METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ

Transkript

1 Aplikace Statistické zobrazení nehodovosti v silničním provozu na vybrané trase METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ květen 14

2 Obsah ÚVOD 3 PŘÍSTUP DO APLIKACE 4 DEFINOVÁNÍ KRITÉRIÍ VYHLEDÁVÁNÍ POŽADOVANÝCH INFORMACÍ V APLIKACI 4 VYTVÁŘENÍ TEMATICKÝCH MAPOVÝCH PŘEHLEDŮ S ODBORNÝM OBSAHEM - STATISTICKÝM VYHODNOCENÍM NEHODOVOSTI NA VYBRANÉ TRASE 8 PŘEHLED NEHODOVOSTI NA VYBRANÉ TRASE 8 TEMATICKÝ PŘEHLED NEHODOVOSTI PODLE STANOVENÝCH KRITÉRIÍ NA ZADANÉ TRASE 10 Strana 2 (celkem 10)

3 Úvod V rámci Etapy V řešení projektu Rozšíření analytických funkcí publikační aplikace Statistické zobrazení nehod v mapě, provozované na Portálu geografického informačního systému Ministerstva dopravy Jednotná dopravní vektorová mapa (JDVM) (VG ) bezpečnostního výzkumu MV byla vyvinuta aplikace umožňující statistickou analýzu nehodovosti na zadané trase podle zvolených kritérií výběru nehod. Tato aplikace je určena odborné i laické veřejnosti a je volně přístupná. Při interpretaci tematických přehledů statistického vyhodnocení nehodovosti v okolí objektů na vybrané pozemní komunikaci musí uživatel vzít v úvahu použitou metodiku. Nehody jsou přiřazeny k nejbližší silnici, železničnímu přejezdu pomocí prostorového dotazu. Maximální vzdálenost nehody od komunikace nebo přejezdu byla nastavena na 20 m (tzn., nemá-li nehoda v okolí do 20 m nějakou komunikaci, nemá přirazenu žádnou). To samé se týká i přiřazení nehody ke konkrétnímu železničnímu přejezdu. Z výše uvedeného vyplývá, že statistický přehled nehodovosti v okolí železničního přejezdu na vybrané pozemní komunikaci má pouze informativní charakter a měl by se používat jako analytický a ne oficiální dokument. K definování trasy určené pro analýzu nehodovosti byl využit uzlový lokalizační systém vytvořený Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) a počátek nebo konec zadané trasy se určují libovolným uzlovým bodem. Charakteristika uzlu v datech ŘSD je následující: úrovňová křižovatka sledovaných komunikací; mimoúrovňová křižovatka sledovaných komunikací; úrovňová křižovatka sledované komunikace s komunikací nesledovanou, která má úseky na větvích přiřazeny ke sledované komunikaci; mimoúrovňová křižovatka sledované komunikace s komunikací nesledovanou, která má úseky na větvích přiřazeny ke sledované komunikaci; začátek nebo konec komunikace mimo křižovatku nebo i na státní hranici ČR, pokud nemá komunikace pokračování do cizího státu; začátek nebo konec přívozu; začátek nebo konec nevybudovaného úseku; začátek nebo konec vojenského prostoru; začátek nebo konec komunikace na státní hranici ČR, pokud má komunikace pokračování do cizího státu; začátek nebo konec směrově dělené komunikace; bod jednoznačnosti; bod, ve kterém se mění počet dopravních směrů; jiný bod. Strana 3 (celkem 10)

4 Přístup do aplikace Do aplikace Statistické zobrazení nehodovosti v silničním provozu v okolí železničních přejezdů podle zadaných kritérií se vstupuje cestou Portálu GIS MD Jednotná dopravní vektorová mapa ( tematické oblasti Statistika nehod v mapě, Etapa VII - Statistické zobrazení nehodovosti v silničním provozu na zadané trase. V popisu základních funkcí aplikace je odkaz na vstupní formulář aplikace. Poklepem na označené slovo zde se otevře vstupní formulář Definování kritérií vyhledávání požadovaných informací v aplikaci Vstupní formulář aplikace umožňuje vyhledávat v mapě počáteční a konečný uzlový bod, kterými je definován průběh analyzované trasy. Trasa určená pro analýzu nehodovosti se definuje v této části vstupního formuláře. Zadání počátečního uzlového bodu trasy se zadá vyhledáním uzlu, který si uživatel určí za počátek trasy v mapě a jeho potvrzením pomocí tlačítka Strana 4 (celkem 10)

5 To samé platí i pro zadání konečného uzlového bodu trasy. Strana 5 (celkem 10)

6 Po určení počátečního a koncového uzlu trasy se výběr uzlů potvrdí tlačítkem potom se tlačítkem Vyhledat přiřadí prostorovým dotazem všechny nehody a případné železniční přejezdy ležící na zadané trase Strana 6 (celkem 10)

7 Pokud chce uživatel analyzovat nehodovost na trase podle určitých kritérií, využije k zadání kritérií následující část vstupního formuláře Výběr nehod pouze podle zadaných kritérií se aktivuje pomocí zaškrtávacího políčka na vstupním formuláři Jako v předchozích aplikacích může uživatel při přiblížení pohledu v mapě využívat infoboxy u jednotlivých prostorových i liniových bodů a funkci Google Street View pro prohlížení situace na zadané trase. Strana 7 (celkem 10)

8 Vytváření tematických mapových přehledů s odborným obsahem - statistickým vyhodnocením nehodovosti na vybrané trase Přehled nehodovosti na vybrané trase Aktivací tlačítka je vygenerován souhrnný tematický přehled nehodovosti na vybrané trase ve formátu pdf. V přehledu je obsažena tematická mapa trasy a následující statistické údaje: Strana 8 (celkem 10)

9 Souhrnný statistický přehled nehodovosti na zadané trase Přehled nehodovosti na zadané trase podle silnic a objektů na nich Přehled nehodovosti na zadané trase podle železničních přejezdů Strana 9 (celkem 10)

10 Tematický přehled nehodovosti podle stanovených kritérií na zadané trase Uživatel si může výběr nehod omezit dalším kritériem (zde Viditelnost v noci - s veřejným osvětlením, zhoršená viditelnost vlivem povětrnostních podmínek (mlha, déšť, sněžení apod.)) a aplikace vygeneruje následující tematický přehled. Aktivací tlačítka se do formátu pdf vygeneruje následující statistický přehled o nehodách a dále se stejnými údaji jako v přehledu předchozím, pouze omezenými vybranými kritérii. Strana 10 (celkem 10)