Koncepce levného velomobilu pro krátké každodenní cesty na venkově

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Koncepce levného velomobilu pro krátké každodenní cesty na venkově"

Transkript

1 Koncepce levného velomobilu pro krátké každodenní cesty na venkově 1. Předmluva To je prvotní verze koncepce, zpracovaná podle výzkumních výsledků o dopravní bezpečnosti a uvah co se tyče požádavků různých cílových skupin. Vzkazy a komentáře jsou vítany: 2. Hlavní verzi velomobilu pro každodenní cesty na venkově Tato hlavní verze představuje kompromis mezi co možná nejkompletnějším pokrytím potřeb mobility nejrůznějších skupin na krátkých vzdálenostech ve venkovních regionech, a docílením dostatečného počtu kusů pro hromadnou výrobu a distribuce jedného jediného typu vozidla Energie pohonu Vzhledem k stále přes hromadnou výrobu vysokým nákladům pro elektrické pohony (přípravuje se zvláštní kapitola), k dodatečnou hmotnosti a spotřebě času a pozornosti pro dobíjení a peče o baterie, ale i kvůli spíše malém úžitku pomocného motoru na krátkých cestách na rovině, je hlavní verze nemotorizovaný velomobil Podstatná geometrie a řízení Aby se vyhýbat spádům a umožnit nastup a naložení nákladů bez akrobatických schopnosti, je vozidlo každopadně vícestopý, je ale trojkolo aby šetřit hmotnost a složitější mechaniku. Pro zvýšení stability ve smyslu jak bočního převraceni, tak i převracení přes přední kolo při brzdění, ale i za účelem snížení větrního odporu, jedná se o lehotrojkolo. To znamená, že děti či větší náklady musí být umístěny za řídičem či řídičkou, proto že jinak by překážovali viditelnosti dopředu. Proto se doporučuje vzhledem k stabilitě a výúžití místa jednoznačně trojkolo s dvěmi zádními a jednom předním kolo. Při rozhodnutí, jaké kola mají být hnany a jaké řízeny, a jak umístít kola a těžiště podél vozidla, bylo zohlednuto následující: Řízené hnaná kola jsou konstrukčně složitější, než neřízené Jeden jedíný hnané kolo je jednodušší, než dvě, které vyžadují kompenzace rozlišných proběhů v obloucích Řízení jediného kola je jednoduššé, než řízení dvou kol, které vyžadujé rozlišné úhly vnitřního a vnějšího kola Přední řízení je pro většinu řídiču a řídiček známější a jednodušší, než zadní a výhovuje líp pro spřáhlení Čím blíže je těžiško k dvoukolové osě, tím stabilnější je vozidlo vůči převracení Čím blíže jsou řídíč(ka) a náklad ke kolám, čím méně je mechanická zátěž nosního rámu Krátká řetěž šetří hmotnost a náklady, použití délšího řetěže však umožnuje lepší vyúžití celého potenciálu řázení přehazovačkou bez příliš diagonálního běhu řetěže Šířka vozidla může být snížená, jestli kola nejsou umístěny na místě největší potřebné vnitřní šířky Jako nejlepší řešení byla konečně vybraná kombinace zádního pohonu a předního řízení. Šířka vozidla byla o něco redukovaná tím, že maxímální šířka rámu (potřebná pro přepravu

2 dvou děti, jednoho složeného kočárka či dvou přepravek nápojů) je dosážená až 35 cm za zádní osou. Problematika kinematiky v obloucích je řešená tím, že oba zádní kola jsou sice hnané symetricky, ale každé zádní kolo je vybaveno volnověžkou. To způsobuje, že v obloucích je vždy hnano vnitřní kolo, vnejší se otočí o něco rychlějí, než ozubené kolo. Nevýhoda, že jenom méně než polovoční váha vozidla je na hnaných kolách platí v tomto případu jen v obloucích a dokonce tady by trochu proklouznící vnitřní kolo pomáhálo vnejšímu s lepším třením aspoň v míře klouzavého tření. Pro zřídký případ, že jeden z hnaných kol stojí resp. jezdí na povrchu se značně horší adhézi než druhý, je takové řešení dokonce lepší, než plnohodnotný diferenciál, které nebude použito vzhledem k jeho váhu, náklady a opotřebení. Podobné řešení s dvěma volnobežkami je uplatněno v případe jednoho lehotrojkola značky Berkut 1. Přední kolo je řízeno dvěmi páky, které jsou laněmi spojeny s vidlice a průžiny napínany Přízpůsobení velikosti Aby záručit co nejlepší podmínky viditelnosti je důležité, aby řídiče a řídičky nejrůznější výšky postavy měly oči ve stejné výšce. Proto se provádí přestavení na rozlišné výšky postavy zdvihnutím sedadla, zatímco přízpůsobení na rozlišné délky noh se uskutečne přesunem středové osy. V případě, že kvůli rozlišné délky předloktí vzniknou problémy s použitím řídicích páků je taky myslitelno přízpůsobení délky řídicích lan a průžin. Rozpěti přízpůsobení pro nejdůležitější rozměry těla je z 5. percentíla dospělých menšího pohlaví až k 95. percentíla většího pohlaví. Tím jsou uplatněny následující hodnoty 2,3 : 5. percentíl menšího pohlaví (zpravidla ženy) Průměr mediánů žen a mužů 95. percentíl většího pohlaví (zpravidla muži) Výška postavy (vstojí) 153,5 168,75 185,5 Výška sedicí postavy 81 88,5 96,5 Výška očí (sedicí) 70,5 77,5 85,5 Výška očí (vstojí) ,25 173,5 Výšky ramena (vstojí) , Délka noh a zadnici 92,5 101, Výška lokti nad dosedací plochou 18,5 23,5 28,5 Šířka kyčle 35 38,25 46 Šířka přes loktí 39,5 48,25 55,5 Výška dosedací plochy 37,5 43,25 49 Tabulka 1: Zohlednuté rozpětí tělových rozměrů dospělých. Co se tyče délek pat, vycházelo se z evropských obuvních rozměrů z 31,5 do 49,5, což odpovídá vnitřní délky bot z 21,5 do 33,5 cm 4. Pro větší či menší lidí není velomobil z principu nepoužitelný, musí se ale počítat se snížením komfortem (například příliš blízká pozice pedálů), nebou jsou potřebné dodatečné individuální opatření, třeba doplňkový polštář na sedadle.

3

4 Dvě dětí mohou být přepravovany na vlastních dětských sedadlech velomobilů, pro minimka, které ještě neumí sedět, mohou být použité doplňkové vany, jak jsou nabízeny pro dětšké přívěsy 6. Dvě autosedáčky pro miminky mohou být umístěny když vůbec, tak velmi neefektivně diagonálně, proto že jsou značně šířší, než poloviční vnitřní šířka vozidla. Bez kočárka lze v závislosti na velikost děti ještě přepravovat jednou až dvě přepravky nápojů, s kompaktně skladatelnou golfovkou pro dvojčata ještě jednou nebo dobře uložený nákup středního rozměru bez přepravky nápojů. Z hlediska potřebných ploch na sezení byla by myslitelná i konstrukce golfovky pro dvojčata, kterou by bylo možně umístit ve velomobilu jako sestavený, na trhu se ale nenašlo žádný model, který by nepřesáhl danou šířku značně. I malé ruční nákupní vozíky mohou být včetně zboží náloženy přímo do uložního prostoru mezi zádní osou a dětskými sedadly. Úmistění zádní osy mezi sedadlem řídiče či řídičky a úložním prostorem sice způsubuje dobré jízdní vlastnosti v obloucích a nejlepší možnou adhéze pravě s nákladem, má ale taky za následek, že těžce naložené vozidlo mohlo by se převracet dozadu když vystoupí řídič. Proto je na konci vozidla stoján, kterého lze stáhnout a výstrčit ze sedadla řídiče. Pro mnohé úživatele bez děti by sice mohl stačit i o něco kratší úložní prostor, není ale jistě, zda tím docílená snížení váhy nebylo by kompenzovano horší aerodynamikou prudšího konce vozidla Nosní rám a vana V rámci tohoto projektu zpracovaný velomobil nemá obyčejný, středem umístěný rám lehotrojkola jak ho mají většina dosavadních velomobilů. Místo toho má nostní spodní vanu, která je taky součást obalu. Účelem takové konstrukci je, ze skoro celá podlaha vozidla je zatížitelný a aby řídič nemusel dávat pozor, aby se při nástupu neopíral na nesprávném místě fragilní karoserie. Kromě toho je takovou nosni vanou záručena lepší ochrana bezpečnostním pasem připoutaného řídiče uprostřed vozidla při nárazu. Obrázek 2: Nosní kovový rám velomobilu Nosní rám velomobilu je příhradová konstrukce z prutů nasledujících rozměrů: Většina horizontálních prutů jsou obdělnikové uzavřené profily s délek stran 15 a 25 mm. Většina vertikálních prutů jsou čtvercové uzavřené profily s délkou stran 25 mm Diagonální pruty v bočnicích jsou L-profily s delkou stran 15 mm.

5 Ke zjednodušení a zlevnění výroby a logistiky slouží distribuce v podobě montážní sady podobně montovatelného nábytku. Pro montáž svépomoci neměli by být potřebné specifické cyklotechnické schopnosti (například sestavení kol z hlavou a drah), zatímco rám měl by být sestaven z jednotlivých prutů zákazníkem nebo případně obchodníkem. Proto není rám svařený, avšak šroubený. Aby se vyhýbat samovolnému uvolnění šroubů, je třeba používat buď pojistné matice nebo speciální pojístky v podobě pláštových spon, které jsou poklopeny přes hranaté matice a pruty. (v Obrázek 3 zobrázeny tmavě červeně). Obrázek 3: Detailní náhled šroubového spojení kovového rámu a obalu z umělé hmoty. Tloustky použitých šroubů sáhnou od M4 (méně zatížené spoje, například těch diagonálních prutů) přes M6 (většina spojů) až M8 (nejzatíženější spoje, třeba připevnění přední vidlici nebo spojení přední a zadní části rámu). Aby docílit určitou uzavřenou spodní vanu a taky určitou nostnost i mezi přičky je kovový, přihradový rám doplněný obalem z umělé hmoty. (světlé červené v Obrázek 3). Tento obal je zestaven z panelů, maximalní rozměry kterých jsou určeny největší délky mezi dvěmy přičky a poloviční vnitřní šířky vozidla. Přítom mají vnitřní panely větší tloustku a taky přiční vroubky, které slouží k zvýšením nosnosti a přízpůsobení na kovový rám. Vnější panely jsou tenší, nemají vroubky a slouží jen vzhledu, aerodynamice a ochraně proti špíny a koroze. Mezi kovovými a pruty a části pláštové obložení jsou umístěny pruhy z pěnové hmoty za účelem tlumení hluku a vibrace a taky pro určitou ochránu v případě nárazů. (v Obrázek 3 zobrázeno bílo-fialovým vzorem). Podlaha a bočnice spodní vany mají celkovou tloustku 5 cm, jen v oblasti pod pedálech je mezi přičky zúžení na pouhé 1-2 cm aby nad podlahou docílit více místo pro nohy bez příliš vysokého krytí. Nad zádní osou, mezi sedadlem řídiče a prostorem určený pro deti a/nebo náklad, se nachází příční stěna, která je taky sestavená z kovových prutů a pláštového obalu a které slouží především pasivní bezpečnosti vozidla: Jednak má chránit řídiče nebo řídičku při převracení nebo zabránit převraceni vůbec, jednak má při čelním nárazu příjmout síly z bezpečnostního pásum, zádržet děti a chránit řídiče před nákladem. V případně zadního nárazu má tento ochranný prvek protí převracení spolu s opěrkou hlavy zabránit opěrkovému syndromu. Na první pohled podívné zúžení ve výšce očí má za účel lepší viditelnost dozadu, když není překážená vysokým nákladem, třeba skladaným golfovým kočárkem. O použitých materiálech a tloustek stěn viz 2.11 o hmotnosti vozidla Pokrytí Nad spodní vanou se nachází pokrytí které je podobně stanu z látky a nosené stanovými tyčy. Okna jsou realizovany průhlednou folií nebo z acrylového skla, jestli folií nelze docílit potřebnou optickou kvalitu. Na každé straně vozidla se rozpíná ohebná stanová tyč z předního do zadního koutu vany. Na tuto tyč, která sáhne zhruba až k ramenám řídiče, je postavená dálší ohebná tyč, která sáhne až na celou výšku vozidla. Zatímco dolní část je

6 protahovaná pouze neprůhlednou látkou je mezi dolní a horní části průhledný pruh, který má zaručit řídičovi výhled na všechny strany bez překážek a který se na zádní straně rozšíří aby i děti měli výhled dozadu. Oba ohebné tyče jsou v jedné rovině, což způsobuje, že boční okna jsou plošní a v případě použítí průhledních folií se nevytvařejí vrásky. I na čelních i zadních oknách, které jsou zakřiveny jen jedným směrem (přiblížně válcovitě), nedojde k vráskám. Obrázek 4: Velomobil s nosními kovovými částmi (šedé), pláštovými částmi spodní vany (červené) a pokrytím (průhledné části světlé modré, zbytek fialový) Tvarování s dvěma oblouky nad sebou je potřebná, proto že jenom tím se nachází čelní okno tak blízko řídiče, že zůstane dost široké nerušené rozhledové pole mezi tyčemi.

7 Obrázek 5: nerušené rozhledové pole vertikálně a horizontálně Je pochybně, zda je proveditelný plnohodnotný stírač vzhledem k ohnutí okna, nedostatečně možnosti připěvnění na ohebné stanové tyči a taky potřebné zásobování elektrické energie. Jako alternativy jsou myslitelné pomocné konstrukce jako například gumové pásičky, které jsou tážený přes okno, nebo utíraci magnety, jak jsou použité u akvariách 7. Pro všechný případy, třeba i neustupné orosení oken, lze čelní okno i otvírat, v případě pěvného okna klopním způsobem, v případě folií stočením. Současně lze protáhnout zástěrku z dolní hrany čelního okna až krátce před rameny řídiče, který je tím až do určité rychlosti chráněn před děšti či sněhu. Obrázek 6: Vlevo: Čelní okno zavřeno, vpravo: čelní okno otevřeno, vnitřní ochranní zástěra protahovaná k řídiče. Pro nástup řídiče či řídičky je bočnice pokrytí otevřená podél přiční stěny, příčemž se rozdělí i dolní ohebná tyč a látka bočnici lze překlopit podél přímky z nejvyššího bodu vozidla k přednímu rohu spodní vany. Pro nástup dětí a náložení zavazadla se otvírá pokrytí zezádu podobně střechy dětských přívesů. Po větrání a aby se vyhýbat přehřívání lze otvírat nejdřív přední okno, ale i zadní část střechy, v případě potřeby jsou taky myslitelné otvory v bočnicích. V podstatě lze

8 ovšem i odstranit celé krytí, to bylo by však neprakticky jestli celý stan se musí při každém odstavení znovu sestavit. Proti přehřívání slouží i relativně malý podíl průzračných ploch, proto je i střecha na hlavou řídiče neprůhledná. Z tohoto hlediska by bylo i žádoucí světlé barvy Řázení a vedení řetěže Obrázek 7: Sedadla, pedály a řídicí zařízení Místo konvenční středové osy má velomobil bočně montované pedály v podobě dvojitého lichoběžníka podobně vodním šlapadlům, jenom přední měníč musí být montovaný v blízkosti předních ozubených kol. Odtud je řetěž veden nejdřív dolů a pak dozadu, potom vede řetěž těsně nad dnem spodní vany pod sedadlem řídiče a je pak zase přesměrovan diagonálně nahorů k zadní kazetě, která je umístěná na jalovém hřidle mezi opěradlem sedadla řídiče a zádní osou. Vodicí valečky jsou umísteny na saněch, které jsou horizontalně pohyblivé, což ve souvislostu s dlouhým řetěžem umožňuje vyúžití všech kombinaci předních a zadních ozubených kol a tím větší rozpětí převodu bez příliš diagonálního běhu řetěže. Přední z těchto saň s vodicími valečky jsou i podélně pohyblivé, což je nutno pro přízpůsobení vzdálenosti mezi pedály a sedadlem řídiče. Napínač řetěže musí kvůli nedostatku místa u zadní kazety taky být umístění v oblasti předních ozubených kol. Jalový hřidel vede přes bočnice spodní vany k ozubeným kolam na vnejší straně vany. Od těchto ozubených kol vede zase na každě straně dálší řetěž k ozubeným kolám s volnoběžkou na hnaních kolách.

9 Možnost jízdy zpět byla by sice úžitečná pro parkování, je ale každopadně neslučitelná ani s přehazovačkou a napínačem řetěže, ani s uplatněnou konstrukci s volnobežkami na obou zádních kolách. Určitou alternativu představuje možnost ručního pohonu podobně voziku pro invalidy, což by ale vedlo k znečistěním ruky řídiče. Jestli se musí parkovat tak, že nelze pří- a odjet jen předním směrem, tak zdá se jako nejrealnější, že vozidlo je přesouvan zvenku a řídič nastoupí až v poloze, která je vhodná pro odjezd dopředu Vypružení Vypružení je sice pro velomobil důležité ve smyslu šetření rámu, řídiče či řídičky, případně detí a nákladů, na druhé straně jsou však obvykle konstrukce pro vypružení jízdních kol drahé a v konkrétním případě trojkola s příhradovým rámem často nepoužitelné. Aby docílit určité vypružení mohou být uplatněny následující řešení: Mohou být použité balonové pneumatiky, které jsou občas doporučené jako finančně výhodnější alternativy k obvyklému vypružením a našli uplatnění například i v případě jinak nevypružiného levného lehokola AZUB Eco 8. Přes lepší vypružnovacího učínku nemají vyšší valivý odpor 9,10,11,12. Zadní osa leži několika centimetrů nad dnem spodní vany, proto že relativně velká světlá výška neměla by úžitek, jestli třeba hrana chodníku narazí na kolo skoro v pravým úhlu. Tím rám stejně visí na zádní osě, a tak ta může být navěšená tážnými pružiny a klouzat mezi dvěmi vertikálními pruty. Pro tlumení lze používat pěnovou hmotu mezi těmito pruty. Jestli potřebné, může pro přední kolo být použitý konvenční vypružená vidlice. Sedadla pro řídiče nebo řídičky a pro děti mohou být vyráběny z elastické umělé hmoty. Když zádní osa je vypružená, tak bude potřeba i napínácí zařízení, které táhne jalový hřidel směrem k sedadlu řídiče aby zaručit rovnoměrné napětí spojovacích řetěžů Parkovací brzda a možnosti zamýkání Aby umožnit rychlé odstavení, je uzámčení bočnic krytí tak umístěno poblíž řídicí páky, že lze upěvnovat jednou z brzd a řizení v poloze brzdení a velkého úhlu předního kola a zavřít pokrytí najednou. K tomuto účelu slouží odpovidající kruhy na rámu a na řídicí pákě, tak že lze buď uzavřit jen samotný velomobil visacím zámkem, nebo zámknout velomobil velkým zámkem pro jízdní kola k pěvnému předmětu, například dopravním značkem. Časově náročnější, ale spolehlivější způsob uzamčení je použití ocelového lana, které je veden kolem celého velomobilu a spojuje oči pokrytí a kroužky rámu. Aby překážet rozebrání vozidla a kráděži součásti je žádoucí, aby co nějvětší počet součásti je montovaný zevnitř, zejména i šrouby pláštových panelů meli by být zevnitř. Slabý bod každopadně zůstane v podobě textilního pokrytí, které lze rozstříhat. Určitá ochrána je přítom možná akustickým zabezpečovacím zařízením se senzorem pohybu, jak je nabízeno i pro konvenční jízdní kola, pro baťohy atd. (viz taky Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.) Osvětlení Reflektor, zpětní světlo a blikáče jsou umístěny kompaktně na nejvyšším bodu vozidla, na ochranném prvku protí převracení. Provoz jen s dynamem byl by sice neprakticky kvůli blikáčů, které jsou potřebně i přes den, v případě obvyklých lamp s baterii se však často stane, že se kvůli prázdních baterii jede konečně bez osvetlení. K tomu je osvětlení bez dynama nelegální třeba v Německu 13. Následující kompromisní řešení mezi náklady, praktické použitelnosti a spolehlivosti jsou možné:

10 Kombinace fotovoltaického modulu a akumulátoru, jestli vozidlo není vetšinou času odstaven pod střechou, případně s možnost použitý obyčejných baterii v případně prazdného akumulátoru. Kombinace akumulátoru a dynama, příčemž díky akumulátoru i natolik nevadí, jestli levné boční dynamo občas selhává při sněhu či děšti. Jestli vozidlo není vybaveno dynamem, tak osvětlovací zařízení mělo by aspoň dávat akustické znamení, jestli baterie se blíží konci. Myslitelná byla by i zařízení s dvěma stejnými akumulátory, jeden kterých slouži vždy jako rezerva a která pípá jestlí jeden z těchto dvou akumulátorů je prázdný a je třeba ho dobít Hmotnost a rozměry vozidla Kovový rám spodní vany je výroběn z hliníkových profilů se tloustkou stěn 2 mm, čímž dosáže hmotnost kolem 11 kg, zatímco ocelové profily by byli i s tloustkou 1,5 mm více než dvakrát těžší 14. Vzhledem k třikrát vyššímu modulu pružnosti ocelu 15 by teoreticky mohl mít stejnou pěvnost i mnohem lehčí ocelový rám, nejsou však nabízeny žádné ocelové profily s menšími tloustky a jak menší tloustky, tak i mensí délky stran by způsobili jíž z geometrického hlediska horší ohybovou tuhost. Vzhledem k tomu, že tento rozdíl v hmotnosti do velké míry kompenzuje nížší spotřebu energie pro výrobu stejné hmotnosti ocelu, a samozřejmě má velký význam pro atraktivitu vozidla, je jako materiál doporučen hliník. (viz taky exkurs na téma svázaná potřeba energie pro výrobu). Druhý největší podíl hmotnosti představují s 8 kg pláštové panely spodní vany, příčemž se počítalo pro vnejší panely a panely přiční stěny (ochránny prvek protí převracení) s tloustkou 1 mm, pro vnitřní s 2 mm tloustkou a dálších 50% plochy pro vroubky. Jako materiál se počítá s HDPE s hmotnosti 0,95 g/cm³. Šrouby a matice mají celkovou hmotnost 4-5 kg a představují velkou nejistotu, proto že větší potřebná tloustka šroubů způsobuje nadměrné vyšší hmotnost. Hmotnost tlumicích prvků z pěnové hmoty má s cca. 250 g skoro zanedbatelný význam. Jinak Hmotnost jednotlivých součásti velomobilu byli předpokládany následující hmotnosti součástí: 1,5 Obecně, velomobilu 1,5 Kovový rám 2,0 Pláštové panely nespecifické součásti jizdního 0,2 11,4 kola jako kola a, řetěž, řázení, Šrouby brzdy atd.: 11 kg (15 kg celé Jiné součásti konvenčního kola kolo minus 4 kg rám) 11,0 Pěnová hmota Sedadlo včetně pásu: 2 kg Dětská sedadla: 1,5 kg Sedadlo řídiče / řídičky Pokrytí včetně stanových tyčů: 8,0 Dětská sedadla 1,5 kg Celková hmotnost hotového velomobilu je tím skoro 40 kg, což je na horním konci rozpěti dosavadních velomobilů 16. S výškou světel 135 cm nad vozovkou je takový velomobil jen cm nížší, než menší osobní auta. Šířka přes kola je 90 cm, s ohledem na přímější jízdu trojkola to může představit zhrub stejnou potřebnou šířku vozovky, jako u konvenčního kola. Celková délka je s 290 cm zhruba 30 cm délší než velomobily typu Alleweder či dvoumístní Smart, orientačně stejné dlouho jako některé elektrická auta či lehká motorizovaná vozidla a Pro zjednodušení výpočtu bylo předpokládano, že dodatečná hmotnost třetího kola je kompenzovaná jejím menším diametrem a taky odpadajícími součásti konvenčních kol jako nosič zavazadel, sedlo, blátníky atd. 4,5 Pokrytí Obrázek 8: Podíl jednotlivých součástí velomobilu na hmotnosti v kg.

11 ( Micro-Cars ) a půl až jeden a půl metrů kratší než osobní auta menší až střední třídy. Obdělník kolem vozidla má plochu 2,6 m², což je třetina až polovina obvyklích osobních aut. Jsou více takových velomobilů odstaveny diagonálně na 2,2 m širokém pruhu pro podélné parkování aut, tak potřebuje každý velomobil 1,6 m délky toho pruhu, což je potřeby plochy v případu osobního auta. Als Hinterräder werden 24 -Räder verwendet, als Vorderrad ein 16 -Rad. Bei Verwendung relativ dicker Ballonreifen beträgt die Bodenfreiheit cm. Zádní kola mají velikost 24, přední kolo velikost 16. V případě použití relativně tlustých balonových pneumatik činí světlá výška cm Exkurs: Svázaná potřeba energie hliníkového rámu vůči ocelového Při předpokladu podílu recyklátu 33% je pro výrobu 11 kg těžkého hliníkového rámu potřebná 1690 MJ primární energie, pro 24 kg těžkou verzi kolem 1430 MJ, příčemž bylo počítáno s průměrem mezi energeticky šetrným, nízky legovaným, a energeticky náročnějším, vysoce legovaným ocelem. Rozdíl odpovídá 650 km jízdy vozidlem, které má specifickou spotřebu 1,25 l ekvivalent nafty / 100 km, což bylo v rámci projektu stanoveno jako horní hranice příjatelné spotřeby energie v individuální dopravě. Přírozeně je tato svázaná potřeba energie řadově nižší, než v případě 40 krát těžšího konvenčního, ale i jen 10 krát těžšího lehkého automobilu. 3. Doplňky a zvláštní verze Některé funkce by byli sice pro relevantní cílové skupiny velmi žádoucí, jsou ale spojené se značnými doplňkovými nároky, které znamenají zdražení do takové míry, která by bylo pro hlavní verze nepříjatelná. Částečně jsou odpovidající řešení technologicky vyspělý, jsou na trhu k dispozici a musí být jenom prodávané jako doplňky. Některé doplňky či zvláštní verze se však musí vyvíjet nově, čím by bylo asi nejrozumnější počkat až se ukazuje, že hlavní verze je na trhu skutečně úspěšná. Taky je třeba zohlednit, že všechný doplňky nepředstavují dálší pořízovací náklady, ale i dodatečné svádění takové vozidlo nebo jejích nejcennější součástí ukrást Dětská sedadla Přesto, že vhodnost pro přepravu děti představovalo jedno z hlavních kriterii pro vývoj a dimenzování velomobilu, měli by dětská sedadla nabízeny jako doplněk aby zbytečně nezdražit výrobek pro většinu lidí, která nežije spolu s malými dětmi. Pro optimální vyúžití prostoru se nedoporučuje jedná široká lavice pro dvě děti, avšak dvě zvláštně rozebíratelné sedadla, které jsou na jedné straně montovany na bočnici spodní vany a na druhé straně se opírají na dne vany nebo na přičce Doplňkový pohon Pro senioři či jiné tělesně méně výkonné uživatele a taky pro těch, kteří pravidelně musí přepravovat velké náklady či prekonávat značné převýšení, může doplňkový elektrický pohon značně zvýšit akční poloměr resp. zkrátit jízdní dobu. Odhad úžitku a nákladů doplňkového pohonu dle oblasti použití je zpracovan jako zvláštní kapitola. Nejlevnější a z hlediska počtu kusů, který je třeba minimálně prodat nejméně rizikové řešení je použití již na trhu nabizené stavebnici pro dostavbu stávajících kol. Stavebnice s nábojovými motory jsou přítom bohužel spíše nevhodné, proto že nesymetrický pohon je podobně nežádoucí, jako hnané přední kolo, které by zejména v případě většího nákladu mohlo proklouznout. Dvě hnané zadní kola by byli zase dražší a take by asi znamenali překročení limitu 250 W pro jízdní kola s pomocním motorem, kterých lze použít bez pojištění a řidičského opravnění 17. Řetěžový pohon mohl by být montovaný před sedadlem řídiče nad dne spodní vany, jestli je dost malý, aby nepřekážál pří šlápaní. Nejuniverzálnější je však zřejmě klikový pohon 18, který přes dodatečný řetěž otočí jedné z předních ozubených kol. To může být dodatečné

12 ozubené kolo, nebo se používá nejmenší přední ozubené kolo, proto že nejpomalější rychlosti díky motoru stejně nejsou potřebné 19. Pro motoru a taky pro baterie bylo by vhodné místo mezi pedály a předním konce vozidla. Má být možné přesun středové osy i po montáží doplňkového pohonu, je potřebná možnost posunu motoru či dálší napínač pro spojovací řetěž. Možnost rekuperaci brzdní energie by byla žádoucí, proto že právě v případě težce naložených, ale relativně aerodynamických velomobilů je podíl rekuperovatelné energie pro rozjezd a stoupání relativně velký. Tak mohla by rekuperace šetřit energie a taky by stačila menší kapacita akumulátoru. Bohužel se však zdá, že možnost rekuperace je neslučitelná s koncepci doplňení levné, hromadně výrobené hlavní verzi vyspělou stavebnici pro dostavbu, která je jíž k dispozici na trhu. Rekuperace je sice běžná v případě nábojových motorů 20, v případě řetěžových pohonů rekuperace by však vyžadovala zvláštní konstrukce a je každopadně neslučitelná s řázením přehazovačkou Spřáhlo Zvláště když mají být spojeny více než dvě vozidla, nebo v případě úzkých ulic, je výhodná konstrukce, s kterou zádní vozidla co nejpřesnější sledují stopou prvního vozidla. V případě dané geometrie a řízení velomobilu je to možně docílit pomoci spřáhlového trojúhelníku takové délky, že vzdálenost mezi zádní osou a kloubem spřáhla je stejná, jako mezi předním kole a zadní osou. Kloub spřáhla je přítom sice přesně nad přední vidlici, jinak než v případě oje není však vidlice točená spřáhlovým trojúhelníkem. Obrázek 9: Dva spřáhlované velomobily v oblouku Má-li být přepravená nejen jedno prázdné vozidlo (třeba v rámci půjčovného systému), ale i vytvořen vlak z dvou nebo více, i obsazených vozidel, je pro zachování úspokojícího brzdního zpomalení nezbytná nájezdová brzda. Takovou brzdu by bylo možne realizovat například tím, že brzdní lane normálních brzd jsou vedeny přes vodicí valečky, na kterých je taženo v případě tlaku na kloub spřáhla. Vzhledem k tomu, že přední vozidlo je kvůli

13 vyššího vetrního odporu při stejném výkonu řídičů vždy trochu postrken zádním vozidlem, bylo by žádoucí, aby nájezdová brzda by byla neúčinna až k určitě sílě najezdu, třeba uplatněním nopky s pružinou. Obrázek 10: Podstatní náčrt nájezdové brzdy: Nahoře otevřeno při tlačné síly pod prahové hodnoty, dole účinná při tlačné sílě nad prahovou hodnotou 3.4. Dětská verze Děti s výškou postavy od cca. 125 do 155 cm, to odpovídá zhruba věku od 7 do 12 let 21, jsou sice i přes možnost přízpůsobení velikosti příliš malé a asi i slabé aby jezdit samy s relativně těžkou verzi pro dospělé, jsou ale zároveň příliš velké aby byli přepraveny na dětském sedadlu, zejména spolu se sourozencem. Proto byla by žádoucí dětská verze, která by byla nastavitelná v tomto rozpětí velikosti. Taková verze by se rozlišila následovně od lineárně zmenšené verzi pro dospělé: Zohlednění podrobních rozměru dětského těla (například vztah nohů k tělu) Značně menší úložní prostor, proto pro lepší aerodynamiku nejšírší místo dále vpředu a zúžení ke konci Menší tloustky a rozměry hliníkových profilů a šroubů pro snížení hmotnosti Vlajka nebo něco podobného pro lepší viditelnost nížšího vozidla Právě dětská verze měla by být spřahovatelná, jak s dálšími dětskými, tak i s velomobilem pro dospělé Pneumatické nastavení výšky sedadla Pro méně hbité uživatele, zejména senioři a případně i lidé s nadváhou, může být značnou překážkou, že se musí sednout dolů na sedadlo hluboko ve spodní vaně. To může být řešeno pneumatickým nastavení výšky, jake se používají i na kancelářských křeslách. V takovém případě by výška dosedavací plochy by byla při nástupu příjemné 50 cm. Zatímco pro spouštění sedadla stačí stisknutí na tlačítko, pro zdvihnutí musí se řídíč trochu opírat na vaně až síla pneumatické pružiny převýšuje jeho zbylou hmotnost. Aby snížit i sílu, která je k tomu nutná, měli by být nabizené nastavitelné pružiny nebo pružiny různé síly Krátké nebo houpací pedály Dálší překážkou pro uživatele s omezenou pohyblivost a tělesným výkonnem je přírozeně nutnost šlápaní. Sice může být potřebný výkon pomoci elektrického doplňkového výkonu

14 (viz 3.1) snížen až na symbolickou míru, šlapací pohyb je však stále nutný, proto že řízení motorů nastavením plynového pedálu, otočným mádlem nebo ovládací pákou je v rozporu s definici jízdního kola s pomocným motorem bez povinnosti pojištění a řídičského opravnění 22. Právě nutnost pojištění a řídíčského průkazu by však vyloučilo přávě ve cílové skupině seniořů hodné poteniciální uživatele a tím neodpovídálo principu sociálné údržitelnosti. Možný problém konvenčního šlapacího pohybu i přes nízký výkon je silné ohnutí kloubů boků a kolenů, zejména spolu se skoro vertikálnou polohou těla. Následující řešení jsou myslitelné: Značné zkrácení kliků a nížší umístění pedálů při jinak nezměnném pohonu Náhrada konvenčního řetěžového pohonu houpacími pedály s elektrickým přenosem výkonu spolu s elektrickým doplňkovým pohonem 3.7. Akustická zabezpečovací zařízení Aby aspoň částečně kompenzovat nevýhodu rozříznutelného pokrytí může být jako doplňek nabízeno zabezpečovací zařízení, které reaguje na pohyb nebo na roztržení drátu kolem vozidla hlasitým výstražním signálem. Takové systéme, napajené baterii, jsou nabízeny jak pro baťohy, tak i jak speciální zámky pro jízdní kola 23. Myslitelně jsou taky systémy, které oznámí pohyb vozidla přes mobilní komunikace a případně umožnují určení místa vozidla Uzamykatelná schránka pro malé zavazadlo Prakticky byla by taky uzamytelná schránka, která je montovaná z její vnitřní stránky, aby bez starosti nechat ve vozidle menší předměty, případně i pomůčky pro případ nehody: lekárníčku, reflexní vestu a výstražní trojúhelník. 1 Liegeradforum: Erfahrung mit Differential im Kettwiesel?: Büro-Forum: Körpermaße sitzender Personen: Büro-Forum: Körpermaße stehender Personen: Wikipedia: Schuhgröße: Příklady pro délky skladaných golfovek (i takových, které jsou vhodné již pro novorozené): Inglesina ZIPPY FREE passeggino (100,5 cm): , Bugaboo Bee (88 cm): , Peg Perego Pliko P3 (103,5 cm): idf=04&idp= &cl=n; , vlastní měření v obchodu kočárků be-mom.com cm široké sedátko pro miminka do dětského přívěsu, viz například: ebay Österreich, WEBER Babyschale für Croozer Chariot usw.: Croozer-Chariot- NEU_W0QQitemZ QQcmdZViewItemQQptZSport_Radsport_Fahrrad_Anh%C3%A4nger?has h=item519023e935; viz například: aquaristic.net: Mag Float L: Azub Bike: AZUB ECO Liegerad: Fahrrad-Trends.de: Neuerungen im Fahrradbau: Liegedreirad Weblog: Der Big Apple von Schwalbe bei Outdoor Experts: das komplizierteste aller Räder: Das Alltagsrad: Pickup: Das sichere und wartungsarme Alltagsvelo: Wikipedia: Fahrradbeleuchtung:

15 14 Hmotnosti a rozměry různých ocelových a hliníkových profilů ze sortimentu firmy Ferona: Ferona, sortimentní katalog: Online-Glossar: Aluminium: Velomobil-, Trike- und Liegeradforum: Modellübersicht: RICHTLINIE 2002/24/EG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 18. März 2002 über die Typgenehmigung für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge: , podle vyjádření DG TREN nebyl podnikan žádný zvláštní výzkumy pro určení optimálního rychlostního limitu pro pedelecs. 18 viz například: akkurad.com: Tretkurbelantrieb für Fahrräder, Spezialräder und Fahrzeuge: viz například: akkurad.com: Tretkurbelantrieb für Fahrräder, Spezialräder und Fahrzeuge: viz například: BionX: Technologie BionX: Forum Gesundheit: Körpergröße von Mädchen und Buben: ik.jpg; RICHTLINIE 2002/24/EG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 18. März 2002 über die Typgenehmigung für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge: , podle vyjádření DG TREN nebyl podnikan žádný zvláštní výzkumy pro určení optimálního rychlostního limitu pro pedelecs. 23 viz například: Visor Tech Fahrrad Diebstahlsschutz mit Alarmschloss: PE shtml;

Koncepce levného velomobilu pro krátké každodenní cesty na venkově

Koncepce levného velomobilu pro krátké každodenní cesty na venkově Koncepce levného velomobilu pro krátké každodenní cesty na venkově To nejdůležitější v kostce: Levný velomobil pro každodenní cesty na venkově...... umožňuje mobilitu na venkově, když atraktivní veřejné

Více

Nápravy: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly

Nápravy: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly Nápravy: Účel: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly Umístění: - jsou umístěny pod rámem úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy náprav)

Více

Vozidla s výměnnými nástavbami. Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou

Vozidla s výměnnými nástavbami. Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou Nákladní vozidla s výměnnou nástavbou jsou považovány za torzně pružné. Nákladní vozidla s výměnnou nástavbou

Více

1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy.

1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy. 1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy. ÚČEL ŘÍZENÍ natočením kol do rejdu udržovat nebo měnit směr jízdy, umožnit rozdílný úhel rejdu rejdových kol při

Více

Karoserie a rámy motorových vozidel

Karoserie a rámy motorových vozidel Karoserie a rámy motorových vozidel Karoserie je část vozidla, která slouží k umístění přepravovaných osob nebo nákladu. Karoserie = kabina + ložné prostory plní funkci vozidla Podvozek = rám + zavěšení

Více

Terénní užitkové vozidlo

Terénní užitkové vozidlo Terénní užitkové vozidlo Společník pro práci a volný čas Mechron Je jedno, zda chcete pracovat na farmě nebo v lese, Kioti Mechron 4 4 se hodí pro všechny práce. Se čtyřmi nezávisle zavěšenými koly zadní

Více

Jeřáby. Obecné informace o jeřábech

Jeřáby. Obecné informace o jeřábech Obecné informace o jeřábech Umístění jeřábu má velký vliv na provedení upevnění. Zde naleznete několik doporučení pro umístění za kabinou, umístění vzadu montovaných jeřábů a uprostřed montovaných jeřábů.

Více

Název zpracovaného celku: Kola a pneumatiky

Název zpracovaného celku: Kola a pneumatiky Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 25.10.2012 Název zpracovaného celku: Kola a pneumatiky Jsou nedílnou součástí automobilu pro jeho pohyb, přenos sil a momentů. Účel kola

Více

Alfa Brera a Alfa Spider

Alfa Brera a Alfa Spider Alfa Brera a Alfa Spider Řešení na míru PŘEDNÍ SPOILER ** č. 50903198 ZADNÍ SPOILER ** Pouze Brera. č. 50903199 2 Řešení na míru ZADNÍ SPOILER ** Pouze Spider. č. 50903200 SADA PRAHOVÝCH NÁSTAVCŮ ** č.

Více

ŠKODA Octavia Combi RS

ŠKODA Octavia Combi RS zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC,

Více

Přednáška č.8 Hřídele, osy, pera, klíny

Přednáška č.8 Hřídele, osy, pera, klíny Fakulta strojní VŠB-TUO Přednáška č.8 Hřídele, osy, pera, klíny HŘÍDELE A OSY Hřídele jsou obvykle válcové strojní součásti umožňující a přenášející rotační pohyb. Rozdělujeme je podle: 1) typu namáhání

Více

Technická specifikace

Technická specifikace Technická specifikace Tato příloha zadávací dokumentace stanoví minimální technické, materiálové a funkční požadavky na předmět plnění veřejné zakázky pod označením Dodávka zdravotnických potřeb a nábytku.

Více

1320 201.000 Páska obrysová reflexní červená 50mm Použití: pouze dozadu. 1320 202.000 Páska obrysová reflexní bílá 50mm Použití: pouze do boku

1320 201.000 Páska obrysová reflexní červená 50mm Použití: pouze dozadu. 1320 202.000 Páska obrysová reflexní bílá 50mm Použití: pouze do boku NÁPADNÉ OBRYSOVÉ ZNAČENÍ 13.08.03.0 1320 201.000 Páska obrysová reflexní červená 50mm Použití: pouze dozadu 1320 202.000 Páska obrysová reflexní bílá 50mm Použití: pouze do boku 1320 203.000 Páska obrysová

Více

Folding scaffold. unit

Folding scaffold. unit Fahrgerüste zum Poklopemn Folding scaffold unit Pojízdná sklapovací lešení rychle připravena k použití, snadno se ovládají a jsou obzvláště bezpečná. Tato verze má výhodu v tom, že spodní patro lešení

Více

Název zpracovaného celku: Nápravy automobilů

Název zpracovaného celku: Nápravy automobilů Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 25.9.2012 Název zpracovaného celku: Nápravy automobilů Náprava vozidla je část automobilu, jehož prostřednictvím jsou dvě protější vozidlová

Více

SEKČNÍ VRATA SPOLEHLIVOST ODOLNOST PĚKNÝ VZHLED TEPELNÁ IZOLACE

SEKČNÍ VRATA SPOLEHLIVOST ODOLNOST PĚKNÝ VZHLED TEPELNÁ IZOLACE SEKČNÍ VRATA SPOLEHLIVOST ODOLNOST PĚKNÝ VZHLED TEPELNÁ IZOLACE GARÁŽOVÁ VRATA RSD01 Specifikace výrobku Šířka vrat: 2 000 3 000 mm; Výška vrat: 1 800 2 800 mm. Sekční vrata RSD 01 jsou určena k instalaci

Více

Technické podmínky dodávky

Technické podmínky dodávky Digitálně podepsal Radomír Doležel DN: c=cz, o=povodí Odry, státní podnik [IČ 70890021], ou=105916, cn=radomír Doležel, serialnumber=p434615 Datum: 2015.05.29 12:46:55 +02'00' Příloha č. 1 Technické podmínky

Více

RENAULT KANGOO bezbariérové vozidlo / úprava pro vozíčkáře. Renault-TECH.cz S NÁMI JSTE VŽDY MOBILNÍ

RENAULT KANGOO bezbariérové vozidlo / úprava pro vozíčkáře. Renault-TECH.cz S NÁMI JSTE VŽDY MOBILNÍ RENAULT KANGOO bezbariérové vozidlo / úprava pro vozíčkáře Renault-TECH.cz S NÁMI JSTE VŽDY MOBILNÍ RENAULT KANGOO bezbariérové vozidlo / úprava pro vozíčkáře Model Kangoo představuje know-how a náročnost

Více

Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0

Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:

Více

Konstrukční kancelář. Ing. Luboš Skopal.

Konstrukční kancelář. Ing. Luboš Skopal. Ověření shody vlastností zvláštního vozidla kategorie S P s technickými požadavky stanovenými vyhláškou č. 341/2002 Sb. Objednavatel: Výrobce: Název a typ: KOTTE Landtechnik, 49597 Rieste, Germany Výrobní

Více

http://www.workshopdata.com/printmaintenance.do

http://www.workshopdata.com/printmaintenance.do Stránka č. 1 z 5 Údaje o zákazníkovi: Jméno: Poštovní Kód: : : SPZ: Stav najetých kilometrů: Vysvětlující ikony: Kód OE Dodatečná Práce OK Dokončeno Potřebuje výměnu/opravu * Mohou být potřebné náhradní

Více

17.2. Řetězové převody

17.2. Řetězové převody zapis_prevody_retezove,remenove08/2012 STR Cb 1 z 7 17.2. Řetězové převody Schéma řetězového převodu Napínání a tlumení řetězu 1 - #1 řetězové kolo, 2 - #2 řetězové kolo, 3 - #3 část řetězu, 4 - #4 část

Více

Thinking Ace Parking Smart

Thinking Ace Parking Smart Thinking Ace Parking Smart ACE PARKING řešení pro rozmístění střední velikosti ACE PARKING vícerozměrný mechanický systém typu výtahu, který rychle a bezpečně zaparkuje co nejvyšší počet vozidel na minimální

Více

POMŮCKY PRO VOZÍČKÁŘE

POMŮCKY PRO VOZÍČKÁŘE dma_katalog_2012_dma_katalog_2012 4.5.12 17:36 Stránka 52 POMŮCKY PRO VOZÍČKÁŘE přesun do auta použití Prkno přesouvací ADL 23 zahnuté protiskluzová úprava spodní strany rozměr: 77 22,5 cm výška: 1 cm

Více

Kola. Konstrukce kola (jen kovové části)

Kola. Konstrukce kola (jen kovové části) Kola Účel: (kolo včetně pneumatiky): Umístění: - nese hmotnost vozidla - kola jsou umístěna na koncích náprav - přenáší síly mezi vozovkou a vozidlem - doplňuje pružící systém vozidla Složení kola: kovové

Více

Velkoobjemové boxy 186

Velkoobjemové boxy 186 Zakladatel firmy Georg Utz 1916 1988 Velkoobjemové boxy 186 GLT Velko- -objemové boxy 187 Varianty KOLOX KOLOX systém skládání Po otevření mechanismu zámků... KOLOX skládací velkoobjemový box KOLOX-GLT

Více

HEYMAN ve zdravotnické technice. V této prezentaci najdete přehled našich řešení ve zdravotnické technice.

HEYMAN ve zdravotnické technice. V této prezentaci najdete přehled našich řešení ve zdravotnické technice. HEYMAN ve zdravotnické technice V této prezentaci najdete přehled našich řešení ve zdravotnické technice. Elektronické uzávěry E-Keeper Hodí se velmi dobře pro použití do skříní na léky, takže léky může

Více

Orlické hory pro všechny

Orlické hory pro všechny M A S MÍSTNÍ AKČNÍ SKUPINA ORLICKO Masarykovo náměstí 166, 564 01 Žamberk Příloha č. 1 Zadávacích podmínek zadávacího řízení na dodávku, montáž, dopravu, uvedení do provozu a záruční servis zařízení (výrobků)

Více

CENÍK. 7 000-10 000 Kč. Leštění hliníkových dílů Páčky na řidítka. Motocyklové díly JAWA 500-02. Benzínový kohoutek. Třecí tlumič sedla

CENÍK. 7 000-10 000 Kč. Leštění hliníkových dílů Páčky na řidítka. Motocyklové díly JAWA 500-02. Benzínový kohoutek. Třecí tlumič sedla CENÍK Motocyklové nádrže Jawa 500 OHC Jawa Pérák Jawa Kývačka Jawa Panelka Jawa ČZ Stadion Manet Jawa Robot Jawa Spec. 175,250 Jawa Villiers Jawa 350 OHV, SV Jawa Duplex Jawa Rumpál Ariel BSA PUCH Leštění

Více

Limes - mobilní silniční svodidla

Limes - mobilní silniční svodidla Limes - mobilní silniční svodidla tested pursuant to DIN EN 1317 Výhody produktové řady Limes: Pasivní zádržný systém z oceli a betonu pro všechny oblasti použití Kompatibilní vzájemně i s ostatními systémy

Více

ISEKI- AGRO modely 2013

ISEKI- AGRO modely 2013 Škýz s.r.o. Orlice 130, 56151 Letohrad Tel./Fax: 465 622 189 E-mail: skyz@orlice.cz ISEKI- AGRO modely 2013 Platnost od 1.3. 2013 do 31.9. 2013. Na požádání Vás rádi seznámíme s dalšími možnostmi výbavy

Více

LOGISTIKA. Ing. Eva Skalická. Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou

LOGISTIKA. Ing. Eva Skalická. Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou LOGISTIKA Ing. Eva Skalická Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou AKTIVNÍ PRVKY LOGISTIKY VY_32_INOVACE_07_2_18_EK Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou VYMEZENÍ AKTIVNÍCH PRVKŮ Posláním aktivních prvků

Více

Přepravníky lodí. 14-20 stop 22-26 stop Přepravníky pro lodě s pevným kýlem Lodní vozíky

Přepravníky lodí. 14-20 stop 22-26 stop Přepravníky pro lodě s pevným kýlem Lodní vozíky Přepravníky lodí 14-20 stop 22-26 stop Přepravníky pro lodě s pevným kýlem Lodní vozíky 14-20 stop... Přepravníky lodí značky Thule zajišťují maxim Voděodolná ložiska za používání přívěs Podpory bez brzd

Více

Tuning & Výkon OCHRANNÝ KRYT NÁRAZNÍKU SADA KOL Z LEHKÉ SLITINY 16

Tuning & Výkon OCHRANNÝ KRYT NÁRAZNÍKU SADA KOL Z LEHKÉ SLITINY 16 Sedici Tuning & Výkon SADA KOL Z LEHKÉ SLITINY 16 Rozměry: 6,5J x 16 Pro použití s pneumatikami 205/60 R16. Skládá se ze čtyř ráfků 71805635. č. 71805634 Ozdobná modrá krytka. č. 71803435 Ozdobná červená

Více

Vznětové motory. dvě souosé spojky, suché, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané

Vznětové motory. dvě souosé spojky, suché, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI CR DPF/77 kw 1,6 TDI CR DPF/77 kw (A) 2,0 TDI CR DPF/110 kw 2,0 TDI CR DPF/110 kw (A) vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,

Více

Požadované údaje. Stránka 3 z 10

Požadované údaje. Stránka 3 z 10 Technické podmínky Každé vozidlo musí být jiné tovární značky! Uchazeč musí použít technické podmínky zadavatele a bude specifikovat údaje podle předem připravené barevné legendy: konkrétní údaj obchodní

Více

Článek 286-2016 - ZVLÁŠTNÍ PŘEDPISY PRO VYLEPŠENÉ TERÉNNÍ VOZY (SKUPINA T3)

Článek 286-2016 - ZVLÁŠTNÍ PŘEDPISY PRO VYLEPŠENÉ TERÉNNÍ VOZY (SKUPINA T3) Článek 286-2016 - ZVLÁŠTNÍ PŘEDPISY PRO VYLEPŠENÉ TERÉNNÍ VOZY (SKUPINA T3) Pozemní vozidla s jedním motorem s mechanickým pohonem na zemi, se 4 až 8 koly (pokud má vůz více než 4 kola, je třeba schválení

Více

FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO

FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO 8. ZŠ STOLIŇSKÁ NOVÁ BUDOVA VSTUP HLAVNÍ Vyhrazené parkovací stání počet: - přístup od VPS ke vstupu do objektu: - Přístup ke vstupu obtížný povrch sklon

Více

ZÁKLADNÍ PŘÍPADY NAMÁHÁNÍ

ZÁKLADNÍ PŘÍPADY NAMÁHÁNÍ 7. cvičení ZÁKLADNÍ PŘÍPADY NAMÁHÁNÍ V této kapitole se probírají výpočty únosnosti průřezů (neboli posouzení prvků na prostou pevnost). K porušení materiálu v tlačených částech průřezu dochází: mezní

Více

ComfortControl 01 ARETACE POLOHY 05 VÝŠKA OPĚRADLA 02 NASTAVENÍ TUHOSTI POHYBU 06 ÚHEL OPĚRADLA 03 HLOUBKA SEDÁKU 07 OPĚRKA RUKY VÝŠKA 04 VÝŠKA SEZENÍ

ComfortControl 01 ARETACE POLOHY 05 VÝŠKA OPĚRADLA 02 NASTAVENÍ TUHOSTI POHYBU 06 ÚHEL OPĚRADLA 03 HLOUBKA SEDÁKU 07 OPĚRKA RUKY VÝŠKA 04 VÝŠKA SEZENÍ Krok 1: Odjistěte křeslo. 01 ARETACE POLOHY Krok 2: Nastavte křeslo podle své postavy. 02 NASTAVENÍ TUHOSTI POHYBU 03 HLOUBKA SEDÁKU 04 VÝŠKA SEZENÍ Krok 3: Nastavte křeslo podle způsobu vaší práce. 05

Více

Pohon garážových vrat ProMatic Spolehlivá funkce za atraktivní cenu

Pohon garážových vrat ProMatic Spolehlivá funkce za atraktivní cenu Pohon garážových vrat ProMatic Spolehlivá funkce za atraktivní cenu LET záruka ProMatic Standardně s ručním vysílačem HSE 2 BS v černé barvě Pohony garážových vrat ProMatic jsou vybaveny osvědčenou technikou

Více

Statické tabulky profilů Z, C a Σ

Statické tabulky profilů Z, C a Σ Statické tabulky profilů Z, C a Σ www.satjam.cz STATICKÉ TABULKY PROFILŮ Z, C A OBSAH PROFIL PRODUKCE..................................................................................... 3 Profi ly Z,

Více

Technická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Amarok

Technická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Amarok Technická data Platná pro modelový rok 2013 Užitkové vozy Amarok Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie

Více

TEAM CAB. Prezentace produktu. Ulm, Germany 16.10.2014

TEAM CAB. Prezentace produktu. Ulm, Germany 16.10.2014 TEAM CAB Prezentace produktu Ulm, Germany 6.0.04 Concept THE NEW MAGIRUS TEAM CAB KONCEPT VÝROBNÍ ZÁVOD KONSTRUKCE 50 LET ZKUŠENOSTÍ Raffaele Sperandeo Koncept: široká nabídka provedení VÝŠKY M L XL +5+BA

Více

SADA NÁSTAVCŮ PRAHŮ** Č. 50903082

SADA NÁSTAVCŮ PRAHŮ** Č. 50903082 Příslušenství Alfa 159 - Alfa 159 Sportwagon SADA NÁSTAVCŮ PRAHŮ** Č. 50903082 Alfa 159 a Alfa 159 Sportwagon Tuning a výbava AERODYNAMICKÁ SADA PRO PŘEDNÍ ČÁST** Č. 50903083 DEFLEKTORY PROTI AERODYNAMICKÉMU

Více

INFORMATIVNÍ TECHNICKÁ SPECIFIKACE PŘÍVĚS SPECIÁLNÍ KONTEJNEROVÝ PV 18

INFORMATIVNÍ TECHNICKÁ SPECIFIKACE PŘÍVĚS SPECIÁLNÍ KONTEJNEROVÝ PV 18 INFORMATIVNÍ TECHNICKÁ SPECIFIKACE PŘÍVĚS SPECIÁLNÍ KONTEJNEROVÝ PV 18 VYDÁNO : 24..2013 OBSAH URČENÍ PRODUKTU... 3 TECHNICKÝ POPIS... 3 PODVOZEK... 4 POJEZDOVÝ VOZÍK... 4 TAKTICKO - TECHNICKÁ DATA...

Více

TECHNICKÉ PODMÍNKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE PRO VEŘEJNOU ZAKÁZKU. s názvem DODÁVKA AUTOMOBILŮ PRO RESORT MINISTERSTVA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ - OPAKOVÁNÍ

TECHNICKÉ PODMÍNKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE PRO VEŘEJNOU ZAKÁZKU. s názvem DODÁVKA AUTOMOBILŮ PRO RESORT MINISTERSTVA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ - OPAKOVÁNÍ Příloha č. 1 zadávací dokumentace TECHNICKÉ PODMÍNKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE PRO VEŘEJNOU ZAKÁZKU s názvem DODÁVKA AUTOMOBILŮ PRO RESORT MINISTERSTVA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ - OPAKOVÁNÍ Automobily musí splňovat

Více

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč ŠKODA Octavia Tour Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC, uložený

Více

www.datex.com DATEX - ochranné potahy pro ALFA ROMEO s jistotou chrání - šetří náklady - zlepšují image

www.datex.com DATEX - ochranné potahy pro ALFA ROMEO s jistotou chrání - šetří náklady - zlepšují image www.datex.com DATEX - ochranné potahy pro ALFA ROMEO s jistotou chrání - šetří náklady - zlepšují image Postranní ochranné potahy pro ALFA ROMEO obj. č. D-AR 95 Postranní ochranné potahy chrání přední

Více

Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I. Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk

Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I. Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk Při řešení projektu bylo prioritní navrhnout karoserii automobilu tak, aby ji bylo možné vytisknout

Více

Bezpečnostní kluzné a rozběhové lamelové spojky

Bezpečnostní kluzné a rozběhové lamelové spojky Funkce Vlastnosti, oblast použití Pokyny pro konstrukci a montáž Příklady montáže Strana 3b.03.00 3b.03.00 3b.03.00 3b.06.00 Technické údaje výrobků Kluzné lamelové spojky s tělesem s nábojem Konstrukční

Více

MV3-030 (MV3-031) náhradní díly pro sběrací návěs

MV3-030 (MV3-031) náhradní díly pro sběrací návěs Skupina - Kryty MV3-030 (MV3-031) tabulka č. 01 532098520028 3001.01 Oko závěsu Skupina - Podlahový dopravník 1 998 Kč 9,50 kg tabulka č. 02 532034250378 3002.01 Tažná řetězka 837 Kč 532038101018 3002.05

Více

VYVÁŽECÍ SOUPRAVY V dostupnosti

VYVÁŽECÍ SOUPRAVY V dostupnosti VYVÁŽECÍ SOUPRAVY V dostupnosti lesních ploch je téměř vyrovnaný podíl jízdních a přibližovacích cest. Zřízení a celoroční údržba lesních cest sjížděných nákladními vozidly jsou nákladné. Současně představují

Více

Sloupové otočné jeřáby. Nástěnná otočná jeřábová ramena. Portálové jeřáby

Sloupové otočné jeřáby. Nástěnná otočná jeřábová ramena. Portálové jeřáby jeřáby Jsou zařízení s vodorovným otáčením výložníku pro přepravu břemene vhodné na jakékoliv pracoviště, kde optimálně doplňují další zařízení manipulační techniky Usnadňují a zefektivňují práci, nahrazují

Více

EDSCHA DBV Návod k montáži

EDSCHA DBV Návod k montáži EDSCHA DBV Návod k montáži Soupiska hlavních montážních celků 1 2 3 4 5 6 7 8 9 (Seznam dílů) Pohyblivý koncový oblouk Pohyblivý čelní oblouk Zámek čela Pohyblivý mezioblouk Kolejnice Zámek pohyblivého

Více

Elektrický vysokozdvižný vozík 1.6-5.0 tun 7FBMF 7FBMF-S

Elektrický vysokozdvižný vozík 1.6-5.0 tun 7FBMF 7FBMF-S Elektrický vysokozdvižný vozík 1.6-5.0 tun -S Elektrický vysokozdvižný vozík 1.6-1.8 tun Specifikace pro průmyslové vozíky 16 18 1.1 Výrobce Toyota Toyota 1.2 Model 16 18 1.3 Pohonná jednotka Elektrická

Více

TVAROVÉ SPOJE HŘÍDELE S NÁBOJEM POMOCÍ PER, KLÍNŮ A DRÁŽKOVÁNÍ

TVAROVÉ SPOJE HŘÍDELE S NÁBOJEM POMOCÍ PER, KLÍNŮ A DRÁŽKOVÁNÍ TVAROVÉ SPOJE HŘÍDELE S NÁBOJEM POMOCÍ PER, KLÍNŮ A DRÁŽKOVÁNÍ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál

Více

Poznámka : U bezdušových pneumatik duše a ochranná vložka odpadají, ventilek je umístěn přímo v ráfku.

Poznámka : U bezdušových pneumatik duše a ochranná vložka odpadají, ventilek je umístěn přímo v ráfku. 1 PNEUMATIKY Pneumatika (běžného provedení) se skládá z : pláště, duše, ochranné vložky. Vzduch je vháněn do pneumatiky ventilkem spojeným s duší. Ventilek může být přímý nebo zahnutý a ústí na vnitřním

Více

Holder C 250 / C 270 SILNÝ. ÚZKÝ. GENIÁLNÍ.

Holder C 250 / C 270 SILNÝ. ÚZKÝ. GENIÁLNÍ. Holder C 250 / C 270 SILNÝ. ÚZKÝ. GENIÁLNÍ. C 250 / C 270 SILNÝ. ÚZKÝ. GENIÁLNÍ. Průlom do další dimenze. Nová řada C komunálních kloubových nosičů nářadí Holder vyniká vysokým výkonem a kompaktní konstrukcí.

Více

Uživatelská příručka. Speedkid1 (Model TJ-24A) Tato uživatelská příručka byla zpracována pro www.mrakyhracek.cz. Uživatelskou příručku uschovejte!

Uživatelská příručka. Speedkid1 (Model TJ-24A) Tato uživatelská příručka byla zpracována pro www.mrakyhracek.cz. Uživatelskou příručku uschovejte! Uživatelská příručka Uživatelská příručka Speedkid1 (Model TJ-24A) Uživatelskou příručku uschovejte! Tato uživatelská příručka byla zpracována pro Blahopřejeme Vám k zakoupení vozíku Qeridoo Sportrex!

Více

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2 Tramvaje: T3R.PLF Vznik typu Tramvají typu T3 bylo vyrobeno přes 14000 většina z nich dnes dosluhuje v zemích bývalé RVHP Převážně tuzemské podniky nabízejí jejich provozovatelům know-how a komponenty

Více

Název zpracovaného celku: Řízení automobilu. 2.natočit kola tak,aby každé z nich opisovalo daný poloměr zatáčení-nejsou natočena stejně

Název zpracovaného celku: Řízení automobilu. 2.natočit kola tak,aby každé z nich opisovalo daný poloměr zatáčení-nejsou natočena stejně Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 14.9.2012 Název zpracovaného celku: Řízení automobilu Řízení je nedílnou součástí automobilu a musí zajistit: 1.natočení kol do rejdu změna

Více

Čtyřnápravový železniční vůz řady Ealos vůz určený na přepravu dřeva

Čtyřnápravový železniční vůz řady Ealos vůz určený na přepravu dřeva obr.č.1 Základní přepravně technické údaje o voze: Interval vozu ( 5.-.8. pozice čísla vozu ) číselník FISCH 5931, 5946 Řada vozu Ealos Typ vozu Ealos-t 058 Výměnný režim RIV Číslo vozu, zařaditel vozu

Více

MOBILNÍ STOJAN PRO BOČNÍ PANELY LABORATORNÍHO MRAZÁKU 900SERIES

MOBILNÍ STOJAN PRO BOČNÍ PANELY LABORATORNÍHO MRAZÁKU 900SERIES Technická fakulta Česká zemědělská univerzita v Praze Jakub Gregor letní semestr 2009 MOBILNÍ STOJAN PRO BOČNÍ PANELY LABORATORNÍHO MRAZÁKU 900SERIES Navrženo pro výrobní provoz společnosti: ThermoFisher

Více

Zametací stroje se sedící obsluhou s manuálním vysypáváním FLOORTEC R 360

Zametací stroje se sedící obsluhou s manuálním vysypáváním FLOORTEC R 360 obsluhou s manuálním FLOORTEC R 360 Komfortní zametání velkých ploch nebo úzkých prostor Kompaktní design v kombinaci s 1000 mm širokou zametací stopou, 360 otáčením a dostatkem síly na úklid šikmých plošin

Více

Dopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

Dopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6056 - březen 2011

Více

RXA RXA. rozvaděč dodávaný v rozloženém stavu jako flat-pack, IP20, nosnost 800 kg

RXA RXA. rozvaděč dodávaný v rozloženém stavu jako flat-pack, IP20, nosnost 800 kg 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 rozvaděč dodávaný v rozloženém stavu jako flat-pack, IP20, nosnost 800 kg 49 Snížené náklady na dopravu a skladování, snadná montáž i v místech s

Více

GlobalFloor. Cofrastra 40 Statické tabulky

GlobalFloor. Cofrastra 40 Statické tabulky GlobalFloor. Cofrastra 4 Statické tabulky Cofrastra 4. Statické tabulky Cofrastra 4 žebrovaný profil pro kompozitní stropy Tloušťka stropní desky až cm Použití Profilovaný plech Cofrastra 4 je určen pro

Více

Ceník originálního příslušenství Audi A6 * Audi A6 allroad quattro * Audi A6 Avant

Ceník originálního příslušenství Audi A6 * Audi A6 allroad quattro * Audi A6 Avant Ceník originálního příslušenství Audi A6 * Audi A6 allroad quattro * Audi A6 Avant A6 Hliníkový litý disk, v 5ramenném designu, sada 4ks 7,5 J x 16, pro pneumatiky 225/60 R 16 M+S, barva stříbrná, ne pro

Více

Vzdušnicové pneumatiky. Speciální pneumatiky pro maximální efektivitu.

Vzdušnicové pneumatiky. Speciální pneumatiky pro maximální efektivitu. Vzdušnicové pneumatiky. Speciální pneumatiky pro maximální efektivitu. ContiRT20 Performance Nový standard výkonu a životnosti. 1 2 3 Standardní radiální pneumatiky Nový design Continentalu s lepší boční

Více

Schéma stroje (automobilu) M #1

Schéma stroje (automobilu) M #1 zapis_casti_stroju_hridele08/2012 STR Ba 1 z 6 Části strojů Schéma stroje (automobilu) M #1 zdroj pohybu - elektrický nebo spalovací H #2 válcové části pro přenos otáčivého pohybu S #3 spojují, příp. rozpojují

Více

Geniální přepravní řešení

Geniální přepravní řešení Geniální přepravní řešení IN MADE GERMANY s jedinečným pohonným systémem Jednoduše uchopte a jede se! touchmove Chytrý Přepravní přístroje, které jsou již v provozu nebo které jsou koncipovány ve spolupráci

Více

Otevírač nadsvětlíků GEZE OL90 N

Otevírač nadsvětlíků GEZE OL90 N - Tisk č.: 0 0 CZ - Otevírač nadsvětlíků GEZE OL0 N - Nahoře uložený otevírač oken a nadsvětlíků pro svisle osazovaná okna pravoúhlého tvaru s šířkou otevření 0 mm - velká šířka otevření 0 mm - plná šířka

Více

INFORMACE O VÝROBKU. Profily ozubených řemenů. Výška. Výška Typ Rozteč Výška zubu PowerGrip GT (3) Typ Rozteč Výška zubu.

INFORMACE O VÝROBKU. Profily ozubených řemenů. Výška. Výška Typ Rozteč Výška zubu PowerGrip GT (3) Typ Rozteč Výška zubu. INFORMACE O VÝROBKU Profily ozubených řemenů Výška Typ Rozteč Výška zubu PowerGrip GT (3) 2MGT 2 1.52 0.71 3MGT 3 2.41 1.12 5MGT 5 3.81 1.91 8MGT 8 5.60 3.40 14MGT 14 10.00 6.00 Výška Typ Rozteč Výška

Více

Pro tvorbu modelů sestav budete používat panel nástrojů Sestava.

Pro tvorbu modelů sestav budete používat panel nástrojů Sestava. Sestavy 6 Pro tvorbu modelů sestav budete používat panel nástrojů Sestava. Sestavu můžete vytvářet způsobem zdola nahoru, shora dolů nebo kombinací obou metod. Metoda zdola nahoru znamená nejdříve vymodelovat

Více

Naložte všechno, co potřebujete.

Naložte všechno, co potřebujete. Fiat Ducato Naložte všechno, co potřebujete. Hliníkový rošt na náklad Pro Ducato s krátkým rozvorem. Středně vysoká a nízká střecha. Nosnost 100 kg. č. 50901488 Hliníkový rošt na náklad* Pro Ducato se

Více

Díly karoserie pro autobusy

Díly karoserie pro autobusy www.europart.net Díly karoserie pro autobusy vhodné pro MAN vhodné pro Mercedes-Benz vhodné pro Setra vhodné pro Solaris Všechny díly karoserie* jsou za příplatek dodávány také v požadovaném barevném odstínu.

Více

TECHNICKÁ SPECIFIKACE 1.vymezené části

TECHNICKÁ SPECIFIKACE 1.vymezené části Příloha č. 5 k č. j. PPR-7556-59/ČJ-2013-990640 Počet listů: 14 TECHNICKÁ SPECIFIKACE 1.vymezené části 1.) TECHNICKÝ POPIS Vozidla se požadují dodat ve dvou variantách. VARIANTA A - 23 ks v provedení s

Více

Různé druhy spojů a spojovací součásti (rozebíratelné spoje)

Různé druhy spojů a spojovací součásti (rozebíratelné spoje) Různé druhy spojů a spojovací součásti (rozebíratelné spoje) Kolíky, klíny, pera, pojistné a stavěcí kroužky, drážkování, svěrné spoje, nalisování aj. Nýty, nýtování, příhradové ocelové konstrukce. Ovládací

Více

Pásový dozer D61EX / PX 12

Pásový dozer D61EX / PX 12 Pásový dozer D61EX / PX 12 Fotografie mohou obsahovat nadstandardní výbavu. Nové dozery střední třídy s revolučními joysticky. Manévrovací schopnost se značně zlepšila použitím jedné páky pro ovládání

Více

OBSAH. Úvod... 9 Popis a ovládání vozidla... 10. Technický popis... 10

OBSAH. Úvod... 9 Popis a ovládání vozidla... 10. Technický popis... 10 OBSAH Úvod................................................................ 9 Popis a ovládání vozidla.......................................... 10 Technický popis.....................................................

Více

uživatelský manuál PZ49X-X0270-EE 1 Ks instalace INSTAL-PROACE 0,1 h 58 Kč 6 MT sportovní design PZ4L0-H0172-00 1 Ks 1 594 Kč

uživatelský manuál PZ49X-X0270-EE 1 Ks instalace INSTAL-PROACE 0,1 h 58 Kč 6 MT sportovní design PZ4L0-H0172-00 1 Ks 1 594 Kč ProAce Autorizovaný servis: HO-LA CENTER 2013/04 Platnost od: 10.9.2014 Hi-TECH uživatelský manuál PZ49X-X0270-EE 1 Ks 8 515 Kč WiFi vysílač PZ41C-X0270-A0 1 Ks Hotspot WiFi 581 Kč 9 096 Kč INTERIÉR integrovaná

Více

Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ

Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: SILNIČNÍ VOZIDLA DRUHÝ NĚMEC V. 25.6.2012 Název zpracovaného celku: RÁMY AUTOMOBILŮ Rámy automobilů Rám je základní nosnou částí vozidla. S podvěsy, řízením a příslušenstvím

Více

Zážehové motory. zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1395

Zážehové motory. zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1395 Zážehové motory Technické údaje 1,4 TSI/92 kw 1,4 TSI/110 kw ACT 1,4 TSI/110 kw ACT (A) 1,8 TSI/132 kw 1,8 TSI/132 kw (A) 2,0 TSI/162 kw (A) Počet válců zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený

Více

Zážehové motory. bezolovnatý benzin min. o. č. 95 (91)*

Zážehové motory. bezolovnatý benzin min. o. č. 95 (91)* ŠKODA Octavia Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59 kw 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw (A) 1,6 MPI/ kw Flex Fuel 1,6 MPI/ kw LPG zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový,

Více

Přednáška č.12 ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH

Přednáška č.12 ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH Přednáška č.12 ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH PRVKY MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ PRO ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY Rozdělení: - psychologické prvky - fyzické prvky - prvky na křižovatkách 1. PSYCHOLOGICKÉ PRVKY

Více

SEAT SERVICE. ENJOY THE ROAD.

SEAT SERVICE. ENJOY THE ROAD. seat.cz Naskočte do zimy připraveni! ZIMNÍ SERVISNÍ AKCE SEAT 2011. Do zimy naskočíte připraveni se zimní servisní akcí SEAT. V našem autorizovaném servisu jsme pro vás připravili speciální zimní servisní

Více

Namontujte dveřní zárubně a okna

Namontujte dveřní zárubně a okna Montážní nástroje pro dveřní zárubně a oken Namontujte dveřní zárubně a okna Montáž se systémem Moderní technika montáže dveřních zárubní pomocí montážní pěny vyžaduje zvláštní nástroje, které dovolují

Více

Spoje pery a klíny. Charakteristika (konstrukční znaky)

Spoje pery a klíny. Charakteristika (konstrukční znaky) Spoje pery a klíny Charakteristika (konstrukční znaky) Jednoduše rozebíratelná spojení pomocí per, příp. klínů hranolového tvaru (u klínů se skosením na jedné z ploch) vložených do podélných vybrání nebo

Více

Nová řada C s jednomístnou a dvoumístnou kabinou

Nová řada C s jednomístnou a dvoumístnou kabinou HOLDER ŘADY C. SILNÝ. ÚZKÝ. GENIÁLNÍ. Nová řada C s jednomístnou a dvoumístnou kabinou Řada C: C 250 / C 270 Silný. Úzký. Geniální Nová generace nosičů nářadí s kloubovým řízením Nová řada C vozidel Holder

Více

R O Z V Á D Ě Č E A R O Z V O D N I C E

R O Z V Á D Ě Č E A R O Z V O D N I C E VŠB TU Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky Katedra obecné elektrotechniky R O Z V Á D Ě Č E A R O Z V O D N I C E 1. DĚLENÍ ROZVÁDĚČŮ 2. KONSTRUKČNÍ PROVEDENÍ 3. STAVEBNÍ ÚPRAVY Ostrava, listopad

Více

4 Halové objekty a zastřešení na velká rozpětí

4 Halové objekty a zastřešení na velká rozpětí 4 Halové objekty a zastřešení na velká rozpětí 4.1 Statické systémy Tab. 4.1 Statické systémy podle namáhání Namáhání hlavního nosného systému Prostorové uspořádání Statický systém Schéma Charakteristické

Více

ALUTEC K&K, a.s. Hliníkový konstrukcní systém. Dopravníky ALUFLEX

ALUTEC K&K, a.s. Hliníkový konstrukcní systém. Dopravníky ALUFLEX ALUTEC K&K, a.s. Hliníkový konstrukcní systém Dopravníky ALUFLEX Dopravníkový systém ALUFLEX ALUFLEX je řetězový dopravníkový systém fy ALUTEC. Široký výrobní program umožňuje řešení nejrůznějších dopravních

Více

Autoškola. Jiří Melč, tel. 737536547 jiri.melc@gmail.com info@autoskola-melc.cz

Autoškola. Jiří Melč, tel. 737536547 jiri.melc@gmail.com info@autoskola-melc.cz Autoškola Jiří Melč, tel. 737536547 jiri.melc@gmail.com info@autoskola-melc.cz Křižovatky křižovatky: nerozlišené dopravními značkami rozlišené dopravními značkami s řízeným provozem řízení provozu světelnými

Více

Ruční kladkostroj CM Hurricane

Ruční kladkostroj CM Hurricane Ruční kladkostroj CM Hurricane Extrémně robustní konstrukce zaručí dlouhou životnost i v náročných podmínkách. Zvýšená bezpečnost pomocí rychlé zátěžové brzdy, která zabezpečuje stabilitu a umístění břemene.

Více

Hliníkový portálový jeřáb, pojízdný se zátěží, s dvojitým nosníkem - nosnost 1 000 kg a 1 500 kg

Hliníkový portálový jeřáb, pojízdný se zátěží, s dvojitým nosníkem - nosnost 1 000 kg a 1 500 kg www.schilling-fn.de Hliníkový portálový jeřáb, pojízdný se zátěží, s dvojitým nosníkem - nosnost 1 000 kg a 1 500 kg Délka (celková) Délka (světlá šířka) Využitelná délka Rozsah nastavení podpěry Šířka

Více