CCEA MOBA ZA POŘÍČSKOU BRÁNOU

Transkript

1 CCEA MOBA ZA POŘÍČSKOU BRÁNOU Architektonická studie řešení veřejného prostoru ulice testovací provoz - podzím vstup do metra CCEA MOBA

2 Identifikační údaje Údaje o stavbě a) název stavby: Architektonická studie řešení veřejného prostoru ulice Za Poříčskou bránou b) místo stavby: adresa: Za Poříčskou bránou katastrální území: Karlín, Praha 8 c) předmětem dokumentace je zpracování ideového návrhu Údaje o investorovi: MČ Praha 8 Zenklova 1/35 Praha 8 - Libeň Údaje o zpracovateli dokumentace: MOBA studio s.r.o. U Půjčovny Praha 1 IČO: Sídlo společnosti: Nad Přehradou 404/5, Praha 10 Architekti: MArch Ing. arch. Yvette Vašourková, registrovaný architekt A1 ČKA R Ing.arch. Igor Kovačević, Ph.D. autorizovaný architekt pro obor krajinářská architektura ČKA Datum: Tým: Barbora Slavíčková, Lynda Zein, Radka Smičková, Viktória Mravčáková, Eliška Málková, Flora Hogg, Kleanthis Kiriakou, Shivani Subba, Dharna Mudgal.

3 Řešené území 1 : 4000

4 Historie císařské otisky ) ) vojenské mapování ) ) Ulice Za Poříčskou bránou spadá pod správní část Prahy 8 Karlín, tato městská čtvrť byla založena roku Po zbourání městských hradeb v 70. letech 19. století kalrín nabízel spoustu cenově výhodných pozemků k budoucímu rovoji. Díky tomu se zde velice rychle rozmáhá řada průmyslových závodů a obytných domů pro zaměstnance. V této době měl velký vliv průkopník české elektrotechniky František Křižík, který zde rozvíjel elektrotechnický průmysl. Roku 1896 zde byla uvedena do provozu Křižíkova elektrická tramvajová dráha. Součástí Velké Prahy se Karlín stal v roce To mělo za následek větší stabilitu celé Prahy. Toto území získalo důležitější status i díky první trase metra v roce 1974, která byla ukončena na území Karlína ve stanici Florenc. V roce 1990 se karlínští dočkali podzemní dráhy do centra Karlína, přilehlé pěší zóny a na sídliště Invalidovna prodloužením trasy metra B o stanice Křižíkova a Invalidovna. Dnes patří Karlín k jedné z nejperspektivnějších čtvrtí v Praze. Nejvýznamnější stavby této čtvrti jsou barokní Invalidovna, Kasárna a Negrelliho viadukt. Negrelli viadukt, který je přímo propojen s řešeným územím, spojuje Masarykovo nádraží přes Štvanici s Holešovicemi. Tato stavba propůjčuje místu osobitý charakter a bude procháze v následujících 4 letech rozsáhlou rekonstrukcí. Současně i sousední Karlínská kasárna získala nového majitele - Ministerstvo spravedlnosti, které zde připravuje revitalizaci celého komplexu. Tedy je zcela jisté, že charakter okolí Negrelliho viaduktu reprezentující vstup do Karlína se komplexně promění v následujících pětilech. Pohled do někdejší Královské ulice 3) Karlínský přístav ) zdroje nejstarsim-predmestim-prahy-je-karlin-s-unikatni-historiisveho-vyvoje.html 4

5 Proměny místa 1842 Poříčskou branou procházela jedna z hlavníchy pražských cest směrem na Vídeň, tehdejší Královská třída, dnešní Sokolovská ulice. Podél ní se pak začalo formavat dnešní předměstí Karlína. Už tehdy existovala dnešní ulice Za Poříčskou branou, tehdy polní cesta mezi sady zdejších domů Zbouráním městských hradeb a přivedení železničních tratě to Prahy v roce 1850 bylo v blízkosti vybudováno nádraží Rakouské železniční dráhy (jedné ze železníční společností) neboli nádraží Praha - Těšnov či Denisovo nádraží. Na uvolněných parcelách vznikla také budova Muzea hlavního města Prahy s parkem, jehož uspořádání navazuje na zdejší uliční síť. V této době již také stojí domy na severní straně ulice Za Poříčskou branou Od půlky 19. století doznal Karlín značného rozvoje a stal se tak jedním z nejdůležitějších a zároveň nejereprezentativnějších pražských předměstí. Tato tendence pokračovala i v první polovině 20. století. Ulice Za Poříčskou branou je v té době již zcela implementované do mestské struktury Karlína.

6 Proměny místa 1975 Stavba Severo - jižní magistrály v sedmdesátých letech razantně změnila tvář Poříčského předbraní. Vyžádala si zbourání Denisova nádraží, změny provozu místních ulic a v případě tehdejší Havlíčkovy ulice, dnes Za Poříčskou branou, dokonce jejich zaslepení V roce 1978 se vybudovala Severojižní magistrála, která protínala tehdejší park. V tomto roce již vznikla zastávka metra C, která měla již tehdy 6 výstupů z metra. Po vytvoření další trati metra B a tím pádem zvětšení kapacity přestupní stanice Florenc se zde vybudoval nový vestibul, který měl za důsledek zbourání tehdejších domů Ulice Za Poříčskou branou má díky zaslepení charakter jakési nevýznamné zadní uličky, která slouží především parkování a zásobování místního supermarketu BILLA. Dané řešení vestibulu metra přineslo množství nepřehledných zákoutí, které negataivně ovlivňují život v ulici. Ulice má přitom významnou polohu díky průhledu a napojení na park Muzea Hlavního mesta Prahy na západ a blízkosti Negrelliho viaduktu smerem na východ.

7 Současný stav Situace 1:750 současný stav Ulice Za Poříčskou bránou má hlavní nedostatky: opotřebované povrchy ulice, intenzivní parkování zabírající i chodník. Navíc charakter slepé ulice napomáhá k tomu, aby se zákoutí výrazně využívaly jako skládky či veřejné toalety.

8 Návrh 1. fáze podzím 2017 testovací provoz 2. fáze v případě havárie infrastruktury výhledová proměna ulice 3. fáze součástí budoucí investice okolí výhledová proměna okolí Testovací provoz, který se bude konat během podzimu 2017, má za cíl zkvalitnit život obyvatel v ulici Za Poříčskou bránou a dodat místu nové aktivity. Cílem je, aby ulice byla obyvatelná a nabídla příjemné prostředí pro život ve městě.

9 1. FÁZE testovací provoz Testovací provoz se bude konat během podzimu 2017 a bude obsahovat intervence na místě vstupu do metra Florenc z ulice Za Poříčskou Bránou. Místo intervence bude řešit slepý kout trojúhelníkového půdorysu před vchodem do metra, který promění kout na prostor se sedením, s uměleckou intervenci na zed obchodu Billa a to s pomoci provozu kaváren Divoké Matky a dílny Z Pokoje do pokoje od domu č.7.

10 1. FÁZE - testovací provoz Situace 1:750

11 1. FÁZE - testovací provoz Detail 1:100

12 1. FÁZE testovací provoz 1. Vstup do metra - sedení s europalet // liníe temporalit a mural v rámci recyklačního bodu a prostoru pro manipulací vozidel

13 1. FÁZE testovací provoz 1. Vstup do metra - sedení s europalet // liníe temporalit a mural v rámci recyklačního bodu a prostoru pro manipulací vozidel

14 CCEA MOBA Zaměřujeme se na současné město. CCEA se podílí na definování středoevropské kultury. MOBA se věnuje výzkumu, architektuře a vizím měst. Architektura není jen o stavění domu ale o hledání správného řešení pro danou lokalitu. Tímto způsobem přistupujeme ke všem našim projektům a hledáme řešení, které by uspokojilo jak přímého uživatele tak i širší okolí daného projektu. Proto například nestavíme rodinné domy v satelitech, jelikož nesouhlasíme s neustálým a nekontrolovaným rozrůstáním lidských obydlí na úkor krajiny. MOBA se věnuje nové interpretaci města a jeho kulturnímu a programovému obohacování. Potenciál města rozvíjí v jednotlivých projektech. V roce 2001 MOBA stála u zrodu Centra pro středoevropskou architekturu CCEA, prvního nezávislého centra architektury v České republice, které se věnuje architektuře na teoreticko-výzkumné bázi. CCEA bylo v posledních deseti letech součástí řady mezinárodních projektů, zaměřených na kulturní prostor středoevropských měst. MOBA studio s.r.o. U Půjčovny Praha 1 Česká repubika IČ: DIČ: CZ Společnost zapsaná v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze v oddíle C, vložka zakladatelé: Ing.arch. Vašourková Yvette a Ing.arch. Igor Kovačević PhD. vasourkova@moba.name kovacevic@moba.name tel/fax: současný tým Yvette Vašourková, Igor Kovačević, Karin Grohmannová, František Novotný, Barbora Slavíčková, Lynda Zein, Radka Smičková, Viktória Mravčáková, Eliška Málková, Flora Hogg, Kleanthis Kiriakou, Shivani Subba, Dharna Mudgal. tým z předchozích let Elena Donnini IT, Anna Šatalíková CZ, David Seidler CZ, Kateřina Šrámková CZ, Barbora Šimonová CZ,Dario Latrofa IT, Davide Salamino IT, Marco Scardino IT, Maria Clara Valenti IT, Manuela Vibi IT, Óscar Lorente Alcoya SP, Carlos Lopez Portela SP, Michele Porsia IT, Zuzana Kuldová CZ, Charles Magedanz USA, Tereza Dufková CZ, Diana Fjodorova LT, Martin Neruda CZ, Samule Gomá SP, Holopírková Lucie CZ, Jan Horák CZ, David Kovařík CZ, Pablo Rodguez Rubio SP, Cristina Barranaca SP, Julian Aragundi Lamazza SP, Manuel Heredia MartinezSP, Andrew Wilkins GB, Sofi a Frosso Šimon Brabec CZ, Milan Hanuš CZ, Ander Barron SP, Gema Santatiariá Harcká SP, Zuzana Šimonová CZ, Jan Páčka CZ, Šimon Vojtík CZ, Markéta Žáčková CZ a Věra Šatochinová CZ datová schranka : mb5cici bankovní spojení /2010 Fio banka a.s. Senovážné nám. 24, , Praha 1 pojištění společnost MOBA studio s.r.o. je profesně pojištěna odpovědností za škodu autorizovaných osob až do výše 5,0 mil Kč pojistná smlouva s ČSOB Pojišťovnou pod číslem autorizace MArch. Ing. arch. YvetteVašourková registrovaná architektka v ČKA číslo R/00 050, registrovaná architektka SBA v Holandsku pod číslem Ing. arch. Igor Kovačević, Ph.D., autorizovaný architekt pro obor krajinářská architektura ČKA prohlášení o právním vztahu Autorem je zaměstnanecký tým studia MOBA a všechny autorská práva jsou vedena studiem MOBA, bez písemného souhlasu není možné návrh kopírovat, rozmnožovat, půjčovat či prezentovat. Výjimkou je licenční ujednaní ve smlouvě mezí objednatelem a dodavatele v článku 7 zájmena: 7.2 Zhotovitel touto smlouvou poskytuje objednateli časově neomezené výhradní právo dílo užít pro účely vyplývající z této smlouvy (dále jen licence ), zejména pro projektovou dokumentaci, přípravu, zadání a realizaci revitalizace ulice Za Poříčskou branou a blízkého okolí. 7.3 Objednatel je oprávněn v případě potřeby dílo bez omezení rozmnožovat a předat jej třetím osobám za účelem dosažení cíle, ke kterému je dílo určeno. 7.4 Odměna za užití díla je již v celém rozsahu zahrnuta do ceny sjednané v odst. 5.1 této smlouvy. 7.5 Objednatel není povinen licenci využít. BETWEEN DOORS ENTRE DEUX PORTES Mezi dveřmi, MOBA, 2011, Instalace v rámci festivalu FAV v Montpelier ve Francii