OBCHVAT KUŘIMI ROZPTYLOVÁ STUDIE. Město Kuřim, Jungmannova 968, Kuřim EMPLA AG spol. s r.o., Hradec Králové

Transkript

1 Zadavatel: Zhotovitel: Město Kuřim, Jungmannova 968, Kuřim EMPLA AG spol. s r.o., Hradec Králové OBCHVAT KUŘIMI ROZPTYLOVÁ STUDIE Zpracovala: Ing. Marcela Skříčková Vedoucí střediska inženýrských činností: Ing. Vladimír Plachý Hradec Králové, srpen 2010 Arch. č. 155/10

2 Bez písemného souhlasu společnosti EMPLA AG spol. s r. o., Hradec Králové a odpovědného zástupce uvedeného v osvědčení o autorizaci ke zpracování rozptylových studií nesmí být tato rozptylová studie reprodukována jinak než celá. EMPLA AG spol. s r.o. 2

3 Obsah 1. Úvod Vstupní údaje Situace Meteorologické podmínky Zdroje emisí Liniové zdroje emisí Imisní limity Pozadí Referenční body Výpočet imisních koncentrací Hodnocení výsledků Doporučení Závěr Literatura: Přílohy: EMPLA AG spol. s r.o. 3

4 1. Úvod Předmětem rozptylové studie je posouzení jednotlivých variant záměru Obchvat města Kuřim, tj. vlivu dopravy na imisní situaci v nejbližší obytné zástavbě. Vzhledem k tomu, že vybudování obchvatu je uvažováno ve dvou variantách jižní a severní varianta, byla rozptylová studie vypracována ve dvou variantách. Jako znečišťující látky byly vybrány polutanty charakteristické pro automobilovou dopravu NO 2, tuhé znečišťující látky a benzen. Výpočet byl proveden pro rok 2030 na základě ročních průměrných denních intenzit vozidel poskytnutých zadavatelem rozptylové studie. Zpracovatel rozptylové studie je autorizovanou osobou dle zákona č. 86/2002 Sb. o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů (zákon o ochraně ovzduší), v platném znění [1] (viz osvědčení o autorizaci ke zpracování rozptylových studií). Výpočet imisních koncentrací byl proveden podle metody SYMOS 97 - Systém modelování stacionárních zdrojů, kterou vydal ČHMÚ Praha [2, 3]. Dle nařízení vlády č. 597/2006 Sb. [4] se jedná o závaznou metodu pro výpočet rozptylu znečišťujících látek. K vlastnímu výpočtu byla použita verze výpočetního programu Tato metodika je založena na předpokladu Gaussovského profilu koncentrací kouřové vlečky. Program umožňuje výpočet maximálních krátkodobých (hodinových, 24-hodinových) a průměrných ročních imisních koncentrací znečišťujících látek, které se ve zvolených bodech mohou vyskytnout v daných třídách stability a při různých rychlostech a směrech větru, dále doby překročení zvolených hraničních koncentrací (např. imisních limitů a jejich násobků) za rok, podíly jednotlivých zdrojů nebo skupin zdrojů na roční průměrné koncentraci v daném místě. Metodika zahrnuje korekce na vertikální členitost terénu, počítá se stáčením a zvyšováním rychlosti větru s výškou a při výpočtu průměrných koncentrací a doby překročení bere v úvahu rozložení četností směru a rychlosti větru. Výpočty se provádějí pro pět tříd stability atmosféry (tj. 5 tříd schopnosti atmosféry rozptylovat příměsi) a 3 třídy rychlosti větru. Charakteristika tříd stability a výskyt tříd rychlosti větru vyplývají z následující tabulky (tabulka č. 1). Třída stability Tabulka č. 1: Třídy stability atmosféry Rozptylové podmínky I silná inverze, velmi špatný rozptyl 1,7 II inverze, špatný rozptyl 1,7 5 III slabá inverze nebo malý vertikální gradient teploty, mírně zhoršené rozptylové podmínky Výskyt tříd rychlosti větru [m/s] 1, IV normální stav atmosféry, dobrý rozptyl 1, V labilní teplotní zvrstvení, rychlý rozptyl 1,7 5 Termická stabilita ovzduší souvisí se změnami teploty vzduchu s měnící se výškou nad zemí. Vzrůstá-li teplota s výškou, těžší studený vzduch zůstává v nižších vrstvách atmosféry a tento fakt vede k útlumu vertikálních pohybů v ovzduší a tím k nedostatečnému rozptylu znečišťujících látek, nastává inverze (I. a II. třída stability). EMPLA AG spol. s r.o. 4

5 Inverze se vyskytují převážně v zimní polovině roku, kdy se zemský povrch intenzivně ochlazuje. V důsledku nedostatečného slunečního záření mohou inverze trvat i několik dní. V letní polovině roku se inverze vyskytují pouze v ranních hodinách. Výskyt inverzí je dále omezen na dobu s menší rychlostí větru. Silný vítr vede k velké mechanické turbulenci v ovzduší, která má za následek normální pokles teploty s výškou a rozrušení inverzí. Běžně se vyskytující rozptylové podmínky představují třídy stability III. a IV., kdy dochází buď k nulovému (III. třída) nebo mírnému (IV. třída) poklesu teploty s výškou. Mohou se vyskytovat za jakékoli rychlosti větru, při silném větru obvykle nastávají podmínky ve IV. třídě stability. V. třída stability popisuje rozptylové podmínky při silném poklesu teploty s výškou. Za těchto situací dochází k silnému vertikálnímu promíchávání v atmosféře, protože lehčí vzduch směřuje od země vzhůru a těžší studený klesá k zemi, což vede k rychlému rozptylu znečišťujících látek. Výskyt těchto podmínek je omezen na letní půlrok a slunečná odpoledne, kdy v důsledku přehřátého zemského povrchu se silně zahřívá i přízemní vrstva ovzduší. 2. Vstupní údaje Rozptylová studie byla zpracována na základě následujících údajů: Podklady předané zadavatelem (projektantem): Dopravní model města, který vypracovala společnost DHV CR, spol. s r.o. v roce Projektová dokumentace s názvem Silnice I/43 Česká Kuřim, kterou vypracoval HBH projekt, červen Projektová dokumentace s názvem Vyhledávací studie R43 v úseku Moravské Knínice Malhostovice. Projektová dokumentace s názvem Kuřim jižní obchvat, kterou vypracoval HBH projekt, technická studie Projektovou dokumentaci s názvem Kuřim jižní obchvat varianta 2, kterou vypracoval HBH projekt, Dopravní model města Kuřimi, kterou vypracovala společnost DHV CR s.r.o., Vizualizace a situační výkresy. Údaje o počtu vozidel Podklady zpracovatele rozptylové studie: Mapové listy s výškopisem Větrná růžice pro lokalitu Kuřim (ČHMÚ, červen 2010) Údaje z informačního systému kvality ovzduší (ISKO) Emisní faktory vozidel pro rok 2020 (EURO 3), MEFA 2006 (tabulka č. 2) EMPLA AG spol. s r.o. 5

6 OV HDV Tabulka č. 2: Emisní faktory vozidel (rok 2020, EURO 3) Znečišťující látka Emisní faktor [g/km] pro 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 0,0030 0,0028 0,0030 0,0038 0,0113 NO x 0,2289 0,2154 0,2098 0,2691 0,7148 PM 10 0,0005 0,0005 0,0008 0,0014 0,0034 Benzen 0,0238 0,0171 0,0134 0,0109 0,0101 NO x 2,2255 1,5588 1,6593 2,0241 2,1125 PM 10 0,2984 0,2091 0,1847 0,1803 0,1772 Vysvětlivky: OV osobní vozidla HDV těžká nákladní vozidla 2.1. Situace Předmětem rozptylové studie je posouzení vlivu jednotlivých variant obchvatu města Kuřim na kvalitu ovzduší. má spojovat komunikaci I/43 Brno Svitavy a výhledovou komunikaci R43. Obchvat města je navrhován ve dvou variantách. Jižní varianta bude vyjíždět z komunikace I/43 u obce Česká a na komunikaci R43 se bude napojovat v blízkosti obce Moravské Knínice. Severní varianta obchvatu bude vedena nad městem Kuřim a na komunikaci R43 se bude napojovat nad obcí Čebín. Znázornění obou variant vedení obchvatu je uvedeno v příloze č. 1 (Podkladová část) Meteorologické podmínky Meteorologickou situaci pro potřebu rozptylové studie popisuje větrná růžice, která udává četnost směrů větrů ve výšce 10 m nad terénem pro pět tříd stability přízemní vrstvy atmosféry (charakterizované vertikálním teplotním gradientem) a tři třídy rychlosti větru (1,7 m/s, 5 m/s a 11 m/s). Pro výpočet rozptylové studie byla použita větrná růžice pro lokalitu Kuřim. Odborný odhad větrné růžice zpracoval ČHMÚ Praha. Zobrazení větrné růžice je v příloze č. 2. Z této větrné růžice vyplývá, že největší četnost výskytu má severozápadní a jihovýchodní vítr s 16,00 %. Četnost výskytu bezvětří je 12,00 %. Vítr o rychlosti do 2,5 m/s se vyskytuje v 60,38 % případů, vítr o rychlosti od 2,5 do 7,5 m/s lze očekávat v 38,47 % a rychlost větru nad 7,5 m/s se vyskytuje v 1,15 % případů. I. a II. třída stability počasí v přízemní vrstvě atmosféry, tzn. špatné rozptylové podmínky se vyskytují v 27,38 % případů Zdroje emisí je navrhnut ve dvou variantách, varianta SEVER a varianta JIH. EMPLA AG spol. s r.o. 6

7 Varianta SEVER 2030 je výhledová trasa silnice R43 spojena se současnou silnicí I/43 severním obchvatem Kuřimi. Varianta JIH 2030 je výhledová trasa silnice R43 spojena se současnou silnicí I/43 jižním obchvatem Kuřimi. Hodnoty intenzit celkové dopravy v Kuřimi v roce 2009 se pohybovaly na silnici II/385 přibližně 20 tisíc vozidel za den, na silnici II/386 to bylo přibližně 12 tisíc v blízkosti středu města. Z dopravních průzkumů provedených na podzim 2009 DHV ČR bylo zjištěno, že většinu dopravy (79 %) generuje město Kuřim. Je to doprava vnitroměstská (15 %) a doprava do Kuřimi, nebo z Kuřimi (64 %). Intenzity této dopravy nelze snížit vybudováním nových dopravních staveb. Zbylých 21 % tvoří tranzitní doprava. Pochopitelně na okrajích města, kde chybí vnitroměstská doprava, se tyto poměry mění a tranzit tvoří v průměru pro oba jízdní směry na jednotlivých stanovištích od 25 do 45 % dopravy. Nejvíce zatížená je komunikace II/385, čemuž také přispívá nejsilnější tranzitní vztah mezi Brnem a Tišnovem. Na vjezdech/výjezdech do/z města na této silnici jsou průměrné podíly tranzitní dopravy 38 % (Brno) a 40 % (Tišnov), což odpovídá 6 060, resp vozidlům za den. Výstavba Zdrojem emisí bude provoz stavebních mechanismů na staveništi a obslužná automobilová doprava na příjezdových komunikacích. Během výstavby se mohou uvolňovat emise poletavého prachu (při provádění zemních prací, ze skládek sypkých materiálů aj.)). Bude nutné (zejména v době suchého a větrného počasí) provádět pravidelné čištění vozovky na dopravní trase, aby se zamezilo šíření prachu do okolí a omezovat prašnost i v místě stavby (zkrápění, instalace protiprašných zábran (vertikálních celoplošných záchytných textilií, využívání chráněných shozů aj.). Plošným zdrojem znečištění ovzduší v době výstavby budou emise prachu (při provádění zemních prací, ze skládek sypkých materiálů aj.). Působení těchto zdrojů bude časově omezené a při dodržování všech opatření ke snižování prašnosti bude tato tzv. sekundární prašnost minimální. Fáze výstavby záměru nebyla v rozptylové studii uvažována. Opatření ke snižování emisí znečišťujících látek během výstavby jsou navržena níže v textu (kapitola 8. Doporučení). Varianta SEVER Variantní řešení komunikační sítě v okolí Kuřimi při severním spojení R43 a silnice I/43 bude v roce 2030 realizováno třemi mimoúrovňovými křižovatkami severně od Kuřimi a dvěma mimoúrovňovými křižovatkami jižně od Kuřimi. Vybudování severního obchvatu má odlehčit dopravu z části silnice II/386, kterou využívá zdrojová a cílová doprava do oblasti severní Kuřimi. Jedná se především o nákladní dopravu na trase Tišňovská (II/385) severní Kuřim, která má v celkovém zatížení ulice Tišňovské minimální podíl. Trasa severního obchvatu Kuřimi navazuje na stávající komunikaci I/43 za městem Kuřim a pokračuje nad průmyslovou částí města k silnici R43, na kterou se napojuje na východní straně obce Čebín a pod obcí Malhostovice. EMPLA AG spol. s r.o. 7

8 Varianta JIH Variantní řešení komunikační sítě v okolí Kuřimi při jižním spojení R43 a silnice I/43 bude v roce 2030 realizováno pouze dvěma mimoúrovňovými křižovatkami, západně a východně od Kuřimi. Nejvýznamnější tranzitní doprava na komunikační síti v Kuřimi bude mezi vnějšími oblastmi Tišnov a Brno, I/43. Při jižní variantě obchvatu Kuřimi bude obousměrně zajištěna nejvýhodnější trasa právě po obchvatu. Tedy celých cca vozidel za den se vyhne Kuřimi. Trasa jižního obchvatu Kuřimi bude navazovat na stávající dokončený úsek čtyřpruhové komunikace za obcí Česká, bude obcházet vrch Šiberná, pokračovat za koncem plánované zástavby sídliště u Sv. Jána, dále bude pokračovat územím Přírodního parku Baba, severně od areálu golfového hřiště Kaskáda. Napojení jižního obchvatu na komunikaci R43 bude u obce Moravské Knínice. Výběr znečišťujících látek: Zdrojem emisí při provozu záměru bude automobilová doprava. Zdrojem znečišťování ovzduší při provozu motorových vozidel je nedokonalé spalování paliva (benzinu a motorové nafty). Sledovanými škodlivinami produkovanými spalovacími motory vozidel a mechanismů jsou oxidy dusíku, oxid uhelnatý, uhlovodíky a pevné částice. Na základě předpokládaného množství emisí znečišťující látky a stanovených imisních limitů byly v rozptylové studii uvažovány benzen, oxidy dusíku a PM Liniové zdroje emisí Automobilová doprava Liniovým zdrojem znečištění bude doprava po stávajících komunikacích a po nově vybudovaných komunikacích obchvatu. Pro výpočet rozptylové studie byly okolní komunikace rozděleny do 89 úseků ve variantě SEVER a do 71 úseků ve variantě JIH. Počty průjezdů osobních a nákladních vozidel v jednotlivých úsecích jsou uvedeny v tabulce č. 3. Veškeré informace o dopravě byly poskytnuty zadavatelem rozptylové studie, Městským úřadem v Kuřimi. Tabulka č. 3: Počet průjezdů vozidel z posuzovaného záměru na okolních komunikacích Varianta SEVER Varianta JIH Úsek OV/den OV/h HDV/den HDV/h Úsek OV/den OV/h HDV/den HDV/h EMPLA AG spol. s r.o. 8

9 Varianta SEVER Varianta JIH Úsek OV/den OV/h HDV/den HDV/h Úsek OV/den OV/h HDV/den HDV/h EMPLA AG spol. s r.o. 9

10 Varianta SEVER Varianta JIH Úsek OV/den OV/h HDV/den HDV/h Úsek OV/den OV/h HDV/den HDV/h EMPLA AG spol. s r.o. 10

11 Varianta SEVER Varianta JIH Úsek OV/den OV/h HDV/den HDV/h Úsek OV/den OV/h HDV/den HDV/h Vysvětlivky: OV osobní vozidla HDV těžká nákladní vozidla Pro výpočet maximální hodinové intenzity se používá předpoklad, že v dopravní špičce jsou emise 2,4-krát vyšší než v průměru (SYMOS 97, systém modelování stacionárních zdrojů, Metodická příručka (strana 13) [2]. Emisní faktory osobních vozidel a nákladních vozidel byly spočítány pomocí výpočetního programu MEFA-06, který je pro tyto účely určen. Výpočet byl proveden pro rok 2020 a emisní úroveň Euro 3 (tabulka č. 2). Vzhledem k tomu, že program MEFA 06 stanovuje emisní faktory pouze do roku 2020, byly pro výpočet emisí z dopravy pro rok 2030 použity emisní faktory platné pro rok Lze předpokládat, že v důsledku zvyšování kvality motorů vozidel a zlepšování skladby vozového parku při snižování podílu vozidel splňujících méně přísná kritéria, budou emisní faktory v roce 2030 nižší než faktory pro rok V dodatku č. 1 k Metodickému pokynu odboru ochrany ovzduší MŽP zveřejněném ve Věstníku MŽP [6] jsou uvedeny procentuelní zastoupení frakce PM 10. Pro emise z dopravy činí procento zastoupení PM % z celkového prachu. Pro výpočet rozptylové studie byly okolní komunikace rozděleny do 89 úseků (varianta SEVER) a do 71 úseků (varianta JIH). Znázornění jednotlivých úseků je uvedeno v příloze č. 1. Každý úsek byl rozdělen na délkové elementy (o délce elementu y 0 ) tak, aby byla splněna podmínka uvedená v Metodickém pokynu MŽP [3]: velikost elementu y 0 nesmí být větší než nejvyšší možná hodnota uvedená v následující tabulce (tabulka č. 4): Tabulka č. 4: Maximální délka strany délkového elementu Vzdálenost x 0 [m] nejbližšího referenčního bodu Nejvyšší možná hodnota y 0 [m] do 100 x 0 / x 0 / x 0 /5 nad 900 x 0 /6 EMPLA AG spol. s r.o. 11

12 Výpočet hmotnostního toku počet průjezdů OV za hodinu*emisní faktor znečišťující látky pro OV v g/km + počet průjezdů HDV za hodinu*emisní faktor znečišťující látky pro HDV v g/km Množství benzenu, NO x a PM 10 uvedených v tabulce č. 5 a č. 6 bylo vypočteno z tabelovaných emisních faktorů uvedených v tabulce č. 2. V tabulkách jsou uvedeny hodnoty emisí znečišťujících látek pro rychlosti a úseky, které byly použity pro výpočet rozptylové studie. Tabulka č. 5: Emise z navazující automobilové dopravy na příjezdových komunikacích varianta SEVER Zdroj emisí Úsek 1 Úsek 2 Úsek 3 Úsek 4 Úsek 5 Úsek 6 Úsek 7 Úsek 8 Úsek 9 Úsek 10 Hmotnostní tok [g/m/s] Škodlivina 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 2,343*10-6 2,305*10-6 NO x 1,975*10-4 2,522*10-4 PM 10 1,507*10-5 1,338*10-5 Benzen 2,819*10-6 2,772*10-6 NO x 2,377*10-4 3,035*10-4 PM 10 1,813*10-5 1,610*10-5 Benzen 2,859*10-6 2,813*10-6 NO x 2,410*10-5 3,077*10-4 PM 10 1,837*10-5 1,631*10-5 Benzen 2,951*10-6 2,903*10-6 NO x 2,487*10-4 3,176*10-4 PM 10 1,896*10-5 1,684*10-5 Benzen 2,143*10-6 NO x 1,745*10-4 PM 10 8,510*10-6 Benzen 5,092*10-6 5,010*10-6 NO x 4,292*10-4 5,481*10-4 PM 10 3,273*10-5 2,907*10-5 Benzen 3,9*10-7 3,347*10-7 NO x 3,2*10-5 2,724*10-5 PM 10 1,9*10-6 1,319*10-6 Benzen 1,012*10-6 1,144*10-6 NO x 8,238*10-5 1,043*10-4 PM 10 4,015*10-6 3,702*10-6 Benzen 9,667*10-7 NO x 7,869*10-5 PM 10 3,836*10-6 Benzen 2,319*10-6 1,978*10-6 2,236*10-6 NO x 1,918*10-4 1,610*10-4 2,039*10-4 PM 10 1,11*10-5 7,851*10-6 7,239*10-6 EMPLA AG spol. s r.o. 12

13 Zdroj emisí Úsek 11, 12 Úsek 13 Úsek 14 Úsek 15 Úsek 16 Úsek 17 Úsek 18 Úsek 19 Úsek 20 Úsek 21 Úsek 22 Úsek 23 Úsek 24 Úsek 25 Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 2,319*10-6 1,978*10-6 2,236*10-6 NO x 1,918*10-4 1,610*10-4 2,039*10-4 PM 10 1,11*10-5 7,851*10-6 7,239*10-6 Benzen 2,667*10-6 2,275*10-6 NO x 2,207*10-4 1,852*10-4 PM 10 1,279*10-5 9,049*10-6 Benzen 2,53*10-6 2,159*10-6 NO x 2,093*10-4 1,757*10-4 PM 10 1,212*10-5 8,570*10-6 Benzen 1,365*10-6 1,165*10-6 1,317*10-6 NO x 1,129*10-4 9,479*10-5 1,201*10-4 PM 10 6,525*10-6 4,615*10-6 4,256*10-6 Benzen 1,208*10-6 NO x 9,830*10-5 PM 10 4,79*10-6 Benzen 4,700*10-7 5,319*10-7 NO x 3,825*10-5 4,845*10-5 PM 10 1,858*10-6 1,714*10-6 Benzen 7,891*10-7 8,932*10-7 NO x 6,422*10-5 8,134*10-5 PM 10 3,117*10-6 2,875*10-6 Benzen 5,177*10-7 NO x 4,213*10-5 PM 10 2,038*10-6 Benzen 2,714*10-7 3,068*10-7 NO x 2,209*10-5 2,799*10-5 PM 10 1,079*10-6 9,944*10-7 Benzen 2,526*10-7 NO x 2,058*10-5 PM 10 1,018*10-6 Benzen 2,642*10-6 2,818*10-6 6,440*10-6 NO x 2,475*10-4 3,084*10-4 5,355*10-4 PM 10 1,645*10-5 1,637*10-5 1,708*10-5 Benzen 2,706*10-7 NO x 2,203*10-5 PM 10 1,079*10-6 Benzen 2,517*10-7 2,151*10-7 NO x 2,08*10-5 1,749*10-5 PM 10 1,187*10-6 8,397*10-7 Benzen 8,839*10-8 NO x 7,205*10-6 PM 10 3,592*10-7 EMPLA AG spol. s r.o. 13

14 Zdroj emisí Úsek 26 Úsek 27 Úsek 28 Úsek 29 Úsek 30 Úsek 31 Úsek 32 Úsek 33 Úsek 34 Úsek 35 Úsek 36 Úsek 37 Úsek 38 Úsek 39 Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 3,206*10-8 NO x 2,601*10-6 PM 10 1,202*10-7 Benzen 2,675*10-7 2,284*10-7 NO x 2,212*10-5 1,858*10-5 PM 10 1,271*10-6 8,993*10-7 Benzen 1,761*10-7 1,502*10-7 NO x 1,457*10-5 1,223*10-5 PM 10 8,472*10-7 5,992*10-7 Benzen 8,266*10-7 7,047*10-7 NO x 6,841*10-5 5,739*10-5 PM 10 3,982*10-6 2,816*10-6 Benzen 7,551*10-7 6,437*10-7 NO x 6,251*10-5 5,242*10-5 PM 10 3,643*10-6 2,576*10-6 Benzen 6,147*10-7 5,240*10-7 NO x 5,089*10-5 4,268*10-5 PM 10 2,965*10-6 2,097*10-6 Benzen 1,039*10-6 8,861*10-7 NO x 8,6*10-5 7,216*10-5 PM 10 4,999*10-6 3,535*10-6 Benzen 1,573*10-6 1,341*10-6 NO x 1,301*10-4 1,092*10-5 PM 10 7,541*10-6 5,333*10-6 Benzen 6,222*10-7 5,310*10-7 6,010*10-7 NO x 5,146*10-5 4,322*10-5 5,474*10-5 PM 10 2,966*10-6 2,098*10-6 1,935*10-6 Benzen 9,019*10-7 NO x 7,337*10-5 PM 10 3,595*10-6 Benzen 2,870*10-7 NO x 2,336*10-5 PM 10 1,139*10-6 Benzen 1,189*10-6 NO x 9,679*10-5 PM 10 4,734*10-6 Benzen 2,382*10-6 2,344*10-6 NO x 2,008*10-4 2,564*10-4 PM 10 1,531*10-5 1,36*10-5 Benzen 2,352*10-6 2,313*10-6 NO x 1,983*10-4 2,532*10-4 PM 10 1,513*10-5 1,344*10-5 EMPLA AG spol. s r.o. 14

15 Zdroj emisí Úsek 40 Úsek 41 Úsek 42 Úsek 43 Úsek 44 Úsek 45 Úsek 46 Úsek 47, 48 Úsek 48 Úsek 49 Úsek 50 Úsek 51 Úsek 52 Úsek 53 Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 6,515*10-7 NO x 5,302*10-5 PM 10 2,577*10-6 Benzen 3,032*10-6 3,235*10-6 7,395*10-6 NO x 2,841*10-4 3,54*10-4 6,147*10-4 PM 10 1,887*10-5 1,877*10-5 1,959*10-5 Benzen 9,018*10-7 NO x 7,343*10-5 PM 10 3,595*10-6 Benzen 2,804*10-6 2,759*10-6 NO x 2,364*10-4 3,018*10-4 PM 10 1,801*10-5 1,6*10-5 Benzen 1,254*10-6 NO x 1,021*10-4 PM 10 4,974*10-6 Benzen 1,387*10-6 NO x 1,129*10-4 PM 10 5,513*10-6 Benzen 2,017*10-6 2,152*10-6 4,917*10-6 NO x 1,89*10-4 2,355*10-4 4,089*10-4 PM 10 1,256*10-5 1,25*10-5 1,304*10-5 Benzen 1,353*10-6 1,522*10-6 NO x 1,103*10-4 1,398*10-4 PM 10 5,507*10-6 5,066*10-6 Benzen NO x PM 10 Benzen 1,697*10-7 NO x 1,38*10-5 PM 10 6,599*10-7 Benzen 5,867*10-8 NO x 4,784*10-6 PM 10 2,394*10-7 Benzen 8,423*10-7 NO x 6,858*10-5 PM 10 3,356*10-6 Benzen 3,574*10-7 NO x 2,912*10-5 PM 10 1,437*10-6 Benzen 2,284*10-7 NO x 1,858*10-5 PM 10 8,993*10-7 EMPLA AG spol. s r.o. 15

16 Zdroj emisí Úsek 54 Úsek 55 Úsek 56 Úsek 57 Úsek 58 Úsek 59 Úsek 60 Úsek 61 Úsek 62 Úsek 63 Úsek 64 Úsek 65 Úsek 66 Úsek 67 Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 4,857*10-7 NO x 3,952*10-5 PM 10 1,918*10-6 Benzen 9,383*10-8 NO x 7,624*10-6 PM 10 3,602*10-7 Benzen 3,269*10-7 NO x 2,664*10-5 PM 10 1,318*10-6 Benzen 1,658*10-7 NO x 1,35*10-5 PM 10 6,592*10-7 Benzen 3,785*10-7 NO x 3,081*10-5 PM 10 1,498*10-6 Benzen 2,127*10-7 NO x 1,731*10-5 PM 10 8,398*10-7 Benzen 2,601*10-6 NO x 2,193*10-4 PM 10 1,672*10-5 Benzen 5,843*10-7 NO x 4,758*10-5 PM 10 5,337*10-6 Benzen 1,631*10-6 1,844*10-6 NO x 1,327*10-4 1,681*10-4 PM 10 6,473*10-6 5,968*10-6 Benzen 6,46*10-7 NO x 5,26*10-5 PM 10 2,576*10-6 Benzen 7,101*10-7 NO x 5,781*10-5 PM 10 2,817*10-6 Benzen 1,815*10-6 NO x 1,478*10-4 PM 10 7,192*10-6 Benzen 2,37*10-7 NO x 1,931*10-5 PM 10 9,581*10-7 Benzen 3,519*10-7 NO x 2,863*10-5 PM 10 1,379*10-6 EMPLA AG spol. s r.o. 16

17 Zdroj emisí Úsek 68 Úsek 69 Úsek 70 Úsek 71 Úsek 72 Úsek 73 Úsek 74 Úsek 75 Úsek 76 Úsek 77 Úsek 78 Úsek 79 Úsek 80 Úsek 81 Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 1,445*10-6 NO x 1,218*10-4 PM 10 9,301*10-6 Benzen 7,086*10-7 NO x 5,769*10-5 PM 10 2,817*10-6 Benzen 5,123*10-7 NO x 4,171*10-5 PM 10 2,037*10-6 Benzen 1,189*10-7 NO x 9,687*10-6 PM 10 4,791*10-7 Benzen 1,156*10-6 NO x 9,413*10-5 PM 10 4,614*10-6 Benzen 4,724*10-7 NO x 3,843*10-5 PM 10 1,859*10-6 Benzen 1,681*10-7 NO x 1,368*10-5 PM 10 6,596*10-7 Benzen 1,963*10-7 NO x 1,598*10-5 PM 10 7,791*10-7 Benzen 1,686*10-7 NO x 1,344*10-5 PM 10 4,308*10-7 Benzen 1,583*10-6 NO x 1,335*10-4 PM 10 1,018*10-5 Benzen 7,344*10-7 NO x 5,981*10-5 PM 10 2,936*10-6 Benzen 6,445*10-7 NO x 5,248*10-5 PM 10 2,576*10-6 Benzen 1,791*10-7 NO x 1,459*10-5 PM 10 7,188*10-7 Benzen 2,98*10-7 NO x 2,428*10-5 PM 10 1,198*10-6 EMPLA AG spol. s r.o. 17

18 Zdroj emisí Úsek 82 Úsek 83 Úsek 84 Úsek 85 Úsek 86 Úsek 87 Úsek 88 Úsek 89 Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 2,761*10-7 NO x 2,245*10-5 PM 10 1,08*10-6 Benzen 1,768*10-7 NO x 1,441*10-5 PM 10 7,184*10-7 Benzen 1,04*10-7 NO x 8,476*10-6 PM 10 4,192*10-7 Benzen 9,742*10-8 NO x 6,294*10-6 PM 10 3*10-7 Benzen 1,776*10-7 NO x 1,447*10-5 PM 10 7,185*10-7 Benzen 2,55*10-7 NO x 2,076*10-5 PM 10 1,019*10-6 Benzen 1,553*10-6 NO x 1,265*10-4 PM 10 6,173*10-6 Benzen 9,323*10-7 NO x 7,591*10-5 PM 10 3,715*10-6 Tabulka č. 6: Emise z navazující automobilové dopravy na příjezdových komunikacích varianta JIH Zdroj emisí Úsek 1 Úsek 2 Úsek 3 Úsek 4 Hmotnostní tok [g/m/s] Škodlivina 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 2,343*10-6 2,304*10-6 NO x 1,975*10-4 2,522*10-4 PM 10 1,507*10-5 1,338*10-5 Benzen 2,297*10-6 2,26*10-6 NO x 1,937*10-4 2,473*10-4 PM 10 1,478*10-5 1,312*10-5 Benzen 2,765*10-6 2,72*10-6 NO x 2,331*10-4 2,977*10-4 PM 10 1,778*10-5 1,579*10-5 Benzen 3,793*10-7 NO x 3,087*10-5 PM 10 1,499*10-6 EMPLA AG spol. s r.o. 18

19 Zdroj emisí Úsek 5 Úsek 6 Úsek 7 Úsek 8 Úsek 9 Úsek 10 Úsek 11 Úsek 12, 13 Úsek 14 Úsek 15 Úsek 16 Úsek 17 Úsek 18 Úsek 19 Hmotnostní tok [g/m/s] Škodlivina 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 9,072*10-8 NO x 7,385*10-6 PM 10 3,596*10-7 Benzen 5,092*10-6 4,695*10-6 5,01*10-6 NO x 4,293*10-4 4,399*10-4 5,481*10-4 PM 10 3,273*10-5 2,923*10-5 2,07*10-5 Benzen 3,921*10-7 3,347*10-7 NO x 3,242*10-5 2,724*10-5 PM 10 1,865*10-6 1,319*10-6 Benzen 2,476*10-6 2,64*10-6 NO x 2,318*10-4 2,889*10-4 PM 10 1,540*10-5 1,532*10-5 Benzen 2,714*10-7 3,068*10-7 NO x 2,209*10-5 2,799*10-5 PM 10 1,079*10-6 9,944*10-7 Benzen 2,642*10-6 6,44*10-6 NO x 2,475*10-4 5,355*10-4 PM 10 1,645*10-5 1,708*10-5 Benzen 2,714*10-7 3,068*10-7 NO x 2,209*10-5 2,799*10-5 PM 10 1,079*10-6 9,944*10-7 Benzen 1,676*10-6 1,43*10-6 1,616*10-6 NO x 1,387*10-4 1,164*10-4 1,474*10-4 PM 10 8,049*10-6 5,693*10-6 5,247*10-6 Benzen 2,267*10-6 1,934*10-6 NO x 1,875*10-4 1,574*10-4 PM 10 1,085*10-5 7,671*10-6 Benzen 2,23*10-6 1,902*10-6 NO x 1,845*10-4 1,548*10-4 PM 10 1,068*10-5 7,551*10-6 Benzen 1,534*10-6 1,308*10-6 NO x 1,27*10-4 1,065*10-4 PM 10 7,371*10-6 5,213*10-6 Benzen 6,729*10-7 5,741*10-7 NO x 5,566*10-5 4,673*10-5 PM 10 3,22*10-6 2,277*10-6 Benzen 6,38*10-7 5,443*10-7 NO x 5,278*10-5 4,431*10-5 PM 10 3,051*10-6 2,158*10-6 Benzen 8,523*10-7 7,273*10-7 NO x 7,409*10-5 5,92*10-5 PM 10 4,068*10-6 2,877*10-6 EMPLA AG spol. s r.o. 19

20 Zdroj emisí Úsek 20 Úsek 21 Úsek 22 Úsek 23 Úsek 24 Úsek 25 Úsek 26 Úsek 27 Úsek 28 Úsek 29 Úsek 30 Úsek 31 Úsek 32 Úsek 33 Hmotnostní tok [g/m/s] Škodlivina 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 4,456*10-7 4,102*10-7 NO x 3,446*10-5 3,183*10-5 PM 10 4,014*10-7 3,022*10-7 Benzen 2,442*10-7 2,081*10-7 NO x 2,023*10-5 1,695*10-5 PM 10 1,186*10-6 8,384*10-7 Benzen 5,956*10-7 5,076*10-7 NO x 4,931*10-5 4,135*10-5 PM 10 2,88*10-6 2,037*10-6 Benzen 6,489*10-8 NO x 5,262*10-6 PM 10 2,405*10-7 Benzen 5,342*10-7 4,559*10-7 NO x 4,417*10-5 3,71*10-5 PM 10 2,543*10-6 1,798*10-6 Benzen 7,443*10-7 6,351*10-7 7,183*10-7 NO x 6,157*10-5 5,169*10-5 6,547*10-5 PM 10 3,559*10-6 2,517*10-6 2,321*10-6 Benzen 4,7*10-7 5,319*10-7 NO x 3,825*10-5 4,845*10-5 PM 10 1,858*10-6 1,714*10-6 Benzen 1,521*10-6 1,492*10-6 NO x 1,239*10-4 1,246*10-4 PM 10 6,052*10-6 5,479*10-6 Benzen 2,804*10-6 2,759*10-6 NO x 2,364*10-4 3,018*10-4 PM 10 1,801*10-5 1,6*10-5 Benzen 3,032*10-6 3,235*10-6 7,395*10-6 NO x 2,841*10-4 3,54*10-4 6,147*10-4 PM 10 1,887*10-5 1,877*10-5 1,959*10-5 Benzen 1,624*10-6 NO x 1,356*10-4 PM 10 5,967*10-6 Benzen 3,793*10-7 NO x 3,087*10-5 PM 10 1,499*10-6 Benzen 4,192*10-7 NO x 3,414*10-5 PM 10 1,677*10-6 Benzen 6,358*10-7 NO x 5,175*10-5 PM 10 2,517*10-6 EMPLA AG spol. s r.o. 20

21 Zdroj emisí Úsek 34 Úsek 35 Úsek 36 Úsek 37 Úsek 38 Úsek 39 Úsek 40 Úsek 41 Úsek 42 Úsek 43 Úsek 44 Úsek 45 Úsek 46 Úsek 47 Hmotnostní tok [g/m/s] Škodlivina 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 1,337*10-6 1,311*10-6 NO x 1,089*10-4 1,096*10-4 PM 10 5,332*10-6 4,828*10-6 Benzen 1,247*10-6 NO x 1,015*10-4 PM 10 4,973*10-6 Benzen 3,293*10-7 NO x 2,682*10-5 PM 10 1,318*10-6 Benzen 8,994*10-8 NO x 7,325*10-6 PM 10 3,595*10-7 Benzen 4,2*10-7 NO x 3,42*10-5 PM 10 1,678*10-6 Benzen 1,645*10-6 1,613*10-6 NO x 1,339*10-4 1,347*10-4 PM 10 6,532*10-6 5,914*10-6 Benzen 3,011*10-7 NO x 2,452*10-5 PM 10 1,198*10-6 Benzen 1,344*10-6 NO x 1,094*10-4 PM 10 5,334*10-6 Benzen 6,21*10-7 NO x 5,054*10-5 PM 10 2,458*10-6 Benzen 6,632*10-7 NO x 5,399*10-5 PM 10 2,637*10-6 Benzen 6,21*10-7 NO x 5,054*10-5 PM 10 2,458*10-6 Benzen 1,326*10-6 NO x 1,08*10-4 PM 10 5,274*10-6 Benzen 6,632*10-7 NO x 5,399*10-5 PM 10 2,637*10-6 Benzen 1,284*10-6 NO x 1,045*10-4 PM 10 5,094*10-6 EMPLA AG spol. s r.o. 21

22 Zdroj emisí Úsek 48 Úsek 49 Úsek 50 Úsek 51 Úsek 53 Úsek 54 Úsek 55 Úsek 56 Úsek 57 Úsek 58 Úsek 59 Úsek 60 Úsek 61 Úsek 62 Hmotnostní tok [g/m/s] Škodlivina 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 2,628*10-6 NO x 2,139*10-4 PM 10 1,043*10-5 Benzen 1,284*10-6 NO x 1,045*10-4 PM 10 5,094*10-6 Benzen 1,666*10-7 NO x 1,356*10-5 PM 10 6,593*10-7 Benzen 1,82*10-6 NO x 1,482*10-4 PM 10 7,25*10-6 Benzen 1,099*10-6 1,242*10-6 NO x 8,947*10-5 1,133*10-4 PM 10 4,374*10-6 4,032*10-6 Benzen 1,895*10-6 NO x 1,543*10-4 PM 10 7,55*10-6 Benzen 3,034*10-7 NO x 2,47*10-5 PM 10 1,199*10-6 Benzen 1,587*10-6 NO x 1,292*10-4 PM 10 6,293*10-6 Benzen 4,059*10-7 3,98*10-7 NO x 3,305*10-5 3,325*10-5 PM 10 1,618*10-6 1,465*10-6 Benzen 4,818*10-7 4,724*10-7 NO x 3,923*10-5 3,945*10-5 PM 10 1,918*10-6 1,736*10-6 Benzen 1,311*10-6 1,511*10-6 NO x 1,096*10-4 1,38*10-4 PM 10 4,828*10-6 4,915*10-6 Benzen 2,151*10-7 NO x 1,749*10-5 PM 10 8,397*10-7 Benzen 1,523*10-6 NO x 1,272*10-4 PM 10 5,588*10-6 Benzen 1,477*10-6 NO x 1,203*10-4 PM 10 5,873*10-6 EMPLA AG spol. s r.o. 22

23 Zdroj emisí Úsek 63 Úsek 64 Úsek 65 Úsek 66 Úsek 67 Úsek 68 Úsek 69 Úsek 70 Úsek 71 Hmotnostní tok [g/m/s] Škodlivina 30 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h 130/100 km/h Benzen 1,865*10-6 NO x 1,519*10-4 PM 10 7,43*10-6 Benzen 3,301*10-7 NO x 2,688*10-5 PM 10 1,318*10-6 Benzen 1,926*10-6 NO x 1,607*10-4 PM 10 7,054*10-6 Benzen 3,121*10-7 NO x 2,543*10-5 PM 10 1,258*10-6 Benzen 2,268*10-7 NO x 1,846*10-5 PM 10 8,99*10-7 Benzen 1,603*10-6 NO x 1,338*10-4 PM 10 5,861*10-6 Benzen 2,378*10-7 NO x 1,937*10-5 PM 10 9,582*10-7 Benzen 6,444*10-7 NO x 5,248*10-5 PM 10 2,576*10-6 Benzen 9,385*10-7 NO x 7,639*10-5 PM 10 3,716* Imisní limity Imisní limity jsou stanoveny nařízením vlády č. 597/2006 Sb. [4]. Hodnoty imisních limitů uvedených v tabulce č. 7 jsou vyjádřeny v μg.m -3 a vztahují se na standardní podmínky - objem přepočtený na teplotu 293,15 K a atmosférický tlak 101,325 kpa. EMPLA AG spol. s r.o. 23

24 Imisní limity vybraných znečišťujících látek Tabulka č. 7: Imisní limity Znečišťující látka Doba průměrování Hodnota imisního limitu/maximální povolení počet jejího překročení za rok Datum, do něhož musí být limit dosažen Oxid dusičitý 1 hodina 200 µg.m -3 / Oxid dusičitý 1 rok 40 µg.m PM hodin 50 µg.m -3 /35 - PM 10 1 rok 40 µg.m -3 - Benzen 1 rok 5 µg.m Pozadí Základním obecným podkladem pro hodnocení současného imisního zatížení uvažovanými škodlivinami jsou výsledky pozaďového imisního měření. Imisní situace přímo v posuzované lokalitě není trvale sledována. Posuzovaná lokalita nepatří mezi oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší - sdělení MŽP ČR vymezení oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší, na základě dat za rok 2007 [7]. Nejbližší měřící stanice benzenu, PM 10 a NO 2 v Jihomoravském kraji se nachází v Brně. Měřící stanice: Oxidy dusíku (NO 2 ) V Jihomoravském kraji se monitoring oxidu dusičitého provádí na 17 měřících stanicích, nejbližší měřící stanicí je stanice č. 144 Brno - Soběšice a stanice č. 135 Brno - Kroftova. Na stanicích nejsou uvedeny hodinové koncentrace, proto byla použita měřící stanice č Brno střed. Brno - Soběšice, stanice č. 144 (ČHMÚ), reprezentativnost: oblastní měřítko městské nebo venkov (4 až 50 km), klasifikace stanice: dopravní, městská, obytná, datum vzniku: , stanovení repr. konc. pro osídlené části území. Brno - Kroftova, stanice č. 135 (ČHMÚ), reprezentativnost: oblastní měřítko městské nebo venkov (4 až 50 km), klasifikace stanice: dopravní, městská, obytná, datum vzniku: , stanovení repr. konc. pro osídlené části území. Brno střed, stanice č (ČHMÚ), reprezentativnost: oblastní měřítko městské nebo venkov (4 až 50 km), klasifikace stanice: dopravní, městská, obytná, datum vzniku: , stanovení repr. konc. pro osídlené části území. EMPLA AG spol. s r.o. 24

25 Tabulka č. 8: Hodinové, denní, čtvrtletní a roční charakteristiky NO 2 naměřené v roce 2009 na stanicích č. 144, č. 135 a č Hodinové hodnoty Denní hodnoty Čtvrtletní hodnoty Roční hodnoty Stanice č. Jednotka Max. 19 MV VoL Datum Datum VoM 50% Kv 98% Kv Max. Datum 95% Kv 50% Kv 98% Kv X1q X2q X3q X4q X S N C1q C2q C3q C4q XG SG dv 144 µg/m 3 45,6 28,0 12,4 10,7 11,1 18,9 14,1 6, , ,7 1, µg/m 3 68,7 49,0 27,2 32,9 23,1 25,3 34,4 29,0 10, , ,3 1, µg/m 3 140,6 117,1 0 42,1 80,9 62,5 43,3 49,1 42,1 39,9 43,1 43,5 10, , , ,1 1,30 2 Limity pro rok 2009: hodinový limit 200,0 µg/m 3 roční limit 40,0 µg/m 3 hodinová mez tolerance 18,0 µg/m 3 roční mez tolerance 2,0 µg/m 3 PM 10 V Jihomoravském kraji se monitoring PM 10 provádí na 18 měřících stanicích, nejbližší měřící stanicí je stanice č. 135 Brno - Kroftova a stanice č Brno střed charakterizace stanic je uvedena výše v textu. Tabulka č. 9: Hodinové, denní, čtvrtletní a roční charakteristiky PM 10 naměřené v roce 2009 na stanicích č. 135 a č Hodinové hodnoty Denní hodnoty Čtvrtletní hodnoty Roční hodnoty Stanice č. Jednotka Max. Datum 95% Kv 99,9% Kv 50% Kv 98% Kv Max. 36MV VoL Datum Datum VoM 50% Kv 98% Kv X1q X2q X3q X4q X S N C1q C2q C3q C4q XG SG dv 135 µg/m 3 94,0 45, ,0 27,4 23,9 20,4 30,1 25,5 14, , ,7 1, ,0 79,0 32,0 127,8 58, ,4 43,3 32,4 29,7 38,2 35,9 17, µg/m ,0 98, , ,3 1,58 1 Limity pro rok 2009: denní limit 50,0 µg/m 3 roční limit 40,0 µg/m 3 Benzen V Jihomoravském kraji se monitoring benzenu provádí na 3 měřících stanicích, nejbližší měřící stanicí je stanice č Brno střed charakterizace stanice je uvedena výše v textu. EMPLA AG spol. s r.o. 25

26 Tabulka č. 10: Hodinové, denní, čtvrtletní a roční charakteristiky benzenu naměřené v roce 2009 na stanici č Hodinové hodnoty Denní hodnoty Čtvrtletní hodnoty Roční hodnoty Stanice č. Jednotka Max. Datum 95% Kv 99,9% Kv 50% Kv 98% Kv Max. Datum 95% Kv 50% Kv 98% Kv X1q X2q X3q X4q X S N C1q C2q C3q C4q XG SG dv 1545 µg/m 3 9,1 2,5 0,8 4,2 2,3 0,9 1,4 0,6 0,7 1,1 0, ,4 3, , ,9 1,67 13 Limity pro rok 2009: roční limit 5,0 µg/m 3 roční mez tolerance 2,0 µg/m 3 Vysvětlivky k tabulkám č. 8 10: 50 % Kv 50 % kvantil 95 % Kv 95 % kvantil 98 % Kv 98 % kvantil 99,9 % Kv 99,9 % kvantil X1 q, X2 q, X3 q, X4 q čtvrtletní aritmetický průměr C1 q, C2 q, C3 q, C4 q počet hodnot, ze kterých je spočítán aritmetický průměr za dané čtvrtletí X roční aritmetický průměr XG roční geometrický průměr S směrodatná odchylka SG standardní geometrická odchylka N počet měření v roce dv doba trvání nejdelšího souvislého výpadku 36 MV 36. nejvyšší hodnota v kalendářním roce pro daný časový interval VoL počet překročení limitní hodnoty LV VoM počet překročení meze tolerance LV + MT X m měsíční aritmetický průměr mc měsíční četnost měření 5. Referenční body Nejprve byly stanoveny charakteristiky znečištění v husté geometrické síti referenčních bodů. Parametry sítě jsou uvedeny v tabulce č. 11 a zobrazení sítě je v příloze č. 1. Výpočet v síti byl proveden pro výšku 1,5 metru (výška dýchací zóny člověka). EMPLA AG spol. s r.o. 26

27 Tabulka č. 11: Parametry sítě referenčních bodů (zájmové území m x m) Souřadnice počátečního bodu x = 0, y = 0 Krok sítě na osách x = 100 m, y = 100 m Počet bodů ve směru osy x 66 Počet bodů ve směru osy y 81 Celkový počet bodů Celková plocha pokrytá sítí 52 km 2 Parametry sítě byly zvoleny tak, aby síť pokrývala nejbližší obytnou zástavbu v okolí posuzovaného záměru, tj. město Kuřim, část obce Moravské Knínice, Čebín a Česká. Rozptylová studie byla dále počítána pro 25 výpočtových bodů mimo síť. Body mimo síť byly zvoleny tak, aby reprezentovaly nejbližší obytnou zástavbu a nebližší školní zařízení. Souřadnice bodů mimo síť jsou uvedeny v tabulce č. 12 a body jsou zakresleny v příloze č. 1 (Podkladová část). Výpočet byl proveden pro výšku horní římsy u zvolených objektů (parametr h v tabulce č. 12). Tabulka č. 12: Souřadnice výpočtových bodů mimo síť Číslo bodu/č. popisné x [m] y [m] z [m] h [m] 1/poliklinika , ,38 306, / , ,38 304, / , ,75 299, / , ,13 302, / , ,75 289, / , ,38 299, / , ,63 294, / , ,75 283, / , , / , ,25 283, / , / , , / , , / , , / , ,13 299, /114 Česká , ,63 328, EMPLA AG spol. s r.o. 27

28 Číslo bodu/č. popisné x [m] y [m] z [m] h [m] 17/113 Česká , ,13 293, / , ,13 289, / , ,38 278, / , ,63 294, Moravské Knínice , ,13 268, /156 Moravské Knínice , , /- Čebín , , /- Čebín , ,38 282, /Podlesí , ,75 336, x, y souřadnice referenčních bodů z nadmořská výška h výška horní římsy 6. Výpočet imisních koncentrací Podle metodiky SYMOS 97 [2] byly provedeny výpočty příspěvků imisních koncentrací (maximálních hodinových, maximálních 24 hodinových a průměrných ročních) vybraných znečišťujících látek ve zvolených 25 výpočtových bodech mimo síť a v geometrické síti referenčních bodů. Hodnoty příspěvků imisních koncentrací byly vypočteny pro všech pět tříd stability přízemní vrstvy atmosféry a tři třídy rychlosti větru, s příspěvky po úhlových krocích 1. Rozptylová studie byla řešena ve dvou variantách: 1. varianta SEVER 2. varianta JIH Imisní koncentrace benzenu, NO 2 a PM 10 V následujících tabulkách (tabulky č ) jsou uvedeny vypočtené hodnoty příspěvků imisních koncentrací benzenu, NO 2 a PM 10 v každém zvoleném výpočtovém bodě mimo síť. Podrobné výpisy výpočtů jsou v přílohách č. 3-5, kde jsou uvedeny příspěvky imisních koncentrací benzenu, NO 2 a PM 10 ve všech bodech mimo síť při různých povětrnostních podmínkách (při různé třídě stability počasí a rychlosti větru). U hodnot příspěvků maximálních imisních koncentrací jsou uvedeny rovněž povětrnostní podmínky (třídy stability počasí a rychlosti větru) při kterých jsou tato maxima dosahována. Uvedená krátkodobá maxima znamenají nejvyšší hodnoty koncentrací ze všech tříd stability a při takové rychlosti větru, která je v dané třídě stability nejčetnější. Ve všech bodech mimo síť jsou tato maxima dosahována při špatných rozptylových podmínkách za silných inverzí a slabého větru. S rostoucí rychlostí větru vypočtené koncentrace značně klesají. EMPLA AG spol. s r.o. 28

29 Za běžných rozptylových podmínek jsou koncentrace několikanásobně nižší než při inverzích a v případě normálního a labilního teplotního zvrstvení a rychlého rozptylu může být tento rozdíl až řádový. Ve skutečnosti se tyto maximální hodnoty koncentrací mohou vyskytovat pouze několik hodin nebo dní v roce, v závislosti na četnosti výskytu inverzí a větrné růžici pro posuzovanou lokalitu (viz příloha č. 2). Proto jsou pro posouzení vhodnější roční koncentrace znečišťujících látek, při jejichž výpočtu je použita i větrná růžice. Grafické znázornění vypočtených příspěvků imisních koncentrací NO 2 (maximálních hodinových a průměrných ročních), PM 10 (maximálních 24-hodinových a průměrných ročních), benzenu (průměrných ročních) ve formě izolinií je součástí přílohy rozptylové studie - příloha č. 6. Podrobné výpisy výpočtů příspěvků imisních koncentrací benzenu, NO 2 a PM 10 ve všech referenčních bodech v síti při různých povětrnostních podmínkách (při různé třídě stability počasí a rychlosti větru) jsou k dispozici na vyžádání u zpracovatele rozptylové studie. Tabulka č. 13: Příspěvek k imisní koncentraci znečišťujících látek ve výpočtových bodech mimo síť varianta SEVER Výpočtový bod Benzen NO 2 PM 10 c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max -24hod [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] 1 0, , , ,2661 1, , , , , , , , , , , , , , , , ,8445 0, , , , , , , , , ,3739 0, , , , , ,4124 0, , , , , ,2781 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1732 0, , ,1964 0, , , , , , , , , , ,4025 0, , , , , , , , , ,4474 0, , , , , , , , ,3377 1,0596 0, , , , , , , , ,0222 4, , , , , , , , , ,194 EMPLA AG spol. s r.o. 29

30 Výpočtový bod Benzen NO 2 PM 10 c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max -24hod [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] 24 0,1993 0, , , , , , , , , , ,11062 Limit nest ,0 40,0 50,0 40,0 Vysvětlivky k tabulce č. 13: c r příspěvek k průměrné roční imisní koncentraci benzenu, NO 2 a PM 10 ve výpočtovém bodě mimo síť c max-h maximální hodnota příspěvků k hodinovým imisním koncentracím benzenu a NO 2 ve výpočtovém bodě mimo síť c max-24 hod maximální hodnota příspěvků k 24-hodinovým imisním koncentracím PM 10 ve výpočtovém bodě mimo síť Tabulka č. 14: Příspěvek k imisní koncentraci znečišťujících látek ve výpočtových bodech mimo síť varianta JIH Výpočtový bod Benzen NO 2 PM 10 c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max - 24hod [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] 1 0, , ,8492 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , ,2134 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1982 0, , ,3931 0, , , , , ,4419 0, ,1544 0, ,416 0, , , , , , , ,6793 0, , ,3684 2, , , , , , , , ,2388 0, , , , , ,228 0,0163 3, , , , , , , ,2668 1,2115 0, , , ,1066 0, , , , , , , , , , , ,759 0, , , , , , , , , , , , , , , , ,022 4,0832 0, , , , , , , ,253 0,19916 EMPLA AG spol. s r.o. 30

31 Výpočtový bod Benzen NO 2 PM 10 c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max - 24hod [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] 24 0, , , , , , , , , , , ,10029 Limit nest ,0 40,0 50,0 40,0 Vysvětlivky k tabulce č. 14: c r příspěvek k průměrné roční imisní koncentraci benzenu, NO 2 a PM 10 ve výpočtovém bodě mimo síť c max-h maximální hodnota příspěvků k hodinovým imisním koncentracím benzenu a NO 2 ve výpočtovém bodě mimo síť c max-24 hod maximální hodnota příspěvků k 24-hodinovým imisním koncentracím PM 10 ve výpočtovém bodě mimo síť V kapitole 4. Pozadí jsou uvedeny hodnoty imisních koncentrací benzenu naměřené v roce 2009 na stanici č Brno - střed (průměrná roční hodnota 1,1 μg/m 3 ). Hodnoty imisních koncentrací NO 2 naměřené v roce 2009 na stanici č Brno - střed jsou uvedeny výše v textu. Nejvyšší hodinová imisní koncentrace NO 2 naměřena v roce 2009 byla 140,6 μg/m 3 (7.4.), 98% Kv = 88,6 μg/m 3. Průměrná roční hodnota koncentrace NO 2 byla stanovena na 43,5 μg/m 3. Hodnoty imisních koncentrací PM 10 naměřené v roce 2009 na stanici č. 135 Brno - Kroftova jsou uvedeny výše v textu. V roce 2009 byla naměřena nejvyšší 24-hodinová imisní koncentrace PM 10 94,0 μg/m 3 (10.1.), 98% Kv = 72,0 μg/m 3. Hodnota 36. nejvyšší naměřené 24-hodinové koncentrace (imisní limit připouští překročení hodnoty 50 μg/m 3 35x za rok) v roce 2009 byla 45,0 μg/m 3 (2.3.). V roce 2009 byl překročen stanovený 24-hodinový imisní limit 23x, hodnota 24-hodinového imisního limitu zvýšená o mez tolerance byla překročena 23x. Průměrná roční hodnota koncentrace PM 10 byla stanovena 25,5 μg/m Hodnocení výsledků Výpočet rozptylové studie pro emise benzenu, oxidů dusíku a tuhých znečišťujících látek byl proveden příspěvkovým způsobem. Stávající hodnoty imisních koncentrací benzenu, NO 2 a PM 10 přímo v posuzované lokalitě nejsou známy. Stávající stav je prezentován hodnotami imisních koncentrací uvedenými v kapitole č. 4 Pozadí. V příloze č. 6 jsou znázorněny příspěvky k hodinovým, 24-hodinovým a průměrným ročním imisním koncentracím benzenu, NO 2 a PM 10 ve formě izolinií. V následující tabulce jsou uvedeny vypočtené příspěvky k imisní koncentraci znečišťujících látek ve stávající obytné zástavbě. EMPLA AG spol. s r.o. 31

32 Tabulka č. 15: Příspěvek k imisním koncentracím znečišťujících látek v síti referenčních bodů Znečišťující látka Benzen NO 2 PM 10 c r [µg/m 3 ] c max - h [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] c max -24- hod [µg/m 3 ] c r [µg/m 3 ] Varianta SEVER Varianta JIH Vypočtený příspěvek 0 0, ,4 0 2,0 0 0,15 % z limitu 0 0, ,375 Vypočtený příspěvek 0 0, ,3 0 2,5 0 0,2 % z limitu 0 0, , ,5 Limit Vysvětlivky k tabulce č. 15: c r příspěvek k průměrné roční imisní koncentraci benzenu, NO 2 a PM 10 v síti referenčních bodů c max-h maximální hodnota příspěvků k hodinovým imisním koncentracím NO 2 v síti referenčních bodů c max-24 hod maximální hodnota příspěvků k 24-hodinovým imisním koncentracím PM 10 v síti referenčních bodů V kapitole 4. Pozadí jsou uvedeny hodnoty imisních koncentrací benzenu naměřené v roce 2009 na stanici č Brno - střed (průměrná roční hodnota 1,1 μg/m 3 ). Hodnoty imisních koncentrací NO 2 naměřené v roce 2009 na stanici č Brno - střed jsou uvedeny výše v textu. Nejvyšší hodinová imisní koncentrace NO 2 naměřena v roce 2009 byla 140,6 μg/m 3 (7.4.), 98% Kv = 88,6 μg/m 3. Průměrná roční hodnota koncentrace NO 2 byla stanovena na 43,5 μg/m 3. Hodnoty imisních koncentrací PM 10 naměřené v roce 2009 na stanici č. 135 Brno - Kroftova jsou uvedeny výše v textu. V roce 2009 byla naměřena nejvyšší 24-hodinová imisní koncentrace PM 10 94,0 μg/m 3 (10.1.), 98% Kv = 72,0 μg/m 3. Hodnota 36. nejvyšší naměřené 24-hodinové koncentrace (imisní limit připouští překročení hodnoty 50 μg/m 3 35x za rok) v roce 2009 byla 45,0 μg/m 3 (2.3.). V roce 2009 byl překročen stanovený 24-hodinový imisní limit 23x, hodnota 24-hodinového imisního limitu zvýšená o mez tolerance byla překročena 23x. Průměrná roční hodnota koncentrace PM 10 byla stanovena 25,5 μg/m Doporučení Fáze výstavby Během výstavby realizovat opatření proti prášení a úletu sypkých hmot (kropení prašných povrchů, pravidelná očista ploch staveniště). Provádět pravidelné čištění vozovky a v případě sucha kropení. Za nepříznivých povětrnostních podmínek zamezit šíření prašnosti do okolí - vhodnou manipulací se sypkými materiály, kropením. Před výjezdem z areálu stavby řádně očistit vozidla. Zabezpečit náklad na automobilech proti úsypům. EMPLA AG spol. s r.o. 32