Startovací baterie v autobusech. Ing. Zdeněk Ráž, Banner Baterie ČR, s.r.o.

HTML
DOWNLOAD

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Startovací baterie v autobusech. Ing. Zdeněk Ráž, Banner Baterie ČR, s.r.o."

Jindřiška Horáková
před 6 lety
Počet zobrazení:

1 Startovací baterie v autobusech Ing. Zdeněk Ráž, Banner Baterie ČR, s.r.o.

2 THE POWER COMPANY Založení v r p. Artur Bawart v Rankweil /Vorarlberg Výroba v rakouském Linci 2015

3 THE POWER COMPANY v číslech Odbyt 4,50 mil. ks autobaterií Obrat EUR Zaměstnanců 800 vč. prodejních organizací Prodejní provozovny 28 v Evropě v 15 zemích THE POWER COMPANY reference:

4 Historie baterie DNES př.kr.

5 Historický vývoj autobusu Quelle: MAN Gruppe DNES 1960 Quelle: Setra Quelle: Daimler př.kr. Quelle: Duden

6 Složení baterie: Olovo nelze ničím nahradit... 1Ah = 16,1g Pb + 12,3g H2SO4 Vše záleží na tom, jak je to sestaveno!

7 Aktivní hmota reakce změna velikosti Sulfát olova (PbSO 4 ) stav vybití Kladná deska Oxid olovičitý (PbO 2 ) stav nabití

8 SHD = Super Heavy Duty: Splňují požadavky na nejvyšší cyklickou zátěž a vysokou odolnost vůči vibracím: Kapsové separátory s vložkou ze skelné vlny Přilepené články ke dnu nádoby Složení aktivní hmoty pro cyklickou odolnost

Pevné uchycení sady desek ke dnu nádoby baterie Tento

9 Baterie a technologie SHD Separátory s vložkou ze skelné vlny, speciální aktivní hmota v mřížkách, Pevné uchycení sady desek ke dnu nádoby baterie Tento výraz SHD nemá nic společného s technologií či legováním mřížek

všechny legatury - produktivita - efektivita výroby + vysoká

10 Gravitační lití Baterie a technologie mřížek Tahokov + orámování kolem dokola + mechanická stabilita + optimální odvod proudu + možné všechny legatury - produktivita - efektivita výroby + vysoká produktivita + 3 dimensionální mřížka - mechanická stabilita - jen Ca-legatura

-jen negativní deska - jen Ca-legatura (nyní) + stejné výhody jako ConCast +

11 Continous Casting Baterie a technologie mřížek Power Frame + orámování kolem dokola + produktivita/efektivita výroby + stabilita + optimální odvod proudu -jen negativní deska - jen Ca-legatura (nyní) + stejné výhody jako ConCast + nejvyšší produktivita výroby - obtížné držení hmoty v mřížce - jen Ca-legatury

(Book Cast / Con Cast) bezúdržbová (ve smyslu ztráty vody) centrální oplynění s labyrintem černá

12 => SHD Banner Buffalo Bull => SHD PROfessional Sb / Ca (Con Cast) s nízkým nárokem na údržbu jednotlivé zátky s ventilem bílá nádoba separátor se skelnou vložkou odolnost proti vibracím Ca / Ca (Book Cast / Con Cast) bezúdržbová (ve smyslu ztráty vody) centrální oplynění s labyrintem černá nádoba separátor se skelnou vložkou odolnost proti vibracím SUPER HEAVY DUTY baterie SUPER HEAVY DUTY bezúdržbová

13 Konstrukce Buffalo Bull SHD Schwallprotektor Stopfen Tragegriff Positive Platte Positive Platten mit Anguss Positive Platte mit Taschenseparator Negative Platte Negative Platten mit Anguss Komplettes Element

14 Buffalo Bull SHD Sb/Ca technologie Hybrid Zátky článků s ventilem nízký nárok na údržbu - voda A-, B-, C velikost nádoby Super Heavy Duty = cyklická odolnost + odolnost proti vibracím

15 Konstrukce Buffalo Bull SHD Professional

16 Nová Buffalo Bull SHD PROfessional bezúdržbová dle DIN Ca / Ca technologie Super Heavy Duty! 3 typy A, B, C centrální odplynění nové víko s labyrintem

17 Zástavba baterie: Teplota? Možnost údržby? Odplynění? Quelle: Daimler Quelle: Daimler Quelle: Daimler Quelle: Daimler

18 Proč je nezbytná péče o baterie? Samovybíjení baterie Odběr z baterie v klidu Provoz vozidla / nabíjecí bilance Vybití baterie a problém se startem

19 Baterie: vlivy teploty Veškeré chemické procesy v baterii podléhají vlivům teploty! Přitom obecně platí: čím vyšší je teplota, tím rychleji probíhají chemické procesy! Plynování Kapacita Možnosti startu Samovybíjení Spotřeba vody Koroze Žádné pravidlo bez výjimky! Hustota kyseliny klesá se zvyšující se teplotou! Teplotní rozsah fungování Pb baterie: -40 až +60 C b => Teplotní kompensace nabíjecího napětí!!!

20 Vliv legování mřížek na spotřebu H 2 O dle EN : Nabíjení konst. 14,4 V, 40 C, po dobu 21 dní baterie smí ztratit max. 4 resp. 1 g/ah (s ohledem na na jmen. kapacitu) dle EN Nabíjení konst. 14,4 V, 60 C, po dobu 21 dní baterie smí ztratit vodu max. 16g/Ah ( s ohledem na jmen. kapacitu) Teplota: +10 C => zdvojnásobení spotřeby H 2 O

Údržba baterií 17 16 15 14 13 12 11 Volt Gasungsbeginn moderner wartungsfreier Batterien (antimonfrei) 13,6-14,4 V

21 Údržba baterií Volt Gasungsbeginn moderner wartungsfreier Batterien (antimonfrei) 13,6-14,4 V Ladespannung Reglerspannung Gasungsbeginn Ruhespannung Při nabíjení vzniká vodík a kyslík! O plynování se lze přesvědčit :

22 Nároky a výbava v autobusu se změnily : Dříve: přeprava pasažérů a zavazadel! Dnes: 8-10 kw elektrický výkon spotřebičů ve voze! Odběry v klidu mohou být enormní! Quelle: MAN Gruppe Quelle: MAN Gruppe Quelle: MAN Gruppe

23 Alternátor ve vozidle Externí nabíječe profi Pozor: Ca/Ca nabíječe mají mít 16V režim! Quelle: MAN Gruppe Quelle: MAN Gruppe Až 3 alternátory s výkonem 140A!

Nabíjení baterie Normované nabíjení dle EN 50342-1: 24 hod. 16V (mokrá) 5xIn 24 hod.

24 Nabíjení baterie Normované nabíjení dle EN : 24 hod. 16V (mokrá) 5xIn 24 hod. 14,8V (AGM) 5xIn Ve vozidle by měla probíhat regulace nabíjecího napětí za normálních okolností s teplotní kompenzací!

25 Nabíjecí napětí a charakteristika regulace Temperaturkompensation Ladespannung (ZVEI) 24Volt System Batteriespannung [V] 30,50 30,00 29,50 Ca/Ca Hyb Low Sb 29,00 28,50 28,00 27,50 27,00 26, Batterietemperatur [ C] Temperatur 24V 24V 24V [ C] Ca/Ca Hyb Low Sb ,30 30,00 29, ,30 30,00 29, ,30 30,00 29, ,30 30,00 29, ,30 30,00 29, ,06 29,76 29, ,82 29,52 29, ,58 29,28 28, ,34 29,04 28, ,10 28,80 28, ,86 28,56 28, ,62 28,32 28, ,38 28,08 27, ,14 27,84 27, ,90 27,60 27, ,66 27,36 27, ,40 27,10 26, ,40 27,10 26, ,40 27,10 26, ,40 27,10 26, ,40 27,10 26,80 Gradient: -24mV/ K - Temperaturdifferenz Klemme/Innen ca. +6 K Ladespannung am Batteriepol!

26 Ladetechnik: Serienschaltung von Batterien 28 V neu alt 16V 12V Bsp 28V Ladespannung: Eine Batterie 100% SOC, die andere 50% SOC. Um den Ladestrom von z.bsp. 20 A laden zu können, = muss bei der neuen Batterie eine Spannung von 16V aufgewendet werden. Für die zweite Batterie bleiben nur 12V übrig. Erzeugung eines Spannungsteilers! Neue Batterie wird überladen, alte wird verhungern! Nach Möglichkeit immer beide Batterien tauschen!

27 Exploze baterie: Příčinou může být: ESD špatná/žádná údržba výrobní vada otevřený oheň/jiskra

28 Exploze baterií Předpokladem je plyn (vodík/kyslík)+jiskra: Jiskra může např. vznikout při růstu kladné desky a nízkém stavu elektrolytu!

29 V nouzi je vždy dobrá pomoc startovací pomoc! (ale prosím s Boosterem!) Quelle: Autobild

30 NA ÚSPĚŠNÝ START V ROCE 2017!

Podobné dokumenty

Startovací baterie pro osobní vozidla EXIDE CLASSIC

Startovací baterie pro osobní vozidla EXIDE CLASSIC EXIDE CLASSIC K použití - v osobních vozech s běžnými požadavky na provoz za normálních podmínek. Centrální odplynování typu CAMINA - zajišťuje systém víka a zátek propojený labyrintem kanálků, který snižuje