Hlavní cíle v oblasti paliv pro dopravu z hlediska využití biokomponent

Transkript

1 AGROFERT jako člen konsorcia vedeného VŠCHT Praha a výzkumné aktivity vývoje, výroby a využití biopaliv Centrum kompetence "Udržitelná biopaliva pro dopravu" říjen 2011

2 Hlavní cíle v oblasti paliv pro dopravu z hlediska využití biokomponent Podíl energie z obnovitelných zdrojů použitý ve všech druzích dopravy v roce 2020 musí činit alespoň 10 % konečné spotřeby energie v dopravě (směrnice EC/2009/30) Od 1. ledna 2017 musí úspora emisí skleníkových plynů při použití biopaliv a biokapalin činit alespoň 50 %. Od 1.ledna 2018 musí tato úspora činit alespoň 60 % při použití biopaliv vyrobených v zařízeních, která zahájila výrobu dne 1.ledna 2017 nebo později (směrnice EC/2009/30) 2

3 Mise projektu a východiska 1. Biopaliva v dopravě jsou předmětem diskuze v industriálním rozsahu ve světě (Brazílie) od 70 let, v EU od 90 let. 2. Reálný dopad do legislativy členských zemí mají po roce 2000, reálný dopad do trhu pohonných hmot v CEE od V ČR NIKDY nebyla tato problematika řešena všemi účastníky (i)koordinovaně, (ii) s ohledem na dlouhodobé perspektivy a (iii) objektivně /racionálně (vyjma pozitivního vlivu tzv. Meziresortní komise pro biopaliva, řízené MPO) ZÁKLADNÍM POSLÁNÍM JE NEUTRÁLNĚ, NA DLOUHODOBÉ PLATFORMĚ, ZA ÚČASTI NEJLEPŠÍ VĚDY A VÝZKUMU A DOTČENÝCH SUBJEKTŮ HLEDAT A NACHÁTET EFEKTIVNÍ, PROSPĚŠNÁ ŘEŠENÍ UPLATNĚNÍ PŘEDEVŠÍM VYSOKOPROCENTNÍCH SMĚSÍ BIOPALIV JAKO JEDINÉ ALTERNATIVY SCHOPNÉ PŘIBLÍŽIT ĆR K DOSAŽENÍ CÍLŮ EU V TÉTO OBLASTI OZE 3

4 Základní faktory a legislativa ovlivňující sektor veřejné osobní i nákladní dopravy v ČR a EU Národní akční plán ČR pro obnovitelné energie do roku 2020 a jeho obdoby přijaté ve všech zemích EU. Aktuální platná legislativa EU a ČR, vycházející ze dvou základních dokumentů EC/2007/28 a EC/2009/30. Aktuální a budoucí novotvorba CEN (standardizační autorita EU) připravující nové aktualizace norem pro motorová paliva pro veřejnou osobní a nákladní dopravu v EU s následnou implementací ve všech členských zemích. 4

5 Výhledy pro plnění závazků V rámci postupného navyšování biopaliv jako alternativních paliv z obnovitelných zdrojů energie v dopravě je nutno vycházet z reálného faktu, že 10% cíle v roce 2020 nelze dosáhnout používáním směsných motorových paliv s nižším obsahem biokomponent (směrnice ES/2009/30 a evropské normy pro jakost benzinu a nafty - EN 228 a EN 590) NAP ČR 5

6 Východiska pro splnění cílů V rámci podmínek v ČR přehodnotit stávající i výhledové možnosti využití biopaliv pro pohon silničních vozidel a zemědělských a dopravních strojů, a to zejména širší využití jak čistých biopaliv, tak směsných motorových paliv s vyšším obsahem biokomponent Nezbytná podpora výzkumu a investic pro realizaci těchto procesů, které bude podstatně nižší než pro případné zavádění nových technologií BTL nebo výroby bioethanolu z lignocelulózy Příprava potřebného legislativního řešení do budoucna 6

7 Členové konsorcia SGS Czech Republic, s.r.o. Ethanol Energy a.s. Tereos TTD, a.s. PREOL, a.s. Vysoká škola chemicko-technologická v Praze ČEPRO, a.s. Výzkumný ústav zemědělské techniky, v.v.i. Česká zemědělská univerzita v Praze Dekra Automobil a.s. CZ Biom - české sdružení pro biomasu Výzkumný ústav organických syntéz, a.s. 7

8 Cíle konsorcia Hlavní posláním konsorcia je v kontextu uvedených východisek zajistit podporu dalšího optimálního vývoje, výroby a využití biopaliv první generace se zaměřením na širší zavedení směsných motorových paliv s vysokým podílem biokomponent. - Za podmínek dodržení veškerého dostupného komfortu pro uživatele a motoristickou veřejnost ale i výrobce jak fosilních paliv, tak výrobce biopaliv - Při plné aplikaci principů udržitelnosti - Při současné minimalizaci ekonomických vlivů na osobní i nákladní dopravu. 8

9 Jednotlivé tematické okruhy Plnění kritérií udržitelnosti dle příslušných směrnic EU, kvalita biokomponent, jejich LCA statusy a zajištění jejich legislativní a daňové správnosti. Biokomponenty pro motorové benzíny a směsi vhodných benzinových frakcí a ethanolu a dalších kyslíkatých sloučenin ( E10, příp. E15 a E85). Biokomponenty pro motorové nafty (SMN 30 nebo další varianty podle normotvorby CEN). Dlouhodobá skladovatelnost biokomponent a jejich směsí s klasickými motorovými palivy a návrhy distribučních a logistických scénářů pro uplatnění na trzích EU. Technologické aspekty výroby biokomponent pro přípravu motorových paliv s vysokým obsahem biokomponent a jejich přímé rafinérské využití (FAME, bioetoh, biobuoh), komplexní zpracování vedlejších produktů výroby biokomponent, optimální udržitelná surovinová základna. 9

10 Plnění kritérií udržitelnosti dle příslušných směrnic EU, kvalita biosložek, jejich LCA statusy a zajištění jejich legislativní a daňové správnosti Cíle: Zabezpečit splnění závazných cílů vyplývajících z 2009/28/ES Navrhnout a zdokonalit metodiky pro kvalitativní hodnocení PHM s Bio s ohledem na aktivity spojené s neoprávněnou manipulací 10

11 Biokomponenty a směsné benziny s jejich vyšším obsahem (E85, případně další varianty na bázi směsí vhodných benzinových frakcí, ethanolu a dalších kyslíkatých sloučenin) Cíle: Zajištění podkladů k rozhodování o závazném zvýšení přídavku bioethanolu do automobilových benzínů na úroveň E10, případně E15. Komplexní podpora celoplošného zavedení motorového směsného paliva E 85 včetně vývoje metodiky detekce přidané vody (riziko ředění paliva, jeho prevence a dopady). Definování postoje k prodeji (zákaz nebo povolení) systémů pro úpravy motorů (FFV konverzní sety). Prověření normovaných i nenormovaných parametrů kvality bioethanolu ve vztahu ke kvalitě automobilového benzinu s vyšším obsahem této biokomponenty. 11

12 Biokomponenty pro motorové nafty (SMN 30, případně další varianty podle novotvorby CEN) Cíle: Zajištění podkladů k rozhodování o závazném zvýšení přídavku FAME do motorových naft na úroveň B30, případně B20. Vypracování podkladů pro formulaci nového paliva, motorové nafty s vyšším obsahem MEŘO jako bezpečného paliva pro moderní vznětové motory a vypracování komplexního certifikovaného systému opatření pro manipulaci s tímto palivem při výrobě, přepravě a skladování. Prověření normovaných i nenormovaných parametrů kvality FAME ve vztahu ke kvalitě motorových naft s vyšším obsahem této biokomponenty. 12

13 Dlouhodobá skladovatelnost biokomponent a směsných paliv, distribuční a logistické scénáře pro uplatnění na jednotném trhu EU Cíle: Výzkum chování směsných motorových paliv, benzinu a motorové nafty, s vyšším obsahem biokomponent v průběhu jejich dlouhodobého skladování ve velkokapacitních nádržích, distribučního skladování na čerpacích stanicích a střednědobého skladování v palivových nádržích sezónních strojů. Revize parametrů charakterizujících kvalitu samotných biokomponent i směsných motorových paliv s dopadem na normy. 13

14 Technologické aspekty výroby biokomponent pro mísení směsných motorových paliv s vyšším obsahem biokomponentů Cíle: Zabezpečit efektivní výrobu směsných motorových paliv na základě využití maximálního objemu vhodných zemědělských surovin, obvyklých v EU. Zajistit ověřené dlouhodobé analýzy efektivní a udržitelné výroby potřebného objemu a kvality zemědělských surovin pro výrobu směsných motorových paliv. Připravit návrhy pro technologické a logistické úpravy současných procesů výroby biokomponent používaných pro výrobu směsných motorových paliv včetně návrhů alternativních surovin. 14

15 Využití výsledků Cílové skupiny a uživatelé výsledků Domácí i mezinárodní organizace, jako je ČAPPO, SVB, Meziresortní komise pro biopaliva ČR, CEN (evropský normalizační institut), EBB, E- BIO, CONCAWE. Orgány státní správy s působností v ochraně životního prostředí, přepravy osob a nákladů a finanční správy (MŽP, MPO, MF, MD, MO, GŘ cel, ČOI). Výrobci, distributoři, skladovatelé a přepravci motorových paliv v ČR, případně EU. Výrobci motorů a motorových vozidel. Motoristická veřejnost (nepřímé využití v běžném životě). 15

16 Časový rozsah a financování konsorcia Činnost konsorcia plánována na období let Žádost o dotaci byla podána v rámci programu Technologické agentury ČR (TAČR) - CENTRA KOMPETENCE - veřejná soutěž r Předpokládaná dotace na činnost centra bude ve výši cca 30 mil Kč/rok, celková dotace za dobu 6 let činnosti centra bude ve výši cca 180 mil. Kč, podíl vlastního spolufinancování ze strany konsorcia bude nejméně 30%. 16

17 Způsob řízení Kompetenčního centra Za účelem koordinace a řízení KC budou zřízeny následující orgány: Řídící výbor (vrcholový orgán KC zastupovaný členy konsorcia) + poradní orgány Výkonný výbor (podléhá Řídícímu výboru a je koordinován Vedoucím projektu) Exekutivní orgány (Administrativně-ekonomická komise, Realizační komise) Strategickou řídící funkci KC vykonává Řídící výbor, pod kterým jsou organizačně začleněny 2 poradní orgány: Vědecká rada a Rada pro transfer. 17

18 Způsob řízení Kompetenčního centra Vědecká rada - poradní orgán Řídícího výboru vedený předsedou - nezávislým odborníkem, ve kterém jsou zastoupeni vedoucí řešitelé jednotlivých balíčků, tj. výzkumných a laboratorních pracovišť: - SGS, VŠCHT a VÚZT; a dalších spolupracujících výzkumných pracovišť, tj.: - VÚOS, ČZU; a vybraní nezávislí odborníci s mezinárodní reputací z jiných výzkumných, vývojových a akademických pracovišť. 18

19 Způsob řízení Kompetenčního centra Rada pro transfer - poradní orgán Řídícího výboru vedený předsedou zástupcem výrobní organizace Konsorcia KC, ve kterém jsou zastoupeni koordinátoři jednotlivých balíčků, odpovědní za realizaci výsledků výzkumu a vývoje KC, dále zástupci nevýzkumných členů Konsorcia a dále další potenciální uživatelé výstupů KC (zejména zástupci státních orgánů: Ministerstva průmyslu a obchodu, Ministerstva dopravy, Ministerstva zemědělství, Ministerstva životního prostředí, Ředitelství cel, České obchodní inspekce popř. další) V současné době jsou potvrzeni následující zástupci do řídících orgánů: Sdružení automobilového průmyslu Ing. Vladimír Volák MZe Ing. Marek Světlík MPO Ing. Jan Zaplatílek ČOI Ing. Jiří Pěkný MF Ing. Vítězslav Píša GŘ Cel Ing. Sabina Tomašíková MD Mgr. Robert Spáčil 19

20 Děkuji Vám za pozornost 20