I/65 Křižovatka Dobrá Voda

Transkript

1 20.1.d I/65 Křižovatka Dobrá Voda Rozptylová studie Zpracoval: Mgr. Radomír Smetana (držitel osvědčení o autorizaci podle zákona č. 86/2002 Sb., č. osvědčení 2358a/740/03 z , prodlouženo dne rozhodnutím MŽP č.j. 2187/820/08/DK, autorizace platná dle 42, odst. 5 zákona č. 201/2012 Sb.) Datum: Zakázka č.: 16/0905 Počet stran: 20 Výtisk číslo: EkoMod, Gagarinova 779, Liberec 7, kancelář Nová 332, Liberec 10 Tel: , , ekomod@seznam.cz

2 OBSAH 1. ÚVOD PODKLADY Podklady předané objednatelem Podklady zhotovitele Literatura Legislativní podklady METODIKA VÝPOČTU Použitý výpočetní program Imisní limity VSTUPNÍ ÚDAJE Stručný popis řešení Intenzita dopravy EMISNÍ CHARAKTERISTIKA Posuzované látky Emisní faktory CHARAKTERISTIKA LOKALITY Meteorologické údaje Současná imisní situace v lokalitě Referenční body VÝSLEDKY VÝPOČTU IMISNÍ SITUACE Prezentace výsledků Přírůstek emisí z dopravy k imisní situaci Celková imisní situace ZÁVĚR

3 1. Úvod Posuzovaným záměrem je úprava silnice I/65 v úseku cca km 3,850 do cca km 4,500 mezi stávající křižovatkou silnice I/65 se silnicí III/2879 a křižovatku I/65 se silnicí III/2878 a s tím související úprava křižovatky Dobrá Voda a nové napojení silnic III/2878 a III/2879. Realizace záměru nevyvolá zvýšení intenzity dopravy po posuzovaném úseku komunikace. Předkládaná rozptylová studie posuzuje vliv dopravy po rekonstruovaném úseku silnice I/65 na imisní situaci v jejím okolí a v nejbližší obytné zástavbě. Výsledné hodnoty imisí jsou porovnány s limitními hodnotami. Hodnoceny jsou plynné polutanty charakteristické pro automobilovou dopravu oxid dusičitý NO 2, tuhé znečišťující látky a z uhlovodíků benzen a benzo(a)pyren. Úroveň znečištění je charakterizována hodnotami průměrných ročních a maximálních krátkodobých koncentrací uvedených škodlivin. Výsledky jsou prezentovány formou izoliniových map. Hodnocení je provedeno pro výhledový rok Podklady 2.1 Podklady předané objednatelem [1] I/65 Křižovatka Dobrá Voda. Základní údaje o stavbě. Valbek, spol. s r. o., Liberec 09/2016. [2] I/65 Dobrá Voda. Technická studie. Valbek, spol. s r. o., Liberec 10/2015. [3] I/65 Křižovatka Dobrá Voda. Situace, podélný profil. Výkresy ve formátu dwg. Valbek, spol. s r. o., Liberec 10/ Podklady zhotovitele [4] Výpočtový program SYMOS 97, verze [5] Program pro výpočet emisních faktorů automobilové dopravy MEFA 13. [6] Znečištění ovzduší a chemické složení srážek na území ČR. Mapa pětiletých průměrů Internetová stránka ČHMÚ Praha. [7] Terénní průzkum území. 2.3 Literatura [8] TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy (II. doplněné vydání). Schváleno Ministerstvem dopravy s účinností od 12. října EDIP s.r.o., Plzeň Legislativní podklady [9] Zákon č. 201/2012 Sb. o ochraně ovzduší. [10] Vyhláška č. 415/2012 Sb. o přípustné úrovni znečišťování a jejím zjišťování a o provedení některých dalších ustanovení zákona o ochraně ovzduší. [11] Metodický pokyn odboru ochrany ovzduší MŽP ke zpracování rozptylových studií. Příloha č. 1: Metodická příručka k modelu SYMOS97 aktualizace [12] Metodický pokyn odboru ochrany ovzduší MŽP ke zpracování rozptylových studií. Příloha č. 2: Metodika výpočtu velikostních frakcí částic PM 10 a PM 2,5 v emisích tuhých znečišťujících látek. [13] Metodický pokyn odboru ochrany ovzduší MŽP ke zpracování rozptylových studií. Příloha č. 3: Metodika výpočtu resuspendovaných částic tuhých znečišťujících látek z povrchu zpevněných komunikací. 3

4 3. Metodika výpočtu 3.1 Použitý výpočetní program Výpočet znečištění ovzduší byl proveden podle metodiky SYMOS 97 [11], platné od roku 1998 a upravené v roce 2003 podle platné legislativy na verzi Metodika vychází z rovnice difúze, založené na aplikaci statistické teorie turbulentní difúze, popisující rozptyl příměsí z kontinuálního zdroje ve stejnorodé stacionární atmosféře. Rovnice pro rozptyl škodlivin vychází z Gaussova normálního rozdělení trojrozměrném prostoru, kde ve směru proudění vzduchu převládá transport znečišťujících látek nad difúzí. Tato metodika umožňuje výpočet kumulovaného znečištění od většího počtu zdrojů. Do výpočtu zahrnuje i korekce na vertikální členitost terénu. Umožňuje počítat krátkodobé i roční průměrné koncentrace znečišťujících látek v síti referenčních bodů a doby překročení zvolených hraničních koncentrací. Počítá se stáčením směru a zvyšováním rychlosti větru s výškou a při výpočtu průměrných koncentrací a doby překročení hraničních koncentrací bere v úvahu rozložení četností směru a rychlosti větru i různé třídy teplotní stability atmosféry. Metodika umožňuje výpočet krátkodobých hodinových koncentrací a průměrných ročních koncentrací znečišťujících látek. Pro CO provádí výpočet 8mi hodinových průměrných koncentrací a pro SO 2 a PM 10 umožňuje výpočet 24hodinových koncentrací. V souladu s platnou legislativou zajišťuje výpočet imisních koncentrací NO 2 a PM 10. Zpracovatel rozptylové studie je držitelem licence programu SY- MOS97v2003, verze Imisní limity Pro látky emitované do ovzduší jsou stanoveny imisní limity v příloze č. 1 k zákonu č. 201/2012 Sb. o ochraně ovzduší [9]. Tabulka 1 Imisní limity vyhlášené pro ochranu zdraví lidí pro vybrané látky Znečišťující látka doba průměrování imisní limit maximální počet překročení Oxid dusičitý 1 hodina 200 µg/m kalendářní rok 40 µg/m 3 - Benzen 1 kalendářní rok 5 µg/m 3 - Částice PM hodin 50 µg/m kalendářní rok 40 µg/m 3 - Částice PM 2,5 1 kalendářní rok 25 µg/m 3 - Tabulka 2 Imisní limity vyhlášené pro ochranu ekosystém a vegetace Znečišťující látka doba průměrování imisní limit Oxidy dusíku 1) 1 kalendářní rok 30 µg/m 3 4

5 1) Součet objemových poměrů (ppb v ) oxidu dusnatého a oxidu dusičitého vyjádřený v jednotkách hmotnostní koncentrace oxidu dusičitého Tabulka 3 Imisní limity pro celkový obsah látky v částicích PM 10 pro ochranu zdraví lidí Znečišťující látka doba průměrování imisní limit Benzo(a)pyren 1 kalendářní rok 1 ng/m 3 4. Vstupní údaje 4.1 Stručný popis řešení Stavba řeší úpravu silnice I/65 v úseku cca km 3,850 do cca km 4,500. Jedná se o úsek od stávající křižovatky silnice I/65 se silnicí III/2879 po křižovatku I/65 se silnicí III/2878. V daném úseku jsou na úkor zpevněné krajnice umístěny dvě autobusové zastávky pro obyvatele Dobré Vody. Stavbou dojde k úpravě šířkového uspořádání silnice I/65 na kategorii S11,5/2+1/70, k vybudování autobusových zálivů a úpravě křižovatky Dobrá Voda. Tím dojde k zrušení dvou stávajících křižovatek, které budou řešeny z této upravené křižovatky přeložkou silnice III/2879. Silnice I/65 v celém posuzovaném úseku stoupá v podélném sklonu 2,7 %. Maximální povolená rychlost na komunikaci je 90 km/h. Předpokládané rychlosti dopravního proudu pro potřebu modelování: OA 90 km/h, NA 85 km/h. 4.2 Intenzita dopravy Intenzita dopravy po posuzovaném úseku silnice I/65 nebude záměrem ovlivněna. Výhledové intenzity dopravy v roce 2030 vycházejí z výsledků sčítání dopravy v roce 2010, pro výhledový rok navýšené růstovými koeficienty podle metodiky MD [8]. Z detailních výsledků sčítání dopravy byly převzaty hodnoty stanovené pro hlukové a emisní výpočty. Tabulka 4 Odhad intenzity dopravy po silnici I/65 v posuzovaném úseku v roce 2030 Doprava OA NA celkem I/65 sčítací úsek , , rok růst. koeficienty 2030/2010 1,51 1,12 - I/65 odhad

6 Obr.č. 1 I/65 Křižovatka Dobrá Voda, přehledná situace (zdroj: Valbek spol. s r.o.) 5. Emisní charakteristika 5.1 Posuzované látky Automobilová doprava produkuje vzhledem k charakteru spalovaných pohonných hmot široké spektrum emisí. Některé z nich jsou dominantní a typické pro provoz vozidel se zážehovým nebo vznětovým motorem a některé jsou oproti jiným zdrojům emisí relativně bezvýznamné. Nejvýznamnější emise, charakteristické pro automobilovou dopravu jsou: oxidy dusíku (NO x ), tuhé znečišťující látky (frakce PM 10 a PM 2,5 ), uhlovodíky (C x H y ). Z uhlovodíků jsou jako karcinogeny hodnoceny jednak zástupce skupiny těkavých organických látek benzen a dále benzo(a)pyren (polycyklický aromatický uhlovodík). Při posuzování vlivu automobilové dopravy na životní prostředí se jako charakteristická škodlivina uvažují oxidy dusíku (NO x ), kde podíl dopravy na celkové koncentraci může ve velkých městech tvořit až %. Emise oxidů dusíku jsou výrazně vyšší při nízkých a velmi vysokých rychlostech. Vzhledem k tomu, že jejich produkce rapidně stoupá až od určitých kritických teplot ve spalovacím prostoru, není produkce NO x výrazně vyšší při omezení plynulosti provozu (kongesce v okolí křižovatek ap.). Uhlovodíky, jako skupina organických polutantů, se nedají jednoduše charakterizovat. Uvádí se přibližně 400 organických sloučenin obsažených ve výfukových plynech. Jejich množství a škod- 6

7 livost se mění od minimálních po poměrně vysoké hodnoty. Jedná se o saturované a nesaturované alifatické uhlovodíky, aromatické uhlovodíky včetně jejich polycyklických sloučenin, sloučenin obsahujících kyslík včetně aldehydů, ketonů, alkoholů, éterů. Množství emitovaných uhlovodíků je výrazně závislé na režimu a stylu jízdy. 5.2 Emisní faktory Pro stanovení emisních faktorů pro jednotlivé skupiny automobilů v roce 2030 byl použit program pro výpočet emisních faktorů pro motorová vozidla MEFA 13 (představující aktualizovanou komerční nadstavbu programu MEFA 02, publikovaného jako oficiální zdroj emisních faktorů ve Věstníku ministerstva ŽP č.10/2002). Program při výpočtu zohledňuje podélný sklon vozovky, plynulost provozu, studené starty vozidel, resuspenzi prachových částic z vozovky. Pro konkrétní rok je v programu implementováno složení vozového parku podle splnění normy EU- RO. Tabulka 5 Emisní faktory pro vozový park pro rok 2030 NO x PM 10 PM 2,5 benzen b(a)p g/km/voz µg/km/voz podélný sklon 2,7 % OA 0,2279 0,0136 0,0097 0,0031 5,2128 TNA 1,2580 0,1879 0,1426 0, ,5871 Tabulka 6 Emisní faktory resuspenze prachových částic PM 10 PM 2,5 b(a)p g/km/voz µg/km/voz OA 0,0385 0,0093 0,4615 TNA 0,4308 0,1042 5,1617 Pro výpočet imisí z automobilové dopravy byla komunikace rozdělena na úseky délky cca 50 m. Pro každý úsek byla v závislosti na podélném sklonu vozovky stanovena z emisních faktorů emisní vydatnost pro jednotlivé látky. 6. Charakteristika lokality 6.1 Meteorologické údaje Pro výpočty byla použita růžice pro lokalitu Rychnov u Jablonce n.n. (tabulka 7). Dominantní situaci v lokalitě představují větry s rychlostí do 2,5 m/s (se středem třídy 1,7 m/s). Tato situace zahrnuje 57 % z celkové doby (včetně bezvětří). Na vítr o rychlosti vyšší se střední rychlostí 7

8 2,5 m/s připadá téměř 35 % časového fondu, rychlost nad 7,5 m/s má četnost 8 %. Převládají větry západního směru (západní 18%, jihozápadní 16%, severozápadní 13%), nejnižší je četnost jihovýchodního a východního větru (4 %). Z tabulky je vidět, že na III. a IV. třídu stability ovzduší, které jsou nejčastější na území Čech, připadá 52,2 %. Konvektivní atmosféra, při které dochází k výraznému přízemnímu znečištění z blízkých komínů, je zastoupena pouze 21,4 %, a to mimo hlavní topné období. Špatné rozptylové podmínky (tj. superstabilní a stabilní zvrstvení atmosféry s častým výskytem inverzních situací) lze očekávat po 26,4 % roční doby. Tabulka 7 Odhad větrné růžice pro lokalitu ve výšce 10 m nad povrchem v % Třída stability Rychlost větru m/s S SV V JV J JZ Z SZ calm I 1,7 1,40 2,56 0,20 0,17 0,34 0,56 0,66 0,08 6,37 II 1,7 1,91 1,63 0,47 0,43 1,18 1,92 2,02 0,35 4,34 II 5,0 0,06 0,00 0,02 0,03 0,14 0,06 0,05 0,10 III 1,7 1,52 1,38 0,40 0,43 1,21 2,37 2,97 0,40 1,76 III 5,0 2,18 0,56 0,36 1,00 2,57 1,57 1,62 2,35 III 11,0 0,04 0,00 0,00 0,02 0,06 0,10 0,06 0,06 IV 1,7 0,59 0,56 0,20 0,18 0,56 1,17 1,25 0,13 1,61 IV 5,0 2,31 0,31 0,20 0,58 1,41 2,28 2,83 3,27 IV 11,0 0,70 0,06 0,06 0,53 1,12 1,92 2,03 1,37 V 1,7 0,37 0,75 1,81 0,20 1,03 1,60 1,91 3,85 0,92 V 5,0 0,55 0,19 0,28 0,43 1,38 2,45 2,60 1,04 Celkem 11,00 8,00 4,00 4,00 11,00 16,00 18,00 13,00 15,00 Stabilita atmosféry je dána jejím vertikálním tepelným zvrstvením. Jednotlivé třídy stability lze charakterizovat následovně: I. stabilitní třída superstabilní - vertikální výměna vrstev ovzduší prakticky potlačena, tvorba volných inverzních stavů. Výskyt v nočních a ranních hodinách, především v chladném půlroce. Maximální rychlost větru 2 m/s. II. stabilitní třída stabilní - vertikální výměna ovzduší je stále nevýznamná, také doprovázena inverzními situacemi. Maximální rychlost větru 3 m/s. Výskyt v nočních a ranních hodinách v průběhu celého roku. III. stabilitní třída izotermní - projevuje se již vertikální výměna ovzduší. Výskyt větru v neomezené síle. V chladném období lze očekávat v dopoledních a odpoledních hodinách, v létě v časných ranních a večerních hodinách. IV. stabilitní třída normální - dobré podmínky pro rozptyl škodlivin, bez tvorby inverzních stavů, neomezená síla větru. Vyskytuje se přes den, v době, kdy nepanuje významně sluneční svit. Společně s III. stabilitní třídou mají v našich podmínkách zpravidla výrazně vyšší četnost výskytu než ostatní třídy. V. stabilitní třída konvektivní - projevuje se vysokou turbulencí ve vertikálním směru, která může způsobovat, že se mohou nárazově vyskytovat vysoké koncentrace znečisťujících látek. Nejvyšší rychlosti větru 5 m/s, výskyt v letních měsících v době, kdy je vysoká intenzita slunečního svitu. 8

9 6.2 Současná imisní situace v lokalitě V souladu s požadavky prováděcího předpisu k zákonu o ochraně ovzduší [10] se pro hodnocení stávající úrovně znečištění v předmětné lokalitě vychází z map úrovní znečištění konstruovaných v síti 1 x 1 km, které zveřejňuje ve formátu shapefile ČHMÚ na svých internetových stránkách. Tabulka 8 Průměrné imisní koncentrace za roky Znečišťující látka doba průměrování jednotka Dobrá Voda Rychnov, západní část NO 2 rok µg/m 3 11,9 13,0 PM 10 rok µg/m 3 19,3 19,7 24h, 36. max. µg/m 3 35,2 35,8 PM 2,5 rok µg/m 3 15,1 15,8 benzen rok µg/m 3 1,1 1,1 benzo(a)pyren rok ng/m 3 0,57 0,65 Imisní pozadí NO 2 je v regionu zjišťováno nejblíže ve stanici ČHMÚ Liberec. Výsledky měření krátkodobých koncentrací na této stanici nejsou pro posuzovanou lokalitu charakteristické. Posuzované území představuje lokalitu s mírnou imisní zátěží, imisní koncentrace včetně tuhých znečišťujících látek a benzo(a)pyrenu se zde pohybují s rezervou pod hodnotami krátkodobých i ročních imisních limitů. 6.3 Referenční body Jako podklady pro hodnocení imisní situace v okolí posuzované komunikace byly provedeny výpočty imisních hodnot v uzlech pravidelné čtvercové sítě. Byla použita výpočetní síť o rozměrech 1,4 x 1,0 km se stranou čtverce 20 m. Vypočítané hodnoty byly interpolovány do podrobnější sítě s krokem 10 metrů metodou nejmenší křivosti a z nich pak sestrojeny izoliniové mapy maximálních krátkodobých a průměrných ročních koncentrací sledovaných polutantů. Pro podrobné zhodnocení situace v okolí nové komunikace byly napočteny úplné výsledky imisního zatížení v několika referenčních bodech, charakterizujících nejbližší obytné lokality a objekty. Seznam referenčních bodů je uveden v následujícím textu a body jsou vyznačeny na obr.č Rádlo č.p Rychnov u Jablonce n.n. č.p Rychnov u Jablonce n.n. č.p Rychnov u Jablonce n.n. č.p Rychnov u Jablonce n.n. č.p

10 Obr.č. 2 Referenční body 10

11 7. Výsledky výpočtu imisní situace 7.1 Prezentace výsledků Všechny hodnoty koncentrací představují přírůstek koncentrací z automobilové dopravy po hodnocené komunikaci k imisní situaci v lokalitě, která je popsána v kapitole 6.2. Výsledky jsou prezentovány formou izoliniových map a pro vybrané referenční body v tabulkové formě. Izoliniové mapy imisních koncentrací posuzovaných škodlivin jsou na obr č Podrobně pro vybrané referenční body jsou prezentovány výsledky výpočtu v tabulkách T1 až T5 dále v textu. Pro NO x je prezentována pouze izoliniová mapa, pro tuto látku je stanoven imisní limit pro ochranu ekosystémů a vegetace, nemá tedy smysl posuzovat imisní koncentrace této látky v obytných lokalitách. Vypočítané imisní koncentrace v podrobnějším členění pro uzly výpočetní sítě pro všechny varianty a všechny škodliviny nejsou vzhledem ke svému rozsahu prezentovány, ale jsou k dispozici u autora studie. 7.2 Přírůstek emisí z dopravy k imisní situaci Oxid dusičitý NO 2 Průměrné roční koncentrace oxidu dusičitého NO 2 z dopravy po silnici I/65 se budou pohybovat v setinách až prvních desetinách µg/m 3. Nejbližší zástavba lokality Dolní Dobrá Voda a obce Rychnov leží v pásmu přízemních koncentrací do 0,1 µg/m 3, s výjimkou domu č.p. 411, který stojí v bezprostřední blízkosti komunikace. Zde lze také očekávat nejvyšší roční přírůstek (bod 4, 0,127 µg/m 3 ), v ostatních referenčních bodech se budou roční koncentrace NO 2 na fasádách domů pohybovat do 0,075 µg/m 3. Krátkodobé koncentrace NO 2 v okolí komunikace budou v jednotkách µg/m 3, v obytné zástavbě nepřekročí 3,1 µg/m 3, to je cca 1,5 % krátkodobého limitu (bod č. 4 3,04 µg/m 3 ). 11

12 12

13 7.2.2 Oxidy dusíku NO x Roční imisí limit pro oxidy dusíku je stanoven pro ochranu ekosystémů a vegetace. Proto nejsou prezentovány výsledky výpočtu v referenčních bodech, které charakterizují blízkou obytnou zástavbu. Silice I/65 prochází v severní části sledovaném úseku zalesněným územím. Izolinie ročních koncentrací NO x jsou na mapě na obr.č. 5. Koncentrace v okolí komunikace jsou v desetinách µg/m 3, pouze v nejbližším okolí silnice mohou dosáhnout hodnoty přes 1,5 µg/m 3, to je 5 % ročního limitu Tuhé znečišťující látky částice PM 10 Zdrojem emisí tuhých znečišťujících látek jsou především naftové motory nákladních vozidel, emisní faktory těchto automobilů jsou řádově vyšší než emisní faktory osobních automobilů. Významným zdrojem je také resuspenze prachu z vozovek při průjezdu vozidel. Hodnoty denních koncentrací částic PM 10 se v nejexponovanější dotčené zástavbě obce Rychnov a v lokalitě Dolní Dobrá Voda pohybují do 4 µg/m 3, to je na úrovni cca 8 % denního limitu. U nejbližšího obytného objektu (bod 4) to bude 5 µg/m 3. Vzhledem ke stávajícímu imisnímu pozadí v lokalitě zůstanou denní koncentrace PM 10 i s přitížením emisemi z komunikace v nejbližších obytných lokalitách s velikou rezervou pod hodnotou imisního limitu 50 µg/m 3. 13

14 Očekávané hodnoty průměrných ročních koncentrací PM 10 jsou v desetinách µg/m 3, maximálně do 0,4 µg/m 3 v okolí komunikace a do 0,2 µg/m 3 v převážné ploše nejbližší obytné zástavby. Roční koncentrace v nejexponovanějším místě lokality (dům č.p. 411) 0,31 µg/m 3 představuje cca 0,8 % roční limitní hodnoty. 14

15 15

16 7.2.4 Tuhé znečišťující látky částice PM 2,5 Pro částice PM 2,5 je stanovena jako limitní hodnota roční průměrná koncentrace 25 µg/m 3. Roční koncentrace vyvolané dopravou po silnici I/65 se přiblíží v okolí komunikace k hodnotě 0,2 µg/m 3, v dotčené obytné zástavbě v okolí komunikace budou do 0,1 µg/m 3. Nejvyšší očekávaná koncentrace 0,129 µg/m 3 u domu č.p. 411 představuje 0,5 % limitní hodnoty. 16

17 7.2.5 Benzen Pro benzen je stanovena jako imisní limit průměrná roční koncentrace 5 µg/m 3. Roční koncentrace benzenu se v obytné zástavbě i v nejbližším okolí komunikace budou pohybovat v hodnotách výrazně pod 0,25 % ročního limitu a jen výjimečně překročí hodnotu 0,01 µg/m 3. 17

18 7.2.6 Benzo(a)pyren V prezentovaných přírůstcích ročních koncentracích benzo(a)pyrenu z dopravy po silnici I/65 je zahrnut i příspěvek resuspenze prachu z průjezdu vozidel a v něm obsaženého benzo(a)pyrenu. Roční limit této látky je stanoven 1 ng/m 3. Přírůstek ročních koncentrací v okolí trasy komunikace se pohybuje v setinách ng/m 3, maximálně kolem 0,027 ng/m 3. Této hodnoty může dosáhnout v nejbližším obytném místě, v převážné části dotčené obytné zástavby nepřekročí 0,015 ng/m 3. 18

19 7.3 Celková imisní situace Celková imisní situace v lokalitě je příznivá, imisní koncentrace se v dotčeném území pohybují výrazně pod hodnotami příslušných limitů. Roční koncentrace všech látek, s výjimkou PM 2,5, dosahují maximálně hodnot kolem 50 % hodnoty imisního limitu, u PM 2,5 a benzo(a)pyrenu je to kolem 60 % limitní hodnoty. V následující tabulce jsou porovnány hodnoty stávajícího imisního pozadí (hodnota v zástavbě Dobré Vody z tabulky 8) s hodnotami maximálních imisních příspěvků v posuzovaných referenčních bodech (převážně v nejexponovanějších bodech č. 1 a 4). Tabulka 9 Porovnání hodnot imisního pozadí a imisních příspěvků záměru Zneč. látka doba průměrování stávající imisní pozadí max. imisí příspěvek záměru přitížení záměrem µg/m 3 µg/m 3 % NO 2 1 hodina 1) 3,07 1) 1 kalendářní rok 11,9 0,127 1,1 PM hodin 35,2 2) 5,04 14,3 1 kalendářní rok 19,3 0,31 1,6 PM 2,5 1 kalendářní rok 15,1 0,125 0,8 benzen 1 kalendářní rok 1,1 0,0106 1,0 benzo(a)pyren 3) 1 kalendářní rok 0,57 0,0266 4,7 1) 2) 3) není dostupná 36. maximální hodnota ng/m 3 Imisní příspěvek záměru nikde nezpůsobí překročení imisních limitů. Největší očekávané přitížení (cca 14,3 %) lze očekávat v případě denních koncentrací PM 10 v nejexponovanějším obytném místě (dům č.p. 411 v bezprostřední blízkosti komunikace), v případě ostatních látek se jedná o desetiny až jednotky procent hodnot stávajícího pozadí. V hodnocení jsou imisní koncentrace z provozu na silnici I/65 považovány za nový příspěvek ke stávajícímu imisnímu pozadí. Emise z této silnice však již v současné době přispívají k imisním koncentracím v lokalitě. Jsou tedy do jisté míry již zahrnuty ve stávajícím imisním pozadí, jak je prezentováno v tabulkách 8 a 9. Jsou zahrnuty jen v určité míře, protože průměry v jednotlivých čtvercích 1 x 1 km popisují situaci zprůměrovaně, vliv místních významnějších zdrojů je v těchto průměrech zohledněn pouze částečně. 19

20 8. Závěr Ředitelství silnic a dálnic ČR připravuje úpravu silnice I/65 v úseku mezi stávajícími křižovatkami této silnice se silnicí III/2879 a se silnicí III/2878 a s tím související úpravu křižovatky Dobrá Voda. Realizace záměru nevyvolá zvýšení intenzity dopravy po posuzovaném úseku komunikace. Ze škodlivin emitovaných do ovzduší ve výfukových plynech automobilů byly hodnoceny látky charakteristické pro automobilový provoz oxid dusičitý, tuhé znečišťující látky a z organických látek benzen a benzo(a)pyren. Hodnocení imisního příspěvku dopravy bylo provedeno pro emisní faktory a předpokládané složení vozového parku ve výhledovém roce Imisní příspěvky posuzované automobilové dopravy budou nízké, maximálně na úrovni jednotek procent příslušných imisních limitů. S ohledem na současnou imisní situaci v území nezpůsobí doprava po silnici I/65 v součtu s tímto imisním pozadím ani v nejbližším okolí komunikace překročení imisních limitů pro posuzované škodliviny. Přitížení stávající imisní situace záměrem lze očekávat v desetinách až jednotkách procent hodnot stávajícího pozadí, s výjimkou denních koncentrací PM 10, které v nejexponovanějším místě v blízkosti silnice překročí 10 % stávajícího pozadí. Je však nutno mít na paměti, že doprava po silnici I/65 již je v lokalitě přítomná a imisní koncentrace z této dopravy jsou do jisté míry zahrnuty ve stávajícím pozadí, jak je prezentováno imisními mapami ČHMÚ. 20

21 21