Dálnice D1 dostane u Prahy tichý asfalt Firmy pozastavily miliardovou žalobu na ŘSD kvůli dálnici D3... 2

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Dálnice D1 dostane u Prahy tichý asfalt... 2 Firmy pozastavily miliardovou žalobu na ŘSD kvůli dálnici D Průměrné stáří autobusů nemusí komplikovat uzavírání smlouvy o veřejné dopravě... 3 Ministerstvo dopravy rozdalo za pět let na odměnách více než 11 milionů korun... 3 Nebezpečná jízda v protisměru... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Dálnice D1 dostane u Prahy tichý asfalt novinky.cz Rubrika: Ekonomika Ředitelství silnic a dálnic začne v dubnu opravovat úsek dálnice D1 mezi Nupaky a Prahou- Chodovem v délce zhruba osm kilometrů. Oprava vozovky ve směru na Prahu vyjde na 157 miliónů korun. Opačný směr byl zrekonstruován již loni. Uvedli to v úterý zástupci ŘSD na tiskové konferenci. Během opravy dělníci odfrézují nynější asfaltový povrch a položí tzv. tichý asfalt. Měnit budou i svodidla. Opravu provede konsorcium firem Eurovia COLAS a má skončit letos v červnu. Úseku se lze vyhnout, pokud řidiči využijí sjezd na Pražský okruh nebo exit 12 Říčany-Jesenice. Záleží na tom, kam míří. "Daleko větší obavy budeme mít na navazujícím šestipruhovém úseku směrem na Brno, který již nelze jednoduše objet," uvedl vedoucí odboru výstavby dálnic Jan Hoření. V současnosti běží opravy úseků D1 mezi 21. kilometrem a Kývalkou na 182. kilometru. Opravy mají stát celkem 14 miliard korun. Nejvytíženější tuzemská dálnice je v této části zhruba deset let za svou životností. V dubnu začnou také opravy jedné z nejstarších částí Pražského okruhu mezi Satalicemi a Běchovicemi v délce 3,8 kilometru. Vyjdou na 269 miliónů korun bez DPH, uvedli na tiskové konferenci zástupci investora. Opravu bude provádět konsorcium firem PORR, Strabag a SAT, které zvítězilo ve výběrovém řízení. Součástí opravy bude položení nového asfaltu se sníženou hlučností, výměna svodidel a dopravního značení. Po celou dobu opravy chce ŘSD zachovat provoz ve dvou jízdních pruzích v každém směru. Využije k tomu střední dělicí pás. Celkem by měly práce trvat 14 měsíců. ŘSD chce letos investovat do budování silniční a dálniční sítě 24 miliard a do oprav vloží 11 miliard korun. Firmy pozastavily miliardovou žalobu na ŘSD kvůli dálnici D3 e15.cz Spor stavebních firem a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) o peníze za dálnici D3 dostal šanci na smírné řešení. Společnosti Strabag, Metrostav, Eurovia a Inžinierske stavby Košice pozastavily žalobu, jejímž prostřednictvím žádají po státu proplacení 1,26 miliardy korun. Deníku E15 to sdělil šéf ŘSD Josef Kroupa. V současné době se zhotoviteli jednáme. Diskuze probíhá racionálně, nyní dáváme dohromady podklady k jednotlivým věcem, uvedl Kroupa. ŘSD podle něj zásadně nesouhlasí s výší požadované částky. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Ta se zřejmě vyšplhala tak vysoko mimo jiné proto, že si firmy započetly i náklady, které nevznikly přímo na stavbě. Kvůli prodlevám musely například blokovat své lidi v jižních Čechách, i když práce stály. Výsledkem jednání by tak mohlo být snížení požadované sumy na oboustranně přijatelný kompromis. Nepovažujeme za vhodné průběh sporu jakkoliv komentovat, uvedla Edita Novotná, mluvčí Strabagu, společnosti, která vedla stavební sdružení. Pozastavení žaloby přitom neznamená, že nakonec věc nebude rozhodovat soud. Pokud jedna ani druhá strana ze svých stanovisek a názorů neustoupí, tak to asi zůstane na tom soudu, doplnil Kroupa. Jeden z největších právních sporů mezi státem a stavebními firmami začal loni v létě v době, kdy ŘSD provizorně vedla někdejší manažerka komunikace Agrofertu Soňa Křítková. Není to ale první problém s dálnicí D3. Pětadvacet kilometrů dlouhý úsek z Tábora do Veselí nad Lužnicí, který vyšel zhruba na čtrnáct miliard korun, podle ŘSD vykazoval řadu vad například do mostu přes rybník Koberný údajně prosakovala voda. Druhý velký spor se týká zvlněné dálnice D47. V tomto případě je však smír v nedohlednu. Průměrné stáří autobusů nemusí komplikovat uzavírání smlouvy o veřejné dopravě izdoprava.cz Pokud autobusový dopravce poskytuje služby objednané krajem nebo obcí, nesmí jeho vozový park podle současného vládního nařízení přesáhnout hranici devíti let průměrného stáří. Zároveň však může být smlouva podepsána mezi krajem nebo obcí a dopravcem běžně na 10 let. Někteří z nich se tak mohou dostat do komplikací v 10. roce platnosti smlouvy. Úprava vládního nařízení pravidlo zmírňuje a vychází tak vstříc objednavatelům veřejné dopravy. V pondělí 23. února 2015 vláda odsouhlasila úpravu nařízení vlády, kterým se stanovují minimální hodnoty a ukazatele standardů kvality a bezpečnosti v souvislosti s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících. Mezi nimi je zahrnuto i průměrné stáří vozidel dopravce, které je stanoveno na maximálně 9 let. Právní předpisy však umožňují uzavřít s dopravcem smlouvy o veřejných službách běžně na 10 let. Dopravce, který koupil na začátku kontraktu zcela nová vozidla a zároveň má smlouvu na deset let, by v posledním roce musel pořídit další, mladší autobusy, aby dodržel hranici průměrného stáří 9 let. Novinku jistě přivítají i samotní autobusoví dopravci, kteří tak mohou odepisovat vozidla v delší lhůtě. Stejně tak novela umožňuje lepší variabilitu ohledně průměrného stáří vozidel v mimořádných situacích, kdy je ohroženo fungování veřejné dopravy. Kraje a obce tak mají možnost zefektivnit jimi zajišťovanou veřejnou dopravu a zejména její financování. Ministerstvo dopravy rozdalo za pět let na odměnách více než 11 milionů korun denik.cz Rubrika: Ekonomika Ministerstvo dopravy dnes na webu zveřejnilo platy a odměny svých vedoucích pracovníků od roku Z údajů vyplývá, že v posledních pěti letech rozdalo na odměnách více než 11 milionů korun. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Další bonusy náměstkům, vrchním ředitelům a ředitelům odborů byly hrazeny z Operačního programu Doprava. Od roku 2010 se na ministerstvu dopravy vystřídalo sedm ministrů. Plat náměstků na ministerstvu dopravy přesahoval loni korun, vrchní ředitelé brali více než korun a plat ředitelů odboru se pohyboval od do korun. Na odměnách ministerstvo vyplatilo nejvyšší částky v letech 2010 a 2011, v tyto roky ovšem také zaměstnávalo nejvíce vedoucích pracovníků. V roce 2010 ministerstvo rozdalo odměny za 4,6 milionu korun. Jeden z náměstků si na bonusech přišel na korun, což je v posledních pěti letech nejvyšší částka. V roce 2011 vyplatilo ministerstvo odměny ve výši 3,3 milionu korun. Naopak v roce 2012 to bylo vůbec nejméně, a to zhruba korun. Předloni inkasovali vedoucí pracovníci odměny za 1,4 milionu, loni pak za 1,6 milionu korun. Z Operačního programu doprava obdrželi vedoucí pracovníci ministerstva v uplynulých pěti letech bonusy za dalších více než 5,5 milionu korun. Nejvíce to bylo předloni, a to zhruba 1,5 milionu korun. Jeden z ředitelů odboru si tehdy přišel na korun, což je od roku 2010 nejvyšší částka vyplacená z tohoto operačního programu jednomu zaměstnanci. "Nyní ještě připravujeme ke zveřejnění otevřená data z celého resortu dopravy. Obdobně jako na ministerstvu financí dáme veřejně k dispozici přehledy faktur za letošní a postupně i za minulé roky," uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Data byla podle něj měla být zveřejněna na začátku března. Nebezpečná jízda v protisměru ČT Rubrika: Události Aneta SAVAROVÁ, moderátorka: Alkohol, drogy, ale také nepozornost. To jsou příčiny, kvůli kterým někteří řidiči neustále jezdí po dálnicích a rychlostních silnicích v protisměru. Hazardérů přitom neubývá. Od začátku roku policie eviduje pětatřicet případů. Loni to bylo měsíčně kolem dvaceti. Policisté přitom umí takové řidiče dohledat i zpětně pomocí kamer. Potvrzuje to i případ ze začátku únoru z D1. 2. únor, patnáctý kilometr dálnice D1 směr Brno. Někde v těchto místech se stala vážná nehoda. Z informačních cedulí o tom řidiči včas věděli. Dálnici se ale desítky z nich snažily opustit až, když dojely sem. Najížděly do odstavného pruhu a začaly couvat k dva kilometry vzdálenému výjezdu. Ty vozidla se otáčejí a vlastně najíždějí, všichni v protisměru jedou. Tajdle dokonce se otočil a jeden legálně úplně v protisměru. K couvání se odhodlali i někteří řidiči autobusů, ve kterých byli lidé. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Vemte si, že třeba tenhle kamion už neviděl přes tyhle ty dva, co se tam vůbec děje. Kdyby ten kamion opravdu do něj narazil nebo ho vzal z boku, tak ho rozpárá. Policisté teď detailně zkoumají všechny záznamy. Už máme zjištěných pár řidičů opravdu, který máme ustanovený a který se nám už i ve výslechu přiznali. Na zpáteční cestě z Mirošovic do Prahy zjišťujeme, že nejde o náhodné situace. Nápis na ceduli nás upozorňuje na požár auta, blížíme se k místu nehody. Nervozita řidičů začíná. Stříbrné auto podjíždí zprava druhé, to prudce brzdí. Jen o pár metrů dál se další šoféři snaží kolonu objet v odstavném pruhu. V omezení jsme nakonec strávili jen deset minut. A další hazard řidičů. Auta jedoucí v protisměru. Konkrétní videa přímo z kabiny vozů. Na ně okamžitě reagují senzory na mýtných branách. Toto je běžná detekce. A pokud je to naopak, nastává poplach. Jan RÝDL, mluvčí, Ředitelství silnic a dálnic: Jakmile ten systém zaregistruje, byť jenom podezření jízdy v protisměru, okamžitě jde signál do Národního dopravního informačního centra. Jan ŠNAPKA, Národní dopravní informační centrum: Okamžitě, když to povolíme, jde to, ten, ta informace, nápis v řádu několika desítek sekund skočí na informační tabuli. To už jsou v akci i policisté. Šoféři by na auto v protisměru měli reagovat rozsvícením světel a včas se vyhnout. Jan PECHOUT, BESIP: Všemi možnými prostředky mu dáme najevo, že jede v pruhu, kde vlastně nemá co dělat. Opustíme jízdní pruh. Za jízdu na dálnici v protisměru, otáčení nebo bezdůvodné zastavení hrozí řidičům ve správním řízení pokuta pět až deset tisíc a na rok odebrání řidičského průkazu. Krajské redakce a Richard Samko, Česká televize. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5