MANUAL MOUNTAIN BIKE. 3 4 c PURE CYCLING. Vaše jízdní kolo a tento návod k použití odpovídají bezpečnostním předpisům EN ISO normy

Transkript

1 PURE CYCLING MANUAL MOUNTAIN BIKE c a I II e d f b III IV Vaše jízdní kolo a tento návod k použtí odpovídají bezpečnostním předpsům EN ISO normy Důležté Návod k použtí, stránka 12. Přečtěte s prosím před první jízdou stránky 4-11.

2 OBSAH POPIS KOMPONENT 1 Rám: a horní rámová trubka b dolní rámová trubka c sedlová trubka d řetězová vzpěra zadní stavby e sedlová vzpěra zadní stavby f tlumč odpružení 2 sedlo 3 sedlovka 4 sedlová objímka 5 zadní brzda 6 kazeta pastorků 7 zadní měnč 8 řetěz 9 přesmykač 10 převodník 11 klková souprava 12 pedál UPOZORNĚNÍ K TOMUTO NÁVODU K POUŽITÍ NÁSLEDUJÍCÍM SYMBOLŮM VĚNUJTE MIMOŘÁDNOU POZORNOST: Zmíněné možné důsledky nebudou v návodu pokaždé popsány, když budou zobrazeny tyto symboly Tento symbol znamená možnost ohrožení Vašeho zdraví a žvota, nebudete-l postupovat podle pokynů resp. neučníte-l odpovídající preventvní bezpečnostní opatření. 13 představec 14 řídítka 15 ovládací páka brzdy 16 řadcí páčka 17 hlavové složení 18 Odpružená vdlce: I korunka II vntřní noha III vnější noha IV patka 19 přední brzda 20 brzdový kotouč Kolo: 21 rychloupínák/výsuvný čep kola 22 ráfek 23 paprsek 24 plášť 25 náboj 26 ventlek Tento symbol varuje před nesprávným chová- ním, které má za následek věcné škody a škody na žvotním prostředí. Tento symbol nformuje a zacházení s produk tem nebo dotyčnou částí návodu k použtí, na nž má být zejména upozorněno. 2 Uvítání 4 Účelové použtí 7 Před první jízdou 10 Před každou jízdou 12 Montáž podle BkeGuardu 40 Zabalení Vašeho kola Canyon 41 Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol 41 Postup pro bezpečné upevnění kola 43 Upozornění k montáž kol s výsuvným čepy 44 Na co musím v souvslost s přístavbam a přestavbam dávat pozor? 45 Zvláštnost karbonového materálu 46 Upozornění k péč 47 Zvláštnost kol freerde 49 Po pádu 51 Soupravy rámů - upozornění k montáž techncké údaje 56 Přzpůsobení kola Canyon na cyklstu 57 Nastavení správného posedu 59 Nastavení výšky řídítek 59 Představce Aheadset resp. bezzávtový systém 62 Vzdálenost od řídítek a nastavení sedla 63 Posunutí sedla a nastavení sklonu sedla 65 Přzpůsobení řídítek a brzdových pák 65 Nastavení pozce řídítek jejch natočením 67 Vyregulování dosahu k brzdovým pákám 68 Systémy pedálů 68 Způsob funkce různých systémů v přehledu 70 Nastavení a údržba 71 Brzdová soustava 72 Způsob funkce a opotřebení 73 Kontrola a seřízení kotoučových brzd 73 Kontrola funkce 74 Kotoučové brzdy 75 Řazení 76 Způsob funkce a ovládání 79 Kontrola a seřízení řazení 79 Zadní měnč 79 Nastavení koncových dorazů 81 Přesmykač 82 Shmano D2 84 Péče o řetěz 85 Opotřebení řetězu 86 Kola - pláště, duše a tlak vzduchu 89 Neházvost ráfků, napnutí paprsků 90 Upnutí kol pomocí rychloupínáků 90 Upnutí kola pomocí systému výsuvných čepů 91 Odstranění defektu pneumatky 91 Demontáž kola 92 Demontáž plášťů s drátovou a kevlarovou patkou 93 Montáž plášťů s drátovou a kevlarovou patkou 95 Demontáž bezdušových plášťů 95 Oprava bezdušových plášťů 96 Montáž bezdušových plášťů 97 Montáž kola 98 Hlavové složení 98 Kontrola a dodatečné seřízení 99 Hlavové složení Aheadset 100 Odpružení 100 Glosář - Odpružení 102 Odpružená vdlce 102 Způsob funkce 103 Nastavení tuhost pružny 105 Nastavení tlumení 107 Blokování 107 Údržba 109 Full Suspenson 109 Zvláštnost posedu 109 Nastavení tuhost pružny 112 Změna nastavení podvozku 112 Nastavení tlumení 114 Blokování 114 Údržba 116 Přeprava Vašeho kola Canyon 118 Všeobecná upozornění k péč a nspekce 118 Mytí a péče o Vaše kolo Canyon 120 Uschování a uskladnění Vašeho kola Canyon 121 Údržba a nspekce 122 Intervaly servsu a údržby 124 Doporučené utahovací momenty 128 Zákonné požadavky V České republce 129 Ručení za věcné vady 131 Záruka 132 Crash Replacement

3 2 UVÍTÁNÍ UVÍTÁNÍ 3 VÁŽENÁ ZÁKAZNICE, VÁŽENÝ ZÁKAZNÍKU FIRMY CANYON, v této příručce jsme pro Vás shrnul mnoho tpů týkajících se obsluhy Vašeho kola značky Canyon a celou řadu zajímavých nformací k cyklstcké technce, údržbě a péč. Tuto příručku s prosím důkladně pročtěte. Vyplatí se to, když máte s kolem zkušenost, protože už na něm jezdíte celý žvot. Cyklstcká technka se v posledních letech velm zdokonalla. Abyste měl vždy radost a zábavu př jízdě na Vašem kole Canyon a pro Vaš vlastní bezpečnost s důkladně pročtěte celou tštěnou část této příručky a XXprovádějte montáž přesně podle nstrukcí v kaptole Montáž podle BkeGuardu, XXmějte na zřetel upozornění v kaptole Před první jízdou a řďte se podle nch XXv kaptole Účelové použtí s přečtěte, k jakému použtí je Vaše nové kolo určeno a jaká je nejvyšší dovolená celková hmotnost (cyklsta, oblečení a zavazadla) XXa před každou jízdou proveďte mnmální kontrolu funkcí. Jak máte tuto kontrolu provádět najdete v kaptole Před každou jízdou v této příručce. Nejezděte na kole, jestlže neměla kontrola stoprocentní výsledek Na dgtálním médu přloženém k této příručce je obsáhle popsána celá řada údržbářských a opravářských prací. Budete-l je provádět, musíte mít vždy na mysl, že se návody a upozornění týkají výhradně tohoto kola Canyon a nejsou uplatntelné pro jná kola. Kvůl celé řadě provedení a změnám modelu může dojít k tomu, že nejsou popsané práce úplně kompletní. Mějte proto prosím bezpodmínečně na zřetel návody našch dodavatelů komponent, které jsou přloženy V BkeGuardu. Nezapomeňte, že mohou vysvětlvky a tpy na základě různých vlvů, jako např. zkušeností a řemeslncké dovednost provádějící osoby č použtého nářadí vyžadovat doplňky a tudíž přídavné (specální) nářadí nebo nepopsaná opatření. Na naší nternetové stránce najdete navíc četné servsní flmy, které Vás v souvslost s menším opravam č údržbam př prác podporují. V zájmu Vaší vlastní bezpečnost se nepřeceňujte. Nejste-l s naprosto jst nebo máte-l dotazy, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) Mějte na zřetel: Tato příručka Vám nemůže zprostředkovat schopnost mechanka na jízdní kola. An příručka tlustá jako celý lexkon by nepokryla každou možnost kombnace exstujících kol a součástí, které jsou k dspozc. Proto se tato příručka soustřeďuje na Vaše nové kolo a běžné součást, a obsahuje nejdůležtější upozornění a výstrahy. Kromě toho také není k tomu, aby umožnla montáž celého jízdního kola ze soupravy rámu Canyon Tato příručka Vás nenaučí jezdt na kole. Proto se tato příručka soustřeďuje na Vaše nové kolo a nejdůležtější upozornění a výstrahy. Nemůže Vás však naučt na kole jezdt a dopravní předpsy. Př jízdě na kole s musíte uvědomt, že se jedná o potencálně nebezpečnou aktvtu, a že musí cyklsta své kolo neustále ovládat. Jako př každém sportu se můžete př jízdě na kole zrant. Když s sednete na kolo, musíte s být tohoto nebezpečí vědom a musíte se s ním smířt. Mějte vždy na mysl, že nemáte na kole k dspozc ochranná zařízení automoblu, jako např. karoser nebo bezpečnostní vak. Jezděte proto vždy opatrně a respektujte ostatní účastníky slnčního provozu. Nkdy nejezděte pod vlvem léků, drog nebo alkoholu nebo když jste unaven. Nkdy nevozte na kole druhou osobu a mějte vždy ruce na řídítkách. Na závěr ještě několk našch proseb: Jezděte vždy tak, abyste neohrožoval jak sebe, tak nkoho jného a mějte ohled na přírodu, když jezdíte lesem nebo po loukách. Noste vždy přměřenou cyklstckou výstroj, nejméně přléhavou cyklstckou přlbu, ochranné brýle, pevnou obuv a pro jízdní kolo přměřené, výrazně světlé oblečení. Canyon tým Vám přeje mnoho zábavy s Vaším kolem V případě dodávky jízdního kola musí výrobce přložt doplňující návody. Ohledně doplňujících návodů se obraťte také na Vydavatel: Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D Koblenz Servsní horká lnka: (+420) Fax pro objednávky: E-Mal: czecha@canyon.com Text, koncepce, fotografe a grafcká úprava: Zedler Insttut für Fahrradtechnk und -Scherhet GmbH Stav: srpen 2017, vydání 6 Zveřejnění, patsk, překlad a rozmnožování, včetně ve výňatcích a na elektronckých médích, jakož jakékol jné použtí je bez písemného povolení autora zakázáno. Vždy s přlbou a brýlem Toto není žádný návod k sestavení nebo opravě jízdního kola z jednotlvých komponent Změny technckých detalů oprot údajům a zobrazením v příručce vyhrazeny. Tato příručka odpovídá požadavkům EN ISO normy Tento návod podléhá evropskému zákonodárství. Navštvte nás prosím příležtostně na naší nter netové stránce pod Zde najdete novnky, upozornění a užtečné rady jakož adresy našch odbytových partnerů. V zájmu Vaší vlastní bezpečnost nepřeceňujte Vaše schopnost př montážních a seřzovacích pracích. Jste-l na pochybách, obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) E-Mal: czecha@canyon.com

4 4 ÚČELOVÉ POUŽITÍ ÚČELOVÉ POUŽITÍ 5 ÚČELOVÉ POUŽITÍ Aby bylo možné defnovat účely použtí různých typů kol, rozděll jsme naše kola na odlšné kategore. Účelem toho je, že defnujeme jž př vývoj našch kol odlšné, s příslušným namáháním sladěné testovací požadavky, abychom mohl pozděj zaručt maxmálně možnou bezpečnost př používání našch kol. Proto je velce důležté, aby použtí kol nepřesahovalo účelové použtí, protože by se jnak mohla překročt mez zatížení kol a rám č jné komponenty by se mohly poškodt. To může mít za následek těžké pády. Nejvyšší dovolená celková hmotnost sestávající z váhy cyklsty, zavazadla a kola, nemá přesahovat 120 kg. Tato přípustná maxmální hmotnost může být za jstých okolností dále omezena doporučením výrobců k využtí komponent. Podmínka 2 Jízdní kola 2. kategore jsou dmenzována pro jízdy na zpevněných cestách, př nchž zůstávají kola v trvalém styku s vozovkou. Tato kola jsou určena pro pohyb v městech a tudíž především pro účast v slnčním provozu a na veřejných a k tomu povolených cestách. Zahrnují slnční, městská a trekngová kola. Nejvyšší dovolená celková hmotnost sestávající z váhy cyklsty, zavazadla a kola, nemá přesahovat 120 kg. Tato maxmální přípustná váha může být za jstých okolností dále omezena výrobc komponent doporučením k používání. Do které kategore Vaše kolo patří, můžete zjstt podle následujících symbolů na označení rámu. Není-l Vám jasné, do které kategore Vaše kolo patří, obraťte se prosím kdykol na naše servsní středsko. Podmínka 3 Kola této kategore zahrnují kola z kategorí 1 a 2 a jsou navíc způsoblá pro drsnější a nezpevněné terény. Rozsah využtí těchto kol zahrnuje rovněž ojednělé skoky maxmální výšky cca 60 cm. Avšak skoky této výšky mohou mít pro nevycvčeného cyklstu za následek nečsté dopady, čímž se významně zvýší účnkující síly, které mohou mít za následek poškození a úrazy. Tuto kategor představují MTB Hardtals a plně odpružená kola s krátkým průhybem pružny. Podmínka 1 Jízdní kola této kategore jsou dmenzována pro jízdy na zpevněných cestách, př nchž zůstávají kola v trvalém styku s vozovkou. Jde zpravdla o závodní kola se závodním č přímým řídítky, tratlonová kola č kola na časovky. Nejvyšší dovolená celková hmotnost sestávající z váhy cyklsty, zavazadla a kola, nemá přesahovat 120 kg. Tato maxmální přípustná váha může být za jstých okolností dále omezena výrobc komponent doporučením k používání. Zvláštním případem v této kategor jsou vykázaná cyklocrosová kola se závodním řídítky a Cantlever č kotoučovým brzdam. Tato kola jsou navíc způsoblá také pro štěrkové cesty a terénní dráhy, na nchž ztrácí pneumatky v důsledku malých nerovností o výšce 15 až 20 cm krátkodobě styk s cestou. Podmínka 4 Tato kategore zahrnuje kola kategorí 1-3. Dále jsou způsoblá pro velm drsný terén s částečným překážkam se slným spády a tudíž vyšším rychlostm. Pravdelné, mírné skoky vycvčených cyklstů nejsou pro tato kola žádným problémem. Vyloučt se však má pravdelné a stálé používání těchto kol na North-Shore drahách a v cyklstckých parcích. Kvůl slnější námaze se mají tato kola po každé jízdě překontrolovat ohledně možných poškození. Pro tuto kategor typcká jsou plně odpružená kola se středním průhybem pružny.

5 6 ÚČELOVÉ POUŽITÍ PŘED PRVNÍ JÍZDOU 7 Podmínka 5 Tento druh použtí představuje velm náročný a mmořádně strmý terén s mnoha překážkam, který mohou překonat jenom techncky zruční a velm dobře vytrénovaní cyklsté. Pro tuto kategor jsou typcké větší skoky za velm vysokých rychlostí jakož ntenzvní používání vyznačených cyklstcký parků nebo downhll sjezdovek. U těchto kol je bezpodmínečně nutné dbát na to, aby se po každé jízdě provedla podrobná kontrola ohledně možných poškození. Předchozí poškození mohou mít př zřetelně menším dalším namáhání za následek selhání. Rovněž je nutné dbát na pravdelnou výměnu bezpečnostně relevantních komponent. Doporučuje se bezpodmínečně nost specální chránče. Do této kategore patří plně odpružená kola s dlouhým průhyby pružn, ale také drtová kola. PŘED PRVNÍ JÍZDOU 1. Už jste někdy jel na horském kole? Nezapomeňte, že jízda v terénu vyžaduje mmořádnou koncentrac, tělesnou zdatnost a výcvk. Obeznamte se s Vaším novým horským kolem pozvolna na nefrekventovaném místě a pomalu s zvykejte na terén, v němž chcete jezdt. Navštvte techncký kurz. Více nformací na 2. Obeznáml jste se s brzdovou soustavou? Kola Canyon se obvykle dodávají konfgurovaná tak, že se přední brzda ovládá levou brzdovou pákou. Překontrolujte, zda můžete ovládat brzdu předního kola stejnou brzdovou pákou, na nž jste zvyklí. Není-l tomu tak, musíte nové uspořádání náležtě trénovat, protože nerozvážné použtí brzdy předního kola může mít za následek pád. V daném případě nechte přřazení brzdových pák změnt odborníkem. Moderní brzdy mohou mít za jstých okolností mnohem slnější brzdný účnek než brzda Vašeho dosavadního kola Na základě jejch specálního účelu použtí jsou některá drtová kola vybavena jenom jednou brzdou. V každém případě proveďte několk zkušebních brzdění mmo slnční provoz Zvykejte s na maxmální možné zpomalení pomalu. Více nformací k brzdám najdete v kaptole Brzdová soustava. 3. Jste obeznámen s druhem řazení a způsobem jeho funkce? Obeznamte se s novým řazení na místě bez dopravního ruchu. Mějte na mysl, že neřadíte současně vpředu a vzadu, a že během řazením nešlapete slně do pedálů. Více nformací k řazení najdete v kaptole Řazení. Přílšné použtí přední brzdy, nenapodobovat Nezapomeňte, že může být přřazení brzdových páček od země k zem jné Kontrolujte, kterou pákou se ovládá která brzda. Neodpovídá-l to Vašm zvyklostem, nechte přřazení v daném případě změnt Řetězové řazení Dětské sedačky jsou všeobecně zakázány. Přvěšení dětských vozíků za kolo je všeobecně zakázáno. Dbejte také na naš vždy aktuální nternetovou stránku Tam jsou našm modelům přřazena pole použtelnost také grafcky. Na základě jejch specálního účelu použtí jsou některá drtová kola vybavena jenom jednou brzdou. Montáž nosče zavazadel na kola s karbonovým sedlovkam je zakázána. Chcete-l vzít zavazadlo, vozte je výhradně ve specálním batohu pro jízdní kola. Pokud držíte řídítka horského kola př jízdě za rohy, nemůžete dosáhnout brzdové páky tak rychle, jako z jných pozc rukou. Vaše brzdná dráha se prodlouží. Jezděte mmořádně předvídavě a počítejte s delším brzdným dráham.

6 8 PŘED PRVNÍ JÍZDOU PŘED PRVNÍ JÍZDOU 9 4. Je výška rámu správná a jsou sedlo a řídítka správně nastavené? Postavte se nad horní rámovou trubku Vašeho kola a překontrolujte, zda máte v rozkroku nejméně píď volného prostoru. Pokud tomu tak není, přečtěte s prosím rozšířené kaptoly dále v návodu nebo na přloženém CD, nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Př jízdě s přílš velkým rámem může dojít př rychlém sestoupení z kola ke zraněním Sedlo má být nastaveno tak, abyste u krosového a maratonského kola mohl právě ještě dosáhnout patou pedálu v jeho nejnžší poloze. Překontrolujte, zda ještě dosáhnete špčkam choddel až na zem, když sedíte v sedle. U všech horských, Enduro a Freerde kol je sedlo nastaveno zpravdla níže. Zejména př horských sjezdech se doporučuje sedlo snížt. Další nformace týkající se pozce najdete v kaptole Přzpůsobení kola Canyon na cyklstu. 5. Jel jste jž na kole s nášlapným resp. systémovým pedály v příslušné obuv? Před první jízdou s těmto pedály se musíte důkladně obeznámt s našlápnutím a uvolněním na stojícím kole. Nejlépe to jde, když se př výcvku opřete o zeď, abyste se nepřevrátl. V daném případě upravte tvrdost našlápnutí a uvolnění z pedálu. V každém případě s nejprve přečtěte návod k použtí, který je přložen v BkeGuardu. Více k téma pedály najdete v kaptole Systémy pedálů. Kontrola výšky nad horní rámovou trubkou Boty pro systémové pedály 6. Dbejte na to, abyste Vaše kolo Canyon používal jenom v souladu se předurčeným účelem Horská kola pro krosové a maratonské použtí nejsou způsoblá pro náročné sjezdy v terénu s překážkam nebo pro skoky atd. Pro All Mountan č Enduro použtí jsou k dspozc specální modely. Torque modely můžete používat také pro takzvaný Freerdng. Mějte na mysl, že některý jízdní kousek profesonála vypadá jednoduchý, vyžaduje však ve skutečnost dlouhý trénnk a mnoho zkušeností. Pro Vaš vlastní bezpečnost nepřeceňujte Vaše schopnost. Kola Canyon jsou zpravdla koncpována pro nejvyšší dovolenou celkovou hmotnost (váha cyklsty, zavazadla a jízdního kola) 120 kg. Tuto mez nkdy nepřekračujte. Blžší nformace týkající se účelu použtí s přečtěte v kaptole Účelové použtí. 7. Sestává Vaše kolo částečně z karbonu? Mějte na zřetel, že tento materál vyžaduje mmořádnou péč a opatrné použtí. V každém případě s přečtěte kaptolu Zvláštnost karbonového materálu. 8. Pokud jste s koupl jízdní kolo s odpružením, překontrolujte tlak vzduchu ve vdlc. V daném případě použjte k nastavení hustlku, přloženou v BkeGuardu. Nesprávné nastavení může mít za následek chybnou funkc nebo poškození odpružené vdlce. V každém případě se zhorší jízdní vlastnost a nedosáhnete maxmální jízdní bezpečnost. Další nformace najdete v kaptolách Opdružená vdlce a Full Supenson. Jízda v terénu Karbonový materál Systémový pedál Odpružené jízdní kolo V případě nedostatečného výcvku anebo přílš pevného nastavení systémových pedálů se eventuálně nemůžete z pedálu uvolnt Nebezpečí pádu Jízdní kola Canyon jsou hgh-end sportovní nářadí, představující lehkou konstrukc nejvyššího stupně nženýrství. Zacházejte s tím materálem Vy jako profesonál. Nesprávné použtí, neodborná montáž nebo nedostatečná údržba mohou narušt bezpečnost závodního stroje. Nebezpečí úrazu

7 10 PŘED KAŽDOU JÍZDOU PŘED KAŽDOU JÍZDOU 11 PŘED KAŽDOU JÍZDOU PŘED KAŽDOU JÍZDOU MUSÍTE PŘEKONTROLOVAT NÁSLEDUJÍCÍ BODY: 1. Jsou rychloupínáky předního a zadního kola, sedlovky a ostatních komponent a výsuvné čepy kol řádně uzavřeny? Podrobnější v kaptole Zacházení s rychloupínáky a zásuvným čepy kol. 2. Jsou pláště v dobrém stavu a mají dostatečný tlak vzduchu? Protočte obě kola, abyste mohl překontrolovat vycentrování. Přtom je možné zjstt bočně prasklé pláště, zlomené osy a přetržené paprsky včas. Podrobnější v kaptole Kola pláště, duše a tlak vzduchu. 3. Proveďte na nepohybujícím se kole zkoušku brzd slným přtažením brzdové páky k řídítkům. Po malém stsknutí páky se musí vytvořt působště tlaku; páka se však přtom nesmí dotknout řídítek U hydraulckých (kotoučových) brzd nesmí unkat žádná kapalna. Další upozornění k téma brzdy v kaptole Brzdová soustava. Překontrolujte tlak vzduchu v pláštích 4. Pokud se chystáte jet po veřejných slncích č v noc, přezkoušejte osvětlovací zařízení, vz kaptola Zákonné požadavky. 5. Nechte dopadnout Vaše kolo Canyon z malé výšky na zem. Lokalzujte případné rachocení. V daném případě překontrolujte ložska a šroubová spojení. 6. Kola pro freerde č downhll, jako Sender, jsou v důsledku jejch použtí vystavena mmořádnému namáhání. Pokud jste majtel takovéhoto kola, kontrolujte je před každou jízdou ohledně zeslabení a únavy materálu jako trhln, boulí a lomů. 7. Nejdůležtější příslušenství pro příjemnou cestu na kole je malá taštčka na nářadí, kterou můžete přpevnt pod sedlo. Ta má obsahovat dvě plastová páčdla na pneumatky, obvyklé nbusové klíče, náhradní duš, záplaty, Váš moblní telefon a trochu peněz. Vezměte s také hustlku, kterou přpevníte k rámu. 8. Nezapomeňte na soldní zámek, pro případ, že budete chtít Vaše kolo Canyon odstavt. Jenom kolo přpevněné k nepohyblvému předmětu je chráněno prot zneužtí jným osobam. Nkdy nejezděte za tmy bez osvětlení Nouzová souprava Páka brzdy se př stsknutí nesmí dotýkat řídítek Nejsou-l rychloupínáky řádně uzavřeny, mohou se uvolnt část jízdního kola. Nebezpečí pádu Nejezděte, jestlže Vaše kolo Canyon jeden z těchto bodů nesplňuje Abyste se vyvaroval poškození Vašeho jízdní- ho kola Canyon, dodržujte maxmální celkovou váhu a předpsy pro transport zavazadel a dětí v kaptole Účelové použtí. Před transportem kola osobním automoblem nebo letadlem s navíc přečtěte kaptolu Přeprava Vašeho kola Canyon. Vaše kolo Canyon bude slně namáháno vlvy podloží a slam, kterým budete na kolo působt. Na tyto dynamcké námahy reagují různé komponenty opotřebením a únavou. Kontrolujte Vaše kolo Canyon pravdelně na příznaky opotřebení, ale také na škrábance, zkřvení, změnu barvy nebo počínající trhlny. Komponenty, jejchž žvotnost byla překročena, mohou náhle selhat. Nechte na Vašem kole Canyon provádět pravdelné nspekce, aby bylo možné nejsté součást v daném případě vyměnt. Blžší nformace týkající se péče a provozní bezpečnost najdete v kaptolách Všeobecná upozornění k péč a nspekce, Doporučené utahovací momenty a Intervaly servsu a údržby.

8 12 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 13 MONTÁŽ PODLE BIKE- GUARDU Montáž podle BkeGuardu není žádné kouzlo, ale přesto musíte postupovat rozvážně a pečlvě. Neodborná montáž může mít za následek, že nebude jízdní kolo bezpečné. Nejprve bychom Vás chtěl obeznámt s částm Vašeho kola Canyon. Rozklopte přední skládací stránku Vaší příručky k horskému kolu. Zde jsou zobrazeny všechny důležté komponenty kola Canyon. Nechte tuto stránku př čtení rozklopenou. Tak budete moc v textu zmíněné komponenty rychle nalézt. Obrázek ukazuje lbovolné horské kolo Canyon - ne každé kolo vypadá stejně. OVĚŘTE SI OBSAH BIKEGUARDU V BkeGuardu se nachází souprava rámu se zamontovaným zadním kolem a všem přídavným díly, samostatně přední kolo, které je eventuálně zabaleno v tašce na kolo, sedlo se sedlovkou, která je eventuálně spojena vedením s ovládací jednotkou pro montáž řídítek. Navíc obsahuje BkeGuard krabc s drobným díly (např. rychloupínák č výsuvný čep, odrazky, v daném případě pedály) jakož momentový klíč Canyon včetně nástavců, hustlky na vdlce, montážní pastu Canyon a příručku k horskému kolu spolu s přloženým CD. VŠEOBECNÉ K MONTÁŽI HORSKÉHO KOLA Vaše kolo Canyon bylo ve výrobě kompletně smontovány a vyzkoušeno. Jízdní kolo je po níže uvedených montážních krocích bez dalšího seřzování plně funkceschopné. Po ukončení práce proveďte zkušební jízdu na nefrekventovaném místě nebo na opuštěné ulc. Následovně je jenom stručně popsána montáž. Pokud v této čnnost nejste vycvčen nebo nemáte dostatečné zkušenost, přečtěte s prosím rozšířené kaptoly ve Vaší příručce k horskému kolu; mějte také na zřetel návody výrobců komponent na přloženém CD. Před první jízdou proveďte v kaptole Před každou jízdou popsané kontroly. SEZNAM POTŘEBNÝCH NÁSTROJŮ K montáž Vašeho nového kola Canyon potřebujete následující nástroje, které najdete v krabc s nástroj: XXMomentový klíč Canyon včetně btů (1) XXHustlka na vdlce (2) XXMontážní pasta Canyon (3) Nejprve otevřete BkeGuard. K tomu používejte jenom nůž na koberce nebo podobný nůž s krátkou čepelkou. Na samotném kole nemáte používat žádný nůž. Nejlépe použjte montážní stojan, který upne rám na třech vntřních bodech, nebo požádejte někoho o pomoc, aby kolo Canyon přdržel, když je budete montovat. Neupínejte Vaše kolo Canyon pro montáž do montážního stojanu za trubku rámu nebo za sedlovku z karbonu, nýbrž jenom za pasující sedlovku z hlníku. Výškove nastavtelnou sedlovku neupínejte za pohyblvou část, nýbrž výhradně za dolní část, která je příslušně vytažena Př zasunování resp. vytahování výškově nastavtelné sedlovky dbejte na to, abyste zastrčl nebo povytáhl vedení u vývodního otvoru, aby se nezlomlo. U kol s velkostí plášťů 29" a 27,5" je krabce s drobným díly uložena eventuálně na straně svsle v BkeGuardu. Nejsnadnější a nejbezpečnější montáž je na montážním stojanu nebo pokud budete mít pomoc. Na samotném kole nepracujte s nožem na koberce. Mohl byste komponentu poškodt nebo se zrant. Pokud nutno, použjte nůžky. Sdílejte Vaš radost z Vašeho nového kola Canyon, a požádejte někoho o pomoc př vybalování z BkeGuardu a př montáž.

9 14 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 15 POŽITÍ MOMENTOVÉHO KLÍČE CANYON POUŽITÍ MONTÁŽNÍ PASTY CANYON K co nejbezpečnějšímu upevnění dvou komponent považujeme my u frmy Canyon použtí momentového klíče za nevyhnutelné. Vsaďte příslušný nástavec do upínadla momentového klíče Canyon. Zaveďte nbus úplně do hlavy šroubu. Komponenty z karbonu jsou choulostvé především na škody, které jsou způsobeny nadměrnou slou sevření. Montážní pasta Canyon poskytuje dodatečnou přlnavost mez dvěma povrchy a tudíž umožňuje snížt potřebnou sílu sevření až o 30%. Navíc zaručuje maxmální ochranu prot koroz a zabraňuje jí účnně za vlhka. Montážní pasta Canyon se může používat pro všechny karbonová a hlníková spojení. Je pro tento účel deální, protože nevytvrdne. Překročení maxmálního utahovacího momentu svěracích šroubů (např. na představc, na sedlovce č na objímce sedlové trubky) má za následek přílš velkou sílu sevření. To může mít za následek selhání komponenty a tudíž představuje vysoké nebezpečí zranění. Navíc zankne v tomto případě záruka výrobku. Přílš volné nebo přílš utažené šrouby mohou mít za následek selhání a tudíž nehodu. Dodržujte přesně frmou Canyon uvedené utahovací momenty. Otáčejte pomalu rukojetí momentového klíče Canyon. Když je šroub utažen, putuje ukazatel na stupnc. Přestaňte utahovat, jakmle stojí ukazatel na předepsané hodnotě utahovacího momentu. To má smysl zejména v oblastech upnutí řídítek a představce, trubky sloupku vdlce a představce a sedlovky a sedlové trubky - třech oblastech upnutí, kde může nadměrná síla sevření znčt komponenty, což může být příčnou jejch selhání nebo zánku záruky. Montážní pasta Canyon zabraňuje snížením svěrací síly případnému znčení karbonových vláken. Kromě toho se zabrání častému praskání na místech upnutí. U sedlovek horského kola používejte zásadně montážní pastu, protože zajšťuje bezpečný dosed. Pokud se v terénu sedlovka o něco sníží, povrch se trocho poškrábe. To je normální opotřebení a nepředstavuje důvod pro reklamac. K montáž používejte momentový klíč Canyon, který je přložen v BkeGuardu. Pokud chcete výš sedlovku často změnt, doporučuje Canyon montáž výškově nastavtelné sedlovky.

10 16 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 17 VYBALENÍ POSTUP U VÝŠKOVĚ NASTAVITELNÝCH SEDLOVEK Než nanesete montážní pastu Canyon, odstraňte z upravovaného povrchu částce nečstoty a zbytky mazva. Pak naneste štětcem nebo jelencí na čstý povrch tenkou a stejnoměrnou vrstvu montážní pasty Canyon. Vyjměte krabc s drobným díly a odložte j na dosah ruky. Odstraňte zadní ochrannou lepenku. Vyjměte příručku k horskému kolu a nástroje z krabce s drobným díly. Pokud je Váš Canyon vybaven výškově nastavtelnou sedlovkou, zamontujte j dříve, než vyjmete Canyon z BkeGuardu. Výškově nastavtelná sedlovka je v jízdním stavu spojena vedením, které vede sedlovou trubkou, s ovládací páčkou, přpevněnou na řídítkách. Odstraňte pásku se suchým zpem, která přdržuje sedlo a sedlovku u předního kola. Potom montujte komponenty podle předpsu. Používejte momentový klíč Canyon a nkdy nepřekračujte předepsaný maxmální utahovací moment. Odstraňte přebytečnou montážní pastu Canyon a sáček pečlvě zavřete. Odstraňte ochrannou krytku ze sedlové trubky rámu. Odstraňte přední ochrannou lepenku. V BkeGuardu nemusí být ovládací páčka výškově nastavtelné sedlovky v každém případě na řídítkách přpevněna. Otevřete rychloupínák nebo šroub na objímce sedlové trubky. Nejdříve s přečtěte kaptolu Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ve Vaší příručce k horskému kolu. Odložte sedlovku opatrně na zadní kolo. Vyjměte přední kolo s ochrannou lepenkou a odložte je na stranu. Opatrně odstraňte ochrannou fól ze sedlovky. U kol s velkostí plášťů 29" a 27,5" je krabce s drobným díly uložena eventuálně na straně svsle v BkeGuardu.

11 18 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 19 POSTUP U BĚŽNÝCH SEDLOVEK Dolní část sedlovky a vntřek sedlové trubky rámu resp. oblast upnutí sedlovky nyní natřete trochou montážní pasty Canyon. Sedlovka musí do rámu vklouznout lehce bez tlaku, anž byste j musel otáčet sem a tam. Nepůjde-l to, povolte šroub objímky sedlové trubky o něco více. Vyrovnejte sedlo a uzavřete rychloupínák nebo utáhněte šroub objímky sedlové trubky. Neutahujte šroub resp. rychloupínák objímky sedlové trubky nadměrně. V daném případě odstraňte ochrannou fól ze sedla. Vyjměte sedlo a sedlovku s předním kolem společně s ochrannou lepenkou, a odložte tyto díly opatrně na stranu. Odstraňte pásku se suchým zpem, která přdržuje sedlo a sedlovku u předního kola, a odložte tyto díly na dosah ruky. Vyjměte příručku k horskému kolu a nástroje z krabce s drobným díly. Nyní vyjměte opatrně rám včetně komponent a zadního kola z BkeGuardu a bezpečně jej odstavte. Eventuálně požádejte Vašeho pomocníka, aby jízdní kolo podržel. Držte sedlovku v jedné ruce a uchopte vedení sedlovky na místě, kde vychází z rámu. Zatímco budete sedlovku jednou rukou opatrně zavádět do sedlové trubky, popotahujte druhou rukou opatrně za vedení. Př montáž dbejte na to, aby se vedení výškově nastavtelné sedlovky nezlomlo. Zasuňte sedlovku až ke značce MIN-/MAX, označující mnmální hloubku zasunutí do sedlové trubky. Mějte na zřetel upozornění v kaptole Nastavení správného posedu jakož přípustné uta- hovací momenty v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce ve Vaší příručce k horskému kolu a mějte rovněž na zřetel předpsy výrobce komponenty na přloženém CD. Nyní vyjměte opatrně rám z BkeGuardu a bezpečně jej odstavte. Eventuálně požádejte Vašeho pomocníka, aby jízdní kolo podržel. Uschovejte všechny část balení a celý BkeGuard na suchém místě. Tak budete mít po ruce vše, co budete potřebovat pro eventuální záslku nebo cestu. Dolní část sedlovky a vntřek sedlové trubky rámu resp. oblast upnutí sedlovky nyní natřete trochou montážní pasty Canyon. Sedlovka musí do rámu vklouznout lehce bez tlaku, anž byste j musel otáčet sem a tam. Nepůjde-l to, povolte šroub objímky sedlové trubky o něco více. Přední kolo může být navíc zabaleno v tašce na nosné kolo.

12 20 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 21 Otevřete rychloupínák nebo výsuvný čep zadního náboje. Postupujte stejně jako př montáž předního kola. Další nformace najdete v kaptolách Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol a Montáž předního kola. Stskněte pravou řadcí páčku tolkrát, až bude zadní měnč stát úplně venku. Zatáhněte zadní měnč o něco dozadu, zavěste řetěz na prvním vnějším ozubeném kolečku kazety a zamontujte zadní kolo. Zasunujte brzdový kotouč mez brzdová obložení opatrně. MONTÁŽ ŘÍDÍTEK Když jsou řídítka zabalená, jsou demontovaná, představec je však správně přpevněný. Na představc neprovádějte žádné změny. Odstraňte pásku se suchým zoem dole na vdlc. Řídítka pevně přdržte a odstraňte nahoře na rámu druhou pásku se suchým zpem. Přtom řídítka dále přdržujte, aby nespadla a nepoškodla se. Zasuňte sedlovku až ke značce MIN-/MAX, označující mnmální hloubku zasunutí do sedlové trubky. Vyrovnejte sedlo a uzavřete rychloupínák nebo utáhněte šroub objímky sedlové trubky. Neutahujte šroub resp. rychloupínák objímky sedlové trubky nadměrně. V daném případě odstraňte ochrannou fól ze sedla. Mějte na zřetel upozornění v kaptole Nastavení správného posedu jakož přípustné uta- hovací momenty v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce ve Vaší příručce k horskému kolu a mějte rovněž na zřetel předpsy výrobce komponenty na přloženém CD. Nyní odstraňte zajštění pro přepravu na zadní brzdě. U kotoučových brzd kontrolujte před montáží kola, zda jsou brzdová obložení umístěna ve třmenu kotoučové brzdy přesně. To rozpoznáte podle toho, že probíhá skulna mez obložením paralelně a ndkátory opotřebení jsou na k tomu určeném místě. Zasuňte rychloupínák č výsuvný čep, pevně jej uzavřete a překontrolujte, zda je kolo pevně usazeno. Otočte představec včetně vdlce dopředu, tzn. do směru jízdy. Dávejte pozor na to, aby se nepřekroutla lanka a vedení. Nechte řídítka opatrně vset dolů nebo požádejte Vašeho pomocníka, aby řídítka přdržel. MONTÁŽ ZADNÍHO KOLA Některé modely kol s větším rámem se dodávají s vymontovaným zadním kolem. Upevněte závtovou vložku pomocí momentového klíče Canyon v patce. Další nformace týkající se brzd horského kola najdete v kaptole Brzdová soustava. Poté překontrolujte, zda zadní kolo sedí uprostřed mez vzpěram zadní stavby. Dbejte na správné usazení výsuvného čepu č rychloupínáku a patkových pojstek. Po montáž kol proveďte zkoušku brzd na stojícím kole. Páka musí vykazovat defnované půso- bště tlaku a nesmí se nechat přtáhnout až k řídítkům. Do momentového klíče Canyon vsaďte nástavec, který pasuje ke šroubům představce. Vyšroubujte šrouby víka představce a víko sejměte. Vytlačte trochu montážní pasty Canyon a naneste jak na víko představce tak na oblast upnutí představce tenkou vrstvu montážní pasty Canyon.

13 22 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU Umístěte řídítka podle označení do středu oka představce. Přtom dávejte pozor na to, aby se nepřekroutla nebo nezalomla bowdenová lanka a vedení, a aby probíhala ve stejnoměrných poloměrech k závěsům nebo k brzdě. XXPřekontrolujte, zda jsou štěrbny mez víkem a tělesem představce vzájemně rovnoběžné a jak nahoře tak dole stejně šroké. Eventuálně svěrací šrouby znovu povolte a stejnoměrně je lehce utáhněte. XXPak oba dolní šrouby (pol. 3+4) podle údajů na představc (5 nebo 8 Nm) pevně utáhněte. XXNa závěr dotáhněte oba horní šrouby (pol. 1+2) znovu podle údajů na představc. Dbejte na to, aby představec včetně řídítek směřoval dopředu. Umístěte IPU na horní rámové trubce tak, aby zaoblená strana směřovala dopředu a zeškmená strana dozadu a splývala hladce s horní rámovou trubkou. Alternatva 1: Pevné sešroubování běžných představců Aheadset s čelním víkem Alternatva 2: Pevné sešroubování představců Canyon Aheadset s čelním víkem MONTÁŽ IMPACT PROTECTION UNIT (IPU) Některé modely Canyon s karbonovým rámem jsou opatřeny zarážkou, zvanou Impact Protecton Unt č IPU. Tato IPU zabraňuje tomu, aby řídítka nebo jejch armatury narážely na horní rámovou trubku. Zda je Váš Canyon touto IPU vybaven č ne, rozpoznáte podle dvou závtových vývrtů v horní rámové trubce, bezprostředně za hlavovým složením. Nasaďte víko představce. XXSvěrací šrouby víka představce zašroubujte stejnoměrně a křížem tak, aby se řídítka lehce upnula. Nasaďte víko představce. Řídítka vyrovnejte nahrubo tak, aby brzdové páky směřovaly trochu dolů. XXOba horní šrouby (pol. 1+2) lehce utáhněte (1 Nm). Přtom musí být štěrbna kompletně uzavřena, přední víko musí být na doraz. Za tímto účelem musíte eventuálně oba dolní šrouby (pol. 3+4) o něco povolt. Pokud tyto vývrty exstují, vyjměte Impact Protecton Unt se dvěma nbusovým šrouby z krabce s drobným díly. Zaveďte oba šrouby do vývrtů a ruční slou je utáhněte o dvě až tř otáčky. Přtom se musí nechat šrouby otáčet lehce. Když jsou oba šrouby o tolk zašroubovány, použjte momentový klíč Canyon s pasujícím nástavcem. Oba šrouby zašroubujte tak, aby byly jejch hlavy zapuštěny do vyhloubení v IPU. Pak tyto šrouby utáhněte tyto šrouby 3 Nm. V tomto stavu není horské kolo ještě přpraveno k jízdě. Proveďte závěrečné nastavení a upevnění řídítek podle popsu vzadu v kaptole Nastavení a konečná montáž řídítek. Jízda bez IPU může mít za následek, že řídítka resp. jejch armatury narazí na horní rámovou trubku. Rám se může poškodt.

14 24 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 25 DODATEČNÉ KROKY V PŘÍPADĚ VÝŠKOVĚ NASTAVITEL- NÉ SEDLOVKY MOŽNOST 1: Brzda SRAM a řadcí páka Shmano MOŽNOST 2: Brzda SRAM a řadcí páčka SRAM Ovládací páčka výškově nastavtelné sedlovky jž může být přpevněna na řídítkách nebo vset volně na vedení. Pokud je ještě nepřpevněna, odstraňte z tohoto ovládacího zařízení ochrannou fól. Řadcí páka je na řídítkách přpevněna, ovládací páčka brzdy však ne. Odstraňte ochrannou fól z pravé rukojet brzdy. Přpevněte nyní ovládací páčku společně s pravou rukojetí brzdy na řídítka. Na řídítkách není přpevněna an řadcí páčka an ovládací páčka brzdy. Na příchytce ovládací páčky je přmontován ještě adaptér, zvaný Matchmaker. Šroub k montáž ovládací páčky na Matchmakeru může být buď v samotném Matchmakeru nebo je lehce zašroubován v řadcí páčce. Utáhněte šroub utahovacím momentem 5-6 Nm, předepsaným SRAM. Odstraňte ochrannou fól z pravé rukojet řadcí páky. Vyšroubujte upevňovací šroub z řadcí páky. Vezměte vhodný nástavec z krabce s drobným díly a povolte hvězdcový šroub na ovládací páce. Nastavte ovládací páčku brzdy tak, jako z výroby jž přpevněnou ovládací páčku levé brzdy. Utáhněte šroub utahovacím momentem 5-6 Nm, předepsaným SRAM. Odstraňte ochrannou fól z pravé rukojet brzdy. Přpevněte nyní ovládací páčku společně s pravou rukojetí brzdy na řídítka. Přmontujte řadcí páku na Matchmaker. Utáhněte šroub utahovacím momentem 2,8-3,4 Nm, předepsaným SRAM. Nastavte pravou ovládací páčku brzdy přesně tak, jak je nastavena ovládací páčka levé brzdy. Používejte momentový klíč Canyon a nepřekračujte maxmální utahovací momenty Nesnažte se nastavt rukojeť brzdy a ovládací páčku sedlovky do určté polohy náslím. Ke šroubu máte přístup jenom v jedné poloze.

15 26 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 27 MONTÁŽ PŘEDNÍHO KOLA Vyjměte přední kolo z krabce a eventuálně z tašky na nosné kolo. MOŽNOST 3: Brzda Shmano a řadcí páčka Shmano Přední kolo s rychloupínákem Ovládací páčka brzdy a řadcí páčka jsou přmontovány na řídítkách. Přpevněte ovládací páčku na vntřní stranu příchytek rukojet brzdy a řadcí páčky na řídítkách. Zašroubujte šroub jenom lehce, abyste mohl páčku volně natočt a přesunout. Povolte šroub sousední příchytky ovládací páčky brzdy a natočte j směrem dolů. Odstraňte eventuální ochrannou fól z vdlce. Pokuste se o to zásadně ručně. Nepodaří-l se Vám to, použjte přednostně nůžky a v žádném případě nůž na koberce. Vyjměte rychloupínák předního kola z krabce s drobným díly. Odšroubujte pojstnou matc a stáhněte z rychloupínáku jednu z pružn. Nyní odstraňte zajštění pro přepravu na přední brzdě. Blžší nformace týkající se brzd najdete v kaptole Brzdová soustava ve Vaší příručce k horskému kolu; mějte také na zřetel návod výrobce komponenty na přloženém CD. Nastavte páčku tak, abyste j mohl pro ovládání dosáhnout. Nyní můžete šroub ovládací páčky momentovým klíčem Canyon otáčet. Utáhněte tento šroub utahovacím momentem 5-6 Nm, předepsaným SRAM. Otočte páčku brzdy opět nahoru a vyrovnejete j stejně jako na druhé straně. Utáhněte šroub utahovacím momentem 6-8 Nm, předepsaným Shmano. Před montáží kola překontrolujte u kotoučových brzd, zda brzdová obložení sedí přesně v upevněních ve třmenu kotoučové brzdy. To rozpoznáte podle toho, že probíhá štěrbna mez obložením rovnoběžně. Zasuňte rychloupínák do duté osy předního kola. Na každé straně náboje se musí nacházet po jedné pružně. Dbejte na to, aby pružna s malým průměrem ukazovala na obou stranách rychloupínáku k ose náboje. Ovládací páka rychloupínáku se montuje na levou stranu (protlehlá strana řetězového pohonu).

16 28 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 29 Přední kolo s výsuvným čepem Utáhněte pojstnou matc rychloupínáku jenom o dvě otáčky. Blžší nformace týkající se rychloupínáků najdete v kaptole Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ve Vaší příručce k horskému kolu; mějte také na zřetel návod výrobce komponenty na přloženém CD. Poté překontrolujte, zda sedí přední kolo uprostřed vdlce. Dbejte na správné usazení rychloupínáku a patkových pojstek. Po montáž kola a zavření rychloupínáku zatáhněte několkrát za brzdovou páčku brzdy a poté kolo protočte. Vyjměte výsuvný čep předního kola z krabce s drobným díly. Dbejte na to, aby byla páka rychloupínáku kompletně otevřená, a aby ležela v prohloubení osy. Když zabere závt čepu do závtu levé rozvdlené opěrky, utáhněte čep ve směru hodnových ručček. Př prvních otáčkách se musí výsuvný čep kola nechat otáčet lehce. Brzdový kotouč přtom nesmí broust o třmen brzdy a zpravdla také ne o špalíky brzdy. Systémy výsuvných čepů RockShox Maxle a Maxle-Lte 15 resp. 20 mm (např. Revelaton, Reba, SID, Lyrk) Zamontujte přední kolo a dbejte na to, abyste zasunul brzdový kotouč mez brzdová obložení. Zavřete rychloupínák tak, aby bylo kolo bezpečně upevněno. Nejdříve s přečtěte kaptolu Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ve Vaší příručce k horskému kolu. U systému výsuvných čepů Maxle s upínací pákou vsaďte přední kolo do vdlce a zaveďte současně brzdový kotouč do třmenu kotoučové brzdy. Vyrovnejte přední kolo mez patkam vdlce a prostrčte čep s otevřenou pákou rychloupínáku Maxle zprava patkam a nábojem kola. Nyní utáhněte páku slně ve směru hodnových ručček, až bude čep pevně utažen. Dbejte na to, aby páka rychloupínáku př utahování nevyklouzla z prohloubení osy. Rychloupínák Maxle nakonec zavřete stejným způsobem jako běžný rychloupínák. Páka rychloupínáku nesmí vyčnívat dopředu nebo na stranu a má přléhat k vnější noze. Nová obložení kotoučových brzd je nutné zajet, aby dosáhla optmálních hodnot zpomale- ní. Další nformace najdete v kaptole Brzdová soustava ve Vaší příručce k horskému kolu.

17 30 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 31 Fox E-Thru 15 mm Čep lehce utáhněte a pak jej povolte o cca třetnu otáčky zpátky. Rychloupínák Maxle zavřete stejným způsobem jako běžný rychloupínák. Pákou musí být zpočátku možné otáčet lehce a bez upínacího účnku, během druhé polovny otáčky se musí pákový účnek zřetelně zvýšt a na závěr se smí pákou pohybovat jenom velce těžce. Vsaďte přední kolo do vdlce a zaveďte současně brzdový kotouč do třmenu kotoučové brzdy. Vyrovnejte přední kolo mez patkam vdlce a prostrčte čep s otevřenou pákou rychloupínáku E-Thru zleva patkam a nábojem kola. Páku rychloupínáku E-Thru zavřete stejným způsobem jako u běžného rychloupínáku. Pákou musí být zpočátku možné otáčet lehce a bez upínacího účnku, během druhé polovny otáčky se musí pákový účnek zřetelně zvýšt a na závěr se smí pákou pohybovat jenom velce těžce. Po zavření nesmí být možné pákou rychloupínáku dále otáčet. Dbejte na to, aby páka rychloupínáku nevyčnívala dopředu nebo na stranu. Nejlépe bude, když bude zavřena od vnější nohy téměř svsle směrem nahoru. Systém výsuvných čepů RockShox Maxle Lte 15 mm (u různých vdlc RockShox) Zacházení s novým systémem Maxle Lte je odlšné od známějšího Maxle systému. Zacházení je téměř totožné se systémem Fox E-Thru. Pokud nebude možné páku úplně zavřít, otevřete j znovu a pootočte čep trochu prot směru hodnových ručček. Zkuste páku znovu zavřít. Použjte dlaň a zatáhněte na podporu prsty za rozvdlenou opěrku, ale nkdy netahejte za paprsek nebo brzdový kotouč. Po zavření nesmí být možné pákou rychloupínáku dále otáčet. Dbejte na to, aby páka rychloupínáku nevyčnívala dopředu nebo na stranu. Nejlépe bude, když bude zavřena od vnější nohy téměř svsle směrem nahoru. Vsaďte přední kolo do vdlce a zaveďte současně brzdový kotouč do třmenu kotoučové brzdy. Vyrovnejte přední kolo mez patkam vdlce a prostrčte čep s otevřenou pákou rychloupínáku Maxle Lte zprava patkam a nábojem kola. Když zabere závt čepu do závtu pravé rozvdlené opěrky, utáhněte jej ve směru hodnových ručček. Př prvních otáčkách se musí výsuvný čep kola nechat otáčet lehce. Čep lehce utáhněte a pak jej povolte o cca třetnu otáčky zpátky. Pokud nebude možné páku úplně zavřít, otevřete j znovu a pootočte čep trochu prot směru hodnových ručček. Zkuste páku rychloupínáku znovu zavřít. Použjte dlaň a zatáhněte na podporu prsty za rozvdlenou opěrku, ale nkdy netahejte za paprsek nebo brzdový kotouč. Když zabere závt čepu do závtu levé rozvdlené opěrky, utáhněte jej ve směru hodnových ručček. Př prvních otáčkách se musí výsuvný čep kola nechat otáčet lehce. U některých modelů můžete prostřednctvím adaptéru nahradt výsuvný čep kola rychloupínákem. Pokud k tomu máte dotazy, obraťte se prosím na naš servsní horkou lnku (+420)

18 32 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 33 Fox 20 mm (Fox 40) NASTAVENÍ A MONTÁŽ SEDLA A SEDLOVKY 20 mm systém výsuvných čepů má více zařízení k pevnému upevnění předního kola. K montáž předního kola povolte 2 šrouby na obou dolních koncích vdlce o 2 až 3 otáčky. Vsaďte přední kolo do vdlce a současně zaveďte brzdový kotouč do třmenu kotoučové brzdy. Když zabere závt osy do závtu levé rozvdlené opěrky, otáčejte j ve směru hodnových ručček. Výsuvný čep se musí nejprve nechat otáčet lehce. Pak utáhněte osu momentovým klíčem Canyon pevně utahovacím momentem 2,2 Nm. Změřte výšku posedu u Vašeho dosavadního kola od středu pedálového ložska k horní hraně uprostřed sedla. Přejměte tuto výšku posedu pro Vaše nové kolo Canyon. Zasuňte sedlovku až na potřebnou výšku posedu do sedlové trubky. Sedlo vyrovnejte a neutahujte rychloupínák č šroub objímky sedlové trubky přílš pevně, tzn. ne více, než přípustný utahovací moment. Používejte momentový klíč Canyon. V daném případě odstraňte ochrannou fól ze sedla. Vyrovnejte přední kolo mez patkam vdlce a prostrčte čep zprava patkou a nábojem kola. Nasaďte pasující nbusový klíč na osu. Překontrolujte pevné upevnění jakéhokol systému upevnění kola po ujetí několka klometrů resp. po několka provozních hodnách, nejpozděj však po 4 hodnách resp. 80 km. Uvolněné upevnění kola může mít za následek pád s nepředvídaným následky s ohrožením zdraví a žvota. Utahujte 4 šrouby stejnoměrně a poté momentovým klíčem Canyon pevně utahovacím momentem 2,2 Nm. Mějte na zřetel upozornění v kaptole Nastavení správného posedu a přípustné utahovací momenty v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce v příručce k Vašemu horskému kolu a dbejte rovněž na příkazy výrobce komponent. Nezasunujte sedlovku do sedlové trubky více než je zapotřebí. Montážní pasta sedlovku lehce poškrábe. To nepředstavuje důvod pro reklamac. Nenanášejte žádný tuk č olej na karbonové oblast upínání Nkdy na Vašem kole Canyon nejezděte, jestlže je značka MIN-/MAX na Vaší sedlovce vdět. S Canyon Perfect Poston Systémem (PPS) máte k dspozc nástroj, jehož pomocí můžete zvolt přesně pasující velkost Vašeho kola Canyon bez zkušební jízdy. PPS najdete na naší stránce v nternetu.

19 34 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 35 NASTAVENÍ A ZÁVĚREČNÁ MONTÁŽ ŘÍDÍTEK Nastavujte řídítka př zamontovaném předním kole a správném tlaku vzduchu v plášt. U horského kola přpraveného k jízdě, jsou brzdové páky lehce skloněné dolů. Když sedíte na sedle a prsty leží na ovládací páčce brzdy, tvoří natažená paže a prsty přímku. Používejte momentový klíč Canyon a utahujte na závěr svěrací šrouby křížem. Nepřekračujte maxmální utahovací momenty, které jsou většnou natštěny na představc Př montáž pedálů s nejdřív prohlédněte náps na osách. R znamená pravý a L levý pedál. Mějte na zřetel, že má levý pedál levotočvý závt, tudíž v protsměru obvyklého závtu, což znamená, že se musí zašroubovat v protsměru hodnových ručček. Zašroubujte pedály o první dvě až tř otáčky do závtu klk ručně. Teprve potom používejte klíč na pedály a oba pedály pevně utáhněte. MONTÁŽ PEDÁLŮ Konce řídítek horských kol jsou většnou lehce ohnuté. Vaše klouby jsou automatcky uvolněny a nepřílš vytočeny směrem ven. Na horských kolech Canyon mohou být přpevněny obvyklé pedály známých výrobců pedálů. Před zašroubováním natřete závty pedálů lehce běžným montážním tukem. Některé typy pedálů je nutné utahovat vždy nbusovým klíčem. K montáž používejte momentový klíč Canyon, který je přložen v BkeGuardu. Po 100 km jízdy pevné utažení pedálů znovu překontrolujte. Pedály by se mohly uvolnt, znčt závt a eventuálně být příčnou pádu. Překontrolujte také pevné utažení všech ostatních šroubů, odpovídající předepsaným utahovacím momentům.

20 36 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 37 NAHUŠTĚNÍ ODPRUŽENÉ VIDLICE VYBAVENÍ PRO ÚČAST NA SILNIČNÍM PROVOZU Pro přepravu byl vzduch z odpružené vdlce úplně vypuštěn. Musíte Vaš odpruženou vdlc nahustt odpovídajícím tlakem vzduchu. Otevřete víko Vaší odpružené vdlce. Nahustěte odpruženou vdlc specální, v BkeGuardu přloženou pumpčkou podle doporučení výrobce vdlce k nastavení tuhost pružny. Návod od výrobce odpružení vdlce najdete na přloženém CD. Nahustěte pružící vzpěru specální, v BkeGuardu přloženou hustlkou podle doporučení k nastavení tuhost pružny uvedené výrobcem pružící vzpěry. Návod od výrobce pružící vzpěry najdete na přloženém CD. Nyní přpevněte ještě bílou odrazku na řídítka a červenou odrazku na sedlovku jakož zvonek. Blžší nformace týkající se odpružené vdlce najdete v kaptole Odpružená vdlce ve Vaší příručce k horskému kolu; mějte také na zřetel návod výrobce komponenty na přloženém CD. NAHUŠTĚNÍ PRUŽÍCÍ VZPĚRY U plně odpruženého horského kola (full suspenson) musíte kontrolovat tlak vzduchu. Otevřete víko na pružící vzpěře. Další nformace týkající se nastavení Vaší pružící vzpěry najdete v kaptole Full Suspenson ve Vaší příručce k horskému kolu; mějte rovněž na zřetel návod výrobce komponenty na přloženém CD. Na závěr musíte přpevnt odrazky mez paprsky. Dbejte na to, abyste zamontoval pokaždé dvě odrazky na protlehlé straně mez paprsky jak předního tak zadního kola. Nesprávné nastavení může mít za následek chybnou funkc nebo poškození odpružené vdlce. Návod od výrobce vdlce najdete na přloženém CD. Přečtěte s jej pečlvě před nahuštěním a před první jízdou U některých modelů byl pro transport kompletně vypuštěn vzduch z pružcí vzpěry. Musíte Vaš pružcí vzpěru nahustt odpovídajícím tlakem vzduchu. Nesprávné nastavení pružící vzpěry může mít za následek chybnou funkc nebo poškození pružící vzpěry. Návod od výrobce pružící vzpěry najdete na přloženém CD. Přečtěte s jej pečlvě před nahuš- těním a před první jízdou Mějte na zřetel pravdla pro účast na slnčním provozu v zem, v níž kolo používáte. Příslušná upozornění najdete v kaptole Zákonné požadavky v České republce ve Vaší příručce k horskému kolu na přloženém CD.

21 38 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 39 KONTROLA A SEŘÍZENÍ Po montáž kola a zavření výsuvného čepu resp. rychloupínáku zatáhněte několkrát za ovládací páčku brzdy a poté kolo protočte. Po montáž kol proveďte zkoušku brzd na stojícím kole. Páka musí vykazovat působště tlaku a nesmí se nechat přtáhnout tak, aby se dotkla řídítek. Příslušná upozornění najdete v kaptole Brzdová soustava ve Vaší příručce k horskému kolu na přloženém CD. Proveďte úpravu posedu, pozce držení jakož kontrolu bezpečného upevnění řídítek, rukojetí a sedlovky, jak je popsáno v kaptole Přzpůsobení kola Canyon na cyklstu ve Vaší příručce k horskému kolu. Nahustěte obě pneumatky na boku pláště uvedeným maxmálním tlakem. Více k téma pláště a duše najdete v kaptole Kola pláště, duše a tlak vzduchu ve Vaší příručce k horskému kolu na přloženém CD. Na závěr montáže proveďte svědomtě kontroly popsané v kaptole Před první jízdou. Brzdový kotouč přtom nesmí broust o třmen brzdy a zpravdla také ne slně o špalíky brzdy. Protočte obě kola a překontrolujte, zda jsou řádně vycentrovaná. Nová obložení kotoučových brzd je nutné zajet. Překontrolujte funkc řazení. Požádejte pomocníka, aby přdržel kolo zvednuté za sedlo a prořaďte opatrně všechny stupně řazení. Ujstěte se, že se přehazovačka nemůže dostat do styku s paprsky kola, když běží řetěz přes největší ozubené kolečko. Zkuste na přehazovačku zatlačt, aby se vyloučla kolze a lehce kolo pomalu protočte. Příslušné nformace najdete v kaptole Řazení ve Vaší příručce k horskému kolu na přloženém CD. Vaše sedlovka musí být zasunuta do rámu nejméně pod úroveň horní rámové trubky resp. až ke značce pro MIN-/MAX na sedlovce. Nkdy na Vašem kole Canyon nejezděte, jestlže je značka MIN-/MAX na Vaší sedlovce vdět. Po ukončení montáže a kontroly proveďte zkušební jízdu na nefrekventovaném místě nebo na opuštěné ulc Dojde-l k výskytu chyb př montáž nebo př nastavení za jízdy v slnčním provozu nebo v terénu, může to mít za následek ztrátu jízdní kontroly Po 100 až 300 km překontrolujte znovu pevné utažení všech šroubů podle momentových údajů. Více k tomuto téma v kaptolách Všeobecná upozornění k péč a nspekce, Doporučené utahovací momenty a Intervaly servsu a údržby ve Vaší příručce k horskému kolu na přloženém CD.

22 40 ZABALENÍ RYCHLOUPÍNÁKY A VÝSUVNÉ ČEPY KOL 41 ZABALENÍ VAŠEHO KOLA CANYON Když budete Vaše kolo Canyon balt, např. abyste je zaslal do naší dílny kvůl nspekc nebo když budete na cestách, musíte dbát na několk věcí, aby se Vaše kolo dostalo v pořádku na místo určení. ZACHÁZENÍ S RYCHLOU- PÍNÁKY A VÝSUVNÝMI ČEPY KOL Navzdory jednoduchého zacházení s rychloupínáky dochází stále znovu k nehodám zavněným nesprávnou manpulací. K Vašemu BkeGuradu je přložen návod k balení Takhle Vaše horské kolo zabalíte. Př balení Vašeho kola postupujte přesně podle tohoto návodu. Návod k zabalení, které Vám krok za krokem vysvětluje, jak Vaše kolo Canyon zabalt, najdete také na naší nternetové stránce Pokud budete cestovat letadlem, zabalte Vaše kolo buď do BkeGuradu Canyon, nebo použjte vhodný kufr na kola, např. Canyon BkeShuttle. Př přepravě autem dbejte na bezpečné a prot skluzu odolné uložení. Pokud jste na pochybách nebo pokud máte otázky, přečtěte s prosím rozšířené kaptoly dále v návodu nebo na přloženém CD, nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Canyon BkeShuttle Horská kola s velkým koly (27,5" a 29") nemusí eventuálně pasovat do Canyon BkeShuttle. Použjte k zabalení Canyon BkeGuard. U horských kol velkost XL je nutné demontovat navíc vdlc, aby kolo pasovalo do BkeShuttle. Rychloupínák sestává v podstatě ze dvou ovládacích prvků: XXRukojet na jedné straně náboje kola: Ta převádí zavírací pohyb přes výstředník na sílu sevření. XXPružnové svorky na druhé straně náboje kola: Jejím prostřednctvím se na závtové tyč nastavuje předpětí. POSTUP PRO BEZPEČNÉ UPEVNĚNÍ KOLA XXOtevřete rychloupínák. Nyní má být čtelný náps OPEN. XXOtočte páku ve směru upínací pozce; znatelný podle toho, že je na páce zvenčí čtelný náps CLOSE. Na začátku zavíracího pohybu až do polovny musí být možné pákou velce lehce, tzn. bez upínacího účnku, pohybovat. XXBěhem druhé polovny otočení se musí pákový účnek zřetelně zvýšt. Nakonec se nechá pákou pohybovat jenom velce těžce. Použjte palcového valu a na podporu táhněte prsty za vdlc nebo za rám, nkol však za brzdový kotouč. XXV koncové poloze musí být páka rovnoběžná s kolem. Nesmí tedy odstávat. Páka musí přléhat k rámu tak, aby nebylo možné j neúmyslně otevřít. XXPřekontrolujte utažení tak, že se pokusíte zavřenou páku otevřít. Otevření rychloupínáku Zavření rychloupínáku Nepokládejte kolo nebo jeho díly volně do vntřního prostoru Vašeho auta. Sem a tam klouzající díly mohou ohrozt Vaš bezpečnost. U velkoobjemových rámových trubek hrozí v souvslost s většnou svorek nosčů kol nebezpečí pomačkání Karbonové rámy mohou z toho důvodu př dalším použtí náhle selhat, rámy z hlníku se velce lehce vyboulí. V prodejnách příslušenství pro auta jsou však k dostání specální, pasující modely. Chybně montovaná kola mohou být příčnou těžkých pádů a úrazů Nejezděte nkdy na kole, jehož upnutí kol jste před jízdou nepřekontroloval V případě, že se kolo za jízdy uvolní, spadnete z kola Nebude-l Vaše kolo Canyon zabaleno pro pře- pravu podle přloženého návodu k balení, nemáte žádný nárok na náhradu eventuálně vznklých dopravních škod frmou Canyon Bcycle GmbH. Dbejte na to, aby se př přepravě autem na kole nenacházely žádné součástky (nářadí, zavazadlové tašky, dětské sedačky atd.), protože by se mohly uvolnt. Nebezpečí úrazu Když kolo odstavíte, zamkněte kola, která jsou přpevněna rychloupínáky spolu s rámem k pevnému předmětu.

23 42 RYCHLOUPÍNÁKY A VÝSUVNÉ ČEPY KOL RYCHLOUPÍNÁKY A VÝSUVNÉ ČEPY KOL 43 XXJe-l možné upínací pákou otáčet kolem osy kola, není zaručeno bezpečné upevnění kola. Musíte j znovu otevřít a zvýšt předpětí. Za tímto účelem otočte matc na protlehlé straně o půl otáčky ve směru hodnových ručček. XXZavřete rychloupínák a překontrolujte upevnění znovu. Není-l možné upínací pákou dále otáčet, sevřel upínák správně. XXNa závěr nadzvedněte kolo o několk centmetrů od země a klepněte shora na plášť. Bezpečně upnuté kolo zůstane zavěšeno v patkách rychloupínacího náboje rámu. Na kontrolu rychloupínáku sedlovky se pokuste sedlo v rámu otočt. Zavření rychloupínáku palcovým valem UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI KOL S VÝSUVNÝMI ČEPY Výsuvné čepy kol se používají tehdy, když je kolo vystaveno vysokým námahám, tzn. např. př Freerde, sjezdu atd. nebo př skocích. Propůjčují odpruženým pružnám odpovídající tuhost. V současné době je na trhu mnoho odlšných systémů výsuvných čepů kol. Některé systémy jsou upevněny rychloupínáky. Pro jné potřebujete k montáž resp. demontáž eventuálně specální nářadí. Jste-l na pochybách nebo máte-l dotazy, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) Systém výsuvných čepů kol RockShox Maxle a Maxle-Lte 15 resp. 20 mm Podrobné nformace k různým systémům výsuvných čepů kol XXSystém výsuvných čepů kol RockShox Maxle a Maxle-Lte 15 resp. 20 mm XXFox E-Thru 15 mm XXSystém výsuvného čepu kola RockShox Maxle Lte15 mm XXFox 20 mm Fox E-Thru 15 mm Pokuste se sedlo v rámu otočt najdete v kaptole Montáž podle BkeGuardu vpředu v tomto návodu. Dbejte na to, aby se páky obou rychloupínáků nacházely vždy na levé straně (protlehlé straně řetězového pohonu) Vašeho kola Canyon. Tímto způsobem se vyvarujete obrácené montáže předního kola. U systému výsuvných čepů RockShox Maxle se páka rychloupínáku Maxle nachází vždy vpravo. V případě nedostatečně zavřeného rychloupínáku se mohou kola uvolnt. Akutní nebezpečí úrazu U kol s kotoučovým brzdam nenahrazujte v žádném případě nkdy sérově zabudovaný rychloupínák za takzvaný upínák lehké konstrukce. Rychloupínáky můžete nahradt zajštěním prot krádež. K tomu potřebujete specálně kódovaný klíč nebo vntřní šesthran. Jste-l na pochybách nebo máte-l dotazy, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) K upevnění osy nepoužívejte nkdy jné nářadí, než které doporučuje výrobce. Pracujte vždy s momentovým klíčem. Přblžujte se v malých krocích (polovční Nm) od nízkého k předepsanému maxmálnímu utahovacímu momentu a přtom kontrolujte opakovaně pevné usazení komponenty. Nepřekračujte výrobcem předepsaný maxmální utahovací moment Jestlže je osa přílš utažena, mohou se osy nebo rozvdlená opěrka poškodt. Fox 20 mm Výrobc systémů výsuvných čepů přkládají většnou obsáhlé návody. Před demontáží kola č prováděním údržby s je pozorně pročtěte.

24 44 PŘÍSTAVBY A PŘESTAVBY MATERIÁL Z KARBONU 45 NA CO MUSÍM V SOUVIS- LOSTI S PŘÍSTAVBAMI A PŘESTAVBAMI DÁVAT POZOR? Jízdní kola Canyon jsou sportovní nářadí, vybavené pro příslušné použtí. Mějte na zřetel, že montáž blatníků a podobně může uškodt funkc a tudíž jízdní bezpečnost. Před koupí a montáží příslušenství s musíte zjstt, zda je toto příslušenství kompatblní s Vaším kolem Canyon. U přídavných zvonků nebo houkaček jakož osvětlovacích zařízení s musíte přesně zjstt, zda je toto příslušenství dovoleno a přezkoušeno a tudíž povoleno pro slnční provoz. Baterová/ akumulátorová světla musí být označena bleskem a písmenem K (por. kaptolu Zákonné požadavky ). Chcete-l přmontovat nosč zavazadel nebo dětskou sedačku nebo táhnout dětský vozík za kolo, ověřte s nejprve v kaptole Účelové použtí, zda je to možné. Pokud to je zásadně možné, nformujte se na naší servsní horké lnce (+420) o vhodných modelech. Provádějte jenom práce, které stoprocentně zvládnete. Řídítka, představce a vdlce má vždy měnt odborný mechank. Mějte v každém případě na zřetel návod k použtí od výrobce příslušenství. Př montáž jných komponent a příslušenství odpovídáte vždy sam za odbornou montáž komponent. V případě nejmenších pochyb odvezte Vaše kolo Canyon do naší odborné dílny. Canyon s blatníky Nosč Dodatečně přpevněné příslušenství, např. blatníky, nosč zavazadel atd., může uškodt funkc Vašeho kola Canyon: proto používejte přednostně příslušenství z našeho sortmentu. Tak budete mít jstotu, že budou použty vhodné komponenty. V případě nesprávné montáže mohou uvolněné nebo ulomené komponenty zavnt těžké pády. Utáhněte bezpečnostně relevantní závtová spojení předepsaným utahovacím momenty. Máte-l otázky týkající se montáže příslušenství, kompatblty komponent nebo v souvslost s přestavbam s prosím přečtěte rozšířené kaptoly dále v návodu nebo na přloženém CD, nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) ZVLÁŠTNOSTI KARBONO- VÉHO MATERIÁLU Karbonový materál, správně: umělá hmota vyztužená uhlíkovým vlákny nebo krátce CFRP, vykazuje oprot jným, běžným materálům lehké konstrukce jsté zvláštnost. Znalost těchto vlastností je krajně důležtá, abyste měl z Vašeho kola Canyon dlouho radost a mohl se kdykol na Váš materál spolehnout. Umělá hmota vyztužená uhlíkovým vlákny prokázala její způsoblost v závodní cyklstce nesčetným počtem vítězství. Tento materál umožňuje v konstrukc, zpracování a manpulac odpovídající materálu, krajně pevné a vysoce zatížtelné komponenty velce malé hmotnost. Jednou z velce zvláštních vlastností je křehkost materálu. V důsledku této vlastnost se karbon př zatížení nedeformuje trvale, přestože jž může být jeho vntřní struktura poškozena. V extrémním případě se vlákna mohou od sebe oddělt, dochází k takzvané delamnac, následkem čehož pevnost komponenty slně klesá. Eventuální přemáhání, které jž poškodlo vntřní vlákna, není na základě zkřvení jako u ocel nebo hlníku znatelné. Z tohoto důvodu může karbonová součástka po přetížení př dalším použtí selhat, což může mít za následek pád s nepředvídatelným následky. Dáváme Vám na srozuměnou, že máte po nahodlé příhodě příslušnou součástku nebo lépe Vaše celé kolo Canyon nechat prohlédnout naší odbornou dílnou Odstavujte Vaše kolo Canyon vždy opatrně tak, aby se nepřevrátlo. Karbonový rám a díly se mohou poškodt jž př pouhém převrácení. Karbonový materál Jezděte pozorně. Eventuální luskání Vaší CFRP komponenty může poukazovat na hrozící defekt materálu. Nepoužívejte dále Vaše kolo, nýbrž zavolejte naš servsní horkou lnku a domluvte se o dalším postupu. Pro Vaš bezpečnost nenechávejte CFRP komponenty nkdy opravovat Poškozenou komponentu okamžtě vyměňte a zabraňte bezpodmínečně dalšímu použtí třetím. Karbonové komponenty se nkdy nesmí dostat do styku s vysokým teplotam, které jsou nutné např. př práškovém nástřku nebo pro vypalování laku. Takové horko by mohlo komponentu poškodt. Vyhněte se také uschování v autě, pokud je vystaveno slnému oslunění a skladování v blízkost zdrojů tepla. U velkoobjemových rámových trubek hrozí v souvslost s většnou svorek nosčů kol nebezpečí pomačkání Karbonové rámy pak mohou př dalším použtí neočekávaně selhat. V prodejnách příslušenství pro auta jsou k dostání specální, pasující modely. Celková hmotnost cyklsty, zavazadla (batohu) a kola nesmí přesahovat 100 kg. Přívěsy jsou zásadně zakázány

25 46 MATERIÁL Z KARBONU KOLA FREERIDE 47 UPOZORNĚNÍ K PÉČI Komponenty z umělé hmoty vyztužené uhlíkovým vlákny čstěte měkkým hadrem a čstou vodou, v daném případě přdejte trochu promývacího prostředku. Houževnatý olej nebo tuk můžete z lakovaných povrchů odstrant čstcím prostředkem na báz petroleje. Nkdy nepoužívejte odmašťovače obsahující aceton, trchlorethylen, methylenchlord atd., nebo rozpouštědla resp. rozpouštědlo obsahující, ne agresvní nebo chemcké čstcí prostředky, které působí korozvně na povrch Na ochranu povrchu a za účelem lesku můžete použít vosk na auta. Leštcí prostředky č čstcí prostředky na laky obsahují pevné složky, které by mohly mít korozvní účnek na povrch. Čštění vodou a měkkým hadrem Specální nálepky chrání karbon prot poškození ZVLÁŠTNOSTI KOL FREE- RIDE Fourcross, dual slalom, downhll a freerde náleží k nejnáročnějším druhům sportu, které můžete s kolem dělat. Člověk a materál je př skocích, jízdě po schodech, rychlých sjezdech a v ostrých zatáčkách v terénu s překážkam č nerovném terénu atd. vystaven vysokým zatížením. To znamená, že musí být pro tyto druhy sportu kolo velm trvanlvé a v daném případě dobře odpružené. Krosové, trekové č maratonské kolo by selhalo, následkem čehož by byla těžká nehoda. I když jsou kola pro shora zmíněné oblast konstruována pro sportovní a namáhavé použtí, nevydrží každé zatížení. Zejména za následujících okolností bude materál vystaven nadměrné námaze a může selhat: XXNesprávně prováděné skoky na ostré hrany nebo skoky, př nchž jízdní kolo dopadá jenom na přední kolo, krátké skoky nebo trky, které nejsou ukončeny před dopadem na zem XXdopad na protější svah, mez dva svahy, v rovně (flat) př skocích s obrátkou, napříč směru jízdy nebo bez držení řídítek/choddla nejsou na pedálech Torque Playzone Noste vždy specální ochranný oblek V žádném případě nekombnujte karbonová řídítka s rohy řídítek pokud k tomu nejsou povoleny. Nezkracujte karbonová řídítka a nepřpevňujte řadcí páčky více do středu řídítek, než je uvedeno č nutné. Nebezpečí zlomení Neupínejte CFRP rámy nebo sedlovky do mon- tážních stojanů Tím by se mohly poškodt. Zamontujte soldní (hlníkovou) sedlovku, kterou můžete upnout, nebo použjte stojan, který upne rám za tř vntřní body nebo upne vdlc a středové uložení Chraňte ohrožená místa Vašeho karbonového rámu, např. spodní stranu dolní rámové trubky, specálním nálepkam prot poškození odírajícím se lanky nebo štěrkem. Karbonové komponenty zásadně nepotírejte tuhým mazvem. Tuhé mazvo se zažírá do povrchu a na základě snížených součntelů tření znemožňuje bezpečné upnutí v rozmezí přípustných utahovacích momentů. Jednou mastné komponenty není eventuálně dále možné bezpečně upnout Navíc se máte vyvarovat následujícího, protože to má za následek nadměrné namáhání materálu a může mít za následek předčasné opotřebení č dokonce selhání: XXNadměrné namáhání řetězu v důsledku jízdy s malým napětím řetězu XXGrndy (klouzání na řetězu nebo převodníku) XXNadměrné namáhání kola př jízdě s nedostatečným tlakem vzduchu XXNadměrné namáhání rámu a komponent v důsledku přílš měkce nastaveného odpružení nebo klouzání na rámu a patkách Komponenty Freerde kol jsou vystaveny vy- sokému namáhání. Kontrolujte komponenty Vašeho Freerde kola každý rok a v daném případě komponenty vyměňte. V závslost na obvyklém použtí mohou komponenty lehké konstrukce z CFRP podléhat rychlejšímu opotřebení. Proto Vám naléhavě doporučujeme dodržovat ntervaly nspekcí a tudíž nechat komponenty lehké konstrukce pravdelně kontrolovat a v daném případě vyměnt v naší servsní dílně anebo jným odborným slam. Kontrolujte pravdelně, např. v rámc čštění Vašeho kola, zda Vaše CFRP komponenta vykazuje vnější škody jako rýhy, trhlny, boule, zbarvení atd. Jestlže se hadr na některém místě zadrhne, je nutné toto místo prohlédnout. Canyon dále nepoužívejte. Obraťte se neprodleně na naš servsní horkou lnku (+420) Kola pro drtbken, fourcross, dual slalom, downhll a freerde jsou čstokrevné sportovní nářadí. Pro Vaš vlastní bezpečnost se nepřeceňujte. Mnohá akce nebo show profesonála vypadá jednoduchá, skrývá však ohrožení zdraví a žvota. Noste vždy dostatečné a specální oblečení.

26 48 KOLA FREERIDE PO PÁDU 49 NASTAVENÍ SPRÁVNÉ VÝŠKY SEDLA U drtových, freerde, dual slalom, downhl atd. kol je v závslost na použtí nezbytné odlšné nastavení sedla. Posed se nedá srovnat s posedem na jných kolech, jde o maxmální kontrolu a pohyblvost na kole. Když ujedete delší cesty, je potřebná výška sedla určena šlapáním. Př sešlápnutí se má bříško choddla nacházet nad středem osy pedálu. V nejnžší pozc klky, nejvzdálenější pozc pedálu od sedla, nesmí být noha úplně natažena, protože by jnak bylo šlapání do pedálů nestejnoměrné. Překontrolujte posed pomocí následující, jednoduché metody. Předpokladem je, že máte boty s plochou podrážkou. Sedněte s na sedlo a postavte patu na pedál v nejnžší pozc. V této pozc má být noha úplně natažena. Dbejte na to, aby zůstal bok rovně. Strve PO PÁDU 1. Překontrolujte, zda jsou kola stále ještě pevně upnuta v závěsech (patkách) a zda jsou ráfky uprostřed rámu resp. vdlce. Protočte kola. Tak můžete zjstt, zda se kola nezkřvla. Pokud má kolo zřejmé zkřvení, musí se vycentrovat. Blžší v kaptolách Brzdová soustava jakož Kola. 2. Překontrolujte, zda nejsou řídítka a představec zkřvené nebo nalomené, a zda stojí stále ještě rovně. Překontrolujte, zda sedí představec pevně ve vdlc stsknutím předního kola mez kolena a současným pokusem řídítka vzhledem k přednímu kolu otočt. Opřete se krátce o brzdové páky, abyste mohl překontrolovat bezpečné upevnění řídítek v představc. Blžší v kaptolách Přzpůsobení kola Canyon na cyklstu a Hlavové složení. Překontrolujte, zda jsou kola stále ještě bezpečně upnuta Když jezdíte sportovně freerde, downhll atd., je sedlo nastaveno velm nízko a zpravdla nakloněno dozadu. Zeptejte se Vašeho trenéra, Vašeho klubu nebo naší servsní horké lnky (+420) ohledně správného posedu. Návod ke změně pozce sedla najdete v kaptole Přzpůsobení kola Canyon na cyklstu. Pro freerde atd. je sedlo zpravdla nakloněno dozadu 3. Podívejte se, zda řetěz ještě probíhá přes převodník a pastorky. Jestlže padlo kolo na stranu řazení, musíte přezkoušet funkc řazení. Požádejte o pomoc osobu, která bude držet kolo zvednuté za sedlo, a přeřaďte opatrně všechny rychlost. Zejména na menší převody, když se řetěz přesmyká na větší pastorky musíte dbát na to, jak daleko se řazení přblžuje k paprskům. Zkřvené řazení nebo zkřvená patka může mít za následek, že se řazení dostane mez paprsky nebezpečí pádu Pokuste se otočt řídítka vůč přednímu kolu Výškově přestavtelná sedlovka Pohlédněte zezadu na kazetu pastorků a překontrolujte, zda se vodcí kladky řazení nachází přesně pod špčkam zubů příslušného pastorku U výškově přestavtelných sedlovek, jako např. Reverb od RockShox, lze výšku sedla přestavt stsknutím knoflíku na řídítkách. Přečtěte s návod k použtí na přloženém CD. Níže nastavené sedlo se doporučuje všeobecně pro strmé sjezdy s MTB. Př delších sjezdech s nízkým sedlem může dojít k problémům s koleny. Horská kola těchto typů mohou být jž po jedné sezóně opotřebována tak, že je nutné vyměnt hlavní anebo nosné díly. Nechte jízdní kola těchto typů důkladně překontrolovat nejméně každé 3 až 4 měsíce. Mějte na zřetel rovněž upozornění v kaptole Zvláštnost karbonového materálu.

27 50 PO PÁDU SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI 51 Řazení, zadní kolo a rám se mohou poškodt. Přezkoušejte přesmykač. Pokud se přesunul, může řetěz spadnout, kolo ztratí pohon (vz také kaptola Řazení ). 4. Pohlédněte přes sedlo podél horní rámové trubky nebo směrem ke středovému složení, abyste ověřl, že není rám zkřvený. 5. Kolo o několk centmetrů nadzvedněte a nechte je dopadnout dolů. Uslyšíte-l přtom hluk, hledejte volná závtová spojení. 6. Na závěr s celé kolo ještě jednou prohlédněte, abyste zjstl eventuální zkřvení, změnu barvy nebo trhlny. Jeďte na kole zpátky velm opatrně a pouze pokud obstálo zkoušku bezvadně. Vyhněte se velkému zrychlení a brzdění a nepřecházejte na šlapání ve stoj. Máte-l pochyby o způsoblost Vašeho kola, nechte se vyzvednout autem, místo abyste na sebe bral rzko. Po návratu domů musíte kolo znovu důkladně prohlédnout. Poškozené díly je nutné opravt nebo nahradt. Přečtěte s prosím rozšířené kaptoly dále v návodu nebo na přloženém CD, nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Ověřte s, že se poškozené řazení nemůže dostat do styku s paprsky Pohlédněte přes sedlo podél horní rámové trubky, abyste s ověřl, že není rám zkřvený SOUPRAVY RÁMŮ - UPO- ZORNĚNÍ K MONTÁŽI TECHNICKÉ ÚDAJE Canyon nabízí velm kvaltní karbonové a hlníkové rámy také samostatně pro ndvduální vybavení díly. Vdlce pro rámy horských kol Canyon se musí volt se zřetelem na vhodný průhyb pružny. Jste-l na pochybách, obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) Ten, kdo kompletuje rám a montuje přídavné díly proto musí zajstt kompatbltu dílů a kvaltu montáže. Kvůl nepřehlednému množství přídavných dílů není možné, aby Canyon v tomto návodu pokryl celé spektrum možností. Canyon nemůže odpovídat za každé možné seskupení komponent. Naléhavě Vám také doporučujeme, číst důkladně návody výrobců komponent. Chyby v seskupení mohou mít zásadně za následek, že Vaše kolo Canyon nebude bezpečné. Proto Vám doporučujeme nechat montáž provést odborníkem nebo v naší odborné dílně. V zájmu Vaší vlastní bezpečnost neočekávejte od sebe přílš mnoho. Souprava rámu Canyon Nechte Vaše kolo Canyon smontovat v naší odborné dílně Komponenty z karbonu, které obdržely náraz jakož zkřvené hlníkové díly se mohou znenadání zlomt. Nesmí se an rovnat, tzn. neohýbat na rovno, protože akutní nebezpečí zlomu trvá potom. To platí zejména pro vdlc, řídítka, představec, klky, sedlovky a pedály. V případě nejstoty je výměna těchto dílů rozumnějším rozhodnutím, protože Vaše bezpečnost je důležtější. Po pádu vyměňte pro Vaš bezpečnost díly lehké konstrukce V závslost na zkušenost anebo řemeslncké dovednost osoby provádějící montáž, může tento návod vyžadovat doplnění. Některé práce mohou vyžadovat přídavné (specální) nářadí, např. specální stahováky nebo doplňující návody. Neupínejte rámy za trubky do montážního sto- janu Tenkostěnné trubky by se mohly poškodt. Zamontujte nejprve soldní (hlníkovou) sedlovku a upněte j ve stojanu, nebo použjte montážní stojan, který upne rám za tř vntřní body nebo uchytí vdlc a středové uložení.

28 52 SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI 53 Rámy jsou přpravené k montáž, tzn. závty jsou vyříznuty, ložsková sedla a sedlovka jsou vybroušeny. Dodatečná práce na rámu není nutná. Neměňte rám a jeho funkční díly, např. změntelné vedení lanka atd., vyplováním, vrtáním apod. HLAVOVÉ SLOŽENÍ RESP. ŘÍDICÍ SOUPRAVA Všechny rámy se dodávají s vlsovaným pánvem a ntegrovanou řídcí soupravou (ntegrated headset). Zamontujte všechny přídavné díly (výjmka: karbonové sedlovky, představce na vdlcích s karbonovým sloupkem a všechny vzpěry karbonových rámů) za pomoc velm kvaltního montážního tuhého mazva k rámu. Tak odvrátíte koroz. Jnak nebudete eventuálně moc Vaše kolo Canyon po nějaké době demontovat. U jízdních kol Canyon je hlavové složení a vdlce jž smontována. Zvyšujte vždy pozvolna utahovací momenty až na maxmum a kontrolujte upevnění komponent, jak je popsáno v příslušných kaptolách. U dílů, pro něž nejsou k dspozc žádná rozmezí utahovacích momentů, utahujte šrouby krok za krokem až na maxmální utahovací moment a kontrolujte přtom stále znovu upevnění komponenty. Dodržujte vždy údaje k utahovacím momentům Nkdy nepracujte bez momentového klíče ODPRUŽENÉ VIDLICE Rámy horských kol Canyon mohou být vybaveny odpruženou vdlcí podle Vašeho přání. Dbejte na vestavnou výšku vdlce, která musí pasovat ke geometr rámu. Vestavné výšky pro Vaš odpruženou vdlc a míry nomnálního průměru sloupku vdlce najdete na naší nternetové stránce Montáž jné vdlce má nejméně za následek zhoršené jízdní vlastnost. Podle okolností může být Vaše kolo Canyon nekontrolovatelné nebezpečí pádu Dbejte také na to, že musíte být schopn korunku pod rámem volně protočt. Korunka se musí pod rámem nechat otáčet bez styku Mějte na zřetel vestavnou výšku odpružené vdlce Smí se používat jenom přloženého představce. Osoba, která kompletuje Canyon rám na kompletní jízdní kolo, musí sama zajstt, aby byla montáž dílů provedena podle směrnc výrobců, všeobecných norem a podle nejnovější vědecké a techncké úrovně. Máte-l otázky ohledně kompatblty jednotlvých dílů s rámem, zavolejte naš servsní horkou lnku (+420) U Canyon Lux a Ultmate CF rámů byla všech- na karbonová vlákna zpracována odpovídajíce zatížení př jízdě. Nýtované zarážky lanek smí být proto zatíženy jenom ve směru vedení řadcího č brzdového lanka. Netahejte škmo od nebo prot směru vedení lanek, tzn. pryč od rámu, např. za účelem jejch předběžného dloužení. Poškození rámu by jnak nebylo možné vyloučt. Na některých komponentách jsou utahovací momenty natštěny nebo nalepeny. Dodržujte tyto hodnoty. Mějte bezpodmínečně na zřetel přložené návody od výrobců komponent Nepasující vdlce změní někdy jízdní vlastnost až do nekontrolovatelnost jízdního kola.

29 54 SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI 55 STŘEDOVÉ ULOŽENÍ SEDLOVKA Všechny rámy: BSA/BSC 1.370x24T, (pravá strana levý závt) Šířka středového uložení: horská kola Model Torque a Grand Canyon AL (M44) Pressft 68 mm 73 mm 92 mm (resp. 89,5 mm s 2,5 mm podložkou) Normální Cartrdge uložení se mohou montovat přímo s hodnotným montážním tukem. Dodržujte utahovací momenty předepsané výrobcem. ŠÍŘKA ZADNÍ STAVBY Všechny rámy horských kol: Zadní stavby 12x142: VÝMĚNNÝ HÁK MĚNIČE 135 mm 142 mm Výměnné háky měnče jsou dostatečně upevněny na všech rámech. Dodržujte utahovací moment 1,5 Nm. V žádném případě nepřekračujte maxmální utahovací moment 1,5 Nm. Výjmka: Strve 6 Nm Nepřekračujte utahovací momenty výrobců ložska Př výměně výměnného háku měnče nesmíte v žádném případě překročt maxmální utahovací moment 1,5 Nm Vaše nová sedlovka musí mít v každém případě stejný nomnální průměr jako sedlová trubka Vašeho rámu. Sedlovka musí do rámu vklouznout lehce bez tlaku a bez otáčení. Odlšné míry rámu a sedlovky mohou mít za následek selhání sedlovky. Než do rámu zamontujete sedlovku, ujstěte se, že je sedlová trubka naprosto zbavena otřepu a nemá žádné ostré hrany. V případě použtí karbonové sedlovky nebo u karbonové sedlové trubky musí být oba díly také nemastné resp. nenaolejované. Pokud nutné, vyčstěte sedlovou trubku a zbavte j otřepu. Neutahujte šroub resp. rychloupínák objímky sedlové trubky pevně. Mějte na zřetel upozornění v kaptole Nastavení správného posedu a přípustné utahovací momenty v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce a dbejte rovněž na příkazy výrobce komponent. Přetočení může mít za následek poškození sedlovky a tudíž být příčnou nehody anebo zranění cyklsty. Dbejte na to, aby sedlovka bezvadně pasovala k rámu Neutahujte přílš rychloupínák DRŽÁK LÁHVE Dodržujte maxmální utahovací moment 5 Nm. V žádném případě nepřekračujte maxmální utahovací moment 5 Nm. ZARÁŽKY LANEK Zatěžujte závěsy lanek nýtované odpovídajíce směru tažné síly u Canyon Carbon MTB rámu jen ve směru vedení lanka řazení a brzdy. Škmé č prot směru vedení působící zatížení může mít za následek poškození rámu. U držáku láhve dodržujte maxmální utahovací moment 5 Nm Př výměně háku měnče dbejte na to, abyste mez hák měnče a rám natřel trochu tuku K dosažení bezpečného upnutí sedlovky pou žívejte specální karbonovou montážní pastu od frmy Canyon. Mějte na zřetel upozornění k průměrům sedlovek na Neshodující se průměry sedlové trubky a sedlovky mohou mít za následek zlomení rámu nebo CFRP sedlovky. Následkem toho může dojít k nehodě nebo zranění cyklsty. Karbonové sedlovky č sedlové trubky karbonových rámů se nkdy nesmí mastt. Vaše sedlovka musí být zasunuta do rámu nejméně pod úroveň horní rámové trubky resp. až ke značce pro mnmum na sedlovce. Nkdy na Vašem kole Canyon nejezděte, jestlže je značka pro mnmum na Vaší sedlovce vdět.

30 56 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU POSED PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 57 PŘIZPŮSOBENÍ KOLA CANYON NA CYKLISTU NASTAVENÍ SPRÁVNÉHO POSEDU To nehraje žádnou rol, zda chcete jet aerodynamcky na Canyon Cross-Country-Racer nebo pohodlně a volně na Canyon AllMountan-kole. Posed je podstatný pro Vaše pohodlí a rozvoj Vašeho výkonu na Vašem kole Canyon. Proto nastavte sedlo a řídítka Vašeho kola Canyon pokud možné přesně podle Vaší potřeby. Horské kolo je zásadně sportovní nářadí. Jž jenom z tohoto důvodu vyžaduje horské kolo jsté důvodné předpoklady na svalstvo trupu, ramen a šíje. Velkost cyklsty je rozhodující pro volbu výšky rámu Vašeho kola Canyon. Výběrem typu jízdního kola je jž zhruba určen postoj. Různé komponenty Vašeho kola Canyon jsou však koncpovány tak, že je možné je do určté míry přzpůsobt proporcím Vašeho těla. K nm patří sedlovka, představec a brzdové páky. Př výběru velkost rámu myslete na to, aby Vám výška nad horní rámovou trubkou poskytovala dostatečnou volnost v kroku, abyste neutrpěl bolestný náraz na horní rámovou trubku. S Canyon Perfect Poston Systémem (PPS) máte k dspozc nástroj, jehož pomocí můžete zvolt přesně pasující velkost Vašeho kola Canyon bez zkušební jízdy. PPS najdete na naší nternetové stránce Rám musí poskytovat dostatečnou volnost v kroku Typcký postoj maratonského cyklsty Typcký postoj freerde cyklsty př sjezdu Pro krosové, maratonské a trekové cyklsty je posed určen šlapáním do pedálů. Důležté: Př sešlápnutí se mají bříška palců nohy nacházet nad středem osy pedálu. V nejnžší pozc klky pak nesmí být noha úplně natažena. Je-l sedlo přílš vysoko, lze tento nejnžší bod jenom ztěžka překonat; šlapání do pedálů bude nestejnoměrné. Je-l sedlo přílš nízko, bude to mít za následek bolest kolen. Překontrolujte proto posed pomocí následující, jednoduché metody. Noste přtom obuv s plochou podrážkou. XXSedněte s na sedlo a postavte patu na pedál nacházející se v nejnžší pozc. V této pozc musí být noha úplně natažena. Dbejte na to, aby zůstal bok rovně. K nastavení posedu musíte povolt šroub sedlové objímky nebo rychloupínák (přečtěte s nejdříve kaptolu Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ). Povolte šroub sedlovky vhodným nástrojem otáčením prot směru hodnových ručček. Nevytahujte sedlovku výše než značka na sloupku. U rámů se sedlovou trubkou přesahující horní rámovou trubku musí být sedlovka zasunuta nejméně až pod horní rámovou trubku To může vyžadovat mnmální hloubku 10 centmetrů a více. K nastavení posedu musíte povolt rychloupínák sedlové objímky Když stojí pata na pedálu, který se nachází v nejnžší pozc, musí být noha úplně natažena Sedlovky a rámy mohou předepsovat odlšné hloubky zasunutí. Zvolte vždy tu větší hloubku zasunutí. Ke všem níže popsaným pracím patří trochu zkušeností, vhodné nářadí a řemeslncká zručnost. Po montáž udělejte bezpodmínečně krátkou zkoušku (kaptola Před každou jízdou ) a proveďte zkušební jízdu na nefrekventovaném parkovšt nebo na lduprázdné ulc. Tak můžete vše bez nebezpečí ještě jednou překontrolovat. Jste-l na pochybách, proveďte raděj výhradně kontrolu posedu. V daném případě nechte Vaše kolo Canyon přezkoušet odborníkem. U mládeže kontrolujte posed pravdelně každé 2-3 měsíce. V žádném případě nemažte sedlovou trubku karbonového rámu tuhým mazvem, není-l k dspozc hlníkové pouzdro. Používáte-l karbonovou sedlovku, nesmíte mazat tuhým mazvem an kovový rám. Jednou mastné karbonové komponenty není eventuálně dále možné bezpečně upnout

31 58 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU POSED VÝŠKA ŘÍDÍTEK PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 59 XXPovolenou sedlovku můžete nyní výškově posunout. Dbejte na to, aby byla část sedlovky, která se nachází uvntř sedlové trubky, vždy dobře namazána. (Výjmka: rámy a sedlovky z karbonu). Nepohybuje-l se Vaše sedlovka v sedlové trubce lehce, neuplatňujte nkdy sílu. V daném případě se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) XXSedlo opět vyrovnejte tak, že pohlédnete přes špčku sedla na středové uložení nebo podél horní rámové trubky. XXSedlovku opět pevně upněte. Za tímto účelem otočte šroub sedlovky ve směru hodnových ručček. Dostatečného upnutí musí být dosaženo bez uplatnění velké ruční síly. Jnak sedlovka eventuálně nepasuje do rámu dobře. Jste-l na pochybách, obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) XXPřekontrolujte pevné upnutí sedlovky. Za tímto účelem uchopte sedlo pevně vpředu a vzadu, a pokuste se je otočt. Když se př zkoušce neotočí, je sedlovka pevně upnuta. XXSouhlasí natažení nohy př další kontrole? Proveďte zkoušku uvedením choddla na pedálu do deální pozce pro šlapání. Když je bříško velkého prstu nohy uprostřed pedálu, musí být koleno lehce ohnuté. Je-l tomu tak, nastavl jste výšku sedla správně. XXPřekontrolujte, zda stále ještě dosáhnete bezpečně až na zem. Pokud ne, musíte sedlo opět o něco snížt. Pohlédněte přes sedlo podél horní rámové trubky, abyste s ověřl, že není zkřvený Pokuste se sedlo v rámu otočt NASTAVENÍ VÝŠKY ŘÍDÍ- TEK Výška řídítek určuje sklon zad. Čím níže jsou řídítka nastavena, tím více se naklání hořejší část těla. Cyklsta pak sce sedí aerodynamčtěj a působí větší váhou na přední kolo, ale slně nakloněná hořejší část těla je namáhavější a nepohodlnější, protože se zatížení kloubů rukou, paží hořejší část těla a šíje zvyšuje. PŘEDSTAVCE AHEADSET RESP. BEZZÁVITOVÝ SYSTÉM (Aheadset je chráněná značka frmy Da-Compe) U jízdních kol s hlavovým systémem Aheadset se pomocí představce nastavuje také hlavové složení. Když se změní představec, musí se znovu nastavt hlavové složení (vz k tomu také kaptola Hlavové složení ). Výškové vyregulování je možné jenom změnou dstančních podložek, takzvaných spacerů, nebo otočením představce u takzvaných modelů Flp-Flop. Představec Aheadset Výška řídítek určuje sklon zad Když jezdíte sportovně drtbke, freerde, downhll atd., je sedlo nastaveno velm nízko a zpravdla nakloněno dozadu. Zeptejte se Vašeho trenéra, Vašeho klubu nebo naš servsní horké lnky (+420) ohledně správného posedu nebo s přečtěte kaptolu Zvláštnost kol freerde Přblžujte se v malých krocích (polovční Nm) od nízkého k předepsanému maxmálnímu utahovacímu momentu a přtom kontrolujte opakovaně pevné usazení komponenty. Nepřekračujte výrobcem předepsaný maxmální utahovací moment Dbejte na to, abyste šroub objímky sedlové trubky neutáhl přílš pevně. Překroucení může poškodt sedlovku nebo rám. Nebezpečí úrazu Dávejte pozor na to, aby byla kombnace řídítek s představcem povolena výrobcem řídítek resp. představce. U výškově přestavtelných sedlovek, jako např. Reverb od RockShox, lze výšku sedla přestavt stsknutím knoflíku na řídítkách. Přečtěte s návod k použtí na přloženém CD. Nkdy nejezděte se sedlovkou, která je vytažena přes značku pro konec, mnmum, maxmum, lmtu nebo stop Mohla by se zlomt nebo by se mohl poškodt rám. U rámů se sedlovou trubkou přesahující horní rámovou trubku má být sedlovka zasunuta nejméně až pod horní rámovou trubku resp. sedlovou vzpěru zadní stavby Dbejte také na přložené návody k použtí od výrobců komponent. Představce náleží k nosným dílům kola. Změny mohou ohrozt Vaš bezpečnost. Dbejte na to, abyste závtová spojení představce a řídítek správně utáhl. Předepsané hodnoty najdete v kaptole Doporučené utahovací momenty. V daném případě se v souvslost s plánovaným změnam obraťte na naš servsní horkou lnku (+420)

32 60 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTUR VÝŠKA ŘÍDÍTEK VÝŠKA ŘÍDÍTEK PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 61 XXVyšroubujte šroub pro předpětí složení nahoře na sloupku vdlce a odstraňte víko. XXPovolte šrouby na straně představce. Stáhněte představec z vdlce. XXNyní můžete vyjmout dstanční podložky. XXNatřete oblast, na níž bude představec upnut, malým množstvím karbonové montážní pasty od frmy Canyon. XXNasuňte představec úplně na sloupek vdlce a nasuňte všechny vyjmuté dstanční podložky opět nad představec. Povolte šrouby na straně představce Chcete-l otočt představec, musíte navíc odstrant řídítka. XXZa tímto účelem vyšroubujte šrouby vpředu na představc, jmž jsou řídítka upnuta, a řídítka opatrně vyjměte. XXNaneste v této oblast upnutí karbonovou montážní pastu od frmy Canyon a po otočení představce řídítka znovu upevněte. XXKromě toho vyrovnejte řídítka uprostřed oka představce. XXVšechny utahovací šrouby představce utáhněte momentovým klíčem podle předepsaných hodnot. Mějte na pamět, že není zpravdla nutné maxmální utahovací moment úplně vyčerpat, jestlže použjete karbonové montážní pasty. Postačuje utažení šroubů 20 až 25% nžším momenty, např. 6 Nm místo 8 Nm. To šetří materál. XXNastavte znovu složení. XXVyrovnejte představec tak, aby byl v jedné rovně s předním kolem a řídítka přesně v pravém úhlu ke směru jízdy. Po vyrovnání představec pevně utáhněte a proveďte kontrolu otočení (vz kaptola Hlavové složení ). Povolte šrouby vpředu na představc Vyjměte dstanční podložky a nasuňte je opět nad představec Šrouby opět pevně utáhněte Odstranění dstančních podložek je možné jen tehdy, když je zkrácen sloupek vdlce. Tento postup je nevratný. Má se proto provádět jen tehdy, když jste s posedem absolutně spokojen. Nechte tuto prác provést odborníkem. Nesprávná manpulace nebo použtí nesprávného nástroje př zkracování sloupku vdlce má za následek nenapravtelné a za určtých okolností nebezpečné poškození materálu. Canyon nepřejímá žádné ručení za škody na sloupku vdlce, k nmž došlo v důsledku neodborné manpulace. V tom případě zanká záruka. Nejlépe se obraťte na naš odbornou dílnu Canyon na servsní horké lnce (+420) Dbejte nato, aby neměla oblast upnutí řídítek ostré hrany. V souvslost s plánovaným změnam se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Nastavte znovu složení a představec opět pevně utáhněte Představce mají odlšnou délku, průměr sloupku a odlšují se v otvoru pro řídítka. Nesprávný výběr může být příčnou nebezpečí: Řídítka a představce se mohou zlomt a mít za následek úraz. Př výměně používejte pouze označené a pasující orgnální náhradní díly. Dbejte nato, aby neměla oblast upnutí řídítek ostré hrany. V souvslost s plánovaným změnam se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Je-l Vaše horské kolo vybaveno sloupkem vdlce z karbonu (rozpoznatelný na černé nebo černě lesklé barvě ve štěrbně představce), musíte př upínání představce postupovat velce opatrně. To je práce pro odborníky Nezapomeňte, že musí být závtová spojení představce a řídítek utažena předepsaným utahovacím momenty. Příslušné hodnoty najdete v kaptole Doporučené utahovací momenty nebo v přložených návodech od výrobců komponent. V daném případě se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Jnak by mohlo dojít k uvolnění nebo zlomení řídítek nebo představce. To může mít za následek těžkou nehodu.

33 62 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A SEDLO VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A SEDLO PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 63 VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A NASTAVENÍ SEDLA Vzdálenost mez rukojetěm řídítek a sedlem jakož sklon sedla mají vlv na sklon zad a tím také na jízdní komfort a dynamku. Pomocí lžny sedlovky je možné tuto vzdálenost nepatrně změnt. Posunutí lžny v sedlovce však ovlvní také šlapání do pedálů. V závslost na tom, zda je sedlo umístěno více vpředu nebo vzadu, šlape cyklsta více č méně zezadu do pedálů. Není-l sedlo nastaveno vodorovně, nemůže cyklsta šlapat do pedálů pohodlně. Musí se neustále opírat o řídítka, aby nesklouzl ze sedla. Vzdálenost mez rukojetěm řídítek a sedlem ovlvňuje sklon zad POSUNUTÍ SEDLA A NASTAVENÍ SKLONU SEDLA Patentované upnutí se dvěma paralelním šrouby U patentovaných sedlovek je hlavce, která fxuje sklon a horzontální pozc sedla, přdržována dvěma paralelním šrouby s vntřním šesthranem. Povolte oba tyto šrouby v hlavc sedlovky. Za tímto účelem je otočte maxmálně o dvě až tř otáčky, protože by se jnak mohl celý mechansmus rozpadnout. Posuňte sedlo podle přání dopředu nebo dozadu. Často je nutné na sedlo klepnout. Dbejte na značky na lžně a nepřekračujte je. Př opětovném stejnoměrném a střídavém utahování šroubů dbejte na to, aby zůstala sedací plocha sedla vodorovně. Př nastavování má stát kolo vodorovně. Překontrolujte, zda se znovu upevněné sedlo houpá tak, že zatížíte oběma rukama střídavě špčku a konec sedla. Utahujte oba šrouby střídavě a stejnoměrně, nkdy nepřekračujte maxmálně přípustný utahovací moment Překontrolujte, zda se opětovně přšroubované sedlo houpá Sedlo nemá být v žádném případě nakloněno dozadu Nkdy neupínejte sedlo v obloucích lžny, nýbrž vždy v přímé část. Nezapomeňte, že je nutné utáhnout šroubová spojení u sedlovky předepsaným utahovacím momenty. Používejte momentový klíč a nepřekračujte maxmální utahovací momenty Najdete je v kaptole Doporučené utahovací momenty, na samotných komponentách anebo v návodech od výrobců komponent. Oblast přestavení sedla je velce malá. Oprot tomu je možné s různým délkam představce realzovat délkové změny až přes deset centmetrů. Většnou je přtom nutné upravt délku lanek. V souvslost s touto změnou navštvte v každém případě odbornou dílnu. Pro dotazy a domluvení termínů je Vám k dspozc naše servsní horká lnka (+420) Závtová spojení kontrolujte měsíčně momen- tovým klíčem podle hodnot, které najdete v kaptole Doporučené utahovací momenty, v přložených návodech anebo na samotných komponentách.

34 64 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A SEDLO ŘÍDÍTKA A BRZDOVÉ PÁKY PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 65 Třmenové upnutí se dvěma za sebou ležícím šrouby Povolte oba šrouby o dvě až maxmálně tř otáčky, protože by se jnak mohl celý mechansmus rozpadnout. K nastavení vzdálenost od řídítek posuňte sedlo horzontálně. Oba šrouby stejnoměrně utáhněte, aby s sedlo zachovalo úhel. Přejete-l s špčku sedla snížt, otáčejte přední šroub. V daném případě musíte zadní šroub dokonce o něco povolt. Ke snížení sedla vzadu musíte otáčet zadní šroub. Po nalezení perfektní pozce nejprve překontrolujte, zda přídržné spony přléhají k lžně a teprve potom zvyšte utahovací moment šroubu na výrobcem sedla předepsanou hodnotu. Přtom dbejte na doporučené utahovací momenty v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce. Překontrolujte, zda se znovu upevněné sedlo houpá tak, že zatížíte oběma rukama střídavě špčku a konec sedla. Povolte oba šrouby o dvě až maxmálně 3 otáčky Šrouby utahujte střídavě a stejnoměrně předepsaným utahovacím momentem PŘIZPŮSOBENÍ ŘÍDÍTEK A BRZDOVÝCH PÁK Konce řídítek horských kol jsou většnou lehce ohnuté. Nastavte řídítka tak, aby byla Vaše zápěstí uvolněná a nebyla přílš vytočená směrem ven. NASTAVENÍ POZICE ŘÍDÍTEK JEJICH NATOČENÍM XXPovolte nbusový/é šroub/y na přední straně představce. XXNatočte řídítka tak, aby dosáhla Vaš požadovanou pozc. XXDbejte na to, aby představec svíral řídítka přesně uprostřed. XXNyní šrouby opatrně utáhněte momentovým klíčem. Dbejte na předepsaný utahovací moment (vz kaptola Všeobecná upozornění k péč a nspekce ). Po nastavení řídítek musíte nastavt brzdové páky a řadcí páčky. XXPovolte nbusové šrouby na ovnech rukojetí. XXOtočte brzdovou páku a řadcí páčku na řídítkách. Sedněte s na sedlo a položte prsty na brzdovou páku. Překontrolujte, zda je Vaše ruka v jedné přímce s předloktím. XXRukojet opět pevně utáhněte. XXPostavte se před Vaše kolo Canyon a uchopením za obě brzdové páky pevnost upnutí řídítek překontrolujte. Řídítka se nesmí pootočt an po slném trhnutí směrem dolů. Svěrací šroub(y) v daném případě opatrně dotáhněte. Povolte nbusový/é šroub/y na přední straně představce Předepsaným utahovacím momentem šrouby opět pevně utáhněte Vyrovnejte sedlo tak, aby byla lžna upnuta mez značkam Když leží Vaše prsty na brzdových pákách, má Vaše ruka tvořt přímku s předloktím Představce mají velm odlšné délky, průměr trubky a otvoru pro řídítka. Nesprávný výběr může být zdrojem velkého nebezpečí: Řídítka a představce se mohou zlomt a mít za následek úraz. Nastavte lžnu tak, aby byla sedlovka upnuta v předepsaném rozmezí. Není-l označeno žádné rozmezí, smí se upnutí nacházet jenom na přímé část a v žádném případě v oblast předního č zadního oblouku - nebezpečí zlomení Př výměně sedla mějte na zřetel, že jsou sedlovky zpravdla koncpovány pro lžny o průměru sedm mlmetrů. Lžny jných konstrukcí mohou mít za následek selhání sedlovky a tudíž pád cyklsty. Utáhněte brzdové páky a řadcí páčky předepsaným utahovacím momentem

35 66 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU ŘÍDÍTKA A BRZDOVÉ PÁKY DOSAH PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 67 Rohy řídítek poskytují přídavné možnost držení. Nastavují se zpravdla tak, že na nch leží ruce pohodlně, když šlape cyklsta do pedálů ve stoje. Rohy, také zvané bar ends pak jsou téměř paralelní se zemí resp. stojí zhruba 25 stupňů nahoru. XXPovolte šrouby, které se většnou nachází na spodní nebo horní straně rohů, o jednu až dvě otáčky. XXNatočte rohy podle Vašeho přání a dbejte na to, aby měly na obou stranách stejný sklon. XXPříslušným utahovacím momentem šrouby opět pevně utáhněte. XXPřekontrolujte pevné upevnění tak, že se pokusíte rohy otočt. XXU karbonových řídítek se musí př montáž rohů použít koncových zátek pro řídítka. Mějte prosím u karbonových řídítek bezpodmínečně na zřetel návod k použtí, protože různí výrobc slně omezují používání rohů. Rohy řídítek poskytují přídavné možnost držení Utáhněte opět šrouby předepsaným utahovacím momentem VYREGULOVÁNÍ DOSAHU K BRZDOVÝM PÁKÁM U většny brzdových pák lze vzdálenost páky k rukojetím řídítek nastavt. Pro cyklsty, kteří mají malé ruce, lze tímto způsobem uvést brzdovou páku do příznvého dosahu ze řídítek. Poloha páky, v níž začíná brzda účnkovat, musí být rovněž nastavena na délku prstů. XXPřekontrolujte kdy brzdová obložení dosednou na brzdové plochy. Dojde-l k tomu jž po krátkém zdvhu páky, je nutné brzdu přzpůsobt. K nastavení vzdálenost páky brzdy vz kaptola Brzdová soustava. Jnak by mohla brzda po seřízení případně broust. Sevře-l však brzda teprve po polovčním zdvhu páky, máte pro zkrácení zdvhu páky trochu vůle. XXZpravdla se nedaleko místa na němž brzdové lanko nebo vedení vbíhá do pákové armatury nachází malý šroubek. Otáčejte šroubek ve směru hodnových ručček a sledujte, jak se poloha páky přtom mění. XXU hydraulckých brzd se regulační šroub nachází zpravdla na páce. Jeho pomocí můžete pozc změnt. XXKdyž dosáhnete požadované vzdálenost páky, bezpodmínečně překontrolujte, zda má stále ještě páky dostatečný zdvh naprázdno, než se obložení přtsknou k brzdovým plochám. Vzdálenost brzdy Nastavení vzdálenost páky brzdy Nezapomeňte, že musí být závtová spojení představce, řídítek a brzd utažena předepsaným utahovacím momenty. Příslušné hodnoty najdete v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce nebo v přložených návodech od výrobců komponent. Jnak by mohlo dojít k uvolnění nebo zlomení těchto komponent. To může mít za následek těžkou nehodu. Nezapomeňte, že musí být závtová spojení představce, řídítek, rohů a brzd utažena předepsaným utahovacím momenty. Příslušné hodnoty najdete v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce nebo v přložených návodech od výrobců komponent. Jnak by mohlo dojít k uvolnění nebo zlomení těchto komponent. To může mít za následek těžkou nehodu. Nenastavujte rohy svsle nebo dozadu, protože by to v případě pádu mohlo mát za následek zranění. Nezapomeňte, že se brzdná dráha prodlouží, jestlže máte řídítka s rohy. Brzdové páky nejsou ve všech způsobech držení řídítek v příznvém dosahu. Nezapomeňte, že se brzdná dráha prodlouží, jestlže máte řídítka s rohy. Brzdové páky nejsou ve všech způsobech držení řídítek v příznvém dosahu. síly Brzdovou páku nesmí být možné přtáhnout až k řídítkům. Předtím musí být dosaženo plné brzdné Mějte na zřetel také přídavné návody od výrobce brzdy.

36 68 SYSTÉMY PEDÁLŮ SYSTÉMY PEDÁLŮ 69 SYSTÉMY PEDÁLŮ K jízdě na kole se nehodí všechny boty. Boty, které nosíte př jízdě na kole, mají mít pevnou podrážku a poskytovat dostatečnou oporu. Je-l podrážka přílš měkká, hrozí nebezpečí, že se pedál vtskne a choddlo začne bolet. V oblast paty nemají mít boty žádnou šrokou podrážku, protože by nebylo možné zaujmout přrozenou polohu choddla, protože by člověk př šlapání do pedálů narážel na vzpěry zadní stavby. Následkem toho by mohla bolet kolena. ZPŮSOB FUNKCE RŮZNÝCH SYSTÉMŮ V PŘEHLEDU Systémový pedál U systémových nebo nášlapných pedálů tvoří specální cyklstcká bota zaskakující spojení s pedálem, obdobně jako u lyžařského vázání. Člověk šlápne na pedál nejprve špčkou destčky a pak šlápne na vodorovně stojící těleso pedálu. U většny horských kole je aretační mechansmus proveden oboustranně, otočení pedálu odpadá. Obuv zaskočí do pedálu se zřetelně slyštelným a ctelným klknutím. Proto se systémové pedály často nazývají také nášlapné pedály. Spojení u všech běžných systémů se uvolní otočením paty směrem ven. Př prvních pokusech o aretac v pedálu a vysmeknutí z pedálu se opřete o zeď nebo s nechte pomoc druhou osobou. Spojení nášlapných pedálů se uvolní otočením paty směrem ven Doporučují se pedály, u nchž se choddlo spojí s pedálem přes rozebíratelné spojení, takzvané systémové nebo nášlapné pedály. Spojení zabezpečuje, že př rychlém šlapání do pedálů nebo př jízdě v hrbolatém terénu choddlo nesklouzne. Díky pevné opoře choddla je možné pedál také tlačt resp. táhnout, což usnadňuje plynulé šlapání do pedálů. Další výhodou je, že bříško velkého prstu stojí příznvě nad osou pedálu, a že se člověk nemůže špčkou choddla dotknout př řízení předního kola a zablokovat je. Obuv pro systémový pedál Funkční rozdíly mez odlšným systémy pedálů spočívají ve tvaru destček, úhlu vysmeknutí a tuhost vysmeknutí. Cyklsté se sklonem k bolestem kolen mají volt systém pedálů s volností choddla, u něhož se pata obuv v aretovaném stavu může trochu pohybovat sem a tam. Výhodou některých systémových pedálů je, že je destčka ponořena v podrážce a člověk může chodt pěšky bez potíží. V podrážkách jsou ntegrovány malé přídržné destčky ( cleats ) Systémové resp. nášlapné pedály podmňují vždy specální cyklstcké boty. Přečtěte s návod k použtí od výrobce pedá lů nebo se obraťte na naší servsní horkou lnku (+420) Cvčte našlápnutí na pedál, aretac v pedálu a vysmeknutí ze spojení otočením choddla směrem ven nejprve na stojícím kole, než budete technku zdokonalovat na nefrekventované ulc. Přečtěte s pečlvě návod k použtí od výrobce pedálů a obuv. Pro dotazy je Vám k dspozc naše servsní horká lnka (+420)

37 70 SYSTÉMY PEDÁLŮ BRZDOVÁ SOUSTAVA 71 NASTAVENÍ A ÚDRŽBA Techncké provedení systémů pedálů se odlšuje částečně velce zřetelně. Některá zásadní pravdla pro nastavení jsou však stejná pro všechna provedení: XXPřpevněte destčku pedálu na podrážku tak, aby bylo bříško velkého prstu nohy nad osou pedálu. XXChoddlo musí př šlápnutí na pedál zaujmout přrozenou pozc. U většny ldí je pak pata natočena o něco dovntř. XXDbejte na to, aby byly příchytné šrouby vždy pevně utaženy, protože s uvolněnou destčkou bude téměř nemožné, se ze spojení vysmeknout Nebezpečí pádu XXNastavte tuhost vysmeknutí podle Vaší potřeby. Zpočátku se doporučuje nepatrné předpětí. Otáčejte malý nbusový šroubek a kontrolujte předpětí aretací a vysmeknutím. XXNechráněné pružny a mechansmy se musí pravdelně čstt a domazávat. XXRachocení nebo skřípání pedálových destček lze často odstrant malým množstvím tuku na stykových bodech mez destčkou v podrážce a pedálem. XXKontrolujte pravdelně opotřebení pedálových destček. Nepevný postoj na pedálu poukazuje na opotřebení destčky nebo podrážky. Choddlo musí př šlápnutí na pedál zaujmout přrozenou pozc Nastavte tuhost vysmeknutí podle Vaší potřeby BRZDOVÁ SOUSTAVA Brzdy na Vašem kole Canyon jsou zpravdla zapotřebí k přzpůsobení jízdní rychlost na dané skutečnost dopravního ruchu. V případě potřeby však musí brzdy působt slně, aby Vaše kolo Canyon co nejrychlej úplně zastavly. Př takovýchto úplných zabrzděních jde o fyzku. Př brzdění se přesune váha zezadu dopředu, zadní kolo se odlehčí. Slné zpomalení je omezeno na suchém a drsném podkladě v první řadě hrozícím převrácením kola a teprve v druhé řadě přlnavostí plášťů. Tato problematka se zostřuje zejména př jízdě s kopce. Př náhlém úplném zabrzdění se musíte snažt přesunout Vaš váhu co nejvíce dozadu. Stskněte obě brzdy současně a nezapomeňte, že může přední brzda na drsném podkladě a následkem přesunutí váhy přenášet mnohem větší síly. Přřazení brzdových pák k tělesům brzdy, např. levá páka účnkuje na přední brzdu, se může odlšovat. Nechte s brzdy před první jízdou změnt podle Vašeho přání. U kotoučových brzd má dlouho trvající brzdění č stálé broušení za následek přehřátí brzdové soustavy. V důsledku toho může dojít ke snížení brzdné síly až k úplnému selhání a těžké nehodě. Brzdová páka Kotoučová brzda S ohledem na to překontrolujte způsob Vaší jízdy a navykněte s krátce avšak slně přbrzdt a brzdu mez tím vždy uvolnt. Jste-l na pochybách, krátce zastavte a nechte kotouč brzdy nebo ráfek př uvolněné brzdové páce vychladnout. Př brzdění se přesune váha zezadu dopředu Dbejte na to, aby byl jak pedál tak podrážka boty vždy čstá a neobsahovala žádné czí předměty, a aretační mechansmus mažte pravdelně olejem. Pokud pedál nearetuje a nevysmykne lehce nebo je-l destčka slně opotřebena, hrozí nebezpečí pádu, protože se bota může z pedálu může vysmyknout samostatně nebo s potíží. Obeznamte se opatrně s Vašm brzdam. Cvčte nouzová brzdění v prostorech bez dopravy tak dlouho, až budete Vaše kolo Canyon bezpečně ovládat. To může v slnčním provozu zabránt nehodám. Vlhkost snžuje brzdný účnek. Za deště počítejte s delším brzdným draham

38 72 BRZDOVÁ SOUSTAVA KOTOUČOVÉ BRZDY BRZDOVÁ SOUSTAVA 73 ZPŮSOB FUNKCE A OPOTŘEBENÍ Nepohyblvé brzdové obložení se prostřednctvím ruční páky přtskne na otáčející se plochu brzdy, o níž se tře. Následkem tohoto tření se kolo zpomalí. Vedle síly, kterou obložení tlačí na plochu brzdy, je rozhodující takzvaný součntel tření mez na sobě klouzajícím účastníky tření. Když se na třecí plochu dostane voda, nečstota nebo olej, tento součntel tření se změní. To je důvod, proč reaguje kotoučová brzda za deště s lehkým zpožděním a horším zpomalením. V důsledku tření dochází k opotřebení brzdového obložení a rovněž brzdového kotouče Opotřebení účastníků tření je podporováno četným jízdam za deště. Zadní kotoučová brzda KONTROLA A SEŘÍZENÍ KOTOUČOVÝCH BRZD V mokru reagují kotoučové brzdy zřetelně rychlej než ráfkové brzdy. Navíc jsou poměrně nenáročné na údržbu a neopotřebovávají ráfky. Jejch nevýhodou je, že mají kotoučové brzdy sklon k hluku, když jsou vlhké. Aby je bylo možné optmálně ovládat, je možné brzdové páky nastavt u kotoučových brzd na velkost ruky. Provádí se to zpravdla malým nbusovým šroubkem přímo na ruční páce. KONTROLA FUNKCE Kotoučová brzda Kontrolujte se stsknutou pákou pravdelně potrubí a přípoje na netěsnost. Unká-l hydraulcký olej nebo brzdová kapalna, proveďte hned vhodná opatření, protože netěsné místo může zbavt brzdu účnku. V daném případě se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Kontrolujte opotřebení obložení na kovových trubkách nebo výstupcích, které vyčnívají dole ze třmenu kotoučové brzdy nebo na průzoru nahoře na třmenu brzdy. Přblížlo-l se až na cca jeden mlmetr ke kotouč, musíte obložení podle návodu od výrobce vymontovat, přesně překontrolovat a v daném případě vyměnt. Nastavení vzdálenost páky brzdy Dbejte na naprosto čsté a voskem, tukem a ole- jem neznečstěné brzdové kotouče a obložení. Brzdová obložení, která se jednou dostala do styku s olejem, není možné vyčstt. Musí se vyměnt Př slném znečštění anebo mokru může dojít k pískání. Př výměně používejte jenom označené a k brzdě pasující orgnální náhradní díly. Netěsnost v potrubí hydraulckých brzd je mohou zbavt účnku. Netěsnost okamžtě odstrant, jnak hrozí nebezpečí nehody Výrobc kotoučových brzd přkládají obsáhlé návody. Než vymontujete kolo nebo budete provádět údržbu, s je pozorně přečtěte. Př výměně používejte pouze orgnální náhradní díly Opotřebovaná brzdová obložení je nutné vyměnt Znečštěná brzdová obložení a brzdové kotouče mohou drastcky snížt brzdnou sílu. Dbejte proto na to, aby se brzda nedostala do styku jak s olejem tak s žádným jným kapalnam, např. když Vaše kolo čstíte nebo mažete řetěz. Znečštěná obložení není v žádném případě možné vyčstt a musí se vyměnt Brzdové kotouče můžete čstt čstcím prostředkem na brzdy a eventuálně teplou vodou a promývacím prostředkem.

39 74 BRZDOVÁ SOUSTAVA KOTOUČOVÉ BRZDY ŘAZENÍ 75 KOTOUČOVÉ BRZDY Opotřebení brzdových obložení se u těchto modelů automatcky vyrovnává. Před každou jízdou překontrolujte, zda dosáhnou defnovaného tlakového bodu dříve, než se dotkne páka řídítek. Kontrolujte pravdelně, zda mají obložení stále ještě dostatečnou tloušťku. U některých výrobců brzd jsou v přložených zajštěních pro přepravu prohlubně. Když je možné obložení do nch zasunout, je na čase je vyměnt. Používejte výhradně orgnální náhradní obložení a postupujte podle upozornění v příručce od výrobce. Pověřte touto prací odborníka, jestlže máte nejslabší obavy. Nosná deska Kontrola brzdového obložení brzdy SRAM - nosná deska se nesmí nkdy dostat do styku s kotoučem Nosná deska Brzdový kotouč Brzdové obložení Brzdový kotouč ŘAZENÍ Řazení na Vašem kole Canyon slouží přzpůsobení vlastní výkonnost na profl terénu a požadovanou jízdní rychlost. Potřebná fyzkální práce se řazením nezmenší, protože ta zůstává př stejné trase a stejné rychlost vždy stejná. Změní se však nasazení síly, potřebné pro otočení klky. Jednoduše řečeno to znamená následující: S malým převodem můžete vyjet do kopce s mírným nasazením síly. Za to však musíte častěj šlapat. S kopce se používá velký převod. Jedním otočením klky ujedete mnoho metrů, rychlost je pak přměřeně vysoká. Za účelem úspory síly musíte často řadt. Jako u automoblu musíte udržovat Váš motor v otáčkách, abyste dosáhl optmálního výkonu. Řetězové řazení Brzdové obložení Kontrola brzdového obložení brzdy Shmano - nosná deska se nesmí nkdy dostat do styku s kotoučem Na rovně leží rozumný počet otáček klk, krátce zvaný frekvence šlapání, nad 60 otáčkam za mnutu. Závodní cyklsté dosáhnou na rovně mez 90 a 110 otáčkam za mnutu. Do kopce přrozeně frekvence poklesne. Přesto máte do pedálů šlapat stejnoměrně. Jemná odstupňování a lehké ovládání moderních kolových převodů Vám poskytují nejlepší předpoklady pro efektvní způsob jízdy. Kromě toho se podstatně sníží opotřebení řetězu a pastorků jakož namáhání Vašch kolenních kloubů. Zadní měnč Nová brzdová obložení se musí zajet, aby dosáhla optmálních hodnot zpomalení. Za tímto účelem rozjeďte Vaše kolo Canyon cca 30 až 50 krát na 30 km/h a zabrzděte až do zastavení. Kotoučové brzdy se př brzdění slně rozpálí. Nedotýkejte se proto kotouče a třmenu kotoučové brzdy hned po častém brzdění, např. po delším svahu. Dbejte také na upozornění na nternetových stránkách: Otevřené přípoje nebo netěsná potrubí mají za následek slný pokles účnku brzdy. V případě netěsností soustavy nebo zlomených potrubí vyhledejte odborníka nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Nebezpečí úrazu Po vymontování kol nesmíte tahat za brzdové páky. Obložení by se jnak sesunula a kolo by se nenechalo dále bez potíží montovat. Po demontáž kol zamontujte přložená zajštění pro přepravu. Nepřepravujte Vaše kolo Canyon se sedlem a řídítky směrem dolů, brzdy by mohly ztratt účnek. Přesmykač Dbejte na to, abyste vždy nosl přléhavé kal- hoty nebo používal sponky na nohavce nebo podobné. Tak budete mít jstotu, že se Vaše kalhoty nezachytí v řetězu nebo v ozubených kolech a nebudou příčnou pádu.

40 76 ŘAZENÍ ZPŮSOB FUNKCE A OVLÁDÁNÍ ZPŮSOB FUNKCE A OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ 77 Řetězové řazení je u kola nejúčnnějším přenosem síly. Kolem 97 až 98 procent Vám vykonané práce bude př ošetřovaném a mazaném řetězovém převodu účnkovat na zadním kole. Jak ovládání řazení tak účnek brzd nechají sotva nějaká přání nesplněná. Díky specálním tvarům zubů pastorků, ohebným řetězům a přesně zaskakujícím stupňům řazení v páčkách je změna rychlostních stupňů lehkým úkolem. U většny řazení ukazuje dokonce ndkátor na řídítkách právě zařazený rychlostní stupeň. ZPŮSOB FUNKCE A OVLÁDÁNÍ U řazení způsobem tlačítek exstují dva odlšné způsoby funkce. U většny se přeřazuje velkou páčkou na větší řetězová kola. Malá páčka, která leží př pohledu od cyklsty před řídítky, pohybuje řetěz směrem k menším řetězovým kolům. To má za následek, že řazení velkou páčkou palcem pravé ruky přeřadí na lehčí převod. Oprot tomu stsknutím levé ruky na tlačítko pro palec levé ruky přeřadíte na velké řetězové kolo: převod bude těžší Tlačítkové řazení od frmy SRAM Tlačítkové řazení od frmy Shmano Řadcí páčky od frmy Shmano se ovládají palcem a ukazováčkem, řadcí páčky od frmy SRAM výhradně palcem, tzn. zde přeřazuje velká páčka na větší řetězové kolo. Otočné řadcí rukojet fungují jnak. Zatímco otočení pravé rukojet směrem k cyklstov přeřazuje na lehčí převod, přeřazuje otočení vlevo na těžší převod. Eventuálně se může také zde směr přeřazování lšt. Řadcí páčka předává zadnímu měnč povel k přeřazení přes bowdenové lanko. Zadní měnč se vychýlí, řetěz přelézá na další pastorek. Pro celý proces řazení je důležté, abyste šlapal do pedálů stejnoměrně a bez uplatnění velké síly pokud se řetěz pohybuje mez pastorky Díky specálním výměnám v řetězových kolech funguje proces řazení př zatížení. Řadcí rukojet od frmy Shmano Otočná řadcí rukojeť Během řazení šlapejte do pedálů jenom lehce. Tím bude zaručeno přesné přeřazení, zabrání se hluku a sníží se opotřebení. Cvčte řazení v terénu bez slnčního provozu. Obeznamte se se způsobem funkce různých páček č otočných rukojetí. V slnčním provozu by mohlo cvčení řazení Vaš pozornost od potencálních nebezpečí přílš rozptýlt.

41 78 ŘAZENÍ ZPŮSOB FUNKCE A OVLÁDÁNÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ ŘAZENÍ 79 Řazení pod zatížením však značně zkrátí žvotnost řetězu. Vyhýbejte se proto řazení když šlapáte slně do pedálů, zejména př řazení předním přesmykačem. Horská kola Canyon mají vpředu vždy velm malý převodník. Kola Canyon mohou mít až 27 převodů. Řetězová řazení mají na přední klce jeden, dva č tř převodníky a na náboj zadního kola až dvanáct pastorků. Na některé stupně z tohoto počtu se nemá řadt. Rychlostní stupně, u nchž probíhá řetěz krajně škmo, mají za následek větší vntřní tření. Stupeň účnnost klesá, opotřebení je velm rychlé. Například je špatné, když řetěz běží vpředu přes nejmenší převodník a současně vzadu přes vnější (malé) dva nebo tř pastorky nebo když běží vpředu přes největší převodník a přes vntřní (velké) pastorky zadního kola. Špatné vedení řetězu vpředu přes nejmenší převodník a vzadu přes nejmenší pastorek KONTROLA A SEŘÍZENÍ ŘAZENÍ Vaše řetězové řazení bylo týmem Canyon před expedcí Vašeho kola Canyon pečlvě seřízeno. Na prvních klometrech se však mohou bowdenová lanka prodloužt, v důsledku čehož bude řazení pracovat nepřesně. Řetěz pak přelézá na bezprostředně větší pastorek neochotně. ZADNÍ MĚNIČ XXNapněte dodatečně lanko regulačním šroubem, kterým bowdenové lanko probíhá do řadcí páčky č zadního měnče. XXPo každém napnutí překontrolujte, zda řetěz na bezprostředně větší pastorek přelézá ochotně. Za tímto účelem musíte otáčet klky ručně nebo na kole jet. XXJestlže řetěz přelézá lehce, přezkoušejte, zda přelézá také ještě lehce př přeřazení dolů na malé pastorky. K přesnému seřízení může být nutných několk pokusů. Dodatečné napnutí lanka řazení regulačním šroubem na zadním měnč Špatné vedení řetězu vpředu přes největší převodník a vzadu přes největší pastorek NASTAVENÍ KONCOVÝCH DORAZŮ Aby zadní měnč č řetěz nevběhl do paprsků kola nebo nespadl z nejmenšího pastorku, je akční okruh zadního měnče omezen takzvaným šrouby koncových dorazů. Př normálním použtí se nezmění: Pohlédněte zezadu na kazetu pastorků a překontrolujte, zda se vodcí kladky zadního měnče nachází přesně pod špčkam zubů příslušného pastorku Jestlže se Vaše kolo Canyon převrátí, hrozí však nebezpečí, že se zadní měnč nebo jeho upevnění zkřví. Po takovýchto příhodách nebo budou-l do Vašeho kola Canyon zamontována jná kola, musíte akční okruh překontrolovat. Nepřeřazujte pod zatížením, zkracuje to značně žvotnost řetězu. Navíc může řetěz mez řetězovou vzpěrou zadní vazby a převodníky uváznout ( chan-suck ). Vyhýbejte se přehazování rychlostí když šlapáte slně do pedálů, zejména př přehazování rychlostí předním přesmykačem. Vyvarujte se převodů, v nchž řetěz běží velm škmo. Seřízení přehazovačky a přesmykače je práce pouze pro zručného montéra. Hodláte-l se to zkust sam, mějte k přtom na zřetel také návod k použtí od výrobce řazení. Máte-l potíže s řazením, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) XXPřeřaďte řadcí páčkou na největší převod (nejmenší pastorek). Lanko řazení je úplně uvolněno, řetěz běží automatcky přes nejmenší pastorek. Pohlédněte zezadu na kazetu pastorků a překontrolujte, zda se vodcí kladky zadního měnče nachází přesně pod špčkam zubů tohoto pastorku. Šrouby koncových dorazů Když bude pomocná osoba držet zadní kolo ve vzduchu, můžete otáčením klk a řazením funkc snadno přezkoušet.

42 80 ŘAZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ ŘAZENÍ 81 XXNení-l tomu tak, musíte pozc pomocí šroubu koncového dorazu upravt. U zadních měnčů jsou tyto šrouby často označeny H pro hgh gear a L pro low gear. V tomto případě znamená vysoký převod velký převod, tudíž malý pastorek. XXU neoznačených šroubů pomůže jenom zkouška. Otáčejte jedním šroubem, počítejte otáčky a sledujte zadní měnč. Nepohybuje-l se, otáčíte právě nesprávným šroubem. Otočte šroub o stejný počet otáček zpátky. XXOtáčejte šroub ve směru hodnových ručček, jestlže chcete, aby kladky běžely více uvntř, nebo opačným směrem, mají-l běžet více venku. XXPřeřaďte na největší zadní pastorek. Postupujte opatrně, aby se zadní měnč nedostal okamžtě do paprsků kola. Když leží řetěz na největším ozubeném kole, máte vědomě přílšně přeřadt a poté přtlačt zadní měnč ručně směrem k paprskům kola. Za tímto účelem kolo roztočte. XXDotkne-l se klec vodcí kladky paprsků kola nebo přeskočí-l řetěz přes pastorek, máte akční okruh omezt. Otáčejte šroub s označením L, až se kolze spolehlvě vyloučí. XXNyní posuďte polohu klece vodcí kladky vůč věnc. Mez vodcí kladkou a největším pastorkem má být místo velkost jednoho až dvou článků. XXPro seřízení vzdálenost má zadní měnč šroub, který se opírá o čelní stranu patky. Zašroubujte tento šroub tak, aby byla požadovaná vzdálenost dosažena.pro kontrolu otáčejte klky zpátky; vodcí kladka se nemá pastorku dotknout an př tomto pohybu. Po seřízení řazení proveďte bezpodmínečně zkušební jízdu mmo slnční provoz. Omezte akční okruh zadního měnče prostřednctvím šroubů koncového dorazu Překontrolujte, zda se může zadní měnč dostat do paprsků kola K nastavení vzdálenost mez klecí kladky a věncem otáčejte šroub, který se opírá o čelní stranu patky Nesprávně nastavené koncové dorazy nebo zkřvené upevnění zadního měnče mohou mít za následek, že se jízdní kolo těžce poškodí a zadní kolo zablokuje. Nebezpečí úrazu XXJestlže vzdálenost stále ještě nepostačuje a těsnost omezuje proces řazení, pomůže jenom zkrácení řetězu o jeden článek. Zadní měnč pak bude trochu více napnutý. Musí však být zajštěno, aby mohl řetěz vpředu a vzadu ležet na velkém ozubeném kole. V tomto převodovém stupn se však kvůl velké škmost běhu řetězu nemá jezdt. PŘESMYKAČ Seřízení přesmykače vyžaduje velkou zkušenost. Rozsah, v němž přesmykač řetěz právě ještě drží na převodníku, přčemž se právě ještě netře, je extrémně malý. Často je rozumnější, přpustt zcela lehké tření řetězu na přesmykač, než rskovat, že řetěz z přesmykače spadne a Vaše kolo Canyon bude bez pohonu. U přesmykače může dojít stejně jako u zadního měnče k prodloužení lanka a tudíž ke zhoršeným vlastnostem př řazení. XXNapněte dodatečně lanko šroubem, kterým bowdenové lanko probíhá do řadcí rukojet. To funguje stejně jak je popsáno v Kontrola a dodatečné seřízení řazení. XXOmezte akční okruh přesmykače prostřednctvím šroubů koncového dorazu. Seřízení přesmykače je velm ctlvé. V případě nesprávného seřízení může řetěz spadnout a mít za následek ztrátu pohonu. Nebezpečí pádu Správné seřízení je práce pro odborníka. Kompletní nové seřízení zadního měnče a přesmykače je práce pouze pro zručného mechanka. Nesprávná seřízení mohou mít za následek závažné mechancké škody. Mějte v této souvslost na zřetel návod k použtí od výrobce řazení. Máte-l potíže s řazením, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) Napněte řadcí lanko dodatečně regulačním šroubem Seřízení přesmykače Jestlže se jízdní kolo převrátlo nebo přehazovačka utrpěla náraz, hrozí nebezpečí, že se přehazovačka nebo její upevnění, tzv. hák měnče, zkřví a vyčnívá do paprsků. Překontrolujte vyrovnání háku měnče po takovýchto událostech nebo, pokud je zabudováno jné zadní kolo, překontrolujte akční okruh a v daném případě seřďte koncové dorazové šrouby. Po pracích na řazení a řetězu, proveďte na Va- šem kole Canyon bezpodmínečně na rovném, nefrekventovaném terénu (např. na parkovšt) zkušební jízdu Dojde-l k výskytu chyb seřízení za jízdy v slnčním provozu, může to mít za následek ztrátu jízdní kontroly Po pádu překontrolujte, zda probíhají vodcí plechy přesmykače přesně paralelně s převodníky

43 82 ŘAZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ ŘAZENÍ 83 SHIMANO DI2 D2 je elektroncká verze velm kvaltních pohonných skupn od Shmano. Místo pomocí lanek se sgnály přenáší pomocí kabelů.zadní měnč a přesmykač jsou řízeny malým elektromotory. U škmo běžícího řetězu se přední měnč D2 dokonce seřzuje automatcky, aby se vyloučl brusný hluk a zbytečné opotřebení. Jako cyklsta máte k dspozc tř provozní režmy. Dva režmy jsou poloautomatcké synchro shft. To znamená, že se řadí jenom pravou řadcí jednotkou pro zadní měnč a přesmykač přeřazuje př předem stanovených kombnací automatcky mez dvěma resp. třem předním převodníky. Ve třetím režmu lze přeřazovat jako obvykle pomocí ovládacích jednotek pro přesmykač a zadní měnč. Novnkou je, že je možné pomocí servsního zařízení řadcí zařízení přeprogramovat. Tak je možné naprogramovat jak počet převodů, které jsou k dspozc, tak rychlost řazení. Na přání Vám může Canyon přeprogramovat také funkc ovládacích tlačítek v systému a např. je zaměnt. K tomu je zapotřebí specálního zkušebního přístroje od Shmano, kterého se používá také k lokalzac a odstraňování chyb. Zásobování energí přejímá v rámu č sedlovce upevněný, nabíjecí akumulátor. OBSLUHA Místo jako u klasckých řadcích páček Shmano, mají XT a XTR D2 elektroncké řadcí jednotky. V ručním režmu řadí v prncpu jako v mechancké verz. Místo úplnému protlačení všech dolních a horních řadcích páček, na ně musíte u D2 jenom klepnout. Na větší ozubená kola přeřazujete dolní, větší ovládací pákou. Zadní měnč D2 Řadcí jednotka Můžete provést nastavení také přes App nebo Bluetooth spojení: Než budete Vaše nové řazení D2 používat, proveďte bezpodmínečně zkušební jízdu mmo slnční provoz. Přepněte mez jednotlvým režmy řazení a vyzkoušejte jednečnou schopnost řazení. Stsknete-l horní menší funkční tlačítko, přesune se řetěz na menší ozubená kola. U zadního měnče můžete přeřadt více převodů najednou. Kolk jch je, závsí na naprogramování. Na systémovém dsplej můžete stsknutím tlačítka přeskočt k oběma Synchro Shft režmům. Odstupňování jejch převodů je vzájemně odlšné. V Synchro Shft režmu klepnete na pravé řadcí jednotce velké funkční tlačítko pro lehčí převod, nad ním se nacházející malé tlačítko pro těžší převod. Zadní měnč a přesmykač jsou vzájemně spřaženy a tudíž přeřazují vzadu a v daném případě vpředu na správné řetězové kolo. Vše co musíte mmo stsknutí tlačítka pro správný směr řazení udělat, je trochu odlehčt pedál, aby řetěz přeskočl a neproklouzl. AKUMULÁTOR S novou, plně nabtou baterí můžete ujet cca 800 až 1000 klometrů. Když je batere nabta na zhruba 25%, postačuje pro cca 200 až 250 km. U téměř vybté batere přestane pracovat nejdříve přední měnč, poté přehazovačka. V tomto stavu můžete ujet ještě několk klometrů a měnt rychlostní stupně přehazovačkou. Musíte však co nejdříve bater nabít. Je-l batere úplně vybtá, zůstane přehazovačka v posledním zvoleném rychlostním stupn. Přeřazení na jný stupeň pak není dále možné Během doby se kapacta batere pozvolna sníží a tudíž se zkrátí možná trasa, kterou můžete ujet. To je nevyhnutelné. Když dosažtelná délka trasy dále Vašm požadavkům neodpovídá, musíte bater vyměnt. Stav nabtí batere můžete kdykol kontrolovat. K tomu stskněte jedno z funkčních tlačítek a přdržte je nejméně 0,5 vteřn stsknuté. Světelná doda na kontrolní jednotce Vám ukáže stav nabtí batere: XXzelené světlo svítí cca 2 vteřny: stav nabtí batere 100% XXzelené světlo 5 krát zablká: stav nabtí batere cca 50% XXčervené světlo svítí cca 2 vteřny: stav nabtí batere cca 25% XXčervené světlo 5 krát zablká: batere je vybtá Systémový dsplej Batere pro D2 K nabíjení batere používejte výhradně přloženou nabíječku Nepoužívá-l se akumulátor po delší dobu, je nutné j nabít (50% č více) a uskladnt na suchém, chladném místě, k němuž nemají přístup dět. Více nformací a vdeí k funkc systému řazení XTR D2 Synchro Shft od Shmano s XTR D2 na adrese Po nejpozděj třech měsících se má stav nabtí batere překontrolovat. Před uskladněním přmontujte vždy přložený kryt na oblast kontaktů batere. Přečtěte s přložený návod k použtí výrobce řazení. Nabíjení (vybté) batere trvá zhruba 1,5 hodny.

44 84 ŘAZENÍ ŘETĚZ ŘETĚZ ŘAZENÍ 85 PÉČE O ŘETĚZ OPOTŘEBENÍ ŘETĚZU Zde platí stále ještě: Kdo maže, ten jede. Množství mazva však není rozhodující, nýbrž jeho rozdělení a pravdelnost aplkace. XXČas od času vyčstěte Váš řetěz olejem nasyceným hadrem od usazené nečstoty a oleje. Není nutné používat specální mazva pro řetězy. XXNaneste na pokud možné holé články řetězu řetězový olej, tuk nebo vosk. XXOtáčejte přtom klku a pokapejte válečky. XXPoté řetěz několkrát protočte. Nechte Vaše kolo Canyon několk mnut stát, aby mohlo mazvo do řetězu vnknout. XXNakonec otřete přebytečné mazvo hadrem, aby př jízdě nestříkalo nebo zbytečně nelapalo nečstotu. Vyčstěte řetěz od nečstoty a oleje hadrem Řetězy patří k opotřebtelným součástem Vašeho kola Canyon, avšak jejch žvotnost může cyklsta také ovlvnt. Dbejte proto na to, aby byl řetěz pravdelně mazán, především po jízdách za deště. Snažte se používat rychlostní stupně s málo škmým během řetězu. Jezděte s vysokou frekvencí šlapání (více než otáček/mn.). Řetězy řetězových řazení u horských kol (MTB) dosáhnou mez opotřebení často jž po cca 800 km. Slně prodloužené řetězy zhoršují vlastnost řazení. Navíc se pak přílš slně opotřebují pastorky a převodníky. Výměna těchto dílů ve srovnání s výměnou řetězu je relatvně drahá. Kontrolujte proto pravdelně stav opotřebení řetězu. Za tímto účelem přeřaďte na velký převodník. Odtáhněte řetěz palcem a ukazováčkem od převodníku. Je-l možné řetěz zřetelně nadzvednout, větev článků se slně prodloužla. Řetěz je nutné vyměnt. Kontrola stavu řetězu Naneste na pokud možné holé články řetězu řetězový olej Pro přesnou kontrolu řetězu exstují měřcí přístroje. Výměna řetězu patří do rukou odborníka, protože většna moderních řetězů nemá žádný závěrný článek. Jsou provedeny jako nekonečné, na základě čehož je zapotřebí specálního nářadí. Autorzovaný obchodník Vám může v případě potřeby k Vašemu řazení pasující řetěz zvolt a zamontovat. Profesonální měření opotřebení Na ochranu žvotního prostředí používejte pou ze odbouratelná mazva, protože se za jízdy dostane vždy řetězov mazvo do styku se zemnou. Dbejte bezpodmínečně na to, aby se žádné mazvo nedostalo na brzdové kotouče nebo na brzdová obložení. Brzda by ztratla účnek Špatně snýtovaný řetěz se může přetrhnout a mít za následek pád. Nechte výměnu řetězu provést odborníkem.

45 86 KOLA PLÁŠTĚ A DUŠE PLÁŠTĚ A DUŠE KOLA 87 KOLA - PLÁŠTĚ, DUŠE A TLAK VZDUCHU Kola Vašeho jízdního kola Canyon tvoří styk s vozovkou. Hmotnost cyklsty a zavazadla jakož nerovnost vozovky je slně zatěžují. Přestože se kola dodávají pečlvě vyrobená a vycentrovaná, paprsky se během prvních klometrů usadí. Brzy po zajetí, zhruba po 100 až 300 klometrech, může být nutné je dodatečně vycentrovat. Po tomto zajetí musíte kola pravdelně kontrolovat, přčemž je opětovné napnutí paprsků zpravdla zřídka nutné. Kolo sestává z náboje, paprsků a ráfku. Na ráfek se montuje plášť, do něhož je vložena duše. Na ochranu choulostvé duše je přes nply paprsků na dně ráfku vložena ochranná vložka. Když montujete nový plášť, musíte dbát na rozměr montované pneumatky. Ten se nachází na boku pláště. Exstují dvě označení: přesnější je v mlmetrech. Kombnace číslc znamená: plášť je v nahuštěném stavu 57 mm šroký a má (vntřní) průměr 622 mlmetrů. Jné označení velkost stejného pláště je udáno v palcích a zní 29 x 2,25. Větší plášť může mít za následek, že se plášť ve vdlc nebo v zadní stavbě odírá. Zachovejte proto montovanou velkost. Kolo Rozměr a rozsahy tlaku vzduchu pláště Plášť může fungovat dobře jenom pokud je naplněn správným tlakem vzduchu. Správný tlak poskytuje také lepší odpor prot technckým poruchám. Především pomačkání duše př přejetí hrany, tzv. snakebte (uštknutí), jehož příčnou je přílš malý tlak. Výrobcem doporučený tlak vzduchu je obvykle uveden na boku pneumatky nebo na typové nálepce. Nžší z obou tlakových údajů poskytuje větší komfort odpružení, optmální pro jízdy v terénu. Se stoupajícím tlakem klesá valvý odpor, avšak na druhé straně zase klesá komfort. Tvrdě nahuštěné pneumatky se hodí nejlépe pro jízdu po slncích a dobrých polních cestách. V terénu umožňuje nžší tlak v pneumatkách tradčně lepší valvý odpor a trakc. Tlak je často uveden v anglcké jednotce ps (pounds per square nch). V tabulce jsou nejběžnější hodnoty přepočteny. Samotný plášť a ráfek nejsou vzduchotěsné. Výjmka: Bezdušové pláště u horských kol (tubeless). K udržení tlaku uvntř se duše vkládá do pláště. Ta se plní ventlkem. Canyon používá Sclaverand nebo závodní ventlek, který se meztím používá jž u téměř všech druhů jízdních kol. Ventlek je chráněn prot nečstotě plastovou čepčkou. Závodní č Sclaverand ventlek Odšroubování plastové čepčky ps bary kpa 30 2, , , , , , ,2 620 Tlak vzduchu v ps, barech a kpa Ochranná vložka v ráfku Zamontujete-l jný, šrší č vyšší plášť než sérově zamontovaný, může dojít k tomu, že př pomalé jízdě narazíte choddlem na přední kolo. Př stsknutí pružnového elementu může také kolo uváznout. Nebezpečí úrazu ráfku. Ježdění s nedostatečně nahuštěným pneumatkam může mít za následek, že plášť spadne z Pláště, které dovolují tlak pět barů a více, musí být nasazeny na ráfky s ohybem. Nkdy nehustěte Váš plášť nad maxmálně povolený tlak Plášť by mohl za jízdy sklouznout z ráfku nebo prasknout. Nebezpečí pádu Př použtí šršího než sérového pláště se může stát, že se plášť př úplném stsknutí pružného elementu dotkne korunky vdlce.

46 88 KOLA PLÁŠTĚ A DUŠE RÁFKY A PAPRSKY KOLA 89 Mějte na zřetel odlšné průměry ventlků. Používejte jenom duše s ventlkem, který pasuje k ráfku. Použtí nesprávného ventlku může mít za následek náhlou ztrátu vzduchu a tudíž nehodu. NEHÁZIVOST RÁFKŮ, NAPNUTÍ PAPRSKŮ Není-l těleso ventlku u závodních ventlků zcela pevně utaženo, má to za následek pozvolnou ztrátu vzduchu. Kontrolujte usazení tělesa ventlku v podélné stopce. Hustlky jsou často nezpůsoblé k nahuštění pneumatk vyšším tlakem. Způsoblejší jsou k tomu stojací pumpčky s manometrem, jejchž pomocí může člověk provádět kontrolu tlaku doma. Pro všechny druhy ventlků exstují adaptéry. S příslušným adaptérem je možné nahustt duš se Sclaverand ventlkem u čerpací stance. U závodních č Sclaverand ventlků je nutné ventlek našroubovat Paprsky spojují ráfek s nábojem uprostřed kola. Stejnoměrné napnutí paprsků je odpovědné za neházvost ráfku. Změní-l se napnutí jednotlvých paprsků, např. v důsledku rychlého přejezdu schodu nebo dojde-l k přetržení paprsku, tažné síly ztratí rovnováhu, ráfek bude házet. Jž dříve než s tuto nepravdelnost v důsledku klčkování uvědomíte, může být narušena funkce Vašeho kola Canyon. Překontrolujte neházvost Ventlkový adaptér Centrovací stojan U závodního resp. Sclavernad ventlku je nutné před huštěním trochu našroubovat malou, rýhovanou matc a přtsknout j krátce k ventlku,až bude trochu unkat vzduch. Pláště s ojetým proflem č zchátralým boky máte vyměnt. Konstrukce vntřku pláště se může poškodt, jestlže se do něho dostane vlhkost nebo nečstota. Volné paprsky je nutné okamžtě napnout. Jnak na tomto místě stoupá slně námaha všech ostatních součástí. Jezděte vždy s předepsaným tlakem v pláštích a kontrolujte jej v pravdelných ntervalech, nejméně však jednou týdně. Dbejte na to, aby průměr ventlku pasoval k otvoru v ráfku, a aby ventlek stál vždy svsle Vadné ochranné vložky je nutné okamžtě vyměnt. Výjmka: U systémových kol avc nejsou nutné žádné ochranné vložky do ráfků. Škody na pneumatkách mohou v extrémním případě zavnt náhlé prasknutí duše a nehodu Centrování (napínání) kol je obtížná práce, kterou máte pověřt odborníka Nejezděte na jízdních kolech, jejchž kola hází. Nebezpečí pádu Kontrolujte proto čas od času neházvost. Nadzvedněte kolo ze země a ručně je roztočte.

47 90 KOLA RYCHLOUPÍNÁKY A VÝSUVNÉ ČEPY KOL DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 91 UPNUTÍ KOL POMOCÍ RYCHLOUPÍNÁKŮ Kola se upínají za nábojové osy k rámu a svírají se rychloupínáky v takzvaných patkách. ODSTRANĚNÍ DEFEKTU PNEUMATIKY To je možné bez nářadí. Musíte pouze otočt páčku, eventuálně povolt o několk otáček a můžete kolo vyjmout (vz kaptola Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ). Rychloupínáky však ulehčují prác také zlodějům kol Chcete-l mít jstotu, můžete nahradt rychloupínáky zajštěním prot krádež, která můžete otvírat a zavírat pouze pomocí kódovaného klíče nebo klíče s vntřním šesthranem. Otevření rychloupínáku Defekt pneumatky může posthnout každého cyklstu. Píchlá pneumatka však nemusí znamenat konec cyklstckého výletu, pokud s sebou máte potřebné nářadí pro výměnu pláště a duše a náhradní duš nebo záplaty. U kol s rychloupínáky jsou k výměně duše zapotřebí jen dvě páčdla na pneumatky a hustlka, u kol upevněných matcem nebo ochranou prot krádež je navíc nutný příslušný klíč. DEMONTÁŽ KOLA Před demontáží zadního kola přeřadt na nejmenší pastorek UPNUTÍ KOLA POMOCÍ SYSTÉMU VÝSUVNÝCH ČEPŮ V současné době je na trhu mnoho odlšných systémů výsuvných čepů kol. Některé systémy jsou upevněny rychloupínáky. Pro jné potřebujete k montáž resp. demontáž eventuálně specální nářadí. Kontrolujte upevnění po jedné nebo dvou provozních hodnách a dále každých 20 provozních hodn. Zavření rychloupínáku XXU hydraulckých kotoučových brzd dbejte př vymontovaném kole na to, abyste nkdy nestskl brzdovou páku. V rámc opětovné montáže se ujstěte, že se brzdový kotouč ve třmenu kotoučové brzdy otáčí anž by brousl. Nkdy se nedotýkejte přímo po brzdění brzdových kotoučů, protože se př brzdění velce rozpálí a mohl byste se popált. XXU zadních kol s řetězovým řazením přeřaďte před demontáží na nejmenší pastorek. Přehazovačka bude stát úplně vně a nebude překážet př demontáž. XXOtevřete rychloupínák jak popsuje kaptola Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol. Nelze-l po uvolnění kolo ještě vytáhnout, je velm pravděpodobně příčnou patkové jštění. Jedná se o přídržný háček na konc patky. V těchto případech musíte matc pro předpětí rychloupínáku o něco povolt a vyvléknout kolo z patkových jštění. Patkové jštění na vdlc Mějte vždy na zřetel upozornění výrobce vdlce v přloženém návodu. Upnutí výsuvným čepy kol Když kolo odstavíte, zamkněte kola, která jsou přpevněna rychloupínáky spolu s rámem k pevnému předmětu. Když je kolo vymontováno, nepoužívejte v žád- ném případě páku (kotoučové) brzdy a nezapomeňte zamontovat zajštění pro přepravu, když kolo vymontujete Brzdové kotouče mohou být horké. Nechte je před demontáží kola vychladnout. Nejezděte nkdy na kole, jehož upnutí kol jste před jízdou nepřekontroloval V případě, že se kolo za jízdy uvolní, spadnete z kola Také kola Canyon mají systémy výsuvných čepů. přečtěte s k tomu kaptolu Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol. Mějte na zřetel návody k použtí od výrobců brzdy a řazení, přložené v BkeGuardu.

48 92 KOLA DEFEKT PNEUMATIKY DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 93 XXK usnadnění demontáže zadního kola musíte zadní měnč zatáhnout rukou lehce dozadu. XXNadzvedněte lehce Vaše jízdní kolo Canyon a klepněte na kolo, které poté vypadne dolů. DEMONTÁŽ PLÁŠŤŮ S DRÁTOVOU A KEVLAROVOU PATKOU XXOdšroubujte čepčku a upevňovací matc z ventlku a vzduch kompletně vypusťte. XXOdtlačte plášť od boku do středu ráfku. Demontáž se usnadní, když to uděláte po celém obvodu. XXNasaďte páčdlo na pneumatky cca 5 cm vpravo a vlevo vedle ventlku na spodním okraj pláště a vypáčete bok pláště přes okraj ráfku. Přdržte páčdlo pevně v této poloze. XXZasuňte druhé páčdlo ve vzdálenost cca 10 cm od prvního mez ráfek a plášť a vypáčete bok pláště znovu přes okraj ráfku. XXKdyž jste vypáčl část boku pláště přes okraj ráfku, je většnou možné bok posunutím páčdla uvolnt po celém obvodu. XXNyní můžete vytáhnout duš. Dávejte pozor, aby neuvázl ventlek v ráfku a nepoškodla se duše. Za účelem demontáže zadního kola zatáhněte zadní měnč trochu dozadu Odtlačení pláště do středu ráfku XXPřlepte na duš záplatu podle návodu k použtí výrobce záplaty. XXPo demontáž pláště překontrolujte ochrannou vložku v ráfku. Vložka má být vložena stejnoměrně, nesmí být poškozena nebo vykazovat trhlny a musí zakrývat všechny nply a otvory pro paprsky. U ráfků s dvojtým dnem - takzvaných dutých ráfků - musí vložka pokrývat celé dno. U těchto ráfků se mají používat výhradně ochranné vložky z textlu nebo z pevného plastu. Jste-l na pochybách ohledně ochranné vložky do ráfků kola, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) XXDruhý bok pláště můžete podle potřeby jednoduše z ráfku stáhnout. MONTÁŽ PLÁŠŤŮ S DRÁTOVOU A KEVLAROVOU PAT- KOU Dbejte př montáž pláště na to, aby se do něho nedostala žádná czí tělesa jako nečstota nebo písek, a abyste nepoškodl duš. XXPostavte jeden okraj ráfku do pláště. Palcem zatlačte tento bok kompletně přes okraj ráfku. Tato práce má být možná u každého pláště bez použtí nářadí. Zastrčte ventlek duše do otvoru pro ventlek v ráfku. XXDuš lehce nahustěte, aby zaujala kruhový tvar a vložte j kompletně dovntř pláště. Dbejte na to, aby přtom nevznkly žádné záhyby. X XZačněte se závěrečnou montáží na protlehlé straně ventlku. Vtlačte plášť palcem co nejdále přes okraj ráfku. XXPřtom dbejte na to, aby se duše mez pláštěm a ráfkem neuskřípla a nepomačkala. Neustále proto zasunujte duš ukazováčkem do pláště. Ochranná vložka v ráfku Zastrčt ventlek do otvoru v ráfku Ručně vtlačt plášť do ráfku Nasazení páčdla a vypáčení boku pláště přes okraj ráfku Je-l pletvo pláště znčeno vnklým czím předmětem, plášť pro jstotu vyměňte. Vytáhnutí duše z pláště Vadné ochranné vložky je nutné okamžtě vyměnt.

49 94 KOLA DEFEKT PNEUMATIKY DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 95 XXPracujte stejnoměrně na obou stranách po obvodu pláště. Na konc musíte plášť stáhnout slně dolů, aby jž zamontovaná část vklouzla do hlubokého dna ráfku. To usnadní ctelně montáž posledních několka centmetrů. XXPřekontrolujte ještě jednou usazení duše a zatlačte plášť bříškem ruky přes okraj ráfku. XXNepodaří-l se to, musíte použít páčdla. Dbejte na to, aby k duš ukazoval tupý konec, a abyste duš nepoškodl. XXVtlačte ventlek dovntř pláště, aby se duše pod patkam pláště neuskřípla. Stojí ventlek svsle? V případě že ne, musíte jeden bok pláště znovu demontovat a duš znovu vyrovnat. XXChcete-l mít jstotu, že nebude duše pod bokem pláště uskřípnuta, válcujte na polovnu nahuštěným pláštěm sem a tam, tzn. napříč směru jízdy. Přtom je možné také kontrolovat, zda se ochranná vložka v ráfku posunula. XXNyní nahustěte duš na požadovaný tlak. Maxmální tlak je většnou uveden na boku pláště. XXPodle kontrolního kruhu na boku ráfku překontrolujte usazení pláště. Přtom je důležté, aby měl kruh na celém plášt stejnoměrný odstup od okraje ráfku. Pro jstotu stlačte plášť na obou stranách, abyste se přesvědčl, že není duše uskřípnuta DEMONTÁŽ BEZDUŠOVÝCH PLÁŠŤŮ (TUBELESS-/UST-PLÁŠTĚ) Vypusťte úplně vzduch z pláště. Nyní tlačte rukou boky pláště do středu ráfku, až se jádro pláště na obou stranách ráfku uvolní. Začněte na protlehlé straně od ventlku a zvedněte bok pláště prsty přes okraj (roh) ráfku. Uvolněte celou boční stranu pláště. Poté odtáhněte také druhou stranu pláště od ráfku. OPRAVA BEZDUŠOVÝCH PLÁŠŤŮ (TUBELESS-/UST-PLÁŠTĚ) Bezdušové pláště se mohou v případě píchnutí opatřt duší. Nejdříve odstraňte vnklý předmět z pláště. Vymontujte také ventlek ráfku. Do pláště vložte na polovnu nahuštěnou duš MTB. Zamontujte plášť podle shora uvedeného popsu a dbejte na správný tlak vzduchu a řádné usazení na ráfku. Bezdušové pláště můžete utěsnt na vntřní straně běžnou záplatou. Přtom postupujte podle návodu od výrobce záplaty. Vtlačení bezdušového pláště do středu ráfku Kontrolní kruh na boku pláště Píchnete-l na cestě pneumatku, můžete zkust kolo nevymontovat a duš nevytáhnout úplně. Nechte ventlek v ráfku a lokalzujte nejprve díru, kterou vzduch unká. Za tímto účelem duš nahustěte. Veďte duš blízko ucha a dávejte pozor na syčení unkajícího vzduchu. Když díru najdete, vyhledejte odpovídající místo na plášt a také je prohlédněte. Nezřídka vsí czí těleso stále ještě v plášt. V daném případě je odstraňte. Chybná montáž může mít za následek poruchy funkcí nebo dokonce selhání brzdy. Jednejte proto bezpodmínečně podle pokynů od výrobce v přloženém návodu.

50 96 KOLA DEFEKT PNEUMATIKY DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 97 MONTÁŽ BEZDUŠOVÝCH PLÁŠŤŮ (TUBELESS-/UST-PLÁŠTĚ) Před montáží dbejte na to, aby nebyl plášť uvntř a v oblast patky neznečštěn a mastný. Před montáží navlhčete patku pláště na obou stranách kolem dokola mýdlovou vodou nebo montážní pastou na pláště. Nepoužívejte žádná páčdla na pneumatky MONTÁŽ KOLA Montáž kola se provádí v opačném pořadí jako jeho demontáž. Ujstěte se, že kolo probíhá přesně uprostřed mez rozvdleným opěrkam vdlce nebo vzpěram zadní stavby. Dbejte na správné usazení rychloupínáku (vz kaptola Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ) a v daném případě brzdu okamžtě opět zavěste Vtlačte plášť do ráfku výhradně ručně, abyste se vyvaroval poškození patky pláště. Vtlačte nejprve jednu patku pláště po celém obvodu přes okraj ráfku. Pak vtlačte přes okraj ráfku druhou patku pláště. Plášť na ráfku vycentrujte. Dbejte na to, aby ležel plášť v lůžku ráfku a ventlek uprostřed mez oběma stranam pláště. Nahustěte plášť na maxmální možný tlak vzduchu. Tlak je obvykle uveden na boku pláště. Plášť se přtom usadí do lůžka ráfku. Překontrolujte správné usazení podle označující tenké čáry nad spojením pláště s ráfkem. Tato označující čára má probíhat po celém obvodu ve stejné vzdálenost k ráfku. Vycházejíce z maxmálního tlaku, tlak vzduchu nyní přes ventlek vyregulujte. Přtom dbejte na doporučený rozsah tlaku vzduchu. Před montáží navlhčete patku pláště mýdlovou vodou Indkace tlaku vzduchu na boku pláště Patka Dbejte na správné usazení rychloupínáku Kontrolní kruh pro usazení pláště Bezdušové (tubeless) pláště se smí používat pouze ve spojení s UST ráfkem / UST kolem (Mavc a jní výrobc). Před další jízdou překontrolujte, zda kotoučová brzda nedrhne. Překontrolujte upevnění kola. Překontrolujte, zda je brzdový kotouč po montáž nemastný a čstý od jných mazv. Proveďte bezpodmínečně zkoušku brzd Chybná montáž může mít za následek poruchy funkcí nebo dokonce selhání brzdy. Jednejte proto bezpodmínečně podle pokynů od výrobce v přloženém návodu. Pokud však czí předmět pletvo pláště znčl, plášť pro jstotu vyměňte.

51 98 HLAVOVÉ SLOŽENÍ HLAVOVÉ SLOŽENÍ 99 HLAVOVÉ SLOŽENÍ Vdce, představec, řídítka a přední kolo jsou s hlavovým složením, zvaným také řídcí souprava, v rámu otočně uložené. Aby se Vaše kolo Canyon mohlo samo stablzovat a jet přímo, musí se tato oblast lehce otáčet. Nárazy v důsledku nerovné vozovky velce zatěžují hlavové složení. Tím pádem může dojít k tomu, že se uvolní a změní polohu. KONTROLA A DODATEČNÉ SEŘÍZENÍ XXPřekontrolujte vůl tak, že obejmete prsty horní pánev hlavového složení. XXZatžte sedlo horní částí těla, druhou rukou stskněte páku přední brzdy a posunujte Vaše kolo Canyon slně dopředu a dozadu. XXMá-l hlavové složení vůl, horní pánev se ctelně posune vůč dolní. XXDalší možnost spočívá v tom, že nadzvednete přední kolo a necháte je dopadnout na zem. Pokud má složení vůl, je v této oblast slyšet rachocení. XXNa kontrolu lehkého chodu složení musíte jednou rukou zvednout rám tak, aby nemělo přední kolo styk se zemí. Otáčejte řídítka zleva doprava. Přední kolo se musí otáčet lehce a bez zaskočení z krajní levé do krajní pravé polohy. Když klepnete lehce na řídítka, musí se kolo samočnně vytočt ze střední polohy. Překontrolujte vůl v hlavovém složení tak, že prsty obejmete pánev hlavového složení, přčemž posunujte Canyon se stsknutou brzdou dopředu a dozadu Překontrolujte lehkost chodu složení tak, že nadzvednete přední kolo a přezkoušíte, zda se nechá naprosto lehce otáčet HLAVOVÉ SLOŽENÍ AHEADSET Tento systém vynká tím, že představec není vsazen do sloupku vdlce, nýbrž je upnutý vně, kolem zde bezzávtového sloupku vdlce. Představec je tudíž důležtou složkou hlavového složení. Jeho mechancké upnutí fxuje nastavení ložska. XXPovolte utahovací šrouby na představc, nacházející se bočně nebo vzadu na představc. XXS ctem trochu utáhněte nahoře zapuštěný seřzovací šroub nbusovým klíčem. XXPředstavec znovu vyrovnejte, aby nestála řídítka př jízdě dopředu škmo. XXBoční utahovací šrouby představce opět pevně utáhněte momentovým klíčem. Používejte momentový klíč a nepřekračujte maxmální utahovací momenty Najdete je v kaptole Doporučené utahovací momenty, na samotných komponentách anebo v návodech od výrobců komponent. XXProveďte následovně popsanou kontrolu vůle. An zde nesmí být ložsko justováno přílš pevně. Na kontrolu se postavte před Vaše kolo Canyon a sevřete přední kolo koleny. Uchopte řídítka a pokuste se je vůč přednímu kolu pootočt. Nechají-l se řídítka pootočt, utahovací šroub(y) představce trochu utáhněte. Po povolení bočních utahovacích šroubů nastavte nahoře zapuštěným seřzovacím šroubem vůl ložska Boční utahovací šrouby představce opět pevně utáhněte momentovým klíčem Pokuste se otočt řídítka vůč přednímu kolu V případě, že jezdíte s uvolněným hlavovým složením, budou zatížení působící na vdlc a na samotné ložsko velce velká. Následkem toho by mohlo dojít k poškození hlavového složení č zlomení vdlce se závažným následky Seřízení hlavových složení vyžaduje jstou zku- šenost, proto má tuto prác provádět odborník. Pokud to chcete zkust sam, přečtěte se nejprve podrobně návod od výrobce hlavového složení Po seřízení složení překontrolujte bezpečný dosed představce tím, že přdržíte přední kolo mez koleny a pokusíte se otočt řídítka. Volný představec může mít jnak za následek pád. Po seřízení ložska překontrolujte prot pootočení zabezpečené upevnění představce Volný představec může mít za následek těžký pád Tento šroub neutahujte, nýbrž jeho prostřednctvím nastavte vůl Nezapomeňte, že může představec vdlcovou trubku rozdrtt, když šroub utáhnete přílš pevně.

52 100 ODPRUŽENÍ GLOSÁŘ GLOSÁŘ ODPRUŽENÍ 101 ODPRUŽENÍ GLOSÁŘ - ODPRUŽENÍ Předpětí pružny U velm rozšířených systémů pneumatckého pérování určuje tlak vzduchu ve vdlc tuhost pružny a její předpětí. Dodržujte doporučení výrobců. Tlumení stlačení - compresson dampng Většnou modrý/é nastavovací knoflík/kolečko. Zpomaluje resp. brzdí stlačení pružny. Zabraňuje prorážení odpružené vdlce př velm rychlých nárazech. U zvláště kvaltních pružnových prvků se dělí na hgh speed tlumení stlačení (pro tvrdé nárazy = rychlá stlačení pružny) a low speed tlumení stlačení (pro pomalá stlačení pružny, např. kolébání př šlapání ve stoj). Pružcí vzpěra (hovorově tlumč nárazů, tlumč) Pružcí vzpěra je prvkem, který sjednocuje jak pružnu tak tlumení v zadní stavbě plně odpruženého jízdního kola (full suspenson). Odpružená vdlce Vdlce jízdního kola, jejíž pohyblvé komponenty nárazy odpruží a tlumí. Nejčastěj se jedná o teleskopcké odpružené vdlce. Jako vntřní nohy se označují tenké trubky, které jsou pevně slsované č sešroubované s korunkou teleskopcké vdlce. Jako vnější nohy se typcky označují dolní trubky, které se zasunují do vntřních noh. Odchylně od toho exstují upsde-down vdlce č obrácené teleskopcké vdlce. Tlumení stlačení pružny zpomaluje stlačení pružného elementu Odpružená zadní stavba Ocelové pružny lze předepnout v určtém rozsahu. Potom reaguje odpružení teprve př vyšším zatížení. Průhyb pružny se tím však nezmění. Cyklsté velké váhy nemohou vyrovnat přílš nízkou tuhost pružny vyšším přepětím. Změna průhybu pružny - travel adjust Průhyb pružny odpružené vdlce se většnou snžuje otočným knoflíkem. U některých vdlc se redukce aktvuje teprve po slném stlačení pružny. U odpružených zadních staveb ( full suspenson ) se segmenty, které nesou pružcí vzpěru, obvykle odšroubují nebo se šrouby povolí a upraví. Blokování Většnou páka na pružnovém prvku nebo na řídítkách. Zařízení, které vdlc nebo pružcí vzpěru deaktvuje, aby se pružnový prvek př jízdě po asfaltu nebo hladkých vozovkách nekolébal. Nesmí se používat v terénu. Negatvní průhyb pružny sag Průhyb pružny, o nějž se zadní stavba nebo vdlce stlačí, když cyklsta zaujme obvyklou jízdní pozc na stojícím kole. Udává se obvykle jako procentuální hodnota celého průhybu. Musí se ndvduálně nastavt. Blokování na řídítkách Negatvní průhyb pružny sag na odpružené vdlc Tuhost č průhyb pružny Síla, které je zapotřebí ke stlačení pružny o určtý průhyb měří se v Newtonech na mlmetr (N/mm) nebo v lbrách na palec (lbs/n). Větší průhyb pružny znamená více síly na průhyb. U vzduchových pružnových prvků to odpovídá vyššímu tlaku. Odpružená vdlce Tralové tlumení Zvyšuje (low speed) tlumení stlačení pružny a potlačuje kolébání. Oprot blokování (lockout) se pérování nedeaktvuje kompletně. Tlumení odskoku rebound dampng Většnou červený/é nastavovací knoflík/kolečko. Zpomaluje resp. brzdí roztažení pružného elementu. Zabraňuje rozhoupání jízdního kola. Negatvní průhyb pružny sag na pérování zadní stavby Tlumení odskoku zpomaluje roztažení pružného elementu

53 102 ODPRUŽENÁ VIDLICE ZPŮSOB FUNKCE TUHOSTI PRUŽINY ODPRUŽENÁ VIDLICE 103 ODPRUŽENÁ VIDLICE Tendence ve výrobě jízdních kol k více jízdního komfortu a bezpečnější manpulac je nedozírná. Proto jsou horská kola Canyon vybavena odpruženým vdlcem. Vaše kolo Canyon lze v terénu nebo na špatných úsecích vozovky lépe kontrolovat, zatížení jízdního kola a cyklsty způsobená nárazy se zřetelně redukují. Přestože jsou na trhu odlšné konstrukce, náleží většna odpružených vdlc do skupny takzvaných teleskopckých vdlc, jejchž funkční charakterstka odpovídá charakterstce pružnových prvků, často použtých u motocyklů. Odpružené vdlce se lší v provedení pružnových prvků a způsobu tlumení. Pružnový materál jsou buď ocelová pera nebo vzduch v uzavřené komoře nebo kombnace obou. Tlumí se zpravdla olejem. Tlumí se zpravdla olejem, který se nachází ve specálních komorách. Ojedněle se používá třecích resp. vzduchových tlumčů. Když dlouhou dobu v sedle stojíte a jedete do kopce s velkým vynaložením síly, doporučuje se tlumení zablokovat (Lockout). Př sjezdu s kopce na špatné cestě může být výhodné, když je tlumení stlačení dalekosáhle otevřeno. ZPŮSOB FUNKCE Odpružená vdlce Blokování na řídítkách Jako materál pro pružny se používá ocelových č ttanových pružn nebo vzduchu v uzavřené komoře nebo jejch kombnací. NASTAVENÍ TUHOSTI PRUŽINY Aby odpružená vdlce fungovala optmálně, musí být sladěna s tělesnou váhou cyklsty, posedem a účelem použtí. Všeobecně je nutné počítat s tím, že se odpružená vdlce musí lehce stlačt jž př nasednutí na jízdní kolo to je takzvaný negatvní průhyb ( sag ). Př jízdě proláklnou se pružna uvolní, odpružená vdlce nerovnost vyrovná. Pokud je tlak vzduchu nebo předpětí pružny přílš vysoké, tento účnek mzí, protože je pružna odpružené vdlce jž úplně roztažena. Tak jste přpraven o podstatný aspekt bezpečnost a komfortu, když pneumatka ztratí krátkodobě styk se zemí. Crosoví a marathonoví závodní cyklsté slaďují negatvní průhyb zpravdla kratší než freerde č downhl cyklsté, kteří jezdí častěj v hrubém terénu. Př nasednutí se má odpružená vdlce crosového a marathonového kola snížt o 10-25% průhybu, u all mountan, Enduro a freerde kol o 20-40%. Pro měření můžete použít pryžový kroužek, který se obvykle nachází na tenčí, zasunující se trubce odpružené vdlce. Pokud žádný pryžový kroužek neexstuje, přpevněte na jednu vntřní nohu stahovací sponu na kabely. Utáhněte j tak, aby se nechala právě ještě posunout, ale neklouzala samostatně. Opásejte vntřní nohu stahovací sponou na kabely Na základě posunutí stahovací spony můžete zjstt využtý průhyb pružny Působí-l na přední kolo náraz, stlačí se dolní část vdlce, takzvané vnější nohy, nahoru. Ty kloužou po tenčích vntřních nohách, které jsou pevně sešroubovány, slsovány nebo slepeny s korunkou vdlce. Vdlce se sesune, uvntř se stlačí pružna. Pružna zajšťuje, že se vdlce po nárazu opět vysune a zaujme původní pozc. Ideální pružna by se jedním rázem roztáhla. Aby bylo roztažení kontrolované a vdlce se nechvěla, je ve vdlc zabudovaný tlumč odpružení. Teleskopcké vdlce se odlšují v provedení jejch pružnových prvků a způsobu tlumení. Všechna naše horská kola Canyon jsou koncpována jenom pro použtí se sérově zabudovanou nebo ekvvalentní odpruženou vdlcí. Použtí dvoukorunkových vdlc nebo vdlc odlšné vestavné délky je zakázáno, odůvodňuje ztrátu záruky a může mít za následek vážné poškození č zlom Vašeho kola Canyon. Nebezpečí úrazu Téměř všchn výrobc vdlc přkládají k vdlcím dobře nformující návody. Pročtěte s je důkladně dříve, než budete provádět změny na nastavení vdlce nebo údržbu. Mějte na zřetel také glosář odpružení na začátku této kaptoly. U vzduchem odpružených vdlc se tuhost pružny nastavuje přes tlak vzduchu ve vdlc. Tlak musí být nastaven před první jízdou pomocí specální vysokotlaké hustlky s ukazatelem tlaku, a pozděj eventuálně přzpůsoben na změny váhy cyklsty anebo přítěže. Mnoho vzduchem odpružených vdlc má nálepku s tabulkou, která nabízí vodítko. Nahustěte vzduchem odpruženou vdlc tlakem, který je doporučený pro vaš váhu. Nastavení tuhost pružny pomocí tlumcí hustlky Hustlka pro odpruženou vdlc a pružcí vzpěru Provádějte tuto důležtou prác krok za krokem a máte-l dotazy, obraťte se na naší servsní horkou lnku (+420)

54 104 ODPRUŽENÁ VIDLICE TUHOSTI PRUŽINY NASTAVENÍ TLUMENÍ ODPRUŽENÁ VIDLICE 105 Sedněte s ve Vašem typckém cyklstckém oblečení (eventuálně s plným batohem) na Vaše kolo Canyon a zaujměte obvyklou cyklstckou pozc. Opřete se o pevný předmět (zábradlí, zeď apod.) tak, abyste se nepřevrátl. Požádejte pomocníka, aby posunul pryžový kroužek č stahovací sponu na kabely dolů ke stěrač prachu na vnější noze. Sestupte z Vašeho Canyon kola tak, aby se vdlce dále nestlačla. Vzdálenost mez pryžovým kroužkem/stahovací sponou na kabely a stěračem je negatvní průhyb. Porovnejte jej s celkovým průhybem (údajem výrobce), abyste zjstl, zda musí být pérování nastaveno tvrdší č měkčí. U vzduchem odpružené vdlce upravte tlak. Poznamenejte s příslušné hodnoty nastavení a v budoucnu je pravdelně kontrolujte. Mějte vždy na zřetel doporučení výrobce a v žádném případě nepřekračujte maxmální tlak vzduchu v odpružené vdlc. Po každé změně nastavení proveďte zkušební jízdu. U většny vdlc s ocelovým pružnam je možné pružny předepnout v těsných mezích přes otočný knoflík nahoře na korunce. Pokud to není možné a negatvní průhyb se nenechá nastavt, je nutné vyměnt ocelová pera za tvrdší nebo měkčí. Obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) Př výměně používejte pouze označené a pasující orgnální náhradní díly. Po každé změně nastavení proveďte zkušební jízdu v pokud možno mnohotvárném terénu. Předpětí vdlce s ocelovým perem Odpružené vdlce jsou konstruovány tak, aby byly schopny resp. musely kompenzovat nárazy. Je-l vdlce tuhá a zablokovaná, převádí se netlumené nárazy na rám, který k tomu na těchto místech obvykle není dmenzován. Proto smíte u vdlc s blokovacím mechansmem tuto funkc aktvovat zásadně jen na hladkém podloží (slnce, polní cesty) a ne v drsném terénu. Odpružená vdlce musí být dmenzována resp. sladěna tak, aby prorážela jenom v extrémních případech. Patrná a podle tvrdých nárazů většnou také zřetelně slyštelná je přílš měkká pružna (přílš malý tlak vzduchu). K těm dochází, když se vdlce trhavě úplně sesune. Pokud odpružená vdlce často proráží, může po delší době jak vdlce tak rám selhat. Postupujte podle příslušných upozornění od výrobce odpružené vdlce v návodu k použtí na přloženém CD nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Poté překontrolujte pozc pryžového kroužku/stahovací spony na kabely. Jejch vzdálenost od stěrače představuje maxmální průhyb pružny, který jste využl. Pokud se pryžový kroužek/stahovací spona na kabely posunul/a jen o pár mlmetrů, je nastavení vdlce přílš tvrdé. Snžte tlak nebo u vdlc s ocelovým pery předpětí pružny. Nebude-l to u ocelových pružn mít za následek žádné zlepšení, nechte pružnu vyměnt. Pokud se pryžový kroužek/stahovací spona na kabely posunula přes celou délku trubky nebo proráží-l vdlce na špatných úsecích vozovky vícenásobně zřetelně a slyštelně, je odpružení nastaveno přílš měkce. U vzduchem odpružených vdlc je nutné zvýšt tlak. V případě ocelových per je možné je nechat vyměnt u odborného prodejce jízdních kol, nebo s domluvte termín v servsní dílně Canyon. NASTAVENÍ TLUMENÍ Tlumení se reguluje vntřním vently. Průtok oleje těmto vently brzdí rychlost, kterou se odpružená vdlce roztáhne resp. stlačí a zabrání následnému kolébání pérování po přejetí překážky. Tak lze optmalzovat reakc na překážky. U odpružených vdlc s nastavtelným tlumením odskoku ( rebound ) lze rychlost roztažení (odskok) nastavt (většnou červeným) nastavovacím knoflíkem pomalej č rychlej. Exstuje-l druhý (většnou modrý) knoflík, lze jím nastavt rychlost stlačení (tlakový stupeň) anebo aktvovat funkc blokování (Lockout). Zahajte nastavování s úplně otevřeným tlumením (tlumení odskoku a tlumení stlačení nastaveným na - ). Uchopte řídítka oběma rukama a zatáhněte za brzdu předního kola. Nyní se opřete celou vahou o přední vdlc kola a okamžtě j opět uvolněte. Pružný element vdlce se opět roztáhne téměř stejnou rychlostí, kterou jste jej stlačl. Odpružená vdlce nastavení průhybu pružny Aktvování blokování (lockout) Možnost změny nastavení tlumení stlačení Kontrolujte nastavení a tlak vzduchu Vaší odpružené vdlce po první jízdě a dále pravdelně. Nesprávné nastavení může mít za následek chybnou funkc nebo poškození odpružené vdlce. Když najdete Vaše požadované nastavení, poznamenejte s optmální tlak vzduchu pro poz- dější kontroly.

55 106 ODPRUŽENÁ VIDLICE NASTAVENÍ TLUMENÍ BLOKOVÁNÍ A ÚDRŽBA ODPRUŽENÁ VIDLICE 107 Nyní otočte červený nastavovací knoflík o jedno klknutí ve směru +. Se stsknutou brzdou předního kola stlačte vdlc dolů a opět j náhle uvolněte. Uvdíte, že proces roztažení pružny proběhne o něco pomalej. Opakujte toto stlačení a uvolnění s pokaždé více uzavřeným tlumením odskoku. Tím získáte poct, jak tlumení odskoku pracuje. Postupujte také zde krok za krokem, neboť přílš tuhé tlumení stlačení zabrání tomu, aby mohla odpružená vdlce využít celý průhyb pružny. Sladění tlumení stlačení může být dlouho trvající proces, který je třeba provádět vědomě a vždy po malých krocích. Začněte zde s nejnžším stupněm, tzn. nastavovací knoflík/ nastavovací kolečko musí být otočen/o úplně ve směru -. Typcky se odskok nastavuje tak, aby se po lehkém přbrzdění pružna znovu roztáhla, ale ne plazvě pomalu. Zpomalené roztažení pružného elementu, které končí v plazvém procesu, je defntvně přílš vysoké tlumení. Poté přejeďte překážku (např. dolů z obrubníku) a uzavírejte tlumení odskoku po malých krocích právě jenom tak (ve směru + ), aby se odpružená vdlce po stlačení a roztažení pružného elementu zhoupla jenom jednou až maxmálně dvakrát. Přezkoušejte pokaždé změněné nastavení př zkušební jízdě v terénu. V některých případech vykazují odpružené vdlce navíc tlumení stlačení ( compresson ). Typcké tlumení stlačení nebo u některých odpružených vdlc hgh speed tlumení stlačení brzdí stlačení pružny př přejetí překážky vysokou rychlostí. Vysoká rychlost stlačení pružny by jnak mohla mít za následek proražení vdlce. Slabší tlumení má za následek dobrou reakc, přpouští však za jstých okolností, aby se odpružená vdlce př rychlém přejetí překážek, např. schodů, přílš stlačla nebo př šlapání ve stoj kolébala. Přílš slné tlumení má za následek ztuhnutí odpružení, čímž snžuje jízdní komfort. Pokud jste sag nastavl správně podle popsu shora a vdlce pracuje za normální zkušební jízdy řádně, avšak v extrémních stuacích přesto proráží, můžete tlumení stlačení o něco zvýšt. Nastavtelné tlumení odskoku Stlačte vdlc se stsknutou přední brzdou dolů Je-l vdlce přílš tlumena (odskok), může se stát, že př rychle následujících překážkách eventuálně nemůže dojít k roztažení pružného elementu. Nebezpečí pádu Když budete montovat novou přední pneumatku, dbejte na to, aby se netřela o korunku, když se vdlce úplně stlačí. V daném případě vypusťte kompletně vzduch z odpružené vdlce a na zkoušku stlačte slou řídítka dolů. Přední kolo může zablokovat. Nebezpečí pádu Přezkoušejte pokaždé změněné nastavení př zkušební jízdě v terénu. Pokud s netroufáte tlumení nastavt nebo př výskytu problémů postupujte podle příslušných pokynů v návodu k použtí od výrobce odpružené vdlce na přloženém CD nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) BLOKOVÁNÍ Když jedete dlouho do kopce ve stoj s vynaložením velké síly ( šlapání ve stoj ), odpružená vdlce se typcky kolébá. Doporučuje se zablokovat tlumení, pokud je k tomu odpružená vdlce vybavena blokovacím mechansmem. Př jízdě (s kopce) na nerovné cestě musí být blokování naléhavě otevřeno. Mnohá kola Canyon Hardtal jsou vybavena blokovací pákou na řídítkách. U pružnových prvků Fox odpovídá clmb mode blokování. ÚDRŽBA Odpružené vdlce jsou složté komponenty, které vyžadují pravdelnou údržbu a péč. Z toho důvodu pořídla většna příslušných dodavatelů odpružených vdlc servsní středska, kde můžete nechat vdlc opravt a provádět pravdelnou kontrolu v závslost na nasazení, např. ročně. Udržujte vntřní nohy vdlce neustále čsté Neotáčejte nerozvážně nářadím žádné šrouby v naděj, že se jedná o nastavovací zařízení. Můžete povolt upevňovací mechansmus a zavnt pád. Stavěcí zařízení lze ovládat zpravdla prsty a u všech výrobců jsou označena stupncem s + (pro slnější tlumení/ tvrdší pérování) a -. Příležtostně jsou králík a želva symboly rychlost. Nejezděte, když odpružená vdlce proráží. Samotná vdlce a rám se mohou poškodt. Přzpů- sobte tuhost pružny vždy na váhu cyklsty a hmotnost zavazadel a na jízdní podmínky. cesty). Neaktvujte funkc blokování v drsném terénu, nýbrž jenom na hladkých cestách (slnce, polní Postupujte podle příslušných upozornění v návodu k použtí od výrobce odpružené vdlce na přloženém CD nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420)

56 108 ODPRUŽENÁ VIDLICE ÚDRŽBA ZVLÁŠTNOSTI POSEDU A TUHOSTI PRUŽINY FULL SUSPENSION 109 Několk zásadních tpů týkajících se údržby byste s však měl vzít v každém případě k srdc: FULL SUSPENSION 1. Dbejte na hladké kluzné plochy vntřních noh a čsté stírací kroužky. 2. Pokud je znečštěná, odpruženou vdlc vyčstěte hned po výletu velkým množstvím vody a měkkou houbou. 3. Po umytí Vašeho jízdního kola postříkejte vntřní nohy pružnové vdlce trochou mazacího spreje povoleného výrobcem nebo naneste velce tenkou vrstvu hydraulckého oleje. Poté vdlc několkrát stlačte a před příští jízdou přebytky mazva otřete čstým hadrem. 4. Př čštění nepoužívejte jak zařízení pro čštění proudem vody tak an agresvní čstcí prostředky Postupujte podle příslušných upozornění v návodu k použtí od výrobce odpružené vdlce na přloženém CD nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) U vdlc se vzduchovým odpružením musíte pravdelně kontrolovat tlak, neboť může po nějaké době poklesnout. Po čštění nanést trochu povoleného mazva U vzduchového odpružení kontrolovat pravdelně tlak vzduchu Plně odpružená kola mají kromě odpružené vdlce navíc pohyblvou zadní stavbu, která je odpružena a tlumena přes pružcí vzpěru. Tak lze Vaše kolo v terénu nebo na špatných úsecích vozovky lépe kontrolovat, poněvadž má pneumatka více styku s vozovkou. Zatížení jízdního kola a cyklsty (nárazy) se zřetelně sníží. Pružcí vzpěry se lší v závslost na provedení pružnových prvků a způsobu tlumení. Pružcí vzpěra pracuje normálně s pneumatckým pružnovým prvkem nebo vzácněj s ocelovým pružnam. Tlumí se obvykle olejem. V závslost na systému je zabudována jedna nebo více ložskových os. ZVLÁŠTNOSTI POSEDU V závslost na nastavení odpružení zadní stavby se může sedlo př nasednutí sklont o něco dozadu, což musíte mít př nastavování sklonu sedla na zřetel. V případě potíží s posedem máte v porovnání s normálním nastavením špčku sedla lehce snížt. Odpružená zadní stavba Pružcí vzpěra s pneumatckým pružnovým prvkem 6. U vdlc s ocelovým odpružením máte pružny pravdelně čstt a mazat tukem, který neobsahuje pryskyřc a kyselny. Někteří výrobc vdlc dodávají pro péč specální tuk. Dodržujte bezpodmínečně doporučení výrobců. Jedná se o prác pro servsní středsko na odpružené vdlce. Obraťte se v daném případě na naš servsní horkou lnku (+420) Pružnové prvky mají složtou konstrukc. Pověřte údržbou a především rozebráním pružnových prvků servsní středsko výrobce odpružené vdlce. Odpružené vdlce jsou neustále vystaveny ostřku vodou a nečstotou od předního kola. Čstěte je po každé jízdě velkým množstvím vody a hadrem. Odneste Vaš odpruženou vdlc nejméně jednou za rok do servsního středska výrobce vdlce. Tpy k nastavení a údržbě najdete také v Internetu pod V oblastech drt, freerde a downhll se často jezdí s poměrně nízkým a dozadu skloněným sedlem. NASTAVENÍ TUHOSTI PRUŽINY Aby zadní stavba optmálně fungovala, musí být pružcí vzpěra sladěna s tělesnou váhou cyklsty, posedem a účelem použtí. Provádějte tuto důležtou prác krok za krokem a máte-l dotazy, obraťte se na naší servsní horkou lnku (+420) Pružcí vzpěra s pružnovým prvkem z ocelové pružny Výrobc pružcích vzpěr mají zpravdla návody. Pročtěte s je důkladně dříve, než budete provádět změny na nastavení pružcí vzpěry nebo údržbu. Návody od výrobce pružcí vzpěry najdete na přloženém CD nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Mějte na zřetel také glosář odpružení na začátku této kaptoly.

57 110 FULL SUSPENSION TUHOSTI PRUŽINY TUHOSTI PRUŽINY FULL SUSPENSION 111 Všeobecně je nutné počítat s tím, že se zadní stavba musí lehce stlačt jž př nasednutí na kolo to je takzvaný negatvní průhyb ( sag ). Př jízdě proláklnou se pružna uvolní, zadní stavba nerovnost vyrovná. Pokud je tlak vzduchu nebo předpětí pružny přílš vysoké, tento účnek mzí, protože je pružna zadní stavby jž úplně roztažena. Tak jste přpraven o podstatný aspekt bezpečnost a komfortu, když pneumatka ztratí krátkodobě styk se zemí. Crosoví a marathonoví závodní cyklsté slaďují negatvní průhyb zpravdla kratší než freerde č downhl cyklsté, kteří jezdí častěj v hrubém terénu. Př nasednutí se má zadní stavba crosového a marathonového kola snížt o 10-25% průhybu, u all mountan, Enduro a freerde kol o 20-40%. Pro měření můžete použít pryžový kroužek, který se obvykle nachází na tenčí, zasunující se trubce pružcí vzpěry. Pokud žádný pryžový kroužek neexstuje, opásejte tenčí trubku stahovací sponou na kabely. Utáhněte j tak, aby se nechala právě ještě posunout, ale neklouzala samostatně. U vzduchem odpružených pružcích vzpěr se tuhost pružny nastavuje přes tlak vzduchu ve vzpěře. Tlak musí být nastaven před první jízdou pomocí specální vysokotlaké hustlky s ukazatelem tlaku, a pozděj eventuálně přzpůsoben na změny váhy cyklsty anebo přítěže. Mnoho vzduchem odpružených pružcích vzpěr má nálepku s tabulkou, která nabízí vodítko. Nahustěte vzduchem odpruženou pružcí vzpěru tlakem, který je doporučený pro vaš tělesnou váhu. Sedněte s ve Vašem typckém cyklstckém oblečení (eventuálně s plným batohem) na Vaše kolo a zaujměte obvyklou cyklstckou pozc. Opřete se o pevný předmět (zábradlí, zeď apod.) tak, abyste se nepřevrátl. Požádejte pomocníka, aby posunul pryžový kroužek č stahovací sponu na kabely dolů ke stěrač prachu na vnější noze. Sestupte z Vašeho kola tak, aby se vdlce dále nestlačla. Vzdálenost mez pryžovým kroužkem/stahovací sponou na kabely a stěračem je negatvní průhyb. O-kroužek na tlumč úplně nahoře Posunutý o-kroužek na tlumč udává využtý průhyb pružny Plně odpružená kola mají zřetelně větší světlost než neodpružená kola. Se správně nastavenou výškou sedla nedosáhnete zpravdla chodly až na zem. Nastavte sedlo na začátku níže a cvčte nasednutí a sesednutí. U plně odpružených rámů je zadní stavba konstruována tak, aby mohla resp. musela kompenzovat nárazy. Je-l pružcí vzpěra tuhá a zablokovaná, převádí se netlumené nárazy na rám, který k tomu na těchto místech není obvykle dmenzován. Proto smíte u pružcích vzpěr s blokovacím mechansmem tuto funkc aktvovat zásadně jen na hladkém podloží (slnce, polní cesty), a ne v drsném terénu. Porovnejte jej s celkovým průhybem (údaj výrobce) pružcí vzpěry, nkol zadní stavby, nebo změřte jako vodítko přímý a hladký úsek, který se stlačí, abyste mohl zjstt, zda je nutné nastavt odpružení tvrdší č měkčí. U vzduchem odpružené pružcí vzpěry upravte tlak. Poznamenejte s příslušné hodnoty nastavení a v budoucnu je pravdelně kontrolujte. Mějte vždy na zřetel doporučení výrobce a v žádném případě nepřekračujte maxmální tlak vzduchu v pružcí vzpěře. Po každé změně nastavení proveďte zkušební jízdu. U většny pružcích vzpěr s ocelovým pružnam je možné pružnu v těsných mezích předepnout stavěcím kroužkem. Není-l to možné a požadovaný negatvní průhyb pružny nelze nastavt, je nutné vyměnt ocelovou pružnu za tvrdší č měkčí. Obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) Př výměně používejte pouze označené a pasující orgnální náhradní díly. Za provozu udržujte ventl vždy zakrytý čepčkou. Po každé změně nastavení proveďte zkušební jízdu pokud možno mnohotvárným terénem. Poté překontrolujte pozc pryžového kroužku/stahovací spony na kabely. Jejch vzdálenost od stěrače představuje maxmální průhyb pružny, který jste využl. Pokud se pryžový kroužek/stahovací spona na kabely posunul/a jen o pár mlmetrů, je nastavení pružcí vzpěry přílš tvrdé. Snžte tlak nebo u pružnových vzpěr s ocelovou pružnou předpětí pružny. Nebude-l to u ocelových pružn mít za následek žádné zlepšení, nechte pružnu vyměnt. Pokud se pryžový kroužek/stahovací spona na kabely posunula přes celou délku trubky nebo proráží-l pružnová vzpěra v terénu č na špatných úsecích vozovky vícenásobně a zřetelně slyštelně, je odpružení nastaveno přílš měkce. U vzduchem odpružených pružcích vzpěr je nutné zvýšt tlak. Obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) U vzduchových tlumčů se za účelem přzpůsobení mění tlak U ocelových pružn otáčejte rýhovaný stavěcí kroužek, aby se tah pružny změnl Kontrolujte nastavení a tlak vzduchu Vaší pružící vzpěry po první jízdě a dále pravdelně. Nesprávné nastavení pružící vzpěry může mít za následek chybnou funkc nebo její poškození. Pružcí vzpěra musí být dmenzována resp. sladěna tak, aby prorážela nanejvýš jenom v ex- trémních případech. Patrná a podle tvrdých nárazů většnou také zřetelně slyštelná je přílš měkká pružna (přílš malý tlak vzduchu). K těm dochází, když se pružcí vzpěra trhavě úplně sesune. Pokud pružcí vzpěra často proráží, může po delší době jak vzpěra tak rám selhat. Postupujte podle příslušných upozornění od výrobce pružnové vzpěry v návodu k použtí na přloženém CD nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420)

58 112 FULL SUSPENSION PODVOZKU A NASTAVENÍ TLUMENÍ NASTAVENÍ TLUMENÍ FULL SUSPENSION 113 ZMĚNA NASTAVENÍ PODVOZKU Obyčejně jezdíte s maxmálním průhybem pružny, který zadní stavba full suspenson povoluje. To poskytuje maxmální zážtek z jízdy a nejlepší kontrolu Vašeho kola. Některá kola nabízí možnost, změnt nastavení podvozku v závslost na terénu. NASTAVENÍ TLUMENÍ Tlumení se reguluje vntřním vently. Průtok oleje těmto vently brzdí rychlost, kterou se pružcí vzpěra roztáhne resp. stlačí a zabrání následnému kolébání odpružení po přejetí překážky. Tak lze optmalzovat reakc na překážky. U pružcích vzpěr s nastavtelným tlumením odskoku ( rebound ) lze rychlost roztažení (odskok) nastavt (většnou červeným) nastavovacím knoflíkem pomalej č rychlej. Exstuje-l druhý (většnou modrý) knoflík, lze jím nastavt rychlost stlačení (tlakový stupeň) anebo aktvovat funkc blokování (lockout). Zahajte nastavování s úplně otevřeným tlumením (tlumení odskoku a tlumení stlačení nastaveným na - ). Uchopte oběma rukama sedlo. Nyní působte celou Vaší tělesnou vahou na sedlo a okamžtě je opět uvolněte. Pružcí vzpěra se téměř stejnou rychlostí, kterou jste j stlačl, opět roztáhne. Nyní otočte červený nastavovací knoflík o jedno klknutí ve směru +. Stlačte sedlo opět dolů a stejně rychle je opět uvolněte. Uvdíte, že proces roztažení pružny proběhne o něco pomalej. Opakujte toto stlačení a uvolnění s pokaždé více uzavřeným tlumením odskoku. Tím získáte poct, jak tlumení odskoku pracuje. Přzpůsobení podvozku Tlumení odskoku na pružcí vzpěře Stlačte sedlo dolů Nejezděte s redukovaným průhybem pružny v drsném terénu, zvláště ne s kopce Přečtěte s v každém případě také přídavné návody, jestlže jste s pořídl např. Strve. Typcky se odskok nastavuje tak, aby se po lehkém přbrzdění pružna znovu roztáhla, ale ne plazvě pomalu. Zpomalené roztažení pružného elementu, které končí v plazvém procesu, je defntvně přílš vysoké tlumení. Poté přejeďte překážku (např. dolů z obrubníku) a uzavírejte tlumení odskok po malých krocích právě jenom tak (ve směru + ), aby se zadní stavba po stlačení a roztažení pružného elementu nezhoupla více než jednou nebo maxmálně dvakrát. Přezkoušejte pokaždé změněné nastavení př zkušební jízdě v terénu. V některých případech vykazují pružcí vzpěry navíc tlumení stlačení ( compresson ). Typcké tlumení stlačení nebo u některých pružcích vzpěr hgh speed tlumení stlačení brzdí stlačení pružny př přejetí překážky vysokou rychlostí. Vysoká rychlost stlačení pružny by jnak mohlo mít za následek proražení pružcí vzpěry. Slabší tlumení má za následek dobrou reakc, přpouští však za jstých okolností, aby se zadní stavba př rychlém přejetí překážek, např. schodů, přílš stlačla nebo př šlapání ve stoj kolébala. Slnější tlumení má za následek ztuhnutí odpružení, čímž snžuje jízdní komfort. Pokud jste sag nastavl správně podle popsu shora a pružcí vzpěra pracuje za normální zkušební jízdy řádně, avšak v extrémních stuacích přesto proráží, můžete tlumení stlačení o něco zvýšt. Postupujte také zde krok za krokem, neboť přílš tuhé tlumení stlačení zabrání tomu, aby mohla pružcí vzpěra využít celý průhyb pružny. Sladění tlumení stlačení může být dlouho trvající proces, který je třeba provádět vědomě a vždy po malých krocích. Začněte zde s nejnžším stupněm, tzn. nastavovací knoflík/ nastavovací kolečko musí být otočen/o úplně ve směru -. Tlumení stlačení na pružcí vzpěře Je-l pružcí vzpěra přílš tlumena (odskok), může se stát, že př rychle následujících překážkách eventuálně nemůže dojít k roztažení pružny zadní stavby. Nebezpečí pádu Neotáčejte nerozvážně nářadím žádné šrouby v naděj, že se jedná o nastavovací zařízení. Můžete povolt upevňovací mechansmus a zavnt pád. Stavěcí zařízení lze ovládat zpravdla prsty a u všech výrobců jsou označena stupncem s + (pro slnější tlumení/ tvrdší pérování) a -. Když budete montovat novou zadní pneumatku, dbejte na to, aby se netřela o rám, když se zadní stavba úplně stlačí. V daném případě vypusťte kompletně vzduch z pružcí vzpěry a stlačte na zkoušku slou sedlo dolů. Zadní kolo může zablokovat. Nebezpečí pádu Postupujte podle příslušných upozornění od výrobce pružnové vzpěry v návodu k použtí na přloženém CD nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Nejezděte, když pružící vzpěra proráží. Samotná pružcí vzpěra a rám se mohou poškodt. Přzpůsobte tuhost pružny vždy na váhu cyklsty a hmotnost zavazadel a na jízdní podmínky.

59 114 FULL SUSPENSION BLOKOVÁNÍ A ÚDRŽBA ÚDRŽBA FULL SUSPENSION 115 Přezkoušejte pokaždé změněné nastavení př zkušební jízdě v terénu. Pokud s netroufáte tlumení nastavt nebo př výskytu problémů postupujte podle příslušných pokynů v návodu k použtí od výrobce pružcí vzpěry na přloženém CD nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) BLOKOVÁNÍ Když jedete dlouho do kopce ve stoj s vynaložením velké síly ( šlapání ve stoj ), zadní stavba se typcky kolébá. Doporučuje se zablokovat tlumení, pokud je k tomu pružcí vzpěra vybavena blokovacím mechansmem. Př jízdě (s kopce) na nerovné cestě musí být blokování naléhavě otevřeno. Mnohá kola Canyon jsou vybavena blokovací pákou na řídítkách. U pružnových prvků Fox odpovídá clmb mode blokování. V clmb mode je tlumč velm tuhý, ale není úplně zablokovaný. ÚDRŽBA Pružcí vzpěry jsou složté komponenty, které vyžadují pravdelnou údržbu a péč. Z toho důvodu pořídla většna příslušných dodavatelů pružcích vzpěr servsní středska, kde můžete nechat pružcí vzpěru opravt a provádět pravdelnou kontrolu v závslost na nasazení, např. ročně. Čštění pružcí vzpěry houbou a vodou Po vyčštění nanést trochu povoleného mazva 3. Po umytí Vašeho jízdního kola postříkejte pístnc na pružnové vzpěře a ložsková uložení trochou mazacího spreje povoleného výrobcem nebo naneste velce tenkou vrstvu hydraulckého oleje. Poté zadní stavbu několkrát stlačte a před příští jízdou přebytky mazva otřete čstým hadrem. Používejte výrobcem doporučené mazvo. 4. Př čštění nepoužívejte jak zařízení pro čštění proudem vody tak an agresvní čstcí prostředky 5. U pružcích vzpěr s ocelovým odpružením máte pružny a příslušnou, pod nm uloženou pístnc čstt pravdelně a pístnc mazat výrobcem povoleným sprejem. Dodržujte bezpodmínečně doporučení výrobců. 6. U pružcích vzpěr se vzduchovým odpružením musíte pravdelně přezkoušet tlak, neboť může po nějaké době poklesnout. 7. Kontrolujte pravdelně pevné utažení všech šroubových spojení zadní stavby momentovým klíčem dle předpsů na zadní stavbě. Překontrolujte také, zda mají ložskové čepy zadní stavby laterální nebo uložení pružcí vzpěry vertkální vůl. Na kontrolu zvedněte Vaše kolo za sedlo a zkuste pohybovat zadním kolem ze strany na stranu. Požádejte případně druhou osobu, aby rám vpředu přdržela. U vzduchového odpružení kontrolovat pravdelně tlak vzduchu Kontrolujte pravdelně pevné utažení všech šroubových spojení zadní stavby dle předepsaných utahovacích momentů Několk zásadních tpů týkajících se údržby byste s však měl vzít v každém případě k srdc: 1. Dbejte na čsté kluzné plochy pístnce. Na kontrolu pružcí vzpěry postavte zadní kolo lehce na zem a poté je opět lehce nadzvedněte. Dávejte pozor na klepání. Případnou vůl okamžtě odstraňte nebo se obraťte na naší servsní horkou lnku (+420) Pokud je znečštěná, pružcí vzpěru a zadní stavbu, zvláště ložsková uložení vyčstěte hned po výletu velkým množstvím vody a měkkou houbou. cesty). Neaktvujte funkc blokování v drsném terénu, nýbrž jenom na hladkých cestách (slnce, polní Odneste Vaš pružcí vzpěru nejméně jednou za rok do servsního středska výrobce pružcí vzpěry. Pružnové prvky mají složtou konstrukc. Pověřte údržbou a především rozebráním pružnových prvků servsní středsko výrobce pružcí vzpěry. Pružící vzpěry jsou neustále vystaveny ostřku vodou a nečstotou od zadního kola. Čstěte je po každé jízdě velkým množstvím vody a hadrem. Tpy k nastavení a údržbě najdete také v Internetu pod

60 116 PŘEPRAVA PŘEPRAVA 117 PŘEPRAVA VAŠEHO KOLA CANYON PŘEPRAVA AUTEM Pro přepravu Vašeho kola Canyon autem máte několk možností. Canyon doporučuje výhradně přepravu v zavazadlovém prostoru. Neustále modernější záďové nosče mají především jednu výhodu oprot střešním nosčům, a sce že není nutné kolo pro přepravu zvednout tak vysoko. Dávejte pozor, aby se př použtí upevnění nepoškodla vdlce a rám. Nebezpečí zlomení Př koup dbejte na dodržení bezpečnostních norem platných ve Vaší zem, např. na značku GS apod. V Německu musí být nosč opatřen povolením podle 22 normy pro bezpečnost motorových vozdel. V zavazadlovém prostoru auta zabírají jízdní kola sce hodně místa, jsou však lépe chráněna prot nečstotě, krádež a poškození. XXDbejte však na to, aby se nepoškodla lanka, osvětlovací zařízení a kabely a zejména zadní měnč. Vypolstrujte Vaše kolo Canyon dekam apod. Je-l Vaše kolo Canyon slně znečštěno, podložte je dekou, aby se neznečstlo polstrování sedadel auta. XXZajstěte Vaše kolo prot posunutí. Pokud demontujete kolo s kotoučovým brzdam, netahejte dále za brzdovou páku. Obložení by se mohla stlačt k sobě, což by pozděj ztížlo montáž. Zasuňte do třmenu kotoučové brzdy zajštění pro přepravu. Pak zatáhněte za brzdovou páku a zajstěte j gumovým páskem nebo řemínkem. Není-l možné přepravovat kolo v zavazadlovém prostoru auta, nabízí téměř každá prodejna automoblového příslušenství a téměř všechny prodejny automoblů pro přepravu kol nosné systémy, aby nebylo nutné kolo rozebírat. Obvykle se kola staví na střechu do lšty a upevňují svorkou, která drží dolní rámovou trubku. Nepřepravujte jízdní kola s kotoučovým brzdam vzhůru nohama. Do systému by mohl vnknout vzduch, brzda by ztratla účnek. Nebezpečí úrazu Přeprava autem Zajstěte Vaše kolo Canyon ve vntřním prostoru. Volný náklad může v případě nehody přídavně ohrozt cestující v autě. Často je nutné př přepravě ve vntřním prostoru auta odmontovat přední nebo dokonce obě kola. Před demontáží kol s bezpodmínečně přečtěte kaptolu Kola a v ní odstavec Odstranění defektu pneumatky Nepoužívejte žádné nosné systémy, u nchž musí být Vaše kolo Canyon na nosníku upevněno obráceně, tzn. s řídítky a sedlem dolů. Př tomto způsobu upevnění jsou řídítka, představec, sedlo a sedlová vzpěra zadní stavby př jízdě vystaveny velké námaze. Nebezpečí zlomení Nepoužívejte žádné nosné systémy, u nchž musí být Vaše kolo Canyon uchyceno bez předního kola za vdlc. Zejména odpruženým vdlcím hrozí př tomto způsobu upevnění zlomení. Přeprava horských kol Canyon na běžných nos- nících jízdních kol se svorkam není dovolena. U velkoobjemových rámových trubek hrozí v souvslost s většnou svorek nebezpečí pomačkání Zejména karbonové rámy se mohou nenapravtelně poškodt. Přtom může dojít k neznatelným škodám, které mají za následek těžké nehody. PŘEPRAVA LETADLEM Chcete-l s Vaším kolem Canyon cestovat letadlem, zabalte je do BkeGuardu nebo Bke Shuttelu. Zabalte kola do specálních tašek, aby byla v kufru nebo v krabc chráněna. Vezměte s s sebou nářadí potřebné k montáž, momentový klíč s nástavc a tento návod, abyste mohl po dosažení cílového místa kolo opět odborně smontovat do provozuschopného stavu. Nebude-l Vaše kolo Canyon zabaleno pro pře- pravu podle přloženého návodu k balení, nemáte žádný nárok na náhradu eventuálně vznklých dopravních škod frmou Canyon Bcycle GmbH. Dbejte na to, aby nebyla zakrytá světla a SPZ Vašeho auta. Za jstých okolností je předepsané druhé vnější zrcátko. Canyon BkeGuard Canyon BkeShuttle Přečtěte s návod k použtí nosníku a dodržujte povolené užtkové zatížení a doporučenou nebo dokonce předepsanou nejvyšší rychlost. Kontrolujte upevnění kola před a také pravdelně za jízdy. V případě, že se kolo ze střešního nosče uvolní, hrozí nebezpečí ohrožení jných účastníků provozu. Mějte na mysl větší výšku Vašeho vozdla. Změřte celkovou výšku Vašeho vozdla a umístěte j dobře vdtelnou v kabně nebo na volantu.

61 118 ÚDRŽBA A INSPEKCE ÚDRŽBA A INSPEKCE 119 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚ- NÍ K PÉČI A INSPEKCE Vaše kolo Canyon je kvaltní výrobek. Přesto musíte, stejně jako o jná vozdla, o Vaše kolo Canyon pravdelně pečovat a v pravdelných ntervalech nechat provádět údržbu odborníkem. U kol lehké konstrukce musí být navíc pravdelně vyměněny důležté komponenty (vz kaptola Intervaly servsu a údržby ). Jenom tak může být zaručena trvalá a bezpečná funkce všech komponent. Tak se zachová Vaše radost z cyklstky a Vaše jízdní bezpečnost po mnoho let. MYTÍ A PÉČE O VAŠE KOLO CANYON Mytí kola Canyon hadrem a vodou Podstatně šetrnější je mytí kola měkkým proudem vody anebo vodou z vědra za pomoc houby resp. velkého štětce. Ruční čštění má další poztvní vedlejší účnek: Přtom můžete zjstt poškozená místa laku, opotřebené díly nebo vady včas. Když je Vaše kolo Canyon opět suché, máte konzervovat lak a kovové povrchy tvrdým voskem (výjmka: brzdové kotouče). Chraňte rovněž paprsky kol, náboje a matce atd. flmem vosku. Méněplošné komponenty můžete jednoduše postříkat ručním rozprašovačem. Vyleštěte navoskované plochy měkkým hadrem, aby se hezky leskly a voda z nch stékala. Po ukončení čštění překontrolujte řetěz a v daném případě jej namažte (v. kaptola Řazení ; zde odstavec Péče o řetěz ). Konzervování laku a kovových povrchů tvrdým voskem Zaschlý pot, nečstota a sůl ze zmního provozu nebo z mořského vzduchu škodí Vašemu kolu Canyon. Proto má pravdelné čštění a ochrana všech komponent Vašeho kola Canyon prot koroz patřt k Vašm pravdelným čnnostem. Nečstěte Vaše kolo Canyon zařízením pro čštění proudem páry. Toto expresní čštění má vážné nevýhody: Pod vysokým tlakem vystupující a velm ostrý proud vody může pronknout kolem těsnění do vntřku ložsek. Mazvo se zředí, tření se zvýší, koroze začíná. Během času to má za následek znčení kluzných ploch ložsek a jejch měkký běh. Nezřídka uvolňuje zařízení pro čštění proudem páry také nálepky. Kontrolujte všechny komponenty lehké konstrukce Po ukončení čštění namažte řetěz Provádějte jenom ty práce, pro něž máte nezbytné znalost a vhodné nářadí. Nečstěte Vaše kolo Canyon slným proudem vody nebo páry z blízkost. Chraňte horní stranu řetězové vzpěry zadní stavby a místa, na nchž by se mohla dřít lanka fólí apod. Tak zabráníte nehezkým škrábancům a otěru barvy. Př čštění dávejte pozor na trhlny, škrábance, zkřvení nebo zbarvení materálu. Jste-l na pochybách, obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) Nechte poškozené komponenty okamžtě vyměnt a vylepšete místa s poškozeným lakem. místě Než budete nanášet tvrdý vosk na Vaše kolo Canyon, vyzkoušejte jej na méně nápadném Nenanášejte žádné konzervační prostředky nebo řetězový olej na brzdová obložení, brzdový kotouč Brzda by mohla ztratt účnek (vz kaptola Brzdová soustava ) Nenanášejte žádný tuk nebo olej na karbonové oblast upnutí, např. řídítka, představec, sedlovku a sedlovou trubku. Odstraňte houževnatý olej nebo tuk z lakova- ných povrchů a karbonu čstcím prostředkem na báz petroleje. Vyvarujte se odmašťovačů obsahujících aceton, methylchlord atd., nebo rozpouštědlo obsahujících, agresvních nebo chemckých čstcích prostředků. Ty mohou působt korozívně na povrch

62 120 ÚDRŽBA A INSPEKCE ÚDRŽBA A INSPEKCE 121 USCHOVÁNÍ A USKLADNĚNÍ VAŠEHO KOLA CANYON ÚDRŽBA A INSPEKCE Pokud Vaše kolo Canyon během sezóny pravdelně ošetřujete, nemusíte v případě krátkodobého odstavení provést žádná zvláštní preventvní opatření kromě zajštění prot krádež. Doporučuje se, odstavt Vaše kolo Canyon v suchém a dobře větraném prostoru. De-l o uskladnění Vašeho kola Canyon přes zmu, je nutné dbát na několk věcí: XXBěhem dlouhé doby odstavení ztrácí duše pomalu vzduch. Stojí-l Vaše kolo Canyon delší dobu ne prázdných pneumatkách, může to uškodt jejch konstrukc. Pověste proto obě kola nebo celé jízdní kolo nebo kontrolujte pravdelně tlak vzduchu v pneumatkách. XXČstěte Vaše kolo Canyon a chraňte je prot koroz, jak bylo shora popsáno. XXVymontujte sedlovku a nechte případně vnklou vlhkost vyschnout. Nastříkejte trochu jemně rozprášeného oleje do sedlové trubky. (Výjmka: rám z karbonu) XXUskladněte Vaše kolo Canyon v suchém prostoru. XXPřeřaďte vpředu na malý převodník a vzadu na nejmenší pastorek. Tím se co nejvíce uvolní lanka a pružny. Pro delší uskladnění Vaše kolo Canyon pověste Odstavt kolo s řetězem na nejmenším pastorku a malém převodníku První nspekce: Naš zkušení technc vyvnul specální plán údržby. Během prvních klometrů může dojít například k určtému usazení kol nebo prodloužení lanek řazení a brzd, takže nemůže řazení fungovat bezvadně. Rovněž mohou být v závslost na jízdním výkonu nutné první opravy v důsledku opotřebení. V tom případě se zaměstnanec servsu na Vás předem obrátí. Pravdelná roční údržba: Po dlouhé, namáhavé sezóně doporučujeme nechat Vaše kolo kompletně prohlédnout. Kdo by to mohl udělat lépe, než t, kteří Vaše kolo vyrobl? Roční nspekce provede podle Vašemu typu kola odpovídajícího plánu údržby náš odborný personál. Bezpečnostní prohlídka Canyon: Jestlže na kole najezdíte zřetelně méně než 1000 km ročně, sníží se také příslušně náklady za údržbu. V tom případě je bezpečnostní prohlídka Canyon přesně to správné. Naš specalsté k tomu vyvnul plán údržby, který se orentuje specálně na potřebě, a který není tak obsáhlý jako roční nspekce, ale přesto zahrnuje všechny bezpečnostně relevantní body. Doporučuje se, tuto prohlídku provést na začátku nové cyklstcké sezóny nebo před plánovanou cyklstckou dovolenou, abyste mohl bezstarostně vyjet. Musíte-l Vaše kolo Canyon zabalt, abyste je mohl zaslat naší odborné dílně, zabalte je prosím přesně tak, jak popsuje návod k zabalení Takhle zabalíte Vaše horské kolo, který je přložen v Bke- Guardu. Zejména komponenty lehké konstrukce mohou vykazovat zkrácenou žvotnost. Proto nechte pro Vaš vlastní bezpečnost v kaptole Intervaly servsu a údržby uvedené komponenty v pravdelných ntervalech přezkoušet a v daném případě vyměnt. Abyste měl s Vaším kolem Canyon trvale zába- vu, potřebuje pravdelnou údržbu. V tabulce v kaptole Intervaly servsu a údržby zmíněné časové údaje jsou zamýšleny jako orentační body pro cyklsty, kteří ujedou mez 750 a 1500 km za rok. Jezdíte-l pravdelně více č po špatných cestách nebo v terénu, zkraťte ntervaly nspekcí odpovídajíce tvrdšímu nasazení. Totéž platí pro časté jízdy za deště a všeobecně ve vlhkém klma. Kontrolujte pravdelně tlak v pneumatkách Aby byla průběhová doba Vašeho kola co nejkratší, prosíme Vás o předcházející domluvení termínu. Když je nutná výměna, používejte zásadně jen orgnální náhradní díly. Po dobu prvních 2 let (resp. po dobu záruky) poskytuje Canyon všechny nepostradatelné náhradní díly. V případě, že nebudou k dspozc, nabízí Canyon ekvvalentní č řadově vyšší náhradní díly. Nezavěšujte jízdní kola s karbonovým ráfky za ráfky Nebezpečí zlomení Na naší nternetové stránce najdete navíc četná servsní upozornění, která Vás v souvslost s menším opravam č údržbam př prác podporují. V zájmu Vaší vlastní bezpečnost se př těchto pracích nepřeceňujte Nejste-l s naprosto jst nebo máte-l dotazy, obraťte se na naší servsní horkou lnku (+420) č e-malem na czecha@canyon.com

63 122 INTERVALY SERVISU A ÚDRŽBY INTERVALY SERVISU A ÚDRŽBY 123 INTERVALY SERVISU A ÚDRŽBY Po záběhové fáz musíte nechat Vaše jízdní kolo pravdelně udržovat v dobrém stavu odborníkem. V následující tabulce uvedené časové údaje jsou zamýšleny jako orentační body pro cyklsty, kteří ujedou mez 750 a 1500 km (cca 50 až 100 hodn) ročně. Jezdíte-l pravdelně více č po špatných cestách, zkraťte ntervaly nspekcí odpovídajíce tvrdšímu nasazení. Komponenta Čnnost Před každou Měsíčně Ročně Ostatní jízdou ntervaly osvětlení kontrolovat pneumatky kontrolovat tlak vzduchu pneumatky výška proflu a boky kontrolovat brzdy změřt tloušťku obložení (kotouč) brzdová lanka/ zorná kontrola x potrubí tlumče servs x odpružená vdlce kontrolovat šrouby x odpružená vdlce vyměnt olej, servs x vdlce (hlník přezkoušet x a karbon) nejméně každé 2 roky vyměnt x po pádu resp. 3 letech vntřní ložsko kontrolovat vůl x vntřní ložsko znovu namazat x řetěz kontrolovat resp. namazat řetěz kontrolovat resp. vyměnt x od 750 km klky kontrolovat resp. dotáhnout x označené kontroly můžete provádět sam, pokud jste řemeslně zruční, máte trochu zkušeností a způsoblé nářadí, např. momentový klíč. Pokud jsou př kontrolách zřejmé závady, proveďte okamžtě vhodná opatření. V případě dotazů č nejasností Vám pomůže naše servsní horká lnka (+420) x označené práce máte nechat provést odborníka obeznámeného s moderní cyklstckou technkou (např. v odborné cyklstcké dílně). Obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) Komponenta Čnnost Před každou Měsíčně Ročně Ostatní jízdou ntervaly lak konzervovat nejméně každého půl roku kola/ přezkoušet neházvost a napnutí paprsků kola/ vycentrovat resp. dodatečně napnout x paprsky podle potřeby řídítka a před- přezkoušet x stavec, karbon a nejméně hlník každé 2 roky vyměnt x po pádu resp. 3 letech hlavové složení kontrolovat vůl ložska hlavové složení znovu namazat x kovové konzervovat (výjmka: brzdové kotouče) povrchy nejméně každého půl roku náboje kontrolovat vůl ložska náboje znovu namazat x pedály kontrolovat vůl x pedály vyčstt zaskakovací mechansmus zadní měnč/ vyčstt, namazat přesmykač rychloupínák kontrola upevnění šrouby a kontrolovat resp. dotáhnout x matce ventlky kontrolovat uložení představec/ demontovat a znovu namazat resp. u x sedlovka karbonu novou montážní pastu (Pozor: žádný tuk na karbon) lanka: řazení/ demontovat a namazat x brzdy označené kontroly můžete provádět sam, pokud jste řemeslně zruční, máte trochu zkušeností a způsoblé nářadí, např. momentový klíč. Pokud jsou př kontrolách zřejmé závady, proveďte okamžtě vhodná opatření. V případě dotazů č nejasností Vám pomůže naše servsní horká lnka (+420) x označené práce máte nechat provést odborníka obeznámeného s moderní cyklstckou technkou (např. v odborné cyklstcké dílně). Obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420)

64 124 DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY 125 DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY Komponenta Závtové spojení Shmano* SRAM** zadní měnč příchytné šrouby 8-10 Nm 8-10 Nm svěrací šroub lanka 5-7 Nm 4-5 Nm čep vodcí kladky 3-4 Nm přesmykač příchytný šroub 5-7 Nm 5-7 Nm svěrací šroub lanka 5-7 Nm 5 Nm řadcí páčka příchytný šroub jednotky řadcí páčky 5 Nm 2,5-4 Nm kryt otvoru 0,3-0,5 Nm příchytný šroub příchytky (nbus) 5 Nm sokl zarážky na rámu 1,5-2 Nm náboj ovládací páčka rychloupínáku 5-7,5 Nm pojstná matce seřízení ložska u Nm rychloupínacích nábojů náboj volnoběžky pojstný kroužek kazety pastorků Nm 40 Nm klková souprava šroub klky (nemastný čtyřhran) Nm šroub klky (Shmano Octalnk) Nm šroub klky (Shmano Hollowtech II) Nm šroub klky Iss Nm šroub klky Ggappe Nm šroub převodníku 8-11 Nm Nm (ocel) 8-9 Nm (hlník) utěsněný náboj těleso Shmano Hollowtech II Nm Nm SRAM Ggappe vntřní ložsko Octalnk Nm pedál pedálová osa 35 Nm Nm bota šrouby destček do bot 5-6 Nm spke 4 Nm sedlovka příchytný šroub sedlové objímky Nm*** na hlavc sedlovky * ** *** Tyto hodnoty jsou směrné hodnoty shora zmíněných výrobců komponent. Mějte na zřetel hodnoty v eventuálně přložených návodech od výrobců komponent. U některých komponent jsou utahovací mo menty uvedeny na samotné komponentě. Používejte hodnoty na nálepkách nebo nápsech. Momentový klíč Canyon Montáž řídítek za použtí momentového klíče Canyon

65 126 DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY 127 Rám Canyon: příchytné šrouby pro držák láhve výměnný hák zadního měnče Sedlová objímka Canyon: 5 Nm 1,5 Nm 3-5 Nm Má-l Vaše horské kolo k přpevnění rychloupínák, přečtěte s kaptolu Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol. Následující utahovací momenty platí pokud nejsou uvedeny žádné hodnoty od výrobce představce resp. sedlovky na samotné komponentě nebo v návodu k montáž od výrobce. Představec: šrouby M5 šrouby M6 regulační šroub (ve víku) u představců Ahead Sedlovka: sedlová objímka na hlavc sedlovky XXsedlovky s jedním šroubem X Xsedlovky se dvěma šrouby za sebou ležícím šrouby X Xsedlovky se dvěma šrouby napříč směru jízdy 4,5-5,5 Nm 8-9,6 Nm 0,5-2 Nm Nm 6-9 Nm Nm Údaj utahovacího momentu Aby byla zaručena provozní bezpečnost Vašeho kola Canyon, je nutné závtová spojení komponent pečlvě utáhnout a pravdelně kontrolovat. Nejvhodnější pro tuto prác je momentový klíč, který vypne, jakmle je dosaženo požadovaného utahovacího momentu. Zvyšujte vždy pozvolna utahovací momenty až na maxmum a kontrolujte bezpečné uložení komponent, jak je popsáno v příslušných kaptolách. U dílů, u nchž nejsou žádné utahovací momenty k dspozc, utahujte šrouby krok za krokem a meztím neustále kontrolujte pevné uložení komponenty, jak je popsáno v příslušných kaptolách. V žádném případě nepřekračujte maxmální utahovací moment. KOTOUČOVÉ BRZDY Shmano Magura SRAM Formula šroub třmenu brzdy na rámu/vdlc 6-8 Nm 6 Nm 5-7 Nm (zadní) 9 Nm 9-10 Nm (přední) šroub příchytky brzdové páčky 6-8 Nm 4 Nm jednošroubové upevnění 4-5 Nm (Jucy 5) dvoušroubové upevnění 2,8-3,4 Nm 2,5 Nm (Jucy 7/karbon) přesuvné šrouby potrubí na rukojet 5-7 Nm 4 Nm 5 Nm 5 Nm a normální potrubí na třmenu kotoučové brzdy hlníkové upevnění 7,8 Nm ocelové upevnění šrouby přípojných hrdel potrubí na 5-7 Nm 6 Nm třmenu kotoučové brzdy (dsk tube potrubí) šroub víka 0,3-0,5 Nm 0,6 Nm závtový kolík odvzdušňovacího vývrtu 4-6 Nm 2,5 Nm šrouby brzdového kotouče na náboj 4 Nm 4 Nm 6,2 Nm 5,75 Nm přípoj očka na rukojet brzdy 8 Nm U některých komponent jsou utahovací mo menty uvedeny na samotné komponentě. Používejte hodnoty na nálepkách nebo nápsech. U sloupků vdlce z karbonu, rozpoznatelných na černé barvě, utahovat sevření sloupku maxmálně 6 Nm. V daném případě mějte rovněž na zřetel přlože né návody od výrobců komponent nebo se nformujte na naší nternetové stránce Př všech pracích na brzdové soustavě mějte vždy na zřetel návod k použtí od výrobce komponenty. Kotoučová brzda

66 128 ZÁKONNÉ POŽADAVKY RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY A ZÁRUKA 129 ZÁKONNÉ POŽADAVKY V ČESKÉ REPUBLICE (STAV ČERVENEC 2017) Neexstuje žádná regstrace a povnné ručení 1. Osvětlení Jízdní kola musí být vybavena vpředu bílou odrazkou, vzadu červenou odrazkou a obě strany pedálů a paprsky kol oranžovou odrazkou. Za snížené vdtelnost musí mít navíc světlomet svítící dopředu bílým světlem a vzadu svítlnu červené barvy. 2. Brzdová soustava Všechna jízdní kola musí být vybavena dvěma na sobě nezávslým účnným brzdam. Kola pro dět předškolního věku vybavená protšlapací brzdou s volnoběhem nemusí mít přední brzdu. 3. Výstražné zařízení Všechna kola musí mít zřetelně slyštelný zvonek. 4. Ochranné přlby Cyklsté mladší 18 let musí nost ochrannou cyklstckou přlbu schváleného typu. Dět mladší 10 let smí na kole jet pouze v doprovodu osob, které jsou starší než 15 let. Světlomet s kontrolní značkou Zadní odrazka s kontrolní značkou RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY Vaše jízdní kolo bylo svědomtě vyrobeno a bylo Vám předáno dalekosáhle předběžně smontované. Podle zákona jsme odpovědní mmo jné za to, že Vaše kolo nevykazuje chyby, které by podstatně snížly jeho hodnotu nebo použtelnost. Po dobu prvních 2 let po koup máte plný nárok na zákonné ručení za věcné vady. Vyskytne-l se vada, jsme pod uvedenou adresou Vaším osobním kontaktem. Aby byla Vaše reklamace zpracována pokud možné bez potíží, je nutné, abyste měl po ruce účtenku. Proto s j pečlvě uschovejte. V zájmu dlouhé žvotnost a trvanlvost Vašeho jízdního kola je smíte používat jenom účelově (vz kaptola Účelové použtí ). Dbejte také na povolené hmotnost a předpsy týkající se zavazadel a přepravy dětí (v kaptole Účelové použtí ). Navíc se musí přesně dodržovat montážní předpsy výrobců (především utahovací momenty šroubů) a předepsané ntervaly údržby. Mějte prosím na zřetel v této příručce a v eventuálně přložených dalších návodech uvedené zkoušky a práce (v kaptole Intervaly servsu a údržby ) resp. za určtých okolností nutnou výměnu bezpečnostně relevantních komponent jako řídítek, brzd atd. Přejeme Vám na Vašem jízdním kole vždy šťastnou cestu. V případě jakýchkol dotazů č nejasností Vám pomůže naše servsní horká lnka (+420) Používejte Vaše kolo vždy v souladu se zamýšleným účelem použtí Plně odpružené rámy jsou s ohledem na zavě- šení pružících vzpěr dmenzovány tak, že pružící vzpěra může resp. musí kompenzovat nárazy. Je-l tlumč pevný a zablokovaný, převádí se nárazy bez tlumení na rám, který na to není na těchto místech dmenzován. Proto je u tlumčů s blokováním (lockout) zásadně nutné uvážt, že se nesmí funkce blokování používat v drsném, nýbrž jen v lehkém terénu (slnce, hladké polní cesty). Dět mladší 7 let se smí vozt na pevně přpevněné specální sedačce pro jízdní kola s pevným opěram pro nohy. Cyklsta musí být starší než 15 let. 5. Cyklstcké cesty Pokud je zřízena cesta pro cyklsty, je cyklsta povnen j používat. Neexstuje-l žádná cesta pro cyklsty, musí cyklsté jezdt na pravém okraj vozovky. Cyklsté smí jezdt jen jednotlvě za sebou. 6. Jné Volné konce trubky řídítek musí být zaslepeny zátkam nebo rukojeťm, a matce nábojů kol musí být uzavřené. Pramen: Vyhláška 341/202 Sb. Další nformace najdete také pod nebo V příloze najdete návody k použtí od výrobců komponent. Tam najdete všechny podrobnost týkající se použtí, údržby a péče. V této příručce je několkrát na tyto specální a obsáhlé návody upozorněno. Dbejte na to, aby byly příslušné návody systémových pedálů, komponent řazení a brzd ve Vašem vlastnctví a pečlvě uschovány spolu s touto brožurou a příručkou. U karbonu se jedná o kombnovaný materál, který se používá pro hmotnostně optmalzované konstrukce. Na základě způsobu výroby jsou nepravdelnost povrchu (malé bublnky a póry) nevyhnutelné. Ty nepředstavují žádné vady.

67 130 RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY A ZÁRUKA RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY A ZÁRUKA 131 UPOZONĚNÍ K OPOTŘEBENÍ Některé komponenty Vašeho jízdního kola podléhají na základě jejch funkce opotřebení. Míra opotřebení závsí na péč a údržbě a na způsobu používání jízdního kola (jízdní výkon, jízda za deště, nečstota, sůl atd.). Jízdní kola, která jsou často odstavena pod šrým nebem, mohou na základě povětrnostních vlvů podléhat rovněž slnějšímu opotřebení. Tyto díly vyžadují pravdelnou údržbu a péč, a přesto dosáhnou v závslost na ntenztě a podmínkách použtí dříve č pozděj konce jejch žvotnost. Následující díly se musí po dosažení meze jejch opotřebení vyměnt: XXřetěz, XXlanka, XXpotahy rukojetí resp. omotávka na řídítka, XXřetězová kola, XXpastorky, XXkladky zadního měnče, XXlanka řazení, XXpláště, XXpotah sedla (kůže) a XXbrzdová obložení. Brzdová obložení, jejchž tloušťka leží pod jedním mlmetrem, se musí vyměnt za orgnální náhradní díly Ložska podléhají jstému opotřebení ZÁRUKA Na rámy horských kol (s výjmkou ložskových uložení a pružících vzpěr) poskytujeme po více než zákonný časový rozsah dobrovolně záruku po dobu 6 let. Naše záruka platí od data nákupu a jenom pro prvního vlastníka jízdního kola. Na poškození lakového nátěru se nevztahuje. Vyhrazujeme s právo, vadné rámy nebo vdlce opravt nebo nahradt za následný model. To je jedný nárok vyplývající ze záruky. Další náklady jako za montáž, přepravu atd. nepřejímáme. Ze záruky jsou vyloučeny škody na základě neodborného resp. neúčelového použtí, např. zanedbání (nedostatečná péče a údržba), pád, přetížení, jakož změny na rámu nebo vdlce č v důsledku přístaveb a přestaveb přídavných komponent. V souvslost se skoky a přemáháním jného druhu neexstuje rovněž žádný nárok vyplývající ze záruky. 6 let záruky Opotřebení obložení kotoučových brzd je podmíněno jejch funkcí. Př sportovním použtí nebo jízdách v kopcovtém terénu může být výměna obložení nutná v krátkých ntervalech. Kontrolujte stav obložení pravdelně a v daném případě je nechte vyměnt odborníkem. LOŽISKOVÁ ULOŽENÍ A PRUŽICÍ VZPĚRY U PLNĚ OD- PRUŽENÝCH RÁMŮ Pružící vzpěry a plně odpružené rámy podléhají na základě jejch funkce jstému opotřebení. To se vztahuje zejména na těsnění pružících vzpěr a ložsková uložení zadní stavby. Přílš utažené příchytné šrouby pružících vzpěr zatěžují rám a mají za následek eventuálně následné škody. Dodržujte proto montážní předpsy a používejte momentový klíč. Jízdní kola Canyon jsou hgh-end sportovní nářadí, představující lehkou konstrukc nejvyššího stupně nženýrství. Zacházejte s tím materálem Vy jako profesonál. Nesprávné použtí, neodborná montáž nebo nedostatečná údržba mohou narušt bezpečnost závodního stroje. Nebezpečí úrazu

68 132 CRASH REPLACEMENT CRASH REPLACEMENT Př nehodách nebo závažných pádech mohou na Váš rám a vdlc působt velké síly a mít za následek škody, které mohou uškodt funkc. S Crash Replacementem (CR) Vám nabízíme službu, v jejímž rámc může být Váš poškozený Canyon rám nahrazen za příznvějších podmínek. Nabídka má platnost po dobu tří let od data nákupu. Obdržíte Váš nebo srovnatelný rám (bez přídavných dílů, jako např. sedlovky, přesmykače, tlumčů nebo představce). CR služba je omezena na první vlastnctví jakož na poškození, která škodí schopnost funkce. Vyhrazujeme s právo tuto službu v jednotlvých případech přerušt, jestlže zjstíme, že byla škoda způsobena úmyslně. Crash Replacement - Poškozené rámy Canyon budou nahrazeny za příznvějších podmínek K uplatnění nároku na CR služby se prosím obraťte na naše servsní oddělení (+420) Další nformace najdete na naší nternetové stránce Dodržujte upozornění v kaptole Účelové použtí. Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D Koblenz