KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Návrhové prvky

Transkript

1 KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Návrhové prvky KŘIŽ 04 Úrovňové Rozhledy.ppt 2 Související předpis ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích, listopad 2007 kapitola Rozhled na křižovatkách 8. ROZHLEDY Ing. Vladislav Křivda, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB TU Ostrava návrhy změn v ČSN jsou zvýrazněny červeně a označeny takto: 3 4 řidič musí mít nerušený rozhled na: paprsky křižovatky vlastní křižovatku dopravní značky SSZ vycházíme z dovolené rychlosti na daném místě podle zákona č. 361/2000 Sb. na křižovatkách v extravilánu lze snížit na směrodatnouě dt rychlost (dle ČSN ) donutíme li (např. směrovým obloukem) řidiče snížit rychlost, lze pak vycházet z dosažitelné rychlosti zjištěné výpočtem: Posouzení rozhledů vychází z: dovolené rychlosti v daném místě dle zákona č. 361/2000 Sb. směrodatné rychlosti podle ČSN na křižovatkách mimo obec, pokud to dopravně technický stav vyžaduje směrodatná rychlost je očekávaná rychlost osobních automobilů umožněná dopravně technickým ě stavem určitého úseku silnice i nebo dálnice, kterou nepřekračuje 85 % jinak neomezovaných řidičů na mokré vozovce dosažitelné rychlosti v místech, kde v okolí posuzovaného místa je takové dopravně technické uspořádání, které donutí řidiče snížit rychlost (např. směrový oblouk) pozn.: v platné normě i dle tab. 12 v ČSN na vedlejší komunikaci musí být umožněn rozhled na celou dopravní značku a to v celém rozhledovém poli (podrobněji viz později) rozhled mezi paprsky křižovatky a příslušnými jízdními pruhy umožňují rozhledové trojúhelníky (viz obr. 50, 51 a 52 viz později): nelze li zajistit rozhled na dopravní značku umístěnou před křižovatkou, navrhne se osazení předběžné značky a doporučuje se doplnit ji žlutým přerušovaným světlem a/nebo zvýrazněným podkladem v zastavěném území a zastavitelné ploše, popř. osadit další značku nad řadicí pruhy v křižovatce! délky stran rozhledového trojúhelníku závisí: na nejvyšší dovolené rychlosti, případně směrodatné rychlosti na silnicích, na způsobu úpravy přednosti v jízdě (přednost v jízdě upravená dopravními značkami, přednost v jízdě zprava) a na příčném uspořádání hlavní komunikace. nejdelší strana rozhledového trojúhelníku je přímka spojující rozhledový bod vozidla na vedlejší komunikaci s rozhledovým bodem vozidla na hlavní komunikaci (viz obr. 50, 51 a 52 viz později) 1

2 7 8 rozhledový trojúhelník musí být bez překážek bránících rozhledu při určování, zda uvažovaný předmět je překážkou rozhledu, se vychází ze směrového, výškového a příčného uspořádání křižujících se komunikací, polohy a výšky příslušného předmětu ř ě a rozhledových h bodů vozidel rozhledový bod vozidla na vedlejší komunikaci reprezentující oči řidiče je umístěn: v ose vozidla ve vzdálenosti 2,00 m od přídě vozidla, ve výšce 1,0 m nad vozovkou pro vozidla skupiny 1 a 2,0 m pro vozidla skupiny 2,3,4 z rozhledového bodu musí být vidět část vozidla přijíždějící po hlavni komunikaci ve výšce alespoň 0,5 m nad vozovkou. rozhledový bod vozidla na hlavní komunikaci je bod přídě vozidla v jeho ose ve výšce: 1,0 m nad vozovkou pro vozidla skupiny 1 a 2,0 m pro vozidla skupiny 2,3,4. toto normové schéma umožňuje vzájemný rozhled mezi vozidly na paprscích křižovatky 1) zákon č. 361/2000 Sb. překážky rozhledu: jsou to předměty v rozhledovém trojúhelníku, jejichž největší výška přesahuje výšku 0,25 m pod úrovní příslušného rozhledového paprsku rozhledový paprsek = spojnice rozhledového bodu vozidla na vedlejší komunikaci a částí vozidla přijíždějícího po hlavní komunikaci ve výšce alespoň 0,5 m nad vozovkou rozdělení: trvalé překážky (např. budovy, ploty, zdi, protihlukové stěny, terén, stromy) přechodné překážky (např. parkujícívozidla, skupinychodců, vegetace, shrnutýnebo nebo navátý sníh) za překážku rozhledu se nepovažují předměty, které nesplňují ustanovení v 1. odstavci, ale: mají šířku do 0,15 m (např. sloupky dopravních značek, sloupy veřejného osvětlení, stromy), jsou umístěny ve vzájemných vzdálenostech přes 10 m a nevytvářejí řady, které z určitých míst komunikace zacloňují rozhled jsou li v rozhledovém trojúhelníku stromy, musí být jejich větve nejméně 2,0 m nad úrovní příslušných rozhledových paprsků nelze li na navrhované průsečné nebo stykové křižovatce umožnit rozhled pro uvažovanou rychlost na hlavní komunikaci, např. s ohledem na zástavbu, případně jiné neodstranitelné překážky rozhledu, a/nebo umístění v trase s malými poloměry směrových oblouků (zejména při rekonstrukcích), je možné: a) navržením vhodných dopravně technických opatření (např. zúžením jízdních pruhů, šikanou, zpomalovacími prvky, návrhem okružní křižovatky, zřízením zóny tempo 30, případně zvýšením úrovně plochy křižovatky), snížit rychlost a umožnit tak dosažitelné rozhledy. Tato opatření se nenavrhují na silnicích I. tř., na kterých se postupuje podle b) b) v odůvodněných případech využitím dopravních opatření (např. zjednosměrnění provozu, úprava průjezdu křižovatkou) nebo místní úpravou provozu (poptávkové nebo zabezpečené SSZ s trvalým provozem, dopravní značky a zařízení, dopravní zrcadla) zlepšit podmínky pro bezpečnost silničního provozu vzdálenost pro zastavení D z se rovná délce rozhledu pro zastavení: na silnicích podle ČSN na místních komunikacích podle ČSN Pro určení rozhledových trojúhelníků se uplatní tyto podmínky: a) přednost v jízdě na křižovatce podle zákona č. 361/2000 Sb.: USPOŘÁDÁNÍ A: křižovatka s předností v jízdě na hlavní komunikaci určenou dopravní značkou Hlavní pozemní komunikace, umístěnou na hlavní komunikaci a dopravní značkou Stůj, dej přednost v jízdě,, umístěnou na vedlejší komunikaci. USPOŘÁDÁNÍ B: křižovatka s předností v jízdě na hlavní komunikaci určenou dopravní značkou Hlavní pozemní komunikace, umístěnou na hlavní komunikaci a dopravní značkou Dej přednost v jízdě, umístěnou na vedlejší komunikaci. USPOŘÁDÁNÍ C: křižovatka s předností v jízdě zprava (tj. bez vyznačení přednosti dopravním značením) b) skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci vjíždějícího na hlavní komunikaci vyjádřená čtyřmi skupinami vozidel zastoupenými vozidly podle tabulky 17, které jsou směrodatné pro určení rozhledových trojúhelníků 1) zákon č. 361/2000 Sb. 2

3 13 14 c) požadavek na zajištění rozhledu pro určitou skupinu vozidel podle tabulky 17 (viz dříve) na různých úrovňových křižovatkách určených v tabulce 18: d) požadavek čtyři typická příčná uspořádání komunikace s předností v jízdě s geometrií podle přílohy E (šířky jízdních pruhů 3,50 m): (a) dvoupruhová komunikace; (b) třípruhová komunikace (dvoupruhová komunikace s přídatným pruhem pro odbočení vlevo, silnice 2 + 1); (c) čtyřpruhová komunikace se středním dělicím pásem celkové šířky 4,0 m (0,5 + 3,0 + 0,5); (d) čtyřpruhová komunikace se středním tramvajovým pásem šířky 7,0 m; Městská komunikace e) rychlostní charakteristiky: tik rovnoměrné zrychlení vozidel podle tabulky 17; zpomalení vozidla 2,0 m/s 2 brzděním; reakční doba pro vozidlo na komunikaci s předností v jízdě 2,5 s; přípustné omezení směrodatné nebo nejvyšší dovolené rychlosti vozidel na hlavní komunikaci vyvolané silničním provozem na 75 %. POZNÁMKA: V případě odlišného příčného uspořádání od typického podle d) (např. nedělený čtyřpruh, odlišné šířky jízdních pruhů o více jak 0,25 m, jiný úhel, parkovací pruhy nebo pásy a dalších odlišností od předpokládaných charakteristik k výpočtu stran rozhledových trojúhelníků) se určí rozhled výpočtem podle přílohy E pro určení požadovaného rozhledu na úrovňových křižovatkách jsou rozhodující křižovatkové pohyby, které vyžadují největší rozhledové trojúhelníky (nejdelší vzdálenosti rozhledu) pro průsečné a stykové křižovatky jsou z hlediska zajištění rozhledu nejnáročnější tyto pohyby: a) odbočení vlevo z vedlejší komunikace vzhledem k vozidlu přijíždějícímu ke křižovatce po hlavní komunikaci zprava pro odbočování vlevo z vedlejší komunikace na hlavní dvoupruhovou komunikaci se uvažuje vozidlo B (viz obrázek 50) přijíždějící ke křižovatce zprava v přilehlém jízdním pruhu b) odbočení vpravo z vedlejší komunikace vzhledem k vozidlu přijíždějícímu ke křižovatce po hlavní komunikaci zleva na hlavní dvoupruhové komunikaci, kde je zákaz předjíždění, uvažuje se vozidlo B (viz obrázek 51) v odlehlém jízdním pruhu na čtyř a více pruhových hlavních komunikacích se vozidlo B uvažuje v levém jízdním pruhu odlehlého jízdního pásu pro odbočení vpravo z vedlejší komunikace se ve všech případech uvažuje vozidlo C (např. viz obrázek 50) na hlavní komunikaci, přijíždějící ke křižovatce zleva po přilehlém jízdním pásu

4 autobus 4

5

6 Uspořádání C 36 Uspořádání C dle uspořádání B 6

7 37 Křižovatky se SSZ 38 Výhled z místa řidiče 39 Literatura ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích, listopad 2007 kapitola Rozhled na křižovatkách návrhy změn v ČSN jsou zvýrazněny červeně a označeny takto: Mahdalová, I. Rozhledy na křižovatkách (téma 5). Podklady z přednášek do předmětu Městské komunikace a křižovatky, KDS, FAST, VŠB TU Ostrava,