I. NÁZVOSLOVÍ II. VŠEOBECNE

Transkript

1 Generální reditelství Ceských drah TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC OPLOCENÍ A ZÁBRADLÍ NA DRÁHÁCH CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH Schváleno TNZ Tato norma platí pro navrhování, zrizování a údržbu oplocení a zábradlí na pozemcích, k nimž mají právo hospodarení se státním vlastnictvím,nebo právo užíváníve smyslu zákona o dráhách, Ceské dráhy, státní organizace. Norma neplatí pro zábradlí ramp, revizních a kontrolních lávek nebo plošin, vcetne zábradlí ci ohrazení u výkopových prací. I. NÁZVOSLOVÍ 1. Termíny uvádené v této norme jsou v souladu s TNŽ O1 O Oplocení - stavební zarízení, které sestává obvykle z nosné konstrukce a výplne a které znemožnuje, prípadne znesnadnujevnikání do chráneného prostoru. 3. Zábradlí - konstrukce, která z bezpecnostníchnebo provozních duvodu vymezuje, prípadne oddeluje'prostor urcený pro pohyb lidí, vozidel nebo zvírat Neobsazeno. II. VŠEOBECNE Základní cásti oplocení 6. Základními cástmi oploceníjsou nosná konstrukce a výplne. 7. Podle zpusobu provedení nosné konstrukce se oplocení delí na: a) zdené (cihelné, kamenné, betonové apod.); b) polomontované (napr.zdené sloupky s prefabrikovanou výplní); c) celomontované: ca) pevné; cb) rozebíratelné; d) živé ploty. Nahrazuje:TNŽ z Úcinnost od:

2 8. Podle druhu výplní se oplocení delí na: a) pruhledné; b) nepruhledné; c) cástecne pruhledné (napr. živé ploty). 9. Volba výšky, konstrukce a druhu výplne se rídí mírou potrebné ochrany pozemku, urcené investorem nebo príslušným státním správním úradem, s ohledem na požadavky vzhledu. 10. Pro oplocení se doporucuje prednostne používat konstrukce celomontované, pruhledné, typizované. 11. Nepruhledné oplocení se zrizuje tam, kde je nutno zvýšit ochranu drážních zarízení a osob pohybujících se v jejich blízkosti (napr.proti prostrcení vodivých predmetu, vhození predmetu apod.),nebo jsou-li k tomu jiné závažné duvody. 12. Z hlediska požadované funkce oplocení musí být jeho konstrukce navržena tak, aby splnovalapožadavek primerené zábrany proti prelézání, porušení, p~rípade podkopání. Musí rovnež odolávat silám, vyvozeným povetrnostními vlivy podle CSN (vítr, záveje apod.). 13. Oplocení musí být umísteno tak, aby žádnou cástínezasahovalo do sousedního pozemku. 14. Umístení oplocení ve vztahu ke kolejím a volném s~hudnému a manipulacnímu prostoru se rídí ustanoveními vyhlášky ministerstva dopravy c. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický rád drah (dále jen Stavebnírád). Tyto požadavky musí být splneny u všech prvku oplocení. 15. Doplnujícími cástmi oplocení jsou: Doplnující cásti oplocení a) vrátka -pro provozní zamestnance, nejmenší svetlé šírky 1000 mm; b) vrata pro chodce - nejmenší svetlé šír"ky2400 mm; c) vrata pro nekolejová vozidla - šírka vrat musí být vetší o 1000 mm než je šír'kazpevnené cásti vozovky, avšak minimálne 500 mm na každé strane; požaduje-li se vjezd požárních' vozidel, musí být svetlá šírka vrat minimálne 3500 mm; d) vrata pro kolejová vozidla -jejich rozmery urcuje TNŽ ; výška vrat pro kolejová vozidla v oplocení (bez horní prícle nebo prekladu nad kolejí) je stejná jako výška prilehlého oplocení; e) hlídací osvetlení - zavádí se jen v oduvodnených prípadech.

3 16. Není-li osa komunikace nebo koleje kolmá k oplocení, upraví se -pokud je to možné a úcelné - cást oplocení, sousedící s vraty tak, aby uzavrená vrata byla kolmá na osu komunikace (koleje). Není-li to možné nebo úcelné, zvetší se šírka vrat podle TNŽ Zrizují-li se v oplocení soubežném s kolejí vrata nebo vrátka, musí být oplocení vzdáleno od koleje tak, aby okraj otevrených vrat (vrátek) byl v nejnepríznivejší poloze vzdálen od stredu koleje: a) 2500 mm u rozchodu 1435 mm v prímé a v oblouku do polomeru 250 m a 2700 mm v obloucích'opolomerechmenšíchnež 250m;. b) 1900 mm u rozchodu 760 mm v prímé (v oblouku musí být tato vzdálenost zvetšena podle CSN ). 18. Je-li krížení uzavrených vrat s osou koleje šikmé, musí být vzdálenost nejbližšího bodu otevrených vratových krídel od stredu koleje rovna nejméne polovine rozmeru podle clánku 15 d. Pritom lze pripustit, aby hrana vratového pilíre byla nejméne ve vzdálenosti odpovídající rozmerum uvedeným v clánku 17, pokud jsou splneny podmínky pro zachování volného schudného a'manipulacníhoprostoru podle Stavebníhorádu. 19. Vrata musí být v otevrené i zavrené poloze zajistitelná. Zábradlí 20. Zábradlí musí z hlediska konstrukce a usporádání odpovídat ustanovením normy CSN Zábradlí, zrizovaná pro bezpecnost všech osob, pohybujícíchse ve vyhrazených prostorech dráhy a pro bezpecnost železnicních zamestnancu v ostatních prostorech dráhy, musí být na místesnadnomontovatelná Zábradlí se skládá ze sloupku, madla a výplne, popr. i prahu. Volba konstrukce zábradlíje dána mírou potrebné ochrany pred neúmyslným opuštením vyhrazeného prostoru a požadavky na vzhled. Na místech verejne prístupných, kde je nebezpecí pádu do hloubky, musí být zábradlí tak husté, aby svetlost mezer neprekrocila 130 mm Výška horní plochy madla je 1100 mm nad úrovní chodníku nebo banketu. U zábradelní zdi, nebo je-li šírka madla alespon 200 mm, stací výška 900 mm. 24. Pro zábradlí na mostních objektech, objektech mostum podobných a operných zdech platí CSN , pro zábradlí na príjezdných komunikacích platí CSN a CSN Pro umístování zábradlí ve vztahu ke kolejím platí obdobne ustanovení ci Neobsazeno.

4 ill. PROJEKTOVÁNÍ OPLOCENÍ Á ZÁBRADLÍ Á. Oplocenía zábradlí na širé trati 28. Oplocení trati se navrhuje tam, kde provozem dráhy vzniká zvýšené ohrožení bezpecnosti uživatelu sousedních pozemku. O tom, co je nutno považovat za zvýšené ohrožeriíbezpecnosti, se dohodneinvestors orgánystátnísprávy.. Za zvýšené ohrožení bezpecnosti uživatelu sousedních pozemku se nepovažuje, používá-li provozovatel dráhy teleso pozemní komunikace, nebo je-li teleso dráhy mimo oblast sídlište oddeleno od pozemní komunikace príkopem. 29. Oplocení se navrhuje v oblasti sídlišt, sousedí-li železnicní trat s pozemní komunikací, detským hrištem nebo zahradou. Je-li mezi tratí a temito objekty operná nebo zárubní zed vyšší než 1,5 m, stací zábradlí umístené na této zdi. 30. Výška oplocení podle c1.29 je 1,5 m. Nevyžadují-li to normy a predpisy na elektrizovaných tratích jinak, provede se konstrukce ze železobetonových sloupku s drátenou sítí a napínacími dráty. 31. V oplocení mimodrážních pozemku priléhajících k trati nesmí být zrizovány vstupy vedoucí prímo na drážní pozemek. 32. Nad hlubokým zárezem se stnnými svahy, sousedícím se soubežnou cestou nebo pastvinou pro dobytek, musí být zrízeno pro ochranu osob a zvírat a bezpecnost železnicního provozu zábradlí s madlem a nejméne jednou príclí, vysoke mm nad okolním t~rénem. O nutnosti zrízení zábradlí nad hlubokým zárezem se stnnými svahy v jiných oduvodnených prípadech rozhodne provozovatel dráhy po dohode s orgány státní správy. Za 1i1ubokézárezy se stimými svahy se považují svahy zárezu o hloubce vetší než: a) 3,0 m pri sklonu svahu zárezu strmejším než 3 : 1; b) 6,0 m pri sklonu svahu zárezu stnnejším než 1 : Ustanovení o oplocení a zábradlí v tesné blízkosti železnicních prejezdu a prechodu jsou obsažena v CSN Neobsazeno. B. Oplocení a zábradlí železnicních stanic, zastávek, výhybena nákladišt'. 36. Pro oplocení a zábradlí železnicních stanic, zastávek, výhyben a nákladišt platí obdobne ustanovení c1.28až 32.

5 37. Oplocení nebo zábradlí podle cl.22 se zrídí všude tam, kde je treba zabránit uživatelum drážních zarízení (napr. cestujícím, prepravcum apod.) použít jiných než vyhrazených cest v obvodu stanice. 38. Zábradlí musí být zrízena i li východu z budov tam, kde je nebezpecí prímého vstupu do koleje nebo na provozov~ou komunikaci, na kterou není dostatecný rozhled. 39. Oplocením se opatrí prostory, v nichž je treba chránit prepravované substráty pred odcizením,vnichž se manipuluje s kusovými zásilkami a kde je treba chránit nakládací a vykládací zarízení pred poškozením Neobsazeno. c. Zábradlí na operných zdech 42. Pro usporádání zábradlí.na nove budovaných a dosavadních prestavovaných operných zdech bez presypávky platí príslušná ustanovení CSN o zábradlí U operných zdí s presypávkou, které mají horní povrch ve výšce vetší než 3,0 m nad povrchem komunikace, terénu nebo dnelll vodního toku (nádrže), je-li výška svahu nad horním povrchem operné zdi menší nei 6,0 m, se zábradlí umístí po kraji pláne železnicního spo.dku ve vzdálenosti rovné její nejmenší nutné šírce. 44. Zábradlí podle ci. 43 musí být po cel~ délce vysoké minimálne 1100 mm. Zábradlí musí mít krome madla ješte jednu pricli. 45. V obvodu a v blízkostistanic,výhyben,nákladišt a zastáveka u výhybek,kde se denne posunuje,opatrí se zábradlímse dvema príclemivšechny operné zdi vyšší než 0,5 m nad okolnímterénem,pohybují-liseu nichpracovnícipri posunu. Je-li nad opernou zdí, která je vyšší než 0,5 m, vytvorena presypávka, zrídí se zábradlí na okraji železnicní pláne. Pritom musí být zachován volný schudný a manipulacní prostor podle ustanovení Stavebníhorádu. Zábradlí, zrízená podle tohoto clánku v obvodech prístupných verejnosti, musí vyhovovat ustanovením ci. 20 až Je-li na dosavadních dlouhých operných zdech bez presypávky zábradlí vzdáleno od stredu koleje méne než: a) 2500 mm u rozchodu 1435mm v prímé a v obloukudo polomeru250 m a 2700 mm v obloucícho menšíchpolomerechnež 250 m; b) 1900 mm u rozchodu 76 mm v prímé (v oblouku musí být tato vzdálenost zvetšena podle CSN ), musí se zrídit v zábradlí zách.rannévýstupky hluboké nejméne 500 mm a široké nejméne 750 mm, a to ve vzdálenostinejvíce 50,0 m od sebe.

6 47. Zábradlím podle clánku 43 se musl s prililédnutím k místním podminkám, opatrit i zárubni nebo obkladní zdi v tech prípadech, kdy nelze jiným zpusobem zamezit prístupu osob nebozvíratshorakjejichhornímuokraji Neobsazeno. D. Oplocení v ostatních prípadech 50. Objekty, neuvedené v oddílech A až C, se oplotí podle zásad, uvedených v cláncích 28 až 32. Oplocení musí být všude tam, kde je treba zabránit volnému prístupu cizích osob a kde je treba chránit zarízení a materiál uložený na volných skládkách. Oplocení drážních energetických zarízení 51. Vnejší oplocení energetických zarízení musí být zrízeno kolem energetických objektu (venkovních rozvoden apod.). Zamezuje prístupu neoprávnených osob k energetickým zaríz6jiím.zrizuje se: a) z drátené síte, doplnené nejméne tremi radami železobetonovými nebo ocelovými; b) z prefabrikovaných železobetonových sloupku a desek; ostnatého drátu se sloupky. I c) zdené nebo polomontované. U nove zrizovaných vnejších oplocení musí být minimální výška oplocení (vcetne ostnatého drátu) 2,0 m nad terénem, krome prípadu uvedených v clánku 53. Požaduje se prednostne používat typizované sestavy oplocení Provozní oplocení, ohražujícíjednotlivé energetické rozvody uvnitr oploceného objektu, se musí zrídit podle CSN , CSN a CSN Pro provozní oplocení napájecích stanic platí též CSN Nepruhledné oplocení se musí zrídit tam, kde není možné ze závažných duvodu zrídit vnejší oploceni ve vzdálenostech predepsaných v c1.55, 56 a 60. Pritom nepruhledné výplne musí mít výšku 3,0 m nad terénem. 54. Pro zajištení bezpecného a rychlého prístupu k odpojovacum (odpínacum) napájecu musí být v nejkratším smeru mezi východem z provozní budovy a odpojovaci (odpínaci) napájecu zrízena v oplocení uzamykatelná vrátka a chodník (popr.1ávka). Krome hlavního vchodu do objektu a vrátek k odpojovacum (odpínacum) napájecu nesmí být zrizovány ve vnejším oplocení další vchody. 55. Nejmenší vzdálenosti vnejšího oploceni od venkovních elektrických zarízeni a konstrukcí musí být: a) od zarízení venkovních rozvoden a vnejšího obrysu venkovních transformátoru s napetím vn nebo vvn do 110 kv (mimo venkovní spínacístanice 25 kv, 50 Hz) 10,0 m;

7 b) od týchž zarízení s napetím pres 110 kv do 220 kv 20,0 m; c) od týchž zarízení s napetím pres 220 kv do 400 kv 30,0 m; d) od venkovních spínacích stanic 25 kv, 50 Hz 5,0 m. 56. Nejmenší vzdálenost oplocení od provozních budov napájecích stanic (meníren, trakcních transformoven, dozoren apod.) je 5,0 m. 57. Elektrické vedení s napetím 22 kv a více, které prochází nad stabilním oplocením, musí mít výšku nejméne 3 m nad tímto oplocením. 58. Stožárové trafostanice nebo spínací stanice a uzavrené budovy spínacích a transformacnich stanic není treba oplocovat, pokud vzdálenostjejich cástí pod napetím od zeme bude vyhovovat v v ~ v požadavkum CSN , CSN a CSN Zajišteni otevíratelných a sklopných oken místností s elektrickým zarízením se provede závesnýmí sítemi z pletiva o rozmeru ok 2x2 cm v tom prípade, že vzdálenost oken od vnejšího oplocení je menší než 20,0 m. Pro neotevíratelná okna postací zasklení sklem s drátenou 'vložkou nebo výpln ze sklqbetonu.stejne se provede zabezpecení oken i u zdených spínacích stanic. 60. Stanovíšte drážních prevozných napájecích stanic, umístených mimo obvod ~abilní napájecí stanice, se oplotí po obou stranách ve vzdálenosti nejméne 4,0 m od osy koleje, na níž je umístena (odstavena) prevozná napájecí stanice. Sousedí-li toto stanovíšte s verejnou komunikací, nákladištem nebo jiným verejne prístupným pozemkem, zvetší se tato vzdálenost na 10,0 m. Na strane ukoncení kusé koleje bude oplocení od konce zarážed1a ve vzdálenosti nejméne 2,0 m a od cásti prevozné trakcní menírny pod napetím ve stejné vzdálenosti, jako po stranách koleje (tj.nejméne 4,0 m, prípadne 10,0 m). Vjezdová vrata v uzavrené poloze musí být v nejmenší vzdálenosti 5,0 m od instalovaných zarízení. Sousedí-li vrata s verejnou komunikací, nákladištem nebo jiným verejne prístupným prostorem, zvetší se tato vzdálenost na 10,Om. 61. Vnejší oplocení elektrických stanic a provozní oplocení venkovních rozvoden se musí chránit uzemnením podle požadavku CSN Oplocení energetických zarízení musí být opatreno bezpecnostními tabulkami podle CSN ISO 3864 ( ) Neobsazeno. Oplocení li ostatních objektu CD 66. Oplocení skladu horlavých kapalin musí vyhovovat CSN Oplocení skladu dreva musí vyhovovat požadavkumcsn

8 68. Oplocení skladu výbušnin musí vyhovovat požadavkum CSN Železnicní požární stanice, vybavené požárními automobily a cvicným dvorem, musí být oploceny. 70. Kontejnerové terminály je nutno zajistit po obvode oplocením, nejlépe typizoval1ým, z drátené síte a sloupku. Krome vrat pro vjezd kolejových a silnicníchvozidel a jednoho vstupu pro chodce nemají být zrizovány v oplocení další vstupy. 71. Ochranné pásmo 1. stupne pro zdroje podzemní vody (vodárenské studny, zárezy, štoly), umístené na pozemku dráhy nebo sloužící potrebám dráhy, se musí chránit pred prístupem osob a zvírat oplocením z dráteného pletiva a sloupku. Tesne za oplocením smerem k vodnímu zdroji má být podle možnosti ješte vysazen živý plot. Na prechodnou dobu lze pred zrízením definitivníhooplocení použít provizoria z ostnatého drátu Neobsazeno. Oplocení prostoru užívaných jinými organizacemi 74. Oplocení prostoru, v nichž se nachází zboží, které je pod celní kontrolou, se rídí místními pomery a jeho vybudování musí být projednáno s príslušným celním úradem. 75. Oplocení drážních prostoru, urcených pro potreby vojenského zájmu, musí být projednáno s príslušnýmivojenskými úrady. 76. Oplocení drážních prostoru, používaných pro poštovní lícely, musí být dohodnuto ( co do rozsahu, zpusobu provedení a provádení údržby) s príslušným územne správním úradem odpovídajícíhoministerstva. 77. Oplocení drážních pozemku, používaných jinými organizacemi, si muže uživatel zrídit pouze v rozsahu a zpusobem dohodnutým s provozovatelem dráhy Neobsazeno. E. Oplocení stavenište 80. Pri investicnívýstavbe se zajistí staveništeproti vstupu nepovolených osob oplocením v rozsahu, urceném projektem. 81. Pro oplocení stavenište prechodných stavebních úprav se požaduje prednostne používat oplocení celomontované, rozebíratelné (prenosné). 82. Neobsazeno.

9 IV. OCHRANA PRED NEBEZPECNÝM DOTYKOVÝM NAPETÍM 83. Na oplocení a zábradlí se na elektrizovaných tratích doporucuje prednostne používat nevodivé materiály. 84. Oplocení a zábradlí z kovových vodivých materiálu, která jsou umístena v prostoru ohrožení trakcním. vedením (POTY), musí mit provedenou ochranu pred nebezpecným dotykovým napetím podle CSN Oplocení a zábradlí v POTY a v blízkosti konstrukcí, spojených s kolejí (ukolejnených), se vodive s temito konstrukcemi spojí (skupinovéukolejnení) podle CSN Neobsazeno. V. KONTROLA A ÚDRŽBA 88. Kontrolu a údržbu.technického stavu oplocení a zábradlí provádí provozovatel dráhy. Závady musi být urychlene odstranovány; tam, kde jejich vznikem je ohrožena bezpecnost osob nebo provozu, musí být odstraneny neprodlene. 89. Neobsazeno. VI. PRECHODNÁ USTANOVENÍ 90. Oplocení a zábradlí, zrízená pred úcinností této normy, pokud vyhovují príslušnému prujezdnému prurezu a ustanovením clánku 52, 55 a 60 této normy, lze uvést do souladu s touto normou až prijejich nejbližší obnove Neobsazeno. DODATEK Souvisící technické normy CSN ISO 3864 ( ) Bezpecnostní barvy a bezpecnostní znacky TNŽ O1 O101 Názvosloví CD CSN Drótená pletivá so štvoruholníkovými okami a s napínacímí drótmí. Rozmery CSN Kolejová vozidla. Prujezdný prurez a obrys pro vozidla s rozchodem 760 mm CSN Elektrotechnické predpisy. Elektrická zarízení. Cást 4:Bezpecnost. Kapitola 41: Ochrana predúrazemelektrickým proudem

10 CSN Elektrotechnické predpisy. Elektrická zarízení. Cást 5: Výber a stavba elektrických zarízení. Kapitola 54: Uzemnení a ochranné vodice CSN Rozvodná zarízení. Spolecná ustanovení CSN Elektrotechnické predpisy. Spolecná ustanovení pro elektrické stanice CSN Uzemnení v elektrických stanicích CSN Elektrotechnické predpisy. Rozvodny trojfázové pro napetí nad 52 kv CSN Elektrotechnické predpisy. Stavba venkovních silovýchvedení CSN Predpisy pro elektrické trakcní napájecí a spínací stanice CSN Elektrotechnické predpisy. Základní predpisy pro elektrická trakcní zarízení CSN ffic 913 ( ) Elektrotechnické predpisy. Elektrické trakcné nadzemné vedenia CSN Usporiadanie skladov dreva z hl'adiskapožiarnej bezpecnosti CSN Horlavé kapaliny. Provozovny a sklady CSN Zatížení stavebních konstrukcí CSN Požární bezpecnost staveb. Nevýrobní objekty CSN Schodište a šikmé rampy. Základní ustanovení CSN Sklady výbušnin a výbušných predmetu CSN Projektování silnic a dálnic CSN Projektování místních komunikací CSN Projektování mostních objektu CSN Ochrany proti nebezpecnému dotyku s živými cástmi trakcního vedení a proti úcinkum výfukových plynu na objektech nad kolejemi železnicníchdrah CSN Prujezdné prurezy na dráhách celostátních, dráhách regionálních a vleckách normálního rozchodu CSN Železnicní prejezdy a prechody TNŽ Prostorové usporádání vrat nad kolejemi rozchodu 1435 mm a 1520 (1524) mm CSN Ochranná zábradlí. Základní ustanovení

11 Zákon C.266/1994 Sb., o dráhách Souvisící právní predpisy Vyhláška nllnisterstva dopravy Ceské republiky c :Sb., kterou se vydává stavební a technický rád drah. Zpracovatel normy: RAIL EXPLOR s. r. o. ICO , Ing. Miloš Almer, CSc OBSAH Strana Úvodní clánek 1 I. NÁZVOSLOVÍ "","',""""""'"..." 1 II. VŠEOBECNE : 1 Základní cásti oplocení : 1 Doplnující cásti oplocení 2 Zábradlí, 3 III. PROJEKTOVÁNÍ OPLOCENÍ A ZÁBRADLÍ 4 A. Oplocení a zábradlí na širé trati 4 B. Oplocení a zábradlí železnicních stanic, zastávek, výhyben a nákladišt 4 C. Zábradlí na operných zdech 5 D. Oplocení v ostatních prípadech 6 Oplocení drážních energetických zarízení 6 Oplocení u ostatních objektu CD 7 Oplocení prostoru užívaných jinými organizacemi 8 E. Oplocení stavenište " """"""""""""""""""""""""" 8 IV. OCHRANA PRED NEBEZPECNÝM DOTYKOVÝM NAPETíM 9 V. KONTROLA A ÚDRŽBA 9 VI. PRECHODNÁ USTANOVENÍ 9 DODATEK 9 Souvisící technické normy 9 Souvisící právní predpisy 11 OBSAH 11