Vladimír KECEK IČ: Majdalena 17 tel.: Majdalena

Transkript

1 Vladimír KECEK IČ: Majdalena 17 tel.: Majdalena Chodníky podél sil. III / k.ú. Vidov - 1. část V. a VI. ETAPA Dokumentace pro zadání stavby (DZS) SO 01 - ZPEVNĚNÉ PLOCHY SO 02 - ODVODNĚNÍ SO 04 - TERÉNNÍ ÚPRAVY, ZELEŇ DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ C. TECHNICKÁ ZPRÁVA Objednatel - Investor: Projekt: Zodpovědný projektant: Vypracoval: Obec Vidov Vidov Vidov Vladimír KECEK Majdalena Majdalena Vladimír KECEK Vladimír KECEK Datum zpracování: České Budějovice, prosinec

2 a) Popis inženýrského objektu, jeho funkčního a technického řešení - Návrh stavby Předmětem stavby je výstavba nových chodníků podél stávající vozovky silnice III/15523 v Obci Vidov. Návrh trasy chodníků byl proveden tak, aby byly propojeny důležité body v dané lokalitě koncové severní části V. a VI. etapy v návaznosti na další etapy a stávající stav; vše podle nových požadavků a s ohledem na okolní prostory (přístupy do jednotlivých objektů a na jednotlivé pozemky) tak, aby i nadále vyhovoval podmínkám správců těchto komunikací (SÚS Jčk a Obce Vidov). V projektu bylo postupováno s ohledem na jeho účelnost řešení vycházející z dnešního užívaného stavu. Území se nachází v intravilánu obce (k.ú. Vidov ). Projekt všeobecně vychází z místních poměrů a stávajícího stavu. Návrh neodporuje územnímu plánu obce. Druhy a parcelní čísla dotčených pozemků podle katastru nemovitostí. Katastrální území Vidov (okres České Budějovice) Parcela č.: Výměra: Druh pozemku: Vlastnické právo: 567/ m 2 - ostatní plocha Jihočeský kraj - SÚS Jčk 567/ m 2 - ostatní plocha Jihočeský kraj - SÚS Jčk 567/ m 2 - ostatní plocha Jihočeský kraj - SÚS Jčk 42/5 264 m 2 - ostatní plocha Obec Vidov 38/1 465 m 2 - ostatní plocha Obec Vidov Součástí žádosti pro stavební povolení budou i písemné dohody o provádění záborů a případných směn pozemků mezi soukromými majiteli a obcí Vidov z důvodů výstavby chodníků a ostatních ploch podle požadovaných parametrů. - Dopravní a technické řešení Navrhovaná část stavby V. a VI. etapy v rámci 1. části uvažovaných chodníků v obci zahrnuje trasy samotných chodníků, opravu krajnice vozovky silnice a úpravu napojení místních účelových komunikací (příjezdy k rodinným domům. Řešené chodníky s optimální šířkou min 2,00+ m při vozovce; jinak ve volném prostoru je možná šířka chodníku 1,50 m. Dopravní řešení vychází ze stávající koncepce, kterou tato dokumentace doplňuje a nahrazuje. Navrhované plochy komunikací vozidlových a chodníků budou v místech původních ploch při hranici řešeného území správně a kvalitně stykově napojeny na stávající konstrukce. Jedná se o stavbu trvalého charakteru. Veškeré návrhy a úpravy byly prováděny ve spolupráci projektanta se zástupci obce podle jejich potřeb a požadavků. Výstavba navrhovaných ploch je podmíněna úpravou ploch stávajících. Odstraní se původní konstrukce zpevněných ploch a bude sejmuta ornice s odbagrováním zeminy na úroveň zemní pláně. Před zhutněním zemní pláně se případně založí chráničky pro stávající inženýrské sítě s uložením sítí nově navrhovaných. Následně bude provedeno osazení silničních obrubníků, krajníků a chodníkových obrubníků, do kterých budou poté upnuty jednotlivé skladby konstrukcí. Při provádění budou respektovány prostory s umístěním VO, stávajících i nově navržených prvků drobné architektury a vysoké zeleně. 2

3 - Komunikace vozidlová - oprava (asfalt) V místech stávající vozovky silnice bude při osazování nové obruby opravena část asfaltového povrchu pro navázání jeho skladeb konstrukcí. Šířka pásu podél obruby min 0,50-1,00 m (0,25 m) bude napojena ve stejné úrovni původní nivelety asfaltové plochy (bez propadlin). Kryt se provede z asfaltobetonu tloušťky 40 mm. Konstrukce bude upnuta do betonových obrubníků silničních osazených 120 mm nad hranu vozovky. Celková tloušťka konstrukce je 400 mm. Podélný sklon podle původního. Podkladní vrstvy budou provedeny ze štěrkodrtí. - Komunikace vozidlová (asfalt) Navazující části vozovky na stávající účelové komunikace. Kryt je navržen s povrchem z asfaltobetonu v tloušťce 40 mm. Vozovka s šířkou dle původního stavu optimálně 5,50 m. Konstrukce bude upnuta do betonových obrubníků silničních převýšených 100 resp. 20 a 40 mm nad hranu plochy, nebo bude provedena s upravenou krajnicí. Celková tloušťka konstrukce vozovky je 400 mm. Příčný sklon je navržený jednostranný se spádem 2,00% ve směru ke kraji vozovky. Podélný sklon má velikost do 3,00% spádu. Podkladní vrstvy budou provedeny z obalovaného kameniva a ze štěrkodrtí. - Zpevněná plocha - nájezd (betonová dlažba) Plocha vytvářející nájezd na chodníkový přejezd z komunikace vozidlové. Kryt zpevněné plochy bude zhotoven z betonové dlažby 80 mm v rozdílném barevném odstínu než na samotném chodníkovém přejezdu nebo vjezdu - např. antracit. Konstrukce bude upnuta do snížených betonových obrubníků silničních (nájezdových) osazených 40 mm nad hranu vozovky a do obrubníků přechodových (levý a pravý) převýšených o 40 až 120 mm nad hranu vozovky a do betonových obrubníků chodníkových s převýšením max. 20 mm nad hranu plochy. Celková tloušťka konstrukce je 420 mm. Příčný sklon má velikost 2,00% spádu; podélný do sklonu 8,00%. Podkladní vrstvy budou provedeny ze štěrkodrtí. - Chodníkový přejezd (betonové dlažba) Je uvažován v prostoru napojení místní účelové komunikace pro obsluhu stávajících rodinných domů při východní straně řešeného území v místě trasy uvažovaného chodníku. Za přejezdem dojde k napojení na stávající asfaltovou vozovku. Chodníkové přejezdy dávají najevo změnu režimu provozu výrazně zpomalujícímu dopravu. Jsou osazovány většinou ve směru trasy průběžného chodníku. Kryt se provede z betonové dlažby tl. 80 mm ve stejném povrchu jako u chodníků např. v barvě pískovcová. Konstrukce bude upnuta do snížených betonových obrubníků silničních (nájezdových) osazených 40 mm nad hranu vozovky, dále pak do klasických obrubníků silničních převýšených o 120 a 100 nebo 20 mm nad hranu vozovky a do betonových obrubníků chodníkových s převýšením max. 20 mm nad hranu plochy a do obrubníků chodníkových osazených max. 20 mm nad hranu plochy. Celková tloušťka konstrukce je 420 mm. Příčný sklon dle st. vozovky; podélný má velikost do 2,00% spádu. Podkladní vrstvy budou provedeny ze štěrkodrtí. Pro nevidomé a slabozraké budou při chodníkovém přejezdu osazeny varovné pásy šířky 0,40 m z hmatové dlažby s reliéfními výstupky v rozdílném barevném odstínu např. šedé dlažby. 3

4 - Chodník - vjezd (betonová dlažba) Chodník se zpevněným podložím bude osazen v místech průběžného chodníku, za kterým se nacházejí vjezdy na nemovitost; v našem případě pozemky při rodinných domech, garáže a manipulační plochy přes tento chodník zpřístupněné. Šířka stejná jako u chodníků 2,00 m (2,25 m). Kryt se provede z betonové dlažby tl. 80 mm ve stejném povrchu jako u chodníků např. v barvě pískovcová. Konstrukce bude upnuta do snížených betonových obrubníků silničních (nájezdových) osazených 40 mm nad hranu vozovky a do obrubníků chodníkových nebo podezdívek oplocení apod. Celková tloušťka konstrukce je navržena 370 mm. Podkladní vrstvy budou provedeny ze štěrkodrtí nebo s betonem. Pro nevidomé a slabozraké budou v místech snížené obruby vjezdu osazeny varovné pásy šířky 0,40 m z hmatové dlažby s reliéfními výstupky v rozdílném barevném odstínu např. šedé dlažby. - Chodník (betonová dlažba) Navrhované chodníky jsou vedeny podél silnice tak, aby byly propojeny důležité body v obci a zároveň využily rozdílné výšky původního terénu. Niveleta nového chodníku bude mírně výškově upravena tak, aby napojovala na vstupy a vjezdy u stávající trasy ploch pro pěší. Optimální šířka průběžného chodníku je min 2,00+ m podél komunikace; šířka chodníku 1,50 m je dodržená ve volném travnatém prostoru v návaznosti na přilehlé plochy v přidruženém prostoru. Tyto chodníky se provedou s krytem z betonové dlažby tl. 60 mm např. v barvě pískovcová. Konstrukce bude upnuta do betonových obrubníků silničních převýšených o 0,12 m nad vozovku a do betonových obrubníků chodníkových s převýšením 0,06 m nad zadní hranu chodníku, kde se tím vytvoří vodící linie pro nevidomé a slabozraké. Celková tloušťka konstrukce je 250 mm. Příčný sklon má velikost do 2,00% spádu. Pro nevidomé a slabozraké bude při přechodu pro chodce nebo místa pro přecházení anebo u snížené obruby a u ukončení chodníku řešeno osazení varovných pásů šířky 0,40 m a signálních pásů šířky 0,80 m z hmatové dlažby s reliéfními výstupky v rozdílném barevném odstínu např. červené dlažby. - Dopravní značení V prostoru dané lokality řešených komunikací bude osazeno dopravní značení podle návrhu - viz Koordinační situace stavby č. v. B.2.1. a B.2.2. M 1:500. Stávající značení bude víceméně ponecháno. Velikosti, tvary, materiály a barevná řešení budou upřesněny v dalším stupni PD. Podkladní vrstvy budou provedeny na řádně zhutněný podklad. Na stavbě nutno dodržet bezpečnostní odstupovou vzdálenost nejméně 0,50 m (0,25 m) od hrany vozovky vůči všem pevným překážkám. - Přeložky a ochrana inženýrských sítí STÁVAJÍCÍ INŽENÝRSKÉ SÍTĚ JSOU ZAKRESLENY PODLE PODKLADŮ PŘEDANÝCH SPRÁVCI JEDNOTLIVÝCH PODZEMNÍCH SÍTÍ ZPRACOVATELI GEODETICKÝCH PODKLADŮ. PŘED ZAHÁJENÍM ZEMNÍCH PRACÍ NUTNO POŽÁDAT SPRÁVCE PODZEMNÍCH VEDENÍ O VYTÝČENÍ JEJICH POLOHY A ZEMNÍ PRÁCE V BLÍZKOSTI PODZEMNÍHO VEDENÍ PROVÁDĚT ZA DOZORU TĚCHTO SPRÁVCŮ. VIZ. ČSN , ČL. 20, 21, 22. SOUČASNĚ JE NUTNÉ PROJEDNAT S TĚMITO SPRÁVCI PROVEDENÍ PŘÍPADNÝCH OPATŘENÍ NA OCHRANU TĚCHTO SÍTÍ. V prostoru stavby se mohou nacházet kanalizace, vodovod, plynovod, kabely NN (VN), podzemní vedení kabelů VO, sdělovací kabely. 4

5 - Chráničky V místech navrhovaných ploch se mohou nacházet stávající rozvody kabelových vedení NN, VN, veřejného osvětlení a sdělovacích kabelů. Proto se osadí pod těmito plochami chráničky půlené (PE 110 převlečné) v délce o půl metru přesahující zpevněnou pojížděnou plochu a v požadované hloubce (> 0,60 m) podle správců sítí. Přesný počet, průměry a délky se upřesní po provedení výkopových prací a zjištění skutečného stavu rozvodů sítí. Ostatní chráničky budou součástí projektu jednotlivých sítí. V případě potřeby se pod zpevněnými plochami osadí chráničky pro sítě budoucí jako rezerva - zejména pro budoucí navázání tras veřejného osvětlení. - Dotčená ochranná pásma Stavbou budou dotčena ochranná pásma inženýrských sítí a těleso silnice III. třídy; stavba je i z východní části na hranici ochranného pásmo lesa, na které ale výstavba zpevněných ploch nemá vliv. Stavba nevyvolá potřebu žádná nová ochranná pásma vyhlašovat s výjimkou ochranných pásem nových inženýrských sítí. - Terénní úpravy Na veškerá volná místa v řešeném prostoru určená pro zeleň se doplní kvalitní humózní vrstva, která bude upravena na předepsanou niveletu. Ve finále se tyto plochy osejí trávním semenem. - Odvodnění Pro potřeby odvodnění budou pod obrubou chodníku při kraji vozovky osazeny nové nebo upraveny stávající uliční vpusti s horním vtokem; litinová mříž se zámkem sklápěná po směru jízdy. Odvodnění dešťových vod ze zpevněných ploch bude zajištěno vyspádováním dostatečným podélným a příčným sklonem do nových (částečně i stávajících) uličních vpustí při kraji vozovky nebo i do nových dvorních vpustí a příčných žlabů v kraji chodníku s napojením přípojkami PVC KG DN 150 na nové odvodňovací potrubí DN 250 a dále do navazující kanalizace přes výustní objekt do otevřené vodoteče. Další odvodnění bude provedeno do ploch okolního terénu, kde dojde k přirozenému vsaku. b) Požadavky na vybavení Kromě dopravního značení, veřejného osvětlení apod. nejsou kladeny požadavky na další vybavení. Prvky mobiliáře jsou součástí samostatné části této PD. c) Napojení na stávající technickou infrastrukturu Viz oddíl Dopravní a technické řešení d) Vliv na povrchové a podzemní vody včetně řešení jejich zneškodňování Dešťové vody viz oddíl Odvodnění V průběhu této části stavby a ani při jejím využívání nebudou vznikat splaškové odpadní vody - netřeba likvidovat. 5

6 e) Údaje o zpracovaných technických výpočtech a jejich důsledcích pro navrhované řešení V rámci návrhu nebyly vyžadovány ani zpracovány žádné technické výpočty. Návrh je proveden podle Navrhování vozovek pozemních komunikací TP170 a ČSN; pláně pod konstrukcemi budou řádně zhutněny dle příslušných norem a pro podkladní vrstvy bude užit jen vhodný zhutnitelný a nenamrzavý materiál. f) Požadavky na postup stavebních a montážních prací Technologický postup montážních prací bude stanoven dodavatelem stavby, vybraným podle výběrového řízení. g) Požadavky na provoz zařízení, údaje o materiálech, energiích, dopravě, skladování apod. Pro tuto část stavby nejsou dány žádné požadavky na provoz apod. h) Řešení komunikací a ploch z hlediska přístupu a užívání osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Při návrhu jsou respektovány požadavky vyhlášky č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace v platném znění. PD je v souladu s touto vyhláškou i s Metodickými poznámkami k vytváření podmínek pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých lidí vydaných v roce Výše zmíněné úpravy jsou patrny z grafické přílohy, která je součástí této PD V PD bylo postupováno podle ČSN a ČSN i) Důsledky na životní prostředí a bezpečnost práce. Stavba nebude mít negativní dopad na životní prostředí. Na předmětnou investici není nutné zpracovávat dokumentace Hodnocení vlivu stavby na ŽP ve smyslu zákona číslo 100/2001 Sb. Při provádění stavby se nepředpokládá zvýšená zátěž na životní prostředí. Zhotovitel stavebních prací je povinen užívat jen takové stroje a mechanizaci, jejichž hlučnost nepřekračuje hodnoty stanovené hygienickými předpisy nařízení vlády 502/2000 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými vlivy hluku a vibrací. Dodavatel zajistí očištění vozidel, aby nedocházelo ke znečištění veřejných komunikací, a bude dbát na to, aby omezil prašnost a další negativní vlivy na minimum a stejně tak, aby byla dodržována doba nočního klidu. Pro případné potřeby stavby bude proveden bezprašný zpevněný sjezd min. dl. 20 m. Při třídění odpadů a jejich následné likvidaci bude dodržována Vyhláška ministerstva životního prostředí č. 381/2001 Sb., zákon č. 185/2001 Sb. O odpadech včetně všech prováděných změn a Vyhláška MŽP č. 383/2001 Sb. shromažďování a skladování nebezpečných odpadů. Způsob zajištění ochrany zdraví a bezpečnosti pracovníků - dodavatelská firma prováděcí stavbu se bude řídit zákonem č. 309/2006 Sb. a své pracovníky podle tohoto zákona řádně zaškolí. PODROBNÉ DETAILY BUDOU VYŘEŠENY V DALŠÍM STUPNI PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NEBO PŘI AUTORSKÉM DOZORU. 6