Škoda Octavia Green-E-Line TC, Ing. Marek Jež

Transkript

1 Škoda Octavia Green-E-Line TC, Ing. Marek Jež

2 Škoda Octavia Green e Line Základní informace

3 1. Trak ní baterie (VN - Baterie) Technologie Typ lánk Li-Ion Cylindrické lánky JohnsonControls-Saft elektrické parametry Energie 26kWh (324V x 80Ah) Reichweite 150km Nominální nap tí 324V (180 Zellen je 3,6V) Vybíjecí proud 400A peak / 200A cont. Kapacita 80Ah Max. Leistung 85kW mechanické parametry Dva propojené moduly Hmotnost 315 kg Objem 250 l Provozní teplota -25 bis 55 C 3

4 2. Nabíjecí koncept 2 nabíjecí zásuvky s možným p ipojením 400V/16A nebo 230V/16A 230V / 16A Elektromotor 85kW LE Nabíjecí zásuvka Nabíjecí zásuvka L1 L2 L3 N VN Baterie L1 L2 L3 PEN 400V / 16A 4

5 2.1 Nabíje ky elektrické Vstupní nap tí 230V parametry Výstupní nap tí 180V - 360V Max. výkon 3 x 3,3kW = 9,9kW Doba nabíjení p i 9,9kW cca 2,5h * innost min 90% mechanické Hmotnost 19 kg (3 x 6,2 kg) parametry Objem 19 l (3 x 6,2 l) Provozní teplota -25 do 55 C Chlazení vodou * HV-Batterie 26kWh, 80% Kapazität 5

6 3. ídící jednotka pohonného agregátu ízení otá ek ízení výkonu immobilizer ízení brzdného momentu (rekuperace) tempomat výpo et spot eby (energie) komunikace CAN ízení pohonného systému je založeno na obousm rné komunikaci ídící jednotka pohonu Výkonová elektronika Elektromotor. ídící jednotka pohonného agregátu: zajiš uje komunikaci mezi vozem a idi em (jízdní režim, voli, plynový pedál, CAN, ) a vypo ítává kroutící moment, který je následn realizován prost ednictvím výkonové elektroniky a elektromotoru. EM VN výkonová elektronika pohonu DC/DC ni CAN 12V ídící jednotka pohonného agregátu CAN ABS/ESP, Kombip ístroj, klima, BCM, airbag, servo ízení, Radio-Navi, 6

7 4. Výkonová elektronika Max. p enášený výkon: Max. provozní nap tí: Max. provozní proud: Hmotnost: Max. výkon DC/DC m ni e 12V: 85 kw 400 V 300 A 13 kg 3 kw ízení elektromotoru na základ požadavk MSG Vodní chlazení Komunikace CAN ení nap tí a proudu elektromotoru Napájení vozové elektroniky DC/DC m ni em (analogie funkce alternátoru) Výkonová elektronika spolu s elektromotorem realizuje požadovaný kroutící moment. Zasílá informace o aktuálním proudu ur eno pro výpo et spot eby el. energie. 7

8 5. Elektromotor Elektromotor PSM (Synchronní stroj s permanentními magnety) speciální Volkswagen AG konstrukce, výrobce VW Kassel. Elektromotor je používán p i deceleraci v generátorickém režimu (rekuperace). Parametry Max. výkon (60 sec) Pmax (60 sec) = 85 kw Max. otá ky nmax = U/min Max. moment Mmax = 270 Nm (4sec); 255 Nm (60 sec) 8

9 6. P evodovka Elektromotor pohání p ední osu p es jednostup ovou p evodovku s pevným p evodem (Reduktor). Parametry Stálý p evod Gewicht 33 kg Übersetzung 9,81 Max. Moment 270 Nm Gehäusematerial Al Ölfüllung 0,75 l 9

10 7. Topení Je použito elektrické vysokonap ové PTC topení. Max. výkon 6 kw Nominální výkon 5,5 kw Rozsah vstupního nap tí V Hmotnost 2,5 kg Komunikace LIN 8. Klimatizace Pohon elektrického klimakompresoru bezkomutátorovým stejnosm rným elektromotorem. Max. výkon 7,4 kw / 8600 U/min. Nominální výkon 4,4 kw / 5200 U/min. Rozsah vstupního nap tí V Hmotnost 7 kg Komunikace CAN 10

11 9. Soundgenerátor Z d vodu nízkého emitovaného hluku vozu zejména p i m stském provozu jsou vozy tém neslyšné. Proto je použit tzv. Soundgenerátor. Zástavba 10-kanálového Soundgenerátoru, generování rychlostn závislého zvuku spalovacího motoru 2 Bassreproduktory v motorovém prostoru Komunikace CAN 11

12 10. Funkce Volba jízdního komfortu Normal Eco Range kw km/h Klima/Topení Žádné omezení Omezeno Deaktivováno 12

13 11. azení voli P ozna uje jako u konven ního pohonu mechanické zabezpe ení vozidla proti pohybu R ozna uje volbu zp tného pohybu chod N ozna uje volbu neutrálu D ozna uje volbu dop edného pohybu. i deceleraci jsou možné 2 stavy: Placht ní: brzdný moment elektromotoru je redukován na minimum. Rekuperace: standardní brzdný moment, využito pro dobíjení baterie. Zm na z placht ní na rekuperaci je možná krátkým sešlápnutím brzdového pedálu. Síla/stupe rekuperace a s tím spojený brzdný moment lze nastavit prost ednictvím tla ítek ( pádel ) na volantu. (Park) (Reverse) (Neutral) (Drive) B : v této pozici není funkce placht ní podporována, (Break) tzn. p i deceleraci je brzdný moment maximáln možným zp sobem použit pro rekuperaci. 13

14 12. Zobrazení HMI Zobrazení toku energií na displeji RNS Midline, aktivováno tla ítkem Car. K dispozici 2 volitelné módy: 1. Powerflow a 2. On-Board computer Popis hlavní obrazovky: Dojezd ipojení Stav baterie (%) Stav baterie - graficky (po 10%-krocích) Tla ítko pro zobrazení módu Power flow Tla ítko pro zobrazení módu On-board computer 14

15 13. Sdružený panel p ístroj (Kombip ístroj) Ukazatel rychlosti Dostupný výkon v% oblast rekuperace Dojezd Žlutá kontrolka: Maxidot : Dojezd v km Spot eba el. energie pro pohon v kwh/100km (pr rná, aktuální) Spot eba el. spot ebi v kwh (nap. topení, klima, atd.) Bliká p i nabíjení Svítí p i nízkém stavu baterie (cca 25%) 15

16 edstavení vozidla student m VUT FD 16

17 edstavení vozidla student m VUT FD 17

18 edstavení vozidla student m VUT FD 18

19 edstavení vozidla student m VUT FD 19

20 edstavení vozidla student m VUT FD 20

21 kuji 21