TATRA T Konstrukce vozidel této řady umožňuje dodatečnou montáž přídavného pancéřování kabiny v několika stupních ochrany dle STANAG 4569.

Transkript

1

2 TATRA T815-7 Tato nová řada vozidel je určena pro provoz v extrémních terénních a klimatických podmínkách, plnění a podporu mírových misí a nasazení do bojových podmínek válečných konfliktů po celém světě. Výjimečné jízdní vlastnosti tatrováckého podvozku v terénu a jeho odolnost proti krutu, ohybu a vibracím činí vozidla TATRA velmi vhodným prostředkem nejen pro přepravu osob, ale i speciálního a citlivého vojenského materiálu a speciálních nástaveb, jako jsou přepravníky munice, elektronická zařízení, radarové a jiné speciální kontejnery, skříňové nástavby. Podvozek je rovněž vhodný pro požární a zásahové jednotky. Při konstrukci vozidel byly maximálně zohledněny požadavky na provedení vojenských vozidel dle standardů NATO a armád různých zemí světa včetně Armády České republiky. Vozidla navíc respektují i požadavky civilní legislativy a lze je použít jako podvozky pro speciální určení v civilním sektoru, například pro jeřábové či hasičské nástavby. Mezi vozidly nové řady jsou silné unifikační vazby a přitom jejich konstrukce dovoluje velkou variabilitu použitých motorů a hnacích traktů. Od vzduchem chlazených motorů vlastní výroby až k motorům vodou chlazeným od různých výrobců. K patřičnému výkonu motoru si lze vybrat mechanické nebo automatické převodovky různých značek. Konstrukce vozidel této řady umožňuje dodatečnou montáž přídavného pancéřování kabiny v několika stupních ochrany dle STANAG Typické pro tuto řadu jsou: nízká celková stavba vozidla, umožňující leteckou přepravu vozidel v C-130 Herkules pohon všech kol s uzávěrkami diferenciálů a dohušťování za jízdy vysoké payload na silnici i v terénu možnost dodatečné balistické ochrany kabiny uživatelem po dodání a následné montáži setu přídavného pancéřování včetně oken progresivní pneumatické pérování umožňující změnu světlé výšky vozidla malé poloměry zatáčení

3 Koncepce podvozku TATRA Šasi vozidel je založeno na modernizaci osvědčené, tradiční koncepci nezávislého zavěšení výkyvných polonáprav a prostorového tuhého rámu s páteřovou nosnou rourou. Naprosto unikátní koncepce řešení podvozku zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti, zvláště v těžkém terénu. Základem koncepce jsou nezávisle odpružené výkyvné polonápravy a prostorový rám, tvořený spojením centrální nosné roury s žebřinovým rámem. vysoký útlum vibrací, a tím i vysoké pohodlí jízdy pro posádku a náklad extrémně vysoká odolnost proti kroucení a ohybu rámu při přejezdu terénních nerovností vysoká průchodivost v těžkém terénu ve srovnání s vozidly klasické koncepce vyšší přepravní rychlost v terénu téměř bezúdržbový a nákladově nízký provoz šasi, jelikož centrální roura chrání hnací trakt proti vnějším mechanickým i povětrnostním vlivům

4 Motor: Vozidla řady T jsou koncipována tak, aby umožňovala zástavbu několika typů motorů v širokém rozsahu výkonů. Mimo vzduchem chlazených motorů TATRA jsou to kapalinou chlazené motory CUMMINS a CATERPILLAR. Motor TATRA T3-928 Vzduchem chlazený, vznětový osmiválcový vidlicový motor s přímým vstřikem paliva, přeplňovaný s chladičem plnícího vzduchu. V legislativním provedení dle norem EURO II, EURO III a EURO IV, bez použití elektronického řízení vstřikování paliva. Spojka: Jednolamelová třecí suchá spojka s talířovou přítlačnou pružinou, hydraulické ovládání s pneumatickým posilovačem. Převodovka: Základním převodovým agregátem řady T je vlastní mechanická manuální synchronizovaná čtrnáctistupňová převodovka TATRA. Alternativními mechanickými převodovkami jsou převodovky ZF. Alternativně možná zástavba automatické převodovky Allison nebo Twin Disc. Nápravy: Hnací trakt vozidel řady T vychází z klasické tatrovácké koncepce tvořené nosnou rourou a výkyvnými, nezávisle odpruženými polonápravami, s uzávěrkami diferenciálů a možností centrálního dohušťování pneumatik za jízdy. Nápravy mohou být v provedení bez redukcí nebo s redukcemi v kolech,. Pérování náprav: Přední i zadní nápravy mají shodné odpružení vzduchovými vaky pod rámem, doplněné o hydraulické tlumiče a dle potřeby i o zkrutné stabilizátory. Vozidla jsou plněpohonná, s odpojitelným pohonem přední nápravy, v provedení 4x4, 6x6, 8x8, 10x10 a 12x12. Stavebnicová koncepce podvozku TATRA umožňuje vytvářet mnoho variant vozidel ve vícenápravovém provedení s řiditelnými zadními nápravami.

5 Regulace světlé výšky vozidla: Vzduchové pérování všech náprav umožňuje zvýšit či snížit světlou výšku vozidla. Tato funkce umožňuje snadnou přepravu vozidel v letadle C-130 Herkules, usnadňuje přepravu po železnici, průjezd velmi náročným úsekem terénu nebo podjetí nízkých mostů či tunelů. Ovládání změny výšky je možné za jízdy, tlačítkem z kabiny vozidla. Výšku lze za jízdy snížit o 105 mm nebo zvýšit o 90 mm. Brzdy: Bubnové, s klínovým rozevíračem PERROT, automatické seřizování čelistí, protiblokovací zařízení ABS, automatická zátěžová regulace AZR. Brzdové přístroje jsou vybaveny tlumiči hluku. Provozní - dvouokruhová,přetlaková, působící na kola všech náprav. Nouzová - pružinová, působící na kola zadních náprav s vazbou na soustavu přívěsu. Parkovací - pružinová, působící na kola zadních náprav. Odlehčovací - motorová brzda. Kabina: Kabina celokovová sklopná, vyráběná ve třech variantách: dvoudvéřová pro 2-4 osoby dvoudvéřová prodloužená s lůžkem čtyřdvéřová až pro 8 osob Sedadlo řidiče příp. spolujezdce, je pevné nastavitelné s 3-bodovým bezpečnostním pásem a stavitelnou opěrkou hlavy. Nízká stavba kabiny, umožňuje přepravu v letadle C-130 Hercules. Konstrukce kabiny a zároveň celého vozidla umožňuje přídavné pancéřování v různých stupních ochrany včetně skel. Kabina je v základním provedení bez pancéřování, připravená na jeho montáž. Lze objednat určitý počet souprav pro dodatečné pancéřování a to na automobil aplikovat až v případě potřeby. Pancéřování se může kdykoli demontovat.. Konstrukce střechy umožňuje vytvářet množství variant pro průlezy, pozorovací a střelecké věžičky a přípravu pro lafetaci různých zbraní. Závislé topení, na přání s klimatizací, Možnost zástavby nezávislého topení, Dokonalá těsnost kabiny umožňuje použití přetlakové NBC filtroventilace, Konstrukce kabiny zohledňuje plnění platné legislativy (výhledy, dosahy, vnější výčnělky a hrany), Konstrukce kabiny v levo-pravém provedení, umožňuje levo/ pravostranné ovládání vozidla s unifikačními vazbami mezi oběmi variantami.

6 T výrobní program

7

8 TATRA, a. s. Štefánikova Kopřivnice Česká republika tel.: fax: army@terex-tatra.com, ou@terex-tatra.com duben 2006, výrobce si vyhrazuje právo změny