VLAKY OSOBNÍ DOPRAVY. ČESKÉ DRÁHY a. s. GENERÁLNÍ ŘEDITELSTVÍ. Jen pro služební potřebu. ČÁST 1 - Expresní vlaky a rychlíky. Platí od 9.

Transkript

1 ČESKÉ DRÁHY a. s. GENERÁLNÍ ŘEDITELSTVÍ VLAKY OSOBNÍ DOPRAVY ČÁST 1 - Expresní vlaky a rychlíky Platí od 9.prosince 2007 Schváleno ředitelem odboru osobní dopravy a přepravy dne 19. října 2007 (č.j /2007-O 16) Jen pro služební potřebu

2 Záznam o změnách Změna čís. Platí od Opraveno dne Podpis 2 3

3 Obsah Strana Značky Všeobecně Vysvětlivky k uspořádání Seznam použitých zkratek - ČD mimo ČD Přehled údajů o vozech, elektrických jednotkách a motorových vozech 12 Kalendář JŘ, přehled služeb u vlaků kategorií EC, IC, Ex a R Dispečink odboru osobní dopravy a přepravy GŘ Úklid během jízdy vlaku, přepravy z opraven Část 1 - Expresní vlaky a rychlíky Schéma uspořádání nejčastěji používaných řad vozů

4 Značky používané pro označení dní (období), ve kterých vlak nebo vůz jede: W = pracovní dny (zpravidla pondělí až pátek) = dny pracovního klidu (neděle a státem uznané svátky) - = dny v týdnu (pondělí až neděle) a to i v případě, že na tento den připadá svátek Pro sdělení informace o pohybu vozu po síti zahraničních železnic jsou vozy s periodou jízdy v určité dny, resp. období, rozepsány pro celou trasu jízdy vlaku; údaje pro pohyb mimo síť ČD jsou podtržené. Všeobecně Pomůcka obsahuje základní údaje o vozech osobního parku ČD a vozech cizích železničních správ zajíždějících na síť SŽDC, dále řazení vlaků osobní dopravy, pravidelné hmotnosti tažených vozidel, způsobu brzdění a místenkování, schéma uspořádání nejčastěji používaných řad vozů, údaje k expresním rezervacím a zařazení místenkování do jednotlivých systémů. Jednotná hlavička je předtištěna na str. 7, na ostatních stranách je vyznačeno jen číslování jednotlivých sloupců. Vlaky jsou v jednotlivých částech seřazeny v aritmetickém pořadí. Časové údaje v hlavičce vlaků platí pro čas, zavedený v příslušném státě bez uvádění jeho pojmenování (VEČ, SEČ, apod.). Řada vozu Čís. vozu Od vlaku Vysvětlivky k uspořádání Jednotná hlavička Běh vozu Na vlak Vozy dodá Poznámky Kurs EWP,VO Záhlaví jednotlivých vlaků obsahuje tyto údaje: a) Druhovou zkratku a číslo vlaku b) Druh vytápěcí soustavy a rychlost, pro jakou musí být schopné vozy, řazené ve vlaku (uvádí se pouze, je-li vyšší než 120 km/h). Všechny vozy zařazené ve vlaku musejí mít průběžné vedení pro elektrické vytápění a všechny osobní vozy musejí být způsobilé pro elektrické vytápění příslušným druhem proudu a napětí nebo musejí mít individuální vytápění. Případné odlišnosti u jednotlivých vozů se označí poznámkou, vysvětlenou pod příslušným vlakem. Jednotlivá písmena značí: a střídavý proud 16 2 / 3 Hz, 1000 V b střídavý proud 50 Hz, 1500 V c stejnosměrný proud 1500 V d stejnosměrný proud 3000 V e střídavý proud 50 Hz, 3000 V L individuální lokální V parní c) Jméno vlaku d) Trasu vlaku, vyznačenou výchozí a cílovou stanicí a nejdůležitějšími nácestnými stanicemi s časovými údaji odjezdu a příjezdu; názvy výchozích a cílových stanic (u mezistátních vlaků názvy pohraničních stanic) jsou vytištěny tučně, názvy stanic,v nichž má vlak úvrať, jsou podtrženy. e) Časové údaje pro přímé vozy, přecházející ve stanicích na cizím území na vlak, který není uveden v této pomůcce. f) Omezení jízdy vlaku mohou být použity značky, které jsou vysvětleny v oddíle Značky ; data omezení jsou vztažena na úsek po tratích ČD (mezi tučně vytištěnými stanicemi). g) Normativ hmotnosti tažených vozidel, který je u motorových vlaků nahrazen technickým normativem hmotnosti pro jeden motorový vůz. Není-li v celé trati stejný, jsou názvy stanic ohraničujících úseky s rozdílným normativem hmotnosti tažených vozidel vyznačeny zkratkami, jejichž seznam je na str. 10. h) Údaje o režimu brzdění R nebo R+Mg. i) Údaje o nejvyšším potřebném brzdících procentu vlaku pro jízdu z výchozí (vstupní pohraniční přechodové) do konečné (výstupní pohraniční přechodové) stanice. 6 7

5 V souladu s výnosem GŘ ČD č.j / Provoz vlaků vyššími rychlostmi s ohledem na rozložení zábrzdné dráhy do dvou za sebou následujících zábrzdných vzdálenostech u mezistátních vlaků jsou potřebná brzdící procenta u mezistátních vlaků uváděna lomeně a to třemi čísly. První číslo je potřebné brzdící procento pro celou trasu vlaku, včetně tratí zahraničních, které je odděleno od druhého a třetího čísla dvojitým lomítkem. Druhé číslo je potřebné brzdící procento pro tratě ČD s nejvyšší hodnotou stanovené rychlosti 160 km/h, resp. 140 km/h, třetí číslo je potřebné brzdící procento pro tratě ČD při rozložení zábrzdné dráhy do dvou zábrzdných vzdáleností, tj. pro rychlost 140 km/h, resp. 120 km/h. j) Údaje o místenkování R = ve vlaku jsou zařazeny místenkové vozy (R) = ve vlaku jsou zařazeny místenkové vozy, rezervovaná místa jsou ve vozech označena lístečky G = povinná rezervace míst nutno zakoupit místenku k) Údaje o celoročním propojení soupravy kabely a potrubím E = spojené a napájené žluté plnící potrubí a elektrické topné spojky, spojený kabel UIC C = spojené a napájené žluté plnící potrubí, spojený kabel UIC I = spojené a napájené elektrické topné spojky (jsou-li však v soupravě vlaku zařazeny též vozy vybavené žlutým plnícím potrubím, popř. kabelem UIC, je třeba u těchto vozů spojit, resp. v případě možnosti též napájet žluté plnící potrubí a spojit kabel UIC) Sloupec 1: Řada vozu Jednotlivé sloupce: Údaje se uvádějí pro jednotlivé vozy v pořadí, jak jsou ve vlaku zařazeny. Označení řady vozů je uvedeno tak, jak je obvyklé u vlastnické železniční správy. Jezdí-li vůz jen v určitých dnech nebo v určitém období odchylně od jízdy vlaku, nebo jezdí-li jen podle potřeby, je označení řady podtrženo a doplněno poznámkou, která je vysvětlena pod oddílem tohoto vlaku. Zařazení vozů pp a dalších posilových vozů určuje zásadně GŘ - odbor osobní dopravy a přepravy. Značka 61 za označením řady vozu znamená vozy klimatizované, značka 62 za označením řady vozu znamená vozy klimatizované a s možností záměny podvozků 1435 mm / 1524 mm, značka 73 za označením řady vozu znamená vozy klimatizované s tlakotěsnou skříní. Sloupec 2: Číslo vozu V mezistátní přepravě je uvedeno pořadové číslo vozu dle EWP, kterým musí být označen i příslušný vůz ve vlaku. Ve vnitrostátní přepravě musí být uvedenými čísly označeny všechny vozy ve vlaku s výjimkou vlaků, jejichž vozy v této pomůcce nemají přidělená čísla. Soupec 3: Od vlaku Uvádí se číslo vlaku, od něhož vůz pro příslušný vlak přechází, a to i ve stanicích mimo obvod ČD. Je-li použito vozů ze zálohy, je místo číselného údaje vodorovná čárka ( - ). Sloupec 4: Běh vozu Běh vozů je vyjádřen jejich výchozí a konečnou stanicí. Neleží-li tyto stanice na trati pojížděné příslušným vlakem, jsou uvedeny stanice, v nichž se vůz do vlaku zařazuje nebo z něho vyřazuje. Skutečné výchozí a konečné stanice jsou v tomto případě uvedeny v závorce. Soupec 5: Pro vlak Uvádí se číslo vlaku, na který vůz od příslušného vlaku přechází, a to i ve stanicích mimo obvod ČD. Přechází-li vůz do zálohy, je místo číselného údaje vodorovná čárka ( - ). Sloupec 6: Vozy dodá Uvádí se zkratka názvu domovské stanice, resp. provozní jednotky DKV, jde-li o vozy ČD (seznam zkratek na str. 10), nebo značka vlastnické železnice, jde-li o vůz cizí železniční správy nebo společnosti. Sloupec 7: Poznámky, Kurs EWP, VO Uvádí se číslo kursu EWP, číslo kursu VO, označení K = kuřák, D = vůz pro cestující s dětmi, Z = vůz vybaven přípojkou 230 V, B = ve voze vyhrazena místa pro jízdní kola (pokud je za označením B uvedena číslovka, tato vyjadřuje celkovou kapacitu vozu pro jízdní kola, nemusí odpovídat počtu zarezervovaných míst pro jízdní kola), A = přeprava automobilů, RIC = vůz režimu RIC ve vnitrostátní přepravě, mv = místenkový vůz, zkratka společnosti, která zajišťuje ve voze WL, Bc nebo WR servis, případně další poznámky, týkající se vozu, eis = elektronický zobrazovací informační systém pro cestující (FIS DB) 8 9

6 Seznam použitých zkratek názvů stanic ČD a provozních jednotek DKV Bh Bystřice p.hostýnem Jk Jeseník Pm Praha Masarykovo n. Bi Bohumín Jm Jaroměř Pn Plzeň hl.n. Bj Bojkovice Ka Karviná Pr Protivín Bl Bělá nad Radbuzou Kb Kladno-Dubí Pv Přerov Bn Beroun Kd Kadaň Px Praha-Libeň Bo Brno hl.n. Kj Kojetín Ra Rakovník Bř Březnice Kl Kladno Ru Rumburk Bt Bruntál Ko Kolín Sc Sušice Bu Praha-Bubny Kr Krnov Sk Šumperk Bv Břeclav Kt Klatovy Sm Praha-Smíchov By Bylnice Kv Karlovy Vary So Sokolov Cb České Budějovice Ld Letohrad Sp Stará Paka Cc Chlumec nad Cidlinou Lh Luhačovice Su St. Město u Uh.Hradiště Ce Český Těšín Li Liberec Ta Tábor Ch Cheb Lk Lichkov Tl Tanvald Cl Česká Lípa hl.n. Ll Lipová Lázně Tn Třinec Cs České Velenice Mc Praha-Malešice Tq Týniště nad Orlicí Ct Česká Třebová Me Meziměstí Tu Turnov Cv Chomutov Ms Most Tv Trutnov hl.n. Čk Černý Kříž Nk Nymburk hl.n. Ul Ústí nad Labem hl.n. Dn Děčín hl.n. Nm Nemanice Uo Ústí nad Orlicí Do Domažlice Nz Nezamyslice Us Ústí nad Labem-Střekov Fl Františkovy Lázně Oa Ostrava hl.n. Uz Ústí nad Labem západ Fm Frýdek-Místek Oc Olomouc hl.n. Vd Varnsdorf Ft Frýdlant nad Ostravicí OJ Praha ONJ (vjezd.sk.) Ve Veselí nad Lužnicí Ha Havířov Ok Okříšky Vi Veselí nad Moravou Hb Havlíčkův Brod Ol Oslavany Vj Vojtanov Hd Horní Dvořiště ON Praha ONJ (odjezd.sk.) Vr Praha-Vršovice He Praha-Holešovice Os Ostrava-Svinov Vs Vsetín Hk Hradec Králové hl.n. Ot Otrokovice Vm Valašské Meziříčí Hl Horní Lideč Ov Opava východ Zc Zdice Ho Hodonín Pa Pardubice hl.n. Zh Zábřeh na Moravě Hr Hranice na Moravě Ph Praha hl.n.+ DKV Praha Zl Zlín střed Ja Jihlava Pk Petrovice u Karviné Zo Znojmo Jc Jičín Zr Železná Ruda Seznam použitých zkratek názvů stanic mimo ČD Aa Aarhus HH Hamburg Hbf Rus Ruse Ba Bratislava hl.st. Hn Humenné Sa Summerau Bb Banská Bystrica Ki Kijev Sch Schirnding Bln Berlin Hbf Kie Kiel Sl Salzburg Hbf Bs Brest Ks Košice Sp Split Buc Bucuresti Nord Kw Kraków Gl. Sr Sarratov Bud Budapest Kq Kúty Ss Spielfeld-Strass Bug Burgas Lj Ljubljana St St. Peterburg Ca Čadca Lök Lökösháza Šú Štúrovo Cp Chalupki Lp Leipzig Hbf Šz Šzeged Čie Čierna nad Tisou Lz Linz Hbf Th Thessaloniki Čop Čop Mic Miskolc Var Varna Dd Dresden Hbf Msk Moskva Bel. Ve Venezia St. Lucia Deb Debrecen Mtw Marktredwitz Vú Vrútky Dm Dortmund Mü München Hbf Wc Wroclaw Gl. FF Frankfurt (M) Hbf My Miedzylesie Wi Wien Südbf. Fw Furth im Wald Nü Nürnberg Hbf Ws Wiesbaden Hbf Gd Gdynia Od Odessa Ww Warszawa Cent. Gm Gmünd NÖ Po Poznaň Gl. Za Žilina Han Hannover Hbf Pp Poprad-Tatry Zü Zürich HB Hg Hagen Hbf Pú Púchov Zv Zvolen os.st

7 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC 12 Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky vozy A ABmz61 ÖBB ABmz _ 1 ÖBB , ~ Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 200_ ABmz61 ÖBB ABmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2004; 2x Z v 1., 2. t. u okna mod. od 2003; 2x Z u okna; v šáky, vše v ADmpsz73 ÖBB ADmpsz _ 1 ÖBB 49 54/7,5 26, Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E 1 28 ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ k ži mod. od 2003; 2x Z u okna; v šáky, vše v ADbmpsz73 ÖBB ADbmpsz _ 1 ÖBB 49 54/7,5 26, Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E 1 27 ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ k ži mod. od 2002; 4 malý (Business) / 1 velký Ampz61 ÖBB Ampz _ 1 ÖBB , ~ 10 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 5 48 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ oddíl; 2x Z u okna; vše v k ži mod. od 2002; 4 malý (Business) / 1 velký Ampz61 ÖBB Ampz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 5 48 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ oddíl; 2x Z u okna; vše v k ži mod. od 2002; 4 malý (Business) / 1 velký Ampz61 ÖBB Ampz _ 1 ÖBB , ~ 10 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 5 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ oddíl; 2x Z u okna; vše v k ži mod. od 2002; 4 malý (Business) / 1 velký Ampz61 ÖBB Ampz _ 1 ÖBB 26,4 160 Rk a b c d ~ ~ 1 E 48 ~ ~ ~ ~ ~ oddíl mod. od 2002; 4 malý (Business) / 1 velký Ampz61 ÖBB Ampz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 5 48 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ oddíl; 2x Z u okna; vše v k ži mod. od 2002; 4 malý (Business) / 1 velký Ampz61 ÖBB Ampz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 5 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ oddíl; 2x Z u okna; vše v k ži mod. od 2002; 4 malý (Business) / 1 velký Ampz61 ÖBB Ampz _ 1 ÖBB 26,4 160 Rk a b c d ~ ~ 1 E 48 ~ ~ ~ ~ ~ oddíl Ampz73 ÖBB Ampz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E 1 55 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2005; 2x Z u okna; vše v k ži Amz61 ÖBB Amz _ 1 ÖBB , Rk a b c d 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ Amz61 ÖBB Amz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 200_ Amz73 ÖBB Amz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 ~ E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Amz73 ÖBB Amz _ 1 ÖBB 26,4 200 Rk a b c d ~ ~ ~ 1 1 E ~ ~ ~ 1 p edsuvné mod. od 2006; 2x Z u okna ASmz61 ÖBB ASmz _ 1 ÖBB 26,4 200 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 E 5 40 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné mod. od 2005 Bbmz61 ÖBB Bbmz _ 1 ÖBB 26,4 200 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ 1 1 E ~ ~ 6 1 ~ 1 mod. od 2007 Bcmz ÖBB Bcmz _ 0,75 ÖBB , ~ 10 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 9 54 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 54 lehátek Bcmz ÖBB Bcmz _ 0,75 ÖBB , ~ 10 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ E ~ ~ 9 54 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 54 lehátek Bcmz61 ÖBB Bcmz _ 1,15 ÖBB , ~ 10 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 9 54 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ mod. od 1994; 54 lehátek Bcmz73 ÖBB Bcmz _-_ 1,15 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 ~ E ~ ~ 9 54 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 54 lehátek Bcmz73 ÖBB Bcmz _ 1,15 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ 9 54 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 54 lehátek BDmpsz73 ÖBB BDmpsz _ 1 ÖBB 49 54/7,5 26, Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ 1 27 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ BDmpsz73 ÖBB BDmpsz _ 1 ÖBB 49 54/7,5 26, Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ 1 27 ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2003; 2x Z u okna BDmsz ÖBB BDmsz (RIC) _-_ 0,7 ÖBB 41 46/7,5 26, ~ 8 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 5 30 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 5 v šák Bmpz61 ÖBB Bmpz _-_ 1 ÖBB 26,4 200 Rk a b c d ~ ~ 1 1 E ~ ~ 4 62 ~ ~ ~ 1 ~ mod ; pronájem od CNL Bmpz70 ÖBB Bmpz _ 1 ÖBB , Rk a~~~~~~ ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 3 v šáky Bmpz73 ÖBB Bmpz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 ~ E ~ ~ 2 74 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bmpz73 ÖBB Bmpz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ 2 74 ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2003; 2x Z u okna Bmpz73 ÖBB Bmpz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2003; 2x Z u okna; 2x v šák Bmpz-dl ÖBB Bmpz-dl _ 0,7 ÖBB , ~ 10 Rk a~~~~~~ ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ klimatizovaný Bmpz-dl ÖBB Bmpz-dl _ 0,7 ÖBB , ~ 10 Rk a~~~~~~ ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ klimatizovaný Bmpz-l ÖBB Bmpz-l _ 0,7 ÖBB , ~ 8 Rk a~~~~~~ 1 ~ 1 ~ ~ E ~ ~ 1 80 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 200_ Bmpz-ds ÖBB Bmpz-ds _ 0,7 ÖBB , ~ 10 Rk a~~~~~~ ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ ídící v z; klimatizovaný Bmpz-s ÖBB Bmpz-s _ 0,7 ÖBB , ~ 8 Rk a~~~~~~ 1 ~ 1 ~ ~ E ~ ~ 2 44 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 200_; ídící v z; 7 v šák

8 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky Bmz ÖBB Bmz (RIC) _ 0,7 ÖBB , ~ 8 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , ~ 8 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné ~ mod. od 2002; 2x Z u okna Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , ~ 8 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ mod. 1987,1988; pro Vmax 200 km/h Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné ~ mod. od 2002; 2x Z u okna Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB 200 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 E ~ ~ ~ ~ p edsuvné mod. od 2007; d tské kino Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , ~ Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ mod. od 2003; 2x Z u okna Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2003; 2x Z u okna Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , ~ Rk a b c d 1 E ~ ~ ~ ~ ~ Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ 9 48 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ mod. 1996,2001; "hrací" v z Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB 26,4 200 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ mod. 1996,2001; "hrací" v z Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2002; 2x Z u okna Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2002; 2x Z u okna Bmz61 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB 26,4 200 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné mod. od 2005; 2x Z u okna Bmz73 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bmz73 ÖBB Bmz _ 1 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ mod. od 2002; 2x Z u okna 13 DDm ÖBB DDm (RIC) _ 0,45 ÖBB , ~ 8 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ G=29 t; 15 t nákladu Dmsz ÖBB Dmsz (RIC) _ 0,45 ÖBB , ~ 8 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 15 t zát že WLAB61 30 ÖBB WLAB _ 1,2 ÖBB 48,5 50,5 24,1 160 ~ ~ 21 Rk a b c d ~ ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ pronájem od W-Lits WLABm61 ÖBB WLABm _-_ 1,2 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 28 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ pronájem od W-Lits WLABmz61-33s ÖBB WLABmz _ 1,2 ÖBB , ~ 8 Rk a b c d ~ L 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ mod ; variabilní uspo ádání WLABm61-MU ÖBB WLABm61 (RIC) _-_ 1,2 ÖBB 160 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ pronájem od W-Lits WLABm61-MU ÖBB WLABm61 (RIC) _-_ 1,2 ÖBB 160 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ pronájem od W-Lits WLABm61-MU ÖBB WLABm61 (RIC) _-_ 1,2 ÖBB 150 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ WLABmz61-32s ÖBB WLABmz _-_ 1,2 ÖBB 160 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ WLABmz61-32s ÖBB WLABmz _ 1,2 ÖBB , ~ 9 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 32 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WLABm61 ÖBB WLABm _-_ 1,2 ÖBB , ~ 20 Rk a~~~~~1 ~ 1 1 ~ ~ E 8 26 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ patrové; pronájem od CNL WLBm61 ÖBB WLBm _-_ 1,2 ÖBB 26,9 200 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ 44 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ patrové; pronájem od CNL WRmz61 ÖBB WRmz _ 1,2 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 1 40 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ WRmz73 ÖBB WRmz _ 1,2 ÖBB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E 1 40 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ WRmz73 ÖBB WRmz _-_ 1,2 ÖBB 200 Rk a b c d ~ ~ ~ 1 1 E ~ ~ ~ ~ 1 vozy B WLABm B WLABm _ 0 B , ~ ~ R a b c d e ~ 1 C ~ ~ ~ G=56 t WLABm62 B WLABm _ 0 B , ~ ~ R ~ ~ ~ d e L 1 C ~ ~ ~ G=56 t WLABmee62 B WLABmee _ 0 B , Rk a b c d ~ ~ ~ 1 1 ~ E ~ ~ 1 p edsuvné ~ vozy BG WLABm BDŽ WLABm _ 0,9 BDŽ , ~ ~ R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=46 t

9 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky vozy CZ 9_ 54 _ Btu Btu _ D , ~ ~ ~ 10 M4 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ I ~ ~ 2 46 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Btax Btax _ D ~ ~ ~ 18 M2 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ I ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 9_ 54 _ Btax 781 Btax _ D ~ ~ ~ 18 M2 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 1 62 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ k MV 811 9_ 54 _ BDtax BDtax _ D ~ ~ ~ 18 M2 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ I ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 5 stojan na kola 9_ 54 _ Ddax Ddax D ~ ~ ~ 18 M2 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ I ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 25 v šák pro kola (11+14) 9_ 54 _ B tax B tax _ ~ 0 D 80 ~ ~ ~ M2 ~~~~~L~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 p edsuvné 9_ 54 _ Bdtax Bdtax _ D ~ ~ ~ 18 M2 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ I ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ op rky s pruhy pro kola 9_ 54 _ BDtax 783 BDtax D ~ ~ ~ M2 ~~~~~L E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ k MV 811 9_ 54 _ Btx 761 Btx _ D , ~ ~ ~ 15 M4 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 3 68 ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ Btx Btx _ D , ~ ~ ~ 17 M4 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 3 66 ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ sklopky 9_ 54 _ BDdtx BDdtx _ D , ~ ~ ~ 15 M4 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ 9_ 54 _ Btn 752 Btn _-_ D , ~ ~ ~ 22 Rk ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 I ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Btn 753 Btn _ D , ~ ~ ~ 12 Rk ~~~~~L~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ ást voz zatím 2 háky na kola 9_ 54 _ Bmx Bmx _ D , ~ ~ ~ 15 R ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 I ~ ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ 8 hák na kola 9_ 54 _ Bn 751 Bn _-_ D , ~ ~ 22 R ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 I ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 9_ 54 _ Btn 755 Btn _ D , ~ ~ ~ 22 R ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 I ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ upravená umývárna pro vlakovou etu Bdtn Bdtn _ D , ~ ~ ~ 10 R ~~~~~L~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ 1 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 4 háky na kola 9_ 54 _ BRam BRam _-_ D , ~ ~ R ~~~~~L 1 I ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 9_ 54 _ Bdt 754 Bdt _-_ D , ~ ~ ~ 22 R ~~~~~L~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bftax Bftax ~ 0 D , ~ ~ ~ M2 ~~~~~L 1 E ~ ~ 3 29 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bfbdtax Bfbdtax _ ~ 0 D , ~ ~ ~ 5 M2 ~~~~~L~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné Bftn Bftn _ D , ~ ~ ~ Rk ~~~~~L~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 3 64 ~ 2 ~ ~ 1 p edsuvné ~ 2 háky na kola Bfbrdtn Bfbrdtn _-_ D , ~ ~ 22 R ~~~~~L~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné 1 + _ sklopky; 4 háky ( míst na kola) ABfbrdABfbrdtn _-_ 0 D , ~ ~ 22 R ~~~~~L~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ 1 E ~ 1 p edsuvné 1 8 skl. (z 46); 4 háky (max. 16 míst na kola) A A _ 151 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ A A (RIC) _ 149 0,7 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ A A _ 150 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ AB AB (RIC) _ 349 0,7 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ AB AB _ 350 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ AB AB _ 350 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Aee Aee _ 152 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Aee Aee (RIC) _ 147 0,7 D , ~ ~ 19 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ Aee Aee _ D 24, ~ ~ 19 Rk a b c d e ~ 1 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ Aee Aee _ D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Ampz Ampz _ D , Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ E 2 58 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ Ampz73 Ampz _-_ D , Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ E 2 58 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Apee Apee (RIC) _ 148 0,7 D , ~ ~ 22 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E 2 60 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ 2x zásuvka na každém sloupku Apee Apee _-_ D , ~ ~ 22 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E 2 60 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ 2x zásuvka na každém sloupku

10 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky B B _ 256 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B B (RIC) _ 249 0,7 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B B _ 250 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B B _ 250 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B B _ 250 0,7 D , ~ ~ R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B B _ 250 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B B _ 250 0,7 D , ~ ~ R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B B _ 255 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B B _ 255 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bc Bc _ 833 0,75 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 54 lehátek Bc Bc _ 833 0,75 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 54 lehátek Bc Bc _ 842 0,7 D , ~ ~ R a b c d e ~ 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 54 lehátek BDbmrsee BDbmrsee (RIC) _ 447 0,7 D 38 42/7,5 26, ~ ~ 17 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 8 hák na kola BDbmsee BDbmsee _ 451 0,7 D 37 42/7,5 26, ~ ~ 17 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 8 hák na kola BDbmsee BDbmsee _ 451 0,7 D 37 42/7,5 26, ~ ~ 17 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 8 hák na kola 15 BDbmsee BDbmsee (RIC) _ 448 0,7 D 37 41/7,5 26, ~ ~ 17 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 8 hák na kola Bdmpee Bdmpee ,7 D , ~ ~ 14 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 3 68 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bdmtee Bdmtee _ 281 0,7 D , ~ ~ 14 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bdmtee 275 Bdmtee _ 275 0,7 D , ~ ~ 14 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 3 96 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ prostor pro vlakovou etu BDs BDs _ 450 0,7 D 38 43/7,5 24, ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ BDs BDs (RIC) _ 449 0,7 D 38 43/7,5 24, ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bdt Bdt _ 280 0,7 D ,5 120 ~ 55 ~ ~ 13 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bdt 252 Bdt ,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bdt 261 Bdt _ 261 0,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bt Bdt 282 Bdt _ 262 0,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bt 283 ; upravená umývárna pro vl. etu Bdt 279 Bdt _ 279 0,7 D ,5 120 ~ 50 ~ ~ 13 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bdtee 286 Bdtee _ 286 0,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bt 283 ; upr. umývárna pro vl. etu, CZE Bdtee 287 Bdtee _ 287 0,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bt; CZE Bdtee 289 Bdtee _ 289 0,7 D ,5 120 ~ 50 ~ ~ 13 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bdt 279 ; CZE Bee Bee _ 272 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 7 58 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bee Bee (RIC) _ 246 0,7 D , ~ ~ 19 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bee Bee _ D 24, ~ ~ 19 Rk a b c d e ~ 1 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bee 243 Bee _ 243 0,7 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ potažené sedáky Beer Beer _ 273 0,7 D , ~ ~ 24 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 6 52 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bg Bg _ 260 0,7 D , ~ ~ R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ n které V max =140 km/h, žl. had. Bg Bg _ 260 0,7 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bmee Bmee (RIC) _ 248 0,7 D , ~ ~ 17 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~

11 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky Bmteeo Bmteeo ,7 D , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ d e ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ Bmto Bmto _ 292 0,7 D , ~ ~ ~ 10 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ Bmz Bmz _ D , Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ Bmz73 Bmz _ D , Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bp Bp _ 282 0,7 D , ~ ~ 13 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bpee Bpee (RIC) _ 247 0,7 D , ~ ~ 22 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 2 78 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bpee Bpee _ D , ~ ~ 22 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 2 78 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ BRm BRm (RIC) _-_ 830 0,7 D , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bt Bt _ 278 0,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bt 277 Bt _ 277 0,7 D , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ d e ~ 1 C ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ žl. had. od inv Bt 283 Bt _ 283 0,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ upravená umývárna pro vlakovou etu Btee Btee _ 285 0,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bt; CZE Btee 284 Btee _ 284 0,7 D , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bt 283 ; upr. umývárna pro vl. etu; CZE Btjo Btjo _ D , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ Bvt Bvt _-_ 0,7 D 37 40/7,5 24, ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Ds Ds _ 952 0,45 D 39 41/15 24, ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ 50 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 15 t nákladu Ds(Post) Ds(Post) _ 953 0,45 D 39 41/15 24, ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ 50 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 15 t nákladu 16 Du Du D ,6 50 ~ ~ ~ ~ M2 ~~~~~~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ úzkorozchodný, G=14 t Gbkkqs Gbkkqs _ 0 P ~ ~ ~ ~ S ~~~~~~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ Ztscc Gbkkqss Gbkkqss _ 0 D ~ ~ ~ ~ S ~~~~~~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ Ztsc Gbqs Gbqs 0 D ~ ~ ~ ~ S ~~~~~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ Ztsc Postw Postw (RIC) _ 0 P , ~ ~ 22 R a b c d e L ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 zasouvací ~ poštovní v z; 16 t zát že WLAB WLAB _ 822 0,9 D , ~ ~ 22 R a b c d e L ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ var.; max. 30 l ž.; n kt. V max=140 km/h WLAB 821 WLAB _ 821 0,9 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e L ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné ~ variabilní; max. 30 l žek WLABee 824 WLABee _ 824 0,9 D , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e L ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné ~ variabilní; max. 30 l žek WLABmee61 WLABmee _-_ 823 1,2 D , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ variabilní; max. 30 l žek WLABmz61 WLABmz _ 826 1,2 D , Rk a b c d ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ max. 36 l žek WR WR _ 851 0,9 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ 48 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WR WR _ 851 0,9 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ 48 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WRm WRm (RIC) _ 813 0,9 D , ~ ~ 22 R a b c d e L ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ 30 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WRm 812 WRm 812 (RIC) _ 812 0,9 D , ~ ~ 22 R a b c d e L ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ 30 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ n které V max =140 km/h WRmee61 WRmee _-_ 814 1,2 D , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ 30 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WRmz73 WRmz _ 815 1,2 D , Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ E ~ 34 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~

12 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC 17 Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky vozy D ABvmz._ 61 RBG ABvmz _ 1 RBG , Rk a ~ 1 ~ 1 ~ ~ 1 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ G=39 t; ARRIVA Aim DB Aim (RIC) _ ,7 DB , Rk a b c d ~ ~ 1 C 7 50 ~ ~ ~ ~ G=36 t Aimz DB Aimz (RIC) _ ,7 DB-B , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ E 7 50 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t; DB Regio Bayern München Apmz DB Apmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ E 1 48 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné 1 G=44 t Apmz DB Apmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 1 48 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné 1 G=41 t Apmz DB Apmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E 1 51 ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné 1 G=47 t ARkimbz DB ARkimbz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 3 18 ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 výklopné 1 G=47 t ARkimbz DB ARkimbz _ DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ E 3 18 ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 výklopné 1 G=47 t ARkimbz DB ARkimbz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 3 18 ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 výklopné 1 G=50 t ARmz DB ARmz _ DB , Rk a ~ c d ~ ~ 1 1 ~ ~ E 1 18 ~ ~ ~ ~ 1 G=50 t Avmz DB Avmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E 9 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=43 t Avmz DB Avmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 9 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=43 t Avmz DB Avmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 9 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné 1 G=41 t Avmz DB Avmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 9 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné 1 G=44 t Avmz DB Avmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ G=41 t BDms 273._ DB BDms (RIC) 273._ 0,7 DB-B , ~ ~ a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ 6 36 ~ G=32 t; DB Regio Bayern Regensburg Bim DB Bim (RIC) _ ,7 DB , Rk a b c d ~ ~ 1 C ~ ~ 8 60 ~ ~ G=39 t Bim DB Bim (RIC) _ ,7 DB-B , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ 8 60 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t; DB Regio Bayern Regensburg Bimdz DB Bimdz (RIC) _ ,7 DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t; 2x v šák, 6x stojan Bimdz DB Bimdz (RIC) _ ,7 DB , Rk a b c d ~ ~ ~ 1 ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t Bimdz DB Bimdz (RIC) _ ,7 DB , Rk a b c d ~ ~ ~ 1 ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t Bimdz DB Bimdz (RIC) _ ,7 DB-B , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t; 6 v š., 2x stoj.; DB Regio Bayern M Bimz DB Bimz (RIC) _ ,7 DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 8 60 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t Bimz DB Bimz (RIC) _ ,7 DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ 8 60 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t Bimz DB Bimz (RIC) _ ,7 DB , Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ 8 60 ~ ~ G=39 t Bimz DB Bimz (RIC) _ ,7 DB-B , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ 1 1 E ~ ~ 8 60 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t; DB Regio Bayern München Bm DB Bm (RIC) _ ,7 DB-B , Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ G=36 t; DB Regio Bayern Regensburg Bm 502._ DB Bm (RIC) _ 502._ 0,7 DB-B , Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=36 t; DB Regio Bayern Regensburg Bm._ RBG Bm (RIC) _ 0,7 RBG 26,4 200 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ G= t; ARRIVA Bomdz DB Bomdz (RIC) _ ,7 DB-Az , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t; 7x stojan na lyže; kola - ís Bomz DB Bomz (RIC) _ ,7 DB-Az , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t Bomz DB Bomz (RIC) _ ,7 DB-Az , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t Bomz DB Bomz (RIC) _ ,7 DB-Az , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ 1 ~ E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t Bpmbz DB Bpmbz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 2 75 ~ 1 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=43 t Bpmbz DB Bpmbz _ DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ 2 75 ~ 1 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=45 t Bpmdz DB Bpmdz _ DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=43 t

13 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC 18 Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky Bpmz DB Bpmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 2 80 ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=43 t Bpmz DB Bpmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 2 80 ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=43 t Bpmz DB Bpmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 2 75 ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=43 t Bpmz DB Bpmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ 2 80 ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 G=43 t Bvcmbz DB Bvcmbz _ ,15 DB-Az , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 9 50 ~ 1 1 ~ 1 výklopné ~ G=43 t; 8x po 6, 1x 2 lehátka Bvcmz DB Bvcmz _ ,15 DB-Az , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 výklopné ~ G=44 t Bvmsz DB Bvmsz _ DB , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ E ~ ~ 5 62 ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 Bvmz DB Bvmz _ DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 6 70 ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné práz=52 t/obs=57 t WLABmz DB WLABmz _ ,2 DB-Az , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ G=60 t WLABmz DB WLABmz _ ,2 DB-Az , ~ Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ G=50 t WRmbz DB WRmbz _ ,2 DB-Az , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 2 18 ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 výklopné ~ G=47 t WRmz DB WRmz _ ,2 DB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 2 34 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné 1 G=50 t; 11 míst v baru vozy H A MÁV A (RIC) _ 0,7 M-START , ~ 28 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ G=39 t A MÁV A (RIC) _ 0,7 M-START , ~ 28 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ G=39 t AB MÁV AB (RIC) _ 0,7 M-START , ~ R a b c d e ~ 1 C ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t ABmz61 MÁV ABmz _-_ 1 M-START 26,4 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ 1 p edsuvné ~ Amz61 MÁV Amz _-_ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ n které vozy neku ácké Apmz61 MÁV Apmz _-_ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 E 2 60 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Apmz61 MÁV Apmz _-_ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E 2 60 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ n které vozy neku ácké Avmz61 MÁV Avmz _ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ n které vozy neku ácké B MÁV B (RIC) _ 0,7 M-START , ~ 28 R a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ G=39 t B MÁV B (RIC) _ 0,7 M-START , ~ 28 R a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ G=39 Bc MÁV Bc _ 0,75 M-START 24,5 ~ R a b c d ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bcmz61 MÁV Bcmz _-_ 1,15 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ 60 lehátek Bmz61 MÁV Bmz _ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ n které vozy neku ácké Bmz61 MÁV Bmz _ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ n které vozy neku ácké Bpm MÁV Bpm (RIC) _ 0,7 M-START , Rk a b c d e ~ 1 E ~ ~ 2 80 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bpmz61 MÁV Bpmz _ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 2 80 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ n které vozy neku ácké Bpmz61 MÁV Bpmz _ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ 2 80 ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ n které vozy neku ácké Bvmz61 MÁV Bvmz _ 1 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ n které vozy neku ácké Dms MÁV Dms (RIC) _-_ 0,45 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ p edsuvné ~ 19 t nákladu WLAB MÁV WLAB _-_ 0,9 M-START , ~ 28 R a b c d ~ L ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=44 t WLABmz61 MÁV WLABmz _-_ 1,2 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ variabilní uspo ádání WRbmz61 MÁV WRbmz _-_ 1,2 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 E 30 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ WRbumz61 MÁV WRbumz _-_ 1,2 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 2 30 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ WRm MÁV WRm (RIC) _ 0,9 M-START 44 26, ~ R a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ 1 výklopné ~ G=47 t WRmz61 MÁV WRmz _ 1,2 M-START , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E 2 42 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ WRR MÁV WRR (RIC) _ 0,9 M-START , ~ Rk ~b~~~~ 1 E 44 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~

14 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC 19 Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky vozy HR Aeelt61 HŽ Aeelt _ 1 HŽ , ~ ~ 20 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 2 54 ~ ~ ~ ~ p edsuvné ~ velkoprostorový Aeelmt61 HŽ Aeelmt _ 1 HŽ , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 2 58 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ velkoprostorový Bcl HŽ Bcl _ 0,75 HŽ , ~ 19 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 54 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 54 lehátek Bee HŽ Bee (RIC) _ 0,7 HŽ , ~ 19 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový Bee HŽ Bee (RIC) _ 0,7 HŽ , ~ 19 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ 9 54 ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový Bee61 HŽ Bee _ 1 HŽ , ~ ~ 20 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ p edsuvné ~ oddílový Beelt61 HŽ Beelt _ 1 HŽ , ~ ~ 22 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 2 58 ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ velkoprostorový Beelt61 HŽ Beelt _ 1 HŽ , ~ ~ 19 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ 2 62 ~ ~ p edsuvné ~ velkoprostorový Beelmt61 HŽ Beelmt _ 1 HŽ , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 2 58 ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ velkoprostorový Bl HŽ Bl (RIC) _ 0,7 HŽ , ~ 19 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový Bl HŽ Bl (RIC) _ 0,7 HŽ , ~ 19 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový Bl HŽ Bl (RIC) _ 0,7 HŽ , ~ ~ 20 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 54 ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ oddílový MDDlm HŽ MDDlm (RIC) _ 0,2 HŽ , ~ 16 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 15 míst pro auta; 15 t nákladu WLee HŽ WLee _ 0,9 HŽ , ~ 18 Rk a b c d ~ L ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ variabilní uspo ádání WLee61 HŽ WLee _ 1,2 HŽ , ~ ~ 19 Rk a b c d ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 1 E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ variabilní uspo ádání WLee61 HŽ WLee _ 1,2 HŽ , ~ 111 Rk a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ variabilní uspo ádání WReelmt61 HŽ WReelmt _ 1,2 HŽ , Rk a b c d ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ E 2 30 ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ u HŽ 2 vozy inv. ís ,002-6 vozy CH Bcm SBB Bcm _ 0,75 SBB , ~ 17 R a b c d ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bcm61 SBB Bcm _ 1,15 SBB ,4 160 a b c d ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ BDcm61 SBB BDcm _ 1,15 CNL , ~ 11 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné G=41 t; 36 lehátek, 6 oddíl, 16 záv s, 5 ~ stojan, 2 t nákladu Bpm61 SBB Bpm _ 1 SBB , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ 1 ~ E ~ ~ 2 77 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bpm61 SBB Bpm _ 1 CNL , ~ 8 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 3 62 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bpm61 SBB Bpm _ 1 CNL , ~ 8 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ 3 62 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bvcmz61 SBB Bvcmz _ 028 1,15 CNL , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=39 t; 60 lehátek, 10 oddíl, záv sy Bvcmz61 SBB Bvcmz _ 1,15 CNL , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=44 t; 60 lehátek, 10 oddíl, záv sy WLBm61 SBB WLBm _ 1,2 CNL , ~ 20 Rk a~~~~~1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 44 ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ WRmz SBB WRmz _ 1,2 CNL , Rk a~~~~~~ ~ 1 ~ E 2 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ G=59 t vozy I A61 FS A _ 1 FS ,4 200 ~ 66 ~ ~ 16 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ oddílový A61 FS A _ 1 FS ,4 200 ~ 71 ~ ~ 16 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ oddílový B61 FS B _ 1 FS ,4 200 ~ 71 ~ ~ 16 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ oddílový Bcm61 FS Bcm _ 1,15 FS Rk a b c d ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 lehátek

15 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky vozy PL Ad PKP Ad (RIC) _ 0,7 PKP ,5 120 ~ 60 ~ ~ R a b c d 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ Ademnu61 PKP Ademnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ 1 E 9 48 ~ ~ ~ ~ ~ Adhmnu61 PKP Adhmnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ 1 E 1 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ vyr. 25 voz Adhemnu61 PKP Adhemnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ 1 E 1 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Admnu61 PKP Admnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ vyr. 15 voz Admnu61 PKP Admnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Admnu61 PKP Admnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Admnu PKP Admnu (RIC) _ 0,7 PKP , ~ ~ 13 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ G=43 t Adnu PKP Adnu (RIC) _ 0,7 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ 15 R a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Adu PKP Adu (RIC) _ 0,7 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ 15 R a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bcdmnu PKP Bcdmnu _ 0,75 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 60 lehátek, 1+10 oddíl Bcdu PKP Bcdu _ 0,75 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ R a b c d 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ 54 lehátek, 1+9 oddíl Brdhmnu61 PKP Brdhmnu _-_ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ velkoprostorový ("letadlo"); 3 v šáky Bdhmnu61 PKP Bdhmnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ 2 80 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ vyr. 40 voz 20 Bdmnu61 PKP Bdmnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ vyr. 35 voz Bdmnu61 PKP Bdmnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bdmnu61 PKP Bdmnu _ 1 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bdmnu PKP Bdmnu (RIC) _ 0,7 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bdmnu PKP Bdmnu (RIC) _ 0,7 PKP , ~ 13 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bdnu PKP Bdnu (RIC) _ 0,7 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ 21 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bdnu PKP Bdnu (RIC) _ 0,7 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ 21 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ nové seda ky, okna, obklady Bdu PKP Bdu (RIC) _ 0,7 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ 15 R a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bdu PKP Bdu (RIC) _ 0,7 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ R a b c d 1 C ~ ~ ~ ~ ~ Bd PKP Bd (RIC) _ 0,7 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ 21 R a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WLABd PKP WLABd _ 0,9 PKP , ~ ~ R ~ ~ ~ d e L 1 C ~ ~ ~ ~ výklopné ~ G=52 t WLABdu PKP WLABdu _ 0,9 PKP , ~ ~ 27 R a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ G=52 t WLABdmnu61 PKP WLABdmnu _ 1,2 PKP , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné 1 WRbd PKP WRbd (RIC) _ 0,9 PKP ,5 160 ~ 60 ~ ~ 15 R a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ ~ 1 E 1 32 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WRbdu PKP WRbdu (RIC) _ 0,9 PKP , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E 1 32 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WRdmnu61 PKP WRdmnu _ 1,2 PKP , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ 1 ~ E 1 36 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 6x 2 místa, 6x 4 místa WRdmnu PKP WRdmnu (RIC) _ 0,9 PKP , ~ Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 E ~ 42 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ G=48 t vozy RO Bmee CFR Bmee (RIC) _ 0,7 CFR , ~ 13 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ G=44 t WLABmee CFR WLABmee _ 0,9 CFR , ~ 16 Rk a b c d ~ L ~ ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ G=43 t WLABmee61 CFR WLABmee _ 1,2 CFR , ~ 16 Rk a b c d ~ L ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ G=43 t

16 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky vozy RZD WLABm RZD WLABm _ 0 RZD , ~ ~ R ~ ~ ~ d e L ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ 1 zasouvací ~ G=56 t WLABm62 RZD WLABm _ 0 RZD , ~ ~ R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ 1 E ~ 1 zasouvací ~ G=56 t WLABm62 RZD WLABm _ 0 RZD , ~ ~ R a b c d e ~ 1 E ~ výklopné ~ WLABm62 RZD WLABm _ 0 RZD , ~ ~ 20 R a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ 1 p edsuvné ~ G=56 t WLABmee62 RZD WLABmee _ 0 RZD , Rk a b c d e ~ 1 ~ 1 1 ~ E ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ max. obs. 33 míst WLSReem62 RZD WLSReem _ 0 RZD , Rk a b c d e ~ 1 E 4 8 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné bar vozy SCG ABlm ŽS ABlm (RIC) _ 0,7 ŽS , ~ Rk a b c d ~ ~ 1 C ~ ~ ~ 1 1 ~ oddílový ABm ŽS ABm (RIC) _ 0,7 ŽS , ~ 15 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový Aeelmt61 ŽS Aeelmt _-_ 1 ŽS 47,5 51,5 26, Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E 2 58 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ velkoprostorový Alm ŽS Alm (RIC) _ 0,7 ŽS , ~ 16 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový B ŽS B (RIC) _ 0,7 ŽS , ~ 15 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový Bcl ŽS Bcl _ 0,75 ŽS 43,5 47, a b c d ~ ~ C ~ ~ 9 54 ~ ~ 1 ~ 54 lehátek Beelmt61 ŽS Beelmt _ 1 ŽS , Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 2 80 ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ velkoprostorový Blm ŽS Blm (RIC) _ 0,7 ŽS 26,4 160 Rk a b c d ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ oddílový WLBt ŽS WLBt _ 0,9 ŽS , ~ 15 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 21 WReelmt61 ŽS WReelmt _-_ 1,2 ŽS 26,4 160 Rk a b c d ~ ~ 1 ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 3 vozy WRl ŽS WRl (RIC) _-_ 0,9 ŽS , ~ 16 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C 2 24 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ 24 míst + bufet WRL ŽS WRL (RIC) _-_ 0,9 ŽS , ~ 16 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C 2 24 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ 24 míst + bufet vozy SK _ 0 ZSSK ~ ~ ~ 6 M2 ~~~~~L~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ I ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ A ZSSK A (RIC) _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Aee ZSSK Aee _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Aeer61 ZSSK Aeer _ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ 1 1 E 9 54 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ Amee ZSSK Amee (RIC) _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 18 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Apeer61 ZSSK Apeer _-_ 1 ZSSK 24,5 160 ~ ~ Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ ~ 1 1 E 1 52 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ Apeer61 ZSSK Apeer _ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ 1 1 E 1 52 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ provedení s boxy Apeer61 ZSSK Apeer _ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ ~ 1 1 E 1 52 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ provedení s boxy ARmeer ZSSK ARmeer _-_ 0,7 ZSSK , ~ ~ 19 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E 5 30 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ 3 stoly (12 míst) + 6x barová židle ARpeer61 ZSSK ARpeer _-_ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ B ZSSK B (RIC) _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ B ZSSK B (RIC) _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bc; nová sedadla

17 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC 22 Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky Bc ZSSK Bc _ 0,75 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 54 lehátek Bc ZSSK Bc _ 0,75 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 54 lehátek Bcee ZSSK Bcee _-_ 0,75 ZSSK , ~ ~ R a b c d e ~ 1 E ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ 54 lehátek Bceer61 ZSSK Bceer _-_ 1,15 ZSSK , ~ ~ R a b c d e ~ 1 E ~ ~ 9 72 ~ ~ ~ 54 lehátek G=39 t; odd dvoudílné; vlastník WS Bcmh ZSSK Bcmh _ 0,75 ZSSK , Rk a b c d ~ L 1 C ~ ~ ~ ~ ~ Travel Bcmh ZSSK Bcmh _ 0,75 ZSSK , ~ Rk a b c d ~ L 1 C ~ ~ ~ ~ ~ Bd ZSSK Bd (RIC) _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ ex Bc Bdee ZSSK Bdee (RIC) _ 0,7 ZSSK 24,5 140 ~ ~ R a b c d e ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ex Bc BDs ZSSK BDs _ 0,7 ZSSK 38 42/7,5 24, ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 5 40 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 2 t nákladu BDs ZSSK BDs (RIC) _ 0,7 ZSSK 38 43/7,5 24, ~ ~ 28 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 5 40 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 2 t nákladu BDsee ZSSK BDsee _ 0,7 ZSSK 37 42/7,5 24, ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 5 40 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ 2 t nákladu BDsheer61 ZSSK BDsheer _-_ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 2 t nákladu BDsheer61 ZSSK BDsheer _-_ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 2 t nákladu BDshmee ZSSK BDshmee _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 17 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 2 t nákladu BDshmeer ZSSK BDshmeer (RIC) _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 17 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 2 t nákladu G=39 t; odd dvoudílné; vlastník WS Travel Bdt ZSSK Bdt _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 14 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bdtmee ZSSK Bdtmee _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 14 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bdgtmee ZSSK Bdgtmee _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 14 Rk ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ služební oddíl Bee ZSSK Bee _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bee ZSSK Bee (RIC) _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Beer61 ZSSK Beer _ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ 1 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bh ZSSK Bh _ 0,7 ZSSK , ~ ~ ~ 22 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ Bmee ZSSK Bmee (RIC) _ 0,7 ZSSK , ~ ~ 18 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bmeer61 ZSSK Bmeer _ 1 ZSSK , ~ ~ 18 Rk a b c d e ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bmpeer61 ZSSK Bmpeer _ 1 ZSSK , Rk a b c d e ~ ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ 2 76 ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ Bpeer61 ZSSK Bpeer _ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ ~ 1 1 E ~ ~ 2 76 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ Bpeer61 ZSSK Bpeer _ 1 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 ~ 1 1 E ~ ~ 2 66 ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ BRcm ZSSK BRcm _ 0,75 ZSSK , ~ ~ Rk a b c d e ~ 1 E ~ ~ p edsuvné ~ 30 lehátek, bufetový oddíl Bt ZSSK Bt _ 0,7 ZSSK , ~ ~ ~ 25 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 2 88 ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ DDm ZSSK DDm (RIC) _-_ 0,2 ZSSK 26,4 160 ~ ~ R ~~~~~~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ t nákladu DDm ZXBENET DDm (RIC) _-_ 0,2 ZXBENET , ~ ~ ~ 10 R ~ ~ ~ d e ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ pronájem D; 15 t nákladu; BRV P=46 t pro 31 t, 54 t pro 36 t Lekqss ZSSK Lekqss (RIV) _-_ 0,2 ZSSK , ~ ~ 20 R ~~~~~~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ od SNCB; 15 t nákladu; d,e kabel WLAB ZSSK WLAB _ 0,9 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e L ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ variabilní uspo ádání WLABee ZSSK WLABee _ 0,9 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ variabilní uspo ádání WLABmee62 ZSSK WLABmee _ 1,2 ZSSK , Rk a b c d e L 1 ~ 1 1 ~ E ~ ~ 1 ~ 1 p edsuvné ~ max. obs. 33 míst WRRm ZSSK WRRm (RIC) _ 0,9 ZSSK , ~ ~ 22 R a b c d e ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ 1 E ~ 40 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ WRReer61 ZSSK WRReer _-_ 1,2 ZSSK , ~ ~ 16 Rk a b c d e ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ ~ 1 1 E ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~ 2 t nákladu WRRmeer61 ZSSK WRRmeer _ 1,2 ZSSK 26,4 Rk a b c d ~ ~ 1 1 ~ ~ 1 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 p edsuvné ~

18 Tabulka parametr osobních voz D a ostatních železni ních správ, které mohou vstoupit na si SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Vytáp cí soustavy [P ZB] Prop. Prop. 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Kód Kv Dopravce prázd. obs. Délka Vmax P R RR RMG r odpor a b c d e L )p( (p) (WC) ( ) 2 3 [ep] ep potr. kabely odd. místa odd. místa Dve e EIS Poznámky vozy SLO Aeelmt61 SŽ Aeelmt _-_ 1 SŽ , Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ 1 ~ E 2 58 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ velkoprostorový ABeelm61 SŽ ABeelm _-_ 1 SŽ 46 50,5 24, Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ oddílový ABl SŽ ABl (RIC) _ 0,7 SŽ , ~ 20 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový Bl SŽ Bl (RIC) _ 0,7 SŽ , ~ 20 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ C ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 výklopné ~ oddílový Bl SŽ Bl (RIC) _ 0,7 SŽ , ~ 20 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ oddílový Beelm61 SŽ Beelm _-_ 1 SŽ 46 50,5 24, Rk a b c d ~ ~ ~ ~ 1 1 ~ ~ E ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ oddílový WReelmt61 SŽ WReelmt ,2 SŽ , Rk a b c d ~ ~ 1 E 2 30 ~ ~ ~ ~ 1 1 p edsuvné ~ u SŽ 1 v z inv. ís WRl SŽ WRl (RIC) _-_ 0,9 SŽ , ~ 20 Rk a b c d ~ ~ ~ ~ ~ 1 ~ 1 ~ ~ ~ 1 C 2 35 ~ ~ ~ ~ ~ 1 1 výklopné ~ vozy UZ WLABm62 UZ WLABm _ 0 UZ , ~ ~ R ~ ~ ~ d e L 1 C ~ ~ 1 zasouvací ~ G=56 t WLABm62 UZ WLABm _ 0 UZ , ~ ~ R ~ ~ ~ d e L ~ ~ ~ 1 ~ ~ ~ ~ ~ 1 C ~ ~ 1 zasouvací ~ G=56 t 23

19 Tabulka parametr elektrických jednotek a motorových voz D a ostatních železni ních správ, které vstupují na trat SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Propoj. Propojení 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Nápr. prázdný obsazený Délka Vmax P R RMG P+E r odpor potr. (žl.h.) kabely oddíly místa oddíly místa N Poznámky elektrické jednotky, elektrické motorové vozy, motorové vozy D , ~ ~ ~ 28 R 1 E ~ ~ ~ ~ , ~ ~ ~ 28 R 1 E ~ ~ ~ ~ , ~ ~ ~ 28 R 1 E ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ 14 R 1 E ~ ~ 2 61 ~ ~ _ , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ 3 89 ~ ~ , ~ ~ ~ 28 R 1 E ~ ~ ~ ~ , ~ ~ ~ 28 R 1 E ~ ~ ~ ~ , ~ ~ ~ 28 R 1 E ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ 14 R 1 E ~ ~ 2 61 ~ ~ _ , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ 3 86 ~ ~ ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ 1 kola (10+16) , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ 1 kola (10+24) _ , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ , ~ ~ ~ ~ Rk 1 E ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Rk 1 E ~ ~ ~ ~ _-_ , ~ ~ ~ ~ Rk 1 E ~ ~ 2 61 ~ ~ _-_ , ~ ~ ~ ~ Rk 1 E ~ ~ ~ ~ , * ~ ~ Rk 1 E konstruk n 160 km/h; * v z 471 P+E _ 4 62 (67)* 26, ~ ~ Rk 1 E * brzd ní podle zatížení; _ 4 46 (57)* 26, ~ ~ 12 Rk 1 E ~ ~ ~ ~ ~ 1 do zprávy o brzd ní se uvádí _ 4 47 (56)* 26, ~ ~ 12 Rk 1 E ~ ~ ~ ~ 1 hmotnost prázdných voz , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ 1 kola (10+24); pro sérii ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ 1 kola (10+32); pro sérii _-_ , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ , _ , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ ,8 200 ~ Rk 1 E Ampz Ampz _-_ , ~ Rk 1 E 1 53 ~ ~ ~ ~ 1 ~ 081-Ampz Ampz _-_ ,9 200 ~ Rk 1 E 1 52 ~ ~ ~ ~ BRmpz BRmpz _-_ ,9 200 ~ Rk 1 E ~ ~ 1 24 ~ ~ ~ Bmpz Bmpz _-_ ,9 200 ~ Rk 1 E ~ ~ ~ Bmpz Bmpz _-_ ,9 200 ~ Rk 1 E ~ ~ 1 53 ~ ~ ~ Bmpz Bmpz _-_ ,9 200 ~ Rk 1 E ~ ~ 1 52 ~ ~ ~ Bmpz Bmpz _-_ , ~ Rk 1 E ~ ~ 1 53 ~ ~ ~ ~

20 Tabulka parametr elektrických jednotek a motorových voz D a ostatních železni ních správ, které vstupují na trat SŽDC Popis vozu Hmotnost vozu Brzdící váha vozu Jízdní Propoj. Propojení 1. t ída 2. t ída ada vozu (podle ASO) íslo vozu Nápr. prázdný obsazený Délka Vmax P R RMG P+E r odpor potr. (žl.h.) kabely oddíly místa oddíly místa N Poznámky elektrické jednotky, elektrické motorové vozy, motorové vozy D _ , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ 5 R ~ ~ ~ ~ 1 48 ~ ~ ~ 1 2,3 dílná jednotka _ , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 1. série _ , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 2.,3. série _ , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 1. série _ , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1 2.,3. série _-_ , ~ ~ ~ Rk 1 E ~ ~ ~ ~ 1 prototypy _ , ~ ~ ~ Rk 1 E ~ ~ ~ ~ 1 série; 16x sklopky _ ,8 25, ~ ~ ~ 15 Rk 1 E ~ ~ ~ 1 5x skláp ka _ , ~ ~ ~ R 1 ~ ~ ~ ~ ~ 1 žl.p. - jen kohout; oddíly _ , ~ ~ ~ R 1 ~ ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ _-_ , ~ ~ ~ R 1 E ~ ~ ~ ~ 1 elektrické jednotky, elektrické motorové vozy, motorové vozy ZSSK _ , ~ ~ ~ R ~ ~ ~ ~ ~ ~ _ , ~ ~ ~ 10 R ~ ~ ~ ~ ~ ~ 1