Návrh komunikační strategie

Transkript

1 Plán udržitelné mobility Liberec Jablonec nad Nisou Fáze 1 - Plán rozvoje veřejné dopravy na období (SUMF) Fáze 2 Plán rozvoje cyklodopravy Návrh komunikační strategie Liberec

2 ÚVOD CHARAKTERISTIKA PROJEKTU CÍLE PROJEKTU FÁZE PROJEKTU CÍLE KOMUNIKAČNÍ STRATEGIE ORGANIZAČNÍ STRUKTURA PROJEKTOVÝ TÝM ŘÍDÍCÍ SKUPINA PRACOVNÍ SKUPINY KLÍČOVÍ ÚČASTNÍCI CÍLOVÉ SKUPINY ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY CÍLOVÝCH SKUPIN VEŘEJNOST ŽÁCI A STUDENTI SŠ STUDENTI VŠ OBYVATELSTVO V PRODUKTIVNÍM VĚKU SENIOŘI CYKLISTÉ ODBORNÁ VEŘEJNOST NAVRHUJÍCÍ A ORGANIZUJÍCÍ DOPRAVU V REGIONU ZAMĚSTNANCI STÁTNÍ SFÉRY OBČANSKÁ SPOLEČNOST, NGO APOD ŠKOLY ZAMĚSTNAVATELÉ KOMUNIKAČNÍ NÁSTROJE CELKOVÝ PŘEHLED VŠECH POUŽÍVANÝCH KANÁLŮ ONLINE KOMUNIKAČNÍ KANÁLY OFF-LINE KOMUNIKAČNÍ KANÁLY PŘÍMÁ KOMUNIKACE INTERNÍ KOMUNIKACE MARKETING PROJEKTU V RÁMCI AKCÍ NA PODPORU UDRŽITELNOSTI ZPŮSOBY KOMUNIKACE VE VŠECH FÁZÍCH A ZAPOJENÍ CÍLOVÝCH SKUPIN ÚVODNÍ SEMINÁŘ PRO KLÍČOVÉ ÚČASTNÍKY KOMUNIKAČNÍ STRATEGIE SOCIODOPRAVNÍ PRŮZKUM DOPRAVNÍ MODEL ANALYTICKÁ ČÁST NÁVRHOVÁ ČÁST VIZUÁLNÍ STYL PROJEKTU

3 3 ÚVOD Mobilita je možnost přemísťovat osoby nebo věci bez zábran, bezpečně a spolehlivě, dostupná spravedlivě všem, dosahuje se jí prostřednictvím dopravy a komunikačních sítí. Udržitelnost je základem moderních dopravních strategií, řešení potřeb mobility bez škod na zdraví a prostředí, odpovědně k budoucnosti, s přiměřenými náklady a omezenými dopady. Plán udržitelné městské mobility Liberec Jablonec nad Nisou je strategický dokument, který se tvoří k uspokojení potřeb mobility lidí a podniků v obou městech a jejich okolí obsluhovaném společnou městskou hromadnou dopravou a k zajištění lepší kvality života. Úkolem plánu je vytvoření systému udržitelné dopravy tak, aby dostupnost dopravního systému byla k dispozici všem cílovým skupinám, dále zlepšení bezpečnosti dopravy, zvýšení efektivity osobní i nákladní dopravy a v oblasti ochrany životního prostředí snížení znečištění ovzduší, hladiny hluku a spotřeby energie. Dokument vychází z existujících dokumentů plánování a bude sloužit jako podklad pro zpracování dopravních a regulačních plánů. Jako poklad pro oba plány bude podle rozhodnutí řídící skupiny projektu zpracován Sociodopravní průzkum pro všechny druhy dopravy a bude vytvořen Dopravní model pro všechny druhy dopravy. A to nejen proto, že jednotlivé módy dopravy se vzájemně ovlivňují, ale hlavně proto, aby na konci roku 2020 mohly být dopracovány plány rozvoje ostatních druhů dopravy a mohl být pořízen kompletní Plán udržitelné dopravy území Součástí aktuálního zadání je v 1. fázi zpracování Rámce udržitelného rozvoje (SUMF), jehož hlavním výstupem je Plán rozvoje veřejné dopravy na období , a ve 2. fázi zpracování Plánu rozvoj cyklodopravy. Oba výstupy procesu plánování udržitelné mobility jsou podmínkou pro využívání Evropských strukturálních investičních fondů (ESIF) na spolufinancování integrovaných i individuálních dopravních projektů, konkrétně podmínkou schvalování žádostí o podporu projektů obou měst z Operačního programu doprava (příspěvek Unie pro Libereckou aglomeraci může činit 827,7 mil. Kč na drážní dopravu, další prostředky jsou určeny na inteligentní dopravní systémy) a Integrovaného regionálního operačního programu (silniční síť návazná na TEN-T a zvýšení podílu udržitelných forem dopravy). Liberec a Jablonec nad Nisou společně zpracovaly Integrovaný plán rozvoje území Liberec - Jablonec nad Nisou (IPRÚ), což je akční plán obsahující integrované projekty spolufinancované z ESIF. Do cíle A Udržitelná doprava v rámci IPRÚ směřují projekty za více než 1,3 miliardy Kč. Území IPRÚ bylo stanoveno na základě geografických a socioekonomických ukazatelů s přihlédnutím k přirozeným vztahům a vazbám v území. Jedná se o území 11 obcí ORP Jablonec nad Nisou a 13 obcí ORP Liberec celkem s cca 176 tis. obyvatel. Podmínkou podání žádosti o dotaci na integrované i individuální projekty je jejich soulad s Plánem udržitelné mobility. Pro Libereckou aglomeraci je podmínkou mít takový plán zpracovaný pro území obsluhované společnou sítí MHD, z toho Plán rozvoje veřejné

4 4 dopravy a rozvoje cyklistické dopravy do konce roku Toto území se 160 tis obyvateli je podmnožinou IPRÚ a sestává z 8 obcí ORP Jablonec nad Nisou a ze 4 obcí ORP Liberec. Obr. 1 Hranice řešeného území pro území pro Integrovaný plán rozvoje území Liberec - Jablonec nad Nisou a Plán udržitelné městské mobility Liberec Jablonec nad Nisou

5 5 1 CHARAKTERISTIKA PROJEKTU Název projektu: Plán udržitelné městské mobility Liberec - Jablonec nad Nisou (SUMP) Fáze 1 - Plán rozvoje veřejné dopravy na období (SUMF) Fáze 2 Plán rozvoje cyklodopravy Zadavatel: Statutární město Liberec, nám. Dr. E. Beneše 1/1, Liberec 1 Statutární město Jablonec nad Nisou, Mírové náměstí 19, Jablonec nad Nisou Vedoucí projektu: Ing. Dana Štefanová, vedoucí oddělení rozvojové koncepce Zpracovatel: NDCon s.r.o., Zlatnická 1582/10, Praha 1 Termín realizace: CÍLE PROJEKTU Hlavním cílem projektu je zpracování těchto dílčích výstupů Plánu udržitelné městské mobility: Sociodopravní průzkum dopravního chování pro všechny druhy dopravy Dopravní model pro všechny druhy dopravy první dvě fáze Plánu udržitelné mobility Plán rozvoje veřejné dopravy Plán rozvoj cyklodopravy Účelem Plánu udržitelné městské mobility a tedy i jejich prvních dvou fází je naplnění následujících cílů: zajistit dostupnost, kterou dopravní systém nabízí, pro všechny cílové skupiny zlepšit bezpečnost dopravy snížit spotřebu energie, znečištění ovzduší, hladinu hluku a vibrací zlepšit efektivitu dopravy přispět k zatraktivnění a zvýšení kvality městského prostoru

6 6 Při zpracování Plánu udržitelné městské mobility jsou uplatňovány tyto principy: východiskem jsou existující sektorové a rozvojové dokumenty a platná legislativa integrace všech druhů dopravy, a to v pohybu i v klidu, územního i environmentálního plánování participace (zapojení všech dotčených stran při přípravě i realizaci), projednávání se všemi aktéry (dopravci, občany, podniky ) pravidelný monitoring plnění navržených opatření hodnocení dopadu opatření, projektů 1.2 FÁZE PROJEKTU Sociodopravní průzkum Dopravní model Analytická část Plánů rozvoje veřejné dopravy a cyklodopravy Vize Návrhová část Plánů rozvoje veřejné dopravy a cyklodopravy (od strategických cílů, přes specifické, k opatřením a projektům) Akční plány rozvoje veřejné dopravy a cyklodopravy Návrh implementace 1.3 CÍLE KOMUNIKAČNÍ STRATEGIE Komunikační strategie musí umět odpovědět zejména na základní otázky: Kdo je součástí organizační struktury? Jak bude který aktér do struktury zapojen? Na jaké úrovni? Kdy proběhne jeho začlenění do struktury? Jaké jsou další cílové skupiny pro komunikaci? Jakým způsobem a kdy (ve které fázi) budou zapojeny do procesu Tento dokument popisuje: 1) Cíle obecně, ale i pro jednotlivé, vstupující subjekty. 2) Jednotlivé cílové skupiny a definice sdělení, které by směrem k nim mělo mířit. 3) Definice celkového komunikačního a vizuální koncept a rozpad do komunikačních kanálů 4) Definice jednotlivé mediatipů 5) Shrnutí v komunikačním plánu a harmonogramu

7 7 Účelem komunikační strategie je dostat informace o Plánu udržitelné městské mobility Liberec Jablonec nad Nisou do povědomí veřejnosti, systematickou informovaností zvyšovat zájem o spolurozhodování a zapojení veřejnosti a klíčových aktérů, nastavení pravidelného kontaktu s cílovými skupinami včetně médií a zlepšení image měst. Smyslem Komunikační strategie je určit, jakým způsobem bude o projektu komunikováno nejen s okolím, ale také interně v rámci projektu tak, aby tato komunikace byla efektivní a konzistentní. Cílem komunikační strategie je stanovit přehled využívaných komunikačních kanálů mezi zadavatelem a ostatními aktéry, kteří mohou do průběhu pořízení SUMP zasáhnout, a to včetně způsobu vypořádání zpracování získaných informací (názorů, podnětů, připomínek, stížnosti a dotazů). Snahou pořizovatele je otevřít SUMP veřejnosti a dalším aktérům veřejné dopravy v území. Půjde o obousměrnou komunikaci. 2 ORGANIZAČNÍ STRUKTURA 2.1 PROJEKTOVÝ TÝM Projektový tým Statutárního města Liberec zajišťuje administraci projektu a zastupuje objednatele ve věcech technických. Svolává jednání Řídící skupiny a ve spolupráci se zhotovitelem připravuje jejich agendu: - vedoucí projektu - Ing. Dana Štefanová vedoucí oddělení rozvojové koncepce - zástupce vedoucí projektu - Ing. Michaela Putíková - manažer oddělení rozvojové koncepce - specialista na dopravu - Ing. Vladislav Rozsypal specialista - dopravní inženýr oddělení urbanismu a architektury - specialista pro zapojování veřejnosti Bc. Lucie Blažková specialista pro zapojování veřejnosti do rozhodování oddělení rozvojové koncepce - externí zpracovatel vybraný v zadávacím řízení NDCON s.r.o. 2.2 ŘÍDÍCÍ SKUPINA Řídící skupina je zásadním rozhodujícím orgánem projektu. Schvaluje hlasováním všechna zásadní rozhodnutí a výstupy. - předseda ŘS - JUDr. Ing. Lukáš Pleticha náměstek primátora Jablonce nad Nisou pro rozvoj - místopředseda ŘS - Mgr. Jan Korytář náměstek primátora Liberce pro ekonomiku, strategický rozvoj a dotace - členové ŘS - Ing. Jaroslav Šrajer místopředseda dopravní komise rady města Liberec - Jindřich Berounský předseda dopravního výboru Zastupitelstva města Jablonec nad Nisou - Ing.. Luboš Wejnar ředitel DPMLJ - Ing. Jiří Hruboň ředitel KORID LK

8 8 - Ing. Vladislav Rozsypal specialista dopravní inženýr, oddělení urbanismu a architektury, magistrát města Liberec 2.3 PRACOVNÍ SKUPINY Pracovní skupiny budou zhotoviteli poskytovat podporu místní a odborné znalosti a zajistí, že Projekt udržitelné městské mobility bude řešit aktuální problémy měst Liberec a Jablonce nad Nisou. Budou jmenovány dvě pracovní skupiny Pracovní skupina veřejná doprava s 9 členy Pracovní skupina cyklistická doprava s 9 členy Z navržených kandidátů bylo zvoleno 17 budoucích členů pracovních skupin (1 je členem obou skupin). Velikost pracovních skupin a jejich členové skupin byli schváleni na jednání Řídící skupiny dne Pracovní skupina veřejná doprava: Ing. Jiří Lauerman JL PLÁN Ing.arch.Ivan Lejčar ALEJ Praha Ing, Pavel Blažek, KORID LK Ludvík Lavička, DPMLJ Ing. Jaroslav Šrajer dopravní komise Liberec Ing. Jan Hejral, VALBEK Jindřich Berounský - dopravní výbor Jablonec nad Nisou Jiří Čeček dopravní komise Liberec Ing. Václav Gebouský, spolupráce na Plánu dopravní obslužnosti Libereckého kraje Pracovní skupina cyklistická doprava: Ing. Tomáš Cach dopravní urbanista, Praha Ing. arch. Ivan Lejčar ALEJ Praha Ing. Jiří Rutkovský Cyklisté Liberecka Mgr. Pavel Matějka - Cyklisté Liberecka Zuzana Bencová příprava staveb Magistrát města Jablonec nad Nisou Petr Henych - cyklista Miroslav Těšina Cyklisté Liberecka Ing. Vladislav Rozsypal dopravní inženýr Magistrát města Liberec Iveta Moravcová cyklokoordinátorka KÚ LK 2.4 KLÍČOVÍ ÚČASTNÍCI Klíčoví účastníci jsou hráči, kteří mají vztah k veřejné dopravě a cyklodopravě a identifikují nejdůležitější problémy v těchto druzích dopravy a zároveň budou spolupracovat na společném dosažení cílů v plánech rozvoje nebo budou přímo nositeli a garanty navržených opatření

9 9 Města a obce (Liberec, Jablonec nad Nisou, Stráž nad Nisou, Šimonovice, Bedřichov, Janov nad Nisou, Lučany nad Nisou, Pulečný, Rychnov u Jablonce nad Nisou, Nová Ves nad Nisou, Rádlo, Kryštofovo údolí) Magistrát města Liberce Odbor strategického rozvoje a dotací, Magistrát města Liberce správy veřejného majetku Magistrát města Liberce Odbor ekologie a veřejného prostoru Magistrát města Liberce Odbor dopravy Magistrát města Jablonce nad Nisou Odbor územního a hospodářského rozvoje Magistrát města Jablonce nad Nisou Odbor ekonomiky Magistrát města Jablonce nad Nisou Odbor stavební a životního prostředí Krajský úřad Libereckého kraje, odbor dopravy SŽDC Objednatelé dopravy: MD ČR, odbor veřejné dopravy; Krajský úřad Libereckého kraje, odbor dopravy KORID LK Dopravní sdružení obcí Jablonecka Dopravci (DPMLJ, BusLine, ČSAD Liberec, České dráhy, Vogtlandbahn, ČSAD Česká Lípa, RegioJet a další) Autobusové nádraží Liberec, s.r.o. Cyklisté Liberecka Městská policie Liberec Městská policie Jablonec nad Nisou Policie ČR, dopravní inspektorát Ministerstvo dopravy ČR Ministerstvo pro místní rozvoj ČR 3 CÍLOVÉ SKUPINY 3.1 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY CÍLOVÝCH SKUPIN Cílovou skupinu lze definovat jako skupinu lidí s určitými společnými znaky (potřebami, zvyklostmi). Určení cílové skupiny je zásadním aspektem při volbě komunikačních nástrojů. V rámci projektu byly definovány 3 hlavní cílové skupiny tak, aby na projektu spolupracovalo co nejvíce lidí s různými pohledy na danou problematiku. Každá skupina obyvatel má své prioritní potřeby a své specifické nároky. Jejich oslovování bude probíhat různými způsoby podle toho, jaké relevantní informace je konkrétní cílová skupina schopna zpracovateli poskytnout.

10 VEŘEJNOST Skupina byla rozdělena do podskupin tak, aby zvolené komunikační nástroje byly efektivní a měly co nejvyšší vypovídající hodnotu a poskytovaly co nejvěrnější obraz o potřebách. Veřejnost je cílem kampaní před a v průběhu sociodopravního průzkumu, a před veřejnými projednáními v Jablonci nad Nisou a v Liberci v dubnu a v září, je hlavním účastníkem všech čtyř veřejných projednání. Veřejnost je možné si rozdělit na specifické skupiny ŽÁCI A STUDENTI SŠ Do kategorie žák byli zahrnuti žáci a studenti ve věku od 6-ti let, tzn. žáci základních škol, studenti středních škol a odborných učilišť. Starší žáci a studenti jsou aktivní na facebook, v omezené míře mohou sledovat webové stránky, jsou častými uživateli MHD, proto zaznamenají také letáky. Je možné využít Parlament mladých Liberec. Jejich dopravní chování je víceméně dané okolnostmi a rodinným prostředím, v tomto období si postupně vytvářejí základní návyky a postoje STUDENTI VŠ Do kategorie student byli zahrnuti studenti od věku 19-ti let, tzn. studenti vyšších odborných škol a vysokých škol. Základním prvkem komunikace je web, facebook a také letáky v MHD. Komunikace s touto skupinou je důležitá, neboť vztah, který si vytvoří k hromadné, přip. cyklistické dopravě v tomto životním období silně ovlivňuje dopravní chování v dospělém věku OBYVATELSTVO V PRODUKTIVNÍM VĚKU Do této kategorie se řadí obyvatelé od 18 do 64 let věku kromě studenů VŠ. Většina zaměstnaných je co do postavení v zaměstnání v zaměstnaneckém poměru. Věk Celkem % Muži % Ženy % ,5 7,9 7, ,0 31,3 28, ,7 25,8 25,5

11 11 Obyvatelstvo v produktivním věku získává informace na webu a v tisku a také z venkovní reklamy. Noviny mají krátkou životnost a nízkou čtenost, relativně nejčtenější jsou regionální deník Jablonecký den a Liberecký deník, největší čtenost má páteční vydání. Web má velký počet uživatelů závislý na atraktivitě stránek, vhodný je i facebook, především pro mladší do 40 let zvyklé na aktivní obousměrnou interakci. Využitelné jsou i zpravodaje radnic (Jablonecký měsíčník a Liberecký zpravodaj), které jsou distribuovány zdarma. Zdrojem informací je i regionální rozhlas a televize (RCL a RTM+). Podskupinou této cílové skupiny je sdružená skupina Rodiče a děti, která se orientuje na specifické potřeby rodičů, kteří zabezpečují dopravu dětí do předškolních zařízení a do škol. Pro tuto cílovou skupinu budou provedeny samostatné analýzy a navržena cílená opatření ke snížení její závislosti na automobilové dopravě SENIOŘI V této skupině převládají příjemci starobního důchodu. Také skupina senior má své specifické požadavky na fungování dopravního systému a specifické sociální potřeby. Systém hromadné dopravy je seniory využíván intenzivně v jiných obdobích dne, než u ostatních specifických skupin. Věk Celkem % Muži % Ženy % ,6 14,7 18,4 85 a více 1,7 1,0 2,4 Senioři získávají informace v tisku, z venkovní reklamy, včetně letáků v MHD, z televize a rozhledu a také z webu, je možné využít seniorských klubů a také Rady starších Komunitního střediska KONTAKT Liberec, p. o.. CYKLISTÉ Vzhledem k relativně malému počtu dopravních cyklistů v populaci (1 3 %) bude obtížné získat z obecných veřejných projednání priority této cílové skupiny. Proto bude vytvořena specifická skupina cyklisté, budou osloveni jednak prostřednictvím webové stránky a facebooku, kromě toho budou aktivně vyhledáni prostřednictvím přihlášek do akce Do práce na kole, která bude probíhat v květnu V rámci skupiny cyklisté bude vytvořena dobrovolná diskusní skupina, jejíž členové budou osloveni k vyplnění elektronických dotazníků obsahujících dotazy na motivace a potřeby dopravních cyklistů. 3.3 ODBORNÁ VEŘEJNOST Odbornou veřejnost rozdělujeme na dílčí skupiny odlišující se tím, co je zajímá a co bychom jim měli sdělit.

12 NAVRHUJÍCÍ A ORGANIZUJÍCÍ DOPRAVU V REGIONU o o o o o odborná veřejnost (Valbek, SAUL,VANER, Železniční společnost Tanvald) KORID LK DPMLJ ve své funkci organizátora Městské hromadné dopravy Odbor veřejné dopravy Ministerstva dopravy ČR jako organizátor dálkové železniční dopravy Dopravci provozující dálkovou autobusovou dopravu ZAMĚSTNANCI STÁTNÍ SFÉRY Tato cílová skupina především cílem interní komunikace Sdělení na tuto cílovou skupinou rádi bychom vás informovali o tom co se děje. pokud budete chtít více informací, budete mít nějaké dotazy nebo se budete chtít zapojit, budeme, samozřejmě, rádi OBČANSKÁ SPOLEČNOST, NGO APOD. Jedná se o rozhodně velmi důležitou skupinu, která může věci udržitelné mobility výrazně napomoci, ale i dost potenciálně nebezpečnou skupinu. Měli bychom jí věnovat speciální pozornost. Naší snahou však není s nimi polemizovat nebo diskutovat ale vyhnout se možným střetům a diskuzím zejména na veřejnosti Parlament mladých Liberec Rada starších Komunitního střediska KONTAKT Liberec, p. o. Svaz tělesně postižených v České republice,o.s., krajská organizace Libereckého kraje NRZP ČR ( Národní rada zdravotně postižených) Cyklisté Liberecka 3.4 ŠKOLY Školy jsou významným hráčem v oboru udržitelné mobility ve smyslu zajištění možnosti dojíždět do škol na kole. Nemožnost odkládat jízdní kola je jednou z významných překážek vyššího využití kol, školy budou partnerem projektu ve smyslu zjištění možnosti řešení tohoto problému. Budou probíhat jednání se zřizovateli a také z některými školami s typickými problémy v tomto ohledu. 3.5 ZAMĚSTNAVATELÉ Ze skupiny podnikatelů, firem a institucí je pro udržitelnou mobilitu významné komunikovat s těmi, kteří mají na dopravní obslužnost specifické požadavky. Velcí zaměstnavatelé mohou intenzivně spolupracovat při organizaci veřejné dopravy

13 13 s prospěchem pro své zaměstnance, mohou podporovat cyklodopravu. Mnozí z nich sami zajišťují pro své zaměstnance parkování, ale i zvláštní veřejnou dopravu, ne vždy koordinovaně s objednávkou veřejné dopravy. Pro podporu cyklodopravy má zásadní význam možnost odstavování jízdních kol a možnost se v prostorách šaten převléci a osprchovat. Se zaměstnavateli budou probíhat jednání o možnostech organizovat veřejnou dopravu a o odstavování jízdních kol. 4 KOMUNIKAČNÍ NÁSTROJE V rámci projektu rozlišujeme dva pohledy na komunikaci: komunikaci směřující k veřejnosti o ať už laické, tak odborné komunikaci směřující k naplnění celého projektu o tedy interní komunikace a nástroje pro interní spolupráci a informovanost v rámci samotného projektu. 4.1 CELKOVÝ PŘEHLED VŠECH POUŽÍVANÝCH KANÁLŮ ONLINE KOMUNIKAČNÍ KANÁLY Webové stránky od 1.4. Oficiální webové stránky Sociální sítě Facebook od 1.4. o Oficiální profil projektu chytře na cestu (odkaz) o Oficiální profil statutárního města Liberec o Oficiální profil Městského informačního centra Liberec o Oficiální profil Jablonec nad Nisou Reklama Public relations OFF-LINE KOMUNIKAČNÍ KANÁLY Roll-up projektu Plakáty A4 v Městské hromadné dopravě (průzkum: únor březen, veřejný workshop: duben, veřejný workshop: září) Vnější reklama, např. videospoty v informačních centrech Nálepky Pozvánky Liberecký zpravodaj a Jablonecký měsíčník Tiskové zprávy Inzerce v tisku PŘÍMÁ KOMUNIKACE Průzkum dopravní chování

14 14 Úvodní seminář Veřejné workshopy 12.4, 18.4., 6.9., Dotazníky příloha webu, 3 kampaně Tiskové zprávy INTERNÍ KOMUNIKACE , telefon, pracovní jednání Kontrolní dny 1 x měsíčně Jednání Řídící skupiny: 9.3., 10.5., Jednání Pracovních skupin březen, duben, září Úložiště dokumentů interní komunikace Řízené rozhovory s klíčovými účastníky MARKETING PROJEKTU V RÁMCI AKCÍ NA PODPORU UDRŽITELNOSTI Propagace projektu a získání respondentů - cyklistů v rámci akce Den země Propagace projektu a spolupráce s pořadateli akce Do práce na kole v květnu 2015, budou získána data o cestování do práce, budou získáni členové cílové skupiny cyklisté Propagace projektu rámci týdne udržitelnosti Evropský týden mobility , demonstrace výstupů projektu v rámci Ekolympiády a Cyklojízd (20.4), odkazy a informace na webových stránkách

15 15 5 ZPŮSOBY KOMUNIKACE VE VŠECH FÁZÍCH A ZAPOJENÍ CÍLOVÝCH SKUPIN 5.1 ÚVODNÍ SEMINÁŘ PRO KLÍČOVÉ ÚČASTNÍKY Úvodní seminář seznamující účastníky s průběhem projektu proběhl dne od hod. v kavárně Pošta v Liberci 5.2 KOMUNIKAČNÍ STRATEGIE Zpracování od do 9.3., schválení do Příprava jednotného vizuálního stylu, webu do Prezentace, zapracování připomínek a doporučení ke schválení ŘS 9.3. Schválení v Zastupitelstvech měst Liberec a Jablonec nad Nisou do Spuštění webu Spuštění facebooku SOCIODOPRAVNÍ PRŮZKUM Probíhá od do Příprava průzkum od 24.1.do 3.3. Vlastní průzkum od 4.3. do , výstup , sestává za dvou částí: o Dotazníkové šetření v domácnostech o Dotazníkové šetření na terminálech MHD pro návštěvníky Kampaň letáky ve vozech MHD v Liberci i Jablonci nad Nisou a okolí o zahájení sociodopravního průzkumu (v týdnu od do ) Výsledná zpráva seznámení veřejnosti na webu od DOPRAVNÍ MODEL Zpracování od 24.1.do 15.9, model stávajícího stavu do 30.6., prognóza do Sběr dat pro dopravní model proběhl od 24.1.do 1.2.,model automobilové, veřejné, cyklistické a pěší dopravy v PTV Vision, výstupy dostanou pracovní skupiny pro analytickou část, bude zveřejněno na webu, bude podkladem pro plány veřejné a cyklistické dopravy Výstup bude obsahovat návrhy (od pracovní skupiny i zpracovatele) bude zveřejněno na webu

16 ANALYTICKÁ ČÁST Probíhá od 1.3. do Web od 1.4.: duben: dotazník orientovaný na problémy, květen: dotazník orientovaný na motivace využívání veřejné a cyklistické dopravy Veřejné projednání v Jablonci nad Nisou problémy ve veřejné dopravě a cyklodopravě Veřejné projednání v Liberci problémy ve veřejné dopravě a cyklodopravě Zápis z veřejných projednání na vytvořena doporučení pro pracovní skupinu řízené rozhovory s klíčovými aktéry- jejich očekávání, potřeby ve VD a cyklodopravě Pracovní skupiny VD i cyklodoprava, data, problémy a jejich příčiny, bažící a připravované projekty, náměty na cíle témata pro nová opatření Průběžně od 1.4. do bude uspořádána soutěž pro účastníky workshopů a anket s možností získání jízdního kola nebo ročního předplatného MHD jako odměny 5.6 NÁVRHOVÁ ČÁST Bude probíhat od 3.5. do Pracovní skupiny VD i cyklodoprava koncept (vize cíle, opatření, projekty) Řídicí skupina Vize veřejné dopravy a cyklodopravy Veřejné projednání Jablonec nad Nisou koncepty návrhů obou plánů Veřejné projednání Liberec koncepty návrhů obou plánů Pracovní skupiny VD i cyklodoprava návrh, akční plány rozvoje veřejné dopravy a cyklodopravy Řídící skupina - doporučení Plánu rozvoje VD a cyklodopravy pro projednání v radách měst a Zastupitelstvech měst říjen: zjišťovací řízení SEA říjen: projednání před schválením v Radách a Zastupitelstvech měst na Dopravním výboru v Jablonci nad Nisou a na dopravní komisi v Liberci listopad 2017 schválení v zastupitelstvech měst Liberec a Jablonec nad Nisou předání schválených dokumentů na MD ČR a MMR

17 17 6 VIZUÁLNÍ STYL PROJEKTU Předpokladem úspěšné a srozumitelné prezentace výstupu Plánu udržitelné městské mobility měst Liberec a Jablonec nad Nisou je vytvoření jednotného vizuálního stylu, který slouží k jasné identifikaci projektu. Pro potřeby projektu bylo vytvořeno následující logo, logo definuje současný trend společnosti v rámci životního prostředí, tj. Chceme-li omezit množství zplodin, hluku v našich městech, musíme o tom více uvažovat a zvažovat ekologicky přijatelnější formy přepravy nežli jsou motorové vozidla se spalovacími motory pro individuální dopravu. Vizuální styl bude ovlivněn skutečností, že bylo vytvořeno nové logo Liberce, které bylo zveřejněno Nové logo není zatím obsaženo ve vizuálním stylu v této Komunikační strategii, vizuální styl bude do 1.4. upraven. LOGO Logotyp je potom doplněn grafickými ikonami navazující na téma celého projektu.

18 18

19 19 Vizuální styl bude používán ve všech dokumentech projektu, způsob použití je patrný z následujících příkladů: Word Ppt

20 Facebook 20

21 21 Internetové stánky Leták bude graficky zpracován vždy dle aktuálního zadání. Případně další navazující dokumenty Banner bude zpracován dle aktuálního zadání