWK-20 - plynulá regulace otáček ventilátoru - ovládání ohřívače podle okolní teploty -alarm při vysoké kondenzační teplotě - zobrazení aktuální teploty - mikroprocesorové řízení

Více

Získejte vynikající výkon v dešti i na sněhu. Nabídka zimních pneumatik 2015/2016 pro osobní, 4x4/SUV a dodávková vozidla.

Získejte vynikající výkon v dešti i na sněhu. Nabídka zimních pneumatik 2015/2016 pro osobní, 4x4/SUV a dodávková vozidla. Získejte vynikající výkon v dešti i na sněhu. Nabídka zimních pneumatik 2015/2016 pro osobní, 4x4/SUV a dodávková vozidla. Zima ve střední Evropě více deště, méně sněhu. Počasí je stále proměnlivější a

Více

POHODLNÝ A PŘIZPŮSOBITELNÝ

POHODLNÝ A PŘIZPŮSOBITELNÝ PŘIZPŮSOBÍ SE VAŠEMU PODNIKÁNÍ Sleva 17% již od 395 900 Kč 22% Fleetové slevy již při nákupu 1 vozu POHODLNÝ A PŘIZPŮSOBITELNÝ Nissan NV200 Combi poskytuje více prostoru, je flexibilní a nabízí širokou

Více

Thinking Ace Parking Smart

Thinking Ace Parking Smart Thinking Ace Parking Smart ACE PARKING řešení pro rozmístění střední velikosti ACE PARKING vícerozměrný mechanický systém typu výtahu, který rychle a bezpečně zaparkuje co nejvyšší počet vozidel na minimální

Více

Nová ŠkodaFabia RS SIMPLY CLEVER

Nová ŠkodaFabia RS SIMPLY CLEVER Nová ŠkodaFabia RS SIMPLY CLEVER Sílu nemusíte využívat stále. Někdy stačí jen vědomí, že když ji budete potřebovat, je tu. Jako 180 koní, které čekají na pobídku Vaší pravé nohy. Vítejte ve světě síly

Více

Průmyslové pístové kompresory RL - RH - RK

Průmyslové pístové kompresory RL - RH - RK Průmyslové pístové kompresory RL - RH - RK SPOLEHLIVÁ TECHNOLOGIE RL - RH - RK Kompresor přímo spojený s motorem řešení pro průmysl Vyzkoušená technologie, solidní konstrukce RL-RH-RK jsou kompresory přímo

Více

DÍLENSKÁ PŘÍRUČKA EBZA ESE-2H

DÍLENSKÁ PŘÍRUČKA EBZA ESE-2H DÍLENSKÁ PŘÍRUČKA Technické, montážní a seřizovací pokyny pro EBZA ESE-2H Elektronické bezkontaktní zapalování http://trabant.jinak.cz EBZA ESE-2H Elektronické bezkontaktní zapalování (Elektronische Batterie

Více

Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4

Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Program pracuje pod Windows 2000, spouští se příkazem Dynamika.exe resp. příslušnou ikonou na pracovní ploše a obsluhuje se pomocí dále popsaných

Více

Vše, co musíte vědět o ZIMNÍCH PNEUMATIKÁCH DOPORUČUJE

Vše, co musíte vědět o ZIMNÍCH PNEUMATIKÁCH DOPORUČUJE Vše, co musíte vědět o ZIMNÍCH PNEUMATIKÁCH DOPORUČUJE VŠE, CO MUSÍTE VĚDĚT O ZIMNÍCH PNEUMATIKÁCH Poznámka k bezpečnosti zimních pneumatik. Je nevyhnutelné, abyste přizpůsobili Vaši jízdu a byli obezřetní

Více

Automatická převodovka. Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1

Automatická převodovka. Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1 Automatická převodovka Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1 Automatická převodovka H-STEP 1 Rejstřík Obsluha řadicí páky 3 Modelové řady a označení 5 Údržba 7 Nároky na kapalinu ATF 9 Kontrola

Více