KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE. Průvodní dokument k
|
|
- Tadeáš Bílek
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne SEK(2007) 1724 PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE Průvodní dokument k NÁVRHU KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ týkajícímu se nařízení o snižování emisí CO 2 z osobních automobilů Souhrn posouzení dopadů {COM(2007)856 final} {SEC(2007)1723} CS CS
2 1. DEFINICE PROBLÉMU Všeobecný problém identifikovaný ve sdělení o emisích CO 2 a automobilech a CARS21 1 spočívá v tom, že politická opatření ke snížení CO 2 a ke zlepšení účinnosti paliv nových automobilů prodávaných v EU nevedly k pokroku potřebnému k dosažení dlouhodobého cíle EU, jímž jsou emise nového vozového parku v průměrné výši 120 g CO 2 /km. Komise se proto rozhodla navrhnout legislativní rámec provádějící integrovaný přístup s cílem dosáhnout 120 g CO 2 /km v roce 2012, přičemž se zaměří na závazné snížení emisí CO 2 za účelem dosažení cíle 130 g CO 2 /km u průměrného nového vozového parku zlepšováním technologií automobilových motorů a na další snížení ve výši 10 g CO 2 /km, nebo jejím ekvivalentu, pokud by to bylo z technického hlediska nutné, na základě jiných technických zlepšení a zvýšeného používání biopaliv. Specifickým problémem je tvorba právního nástroje odrážejícího zásady stanovené Komisí ve výše uvedeném sdělení. 2. CÍLE 2.1. Politické cíle Návrh se zaměřuje na tyto všeobecné politické cíle: poskytnout vysokou úroveň ochrany životního prostředí v Evropské unii a přispět k dosažení kjótských cílů EU, zlepšit bezpečnost dodávek energie v EU, podpořit konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a výzkum technologií týkajících se účinnosti paliv. Specifické cíle: Snižování dopadů změn klimatu a zlepšování účinnosti paliv osobních automobilů dosažením průměrné hodnoty emisí ve výši 130 g CO 2 /km pro nově prodávané vozy. Operační cíle: Tvorba legislativního rámce k dosažení cílové hodnoty průměrných emisí CO 2 pro nový vozový park by měla zajistit, aby byly cíle snižování zcela neutrální z hlediska konkurenceschopnosti a sociálně spravedlivé a udržitelné, aby byly nestranné vůči všem evropským výrobcům automobilů a bránily jakémukoli neoprávněnému narušování hospodářské soutěže mezi výrobci automobilů. Legislativní rámec musí být kompatibilní s celkovým cílem dosažení kjótských cílů EU Soulad s horizontálními cíli Evropské unie Cíle politik podporují inovace a technologický rozvoj tím, že vzhledem k malým zásobám ropy a právním předpisům v oblasti účinnosti paliv v jiných zemích umožňují 1 KOM(2007) 19, a KOM(2007) 22, CS 2 CS
3 průmyslu EU dosáhnout celosvětového vedoucího postavení v technologiích účinnosti paliv. Dále přispívají ke strategii pro růst a zaměstnanost a podporují vysoce kvalifikovaná pracovní místa v Evropě. Tyto cíle politik jsou v souladu s obnovenou strategií udržitelného rozvoje definovanou na zasedání Evropské rady v červnu 2006, které jednomyslně potvrdilo 2, že v souladu se strategií EU týkající se emisí CO 2 z lehkých užitkových vozidel by měl průměrný nový vozový park dosáhnout úrovně emisí CO g/km ( ) a 120 g/km (2012). 3. MOŽNÁ OPATŘENÍ Jednotný cíl: Pro každého výrobce je pro průměr jeho nových vozů prodaných v roce 2012 stanoven společný limit emisí CO 2. Aby bylo toto možné opatření proveditelné, musí vzhledem k stávající různorodosti řad produktů výrobců automobilů spočívat na mechanismu obchodování zajišťujícím potřebnou flexibilitu. Křivka limitů založená na funkčních parametrech: Lineární křivka zrcadlí limit emisí CO 2 jako funkci užitkovosti automobilu (hmotnost nebo stopa) Pokud se použije jako parametr hmotnost, je třeba vypracovat prognózy k budoucímu vývoji autonomního přírůstku hmotnosti (AMI), aby byl zohledněn vývoj vozového parku. Byly identifikovány tyto čtyři scénáře: roční autonomní přírůstek hmotnosti ve výši 0 %, 0,82 %, 1,5 % a 2,5 %. Průběh lineární křivky (nárůst v %) ovlivní rozdělení zátěže mezi výrobce a environmentální výstup. Cíle založené na procentním snižování: Od všech výrobců je vyžadováno, aby výši emisí svých vozidel snížili o pevně danou hodnotu asi 19 %, což odpovídá rozdílu mezi výší roku 2006 (160 g CO 2 /km) a cíli stanovenému pro rok 2012 (130 g CO 2 /km). Co se týče flexibility, jsou zkoumány alternativy zahrnující průměrování vozového parku všech výrobců, mezi výrobci (sdružení) a neomezené obchodování mezi výrobci. Pro všechny alternativy jsou na základě předběžného odhadu nákladů uvedených v podpůrné studii brány do úvahy poplatky za překročení emisí ve výši 7 EUR/g, 10 EUR/g, 25 EUR/g, 95 EUR/g a 150 EUR/g, stejně jako možnost postupného zvyšování výše poplatků. 4. ANALÝZA DOPADŮ 4.1. Hospodářské dopady Hospodářské dopady na společnost vyplývají zejména z cílů definovaných Komisí v jejím dřívějším sdělení a posouzení dopadu 3 Zatímco by pro výrobce celkově nákladově výhodnější alternativa spočívala v možném opatření 2 s nárůstem ve výši 123 %, změní se dodatečné náklady na automobil jen mírně, pokud bude povoleno průměrování vozového parku pro výpočet jiných nárůstů nebo možných opatření. S ohledem na jiné cíle by proto mohly být zvoleny jiné alternativy než alternativa nákladově nejpříznivější. Co se týče možného opatření 1, jednotný cíl 130 g CO 2 /km pro všechny by byl pro 2 3 Obnovená strategie EU pro udržitelný rozvoj, červen CO2 a automobily: SEK(2007) 60, CARS21: SEK(2007) 77, CS 3 CS
4 výrobce malých automobilů snáze uskutečnitelný než pro výrobce automobilů velkých. To by mohlo způsobit problémy ohledně rozmanitosti evropských výrobců automobilů. Kromě toho není toto možné opatření neutrální z hlediska hospodářské soutěže, neboť výrobci větších automobilů jsou znevýhodňováni, aniž by byly při neexistenci obchodního režimu poskytovány výrobcům menších automobilů dostatečné pobídky k dalšímu snižování emisí CO 2 pod hodnotu130 g/km. V případě možného opatření 2 se relativní nárůst maloobchodních cen při nárůstu od 74 % do 80 % pro parametr hmotnosti a od 64 % do 68 % pro parametr stopy na výrobce rozděluje nejvyváženěji, a to váženě dle prodeje 4. Nevyrovnanější nevážené rozdělení relativního nárůstu maloobchodní ceny na výrobce nastává při nárůstu od 39 % do 47 % (hmotnost) a při 18 % až 27 % pro stopu (v závislosti na AMI). V případě možného opatření 3 jsou průměrné náklady nižší než v případě možných opatření 1 a 2 a relativní nárůst maloobchodní ceny se evidentně rozděluje rovnoměrně na všechny výrobce. Omezuje ovšem výrobce malých vozů v jejich stávající pozici na trhu, zatímco výrobci větších vozů mohou svých cílů dosáhnout tím, že rozšíří svoji tržní nabídku. Kromě toho by toto možné opatření bylo pro ty, kteří jednají rychle, spojeno s vyššími náklady. Obchod vyrovnává rozdělení relativního nárůstu cen a vede v případě možného opatření 2 k nižší citlivosti výrobců vůči nárůstu. Je ovšem otázkou, zda trh disponuje dostatečnou likviditou, a finanční náklady transakce jsou zřejmě vyšší, než když jsou emisní hodnoty spočítány mezi sebou (vytváření sdružení) Sociální dopady Co se týče zaměstnanosti, pokud je brána v potaz cenová elasticita v případě nových automobilů od 0 do -1 (tzn. velice malá elasticita), při cenovém nárůstu o 6 % se výše prodeje snižuje o méně než 6 %, tzn. že celková hodnota prodeje slabě stoupá. Proto nevede nižší prodej nových aut v EU nutně k odbourávání pracovních míst v automobilovém průmyslu. V závislosti na podílu dodatečných nákladů, které připadají na dodatečná pracovní místa, by mohl dokonce vést k nárůstu přímé zaměstnanosti. Přímé dopady budou ovšem zřejmě relativně marginální. Kromě toho hrají dodavatelé v hodnotovém řetězci dlouhodobě čím dál důležitější úlohu. Vyšší ceny mohou vyvolat silný pozitivní multiplikační efekt na horním konci zásobovacího řetězce, což se částečně může odrazit v nárůstu zaměstnanosti. Problémem by mohla být skutečnost, že by výrobci mohli v reakci na vyšší náklady delokalizovat výrobní kapacity do neevropských třetích zemí. Automobiloví výrobci ovšem mají tendenci zřizovat nové výrobny na trzích, pro něž jsou vozidla určena, a všichni výrobci, lhostejno zda domácí nebo zahraniční, musí respektovat právní předpisy. Co se týče sociální spravedlnosti, zvýšená maloobchodní cena vozu se během doby životnosti díky dosaženým úsporám pohonných hmot více než vyrovná. Pokud jde o finanční dostupnost, narůstá v případě možného opatření 1 maloobchodní cena malých vozidel relativně podobně jako u velkých vozidel, ovšem výrazně silněji než u vozidel střední velikosti. Pro dieselová vozidla toto platí v případě možných opatření 1 a 2. Pro výrobce by v případě možného opatření 2 nárůst menší než 80 % znamenal, že u 80 % nebo více vozů prodaných v Evropě se průměrný relativní nárůst maloobchodní ceny na výrobce nachází pod střední hodnotou nebo kolem ní. Co se týče hmotnosti, dopad na některé výrobce malých automobilů je zřetelný při nárůstu o 70 %. Na úrovni vozidla zaznamenávají při nárůstu o méně než 60 % a bez 4 Bez Porsche a Subaru z důvodu zvláštnosti jejich vozového parku vysoce emisní benzínové automobily které by narušily smysl a účel optimalizace. CS 4 CS
5 průměrování vozového parku, resp. s křížovými dotacemi maloobchodní ceny malých benzínových osobních automobilů relativně nižší nárůst než v případě středních a velkých benzínových automobilů. V případě možného patření 3 jsou výrobci malých, lehkých vozidel s nízkými emisemi CO 2 konfrontováni s vyšším relativním nárůstem maloobchodní ceny, což nastoluje otázku financovatelnosti a spravedlnosti Dopady na životní prostředí V případě možného opatření 1 platí z definice pro všechny výrobce stejný cíl (130 gramů). Proto závisí environmentální výstup na likviditě trhu a na efektivnosti kontrolního mechanismu. Není jasné, zda by trh fungoval efektivně, tedy zda by byl k dispozici dostatek obchodních úvěrů. V rozměru přesahujícím tržní strategie má výše poplatků pro efektivitu režimu zásadní význam. V případě možného opatření 2 jsou funkční parametry, jež jsou zohledňovány vůči autonomnímu přírůstku hmotnosti, určující pro definici křivky za účelem splnění cíle 130 g CO 2 /km (nikoli jeho nedosažení nebo překročení). Aby nebyly výrobcům dávány pobídky k zvýšení hmotnosti (čímž by nemuseli snížit více CO 2 ), měl by kromě toho nárůst křivky, jež je založena na výpočtu hmotnosti, obnášet méně než 80 %. V případě možného opatření 3 ( procentuální snížení ) by za předpokladu, že pozice jednotlivých výrobců na trhu v poměru k segmentům a podílům na trhu zůstane nezměněna, environmenální výstup závisel zejména na výši poplatků. Ovšem pokud dojde na trhu k zásadním změnám, mohli by výrobci automobilů dosáhnout závazků týkajících se emisí CO 2, aniž by byl splněn celkový cíl 130 g CO 2 /km Kontrolní mechanismus: poplatky a environmentální výstup Obrázek 1 ukazuje možný dopad vybraných scénářů poplatků na automobilový průmysl jako celek za předpokládaného odchýlení od cíle v rozmezí od 1 do 10 g CO 2 /km. Obrázek 2 ukazuje předpokládané průměrné emise CO 2 vozového parku pro různé úrovně poplatků. Obrázek 1 Kumulované roční platby poplatků (zdroj údajů o ziscích: finanční zprávy průmyslu) CS 5 CS
6 Roční pokuty v miliardách EUR 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 7 EUR na gram 10 EUR na gram 25 EUR na gram 95 EUR na gram 150 EUR na gram Odchylka průmyslového odvětví od cíle v g/km Obrázek 2 Průměrné emise CO 2 vozového parku pro různé úrovně poplatků 1600 Roční pokuty na automobil v EU EUR na gram 10 EUR na gram 25 EUR na gram 95 EUR na gram 150 EUR na gram Odchylka od cíle v g/km 5. SROVNÁNÍ MOŽNÝCH OPATŘENÍ 5.1. Porovnání tří možných opatření Možné opatření 1 Jednotný cíl Možné opatření 2 Funkční přístup Možné opatření 3 Procentní snížení Snížení CO2 624 milionů tun CO 2 ekv milionů tun CO 2 ekv. 626 milionů tun CO 2 ekv. Efektivnost nákladů EUR/tunu CO EUR/tunu CO EUR/tunu 5 Výpočet efektivity nákladů je založen na období CS 6 CS
7 Možné opatření 1 Jednotný cíl Možné opatření 2 Funkční přístup Možné opatření 3 Procentní snížení CO 2 Neutrálnost z hlediska hospodářské soutěže/zame zení neoprávněné mu narušování hospodářské soutěže Výherci jsou výrobci vozidel s nízkými emisemi, producenti vysokých emisí prohrávají, neboť pro všechny platí stejný cíl Při nárůstech od 74 % do 80 % v případě hmotnosti a od 64 % do 67 % v případě stopy je váženě dle prodeje rozdělení průměrného nárůstu maloobchodních cen nejvyrovnanější. Nejvyrovnanější nevážené rozdělení nastává při nárůstu od 39 % do 47 % (hmotnost) a při 18 % do 27 % (stopa). Podle toho, na jakých prognózách o vývoji hmotnosti vozového parku spočívá křivka, by tato mohla v případě hmotnosti ukázat, že je třeba snížení menšího než na 130 g CO 2 /km. Výrobci malých vozidel jsou omezováni na svůj stávající segment trhu, zatímco výrobci větších vozidel buď snižují emise CO 2 svého stávajícího vozového parku, nebo rozšiřují prodej v segmentu malých a středních vozů. Sociální spravedlnost Z tohoto možného opatření těží výrobci malých a středních vozidel s nízkými emisemi, čímž zůstává zachována dostupnost vozidel, jež jsou v Evropě nejvíce prodávána. V případě průměrování vozového parku na širokém základě, resp. bez křížových dotací by mohl malá benzínová auta postihnout relativně vyšší cenový V případě nárůstu o méně než 80 % zaznamenávají nejběžnější výrobci malých a středních vozidel, na něž připadá 80 % prodeje, podprůměrný relativní nárůst maloobchodních cen. Co se týče hmotnosti, dopad na některé výrobce malých automobilů je zřetelný při nárůstu o více než 70 %. Na úrovni vozidla zaznamenávají při Všichni výrobci musí dosáhnout stejného relativního snížení. Proto jsou výrobci malých automobilů (kteří jsou již menšími producenty emisí) postiženi relativně vysokými náklady. CS 7 CS
8 Možné opatření 1 Jednotný cíl nárůst. Možné opatření 2 Funkční přístup nárůstu o méně než 60 % a bez průměrování vozového parku, resp. s křížovými dotacemi maloobchodní ceny malých benzínových osobních automobilů relativně nižší nárůst než v případě středních a velkých benzínových automobilů. Možné opatření 3 Procentní snížení Udržitelnost/s lučitelnost s cíly z Kjóta Pro všechny výrobce platí cíl 130 g CO 2 /km. Jeho uskutečnitelnost proto závisí na bezproblémovém fungování obchodního systému a na výši peněžních sankcí. V případě nárůstu o méně než 80 % je zamezováno možným kontraproduktivním pobídkám ke zvýšení hmotnosti. Ovšem v případě hmotnosti a podle toho, na jakých prognózách o vývoji hmotnosti vozového parku spočívá křivka, by tato mohla ukázat, že nebude splněn cíl 130 g CO 2 /km. Účinek závisí na vývoji podílů jednotlivých výrobců na trhu, který nelze kontrolovat. Rovný přístup k různým evropským výrobcům Viz komentář k neutrálnosti z hlediska hospodářské soutěže Příznivý přístup, ještě posílený sdružováním mezi výrobci (pooling) Příznivý přístup, ještě posílený sdružováním mezi výrobci (pooling) Možné opatření 2 je zřejmě nejslibnější. Vyžaduje obezřetný přístup v ohledu na prognózy, jež jsou základem pro průběh křivky a jejího nárůstu, a na zvolené funkční parametry Funkční parametry (možné opatření 2) Hmotn ost Stopa Diskuse Smyslupl = + Hmotnost je zástupným parametrem pro jiné funkční CS 8 CS
9 né měření funkčnost i Dostupno st dat Dopady na výrobce Srozumit elnost Předcház ení kontrapro duktivní m efektům/ Manipula ce Mezináro dní kompatib ilita Možnost všech relevantní ch technik snižování parametry jako velikost vozidla nebo zvláštní výbava. Stopa je přímo spojena s funkčností (například rodinný automobil ve srovnání s miniautomobilem pro městský provoz). ++ =/- Údaje o hmotnosti jsou k dispozici a mohou být oznámeny. Stopa definovaná jako vnitřní plocha mezi koly není zatím oznamována. Údaje o stopě definované jako celková plocha (délka krát šířka) jsou k dispozici, ale nejsou zatím oznamovány. = = Oba parametry vedou k srovnatelným dopadům, co se týče relativního nárůstu cen pro výrobce. Hmotnost zajišťuje celkové lepší rozdělení zátěže na všechny výrobce. Stopa je poněkud výhodnější pro výrobce malých vozidel. + =/- Stopa definovaná jako plocha vymezená čtyřmi koly je poněkud méně srozumitelná. - = Kontraproduktivnímu efektu zvýšení hmotnosti lze předejít volbou nárůstu o méně než 80 %. U stop se nepředpokládají manipulace. + = V Číně a Japonsku je hmotnost používána pro osobní vozidla, v USA je stopa používána pro lehká užitková vozidla. --/- ++ Snížení hmotnosti umožňuje snížení emisí CO 2. Část potenciálu snížení bude v závislosti na nárůstu přímky znehodnocena křivkou založenou na hmotnosti. Dle předběžných závěrů se zdá být systém založený na hmotnosti vhodnější, pokud bude zamezeno kontraproduktivním efektům a pokud bude zohledněn budoucí vývoj autonomního přírůstku hmotnosti (AMI) Hodnocení různých nárůstů křivky vzhledem k operačním cílům Nejméně nákladné řešení nabízí nárůst křivky ve výši 123 %, což znamená, že u malých vozidel je třeba vynaložit vyšší úsilí než u větších vozů, neboť je celkově levnější tyto náklady vynaložit u malých vozidel, i když by se pak malá vozidla mohla stát méně CS 9 CS
10 finančně dostupná. Viděno v absolutních číslech jsou výkyvy cen v případě různých nárůstů křivek malé, což znamená, že jiná kritéria by mohla ospravedlnit jiné nárůsty. Co se týče neutrálnosti z hlediska hospodářské soutěže, nejvyrovnanější rozdělení (váženě dle prodeje) relativního nárůstu maloobchodní ceny na výrobce nastává při nárůstu od 74 % do 80 % (hmotnost) a při 64 % do 68 % pro stopu (v závislosti na prognózách o autonomním přírůstku hmotnosti). Nejvyrovnanější nevážené rozdělení relativního nárůstu maloobchodní ceny na výrobce nastává při nárůstu od 39 % do 47 % (hmotnost) a při 18 % do 27 % pro stopu (v závislosti na prognózách o autonomním přírůstku hmotnosti). Co se týče udržitelnosti, kontraproduktivním pobídkám je v souvislosti s hmotností zamezováno v případě nárůstů nižších než 80 % a prognózy k autonomnímu přírůstku hmotnosti jsou podstatné pro to, aby se zamezilo překročení cíle 130 g CO 2 nebo jeho nesplnění. Co se týče sociální spravedlnosti, relativní nárůst maloobchodních cen nejběžnějších značek malých a středních vozidel, na něž připadá 80 % prodeje, se nachází v případě nárůstů nižších než 80 % pod průměrem. Co se týče hmotnosti, dopad na některé výrobce malých automobilů je zřetelný při nárůstu o 70 %. Na úrovni vozidla zaznamenávají při nárůstu o méně než 60 % a bez průměrování vozového parku, resp. s křížovými dotacemi maloobchodní ceny malých benzínových osobních automobilů relativně nižší nárůst než v případě středních a velkých benzínových automobilů. Rozmanitost výrobců je zaručena prostřednictvím neutrálnosti z hlediska hospodářské soutěže a umožněním sdružování mezi výrobci (pooling). Aby bylo dosaženo rovnováhy mezi kritérii, měla by být dle původní analýzy v tomto stádiu blíže vzata do úvahy oblast mezi 50 % a 80 %. 6. MONITOROVÁNÍ A HODNOCENÍ Opatření pro sledování a hodnocení by mohla spočívat na dvou zdrojích dat a mohla by být spravována Komisí. Členské státy by nadále poskytovaly data (jak se dělo dle nařízení 1753/2000/ES). Rovněž výrobci by mohli být požádáni, aby poskytovali data. CS 10 CS
Shrnutí posouzení dopadů
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 7.2.2007 SEK(2007) 61 PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE Doprovodný dokument ke SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Výsledky přezkumu strategie Společenství
VícePRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ. Průvodní dokument k. návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 17.5.2018 SWD(2018) 188 final PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ Průvodní dokument k návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o označování pneumatik
VíceBALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 25.2.2015 COM(2015) 80 final ANNEX 1 BALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE ke SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU
VíceNávrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 11.7.2012 COM(2012) 394 final 2012/0191 (COD) Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se mění nařízení (EU) č. 510/2011 za účelem vymezení způsobů, jak dosáhnout
VícePŘÍLOHY NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) /...,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 4.3.2019 C(2019) 1616 final ANNEXES 1 to 2 PŘÍLOHY NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) /..., kterým se mění přílohy VIII a IX směrnice 2012/27/EU, pokud jde o obsah
VíceZPRÁVA KOMISE. Druhá dvouletá zpráva Evropské unie podle Rámcové úmluvy Organizace spojených národů o změně klimatu
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 15.12.2015 COM(2015) 642 final ZPRÁVA KOMISE Druhá dvouletá zpráva Evropské unie podle Rámcové úmluvy Organizace spojených národů o změně klimatu (požadovaná podle čl. 18
VíceDOPORUČENÍ KOMISE. ze dne o výzkumné iniciativě společného plánování Zdravá a produktivní moře a oceány (2011/EU)
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 16.9.2011 K(2011) 6362 v konečném znění DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 16.9.2011 o výzkumné iniciativě společného plánování Zdravá a produktivní moře a oceány (2011/EU) DOPORUČENÍ
VícePRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ. Průvodní dokument k
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 11.7.2012 SWD(2012) 214 final PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ Průvodní dokument k návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení
VíceRada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2017/0113 (COD) 9669/17 ADD 1 TRANS 213 CODEC 924 IA 99 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. června 2017 Příjemce:
VíceNávrh ROZHODNUTÍ RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 8.4.2016 COM(2016) 183 final 2016/0094 (NLE) Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie, pokud jde o mezinárodní nástroj, jejž mají vypracovat
VíceNávrh NAŘÍZENÍ RADY, kterým se mění příloha I nařízení (EHS) č. 2658/87 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 4.11.2013 COM(2013) 718 final 2013/0341 (NLE) Návrh NAŘÍZENÍ RADY, kterým se mění příloha I nařízení (EHS) č. 2658/87 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2012
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 30.5.2012 COM(2012) 315 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2012 a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska na období
VíceRada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2017/0114 (COD) 9672/17 ADD 2 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. června 2017 Příjemce: Č. dok. Komise: SWD(2017)
Víces ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 192 odst. 1 této smlouvy,
5.4.2014 Úřední věstník Evropské unie L 103/15 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 333/2014 ze dne 11. března 2014, kterým se mění nařízení (ES) č. 443/2009 za účelem vymezení způsobů, jak dosáhnout
VíceNávrh ROZHODNUTÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY,
EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 20.11.2012 COM(2012) 697 final 2012/0328 (COD) Návrh ROZHODNUTÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se stanoví dočasná odchylka od směrnice 2003/87/ES Evropského parlamentu
VíceNÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015
EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 13.1.2015 COM(2015) 11 final NÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015 PŘIPOJENÝ K NÁVRHU NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY O EVROPSKÉM FONDU
VíceNávrh NAŘÍZENÍ RADY. o otevření a způsobu správy autonomních celních kvót Unie pro některé produkty rybolovu pro období 2016 až 2018
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 16.7.2015 COM(2015) 344 final 2015/0151 (NLE) Návrh NAŘÍZENÍ RADY o otevření a způsobu správy autonomních celních kvót Unie pro některé produkty rybolovu pro období 2016 až
VíceNAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) /... ze dne ,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 12.3.2019 C(2019) 1839 final NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) /... ze dne 12.3.2019, kterým se mění nařízení (EU) č. 389/2013, pokud jde o technické provádění druhého
VícePŘÍLOHA ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP Č.../2015 ZE DNE..., kterým se mění příloha XX (Životní prostředí) Dohody o EHP, návrhu rozhodnutí Rady
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 16.12.2015 COM(2015) 661 final ANNEX 1 PŘÍLOHA ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP Č..../2015 ZE DNE..., kterým se mění příloha XX (Životní prostředí) Dohody o EHP, k návrhu rozhodnutí
VícePŘÍLOHA. návrhu SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterou se mění směrnice 2012/27/EU o energetické účinnosti
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 30.11.2016 COM(2016) 761 final ANNEX 1 PŘÍLOHA návrhu SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterou se mění směrnice 2012/27/EU o energetické účinnosti {SWD(2016) 399 final}
VíceNÁVRH ZPRÁVY. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2014/2234(INI) 28.4.2015
EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Výbor pro rozpočtovou kontrolu 28.4.2015 2014/2234(INI) NÁVRH ZPRÁVY o ochraně finančních zájmů Evropské unie: směrem ke kontrolám společné zemědělské politiky na základě výsledků
VíceFinancování investic v České republice: Investiční plán pro Evropu
Financování investic v České republice: Investiční plán pro Evropu Praha, 17. září 2015 MPO, podpora podnikání a tzv. Junckerův balíček MPO je dlouhodobě hlavním podporovatelem českého průmyslu a inovací
VíceRada Evropské unie Brusel 26. července 2016 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 26. července 2016 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2016/0230 (COD) 11494/16 ADD 2 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 22. července 2016 Příjemce: Č. dok. Komise: SWD(2016)
Více7495/17 ls/jhu 1 DGG 1A
Rada Evropské unie Brusel 21. března 2017 (OR. en) 7495/17 VÝSLEDEK JEDNÁNÍ Odesílatel: Příjemce: Předmět: Generální sekretariát Rady Delegace ECOFIN 223 ENV 276 CLIMA 67 FIN 205 Zvláštní zpráva Evropského
VíceInformativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN?
Informativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN? Od propuknutí celosvětové hospodářské a finanční krize trpí EU nízkou úrovní investic. Ke zvrácení tohoto sestupného trendu a pro pevné navedení
VícePŘÍLOHA. Aktualizovaný plán vytváření energetické unie
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 1.2.2017 COM(2017) 53 final ANNEX 1 PŘÍLOHA Aktualizovaný plán vytváření energetické unie SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU
Více11.11.2010 Úřední věstník Evropské unie L 293/15
11.11.2010 Úřední věstník Evropské unie L 293/15 NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 1014/2010 ze dne 10. listopadu 2010 o sledování a hlášení údajů o registraci nových osobních automobilů podle nařízení Evropského
VíceNÁVRH STANOVISKA. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2013/0224(COD) 4. 11. 2013. Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku 4. 11. 2013 2013/0224(COD) NÁVRH STANOVISKA Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku pro Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a
VíceRada Evropské unie Brusel 7. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 7. června 2017 (OR. en) 10024/17 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 2. června 2017 Příjemce: Č. dok. Komise: C(2017) 3492 final Předmět: CLIMA 172 ENV 585 ENT 146 DELACT
VíceParlament České republiky POSLANECKÁ SNĚMOVNA volební období 116. USNESENÍ
Parlament České republiky POSLANECKÁ SNĚMOVNA 2007 5. volební období 116. USNESENÍ výboru pro evropské záležitosti z 14. schůze konané dne 12. dubna 2007 ke Sdělení Komise Radě a Evropskému parlamentu
VíceNAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES)
5.6.2009 CS Úřední věstník Evropské unie L 140/1 I (Akty přijaté na základě Smlouvy o ES a Smlouvy o Euratomu, jejichž uveřejnění je povinné) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 443/2009
VíceRada Evropské unie Brusel 27. února 2017 (OR. en)
Rada Evropské unie Brusel 27. února 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2016/0382 (COD) 15120/16 ADD 8 REV 1 (de,da,el,pt,fi,sv,cs,lv,lt,mt,pl) PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. prosince
VíceNávrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se stanoví míra úpravy přímých plateb podle nařízení (EU) č. 1306/2013 pro kalendářní rok 2016
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 22.3.2016 COM(2016) 159 final 2016/0086 (COD) Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se stanoví míra úpravy přímých plateb podle nařízení (EU) č. 1306/2013 pro
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Spojeného království na rok 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 277 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Spojeného království na rok 2015 a stanovisko Rady ke konvergenčnímu programu Spojeného
VíceZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 1.2.2018 COM(2018) 52 final ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ o výkonu pravomoci přijímat akty v přenesené pravomoci svěřené Komisi podle nařízení Evropského parlamentu
VíceNávrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 10.9.2013 COM(2013) 621 final 2013/0303 (COD) C7-0265/13 Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY kterým se mění nařízení Rady (ES) č.718/1999 o politice podpory vnitrozemské
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU. podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie. týkající se
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 24.10.2016 COM(2016) 689 final 2013/0028 (COD) SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie týkající se postoje Rady k přijetí
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT. Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 2009 Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku 2007/0297(COD) 17. 6. 2008 POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 47-194 Návrh stanoviska Werner Langen (PE404.748v01-00) k návrhu nařízení Evropského parlamentu
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. s cílem odstranit nadměrný schodek veřejných financí v Polsku. {SWD(2013) 605 final}
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 15.11.2013 COM(2013) 906 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY s cílem odstranit nadměrný schodek veřejných financí v Polsku {SWD(2013) 605 final} CS CS Doporučení pro DOPORUČENÍ
VíceNávrh ROZHODNUTÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 17.5.2018 COM(2018) 275 final 2018/0130 (COD) Návrh ROZHODNUTÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se mění směrnice Rady 96/53/ES, pokud jde o lhůtu pro provádění zvláštních
VíceRada Evropské unie Brusel 20. června 2019 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 20. června 2019 (OR. en) 10549/19 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 20. června 2019 Příjemce: Č. dok. Komise: C(2019) 4418 final Předmět: ENER 386 CLIMA 190 COMPET
VíceSDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. Technické úpravy finančního rámce pro rok 2016 podle vývoje HND
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 22.5.2015 COM(2015) 320 final SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Technické úpravy finančního rámce pro rok 2016 podle vývoje HND (Článek 6 nařízení Rady č. 1311/2013,
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT. Výbor pro regionální rozvoj NÁVRH STANOVISKA
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 Výbor pro regionální rozvoj 2009 2008/0013(COD) 6. 6. 2008 NÁVRH STANOVISKA Výboru pro regionální rozvoj pro Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin k
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE. Průvodní dokument k ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 16.01.2007 SEK(2007)15 PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE Průvodní dokument k ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU O CÍLECH UVEDENÝCH V ČL. 7 ODST. 2 PÍSM.
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 13.11.2008 KOM(2008) 779 v konečném znění 2008/0221 (COD) C6-0411/08 Návrh SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o označování pneumatik s ohledem na palivovou
VíceSMĚRNICE RADY 93/12/EHS. ze dne 23. března o obsahu síry v některých kapalných palivech
SMĚRNICE RADY 93/12/EHS ze dne 23. března 1993 o obsahu síry v některých kapalných palivech RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména
VíceNávrh ROZHODNUTÍ RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 25.10.2016 COM(2016) 684 final 2016/0341 (NLE) Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v příslušných výborech Evropské hospodářské komise
VíceDebata na téma Cíle energetické účinnosti: cesta správným směrem?
Debata na téma Cíle energetické účinnosti: cesta správným směrem? 2. října 2014 OBSAH PREZENTACE: I. Směrnice o energetické účinnosti z roku 2012 II. Legislativní provedení Směrnice o energetické účinnosti
Více9851/14 ESPACE 46 COMPET 277 IND 160 TRANS 274 RECH 190
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 27. května 2014 (OR. en) 10289/14 ESPACE 50 COMPET 305 IND 172 TRANS 288 RECH 204 VÝSLEDEK JEDNÁNÍ Odesílatel: Rada Příjemce: Č. předchozího dokumentu: Předmět: Delegace 9851/14
Vícemajetku státu s možností využití metody EPC
Seminář Komplexní řešení při renovaci budov v majetku státu s možností využití metody EPC 14. října 2014 MPO SMĚRNICE 2012/27/EU O ENERGETICKÉ ÚČINNOSTI Energetická účinnost (EE) v rámci strategie Evropa
VícePRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ. Průvodní dokument k
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 4.4.2012 SWD(2012) 82 final PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ Průvodní dokument k návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se v rámci jednotného
VíceSDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 21.5.2014 COM(2014) 285 final SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2 {SWD(2014)
VícePŘÍLOHA SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ. Pracovní program Komise na rok 2015
EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 16.12.2014 COM(2014) 910 final ANNEX 1 PŘÍLOHA SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Pracovní program
VíceNávrh NAŘÍZENÍ RADY,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 9.12.2016 COM(2016) 784 final 2016/0388 (NLE) Návrh NAŘÍZENÍ RADY, kterým se mění nařízení (EU) č. 1388/2013 o otevření a způsobu správy autonomních celních kvót Unie pro
VíceSmart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2015 a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska z roku 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 265 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2015 a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska z roku
VíceDelegace naleznou v příloze dokument COM(2017) 783 final.
Rada Evropské unie Brusel 20. prosince 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2017/0349 (CNS) 15904/17 FISC 365 ECOFIN 1134 NÁVRH Odesílatel: Datum přijetí: 19. prosince 2017 Příjemce: Č. dok. Komise:
VíceEnvironmentální politika v EU a ČR
Environmentální politika v EU a ČR Environmentální politika a udržitelný rozvoj 4.Přednáška 30.10.2014 KPŽP PF UK v Praze Doc.JUDr.Vojtěch Stejskal, Ph.D. Milníky vývoje environmentální politiky ES/EU
VíceEvropská unie Ing. Jaroslava Syrovátková Lisabonská smlouva
Evropská unie Ing. Jaroslava Syrovátková Lisabonská smlouva Smlouvy v EU Evropská unie (tedy EU, dříve Evropská společenství, ES, původně Evropské hospodářské společenství, EHS) je definována smlouvami
Více1. Komise přijala dne 8. dubna 2014 sdělení o rámci pro činnost z Hjógo na období po roce 2015: Řízením rizik k dosažení odolnosti 1
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 16. května 2014 (19.05) (OR. en) 9884/14 PROCIV 44 COHAFA 52 DEVGEN 127 ENV 452 ONU 59 POZNÁMKA K BODU I/A Odesílatel: Generální sekretariát Příjemce: Výbor stálých zástupců /
VíceReforma rozpočtu EU. Eurocentrum Praha 30. října 2008. Kateřina Matoušková Odbor Národní fond Ministerstvo financí
Reforma rozpočtu EU Eurocentrum Praha 30. října 2008 Kateřina Matoušková Odbor Národní fond Ministerstvo financí Obsah 1. Současná struktura rozpočtu EU 2. Rozhodnutí o revizi 3. Veřejná debata 4. Revize
VíceNávrh ROZHODNUTÍ RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 24.2.2015 COM(2014) 720 final 2014/0342 (NLE) Návrh ROZHODNUTÍ RADY o zrušení rozhodnutí Rady 77/706/EHS, kterým se stanoví společný ukazatel Společenství ke snížení spotřeby
VíceNávrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se stanoví míra úpravy přímých plateb podle nařízení (EU) č. 1306/2013 pro kalendářní rok 2017
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 30.3.2017 COM(2017) 150 final 2017/0068 (COD) Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se stanoví míra úpravy přímých plateb podle nařízení (EU) č. 1306/2013 pro
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 14.5.2013 COM(2013) 278 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Program Marco Polo výsledky a výhledy
VíceŠkolící program PATRES využití obnovitelných zdrojů energie v budovách
Evropská politika, směrnice a regulace Školící program PATRES využití obnovitelných zdrojů energie v budovách Ing. Michael ten Donkelaar ENVIROS, s.r.o. 1 Obsah Energetická politika EU Energetický balíček
VícePRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ. Průvodní dokument k
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 11.3.2016 SWD(2016) 56 final PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SOUHRN POSOUZENÍ DOPADŮ Průvodní dokument k návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o zachování rybolovných
VíceČistá energie pro všechny Evropany
Čistá energie pro všechny Evropany Energetická účinnost Radoš HORÁČEK GŘ Energie.C3 Energetická účinnost PRINCIP: ENERGETICKÁ ÚČINNOST PRVNÍ PROČ? Nejlevnější energie je tak, kterou nespotřebujeme Energetická
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0048/21. Pozměňovací návrh. Jordi Solé za skupinu Verts/ALE
8.3.2018 A8-0048/21 21 Bod odůvodnění D a (nový) Da. vzhledem k tomu, že podle článku 8 SFEU se EU zavázala k podpoře rovnosti žen a mužů a k začleňování hlediska rovnosti žen a mužů do všech svých činností
VícePŘÍLOHY. návrhu. nařízení Evropského parlamentu a Rady,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 8.11.2017 COM(2017) 676 final ANNEXES 1 to 5 PŘÍLOHY návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily a
VícePOZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-15
EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Výbor pro mezinárodní obchod 29. 7. 2014 2014/2040(BUD) POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-15 Reimer Böge (PE536.196v01-00) k souhrnnému rozpočtu Evropské unie na rozpočtový rok 2015 všechny
VíceRada Evropské unie Brusel 2. prosince 2016 (OR. en)
Rada Evropské unie Brusel 2. prosince 2016 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2016/0382 (COD) 15120/16 ADD 9 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. prosince 2016 Příjemce: ENER 417 CLIMA 168
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. Předloha Prohlášení o hlavních zásadách pro udržitelný rozvoj
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 25.5.2005 KOM(2005) 218 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Předloha Prohlášení o hlavních zásadách pro udržitelný rozvoj CS CS SDĚLENÍ
VíceOperační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu
Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu Registrační číslo projektu: CZ.1.07/2.2.00/28.0326 PROJEKT
VíceShrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020
EVROPSKÁ KOMISE Brusel, 26. srpna Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020 Obecné informace Dohoda o partnerství (DP) s Českou republikou se týká pěti fondů: Evropského fondu pro regionální
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE. Doprovodný dokument k
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 13.11.2008 SEK(2008) 2861 PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE Doprovodný dokument k návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o označování pneumatik s ohledem
VíceRada Evropské unie Brusel 31. května 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 31. května 2017 (OR. en) 9795/17 FIN 334 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 30. května 2017 Příjemce: Č. dok. Komise: COM(2017) 288 final Jordi AYET PUIGARNAU, ředitel,
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 8.7.2008 KOM(2008) 432 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Litvy na rok 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 264 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Litvy na rok 2015 a stanovisko Rady k programu stability Litvy z roku 2015 CS CS
Více(Text s významem pro EHP) (Úř. věst. L 140, , s. 1)
02009R0443 CS 17.05.2018 005.001 1 Tento dokument slouží výhradně k informačním účelům a nemá žádný právní účinek. Orgány a instituce Evropské unie nenesou za jeho obsah žádnou odpovědnost. Závazná znění
VíceNavzdory finančním omezením má nový rozpočet pomoci ekonomickému růstu
EVROPSKÁ KOMISE TISKOVÁ ZPRÁVA Brusel 11. června 2014 Navzdory finančním omezením má nový rozpočet pomoci ekonomickému růstu Propojení dědictví minulosti s pomocí, aby Evropa i s omezenějšími prostředky
VíceSDĚLENÍ KOMISE. o sledování a hlášení údajů o registraci nových osobních automobilů
CS CS CS EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 10.11.2010 KOM(2010) 657 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE o sledování a hlášení údajů o registraci nových osobních automobilů CS CS SDĚLENÍ KOMISE o sledování a hlášení
VíceOtázky: Regulační a institucionální rámec pro trh EU s doručováním balíků
Otázky: Regulační a institucionální rámec pro trh EU s doručováním balíků 1) Pro účely této zelené knihy je pojem balík vymezen v nejširším smyslu a rozumí se jím veškeré zásilky s hmotností do 30 kg včetně.
VíceCíle energetické účinnosti cesta správným směrem? Podkladový materiál k debatě (2. 10. 2014, Evropský dům)
Popis Snížení spotřeby energie a odstranění plýtvání s energií patří k hlavním cílům Evropské unie. Změna klimatu a energetika je jedním z pěti tematických cílů, které mají být v rámci strategie Evropa
VíceSpolečný návrh ROZHODNUTÍ RADY
EVROPSKÁ KOMISE VYSOKÁ PŘEDSTAVITELKA UNIE PRO ZAHRANIČNÍ VĚCI A BEZPEČNOSTNÍ POLITIKU V Bruselu dne 19.9.2016 JOIN(2016) 41 final 2016/0289 (NLE) Společný návrh ROZHODNUTÍ RADY o stanovisku Unie v Radě
Více(Text s významem pro EHP)
L 221/4 26.8.2017 NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2017/1502 ze dne 2. června 2017, kterým se mění přílohy I a II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 za účelem jejich přizpůsobení
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Švédska na rok 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 276 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Švédska na rok 2015 a stanovisko Rady ke konvergenčnímu programu Švédska z roku 2015
VíceNávrh ROZHODNUTÍ RADY. o hlavních směrech politik zaměstnanosti členských států
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 2.3.2015 COM(2015) 98 final 2015/0051 (NLE) Návrh ROZHODNUTÍ RADY o hlavních směrech politik zaměstnanosti členských států CS CS DŮVODOVÁ ZPRÁVA Smlouva o fungování Evropské
VíceV Bruselu dne COM(2016) 618 final ZPRÁVA KOMISE
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 23.9.2016 COM(2016) 618 final ZPRÁVA KOMISE Zpráva k usnadnění výpočtu množství přiděleného Evropské unii a zpráva k usnadnění výpočtu společného množství přiděleného Unii,
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS B8-0286/23. Pozměňovací návrh. Julia Reda, Michel Reimon za skupinu Verts/ALE
25.11.2014 B8-0286/23 23 Bod odůvodnění I I. vzhledem k tomu, že neomezená hospodářská soutěž a rovné podmínky pro společnosti, které podpoří investice, jsou pro toto hospodářské odvětví klíčové, protože
VíceNávrh dopadové studie k připravovanému Sdělení Evropské komise o revidované strategii emisí CO 2 z automobilů
Aktuální téma Strategie Evropského společenství ke snižování emisí skleníkových plynů z dopravy Návrh dopadové studie k připravovanému Sdělení Evropské komise o revidované strategii emisí CO 2 z automobilů
VíceEVROPSKÉ PRIORITY V OBLASTI INOVACÍ
EVROPSKÉ PRIORITY V OBLASTI INOVACÍ Prezentace pana J.M. Barrosa, předsedy Evropské komise, na zasedání Evropské rady dne 4. února 2011 Obsah 1 I. Evropě hrozí, že ztratí svou pozici II. Co se v Evropě
VíceJarní prognóza pro období : na cestě k pozvolnému oživení
EVROPSKÁ KOMISE TISKOVÁ ZPRÁVA Jarní prognóza pro období 2012 2013: na cestě k pozvolnému oživení Brusel 11. května 2012 Po poklesu produkce koncem roku 2011 se odhaduje, že hospodářství EU je v současné
VíceVýbor pro práva žen a rovnost pohlaví NÁVRH STANOVISKA. Výboru pro práva žen a rovnost pohlaví. pro Výbor pro zemědělství a rozvoj venkova
Evropský parlament 2014-2019 Výbor pro práva žen a rovnost pohlaví 2018/0216(COD) 13.11.2018 NÁVRH STANOVISKA Výboru pro práva žen a rovnost pohlaví pro Výbor pro zemědělství a rozvoj venkova k návrhu
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. Provádění směrnice o energetické účinnosti pokyny Komise
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 6.11.2013 COM(2013) 762 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Provádění směrnice o energetické účinnosti pokyny Komise {SWD(2013) 445 final} {SWD(2013) 446 final}
VíceBuy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla. Place, Date Event Name and company of speaker
Buy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla Place, Date Event Name and company of speaker Obsah Úvod Nákupní pokyny a kritéria Náklady životního cyklu Ekoznačky Praktické tipy na nákup a užití
VíceRada Evropské unie Brusel 20. června 2019 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 20. června 2019 (OR. en) 10531/19 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 20. června 2019 Příjemce: Č. dok. Komise: C(2019) 4411 final Předmět: ENER 379 CLIMA 182 COMPET
VícePOLITIKA OCHRANY KLIMATU V ČESKÉ REPUBLICE
POLITIKA OCHRANY KLIMATU V ČESKÉ REPUBLICE Návrh Ministerstva životního prostředí ČR ÚVODNÍ SLOVO Milí přátelé, změna klimatu se stává každodenní realitou. Koncentrace skleníkových plynů v zemské atmosféře
VícePakt starostů a primátorů
Pakt starostů a primátorů Města a klimatická změna, Svitavy, 12.7.2012 Ing. Miroslav Šafařík, Ph.D. 11.7. 2012 Úvod 2 Co je to Pakt starostů a primátorů? Iniciativa Evropské komise podporující lokální
VíceDelegace v příloze naleznou závěry Rady o strategii Evropa 2020, na nichž se dne 8. června 2010 dohodla Rada pro hospodářské a finanční věci.
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 9. června 2010 (10.06) (OR. en) 10881/10 CO EUR-PREP 37 ECOFIN 359 COMPET 195 ENV 404 EDUC 113 RECH 226 SOC 411 POLGEN 93 POZNÁMKA Odesílatel: Rada pro hospodářské a finanční
VíceDelegace naleznou v příloze výše uvedený návrh závěrů Rady ve znění schváleném Pracovní skupinou pro celní unii na jejím zasedání dne 24. října 2017.
Rada Evropské unie Brusel 24. října 2017 (OR. en) 13543/17 UD 239 POZNÁMKA Odesílatel: Příjemce: Č. předchozího dokumentu: Předmět: Generální sekretariát Rady Výbor stálých zástupců / Rada ST 12287/5/17
Více