ELEKTRICKÁ SOUSTAVA. PDF created with FinePrint pdffactory Pro trial version ELEKTRICKÁ SOUSTAVA ČÁST 8

Transkript

1 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA ČÁST 8 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA Tato část obsahuje funkční principy, servisní práce a kontroly veškerého elektrického vybavení. Informace týkající se akumulátoru a zapalovacích svíček jsou popsány v Části 3. V této části je rozepsán popis těchto systémů: a. Dobíjení b. Zapalování c. Startování d. Osvětlení e. Směrovky f. Ostatní spínače g. Ostatní elektrické vybavení Tabulka 1 5 je umístěna na konci této části. POZNÁMKA Pokud se jedná o model U.K. (Anglie), je toto v popisu označeno. Pokud není poznámka pro U.K. model, jedná se o modely pro U.S. ELEKTRICKÉ KONEKTORY SVORKOVNICE utěsnit spoj tak, aby se na konektory nedostal prach a vlhkost, což by bylo příčinou vzniku přechodového odporu a tím špatné nebo nespolehlivé funkce elektrického okruhu. K utěsnění těchto spojů nepoužívejte silikonové tmely. Kontrolujte všechny kostřící místa na motocyklu, na čistotu bez koroze a řádné dotažení spojů. ZÁPORNÝ PÓL NA AKUMULÁTORU Při demontáži některých částí a při provádění některých kontrol popsaných v této části příručky, je nutné odpojit záporný (-) pól akumulátoru. 1. Odšroubujte šroub pro uchycení kostřícího kabelu akumulátoru (Obr. 1). 2. Uvolněný kabel opatrně povytáhněte ze skříně akumulátoru tak, aby nemohlo dojít k náhodnému kontaktu a pólem baterie. 3. Při opětném připojení, přišroubujte kabel k pólu baterie a řádně šroub dotáhněte. Suzuki Intruder je vybaven velkým množstvím elektrického vybavení, svorkovnic a elektrického vedení. Koroze nebo oxidace spojů, může zapříčinit množství problémů a závad. Vyhledávání závad těchto zkorodovaných spojů zabere někdy hodně času a vyžaduje znalosti systému. Pokud opětně spojujete rozpojený konektorový spoj, je doporučeno jej chránit obalením nevodivým tmelem. Toto umožní 217

2 SYSTÉM DOBÍJENÍ Systém dobíjení se skládá z akumulátoru, alternátoru a pevného regulátoru s usměrňovačem (Obr. 2). Střídavé napětí vyráběné alternátorem je usměrňováno na stejnosměrné. Napěťový regulátor udržuje konstantní hodnotu napětí pro akumulátor a elektrické napájení (světel, zapalování apod.) při různých otáčkách motoru. Závada na dobíjení se většinou projeví nedostatečným dobíjením akumulátoru. K zamezení poškození alternátoru a regulátoru při kontrolách a opravách dobíjení, dejte pozor na: 1. Před demontáží součástí ze soustavy dobíjení, vždy odpojte záporný pól akumulátoru. 2. Pokud je potřeba dobít akumulátor, vždy jej demontujte z motocyklu a dobíjejte dle postupu v Části Kontrolujte stav akumulátoru. Věnujte pozornost na vyboulení obalu, trhliny, sáknutí elektrolytu a koroze v prostoru skříně akumulátoru. 4. Kontrolujte kabely systému dobíjení na známky prodření, opotřebení a jiná poškození. 5. Zkontrolujte všechny spoje systému dobíjení na dotažení. Spoje očistěte a dotáhněte. Kontrola odběru proudu v klidovém stavu Tuto kontrolu proveďte dříve než začnete kontrolovat jednotlivé spotřebiče. 1. Demontujte akumulátor z motocyklu dle popisu v kapitole Akumulátor Demontáž / Montáž v Části Spínač zapalování musí být v poloze OFF (VYPNUTO). POZNÁMKA Pomocný propojovací kabel musí mít spolehlivý kontakt v připojení, jinak bude docházet k nepřesnému měření. 3. Připojte pomocný propojovací kabel mezi kladný pól (+) na akumulátoru a kladný kabel (+) na motocyklu. 4. Připojte jeden měřící kabel od ampérmetru na záporný pól (-) akumulátoru a druhý měřící kabel připojte na záporný (kostřící) kabel na motocyklu. 218

3 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA ČÁST 8 Kontrola dobíjení test se zatížením Před provedení testu dobíjení, ošetřete a dobijte akumulátor a namontujte do motocyklu. Řádně dotáhněte kontakty. POZNÁMKA Při této kontrole je třeba asistence druhé osoby pro podržení měřících hrotů přístroje. 5. Ampérmetr musí ukazovat menší hodnotu než 0,1 ma. Pokud je hodnota proudu větší, znamená to že některým okruhem prochází proud a tím dochází k vybíjení akumulátoru. 6. Postup při odstranění závady je popsán v této části příručky. 7. Namontujte akumulátor zpět. 1. Nastartujte motor a prohřejte na provozní teplotu. Po dosažení teploty motor vypněte. 2. Připojte kontrolní otáčkoměr dle návodu výrobce otáčkoměru. 3. Odšroubujte šroubek (A, Obr. 3) uchycení krytky kladného (+) pólu akumulátoru a krytku sejměte (B, Obr. 3). 4. Nastartujte motor a nechte běžet na volnoběh. 5. Pomocník přidrží kladný měřící hrot voltmetru nastaveného na měření stejnosměrného napětí do rozsahu 20V na kladném (+) pólu akumulátoru na pravé straně motocyklu (Obr. 4). 6. Připojte záporný měřící hrot k zápornému (-) pólu akumulátoru na levé straně motocyklu (Obr. 1). Voltmetr musí být připojen dle (Obr. 5). 7. Zvyšte otáčky na 5000 ot/min. Voltmetr musí ukazovat hodnotu mezi 14 15V. Pokud je hodnota menší než 14V, nebo větší než 15V, proveďte kontrolu alternátoru a regulátoru dle popisu v této části příručky. Regulátor je umístěn odděleně od alternátoru a díly lze měnit jednotlivě. 8. Pokud je hodnota napětí příliš vysoká, je pravděpodobně závada na regulátoru. 9. Po kontrole vypněte motor, odpojte voltmetr a otáčkoměr. 10. Namontujte krytku kladného (+) pólu akumulátoru (B, Obr. 3). Kontrola dobíjení test bez zátěže 1. Demontujte sedlo řidiče a boční kryty (A, Obr. 6) dle postupu v Části Nastartujte motor a nechte jej prohřát na provozní teplotu, poté motor vypněte. uvnitř. (Obr. 172). Uvnitř 219

4 víka jsou umístěny náhradní pojistky (Obr. 173). 2. Namontujte novou pojistku a řádně ji dotlačte do uchycení. Namontujte plastový kryt pojistek a boční kryt. 3. Namontujte sedlo. Pojistkový box Demontáž / Montáž 1. Demontujte sedlo řidiče dle popisu v Části Demontujte kryt na levé straně. 3. Demontujte přerušovač směrových světel (A, Obr. 174) z držáku na rámu. 4. Rozpojte svorkovnici (B, Obr. 174) na spodní části pojistkového boxu. 5. Odšroubujte šroub (C, Obr. 174) pro uchycení pojistkového boxu k rámu a box sejměte. 6. Montáž proveďte v opačném pořadí. 7. Zkontrolujte uchycení el. svorkovnice. JISTIČ Elektrická instalace je chráněna jističem. Jistič chrání elektrický systém před přetížením nadměrným proudem. Pokud dojde k přetížení el. sítě, jistič rozpojí el. okruh. Na přední straně jističe je červené tlačítko které se při rozpojení jističe vysune ven. Jistič je umístěn pod pojistkovým boxem (Obr. 175). Pro opětovné sepnutí jističe počkejte asi 10 minut, aby se mohl ochladit. Stlačte červené tlačítko. Pokud tlačítko vyskakuje, je ve vedení stále závada a je nutné ji odstranit. ELEKTRICKÁ SCHÉMATA Elektrická schémata pro všechny modely jsou na konci příručky v Části

5 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA ČÁST 8 Tabulka 1 ELEKTRICKÝ SYSTÉM DOTAHOVACÍ MOMENTY Část N-m ft. lb. Šroub rotoru alternátoru ,5 115,5 Klec volnoběžky 6 mm imbus ,5 20,0 Šrouby držáku předních stupaček Spínač ventilátoru dochlazování ,0 Teplotní snímač ,5 11,0 Tabulka 2 Příznaky Slabá jiskra Žádná jiskra ZÁVADY V ZAPALOVÁNÍ Pravděpodobná příčina Uvolněný spoj v okruhu (očistit a dotáhnout konektor) Poškozený vysokonapěťový kabel (vyměnit) Vadná zapalovací cívka ( vyměnit cívku) Přerušený vodič (opravit) Vadná zapalovací cívka (vyměnit) Vadný snímač impulsů zapalování (vyměnit snímač) Vadná jednotka zapalování (vyměnit) Vadný bezpečnostní vypínač zapalování (vyměnit) Tabulka 4 PARAMETRY ŽÁROVEK Část U.S. a Kanada Volty / Watty Hlavní světlomet (dálkové/potkávací) 12V 60/55W Koncové / brzdové světlo V 8/23W 1988 a dál 12V 5/21W Směrové světlo Přední 12V 8/23W Zadní 12V 23W 1988 a dál Přední 12V 5/21W Zadní 12V 21W Osvětlení značky 12V 8W Kontrolka dálkových světel, Osvětlení přístrojů a ostatní kontrolky 12V 3W Ostatní modely Volty / Watty Hlavní světlomet (dálkové/potkávací) 12V 60/55W Parkovací světlo E-02, E-24 12V 3,4W E-15, E-16, E-18, E-22 12V 4W 221

6 Koncové / brzdové světlo E-02, E-15, E-16, E-18, E-22 12V 5/21W E-24 12V 8/23W Osvětlení značky E-02, E-15, E-16, E-18, E-22 12V 5W E-24 12V 8W Směrové světlo E-02, E-15, E-16, E-18, E-22 12V 21W E-24 12V 23W Osvětlení tachometru 12V 3W Kontrolka dálkových světel 12V 1,7W Ostatní kontrolky 12V 3W E-02=Anglie, E-15=Finsko, E-16 Norsko, E-18=Švýcarsko, E-22=SRN, E-24=Rakousko Tabulka 5 SNÍMAČ TEPLOTY CHLADÍCÍC KAP. - HODNOTY Teplota Odpor 50 0 C 156 Ω 80 0 C 53 Ω C 28 Ω 222