8 002 VÝROČNÍ ZPRÁVA

Transkript

1 VÝROČNÍ ZPRÁVA

2 2 OBSAH Základní informace o společnosti Vlastnická struktura Obchodní výsledky Zaměstnanci společnosti Organizační struktura Výzkum a vývoj Ochrana životního prostředí Přílohy O

3 3 ZÁKLADNÍ INFORMACE Název společnosti: Sídlo: Telefon: Fax: Webové stránky: IČ: Zápis do obchodního rejstříku: Základní kapitál: Počet zaměstnanců k : Aircraft Industries, a.s. Kunovice, Na Záhonech 1177, PSČ let@let.cz Krajský soud v Brně, dne , oddíl B, vložka ,- Kč 515 Rozhodující předmět činnosti: Vývoj, projektování, výroba, zkoušky, údržba, opravy, Pořádání odborných kurzů, školení a jiných modifikace a konstrukční změny letadel, jejich součástí vzdělávacích akcí včetně lektorské činnosti a výrobků letecké techniky Výroba, instalace a opravy elektrických strojů Nákup, prodej, půjčování, vývoj, výroba, opravy, a přístrojů úpravy, uschování, skladování, přeprava, Pronájem a půjčování věcí movitých znehodnocování a ničení bezpečnostního materiálu Zámečnictví Provozování veřejného mezinárodního letiště Nástrojařství Podnikání v oblasti nakládání s nebezpečnými Kovoobráběčství odpady Galvanizérství

4 4 VLASTNICKÁ STRUKTURA K byl základní kapitál společnosti z 51% ve vlastnictví ruského těžařského holdingu UGMK Holding, společnost s ručením omezeným. Zbývajících 49% kapitálu pak bylo v rukou českého akcionáře - společnosti PAMCO INT., a. s. Složení statutárních orgánů společnosti k : Představenstvo Ing. Pavel Vach Ing. Vladimír Kolotuškin Dr. Oleg Melyukhov Ing. Petr Veselý Dozorčí rada Jelena Li Vojtěch Johaník Ing. Štěpánka Dejmková

5 5 OBCHODNÍ VÝSLEDKY Rok byl z hlediska světové ekonomiky poznamenán světovou hospodářskou krizí, jejíž následky se začaly do podnikání společnosti výrazněji promítat až v druhé polovině roku, a tak i přes tuto nepříznivou ekonomickou situaci společnost vykázala za rok hospodářský výsledek před zdaněním ve výši 43,8 mil. Kč. Především v první polovině roku bylo naše hospodaření velmi negativně ovlivněno i silným kurzem koruny vůči americkému dolaru a euru. Stejně jako v minulém roce se nám dařilo rozvíjet aktivity v obchodně nejúspěšnějších regionech jako je Jižní Amerika či Afrika. Úspěšně pokračovala také spolupráce s našimi subdodavateli, která u řady z nich vyústila ve sjednání dlouhodobých smluv, zajišťujících jistotu plynulých dodávek pro výrobu letounů L 410 za jasně stanovených obchodních podmínek. V roce jsme vyrobili a dodali celkem čtyři nové a 2 repasované letouny L 410. V březnu byl předán repasovaný letoun L 410 UVP-E20 do Alžírska, kde jej provozuje letecká dopravní společnost AIR EXPRESS. Stejné společnosti pak byl v loňském roce dodán ještě jeden nový letoun, a to v červenci. V dubnu jsme dokončili a předali v pořadí pátý nový letoun L410 UVP-E20 jednomu z našich nejvýznamnějších zákazníků - brazilské dopravní společnosti NHT. V Brazílii jsme umístili i jeden repasovaný letoun, a to novému a velmi perspektivnímu zákazníkovi společnosti SETE Linhas Aéreas. Ke konci roku byly vyrobeny ještě dva nové letouny. Ten první byl určen pro společnost AIR-TEC z Jižní Afriky, která jej provozuje v Africe pod vlajkou Mezinárodního červeného kříže. Druhý letoun byl vyroben pro švýcarskou obchodní společnost Aero-Sky a následně dodán společnosti SOMAGEC v Rovníkové Guinei. Výroba, certifikace a dodávka tohoto letounu představovaly další z významných vývojových milníků programu L 410, kdy jsme poprvé instalovali novou digitální navigaci se dvěma multifunkčními displeji (EFIS).

6 6 V rámci marketingových aktivit jsme se v roce zúčastnili několika výstav. Na přelomu března a dubna jsme vystavovali na mezinárodní letecké výstavě FIDAE v Santiago de Chile, na konci dubna pak v Bratislavě na mezinárodním veletrhu obranné techniky IDEB. Vyvrcholením výstavních aktivit byla naše úspěšná účast na FARNBOROUGH AIR SHOW, kde jsme sdíleli společný stánek s mateřskou společností Pamco INT., a.s., v rámci oficiální účasti České republiky. V průběhu roku jsme úspěšně realizovali velmi zajímavý objem zakázek souvisejících s poskytováním servisní podpory stávajícím provozovatelům L410, spočívající především v dodávkách náhradních dílů a provádění náročnější údržby, nestandardních oprav a modernizací starších letounů L410. Úspěšně pokračovala naše široká spolupráce s AČR, ASR i dalšími provozovateli ze státního i soukromého sektoru. Oblast kooperační výroby byla velmi podstatně ovlivněna celosvětovou krizí a tak jsme v této oblasti žádné podstatnější úspěchy bohužel nezaznamenali.

7 7 Z pohledu další budoucnosti podniku a jeho nosného programu L410 byl v loňském roce zahájen program zásadní modernizace letounu L410, který by měl zajistit prodloužení tržní životnosti programu L 410 na další dekády. V roce 2009 chceme upevňovat naši pozici na stávajících trzích a dále rozšiřovat obchodní aktivity v nových regionech. V popředí našich obchodních zájmů je především obnovení pozice na trhu Ruské federace, kde naše letouny dobře znají a stále provozují, ale dodávky posledních nových letounů se prakticky uskutečnily téměř před dvaceti lety. Ruský trh považujeme za naprosto zásadní a rozhodující teritorium z pohledu budoucích prodejů nových letounů L 410. Samozřejmě je pro nás neméně zajímavý i z pohledu zajištění servisu jak stávajících, tak nově dodávaných letounů L 410. Věříme, že již v roce 2009 se nám v tomto teritoriu podaří realizovat první dodávky nových letounů a navázat tak na úspěšnou historii legendárního Turboletu.

8 8 ZAMĚSTNANCI A ORGANIZAČNÍ STRUKTURA SPOLEČNOSTI Hlavním úkolem v oblasti řízení lidských zdrojů bylo v roce především pokračovat ve stabilizaci pracovníků a zlepšit jednotlivé procesy řízení lidských zdrojů. Průměrný počet zaměstnanců vzrostl v roce v porovnání s rokem 2007 o 6%. Na konci roku pracovalo ve společnosti 515 zaměstnanců. Struktura jednotlivých kategorií zaměstnanců se významně nezměnila. Rozdělení zaměstnanců dle kategorií je znázorněno v grafu č. 1. techničtí zaměstnanci 43% Obr. 1: Kategorie zaměstnanců režijní dělníci 16% výrobní dělníci 45% Obr. 2: Rozdělení zaměstnanců dle dosaženého vzdělání V grafu č. 2 je pak zobrazena struktura zaměstnanců v roce dle dosaženého vzdělání. Z hlediska kvalifikační struktury tvořili největší část zaměstnanci se středním odborným vzděláním. Podíl těchto zaměstnanců činil cca 48%. Zaměstnanců s úplným středním odborným vzděláním bylo v Aircraft Industries v roce celkem 20%. Třetí nejsilnější skupinou zaměstnanců byli vysokoškolsky vzdělaní lidé, jejichž podíl činil 14%. Bakalářské 11% Úplné střední odborné 20% Vysokoškolské Úplné základní 14% 4% Úplné střední všeobecné 3% Střední odborné (výuční list) 48%

9 9 Prohlubování a zvyšování kvalifikační úrovně zaměstnanců bylo i v roce důležitou složkou péče o zaměstnance. Hlavními směry vzdělávání byly stejně jako v předchozím období odborné semináře a kurzy zaměřené na zvyšování odbornosti a profesních znalostí, dále pak jazyková výuka a organizace typového výcviku pro zaměstnance společnosti i externí zákazníky. V 1. polovině roku proběhl rozsáhlý personální a procesní audit, na základě kterého byl definován plán strategického rozvoje na další období. Audit odhalil slabé a silné stránky v oblasti řízení lidských zdrojů a poskytl základ pro další personální plánování a personální práci.

10 ORGANIZAČNÍ STRUKTURA SPOLEČNOSTI K VALNÁ HROMADA AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI DOZORČÍ RADA PŘEDSTAVENSTVO Střední odborné učiliště letecké s.r.o. Generální ředitelka Ilona PLŠKOVÁ 1 0 Quality Engineer Ing. Jarmil MATĚJ PRÁVNÍ A PERSONÁLNÍ ÚSEK ředitel: Mgr. Jaroslav MALINA EKONOMICKÝ ÚSEK ředitel: Ing. Lenka BEČICOVÁ ÚDRŽBA LETADEL A OTS ředitel: Miroslav KOŽÍŠEK OBCHODNÍ ÚSEK ředitel: Ing. Lubor SMĚŘIČKA VOJENSKÝ PROGRAM ředitel: Ing. Oliver CHALAS KVALITA VÝROBKŮ A OTŘ ředitel: Pavel BLAŽEK VÝROBA LETADEL ředitel: Antonín MICHALEC ROZVOJ ředitel: Jan ŠÁCHA TECHNICKÝ ÚSEK ředitel: Ing. Zdeněk ANČÍK

11 1 1 VÝZKUM A VÝVOJ V roce byla stejně jako v předchozím období nasazena většina vývojových kapacit na zajištění výroby nových letounů a údržbu letounů přicházejících z provozu. Prakticky na každém letounu došlo ke změnám typového návrhu a to především v oblasti avioniky. Z mnoha změn typového návrhu, jež proběhly v roce je třeba podrobněji zmínit zástavbu digitální avioniky EFI-890R od firmy Universal. Tento rozsáhlý projekt spojený s řešením celé řady nových technických problémů byl realizován ve spolupráci s dánskou firmou Scandinavian Avionics. V souvislosti s touto změnou byl poprvé v Aircraft Industries prováděn průkaz odolnosti letounu proti bleskům a HIRF (pole s vysokou intenzitou ozařování) spojený s rozsáhlou pozemní zkouškou nových avionických systémů. Prvním velkým mezinárodním projektem, do kterého se podařilo AI zapojit, je projekt ALICIA (All condition operations and innovative cockpit infrastructure) v hodnotě 28 miliónů EUR, řízený firmou AgustaWestland z Velké Británie. Projekt má výzkumný charakter a je podpořen 7. rámcovým programem Evropské unie. Členstvím v projektu STAVE (Space Transportation Assets Valorisation in Europe) se AI zařadila mezi organizace, které mají zájem podílet se na vývoji kosmických dopravních prostředků. AI se také stala členem České technologické platformy pro letectví a kosmonautiku, což je projekt, jehož cílem je podpora inovací, rozvoj konkurenceschopnosti ekonomiky a ekonomického růstu českého leteckého průmyslu. Koordinátorem projektu je Asociace leteckých výrobců ALV. Důležitým úkolem Technického úseku v minulém roce bylo zapojení Aircraft Industries do evropských a národních výzkumně vývojových dotačních programů.

12 1 2 Z hlediska dlouhodobější perspektivy podniku provedl technický úsek v roce rozsáhlou studii významné inovace letounu L 410. Bylo analyzováno několik variant rekonstrukce draku letounu a zástavby nových výkonnějších motorů a byly posouzeny časové a finanční nároky na jejich realizaci. Na základě studie byla představenstvem podniku vybrána varianta, která se začala rozpracovávat do projektu MOSTA pro národní dotační program výzkumu a vývoje TIP. V souvislosti s připravovaným spuštěním 28. série se technologický rozvoj zaměřil na modernizaci povrchové ochrany, tepelné zpracování a kompletní analýzu potřebných technologických procesů. Pro zajištění kompatibility s ostatními leteckými výrobci v oblasti výzkumu a kooperací byla pořízena licence CATIA 5 pro 3D modelování.

13 1 3 OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Oblast ochrany životního prostředí v roce v naší společnosti byla nejvíce ovlivněna probíhající likvidací staré ekologické zátěže a zároveň přechodem společnosti pod legislativní rámec zákona o integrované prevenci. V roce došlo k postupnému dokončování I. etapy likvidace staré ekologické zátěže, a to z 95% naplánovaných prací. Zbylé činnosti byly převedeny do roku 2009, kde plynule navážou na II. etapu sanace. V proběhlé etapě došlo k likvidaci více jak 250 tun nebezpečných odpadů z budovy staré galvanovny, které vznikly před akvizicí. Dále proběhla sanace této budovy spolu s přilehlými stavbami jako jsou kalová pole a stará neutralizační stanice, a následně bylo přistoupeno k vlastní demolici budov a odtěžby kontaminovaných zemin pod budovami. Kontinuálně s touto akcí probíhala sanace podzemních vod kontaminovaných chlorovanými uhlovodíky v severozápadní části areálu, což byl také pozůstatek činnosti závodu ještě z dob totality. Poslední akcí v rámci této etapy byla kompletní rekonstrukce poškozené kanalizace u budovy lakovny. Veškeré činnosti byly prováděny certifikovanými sanačními společnostmi a financovány Ministerstvem financí ČR dle platné ekologické smlouvy. Druhou významnou oblastí která ovlivnila naši společnost v oblasti ekologie, bylo získání integrovaného povolení (IPPC). Toto povolení specifikuje dopady společnosti na ekologii, kategorizuje je a stanovuje podmínky a limity pro veškeré činnosti, které mají vliv na kvalitu životního prostředí. Nadále pokračovala enviromentální politika firmy zaměřená nejen na dodržování legislativních norem, ale i na minimalizaci dopadů činnosti naší společnosti na životní prostředí. V oblasti ochrany ovzduší se nám podařilo udržet množství vypouštěných emisí na úrovni předchozího roku. Do problematiky ochrany ovzduší byly také implementovány akreditované měřící skupiny a laboratoře.

14 1 4 V odvětví ochrany vod došlo k mírnému poklesu množství vypouštěné odpadní vody do řeky Olšavy, které bylo způsobeno opravou části poškozené kanalizace kterou proudila do systému podzemní voda. Hodnoty vypouštěného znečištění měly oproti předchozím letům mírně klesající tendenci. V oblasti nakládání s odpady došlo oproti roku 2007 ke snížení produkce nerecyklovatelných odpadů určených k likvidaci o 35%. Stejně tak množství recyklovatelných odpadů se snížilo oproti loňskému roku o 10%, což činí 90% z veškerých odpadů. Celkově tak společnost produkovala výrazně méně odpadu než v minulém roce, což je vzhledem ke zvyšující se výrobě pozitivní trend. Do roku 2009 je naším prvotním cílem spuštění II. etapy sanace staré ekologické zátěže, další snižování vlivu naší společnosti na životní prostředí a aktualizace integrovaného povolení, které bude ovlivněno zejména plánovanou novou výrobou a dalšími činnostmi spojenými se starou ekologickou zátěží.

15 1 5 PŘÍLOHY Výrok auditora Rozvaha Výkaz zisku a ztráty Zpráva o propojených osobách Zpráva DR o kontrolní činnosti v hospodářském roce