A 2 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Doplňující záznamy:

Transkript

1 Doplňující záznamy: Kolektiv Ing. P. Paška Ing. J. Čurda 0 11/2008 ČISTOPIS v.r. v.r. v.r. Revize Datum Popis Navrhl Kontroloval Schválil Objednatel: Souprava: Statutární město České Budějovice nám. Přemysla Otakara II. 1,2, České Budějovice tel: , fax: posta@c-budejovice.cz, http: Spolufinancování: Státní fond dopravní infrastruktury Sokolovská 278, Praha 9 tel: , fax: info@sfdi.cz, http: Zhotovitel: Projekt: Číslo projektu: VP(HIP): Podprojekt: Stupeň: Obsah: IKP Consulting Engineers, s.r.o. Jirsíkova 5/538, CZ Praha 8 tel: , fax: info@ikpce.com, http: Studie řešení přeložky silnice III/14322 včetně nového přemostění Vltavy a napojení na silnici III/00354 (pro specifikaci a ochranu koridorů a ploch silnice III. třídy) Technická studie nového přemostění Vltavy včetně variant umístění a napojení silnice I/3 a III/00354 Trasa přeložky silnice III/ etapa včetně přemostění Vltavy Datum: Archiv: Formát: Měřítko: Ing. Jiří Čurda studie x A4 - ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA Část: Příloha: A 2

2 Závěrečná zpráva podprojektu Projekt: Studie řešení přeložky silnice III/14322 včetně nového přemostění Vltavy a napojení na silnici III/00354 Podprojekt: Trasa přeložky silnice III/14322 III. etapa včetně přemostění Vltavy (technická studie nového přemostění Vltavy včetně variant umístění a napojení silnice I/3 a III/00354) Číslo projektu Objednatele podprojekt Zhotovitele SFDI ISPROFOND Základní údaje: Zhotovitel: IKP Consulting Engineers, s.r.o. Praha Objednatel: Statutární město České Budějovice, Vedoucí projektu: Ing. Jiří Čurda Manažer projektu: Ing. Ivan Študlar Termín zahájení: květen 2008 Termín dokončení: prosinec 2008 Náklady (vč. DPH): celého projektu Kč 100% z toho příspěvek SFDI Kč 70% podíl St. Města Č. Budějovice Kč 30% z toho podprojekt Kč 100% z toho příspěvek SFDI Kč 70% podíl St. Města Č. Budějovice Kč 30% Projektový tým: Jméno Organizace Funkce nebo odpovědnost v týmu Ing. Ivan Študlar KÚ - KHEJ manažer projektu Ing. Luboš Lacina MmČB - OÚPA zástupce manažera projektu Ing. Michal Šram MmČB - OÚPA organizační garant Ing. Jitka Hrádková MmČB - ORCR administrátor SFDI Alena Nováková Obec Litvínovice člen - starostka obce Pavel Voves MmČB - IO člen - investiční odbor Ing. Svatopluk Mika MmČB - OOŽP člen - odbor ochrany životního prostředí Ing. arch. Radek Boček KÚ - OREG člen - ÚPD (ZÚR JK) kraje Ing. Jiří Klása KÚ - ODSH člen - odbor dopravy a silničního hospodářství Jan Flíček Povodí Vltavy člen správce toku Ing. arch. Jaroslav Daněk Projektový ateliér AD, s.r.o. člen - zpracovatel ÚPN obce Litvínovice (oponentura) 1

3 Účel podprojektu: Cílem zpracování studie je vytvoření předpokladů pro další přípravu a budoucí výstavbu plánované přeložky silnice III/14322 vedené na území města České Budějovice v seznamu veřejně prospěšných staveb ÚPN jako Stavba propojení sídliště Čtyři Dvory Litvínovice a dále jako Stavba propojení v trase Litvínovice U papíren přemostění Vltavy. V podprojektu se jedná o řešení 3. etapy přeložky v návaznosti na 2. etapu, jejíž studii zpracovala firma ZESA České Budějovice. (podprojekt ). Úsek začíná za kruhovým objezdem na silnici I/3, pokračuje přemostěním Vltavy včetně řešení na pravém břehu (k silnici III/00354 Lidická třída) na území města České Budějovice. Odstraňuje rozdílné řešení v ÚPN města České Budějovice a obce Litvínovice tím, že v prostoru od kruhového objezdu I/3 k mostu přes Vltavu prochází katastrálním územím obce Litvínovice kde využívá pravomocného územního rozhodnutí pro dopravní obsluhu uvažovaného komerčního centra. Řeka Vltava vytváří významnou dopravní překážku mezi částmi města České Budějovice a výstavba nového mostu je pro město jedním z prioritních úkolů. Vedení trasy je citlivé z pohledu blízkého osídlení, ÚSES i toku Vltavy a zátopových území. Studie prověřila umístění stavby do území včetně majetkoprávních vztahů, řešení ve vazbě na platnou ÚPD, předkládá návrhy na změny ÚPN a podává předběžnou informaci o finanční náročnosti projektu. Zpracovaná studie bude sloužit též pro potřebu Zásad územního rozvoje Jihočeského kraje. Dále bude využita jako podklad k dalšímu stupni projektové dokumentace, projednání záměru s dotčenými orgány veřejné správy i s veřejností. Struktura prodprojektu: Část I - Analýza a obstarání vstupních podkladů Část II - Průzkumné práce I.část Část III - Varianty územního řešení a lokalizace Část IV - Varianty technického řešení mostu Část V - Dopracování technického řešení a návrhu územní ochrany Část VI - Průzkumné práce II. část Část VII - Odhad nákladů a majetkoprávní vztahy Část VIII -Projednání Část IX - Čistopis Část X - Prezentace a vizualizace projektu Část XI - Zajištění činnosti projektového týmu Část XII - Závěrečná zpráva Obsah podprojektu: Část I. - Analýza a obstarání vstupních podkladů V úvodu byla provedena rekapitulace základních důvodů pro zpracování studie, vymezena návaznost na programové dokumenty státu, Jihočeského kraje a Statutárního města České Budějovice. Současně byly stanoveny rámcové cíle projektu včetně zasazení investice do celkového kontextu rozvoje dopravní infrastruktury v regionu. 2

4 Podrobně byl uveden cíl studie včetně očekávaných přínosů a rizik. Dále byla navržena a projektovým týmem odsouhlasena struktura odevzdávané dokumentace včetně výkresové části. Bylo provedeno vymezení zájmového území oblasti studie z širšího hlediska (vnější vazby D3, I/3 resp. II/603, letiště ČB, další silnice II. a III. třídy) i z hlediska příměstské silniční dopravy na území města České Budějovice a obce Litvínovice (místní vazby). Byly analyzovány vazby řešeného projektu na územně plánovací dokumentace Jihočeského kraje, Statutárního města České Budějovice a obce Litvínovice. Pro potřebu zpracování návrhové části byly shromážděny mapové podklady vztahující se k řešenému projektu, pořízena fotodokumentace současného stavu v klíčových místech resp. pro alternativní trasy. Klíčovou částí byla analýza řešené problematiky z hlediska územního plánování, dopravní infrastruktury i dopravního provozu na jejímž podkladu byly zpracovány a projektovým týmem projednány závěry a doporučení pro další část řešení. Část II. - Průzkumné práce I. Část Tato část zahrnovala shromáždění a úpravy mapových podkladů a zajištění geodetické dokumentace, zejména v prostoru napojení na stávající komunikace, umístění technické infrastruktury, vybrané detaily apod. Dopravní posouzení spočívalo v získání podkladů o dopravních vazbách, byla provedena analýza současných a výhledových dopravních toků v řešeném území, a to i ve vztahu k výstavbě dálnice D3 a dalším připravovaným investicím do silniční sítě. Geologická rešerše zahrnovala shromáždění podkladů o geologickém stavu řešeného území z hlediska předpokládané náročnosti zakládání stavby a ochrany staveb v blízkosti komunikace a mostu přes Vltavu. Byl proveden průzkum vodních toků a odvodu povrchových vod v řešeném prostoru z hlediska možnosti jejich dopadu na uvažovanou investici (potřebu technických řešení při křížení, ochrany vod). V této části byl rovněž proveden průzkum inženýrských sítí v řešeném území a možnosti jejich kolize s navrhovanou stavbou (potřeba ochrany, přeložek apod.) Část III. - Varianty územního řešení a lokalizace V této části byly navrženy 3 varianty řešení: A. napojení na I/3 stykovou křižovatkou s levým odbočením přes Vltavu (dle ÚPN města Č. Budějovice) mostním objektem přes Vltavu do prostoru řadových garáží a dále Papírenské ulice B. napojení na I/3 v místě okružní křižovatky trasou v blízkosti biokoridoru na most přes Vltavu, podél stávajících garáží do ul.schneidera s napojením n u. B.Němcové C. od okružní křižovatky až za most dle varianty B, dále mezi areály Krajské nemocnice a BUPAK jednosměrně k ul. Papírenská ( přístup Schneiderovou ul. jednosměrný ve směru k řece). U jednotlivých variant byla navržena možnost pohybu pěších osob a cyklistů z hlediska současných a uvažovaných stezek. Bylo rovněž naplněno zadání ve vztahu k vymezení nejméně dvou variant lokalizace mostu a napojení komunikace. 3

5 Část IV. - Varianty technického řešení mostu V této části byly v úzké součinnosti s Povodím Vltavy, s.p. posouzeny variantní možnosti architektonického a konstrukčního uspořádání mostu. Byla řešena problematika břehového opevnění a úprav ve vazbě na most přes Vltavu a respektovány.další požadavky správce toku (např. ve vztahu k povodňové ochraně, přístupu k Trilčovu jezu apod.). Součástí návrhu řešení mostu byla i pěší a cyklistická doprava přes most a i na obou březích řeky, a to pro jednotlivé navržené varianty konstrukčního uspořádání mostu. Část V. - Dopracování technického řešení a návrhu územní ochrany Na základě posouzení variant v rámci projektového týmu a předběžného projednání s dotčenými subjekty byla pro podrobný návrh zvoleného řešení konstrukčního uspořádání mostu a trasy k silnicím I/3 a III/00354 vybrána varianta C. V úseku od kruhové křižovatky k mostu přes Vltavu bylo rozhodnuto využít stávající pravomocné územní rozhodnutí firmy Omega pro obslužnou komunikaci k plánovanému Obchodnímu centru Litvínovice na katastrálním území obce Litvínovice. Most přes Vltavu je navržen jako třípólová ocelobetonová konstrukce s jednostrannou cyklostezkou a chodníkem na opačné straně mostu. Podrobně byly posouzeny vazby trasy komunikace k osídlení na pravém břehu Vltavy, jak z hlediska dopravního, tak i z hlediska vlivů osídlení a na životní prostředí. Část VI. - Průzkumné práce II. část Předběžná emisní studie k navržené trase (zejména ve vztahu k průchodu intravilánem) prokázala, že stavba je realizovatelná. Předběžná hluková studie vymezila chráněné prostory a doporučila ochranu úseků zatížených nadlimitním hlukem včetně kvantifikace jejich rozsahu. V rámci předběžného dendrologického průzkumu byla provedena inventarizace zeleně v navržené trase. Předběžně byl posouzen rozsah kácení a navrženy možnosti náhradní výsadby. Dále byl posouzen rozsah nezbytných úprav technické infrastruktury vyvolaných v souvislosti s výstavbou silnice a mostu a rovněž potřeba doplňkové technické infrastruktury v souvislosti s řešenou komunikací (posouzena rovněž problematika heliportu pro Krajskou nemocnici v objektu papíren) Vybraná varianta byla rovněž posouzena ve vztahu k rozsahu záboru pozemků zemědělského půdního fondu, na základě analýzy a provedených předchozích průzkumů byl předběžně specifikován souhrn vlivů na životní prostředí, jejichž omezení musí budoucí stavba respektovat (biokoridory VP-řeka Vltava, LB 5 Litvínovický potok, LBC 23). Část VII. - Odhad nákladů a majetkoprávní vztahy V rámci této části byl zpracován předběžný propočet nákladů stavby pro vybranou trasu C ve standardním členění pro stavby dopravní infrastruktury (silniční a mostní stavby) stavební náklady cca 275 mil.kč. Rovněž byly zjištěny aktuální majetkové 4

6 vztahy k pozemkům v prostoru vyhledané trasy vč. napojení a vypracován byl zákres do katastrální mapy se specifikací všech rozhodujících vlastníků. Část VIII. - Projednání V rámci projektového týmu byl zpracován rozdělovník žádostí o vyjádření dotčených subjektů (orgány samosprávy i státní správy, orgány ochrany životního prostředí a další v návaznosti na vybranou trasu), s vybranými subjekty (KHS, Nemocnice České Budějovice, Duropack BUPAK, OMEGA, Milan Král bylo jednáno osobně). Výsledky projednání nejsou v zásadním rozporu s výstupy studie a umožňují realizovat další přípravu zvolené varianty C. V rámci této části byla objednatelem zajištěna interní oponentura v rámci odborných útvarů Magistrátu statutárního města České Budějovice. Všechna písemná vyjádření jsou doložena, ústní připomínky uvedené v zápisech výrobních výborů byly vypořádány v průběhu zpracování resp. v rámci čistopisu. Zápisy ze všech jednání výrobních výborů jsou též součástí dokumentace. Část IX. - Čistopis Na základě předchozí části byl zpracován čistopis studie a předán objednateli v listinné i digitální podobě v počtu vyhotovení dle uzavřené smlouvy. X. Prezentace a vizualizace projektu V rámci této části byla zpracována vizualizace výstupů projektu. Ve spolupráci se zadavatelem a projektovým týmem byla dne uskutečněna závěrečná prezentace projektu pro zastupitele Statutárního města, politickou reprezentaci regionu, obcí a odborníky. Zpracovaná vizualizace je pro potřebu města a dotčených subjektů k dispozici na DVD a bude prezentována průběžně na internetových stránkách města a na velkoplošné obrazovce v hale radnice. XI. Zajištění činnosti projektového týmu Projektový tým uskutečnil se zhotovitelem celkem 6 výrobních výborů, nad jejich rámec se uskutečnily individuální konzultace s jednotlivými členy projektového týmu a dalšími odborníky. Kladně lze hodnotit rovněž spolupráci s KÚ-OREG a obcí Litvínovice, zejména ve vztahu k územnímu plánování, která přispěla k reálnosti navrženého řešení. Zhotovitel zajišťoval pro činnost projektového týmu technickou podporu dle požadavku objednatele XII. Závěrečná zpráva Závěrečná zpráva projektu obsahuje doporučení dalšího postupu na projektu - návrh a časový harmonogram dalšího postupu přípravy stavby (DÚR) - budoucí zajištění koordinační a inženýrské činnosti - aktualizovaná doporučení možností financování projektu Závěrečná doporučení byla projednána a odsouhlasena na jednání projektového týmu dne

7 Stručný popis výsledné řešené trasy přeložky (v souladu s videoprezentací) Řešení 3. etapy přeložky navazuje na upravenou okružní křižovatku na silnici I/3, která má být přebudována v rámci výstavby 2. etapy. Trasa od křižovatky pokračuje k levému břehu Vltavy. V celé délce trasy jsou po levé straně navrženy chodníky pro pěší. Na pravé straně míjí přeložka plochy pro budoucí obchodní centrum Litvínovice a maximálně v tomto úseku sleduje polohu dle platného územního rozhodnutí vydaného pro jeho stavbu. Po levé straně je vodoteč Litvínovického potoka. Z důvodu ochrany jeho biokoridoru je v celé délce vybudovaná opěrná zeď. Těsně před mostem je odbočuje napojení obchodního centru. Zde také dojde k napojení cyklostezky, spojující cyklotrasy vedoucí po obou březích Vltavy a dále se napojující do dalších částí Č. Budějovic. Vltavu přechází komunikace třípolovým mostem. Samotný mostní objekt je vzhledem ke směrovému vedení v oblouku, k výškovému vedení komunikace i ve vztahu k povodňovým průtokům navržen s horní mostovkou. Konstrukční systém je spojitý spřažený ocelobetonový most o třech polích. Rozpětí krajních polí mostu činí 35m, střední pole má rozpětí 65m. V příčném směru jsou navrženy čtyři ocelové nosníky spojené železobetonovou spřahující deskou. Spřahující deska kopíruje výškový zakružovací oblouk komunikace, dolní pásnice ocelových nosníků jsou navrženy taktéž zakřivené podle průběhu vnitřních sil. Na mostě je vedena dvoupruhová obousměrná komunikace a oboustranné chodníky dostatečné šířky s odděleným provozem chodců a cyklistů. Ve středním poli nad řekou je na obou chodnících navržena vyhlídková plošina. Most je uložen na hrncových ložiscích. Železobetonové podpěry mostu jsou obloženy kamennými kvádry, železobetonové úložné prahy mají také zakřivené tvary pro příznivější vizuální vjem. Volná výška pod mostem umožňuje vedení pobřežních cyklotras a údržbu říčních břehů. Na pravém břehu Vltavy komunikace prochází řadovými garážemi, kde bude nezbytné některé odstranit. Za areálem garáží je situována nová křižovatka, která napojuje ulici L. B. Schneidera a novou komunikaci vedenou dle územního plánu mezi okolními areály papíren a nemocnice až do Papírenské ulice. Stávající komunikace L.B.Schneidera bude prodloužena. Na straně k nemocnici budou vybudovány protihlukové stěny. Z nové komunikace je vybudován další vjezd do areálu nemocnice, což ve spojení s novou komunikací zvýší dostupnost jak pro návštěvníky, tak i pro její zaměstnance. Vybudováním nové komunikace s přemostěním Vltavy zároveň dojde k výraznému zkrácení dojezdové doby složek záchranného systému do nemocnice z celého levobřežního území. Těsně před koncem nové komunikace je připojena Thomayerova ulice, která je z důvodu bezpečnosti provozu řešena jednosměrně. Za touto křižovatkou nová komunikace křižuje železniční vlečku papíren. Zaústěním do Papírenské ulice trasa končí. 6

8 Návrh na postup výstavby Po dopracování studie vyplynula z řešení výhodná možnost rozdělit stavbu 3. etapy také na 3 samostatná stavební části a tím urychlit její výstavbu s využitím dokončených částí: - nejdříve bude postavena část A na levé straně Vltavy a část B jako nová spojnice ulice Papírenské a L.B.Schneidera. - až následně bude stavěna finančně a časově nejnáročnější část C - mostní objekt a jeho napojení na komunikace. Shrnutí výstupů podprojektu Cílem projektu je příprava přeložky III/14322 pro realizaci ochrany koridorů a ploch silnice III. třídy na území města Č. Budějovice a obce Litvínovice. Konkrétně najít a prověřit možnost vedení propojovací komunikace mezi obcí Litvínovice a jižní částí města Č. Budějovice včetně nového přemostění Vltavy, prověřit umístění stavby s ohledem na stávající územní plány a ve vazbě na plánované využití území. Na základě možných variant řešení byla odsouhlasena k dopracování varianta C. Studie následně prokázala technickou reálnost navržené stavby. Navrženo a odsouhlaseno bylo směrové, výškové a příčné uspořádání komunikace včetně nového přemostění řeky Vltavy, což bylo základem pro stanovení rozsahu záboru dotčených pozemků. Navrženo a odsouhlaseno bylo situování jednotlivých křižovatek a jejich vazby na okolní území. K finální dohodě nedošlo v otázce řešení dopravního provozu v navrhovaných případně stávajících komunikacích, zejména v ulici Schneidera a Papírenská (jednosměrný provoz v části trasy). Toto rozhodnutí bude učiněno až v dalším stupni projektové přípravy. Z hlediska dalšího postupu přípravy byla navržená trasa rozdělena na 3 části. Doporučujeme zpracovat navazující stupně projektové dokumentace pro jednotlivé části stavby, a to sice tak, že na část A, tj. úsek mezi křižovatkou na silnici I/3 a mostem přes Vltavu zpracovat po dohodě s vlastníkem územního rozhodnutí dokumentaci pro stavební povolení a na část B, tj. propojení ulice Schneidera, zpracovat dokumentaci pro územní rozhodnutí. Současně pořídit změnu územního plánu v řešení části C, tj. křížení silnice III/ s řekou Vltavou. Při projednávání dokumentace ZÚRK požadovat zanesení této stavby do tohoto dokumentu. Studie bude sloužit jako podklad pro pořízení změny územního plánu města Českých Budějovic v předmětné oblasti. Současně bude sloužit jako podklad pro další stupně projektové dokumentace. Význam této studie spočívá především v tom, že poprvé byla komplexně řešena trasa přeložky, která byla v územních plánech města i obce řešena rozdílně a v každém z územních plánů byl stanoven jiný předpoklad křížení se silnici I/3, kde je dosud vedena mezinárodní silnicí E55. Stejně tak si neodpovídalo směroví vedení na severní hranici katastru Litvínovic a Českých Budějovic. Nová komunikace bude mít význam i pro státní krizový systém, neboť dojde k vybudování alternativního spojení k zatápěné levobřežní komunikaci, jak tomu bylo při povodních v roce Tím byly i splněny cíle a podmínky vymezené v souvislosti s přiznáním příspěvku SFDI na tyto studijní a průzkumné práce. 7

9 Závěr hodnocení oponenta (výňatek) Z urbanistického hlediska bude mít uvažované propojení nesporně velký význam. Výsledná navržená trasa přemostění do L.B.Schneidera je ze všech v minulosti Uvažovaných variant dle mého názoru jednoznačně nejvhodnější, neboť odstraní velmi nevhodný souběh silniční přeložky III/14322 se silnicí I/3. Při zachování pouze trasy přemostění do papírenské ulice by hrozilo nebezpečí nedostatečné kapacity úseku na silnici I/3. navržené řešení lze doporučit i přes některé výše uvedené připomínky, neboť svým významem nesporně přispěje ke zlepšení dopravní situace ve městě. V každém případě je nutné zdůraznit význam navrženého řešení ve spojení obou břehů pro řešení tangenciálních vazeb a vzájemných vztahů osídlení na vnějším prstenci města, včetně propojení katastrálních území obcí Litvínovice a města České Budějovice. V Českých Budějovicích 15. prosince 2008 Ing. arch. Jaroslav Daněk, autorizovaný architekt, Projektový ateliér AD s.r.o. Závěrečná doporučení A - Návrh a časový harmonogram dalšího postupu přípravy stavby (DÚR): podrobně seznámit zastupitele obce Litvínovice a St. města Č. Budějovice nejen se závěry této studie, ale též s celkovými dopravními souvislostmi řešeného souboru staveb, resp. řešených etap přeložky, s významem tohoto spojení pro řešení tangenciálních vazeb a vzájemných vztahů osídlení na vnějším prstenci města, včetně propojení katastrálních území obcí Litvínovice a St. města Č. Budějovice, s postavením této komunikace dle pojetí ÚPN města Č. Budějovice pro budování nových propojení přes liniové bariéry (zde řeka Vltava) uvedené propojení vycházející z principů územního plánu města prosadit do Zásad územního rozvoje kraje jako spojení mezi obcemi se širším nadmístním významem navázat další územní přípravou, příp. dalším stupněm projektové dokumentace na přípravu předchozích dvou etap 1. na území St. města Č. Budějovice a 2. na území obce Litvínovice společně (St. město Č. Budějovice a obec Litvínovice) jednat s orgány kraje o způsobu financování přípravné dokumentace stavby 8

10 B - Budoucí zajištění koordinační a inženýrské činnosti: vést jednání mezi zástupci Jihočeského kraje, státu, St. města Č. Budějovice, obce Litvínovice pro úspěšné pokračování přípravy je nutné seznámit dotčené vlastníky s uvažovaným záměrem s cílem zahájení jednání o jejich vypořádání ve vazbě na posouzení stavu ÚPN, resp. případné změny ÚPN města Č. Budějovice jednat s vlastníky přilehlých pozemků rozvojového areálu na levém břehu o využití platného ÚR a o zajištění zpracování DSP pokračovat i přes počáteční nesoulad v jednáních na úrovni Jihočeského kraje a St. města Č. Budějovice o investorství této stavby, v dalších stupních reagovat na požadavek KHS ve smyslu pořízení Hlukové studie v dalších stupních s podrobnějším vyhodnocením hlukové zátěže zpracovat podrobnější hydrotechnické posouzení vlivu na odtokové poměry v dalších stupních reagovat na požadavky vznesené ze strany Nemocnice České Budějovice, a.s., včetně prověření návrhu na přeřešení křižovatky B. Němcové x L.B.Schneidera na okružní průběžně koordinovat přípravu s ŘSD zatím je řešení výsledkem společných koordinačních jednání (rekonstrukce velké OK na I/3) projednat zařazení nové komunikace do příslušné kategorie a přeřazení dotčených úseků stávající silnice III. tř. do MK mezi JK a St. městem Č. Budějovice (podmínka SÚS JK) požádat orgán ÚP KÚ Jihočeského kraje o zařazení trasy napojení levého břehu do Zásad územního rozvoje Jč. kraje jako přeložku silnice III. třídy, neboť záměr je v souladu s Programem rozvojem Jč. kraje zlepšení podmínek dopravy a dopravní obslužnosti pokračovat ve vyhledání napojení levého břehu na přeložku silnic II/156 a II/157 ( zanádražní komunikace ) připravit žádosti na SFDI pro rok 2009 (studie potvrdila legitimitu pro tento projekt s pokračováním komunikace) C - Aktualizovaná doporučení možností financování projektu: maximálním urychlením přípravy se snažit dát do souběhu přípravu i realizaci staveb dálnice D3, přeložky II/156 a II/157 ( zanádražní komunikace ) a tohoto napojení levého břehu prosazovat úhradu z prostředků SFDI lze hradit i stavby na silnicích II. a III. tříd jako součást souboru staveb ( etapa) napojení levého břehu českobudějovické aglomerace na dálnici D3 projednat s Jihočeským krajem zařazení stavby do Programu investiční a neinvestiční výstavby a oprav na silnicích II. a III. třídy projednat s ŘSD zařazení rekonstrukce velké OK na I/3 do plánu investičních akcí ŘSD na silnicích I. třídy (stále jde o mezinárodní silnici E55) 9