6.1 Statistika dopravních nehod na okružních křižovatkách

Transkript

1 Příloha 6: Statistiky a grafy dopravní nehodovosti (pouze v elektronické verzi) 6.1 Statistika dopravních nehod na okružních křižovatkách Valašské Meziříčí I/35, III/3561 Schell 23 5 způsob jízdy 4 přednost 1 rychlost způsob jízdy 1 přednost 3 rychlost způsob jízdy 7 přednost - 1 rychlost - 1 Valašské Meziříčí I/35, I/57, II/15 u kostelíka způsob jízdy 3 přednost způsob jízdy 3 přednost 25 6 způsob jízdy 5 přednost - 1 Valašské Meziříčí I/57, místní komunikace ul Zašovská a Křižná 23 7 způsob jízdy 1 přednost 4 rychlost způsob jízdy 2 přednost způsob jízdy 3 přednost - 2 Valašské Meziříčí I/57, III/5721, místní komunikace ul. Žerotínova u Panáčka 23 2 způsob jízdy 2 přednost způsob jízdy 5 přednost způsob jízdy 5 přednost 3

2 Valašské Meziříčí II/15, III/5721, místní komunikace ul. Sokolská u balíren 24 2 způsob jízdy přednost 1 rychlost způsob jízdy 3 přednost Zklidnění dopravy vybudováním okružních křižovatek neprodloužilo výrazně dobu průjezdu městem a podstatně zvýšilo bezpečnost dopravy, zejména počet usmrcení a těžkých zranění se podařilo úplně odstranit. 6.2 Dopravní nehodovost v místních částech Valašského Meziříčí Počet DN Místo Příčina Bynina: 6 5x III/3569 1x rychlost, 4x způsob jízdy 1x Mk 1x způsob jízdy Hrachovec 14 7x III/1873 3x rychlost, 4x způsob jízdy 5x Mk 2x rychlost, 2x způsob jízdy, 1x nezaviněná řidičem 2x parkoviště 2x způsob jízdy Juřinka 1 1x Mk 1x způsob jízdy Krhová 17 9x III/572 3x přednost, 5x způsob jízdy, 1x nezaviněná řidičem 5x Mk 5x způsob jízdy 2x parkoviště 2x způsob jízdy 1x Úk 1x způsob jízdy Podlesí 17 9x I/57 9x způsob jízdy 3x III/5722 1x rychlost, 2x způsob jízdy 5x Mk 1x rychlost, 4x způsob jízdy Poličná 13 6x II/15 1x rychlost, 1x přednost, 4x způsob jízdy 4x Mk 4x způsob jízdy 2x Úk 2x způsob jízdy 1x parkoviště 1x způsob jízdy Vysvětlivky: Mk místní komunikace

3 Úk účelová komunikace Zdroj: [2] dopravní inspektorát, Policie ČR Vsetín, npor. Bc. Antonín Javorek 6.3 Grafy dopravní nehodovosti Dopravní nehody ve Zlínském kraji Kroměříž Uh. Hradiště Vsetín Zlín počet DN usmrceno těžce zraněno lehce zraněno Zdroj: [2] dopravní inspektorát, Policie ČR Vsetín, npor. Bc. Antonín Javorek Dopravní nehodovost ve Zlínském kraji je nejvyšší v okresu Zlín, druhá nejvyšší nehodovost je v okrese Vsetín (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). Usmrceno Těžce zraněno Lehce zraněno

4 Následky DN v letech Usmrceno Těžce zraněno Lehce zraněno V roce 25 bylo ve Zlínském kraji při dopravních nehodách smrtelně zraněno 15 osob, těžce zraněno 55 osob a lehce zraněno 266 osob (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle Rok Rok Počet DN podle dne v týdnu Rok 24 Rok sobota Počet dopravních nehod v jednotlivých dnech v týdnu se zvyšuje ke konci týdne, ve čtvrtek a pátek, naopak riziko dopravních nehod je nižší o víkendech (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). rychlost předjíždění nedání přednosti v jízdě způsob jízdy

5 Hlavní příčiny nehod 75% 13% 9% 3% rychlost nedání přednosti v jízdě předjíždění způsob jízdy Hlavní příčinou dopravních nehod je z více než ze dvou třetin způsob jízdy, dalšími příčinami dopravních nehod jsou především nedání přednosti v jízdě a předjíždění (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). usmrceno těžce zr. lehce zr. počet DN Leden Únor Březen Duben Květen Červen Červenec Srpen Září Říjen Listopad Prosinec

6 Vývoj dopravní nehodovosti v roce 25 usmrceno lehce zr. těžce zr. počet DN Leden Březen Květen Červenec Září Listopad Počet dopravních nehod v roce 25 značně ovlivňuje roční období a s tím související povětrnostní podmínky. Počet dopravních nehod je nejvyšší v měsících prosinci až březnu, nejhorší následky dopravních nehod jsou ovšem v letních měsících, především o prázdninách (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). Počet dopravních nehod Rok Rok Rok Rok 21 1 Rok Rok Rok Rok 25 16

7 Počet DN pod vlivem alkoholu Rok 1998 Rok 1999 Rok 2 Rok 21 Rok 22 Rok 23 Rok 24 Rok 25 V roce 25 bylo ve Zlínském kraji 16 dopravních nehod pod vlivem alkoholu (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). Přerov Nový Jičín Šumperk Jeseník Vsetín Opava Bruntál Fr.-Místek Olomouc Ostrava Karviná Počet DN na 1 smrtelné zranění v Sm kraji Opava Ostrava Olomouc S1

8 Počet dopravních nehod na jedno smrtelné zranění v okrese Vsetín je 15. V porovnání s ostatními okresy na severní Moravě je okres Vsetín s rizikem smrtelného zranění při dopravní nehodě mírně nadprůměrný. Porovnání s okresem s nejhorší bilancí ve výše uvedeném ukazateli Přerov 99 dopravních nehod; okres s nejlepší bilancí Karviná 457 dopravních nehod (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). motocykl os. nákl. autobus jízdní kolo ostatní automobil automobil DN dle druhu vozidla v roce 25 7% 2% 12% 14% 1% 1% motocykl os. automobil nákl. automobil autobus jízdní kolo ostatní Dopravní nehodovost druhů silničních vozidel koresponduje s jejich množstvím v silničním provozu. Dvě třetiny dopravních nehod zaviní řidiči osobních vozidel (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). Leden Únor Březen Duben Květen Červen Červenec Srpen Září Říjen Listopad Prosinec Rok Rok

9 Počet smrtelných zranění dle měsíce v letech Leden Únor Březen Duben Květen Červen Červenec Srpen Září Říjen Listopad Prosinec Rok 25 Rok 24 V porovnání počtu smrtelných zranění v jednotlivých měsících roku 24 a 25 došlo k dvojnásobnému nárůstu smrtelných zranění v červenci (pozn. odbor dopravy a silničního hospodářství Městského úřadu Valašské Meziříčí). Závěr Vstup České republiky do Evropské unie ovlivnil řadu ekonomických aktivit a významně zasáhl sektor dopravy nejvíce se však projevil v silniční dopravě. Vyšší intenzita dopravy s sebou zákonitě přinesla i vyšší nehodovost, ačkoliv od nastal obrat k lepšímu a především díky zavedení bodového systému se počty dopravních nehod výrazně snížily a tím následně i počty těžce zraněných a usmrcených osob. Věřme, že tento trend zůstane zachován.