8. příslušenství. ROLLCONTECH s.r.o. Strojírenská 4/7, , Jihlava, tel:

Transkript

1 8. příslušenství 69

2 Příslušenství k řadám S , S , S Flight height + 5mm

3 Příslušenství k řadám S , S , S Flight-height + 5mm

4 Příslušenství S 50 72

5 Příslušenství k zatáčkovému pásu S

6 Příslušenství k zatáčkovým pásům S 50 příčka 3 mm z protiskluzového materiálu, POM nebo PP Bočnice 5 mm J-450 Bočnice 25 mm J-450 Ocelová výztuž S-250 Bočnice 25 mm S-250 Boční krytí S

7 Náhradní díly pro zatáčkové pásy Turning shoe S

8 Přechodové hřebeny A B C D E F G H I Rozměry v mm S S S ,5 9,5 9,

9 Kluzné profily Materiál: PEHD

10 9. konstrukční instrukce Billede side 69 A: Vzorové typy konstrukčních řešení B: Doporučený počet ozubených kol a kluzných profilů C: Tepelná expanze/kontrakce D: Charakteristika materiálů E: Chemická odolnost F: Instalace a údržba G: Výpočet síly motoru 78

11 A vzorové typy konstrukčních řešení Konstrukce a montáž dopravních systémů používajících modulární pásy ScanBelt nejsou významně odlišné od jiných systémů používajících podobné typy pásů. Nicméně jsou zde však jistá specifika, která bychom rádi zdůraznili. Z tohoto důvodu jsme připravili přehled nejčastějších konstrukčních příkladů, které Vám jistě budou užitečné při návrhu a konstrukci Vašich dopravních systémů. Pásy se šíří pod 500 mm mají toleranci +/- 3 mm a pásy o šíři přes 500 mm +/- 6 mm. Následující 3 obrázky znázorňují horizontální dopravní systémy. Skica 1. Příklad krátkého dopravníku s nízkou zátěží, tento typ konstrukce je vhodný pro dopravníky kratší než 2000 mm. Pás je napevno usazen pouze na hnací hřídeli a dopravník může mít obousměrný chod. Je důležité se vyvarovat teplotním výkyvům, při nízké teplotě se pás smrští a může se stát krátkým, není zde dostatečný průvěs. Naopak při vysoké teplotě se prodlouží a může začít přeskakovat na hnací hřídeli. Skica 2. Příklad pro delší a robustnější typy dopravníků určených pro střední až vysoké zatížení. Tento dopravní systém nelze použít pro obousměrný chod. Důležité je umístění první podpěry pásu za pohonnou hřídelí, která zajistí, že zabírá co nejvíce zubů řetězového kola. Dalším důležitým prvkem je průvěs pásu první a druhou podpěrou. Váha průvěsu zaručuje optimální napnutí pásu na dopravníku a také eliminuje smrštění nebo prodloužení pásu vlivem teplotních výkyvů. Skica 3. Podobný typ konstrukce jako předchozí případ, avšak pohon je umístěn ve středu pod dopravníkem. Je zde výhoda možnosti obousměrného chodu, avšak nelze takový dopravník využít pro velmi vysoké zatížení. 79

12 Fig. 1 < 2000 Fig. 2 > 2000 Fig. 3 > 2000 A = m B = min mm max. 10 % středové rozteče C = 0 50 mm D = S 12 min. Ø20 mm, S 25 min. Ø50 mm, S 50 min. Ø100 mm E = S 12 min. 50 mm, S 25 min. 75 mm, S 50 min. 150 mm F = S 12 min. Ø20 mm, S 25 min. Ø100 mm, S 50 min. Ø150 mm 80

13 Zde dva příklady elevátorových dopravních systémů. Skica 1. Velice obvyklá konstrukce elevátorového dopravníku. Pohonná hřídel s ozubenými koly je umístěna na horní hraně. První podpěrný váleček za pohonnou hřídelí zaručuje optimální opásání, že zabírá maximální počet zubů ozubených kol. Rozteč mezi prvním a druhým podpěrným válečkem by měla být dostatečná, aby průvěs pásu (váha prověšeného pásu) zajistil správné napnutí pásu na dopravníku. Pokud není mezi prvním a druhým válečkem z nějakého důvodu dost místa, lze tento průvěs vytvořit až mezi druhým a třetím válečkem. V místě negativního ohybu pásu (E viz obrázek) je nutné, aby byl pás veden v plastovém vedení, nebo může být osazen ze spodní strany segmenty spodního vedení, které jsou vedeny v kluzném profilu. Skica 2. Podobná elevátorová konstrukce, avšak chybí horní vodorovná čast. I zde se vytváří průvěs mezi prvním a druhým podpěrným válečkem. Zde konstrukční příklad spodního vedení: 81

14 Fig. 1 Fig. 2 A = mm B = min mm - max. 10 % středové rozteče C = 0-50 mm D = S 25 min. Ø 50 mm, S 50 min. Ø 100 mm E = min. rádius 150 mm 82

15 B doporučený počet ozubených kol a kluzných profilů Ozubená kola Šíře pásu Standardní zatížení Těžké zatížení mm série 12 série 25 série 50 série 12 série 25 série Max. rozteč mezi koly mm

16 Kluzné profily Šíře pásu Série 12 Série 25 Série 50 mm transportní vratná transportní vratná transportní vratná strana větev strana větev strana větev pro další šíře max. vzdálenost 150 mm max. vzdálenost 300 mm max. vzdálenost 150 mm max. vzdálenost 300 mm max. vzdálenost 225 mm Pokud je osová vzdálenost dopravníku větší než 4000 mm, doporučujeme osadit vratnou větev válečky. max. vzdálenost 300 mm 84

17 C tepelná expanze/kontrakce Při změně okolní teploty dochází i u modulárních pásu k rozměrovým změnám. Z tohoto důvodu je nutné při výpočtu rozměrů pásu vzít toto v úvahu. Zde jsou koeficienty a vzorec pro výpočet rozměrové změny pásů ScanBelt: Materiál: Pás: Polypropylen (PP) 0,12 Polyetylen (PE) 0,22 Polyacetal (POM) 0,09 Kluzný profil: U, L a C profil (PEHD) 0,14 Rám dopravníku: Hliník 0,02 Nerezová ocel 0,01 Vzorec: E C = L x (T2 T1) x K = L x (T1 T2) x K E = expanze (mm) C = kontrakce (mm) L = rozměr pásu, délka šíře T1 = normální teplota (např. 21 C) T2 = pracovní teplota K = koeficient Příklad: PP pás, délka = 17 m, šíře = 1,345m, norm. teplota 21 C, prac. teplota 85 C. Délka: E = 17 x (85 21) x 0,12 E = 130,56 mm Šíře: E = 1,345 x (82 21) x 0,12 E = 10,33 mm 85

18 D charakteristika materiálů Polyetylen Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm 3. Použití pro chladné prostředí v teplotách 73 C až + 66 C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost. Polyetylen Plus O 30 % vyšší tažná síla než klasický polyetylen, avšak je zde také o 30% nižší pevnost v nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm 3. Použití v teplotách 20 C až + 80 C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost. Polypropylen Pevný materiál se dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm 3. Použití v teplotách + 5 C až C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost. Polypropylen tepelně stabilizovaný Pevný materiál s dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm 3. Použití pro vysoké teploty + 5 C až C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost. Polypropylen kompozit Pevný, stabilní materiál s extrémně vysokou pevností v tahu, avšak vykazuje zvýšené tření mezi pásem a kluznými profily, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 1,25 g/cm 3. Použití pro vysoké teploty - 20 C až C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost. 86

19 Polypropylen antistatický Stejné vlastnosti jako klasický polypropylene. Termoplast s průměrnou hustotou 0,98 g/cm 3. Použití v oblastech vyžadující elektrickou vodivost, nepřípustný pro potravinářský průmysl. Rozsah teplot + 5 C až C. Vysoká chemická odolnost. Polyacetal (POM) Stabilní materiál s vysokou pevností v tahu. Nízké tření mezi pásem a kluznými profily. Snížená pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 1,4 g/cm 3 Vhodný pro teplé i chladné prostředí, rozsah teplot - 43 C až + 95 C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Střední chemická odolnost, při pochybách nás kontaktujte. Polyacetal antistatický Stejné vlastnosti jako polyacetal. Termoplast s průměrnou hustotou 1,4 g/cm 3. Použití v oblastech vyžadující elektrickou vodivost, nepřípustný pro potravinářský průmysl. Rozsah teplot - 43 C až + 95 C. Nylon 6 (PA6) Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,08 g/cm 3. Použití v teplotách 45 C až C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami. Nylon 6.6 (PA6.6) Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,1 g/cm 3. Použití v teplotách 45 C až C. Není vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami. 87

20 Nylon antistatický Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,1 g/cm 3. Použití v teplotách 45 C až C. Nesmí být použit v potravinářském průmyslu. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami. Polypropylen nehořlavý Pevný materiál s dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,98 g/cm 3. Použití v teplotách + 5 C až C. Hořlavost VO (3,2 mm) Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost. Protiskluzový materiál Měkký materiál s vysokým třením, nízká pevnost v tahu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,14 g/cm 3. Použití v chladném i teplém prostředí 25 C až + 80 C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Nanáší se na povrch PE a PP pásů, využití u nakloněných dopravníků. Silikon a teflon Aditivum přidané do PE a PP pásů. Zabrání, aby transportovaný produkt přimrzl nebo se přilepil k pásu. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Detekovatelný pás detektorem kovu Aditivum přidané do PP pásů, které způsobí, že je pás zjistitelný detektorem kovů. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. 88

21 E chemická odolnost Hodnoty uvedené v následující tabulce definují stupeň odolnosti materiálů vůči chemikáliím a olejům. Faktory jako je teplota, koncentrace, námaha pásu mohou tyto uvedené údaje zkreslit. Z tohoto důvodu nelze dát na tyto hodnoty žádnou záruku a jsou pouze informativní. Při pochybách nás prosím vždy kontaktujte. Uvedené stupně odolnosti jsou platné při stálé teplotě 20 C. Vysvětlení symbolů: + odolnost, žádné nebo zanedbatelné změny ve váze (< 0,5%) žádné změny v mechanických vlastnostech +/- částečná odolnost, po určitém čase expozice se projeví značné změny ve váze a hustotě (0,5 5%), možná změna barvy a redukce tažné síly není odolný, změny váhy i hustoty (> 5%) jsou okamžitě rozpoznatelné, zde i rapidně klesá tažná síla pásu, nedoporučujeme používat % koncentrace Název % POM PE PP PA Název % POM PE PP PA Acetaldehyd Hydroxid draselný Acetaldehyd Hydroxid draselný Kyselina octová 10 ± Hydroxid draselný Kyselina octová Kyselina citrónová Aceton ± Sirouhlík Allylalkohol Chlór plynný Chlorid hlinitý ± Chlór tekutý Čpavek ± Chlorbenzen Alkohol Chloroform Chlorid amonný Kyselina chromová Anilin ± Chlorid měďnatý ± Benzen Síran měďnatý ± Benzyl alkohol ± Motorová nafta Chlorid sodný sůl Dioxan 100 ± + ± + Acetát celulózy Polyvinilchlorid Kyselina boritá ± Jedlý olej Kyselina bromitá Ethylacetát Butanol Ethyl alkohol Butylacetát Ethyl éter Chlorid vápenatý Formaldehyd Oxid uhličitý Fluor suchý Ch. vápenatý, kapalný Freon Hydroxid vápenatý Freon 12, 22, Glycerol Vosk tekutý

22 Název % POM PE PP PA Název % POM PE PP PA Heptan Ozon ± Hexan Benzín ± Rtuť Fenol rozpuštěný ± Kyselina chlorovodíková Fenol - kapalný ± Kyselina chlorovodíková Kyselina fosforečná Kyselina fluorovodíková Kyselina fosforečná Peroxid vodíku Draslík ± Peroxid vodíku ± Dichroman draselný 5 + Peroxid vodíku ± Manganistan draselný Peroxid vodíku ± Síran sodný ± Peroxid vodíku ± Mořská voda Sulfan Silikonový olej Chlorid železitý Mýdlo Isopropylalkohol Hydroxid sodný Kerosin Hydroxid sodný Kyselina mléčná Hydrogensíran sodný Octan olovnatý Uhličitan sodný Tekutý butan Síran sodný Chlorid hořečnatý Roztok Síran manganatý Oxid siřičitý ± Chlorid rtuťnatý Kyselina sírová Methanol Kyselina sírová Acetáty kovů Oxid siřičitý ± Butanon Kyselina sírová Dichlormethan Kyselina sírová Minerální olej Chlorid uhličitý Kyslina dusičná Tetrahydronaftalen Kyslina dusičná Chlorid thionylu Nitrobenzen ± Toluen Kyslina olejová Trichlorethylen ± Kyselina šťavelová ± Vinyl benzen Víno Voda studená

23 F instalace a údržba Pásy ScanBelt jsou vyrobeny tak, aby byla snadná jejich instalace i údržba, jsou zde však body, na které doporučujeme brát zřetel. Ozubená kola: Ozubená kola ScanBelt se vyrábí ve dvou provedeních: a) se čtvercovým otvorem b) s kruhovým otvorem a drážkou pro pero (ISO standard) Pro oba typy platí následující - ujistěte se, že ozubená kola jsou pravidelně rozmístěna a zuby sedí v otvorech pásu. - u dopravníků s bočním vedením se upne na hřídel pouze prostřední ozubené kolo a ostatní kola jsou volná. - u dopravníku bez bočního vedení lze upnout na hřídel všechna kola nebo mezi jednotlivá kola vložit distanční vložku. - k upevnění kol na hřídel Vám můžeme dodat upínky. Jsou osazeny nerezovými šrouby, lze je tedy nasadit i do vlhkého prostředí a potravinářského průmyslu. - je nutné pravidelné čištění ozubených kol, prodlouží se tak výrazně jejich životnost. Ozubená kola jsou standardně vyráběna z polyacetalu (POM), lze je však dodat i z nylonu (PA6.6) nebo polypropylenu (PP) dle požadavků na mechanické a chemické vlastnosti. Pás: Instalace: Jednotlivé moduly jsou spojeny čepy a zajištěny plastovými klipy. Pás se nasadí na dopravník v předpokládané správné délce a je nutné se ujistit, že ozubená kola sedí správně v pásu. Následně se protáhne čep skrz očka modulů a zajistí klipy. Zkušební chod dopravníku ihned ukáže, zda není pás příliš krátký nebo naopak příliš dlouhý. Správná délka se pozná na optimálním průvěsu pásu za pohonnou hřídelí. Průvěs nesmí být příliš velký, aby pás neměl problém nabíhat do vedení nebo přes vzpěru. Nepoužívejte již použitý klip, ke každému pásu jich dodáváme několik náhradních. Použité klipy mohou z pásu následně vypadnout. Údržba: S ohledem na minimální opotřebení pásu doporučujeme pásy pravidelně čistit. V případě, že pás přeskakuje na ozubených kolech, mohou být otvory pro zuby zanesené nečistotami nebo je pás nedostatečně napnutý. Zde je nutné pás vyčistit a pokud je dopravník vybaven napínáky, dopnout pás. Pokud dopravník nemá napínáky, je nutné pás zkrátit. Ke správnému usazení pásu na dopravníku zpravidla dochází po cca. 50-ti hodinách chodu. 91

24 G výpočet výkonu motoru Vstupní údaje: Průměr ozubeného kola Rychlost pásu Rychlost hřídele Váha pásu + zatížení pásu Točivý moment Výkon motoru Vzor výpočtu: Průměr ozubeného kola Rychlost pásu Váha pásu + zatížení pásu D [mm]: V [m/min]: n [rpm] otáčky za minutu F [N] T [Nm] P [kw] 97 mm 10 m/min N Rychlost hřídele n= V * 10³ D * π n= 10 * 10³ 97 * π n= ~ 33 rpm Kroutící moment hřídele T = F * D * T = * 97 * T= 1213Nm Výkon motoru P= T * n 9500 P= 1213 * P= 4.2kW 92