Henry Ford Pavel Pokorný

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Henry Ford Pavel Pokorný"

Marek Bláha
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 Henry Ford Pavel Pokorný

2 Život Henry se narodil 30. července 1863 v Dearbornu nedaleko Detroitu irskému přistěhovalci Williamovi a jeho ženě Mary. Přestože byl jeho otec farmář a chtěl, aby jeho syn jednou farmu převzal, ten již odmalička tíhl spíše ke strojům a jevil se být jejich šikovným opravářem.

3 Život V roce 1875, kdy mu bylo 12 let, si Henry zařídil první dílnu, kde trávil téměř všechen volný čas. Jeho technické nadání přineslo ovoce později, když zkonstruoval svůj první parní stroj.

4 Život V šestnácti letech Henry opustil ovdovělého otce a vyrazil na zkušenou do Detroitu, kde pracoval jako zámečnický učeň a opravář parních strojů. Po pár letech se přece jen vrátil k práci na farmě, nicméně ve volném čase se snažil experimentovat s výstavbou strojů. Mohl si to dovolit i díky tomu, že založil poměrně prosperující pilu.

5 Život Ve dvaceti čtyřech letech se Henry Ford oženil s Klarou Briantovou, která ho neustále podporovala v jeho snaze postavit vůz bez koní. V roce 1891 se Henry Ford stal technikem ve společnosti Edison Illuminating Company v Detroitu. V roce 1893 byl povýšen na vrchního inženýra a díky dostatku času a peněz měl dostatečný prostor k soukromým experimentům se spalovacími motory.

6 První automobil H. FORDA FORD QUADRICYCLE, V ROCE 1896

7 Detroit Automobile Company V roce 1899 Henry Ford opustil zaměstnání u Edisona a spolu s několika dalšími investory založil firmu Detroit Automobile Company. Společnost Detroit Automobile Company během jednoho roku zkrachovala, aniž by stačila vyrobit jediný funkční vůz, a Henry Ford byl nespokojenými akcionáři z této společnosti vypuzen. Firma se poté úspěšně reorganizovala a na scéně se objevila pod názvem Cadillac Motor Car Company.

8 Ford Motor Company V roce 1903 se tedy Henry Ford spolu s dalšími investory pouští opět do automobilového podnikání. Zakládá společnost Ford Motor Company s operativním kapitálem dolarů. První marketingový vstup této společnosti na trh se odehrává typicky Fordovsky. Speciál Ford 999 ustanovuje na dně vyschlého jezera St. Clair nový světový rychlostní rekord 147,0 km/h, čímž na sebe přitahuje pozornost okolního světa.

10 Ford Motor Company Za rok 1903 vyrobila Ford Motor Company 1700 drahých a pro společnost poměrně ziskových automobilů. V podobném duchu pokračovala výroba i v následujících třech letech. Jedinou nespokojenou osobou zůstával pouze Henry Ford. Tomu se nelíbilo pomalé dobývání trhu drahými auty pro bohaté a místo toho prosazoval strategii levných, ale přesto dokonalých vozů pro každého.

11 Ford Motor Company V roce 1906 se rozhodl i přes nesouhlas většiny investorů zavést do výroby nový levnější model N a po několikaměsíčním tajném vývoji spojeným se stavbou ocelárny na speciální slitinu se z Fordovy tajné laboratoře vynořil levný, ale přesto dokonalý model T. První zákazníci dostali svůj model T 1. října 1908 za 825 dolarů.

12 Ford Motor Company FORD MODEL T, V ROCE 1908

14 Ford Motor Company Během prvního roku se prodalo více než 1000 vozů a raketový nárůst prodeje modelu T následoval po úspěšných reklamních aktivitách automobilky (závody napříč kontinentem, které přežily pouze Fordy T, býčí rodea s Fordem T atd.).

15 Ford Motor Company Cena modelu T postupně spadla až na lidových 575 dolarů a pomalu se tak začal naplňovat Fordův sen o automobilu pro každého. Plechové Lízinky, jak se mezitím po celé Americe modelu T říkalo, se prodávaly po statisících, zisk společnosti Ford Motor Company se počítal v desítkách milionů dolarů a automobilům značky Ford se do roku 1914 podařilo ovládnout zhruba 50% amerického trhu.

16 Ford Motor Company Vše se přitom dělo za stavu vysoké a neustále zvyšované produktivity práce. Zatímco průměrný dělník v běžné americké automobilce dokázal za jeden rok (1914) vyrobit zhruba 5 automobilů, dělník v automobilce Ford jich za stejnou dobu vyrobil 20!

17 Ford Motor Company V roce 1910 otevřela Ford Motor Company novou moderní továrnu Highland Park, ve které byla poprvé ve výrobě automobilů použita technologie pásové výroby (odkoukaná z jatek). V dalších letech se technologie výroby automobilů pod taktovkou Forda neustále zdokonalovala.

18 Pásová výroba " Postavím auto pro masy. Bude dost velké pro rodinu, ale také dost malé na to, aby s ním jeden člověk mohl jezdit a starat se o ně. Bude vyrobeno z nejlepších materiálů, nejlepšími zaměstnanci, s nejjednodušší konstrukcí, kterou je moderní inženýrství schopno vymyslet. Ale bude tak levné, že každý člověk pracující za dobrý plat bude vlastnit jedno - a užívat si se svou rodinou mnoho hodin radosti pod božím širým nebem."

21 Pásová výroba Pásová výroba však nepřinesla do Fordových závodů jen samá pozitiva. Málo placení dělníci (zhruba 2,5 dolarů za devítihodinový pracovní den) si stěžovali, že se z nich stávají mechanicky pracující stroje a někteří vnější pozorovatelé dokonce pásovou výrobu přirovnávali k modernímu způsobu otroctví.

22 Pásová výroba U Forda proto pracovali převážně neameričtí námezdní pracovníci, kteří v továrně zůstávali maximálně několik měsíců. Vysoká fluktuace pracovníků proto byla hlavním problémem, který bylo nutné vyřešit. Udržet v závodě zaměstnanců totiž vyžadovalo stále větší a větší přísun peněz na zaškolování nového personálu. Peníze to však byly v mnoha případech vyhozené, protože zaškolení zaměstnanci záhy továrnu opouštěli.

Byl zaveden osmihodinový pracovní den, minimální denní mzda se zvýšila z 2,5 dolarů na 5 dolarů (později

23 Pásová výroba Řešení, se kterým Henry Ford přišel v roce 1914 představovalo doslova revoluci ve světě průmyslu. Byl zaveden osmihodinový pracovní den, minimální denní mzda se zvýšila z 2,5 dolarů na 5 dolarů (později byla zvýšena na 6 dolarů), zaměstnancům byl přiznán prémiový podíl na zisku společnosti a pro rodiny stálých zaměstnanců se zavedl program podnikové lékařské péče, výstavby sportovišť k trávení volného času atd.

24 " Platit za osmihodinový pracovní den pět dolarů byl jeden z našich nejúspěšnějších pokusů, jak snížit výdaje. "

25 Ford Motor Company Ve společnosti Ford Motor Company začali pracovat spokojení a především pak stálí zaměstnanci, kteří se snažili dělat vše pro to, aby jejich firma prosperovala. Mnoho z těchto zaměstnanců si za své vydělané peníze zároveň pořídilo rodinný vůz Ford T, čímž se část jejich mzdy vrátila opět k Fordovi.

26 Ford Motor Company Mezi roky 1914 a 1916 stoupl zisk společnosti Ford Motor ze 30 milionů dolarů na 60 milionů dolarů. V Dearbonu nechal vystavět největší průmyslový komplex světa, do kterého se z jedné strany dovážely prakticky jen suroviny a z druhé strany vyjížděla hotová auta.

27 Ford Motor Company Henry Ford postupně odkoupil podíly všech menších akcionářů ve společnosti Ford Motor Company (za zhruba 125 milionů dolarů) a v průběhu 20. let se z něj stal jediný vládce obrovského automobilového impéria. Henry Ford přestával sledovat obrovský technologický vývoj v jeho okolí, proto vedl svou společnost směrem k hospodářskému kolapsu.

28 Ford Motor Company Henrymu Fordovi a jeho synovi Edselovi podařilo navrhnout nové modernější auto model A které se stalo úspěšným nástupcem populárního modelu T. Společnost Ford Motor Company tedy záhy obnovila svou výrobu a znovu se postavila na nohy. V roce 1945 Fordovy zkrachovaly jeho investice s pozemky v Brazílii, na kterých pěstoval kaučuk pro výrobu svých pneumatik a zachránily ho až intervence a vládní záruky prezidenta Roosevelta, který celý podnik potřeboval k válečné výrobě.

29 Ford Motor Company Po válce přenechal Henry Ford křeslo prezidenta znovu se vzmáhající společnosti svému vnukovi Henrymu. V dubnu 1947 Henry Ford ve věku osmdesáti tří let zemřel a zanechal po sobě jednu z největších světových automobilových společností.

30 "Podnik, který nepřináší nic jiného než peníze, je ubohý podnik."

32 Říká se, že Henry Ford postavil Ameriku na kola. Svými praktickými, kvalitními a především cenově dostupnými automobily změnil životní styl lidí. Zavedl pásovou výrobu, která v první polovině dvacátého století definovala nový směr v průmyslové produkci na celém světě. Henry Ford byl nedávno odbornou veřejností vyhlášen podnikatelem století v automobilovém průmyslu.

33 DĚKUJI ZA POZORNOST

Podobné dokumenty

Výukový materiál zpracovaný v rámci projektu Výuka moderně

Střední průmyslová škola strojnická Olomouc, tř. 17. listopadu 49 Výukový materiál zpracovaný v rámci projektu Výuka moderně Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0205 Šablona: III/2Management