OPATŘENÍ PRO ZAJIŠTĚNÍ ÚČINNÉHO A SPRÁVNÉHO BRZDĚNÍ SILNIČNÍCH VOZIDEL MEASURES TO ENSURE EFFECTIVE AND CORRECT BRAKING OF ROAD VEHICLES
|
|
- Zdeňka Krausová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 OPATŘENÍ PRO ZAJIŠTĚNÍ ÚČINNÉHO A SPRÁVNÉHO BRZDĚNÍ SILNIČNÍCH VOZIDEL MEASURES TO ENSURE EFFECTIVE AND CORRECT BRAKING OF ROAD VEHICLES Jaroslav Kleprlík 1 Anotace: Článek se zabývá problematikou brzd a brzdění silničních vozidel. Autor zde uvádí právní předpisy Evropské unie a České republiky, které upravují problematiku schvalování technické způsobilosti a technické kontroly brzdového systému. Příspěvek popisuje jednotlivé fáze brzdění vozidla. Upozorňuje na nutnost dodržování bezpečného odstupu mezi vozidly a uvádí sankce za jeho nedodržení. Podrobněji se věnuje reakční době řidiče a opatřením, která ji příznivě ovlivňují. V článku jsou uvedeny vzorce pro výpočet hlavních ukazatelů brzdění. Klíčová slova: bezpečný odstup, brzdná dráha, brzdění silničního vozidla, brzdový systém, doba brzdění, reakční doba řidiče, zpomalení při brzdění. Summary: The paper deals with the problematics of brakes and braking of road vehicles. Author states law regulations of the EU and the Czech Republic, which are related to the approval of technical competence and technical inspection of braking system. The paper describes all stages of braking process. It s highlighting the need of keeping safe following distance between vehicles. There are also stated sanctions for non-compliance. More detail is dedicated the driver s response time and measures with positive impact on it. In the paper are stated formulas for calculation of basic braking indicators. Key words: safe following distance, braking distance, braking of road vehicle, braking system, braking time, driver s response period, braking deceleration. ÚVOD Ze statistik dopravní nehodovosti v České republice (1) vyplývá, že z hlediska příčin dopravních nehod zaujímá druhé místo nepřiměřená rychlost. Z hlediska závažnosti následků nehod s ohledem na počet usmrcených osob je však na místě prvním! S ohledem na vysoké rychlosti jízdy řidičů se zvyšují požadavky na konstrukci a řádný technický stav brzdových zařízení silničních vozidel a na prvky aktivní, pasivní a ponehodové bezpečnosti. Na vozidle je třeba mít správné pneumatiky uvedené v technickém průkaze vozidla, požadovanou hloubku dezénu a užívat zimní a letní pneumatiky. Kromě těchto technických opatření je třeba také počítat s jednotlivými fázemi brzdění. Z pozice řidiče je pak třeba dodržovat bezpečný odstup mezi vozidly, včas a vhodně reagovat na překážky a správně brzdit. Je třeba si uvědomit, že existuje doba postřehu a reakce, co ji ovlivňuje, a že během ní se vozidlo stále 1 doc. Ing. Jaroslav Kleprlík, Ph.D., Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera, Katedra technologie a řízení dopravy, Studentská 95, Pardubice, ČR, Tel.: , Fax: , Jaroslav.Kleprlik@upce.cz Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 68
2 pohybuje původní rychlostí. Existují také další ukazatele při brzdění, především brzdná dráha a doba brzdění. 1. POŽADAVKY NA BRZDOVÁ ZAŘÍZENÍ SILNIČNÍCH VOZIDEL Z pohledu EU upravuje technickou způsobilost silničních vozidel Nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti v nejnovějším konsolidovaném znění (2). Požadavky na brzdění vozidel z hlediska schvalování technické způsobilosti vozidla jsou stanoveny ve Směrnici Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla, a to v nejnovějším konsolidovaném znění (3). V rámci právních předpisů ČR upravuje problematiku brzd a brzdění, kromě evropských předpisů, zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů (4) a jeho dvě prováděcí vyhlášky. První je vyhláška č. 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích (5), která stanoví požadavky na brzdové zařízení silničních vozidel. Druhou je vyhláška č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění pozdějších předpisů (6), která uvádí jednotlivé kontrolní úkony pro kontrolu a hodnocení technického stavu vozidla při technické prohlídce, metody kontroly, základní popis závad a přípustné stupně hodnocení. Brzdy jsou dle nařízení (2) a zákona (4) konstrukčním systémem vozidla. Vztahují se na ně technické požadavky stanovené směrnicí (3) a prováděcí vyhláškou zákona (5). Jsou i omezujícím faktorem při přestavbě vozidla, protože platí, že přestavbou vozidla nesmí být změněna kategorie vozidla, jestliže se na nově vzniklou kategorii vztahují přísnější technické požadavky stanovené pro brzdy vozidla. Brzdovým zařízením se rozumí soubor konstrukčních částí, jejichž funkcí je postupné zmenšování rychlosti jedoucího vozidla nebo jeho zastavení anebo jeho udržení v nehybném stavu, jestliže již stojí. Brzdové zařízení se skládá z ovládacího orgánu, z převodu brzdy a z vlastní brzdy. Brzda je konstrukční část, kde se vyvíjejí síly, které kladou odpor pohybu vozidla. Brzda může být třecí, elektrická, hydrodynamická nebo motorová. Při technických prohlídkách se brzdy kontrolují vizuálně za použití brzdového systému a na válcové zkušebně brzd. Z hlediska kontrolovaných úkonů jsou po úkonech ve skupině č. 0 Identifikace vozidla hned ve skupině č. 1 Brzdové zařízení. V hodnocení jednotlivých úkonů A lehká závada, B vážná závada, C nebezpečná závada převládá hodnocení B, případně je na výběr z možností (A, B) a v podskupinách zaměřených na činnost a brzdné účinky (B) nebo (B, C). Každý provozovatel silničního vozidla by měl mít ve vlastním zájmu brzdové zařízení v řádném technickém stavu včetně brzdové kapaliny a brzdových destiček. Kontrolu je třeba provádět včas a nečekat až na hlášení o nedostatečném množství brzdové kapaliny, viz obr. 1. Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 69
3 Brzdovou kapalinu se doporučuje kompletně vyměnit po dvou letech, protože pohlcuje vzdušnou vlhkost a ztrácí tak na účinnosti. Pro udržení řádné funkce brzdového systému vozidla je třeba využít brzdovou kapalinu doporučenou výrobcem, např. u vozidel Škoda Fabia výhradně brzdovou kapalinu, která odpovídá normě VW (7). Provedení výměny je vhodné nechat provést v autoservisu. Obr. 1 - Hlášení o nedostatečném množství brzdové kapaliny Zdroj: 7 Opotřebované brzdové destičky se projeví slabším brzdným účinkem, pískáním a u nových vozidel upozorní řidiče čidlo, že je třeba destičky vyměnit (např. Škoda Fabia Monte Carlo). 2. BRZDĚNÍ SILNIČNÍHO VOZIDLA Brzdění silničního vozidla je možné rozdělit do následujících fází: reakční doba řidiče, odezva vozidla (technická prodleva brzd a náběh brzdného účinku), brzdění. 2.1 Reakční doba řidiče a odezva vozidla Reakční dobou se rozumí čas od prvního vjemu do uvedení brzdového systému vozidla v činnost naučeným způsobem. Reakční dobu lze rozdělit na: optickou reakci řidiče, psychickou reakci řidiče, svalovou reakci řidiče. Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 70
4 2.1.1 Optická reakce řidiče Při splnění požadavku bezpečné jízdy musí řidič jet stále předvídavě. Měl by mít rozhled alespoň na takovou vzdálenost před vozidlo, na jakou je schopen z dané rychlosti zastavit, včetně dráhy ujeté za reakční dobu. Přitom musí průběžně sledovat všechny objekty v zorném poli a vyhodnocovat jejich eventuální nebezpečnost vzhledem ke své jízdě. Pokud se objekt nejeví nebezpečným, řidič jej vyřadí z pozornosti, přestane se o něj zajímat a sleduje další. Pokud se objekt stane znovu nebezpečným, řidič musí nejprve jeho pohyb zpozorovat a potom jej musí vyhodnotit. Přitom je nutno mít na zřeteli, že rozsah ostrého vidění je kolem osy oka pouze asi jeden úhlový stupeň, pokud je objekt mimo tuto oblast a je zpozorován pomocí periferního vidění (které je vnímavější na pohyb), pak se musí oko natočit k objektu. Vzhledem k tomu, že se při tom pohybuje objekt i vozidlo, ve kterém je řidič, není zafixování oka tak jednoduché; při pohybu větším než asi 5 se bude jednat o tlumené kmitání s rychlým útlumem. Pokud řidič kritický objekt přímo sledoval, pak čas optické reakce nepřichází v úvahu Psychická reakce řidiče Časem psychické reakce se rozumí doba od optického zafixování kritického objektu do začátku svalové reakce (začátek snímání nohy z pedálu akcelerace). Pro psychické reakce jsou uváděny hodnoty zjištěné u střízlivých řidičů různého stáří, pohlaví, povolání a s různými řidičskými zkušenostmi Svalová reakce řidiče Dobou svalové reakce se rozumí čas od ukončení psychické reakce do dotyku brzdového pedálu. Konec času svalové reakce lze měřit laboratorně. Délka svalové reakce je částečně závislá na uspořádání pedálů. Členění reakční doby řidič-vozidlo je uvedeno v tabulce č. 1. Tab. 1 Členění reakční doby řidič-vozidlo P.č. Hranice časového úseku Název časového úseku 1. Počátek optického vnímání nebezpečného objektu optická reakce 2. Počátek ostrého optického vnímání objektu optická a psychická reakce 3. Začátek svalové reakce psychická a svalová reakce 4. Dotyk brzdového pedálu svalová reakce a prodleva brzd 5. První dotyk třecích ploch brzd prodleva brzd a náběh brzd 6. Začátek zanechávání stop pneumatik na vozovce náběh brzdy Zdroj: 8 Reakční doba byla měřeními stanovena jak je ji schopno splnit pro spodní mez 2 % a pro horní mez 98 % řidičů. Údaje jsou uvedeny v tabulce č. 2. Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 71
5 Optická reakce Tab. 2 Přehled doby jednotlivých úseků reakční doby a odezvy vozidla Druh reakce a odezvy Doba trvání [s] spodní mez (2%) horní mez (98%) a) řidič přímo pozoruje kritický objekt 0,00 0,00 b) řidič sledoval jiný objekt v rozsahu do 5 0,32 0,55 c) řidič sledoval jiný objekt v rozsahu nad 5 0,41 0,70 Psychická reakce rozhodování 0,22 0,58 Svalová reakce přesun nohy z pedálu na pedál 0,15 0,21 Celková reakční doba řidiče Odezva vozidla a) řidič přímo pozoruje kritický objekt 0,37 0,79 b) řidič sledoval jiný objekt v rozsahu do 5 0,69 1,34 c) řidič sledoval jiný objekt v rozsahu nad 5 0,78 1,49 prodleva brzd od dotyku brzdového pedálu po první dotyk třecích ploch (např. brzdových destiček s kotoučem) náběh brzdného účinku od prvního dotyku třecích ploch brzd po náběh plného brzdícího účinku (začátek zanechávání stop pneumatik na vozovce) 0,03 0,06 0,07 0,49 Celková doba do účinku brzd 0,10 0,55 Celkem a) řidič přímo pozoruje kritický objekt 0,47 1,34 b) řidič sledoval jiný objekt v rozsahu do 5 0,79 1,89 c) řidič sledoval jiný objekt v rozsahu nad 5 0,92 2,04 Zdroj: 8,9 3. DODRŽOVÁNÍ BEZPEČNÉHO ODSTUPU MEZI VOZIDLY Dodržení bezpečného odstupu mezi vozidly ovlivňuje, mimo jiné, doba postřehu a reakce. Tato doba je v České republice stanovena v ČSN Projektování silnic a dálnic (10) na 1,5 sekundy. V praxi je z hlediska bezpečného odstupu lepší počítat s dobou 2 sekund. To doporučuje jak BESIP v rámci své kampaně (11), viz obr. č. 2, tak i další zdroje (12), viz obrázek č. 3. Obr. 2 Logo a animace pro bezpečný rozestup (odstup) na BESIP Zdroj:11 Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 72
6 Obr. 3 Schéma pro bezpečný odstup Zdroj:12 Pro bezpečný odstup je třeba počítat s dráhou ujetou za dobu postřehu a reakce. Ta je uvedena pro vybrané případy v tabulce č. 3. Tab. 3 Dráhy ujeté za dobu postřehu a reakce na suché vozovce Rychlost vozidla Reakční doba [s] [kmh -1 ] 0,6 1,0 1,5 Dráhy [m] 50 8,35 13,85 20, ,00 25,00 37, ,37 30,47 45, ,70 36,00 54,00 Zdroj: 2 Jak je vidět z tabulky č. 3 ujede vozidlo během doby postřehu a reakce poměrně velkou vzdálenost, proto je důležité dodržovat bezpečný odstup mezi vozidly. Tento odstup obecně definuje v České republice zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích v 19 (13). Dopravní značení pro bezpečný odstup mezi vozidly upravuje vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích (14). Bezpečný odstup z hlediska dopravy je vyznačen informativní značkou provozní IP 32 Bezpečný odstup, viz obrázek č. 4 a vodorovnou dopravní značkou V 16 Bezpečný odstup, viz obrázek č. 5. Tyto značky zobrazují minimální počet šipek na vozovce, které by měl řidič vidět na vozovce za vpředu jedoucím vozidlem za běžných podmínek. Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 73
7 Obr. 4 Dopravní značka IP 32 - Bezpečný odstup Zdroj:14 Obr. 5 Dopravní značka V 16 - Bezpečný odstup Zdroj:14 Nedodržení bezpečného odstupu mezi vozidly je např. v Rakousku uvedeno mezi 13 nejzávažnějších přestupků (15). Minimální bezpečný odstup je tam definován pomocí časového odstupu mezi vozidly na 0,4 sekundy bez ohledu na rychlost. Pokud je měřený odstup v rozmezí 0,39-0,2 sekundy je řidič postižen záznamem a pokutou. Když je tento odstup pod 0,2 sekundy je řidiči odebráno řidičské oprávnění na 3 měsíce. V Německu je nedodržení bezpečného odstupu mezi vozidly odstupňováno a sankcionováno podle rychlostí, viz tabulka č. 4. Vlastní výpočet a výsledný odstup např. při rychlosti 80 kmh -1 je polovina 40 kmh -1 z ní poté: 5/10 je 20 metrů, 4/10 je 16 metrů, 3/10 je 12 m, 2/10 je 8 metrů a poslední 1/10 jsou 4 metry. Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 74
8 Tab.4 Sankce za nedodržení bezpečného odstupu mezi vozidly v Německu Nedodržení bezpečného odstupu Pokuta Body Zákaz řízení do 80 kmh -1 s ohrožením do 80 kmh -1 s nehodou při rychlosti nad 80 kmh -1 do 100 kmh -1 odstup menší než 5/10 poloviny tachometrové rychlosti odstup menší než 4/10 poloviny tachometrové rychlosti odstup menší než 3/10 poloviny tachometrové rychlosti odstup menší než 2/10 poloviny tachometrové rychlosti odstup menší než 1/10 poloviny tachometrové rychlosti při rychlosti nad 100 kmh -1 do 130 kmh -1 odstup menší než 5/10 poloviny tachometrové rychlosti odstup menší než 4/10 poloviny tachometrové rychlosti odstup menší než 3/10 poloviny tachometrové rychlosti měsíc odstup menší než 2/10 poloviny tachometrové rychlosti měsíce odstup menší než 1/10 poloviny tachometrové rychlosti měsíce při rychlosti nad 130 kmh -1 odstup menší než 5/10 poloviny tachometrové rychlosti odstup menší než 4/10 poloviny tachometrové rychlosti odstup menší než 3/10 poloviny tachometrové rychlosti měsíc odstup menší než 2/10 poloviny tachometrové rychlosti měsíce odstup menší než 1/10 poloviny tachometrové rychlosti měsíce Zdroj:16 V neobvyklých situacích, bez naučeného způsobu, je potřebná doba postřehu a reakce individuálně ještě větší. Doba postřehu a reakce závisí na: Rozhledových podmínkách, povětrnostní situaci, denní době, věnování se řízení a neodvádění pozornosti telefonováním, jídlem, psychické pohodě řidiče, únavě či odpočinku řidiče, alkoholu a návykových látkách, mikroklimatu ve vozidle, věku řidiče, předvídavosti a zkušenostech řidiče, atd. Aby nedošlo k prodlužování reakční doby, je možné učinit opatření u: výrobců vozidel (ergonomické uspořádání ovládacích prvků, asistenční prvky ve vozidle např. senzor zvěře s využitím termovizní kamery, viz obr. 5, eliminace mrtvého úhlu), Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 75
9 správců pozemních komunikací (prohlídky pozemních komunikací za účelem zajištění úplného a viditelného dopravního značení, řádné provádění letní a zimní údržby), a především u řidičů. Obr. 5 - Senzor zvěře ve vozidle BMW v systému Night Vision Zdroj:17 Dobu postřehu a reakce řidič ovlivní pozitivně následujícími opatřeními: zajistí dobrý výhled z vozidla (eliminace vlaječek a osvěžovačů vzduchu, nepoškozené čelní sklo, řádná funkce stěračů, použití homologovaných navigací, v případě zatemnění využití pouze homologovaných folií, atd.), bude se věnovat řízení (např. nepoužívat mobilní telefon, hlučnou hudbu, kosmetiku, jíst), nepoužívat alkohol, drogy a léky, které negativně ovlivňují reakci, dodržovat bezpečnostní přestávky u řidičů profesionálů i u laické veřejnosti, v případě únavy zastavit a využít odpočívek, mít vhodné mikroklima ve vozidle (správná teplota, vlhkost vzduchu), mít řádně zajištěny přepravované osoby (děti v autosedačkách, přepravovaná zvířata ve schránách) a věci, odstranit předměty bránící ve výhledu, používat clony proti slunci a sluneční brýle především, když je slunce nízko nad horizontem, používat dioptrické brýle, v případě, že je má řidič předepsány, poučit se z negativních zkušeností a získávat předvídavost a zkušenosti, dodržovat dopravní značení, omezení rychlosti, atd. 4. HLAVNÍ UKAZATELE DYNAMIKY BRZDĚNÍ Hlavními ukazateli dynamiky brzdění automobilu jsou: zpomalení při brzdění, doba brzdění, brzdná dráha. 4.1 Zpomalení při brzdění Zpomalení při brzdění je dáno vztahem č. 1. Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 76
10 a g [ms -2 ] (1) a... brzdné zpomalení [ms -2 ],... součinitel adheze [-], Ψ.. výsledný součinitel odporu vozovky [-],... součinitel rotujících hmot [-], g... tíhové zrychlení [ms -2 ]. Součinitel adheze je obvykle značně větší než celkový jízdní odpor. Po dosazení 0, =1 a g 10 ms -2 je možno stanovit, že na suché asfaltové vozovce je možno dosáhnout nejvyšší hodnoty zpomalení 7,5-8 ms -2. Vzhledem k nepříjemným pocitům a zvýšenému opotřebování brzdového obložení a pneumatik nebývá hodnota zpomalení v provozu větší než 1,5-2,5 [ms -2 ]. Tuto skutečnost bere v úvahu ČSN (9). 4.2 Doba brzdění Pro určení nejkratší doby brzdění platí vztah č. 2. dv a g nebo dt dv [ms -2 ] (2) dt g Dobu brzdění stanovíme integrováním rovnice v mezích v z (rychlost vozidla na začátku brzdění) do v k (rychlost automobilu na konci brzdění) v [ms -1 ], viz vztah č. 3. vk dv vz vk v g g z [s] (3) v z... rychlost na začátku brzdění [ms -1 ], v k... rychlost na konci brzdění [ms -1 ]. Při udávání rychlosti v kmh -1 platí vztah č. 4. V V V V Z k Z k t [s] (4) 3,6 g 35 Vz... rychlost na začátku brzdění [kmh -1 ], Vk... rychlost na konci brzdění [kmh -1 ]. Při brzdění do úplného zastavení platí vztah č. 5: Vz t [s] (5) Brzdná dráha vozidla Brzdná dráha vozidla je vzdálenost ujetá vozidlem od začátku brzdění do jeho zastavení. Je do ní započtena technická prodleva brzd tj. doba od uvedení brzdy v činnost do okamžiku, v němž brzda začne působit. Není v ní zahrnuta dráha ujetá vozidlem za dobu postřehu a reakce řidiče, tedy doba, kterou potřebuje řidič jedoucího vozidla od postřehnutí Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 77
11 překážky do sešlápnutí brzdového pedálu. Brzdná dráha se určuje z rovnováhy mezi kinetickou energií pohybujícího se vozidla a prací potřebnou k jeho zastavení dle vztahu č. 6. Ek A [kgm 2 s -2 ] (6) Ek... kinetická energie vozidla [J], [kgm 2 s -2 ]. A... práce potřebná k zastavení vozidla [J], [kgm 2 s -2 ]. Při zanedbání energie a setrvačnosti rotujících částí je možno vztah č. 6 upravit a napsat jako vztah č mv F s [kgm 2 s -2 ] (7) 2 m... hmotnost vozidla [kg], v... rychlost vozidla [ms -1 ], F... brzdící síla [N], s... brzdná dráha [m], G... tíha vozidla [N]. Po převedení hmotnosti m na tíhu G a omezení brzdné síly součinitelem adheze je možno napsat jako vztah č. 8. G v 2 g 2 F s G... tíha vozidla [N]. v... rychlost vozidla [ms -1 ], g... tíhové zrychlení [ms -2 ],... součinitel adheze [-], F... brzdící síla [N], s... brzdná dráha [m]. [kgm 2 s -2 ] (8) Odkud je možno po úpravě stanovit brzdnou dráhu na rovině vztahem č V s [m] (9) 2 g 3,6 2 a ve sklonu vyjádřeném v % vztahem č V s 254 0,01i s... brzdná dráha [m], V... rychlost na počátku brzdné dráhy [kmh -1 ],... součinitel adheze [-], i... sklon vozovky [%]. [m] (10) Za předpokladu, že brzdění se děje jako rovnoměrně zpomalený pohyb, potom platí vztah č. 11. Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 78
12 1 s dt 2 s... brzdná dráha [m], v 0... počáteční rychlost [ms -1 ], t... doba brzdění [s], d... decelerace [ms -2 ]. v 2 0 t [m] (11) Brzdné dráhy pro jednotlivé rychlosti a povrchy vozovky jsou uvedeny v tabulce č. 5. Rychlost vozidla [kmh -1 ] sucho Tab. 5 Dráhy při brzdění na suché vozovce, mokré vozovce a na náledí Dráha za dobu postřehu a reakce Brzdná dráha s 1 [m] s 2 [m] Dráha na zastavení s Z [m] mokro náledí Zdroj: 2 Zvýšení protismykových vlastností vozovky a zvyšování brzdných účinků lze dosáhnout barevným povrchem vozovky s vysokým smykovým třením (obr 6). Navíc barevné odlišení opticky upozorňuje řidiče na úsek možného ohrožení ostatních účastníků silničního provozu. Příkladem je systém Rocbinda (18), užívaný u přechodů pro chodce, u cyklostezek. Jeho dodavatelé uvádějí, že zkracuje brzdnou dráhu na mokré vozovce až o 33%. Tento systém by bylo vhodné využít např. i u úrovňových železničních přejezdů. Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 79
13 Zdroj: foto autor Obr. 6 - Barevný povrch vozovky s vysokým smykovým třením u přechodu pro chodce na ulici Hradecká v Pardubicích ZÁVĚR Ze statistik dopravní nehodovosti v České republice vyplývá, že z hlediska příčin dopravních nehod je na druhém místě nepřiměřená rychlost. Z hlediska závažnosti následků nehod je však na místě prvním! Proto je třeba činit zejména opatření pro snižování rychlosti. Kromě nich je třeba zvyšovat požadavky na konstrukci, schvalování technické způsobilosti, technické prohlídky a zajištění řádného technického stavu brzdových zařízení silničních vozidel. Aby řidič stačil včas a bezpečně zastavit, je třeba dodržovat bezpečný odstup mezi vozidly. K dodržení tohoto odstupu přispívají jednak preventivní opatření, mezi která patří osvěta (informační kampaně, výuka v autoškole, všeobecná povědomost) a informovanost řidiče (dopravní značení). Dále pak lze využívat i represivní opatření (pokuty, bodový systém, zákaz řízení). Při vlastním brzdění je třeba počítat s jeho jednotlivými fázemi, z pozice řidiče dodržovat bezpečný odstup mezi vozidly, věnovat se řízení vozidla, včas a vhodně reagovat na překážky a správně brzdit. Je třeba si uvědomit, že existuje doba postřehu a reakce, co ji ovlivňuje, a že během ní se vozidlo stále pohybuje původní rychlostí. Kromě doby postřehu a reakce a dráhy ujeté za tuto dobu jsou další ukazatele při brzdění, především brzdná dráha a doba brzdění. POUŽITÁ LITERATURA (1) Internetové stránky Policie ČR [online]. c2016 [cit ]. Dostupné z < Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 80
14 (2) Nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti v nejnovějším konsolidovaném znění. (3) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla v nejnovějším konsolidovaném znění. (4) Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů. (5) Vyhláška č. 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. (6) Vyhláška č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel ve znění pozdějších předpisů. (7) Návod k obsluze a údržbě vozidla Fabia [online]. c2016 [cit ]. Dostupné z < (8) Kleprlík, J., Kyncl, J., Soušek, R. Technologie a řízení silniční dopravy, skriptum DF JP, Univerzita Pardubice, Pardubice 2003, ISBN X. (9) Bradáč, A. a kol. Soudní inženýrství. Akademické nakladatelství CERM, ISBN: , Brno (10) ČSN Projektování silnic a dálnic. (11) Internetové stránky BESIP [online]. c2016 [cit ]. Dostupné z < (12) Internetové stránky AUTOLEXICON [online]. c2016 [cit ]. Dostupné z < (13) Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů. (14) Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích. (15) Internetové stránky Centrum dopravního výzkumu [online]. c2016 [cit ]. Dostupné z < (16) Internetové stránky Allgemeiner Deutscher Automobil-Club - ADAC [online]. c2016 [cit ]. Dostupné z < (17) Internetové stránky BMW [online]. c2016 [cit ]. Dostupné z < (18) Internetové stránky Stavba a údržba silnic s.r.o. [online]. c2016 [cit ]. < Kleprlík: Opatření pro zajištění účinného a správného brzdění silničních vozidel 81
Stanovení minimálních vzdáleností mezi vozidly v podélném směru a způsob sledování jejich dodržování
Stanovení minimálních vzdáleností mezi vozidly v podélném směru a způsob sledování jejich dodržování Publikováno: 14. 4. 2015 Ing. Josef Mikulík, CSc. 1 Úvod Agresivní způsob jízdy patří mezi hlavní příčiny
Kontrola technického ho stavu brzd. stavu brzd
Kontrola technického ho stavu brzd Kontrola technického ho stavu brzd Dynamická kontrola brzd Základní zákon - Zákon č. 56/001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích v platném znění
1 BRZDY A BRZDNÁ ZAŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ
1 BRZDY A BRZDNÁ ZAŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ Brzdná zařízení automobilů je možno rozdělit na : Brzdové soustavy mají rozhodující vliv na bezpečnost jízdy automobilu. Zpomalovací soustavy ústrojí, sloužící ke zmírňování
3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:
B-28082006-113149-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: B 1 z 7 1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Na všech pozemních komunikacích a též na polích, loukách a v lesích. b) Jen
Přehled všech dopravních značek upravujících limity nejvyšších povolených rychlostí
Přehled všech dopravních značek upravujících limity nejvyšších povolených rychlostí V minulém článku jsme se věnovali fenoménu nepřiměřené rychlosti, kterou s ohledem na statistiku dopravních nehod lze
C ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6
C-28082006-114347-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6 1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Jen na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla. b) Na všech pozemních komunikacích
Literatura: a ČSN EN s těmito normami související.
Literatura: Kovařík, J., Doc. Dr. Ing.: Mechanika motorových vozidel, VUT Brno, 1966 Smejkal, M.: Jezdíme úsporně v silniční nákladní a autobusové dopravě, NADAS, Praha, 1982 Ptáček,P.:, Komenium, Praha,
Tabulka bodového systému řidičů
Tabulka bového systému řidičů Přestupek Pokuta Zákaz činnosti Řízení motorového vozidla ve stavu vylučujícím způsobilost z důvodu požití alkoholu nebo jiné návykové látky ( 125c odst. 1 písm. c) 0 50000
Přestupek Pokuta Zákaz činnosti Bloková pokuta Body Zadržení ŘP Platná (P) Návrh (N) P N P N P N P N
Řízení motorového vozidla ve stavu vylučujícím způsobilost z důvodu požití alkoholu nebo jiné návykové látky ( 125c odst. 1 písm. c)) Odmítnutí podrobit se vyšetření na alkohol nebo jiné návykové látky
Pokuty a bodové hodnoty dopravních přestupků:
Pokuty a bodové hodnoty dopravních přestupků: Přestupky za 1 bod: Nedovolené užití dálnice nebo silnice pro motorová vozidla nemotorovým vozidlem nebo motorovým vozidlem, jehož konstrukce nebo technický
1. ÚVOD. Vladislav Křivda 1
ODVOZENÍ PŘEPOČTOVÝCH KOEFICIENTŮ SILNIČNÍCH VOZIDEL V DOPRAVNÍM PROUDU DLE JEJICH DYNAMICKÝCH CHARAKTERISTIK DERIVATION OF COEFFICIENTS OF ROAD VEHICLES IN TRAFFIC FLOW ACCORDING TO ITS DYNAMIC CHARACTERISTICS
[2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: [2 b.] Řidič smí v provozu na pozemních komunikacích užít:
1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Jen na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla. b) Na dálnicích, silnicích, místních komunikacích a účelových komunikacích. c) Na všech
Změna zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb., s účinností od 1.8.2011
Změna zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb., s účinností od 1.8.2011 v 2 se doplňuje písmeno mm), které zní: mm) kolonou vozidel se rozumí souvislý proud více vozidel, u kterého nelze předjíždět každé
Novela vyhlášky č. 82/2012 Sb. vyhláškou č. 207/2018 Sb.
Novela vyhlášky č. 82/2012 Sb. vyhláškou č. 207/2018 Sb. 82 VYHLÁŠKA ze dne 6. března 2012 o provádění kontrol technického stavu vozidel a jízdních souprav v provozu na pozemních komunikacích (vyhláška
Aktiv BESIP, pracovní skupina při odboru dopravy MMO
Po celý měsíc duben 2012 probíhal 3. ročník internetové Dopravně znalostní soutěže, kterou připravil Aktiv BESIP, pracovní skupina při odboru dopravy MMO. Nyní máte možnost se seznámit se správnými odpověďmi
Za co jsou body od 1. července 2013
Za co jsou body od 1. července 2013 Porušení předpisů při provozu na pozemních komunikacích řízení motorového vozidla bez držení příslušné skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění ( 22/1 e) bod 1)
7 --- 2.500 20.000 6 měs. - 1 rok 125c / 1b) 7 --- 25.000 50.000 1-2 roky 125c / 1c) 7 --- 7 --- 25.000 50.000 1-2 roky 125c / 1d)
Přestupek (zkráceně) Přestupek Body Řízení pod vlivem alkoholu (nad 0,3 promile) Řízení ve stavu vylučujícím způsobilost (alkohol, návykové látky) Řízení ve stavu vylučujícím způsobilost (alkohol a návykové
Bezpečnostní povrch zkracující brzdnou dráhu vozidel. Rocbinda. www.udrzbasilnic.cz
Bezpečnostní povrch zkracující brzdnou dráhu vozidel Rocbinda www.udrzbasilnic.cz Základními funkcemi bezpečnostní protismykové úpravy povrchu vozovek (BPÚ) jsou: zkrácení brzdné dráhy vozidel optické
Přestupky - zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu:
Přestupky - zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu: Novela zákona o silničním provozu zákonem č. 133/2011 Sb., zavedla s účinností od 1. 8. 2011 mimo jiné i nové 125c, 125d a 125e pod názvem Správní
Provozní předpis pro provoz služebních vozidel
Strana: 1 Organizační směrnice Provozní předpis pro provoz služebních vozidel Společnost: Dům dětí a mládeže Brno, Helceletova, příspěvková organizace Sídlo: Brno, Helceletova 234/4 IČ: 44993412 Zpracoval:
Dopravní nehodovost v roce 2012
Dopravní nehodovost v roce 2012 Dopravní nehodovost v roce 2012 plk. Mgr. Martin Červíček policejní prezident Dopravní nehodovost v roce 2012 plk. Mgr. Tomáš Kužel náměstek policejního prezidenta pro vnější
DOPRAVNÍ STUDIE. Studie počtu a rychlostí vozidel s ohledem na dodržování maximální povolené rychlosti
DOPRAVNÍ STUDIE Studie počtu a rychlostí vozidel s ohledem na dodržování maximální povolené rychlosti Dodavatel: společnost DOSIP Servis, s. r.o., se sídlem Okříšky, Krahulov 37, 675 21 Okříšky, IČ : 27720713,
Příloha č.1 Skupiny a podskupiny řidičských oprávnění 1)Řidičské oprávnění k řízení motorových vozidel se dělí podle skupin a podskupin.
Příloha č.1 Skupiny a podskupiny řidičských oprávnění 1)Řidičské oprávnění k řízení motorových vozidel se dělí podle skupin a podskupin. 2)Řidičské oprávnění skupiny A opravňuje k řízení motocyklů s postraním
ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ. Novinky a změny k (zákon č. 48/2016 Sb.)
ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ Novinky a změny k 20. 2. 2016 (zákon č. 48/2016 Sb.) Co se mění? Zákonem č. 48/2016 Sb. je novelizován zákon o provozu na pozemních komunikacích (č. 361/2000 Sb.). Podstata úprav Hlavní
C_E-28082006-114438-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7
C_E-28082006-114438-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7 1) [2 b.] Vozka, který řídí potahové vozidlo, je: a) Řidičem. b) Průvodcem vedených a hnaných zvířat. c) Jezdcem na zvířeti. 2) [2 b.] Řidič
1) [2 b.] Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka provozu na pozemních komunikacích?
C_E-28082006-114430-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7 1) [2 b.] Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka provozu na pozemních komunikacích? a) Ne. b) Ano. 2) [2 b.] Řidič nesmí
13.7.2011 novela z. č. z. 361/2000 č. Sb., 361/2000 Sb., o provozu o na pozemn ích komunikacích účinnost od 1. 8. ost 2011 od 1. 8.
novela z. č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích účinnost od 1. 8. 2011 Hlavní změny Povinnost řidiče mít na sobě reflexní vestu. Povinnost řidiče mot. vozidla zajet k zařízení technické
Videoškolení řidičů - referentů. Školení řidičů - referentů
Videoškolení řidičů - referentů V tomto videoškolení se zaměříme na: Základní pojmy Povinnosti řidiče Přeprava osob Směr a způsob jízdy Vybrané povinnosti Dopravní nehody Bodový systém Základní pojmy Účastník
Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR
Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR plk. Ing. Tomáš LERCH Vývoj dopravní nehodovosti za
VÝSTRAŽNÉ ZNAČKY 2 PŘÍKAZOVÉ ZNAČKY 3 INFORMATIVNÍ ZNAČKY PROVOZNÍ 4 INFORMATIVNÍ ZNAČKY SMĚROVÉ 7 INFORMATIVNÍ ZNAČKY JINÉ 8 DODATKOVÉ TABULKY 10
VÝSTRAŽNÉ ZNAČKY 2 PŘÍKAZOVÉ ZNAČKY 3 DOPRAVNÍ ZNAČKY Doplněk elektronické publikace pro výuku dopravních značek s příslušnými právními předpisy, výkladovým komentářem a vyobrazeními; zahrnuje změny ve
C ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 7
C-28082006-114337-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 7 1) [2 b.] Nesmět omezit znamená povinnost řidiče počínat si tak, aby: a) Druhý řidič nemusel náhle snížit rychlost jízdy nebo zastavit. b) Jinému
Královéhradecký. Plzeňský kraj. Ústecký kraj. kraj
TABULKA 1 Celkové následky nehod Celkem nehod 84 398 18 593 11 266 3 557 3 121 8 230 4 164 6 701 8 288 4 432 3 314 3 696 3 622 3 788 1 626 Usmrceno 583 29 88 54 43 48 37 55 68 27 35 36 35 20 8 Zraněno
Dodatkové tabulky. Název, význam a užití. Vzdálenost Tabulka vyznačuje vzdálenost k místu, od kterého platí značka, pod níž je tabulka umístěna.
Příloha č. 6 k vyhlášce č. 294/2015 Sb. Dodatkové tabulky Číslo El Počet Tabulka doplňuje příslušnou značku vyznačující zpravidla nebezpečí nebo jinou informaci o údaj o jejich počtu. E2a Tabulka vyznačuje
SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A
POPIS TUTORIÁLU ACC Adaptivní tempomat
POPIS TUTORIÁLU ACC Adaptivní tempomat I. Popis vozidlového asistenční systému 1. Jak pracuje ACC? I. Adaptivní tempomat ACC vyhodnocuje vzdálenost, směr a rychlost pohybujících se objektů. ACC udržuje
TABULKA PŘESTUPKŮ, TRESTNÝCH ČINŮ A BODOVÉHO HODNOCENÍ
TABULKA PŘESTUPKŮ, TRESTNÝCH ČINŮ A BODOVÉHO HODNOCENÍ Stav od 20.2.2016 Jedná se pouze o informativní přehled bez záruky! WWW.YESPOJISTENI.CZ příslušného zákona Skutková podstata protiprávního jednání
UKRAJINA Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích
UKRAJINA Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích Jízda na pravé straně. Předjíždění a míjení Předpisy jsou v souladu s ustanoveními Úmluvy o silničním provozu z roku 1968. Přednosti Předpisy
Celkový přehled nehod v silničním provozu v obvodu vybraného správního území
Celkový přehled nehod v silničním provozu v obvodu vybraného správního území Období: 1.1.2018-31.12.2018 Území: obec Praha (Hlavní město Praha) Všeobecný statistický přehled o nehodách Počet nehod celkem
Tisková konference viditelnost chodců a cyklistů. plk. Ing. Leoš
Tisková konference..0 viditelnost chodců a cyklistů plk. Ing. Leoš Leoš Trž Tržil - ŘSDP PP ČR Počty usmrcených chodců po měsících 0 mes rok/měsíc leden únor březen duben květen červen červenec srpen září
ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ. AUTOŠKOLA Petr KŘÍŽ FLEGEL s.r.o.
ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ www.autoskolapkf.cz ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ REFERENTŮ ( ZÁKONÍK PRÁCE ) patří všichni zaměstnanci firmy, kteří nejsou řidiči z povolání. Řidiči referenti jsou zaměstnanci, kteří v době pracovní činnosti
Výzkum dopravní bezpečnosti
Výzkum dopravní bezpečnosti Ing: Karel Mulač Škoda Auto, TK/25 14.1.2011 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR.
Přehled právních předpisů
Přehled právních předpisů upravujících provoz na pozemních komunikacích právní stav k 8. 9. 2008 1. Provoz na pozemních komunikacích 2. Pravidla provozu na pozemních komunikacích 3. Výcvik řidičů 4. Řidičské
Statistika počtu a rychlostí vozidel s ohledem na jejich velikost a chování v obci Synkov-Slemeno
Statistika počtu a rychlostí vozidel s ohledem na jejich velikost a chování v obci Synkov-Slemeno Lokalita Synkov Lokalita Slemeno Náhled ze zařízení Náhled ze zařízení Charakteristika místa: Obec Synkov-Slemeno
Ovlivňování chování účastníků silničního provozu v intravilánu obcí a měst. Bc. Martin Gebauer
Ovlivňování chování účastníků silničního provozu v intravilánu obcí a měst Bc. Martin Gebauer Praha, 5. 4. 2012 Automobil Technicky velmi dokonalý výtvor lidského umu. Automobil Pravděpodobně lidstvem
AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, 110 00 Praha 1 tel.: 602 363 032 e mail: spicka@autoklub.cz, www.autoklub.cz
AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, 110 00 Praha 1 tel.: 602 363 032 e mail: spicka@autoklub.cz, www.autoklub.cz AUTOKLUB ČR TESTOVAL PNEUMATIKY TEST ZIMNÍCH PNEUMATIK 195/65 R15 91T I. PROVOZ VOZIDEL
Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích
Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a která s účinností od 1. ledna 2016 nahradí vyhlášku č. 30/2001 Sb. Umístění svislých dopravních značek upravuje
Vývoj dopravní nehodovosti
Vývoj dopravní nehodovosti v roce 217 plk. Ing. Tomáš LERCH Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie Vývoj dopravní nehodovosti v roce 217 2 Vývoj dopravní nehodovosti v roce 217 3 Usmrcené
Vývoj dopravní nehodovosti
Vývoj dopravní nehodovosti v roce 2017 plk. Ing. Tomáš LERCH Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie Vývoj dopravní nehodovosti v roce 2017 2 Vývoj dopravní nehodovosti v roce 2017 3
Celkový přehled nehod v silničním provozu v obvodu vybraného správního území
Celkový přehled nehod v silničním provozu v obvodu vybraného správního území Období: 1.1.2018-31.12.2018 Území: obec Brno (Jihomoravský kraj) Všeobecný statistický přehled o nehodách Počet nehod celkem
Z Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
TP 169, aktualizace 2012 MINISTERSTVO DOPRAVY Z Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ Aktualizace 2012 Schváleno Ministerstvem dopravy pod
VYHLÁŠKA. ze dne 30. září 2015,
256 VYHLÁŠKA ze dne 30. září 2015, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 167/2002 Sb., kterou se provádí zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení
3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:
B-28082006-113130-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: B 1 z 7 1) [2 b.] Je jezdec na koni, který se pohybuje po pozemní komunikaci, řidičem a platí pro něj povinnosti a práva účastníků provozu na pozemních
(1. pololetí) INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY
(1. pololetí) INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY Rok 2018 Obsah Návod Ministerstva dopravy Jak nedostat body 3 Souhrn a evidence jednání podle jednotlivých zákonů.
Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Registrační číslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Sada:
POKUTY za přestupky a správní delikty v silniční dopravě
POKUTY za přestupky a správní delikty v silniční dopravě Podle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších
Legislativa a zimní pneumatiky
Legislativa a zimní pneumatiky Zimní pneumatiky dle Evropské unie Na území Evropské unie je platná definice zimních pneumatik dle Směrnice rady 92/23/EHS přílohy II v článcích 2.2 a 3.1.5. 2.2 (Specifikace
Před zkouškou z praktické jízdy u skupiny vozidel B musí být žadatel schopen provést kontrolu vozidla před jízdou, což představuje:
Před zkouškou z praktické jízdy u skupiny vozidel B musí být žadatel schopen provést kontrolu vozidla před jízdou, což představuje: A) STAV PROVOZNÍCH KAPALIN: 1) Motorový olej - kontrola hladiny motorového
3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:
D-28082006-114939-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: D 1 z 7 1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Na všech pozemních komunikacích a též na polích, loukách a v lesích. b) Jen
5) [2 b.] Smíte jako řidič vozidla z výhledu v dané situaci vjet na tento železniční přejezd?
D_E-28082006-115924-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: D+E 1 z 7 1) [2 b.] Dát přednost v jízdě znamená: a) Povinnost řidiče počínat si tak, aby jinému účastníkovi provozu na pozemních komunikacích nijak
KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Návrhové prvky
KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Návrhové prvky KŘIŽ 04 Úrovňové Rozhledy.ppt 2 Související předpis ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích, listopad 2007 kapitola 5.2.9
Akademie dopravního vzdělávání
Pokračování z minulého Bulletinu Akademie dopravního vzdělávání PRAVIDLA SILNIČNÍHO PROVOZU NEJDŮLEŽITĚJŠÍ ZMĚNY A NOVINKY Správní delikt provozovatele vozidla ( 125) - (6) Neuhradí-li provozovatel vozidla
SBÍRKA ZÁKONŮ. Ročník 2015 ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 104 Rozeslána dne 9. října 2015 Cena Kč 50, O B S A H :
Ročník 2015 SBÍRKA ZÁKONŮ ČESKÁ REPUBLIKA Částka 104 Rozeslána dne 9. října 2015 Cena Kč 50, O B S A H : 256. Vyhláška, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 167/2002 Sb., kterou se provádí
SPOLU DOJEDEME DÁL VŠE, CO BYSTE MĚLI ZNÁT... PRAVIDELNÉ PROHLÍDKY
SPOLU DOJEDEME DÁL VŠE, CO BYSTE MĚLI ZNÁT... PRAVIDELNÉ PROHLÍDKY KDY JE POTŘEBA PROVÉST PROHLÍDKU? Obsah a frekvence pravidelných prohlídek závisí na typu vozu, jeho motorizaci, stáří a počtu ujetých
ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Mezinárodní dopravní předpisy
ŘIDIČOVA KNIHOVNA Mezinárodní dopravní předpisy MEZINÁRODNÍ DOPRAVNÍ PŘEDPISY Téma se zabývá mezinárodními dopravními předpisy z pohledu bezpečné účasti řidiče v provozu na pozemních komunikacích se zřetelem
ROVNOMĚRNĚ ZRYCHLENÝ POHYB, ZPOMALENÝ POHYB TEORIE. Zrychlení. Rychlost
Škola: Autor: DUM: Vzdělávací obor: Tematický okruh: Téma: Masarykovo gymnázium Vsetín Mgr. Vladislav Válek MGV_F_SS_1S1_D05_Z_MECH_Rovnomerne_zrychleny_pohyb_z pomaleny_pohyb_pl Člověk a příroda Fyzika
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVNÍ ZNAČENÍ SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 65 Zásady pro vodorovné dopravní značení
SBÍRKA ZÁKONŮ. Ročník 2010 ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 89 Rozeslána dne 30. srpna 2010 Cena Kč 30, O B S A H :
Ročník 2010 SBÍRKA ZÁKONŮ ČESKÁ REPUBLIKA Částka 89 Rozeslána dne 30. srpna 2010 Cena Kč 30, O B S A H : 246. Nařízení vlády, kterým se mění nařízení vlády č. 464/2005 Sb., kterým se stanoví technické
METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ
Aplikace Statistické zobrazení nehodovosti v silničním provozu ve vybraném správním území v mapě METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ červen 13 Obsah ÚVOD 3 PŘÍSTUP DO APLIKACE 4 DEFINOVÁNÍ KRITÉRIÍ VYHLEDÁVÁNÍ
METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ
Aplikace Statistické zobrazení nehodovosti v silničním provozu na vybrané pozemní komunikaci v mapě METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ červen 13 Obsah ÚVOD 3 PŘÍSTUP DO APLIKACE 3 DEFINOVÁNÍ KRITÉRIÍ VYHLEDÁVÁNÍ
( ) ( ) 1.2.11 Tření a valivý odpor II. Předpoklady: 1210
Tření a valivý odpor II Předpoklady: Př : Urči zrychlení soustavy závaží na obrázku Urči vyznačenou sílu, kterou působí provázek na závaží Hmotnost kladek i provázku zanedbej Koeficient tření mezi závažími
Praha, červen 2009. Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz
Praha, červen 2009 Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Hlavní cíle projektu Klidné město-obec Komplexní řešení dopravy v lokalitách měst
30/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů. ze dne 10. ledna 2001,
30/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 10. ledna 2001, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích Změna: 153/2003
Obsah. Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu)
Obsah Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu) ČÁST PRVNÍ Zákon o provozu na pozemních komunikacích 7 HLAVA I Úvodní ustanovení
(1. pololetí) INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY
(1. pololetí) INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY Rok 2017 Obsah Návod Ministerstva dopravy Jak nedostat body 3 Souhrn a evidence jednání podle jednotlivých zákonů.
ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové
Činnost služby dopravní
Činnost služby dopravní policie v roce 29 plk. Ing. Leoš Tržil ŘSDP PP ČR Praha 14. ledna 21 DOPRAVNÍ PŘESTUPKY ŘIDIČŮ MOTOROVÝCH VOZIDEL Celkem řešeno řidičů motorových vozidel blokově na místě 513 786
Z Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
TP 69, aktualizace 0 MINISTERSTVO DOPRAVY Z Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ Aktualizace 0 (po prvních připomínkách) Schváleno Ministerstvem
Brzdy automobilu BRZDĚNÍ AUTOMOBILU. Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý Němec V. 14.10.2012. Název zpracovaného celku:
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý Němec V. 14.10.2012 Název zpracovaného celku: Brzdy automobilu Účelem brzd je vozidlo zpomalit, nebo zastavit. DRUHY BRZDOVÝCH SOUSTAV 1.Provozní
INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za leden 2016
POLICEJNÍ PREZIDIUM ČESKÉ REPUBLIKY Ředitelství služby dopravní policie Praha 9. února 2016 Počet listů: 6 INFORMACE o nehodovosti na pozemních komunikacích v České republice za Policie České republiky
Přípravný kurz z fyziky na DFJP UPa
Přípravný kurz z fyziky na DFJP UPa 26. 28.8.2015 RNDr. Jan Zajíc, CSc. ÚAFM FChT UPa Pohyby rovnoměrné 1. Člun pluje v řece po proudu z bodu A do bodu B rychlostí 30 km.h 1. Při zpáteční cestě z bodu
Dopravní značky. Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích (o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů:
Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích (o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů: Mezi povinnosti účastníka provozu na pozemních komunikacích ( 4) patří mimo jiné c) řídit
Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany Čelákovice
Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Hlavní cíle projektu Klidné město-obec Komplexní řešení dopravy v lokalitách měst a obcí Zvýšení
Policejní prezidium ČR Oddělení tisku a prevence. Nehodovost cyklistů
Policejní prezidium ČR Oddělení tisku a prevence Rok 214 zavinění dopravní nehody Viník, zavinění nehody rok 214 v porovnání s 213 Počet nehod rozdíl Počet usmrcených rozdíl Počet těžce zraněných rozdíl
DRUHY PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ EVROPSKÉ UNIE K PROVOZOVÁNÍ SILNIČNÍ DOPRAVY A ORIENTACE V NICH, PORTÁL EURLEX A JEHO NUANCE
DRUHY PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ EVROPSKÉ UNIE K PROVOZOVÁNÍ SILNIČNÍ DOPRAVY A ORIENTACE V NICH, PORTÁL EURLEX A JEHO NUANCE TYPES OF EUROPEAN UNION LEGISLATION FOR ROAD TRANSPORT OPERATORS AND ORIENTATION IN
BIOMECHANIKA. 7, Disipativní síly I. (Statické veličiny, smyková třecí síla, nakloněná rovina, odporová síla)
BIOMECHANIKA 7, Disipativní síly I. (Statické veličiny, smyková třecí síla, nakloněná rovina, odporová síla) Studijní program, obor: Tělesná výchovy a sport Vyučující: PhDr. Martin Škopek, Ph.D. SÍLY BRZDÍCÍ
Kompletní zimní kola pro dodávky
Zima 2014/2015 Kompletní zimní kola pro dodávky Legislativa a zimní pneumatiky Zimní pneumatiky dle Evropské unie Na území Evropské unie je platná definice zimních pneumatik dle Směrnice rady 92/23/EHS
Nárůst zaznamenáváme v kategorii: počet nehod o 372, tj. o 2,9%.
o ovosti na pozemních komunikacích v České republice, Policie České republiky v období leden až únor letošního roku šetřila 13 064 na pozemních komunikacích. Při těchto ách bylo 72 osob usmrceno, 284 osob
Údaje jsou převzaty z http://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-178464.aspx
Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme také údaje za minulé roky. Údaje
Úvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství
konference 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ Ing. Jindřich Frič, Ph.D. Úvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1 Hlavní činnost divize:
Směrnice pro provoz vozidla ZJ SDH Střeň č. 1/2017
Směrnice pro provoz vozidla ZJ SDH Střeň č. 1/2017 Pro zajištění řádného a bezpečného provozu vozidla Zásahové jednotky Sboru dobrovolných hasičů Střeň vydává zastupitelstvo obce Střeň směrnici pro provoz.
(1. pololetí) INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY
(1. pololetí) INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY Rok 2016 Obsah Návod Ministerstva dopravy Jak nedostat body 3 Souhrn a evidence jednání podle jednotlivých zákonů.
Novela zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, zákonem č. 230/2014 Sb., s účinností od 7. listopadu 2014.
Novela zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, zákonem č. 230/2014 Sb., s účinností od 7. listopadu 2014. V současně platném znění dotčených paragrafů uvádíme změny a nová ustanovení na barevném podkladu,
Přednost na kruhových objezdech: vozidla vstupující na kruhový objezd musí dát přednost v jízdě vozidlům, která se na něm již pohybují.
MOLDÁVIE Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích Jízda na pravé straně, předjíždění po levé straně. Předjíždění a míjení Všechna vozidla musí být předjížděna výhradně po levé straně vozovky,
NESTACIONÁRNÍ ŘEŠENÍ OCHLAZOVÁNÍ BRZDOVÉHO KOTOUČE
NESTACIONÁRNÍ ŘEŠENÍ OCHLAZOVÁNÍ BRZDOVÉHO KOTOUČE Autor: Ing. Pavel ŠTURM, ŠKODA VÝZKUM s.r.o., pavel.sturm@skodavyzkum.cz Anotace: Příspěvek se věnuje nestacionárnímu řešení chlazení brzdového kotouče
P A R L A M E N T Č E S K É R E P U B L I K Y. 4. volební období 1066/2
P A R L A M E N T Č E S K É R E P U B L I K Y P o s l a n e c k á s n ě m o v n a 2006 4. volební období 1066/2 Pozměňovací a jiné návrhy k vládnímu návrhu na vydání zákona, kterým se mění zákon č. 111/1994
Povinnosti účastníka provozu na pozemních komunikacích
Povinnosti účastníka provozu na pozemních komunikacích Kdo je účastníkem provozu na pozemních komunikacích? Každý, kdo se přímým způsobem účastní provozu na pozemních komunikacích ( 2 písm. a) zákona č.
Pravomoci strážníka a úkoly obecní policie v oblasti silničního provozu
Metodický zpravodaj autoškol č. 89/2016 školení řidičů Pravomoci strážníka a úkoly obecní policie v oblasti silničního provozu Podle zákona č. 553/1991 Sb., o obecní policii, ve znění pozdějších předpisů
S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až říjen 2016
S T A T I S T I K A ovosti na pozemních komunikacích v ČR za období leden až říjen 2016 Leden až říjen 2016 rozdíl stejné období roku 2015 POČET NEHOD 81.995 zvýšení o 5.261 = 6,9 % USMRCENO 472 snížení
SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A
ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTO SILNIČNÍ SÍTĚ VI.
ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTO SILNIČNÍ SÍTĚ VI. Setkání starostů a místostarostů kého kraje VI. Setkání starostů a místostarostů kého kraje CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. LIBEREC 16.02.2010 Projekt na zvýšení