Dělení dopravy. pevninská. vodní. letecká doprava zpráv. silniční železniční potrubní. vnitrozemská námořní

Transkript

1 DOPRAVA

2 Dopravní síť je soustava dopravních cest, které spojují různá místa doprava využívá dopravní cesty (silnice, železnice, splavné řeky,...), dopravní prostředky (vlaky, auta,...) a dopravní zařízení (přístavy, letiště, překladiště,...) sledujeme u ní základní charakteristiky odchylka odlišnosti od přímočarého spojení mezi místy (pozitivní x negativní) hustota udává počet km dopravní sítě vzhledem k ploše spojitost vyjadřuje počet přímých spojení z jednoho bodu s ostatními místy sítě řádovost dopravní síť je hustější a má menší odchylku u sídel, které mají větší gravitaci a mají funkci dopravních uzlů

3 pevninská silniční železniční potrubní vodní vnitrozemská námořní letecká doprava zpráv Dělení dopravy

4 Silniční doprava silniční síť vznikala ze všech nejdříve je rozšířená takřka ve všech částech světa tvoří základ celé dopravní sítě, na kterou navazují další druhy dopravy výstavba silnic je levnější než u ostatních druhů dopravy většinou přepravuje osoby a zboží na krátké a střední vzdálenosti výhodou je rychlost a operativnost nevýhodu je vysoká ekologická zátěž v poměru k objemu přepravovaného zboží ¾ osobních automobilů jezdí v 6 zemích světa USA, Japonsku, Německu, Francii, Itálii a Británii v rozvinutých státech je vybudována síť dálnic (1/3 v USA) nejdelší silniční spojení je po Panamerické dálnici z Fairbanksu na Aljašce do Puerto Montt v Chile ( km)

5 Železniční doprava její vznik a rozvoj je spojen s průmyslovou revolucí v 19. století (vynález parní lokomotivy, potřeba dopravovat železnou rudu a uhlí ve velkém množství) železniční síť je proto nejvíce rozvinutá ve střední Evropě (Anglie, Francie, Německo,...) nejdelší trasy jsou v USA a Rusku (BAM) a slouží především k dopravě surovin na velké vzdálenosti výstavba železnic je poměrně náročná a dnes se nové úseky prakticky nebudují (vyspělé státy již mají síť dokončenou, chudší státy nemají dostatek prostředků) sílící konkurenci a odlivu zákazníků se snaží zabránit budováním vysokorychlostních koridorů (Francie-TGV, Japonsko Shinkanzen, ČR, Itálie Pendolino) výhodou je energeticky méně náročné než silniční doprava a je levnější

6 Potrubní doprava přepravuje na střední a dlouhé vzdálenosti tekuté a plynné látky má strategický význam pro zásobování ropou, zemním plynem a vodou téměř ½ celkové délky ropovodů připadá na USA hustá síť ropovodů je i v Rusku (a dále do střední a Z Evropy Družba) a v okolí Perského zálivu, která vede od zdrojů ropy do rafinérií a přístavu Saidá v západní Evropě je síť vybudována z přístavů, kam se dováží ropa, směrem do vnitrozemí (Adria, Ingolstadt) její vybudování je vzhledem k velkým vzdálenostem náročné, ale samotný provoz je velmi levný ropovody a plynovody mají strategický význam a často podmiňují ekonomickou i politickou závislost

7 Vnitrozemská vodní doprava výhodou jsou nízké náklady a nevýhodou je nízká rychlost a závislost na přírodních podmínkách (přírodou určený směr vodního toku, vodní stav,...) k překonání spádu toku se budují plavební komory jednotlivé splavné toky jsou spojovány v dopravní říční systém pomocí říčních průplavů převáží objemné zboží a sypké materiály (uhlí, písek,...) nejrozvinutější je střední a západní Evropa ř. Rýn, Seina, Loira, Rhona, Labe, Odra Visla; přístavy - Rotterdam, Duisburg, Hamburg Rusko Volha, Don, Dněpr (Volgograd) Severní Amerika Mississippi, Ohio, ř. sv. Vavřince, Velká jezera (New Orleans, Detroit, Chicago, Cleveland) Jižní Amerika Amazonka, Orinoko, Paraná často jediná dopravní cesta do vnitrozemí neprůchodným terénem, má však menší ekonomický význam z důvodu slabého ekonomického rozvoje Afrika Nil, Kongo, Niger rovněž málo využívané Asie Chuang-Che, Chang-Jiang v Číně

8 Námořní doprava je mnohem významnější a výkonnější než říční intenzita této dopravy stoupla po objevu parního stroje a naftového motoru, které zrušily závislost plavby na větrných podmínkách vzhledem k rychlejší letecké dopravě se ruší většina osobních linek díky schopnosti přepravovat velké objemy zboží však nadále udržuje svůj význam v přepravě zboží (ropa, rudy,...) stoupá také význam kontejnerové přepravy (roll on roll off) a kabotáže (doprava podél pobřeží) strategicky významnými body jsou průlivy (Gibraltar), úžiny (Bospor, Dardanely, Báb al Mandab) a průplavy (Panamský, Suezský) mezi nejvýznamnější přístavy patří Rotterdam, Marseille, Kobe, Jokohama, New York, New Orleans

9 Letecká doprava ve srovnání s ostatními druhy dopravy se vyznačuje mimořádnou rychlostí a jasně dominuje transoceánské osobní dopravě nejvíce transoceánských linek přechází přes severní část Atlantiku (z Evropy do USA a Kanady) hustá síť je i mezi Japonskem a Tichomořím u vnitrostátní dopravy má význam ve státech s velkou rozlohou (USA, Kanada, Rusko) nebo těžko průchodným terénem se slabě vyvinutou dopraví sítí (Brazílie, Kanada) největší letiště (podle počtu pasažérů) jsou Atlanta, USA(Hartsfield) 80 miliónů/rok Chicago, USA (O Hara) Los Angeles, USA Londýn, VB (Heathrow) Dallas, USA (Fort Worth) Tokio, Jap. (Haneda) Frankfurt, Něm. (Rhein-Main) Paris, Fr. (de Gaulle) San Francisco, USA 41 miliónů/rok