P.E. ZPRÁVA O VÝSLEDKU TESTU

Transkript

1 Analýza omezení výdajůna záruční opravy provedená u alternátoru u řady Heavy ON Road Mitsubishi (který nahrazuje P/N ) Tato analýza a ověření u zmíněného dílu má za cíl snížit náklady na záruku u Sales & Marketing. Chybový mód: Selhání dobíjení baterie Chyba zobrazena na přístrojové desce Dosavadní stav Poloha alternátoru ve vozidle je znázorněna na následujících obrázcích pro různé druhy motoru, odlišná dráha řemenůje zde evidentní: ROZVODOVÝ ŘEMEN md_01363_16_ed1 Test outcome report PE Page 1 of 5

2 Následující tabulka ukazuje čísla dílů, na kterých je možné test provádět. Náklady a pohledávky u všech alternátorůheavy ON Road,v hlavní záruce Sales & Marketing pro pět hlavních trhů (údaje k listopadu 2011) jsou vyšší než 300,000. Ve spolupráci s oddělením spokojenosti zákazníkůa kvality (Customer Satisfaction & Quality) a dodavatelem, bylo provedeno intenzivní testování u některých alternátorůvrácených z italského trhu pro ověření funkčnosti: konečný výsledek analýz je: osm funkčních alternátorůfunguje, jeden je poškozený vniknutím vody a jeden nefunguje z důvodu obrácené polarity. md_01363_16_ed1 Test outcome report PE Page 2 of 5

3 Vrácené alternátory 2011 (no trouble found závada nenalezena, battery reverse connection opačné připojení baterie) Návrh PE PE navrhuje vyvinutí nového softwaru pro určení typu závady u: Kabeláže Špatné napnutí rozvodných řemenů Alternátoru PE ve spolupráci s IVECO Electronics, Customer Satisfaction & Quality, a dodavatelem vyvinulo samostatný program, který využívá primitiva (nízká úroveňe.a.s.y.) ke komunikaci s vozidlem. Tento nástroj nekomunikuje se standardním softwarem E.A.S.Y, ale využívá komunikačních oblastí s vozidlem. Software může být použit u všech alternátorůu řady Heavy ON Road, a také pro všechna nová čísla náhradních dílů. Nástroj ohlásí operátorovi zásahy, které je třeba provést na vozidle k určení problémůspojených s touto závadou. Hlavní komunikační kanály jsou: Diagnostický kanál ECU Čtení parametrůcan Algoritmus interpretuje události na vozidle, krátce: AI Key-ON nástroj skenuje řídící jednotku motoru kvůli informacím o vozidle (identifikace VIN vozidla apod.) Přes FFC (počítačpředního rámu), identifikuje všechny chyby, které v současnosti JSOU (ne ty uložené) na alternátoru, soustřeďuje tok měření na kabeláž. Informace o tendenci napětí jsou získávány přes síťcan: v souvislosti se stavem nabytí baterie, E.A.S.Y. překonfiguruje prahové hodnoty u testovaného komponentu. Nastartování motoru a kontrola výsledkůffc při správném nabuzení alternátoru. V případěvýskytu chyby je nabuzení alternátoru monitorováno (s požadavkem na zvýšení počtu otáček na 1500); v závislosti na výsledku jsou navrženy operace indikované v průběhu. Pokud by nebyla žádná chyba v EASY, je monitorováno zvýšení napětí k zajištění správné funkce alternátoru, nebo je doporučena výměna alternátoru. V tento moment, při zobrazení zátěže online, E.A.S.Y. kontroluje tendenci napětí, zatímco kontroluje reálné zvyšování zátěže. Tento nástroj tedy přečte všechny zalogované chyby (NE TY SOUČASNÉ) a doporučí požadovanou akci, kterou je třeba provést v souvislosti s výsledky: Mechanická kontrola řemenice. Kontrola kabelů. md_01363_16_ed1 Test outcome report PE Page 3 of 5

4 Parts & Services Na konci postupu bude vydána zpráva obsahující údaje o vozidle, datum provedení testu a rozvrh aktivit, který musí být zaslán spolu s klíčovými díly do sběrného centra IVECO (TEXA), kde bude ověř eno správné provedení testu a shoda údajů. Testy provedené firmou IVECO Diagnostický nástroj byl ověř en na vozidle Stralis N 221 model 440S42 AT (Stralis), VIN WJMS2NSH prosince 2011 s elektroniky IVECO, PE a dodavatelem. Ověř ení bylo provedeno s pomocí následující modality: Elektrické schéma alternátoru 1 Poškození vnitř ní fáze 2 Poškození hvězdicového zapojení 3 Poškození regulátoru 4 Opotř ebení uhlíku 5 Problémy poškození regulátoru př es př erušení IG 6 Kontrola obvodu IG 7 Př erušení rotoru 8 Poškození kabelůs 9 Správné napájení alternátoru 10 Kontrola situace selhání dobíjení 11 Kontrola správné regulace alternátoru 12 Kontrola stavu př etížení Závady byly simulovány u všech alternátorůa nástroj reagoval určením simulované anomálie. Následují některé př íklady snímkůobrazovky a př íklad odezvy Př íklad výsledkůanalýzy md_01363_16_ed1 Test outcome report PE Page 4 of 5

5 Parts & Services Závěr S vytvoř eným nástrojem navrhujeme síť ový nástroj schopný př esnědiagnostikovat závadu, nebo navést operátora k ř ešení problému (chybná kabeláž, napnutí ř emenu alternátoru nebo výměna) Hlavní provedené akce: Porovnání se zkoumanými produkty CSQ&S/OE Analýza dokumentace (design, pohledávky, Zpráva ze setkání s dodavatelem, testy na vozidle) Testování vozidla WJMS2NSH Prezentace nástrojůtechnikům z prodeje (VB 23 listopadu, Severní Evropa 24 listopadu, F 29 listopadu, E 1 prosince, I Afrika a Stř ední východ 12 prosince) -> pozitivní odezva. Uvolnění nástrojůpouze pro italský trh, hodnocení od dealerůjako zpětná vazba. Další kroky Šestiměsíční monitorování indikátoru výdajů Rozšíř ení procesu na všechny trhy Cíl aktivity PE Snížení výdajůo 25 % Datum md_01363_16_ed1 Test outcome report PE Parts & Services WCR Parts & Services Resp. G. Pasquino G. Cerruti Page 5 of 5