Podpora veřejné dopravy z ROP Moravskoslezsko ( )

Transkript

1 Podpora veřejné dopravy z ROP Moravskoslezsko ( ) Datum: Místo: Prezentuje: Ostrava Jiří Svobodník

2 Obsah prezentace 1. Jaké aktivity podporuje ROP Moravskoslezsko? 2. Co již bylo podpořeno z ROP MS? 3. Co se ještě plánuje podpořit z ROP MS? 4. Projekt PIMMS CAPITAL + jeho výsledky

3 1. Jaké jsou podporované aktivity v oblasti veřejné dopravy v ROP Moravskoslezsko ?

4 Regionální operační program (ROP) regionu soudržnosti Moravskoslezsko prioritní osy Regionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko = řídící orgán ROP Moravskoslezsko (MS) na období ROP MS: 732 mil. EUR (ERDF) = 18,3 mld. Kč 5 prioritních os: 1.Regionální infrastruktura a dostupnost - 41,13 % 2. Podpora prosperity regionu 25,47 % 3.Rozvoj měst (integrované plány rozvoje 5 měst) 23,23 % 4. Rozvoj venkova 6,85 % 5. Technická pomoc 3,32 %

5 Prioritní osa ROP Moravskoslezsko 1 Regionální infrastruktura a dostupnost Alokace prioritní osy: 301,22 mil. EUR (ERDF) = 7,53 mld. Kč Oblasti podpory: 1.1 Rozvoj regionální silniční dopravní infrastruktury 45,99 % 1.2 Rozvoj a dostupnost letiště Leoše Janáčka Ostrava 21,25 % 1.3 Rozvoj dopravní obslužnosti 25,28 % (76,14 mil. EUR (ERDF), tj. 1,9 mld. Kč) 1.4 Infrastruktura integrovaného záchranného systému a krizového řízení 7,48 %

6 1.1 Rozvoj regionální silniční dopravní infrastruktury výstavba a modernizace silnic II. a III. třídy výstavba nových cyklostezek

7 1.2 Rozvoj a dostupnost letiště Ostrava stroje a zařízení pro odbavení letadel a záchranný systém na letišti rozšíření a modernizace odbavovacích a pojezdových ploch kolejové napojení letiště

8 1.3 Rozvoj dopravní obslužnosti a) přestupní terminály b) inteligentní telematické systémy (odbavovací systémy pro cestující, řídící systémy, inteligentní zastávky, preference vozidel MHD) c) pořízení nízkopodlažních a ekologických prostředků veřejné dopravy Trolejbusy v Opavě Vizualizace terminálu Ostrava - Svinov

9 1.4 Infrastruktura integrovaného záchranného systému a krizového řízení Integrované bezpečnostní centrum Moravskoslezského kraje 628 mil. Kč z ROP Moravskoslezsko

10 Oblast podpory 3.1 Rozvoj měst Integrované plány rozvoje měst: Ostrava, Opava, Karviná, Havířov, Frýdek-Místek Možné aktivity v oblasti dopravy (Dostupnost a mobilita): Zvýšení bezpečnosti, zvýšení výkonu a kvality veřejné dopravy Budování a/nebo zvýšení kapacity tras veřejné městské dopravy napojujících významná rozvojová území ve městech (pro bydlení i podnikání), vč. technického zázemí podniků/organizací veřejné městské dopravy; Budování a posilování systémů integrované veřejné dopravy ve městech, investice do technicko-organizačních opatřeních při řízení veřejné městské dopravy; Budování přestupních terminálů, budování systémů Park&Go a Park&Ride; Podpora využívání měkkých forem dopravy (cyklo, pěší);

11 2. Co bylo podpořeno v oblasti veřejné dopravy z ROP Moravskoslezsko ?

12 1.3 Rozvoj dopravní obslužnosti Přestupní terminály 733 mil. Kč z toho železniční přestupní terminály 280 mil. Kč Inteligentní dopravní systémy 225 mil. Kč Vozidla veřejné dopravy 943 mil. Kč Pilotní kapitalizační projekty PIMMS CAPITAL (40 mil. Kč) CELKEM cca mil. Kč z ROP MS

13 1.3 Rozvoj dopravní obslužnosti terminály + telematické systémy Přestupní terminál Ostrava Svinov (350 mil. Kč) Estetizace přednádražního prostoru Ostrava Hlavní nádraží (103 mil. Kč) Inteligentní dopravní systémy Ostrava (218 mil. Kč) Odbavovací a informační systém MHD Opava (7 mil. Kč) Modernizace přestupních železničních terminálů: Bruntál (předpoklad 51 mil. Kč) Studénka (předpoklad 25 mil. Kč)

14 Oblast podpory 3.1 Rozvoj měst Integrované plány rozvoje měst: Karviná: Parkovací stání kolem Kulturního domu Družba a v okolí Regionální knihovny Karviná (100 mil. Kč, vč. komunikací) Ostrava: Cyklostezky Ostravice (220 mil. Kč) Tramvajová zastávka Karolina (72 mil. Kč) Ulice Porážková (203 mil. Kč) Trolejbusové napojení Karoliny a Ostravy-Stodolní (39 mil. Kč) Prodloužená ul. Ruská (263 mil. Kč)

15 1.3 Rozvoj dopravní obslužnosti ekologická vozidla veřejné dopravy Drážní vozidla MHD mil. Kč Meziměstské autobusy 153 mil. Kč Autobusy MHD 150 mil. Kč Železniční vozidla 380 mil. Kč CELKEM = 943 mil. Kč (dotace ROP MS) dotace - 40 % celkových způsobilých výdajů

16 Podpořeno 219 ekologických, převážně nízkopodlažních vozidel veřejné dopravy: autobusů v městské a meziměstské dopravě, - 24 tramvají, - 14 trolejbusů a 2 duobusy, - 9 vlakových vozových jednotek

17 3. Co ještě bude podpořeno v oblasti podpory veřejné dopravy z ROP Moravskoslezsko /15?

18 1.3 Rozvoj dopravní obslužnosti 1.1 Rozvoj reg. silniční dopravní infrastruktury Zbývající plánované výzvy: Kapitalizační projekty PIMMS CAPITAL (omezená výzva) (40 mil. Kč) Železniční přestupní dopravní terminály Havířov a Třinec (omezená výzva) (190 mil. Kč) Výstavba nových cyklostezek (páteřní cyklotrasy) (100 mil. Kč) 8-9/ zjišťování absorpční kapacity na pořízení ekologických vozidel veřejné dopravy, příp. doprovodné infrastruktury

19 4. Projekt PIMMS CAPITAL - jeho průběh, výsledky a vazba na ROP Moravskoslezsko

20 PIMMS CAPITAL - úvod meziregionální projekt 16 partnerů z 12 regionů financován z programu INTERREG IVC cíl projektu: stimulovat přechod k udržitelnějším způsobům dopravy, a to zavedením kvalitních, moderních a osvědčených metod řízení mobility i dopravních politik v evropských regionech forma: Study visits (14 příkladů dobré praxe) => Regionální akční plán => realizace pilotních projektů z ROP/TOP

21 PIMMS CAPITAL - cíle Další (důležité) cíle projektu: zhodnotit zkušenosti předchozích projektů (PIMMS, PIMMS TRANSFER) dobré praktiky zapojit co nejširší účast vlivných skupin v oblasti dopravní politiky na lokální i regionální úrovni prokázat, jak malé a měkké projekty řízení mobility zvyšují hodnotu tzv. tvrdých evropských investic do veřejné dopravy (zejména v regionech Konvergence) Každý partner uvedl na začátku projektu specifické lokální nebo regionální problémy, které by chtěl řešit prostřednictvím zkušeností v PIMMS CAPITAL (např. rozvoj veřejné dopravy, řízení mobility, bezpečnost cestujících, zavádění nových přístupů a nástrojů díky moderním IT technologiím a propagace udržitelné dopravy obecně).

22 PIMMS CAPITAL v regionu Moravskoslezsko proj. partner - Regionální rada Moravskoslezsko Regionální partneři: Statutární město Ostrava Statutární město Opava KODIS Moravskoslezský kraj (15% kofinancování) Study visits (3-11 / 2011): Birmingham: dopravní plánování, propagace dopravy Stockholm: dopravní vs. územní plánování Limerick: využití ITS v dopravě Frankfurt/M: informační a propagační opatření ve veřejné dopravě

23 PIMMS CAPITAL dobrý příklad z MS regionu Region Moravskoslezsko nabídl ( exportoval ) svou dobrou zkušenost: ODIS Integrovaný dopravní systém - prezentoval Koordinátor ODIS (KODIS), 9/2011 Importující regiony: Central Transdanubia (Maďarsko) Basilicata (Itálie)

24 PIMMS CAPITAL kroky Reg. rady MS (1) Úprava ROP MS říjen EK schválila navýšení ROP MS o 12 mil. EUR, z toho 1,5 mil. EUR na projekty udržitelné dopravy ve městech (na projekty, vzešlé z projektu PIMMS CAPITAL) doplněna aktivita: Tvorba a realizace integrovaných plánů mobility ve městech Příprava Regionálního akčního plánu 2012 spolupráce s regionálními partnery, kterou dobrou zkušenost hodlají převzít do regionu (se spolufinancováním z ROP MS)

25 PIMMS CAPITAL - kroky Reg. rady MS (2) Schválení Regionálního akčního plánu regionu Moravskoslezsko (RAP) schválen Výborem Regionální rady Vyhlášení výzvy č se zaměřením na Kapitalizační projekty PIMMS Délka výzvy mil. Kč Způsobilí příjemci: Ostrava, Opava, KODIS Způsobilé aktivity/projekty: viz RAP

26 PIMMS CAPITAL převzaté dobré praktiky Ostrava + Opava => vytvoření 2 Plánů udržitelné mobility ve městě (spojení dopravního a územního plánování, střednědobý charakter) KODIS - Propagace a změna vnímání veřejné dopravy (propagační opatření k cílové skupině děti a mládež, infocentrum mobility informace o veřejné a alternativních formách dopravy) KODIS Informační opatření ve veřejné dopravě (zavedení ITS do dopravy, infopanely, informující o odjezdu spojů na místech přestupu mezi několika druhy dopravy)

27 PIMMS CAPITAL dopady, poučení chytré plánování od velkých infrastrukturních investic k menším projektům s velkým efektem zdůvodnění pro investice v období řízení mobility (mobility management) alternativy pro přepravu/mobilitu územní + dopravní plánování, ale i hlediska environmentální, sociální, ekonomická propagace a informace o veřejné dopravě zavádění inteligentních telematických systémů v dopravě zapojení veřejnosti do rozhodování

28 A malá odbočka do budoucnosti Priority ERDF (návrh) v období (4) podpora posunu směrem k nízkouhlíkovému hospodářství ve všech odvětvích: (e) podpora nízkouhlíkových strategií pro městské oblasti; (7) podpora udržitelné dopravy a odstraňování překážek v klíčových síťových infrastrukturách: (a) podpora multimodálního jednotného evropského dopravního prostoru prostřednictvím investic do transevropské dopravní sítě (TEN-T); (b) zvyšování regionální mobility prostřednictvím připojení sekundárních a terciárních uzlů k infrastruktuře sítě TEN-T; (c) rozvoj nízkouhlíkových dopravních systémů šetrných k životnímu prostředí a podpora udržitelné městské mobility; (d) vytvoření komplexního, kvalitního a interoperabilního železničního systému; => zúžení podporovaných aktivit; potřeba strategie pro zdůvodnění budoucích intervencí

29 Děkuji za pozornost Jiří Svobodník Regionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko Úřad Regionální rady