ŘSD je v podezření z konfliktu zájmů Dopravní fond se příští rok uskromní, na mnoho projektů chybí peníze Trenažér místo pokuty...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV ŘSD je v podezření z konfliktu zájmů... 2 Dopravní fond se příští rok uskromní, na mnoho projektů chybí peníze... 2 Trenažér místo pokuty... 3 Belgie ruší časové známky pro kamiony. Registrace k mýtu začíná v říjnu... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV ŘSD je v podezření z konfliktu zájmů Mladá fronta Dnes Rubrika: Z domova Autor: Marek Přibil Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) si nechalo vypracovat nová pravidla, podle kterých bude zadávat veřejné zakázky. Na tom není nic zvláštního. Problém však je v tom, že si zmíněná pravidla nechalo vypracovat u stavebních firem, které se miliardových tendrů vypsaných ŘSD účastní a také je často vyhrávají. Podle dopravních expertů jde o jasný střet zájmů. Na zpracování nových podmínek vyhlásilo ŘSD výběrové řízení. "Metodiku vysoutěžil Státní fond dopravní infrastruktury. Dodavatelem byla společnost Deloitte Advisory. Tým projektu tvořili zástupci investorů, Asociace pro rozvoj infrastruktury (členem jsou stavební firmy jako Eurovia) či projektantů," sdělil šéf státního dopravního fondu Zbyněk Hořelica. Konzultantem při tvorbě metodiky pro oblast stavebního práva byl i Lukáš Klee, šéf legislativního oddělení stavební firmy Metrostav. "Ano, podílel jsem se na nové metodice. Už je připravená," potvrdil to MF DNES sám Klee. Metrostav, největší česká stavební firma, trestně stíhaná v kauze Rath, je přitom jedním z významných zhotovitelů staveb, kde je investorem stát, případně kraje a města. Staví například pražský tunel Blanka, opravuje část dálnice D1. To, že Klee připravoval metodiku veřejných zakázek, jmenovitě nové smluvní podmínky, Ředitelství silnic a dálnic nevadí. Roli právníka bagatelizuje. Rovněž poukazuje na jeho renomé a odbornost. "Lukáš Klee pro ŘSD nezajišťoval žádnou činnost spojenou s metodikou. Zajišťoval odborný překlad z anglického jazyka do českého,žluté knihy FIDIC, což jsou renomované všeobecné obchodní podmínky používané v mnoha státech Evropy. Nejde o střet zájmů. Pan Klee má mezinárodní renomé," uvedla mluvčí ŘSD Nina Ledvinová. Právník Metrostavu Klee však tvrdí, že se na metodice podílel jako konzultant pro oblast stavebního práva. To znamená, že jako reprezentant stavební firmy podmínky pro zadávání státních stavebních zakázek stanovoval či kontroloval. "Jde o obrovský střet zájmů, když si novou metodiku, jak má Ředitelství silnic a dálnic zadávat zakázky, pro sebe připravili zhotovitelé, kterým teče do bot. Je pochopitelné, že si stanovili podmínky, které jim budou vyhovovat," zlobí se někdejší šéfka kontroly kvality staveb ŘSD Miroslava Pošvářová. "Je to podobné, jako kdyby si vytvořily automobilky profesní sdružení a namísto Evropské komise by si samy stanovily množství přípustných emisí nebo bezpečnostní vybavení aut," uzavírá Pošvářová. Dopravní fond se příští rok uskromní, na mnoho projektů chybí peníze e15.cz Téměř o třetinu se proti letošnímu roku sníží rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Zatímco letos je v něm k dispozici 94,4 miliardy korun, příští rok to bude pouze 65,7 miliardy. Podle ministra dopravy Dana Ťoka, který rozpočet fondu předloží ve středu vládě ke schválení, by přitom bylo potřeba alespoň 71 miliard. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Zmíněných 65,7 miliardy je včetně dotací EU, státní rozpočet do fondu přispěje částkou 51,3 miliardy korun. Návrh rozpočtu fondu podle ministerstva dopravy nepokrývá všechny stavební potřeby. Na zahájení všech nových staveb v něm chybí 2,5 miliardy korun, uvedl úřad. Při jejich poskytnutí by bylo možné zahájit další nové projekty a čerpat 2,8 miliardy korun ze zdrojů Evropské unie, dodalo ministerstvo. Celkový rozpočet SFDI by se poté vyšplhal na 71 miliard korun. V současném návrhu nejsou peníze například na stavbu rychlostní R49 z Hulína do Fryštáku, D11 z Hradce do Smiřic, pokračování R35 z Opatovic nad Labem nebo na obchvaty obcí na rychlostní silnici R6. Chybí v něm navíc dotace pro opravy krajských silnic druhé a třetí třídy. To, že pro některé stavby nyní nejsou peníze vyčleněny, neznamená podle mluvčího ministerstva dopravy Tomáše Neřolda automatickou stopku. Úřad bude v příštím roce hledat možnosti, jak peníze na tyto stavby najít. Kromě peněz plynoucích do fondu hospodaří resort dopravy s prostředky plynoucími ze státního rozpočtu do kapitoly ministerstva. Ty slouží například pro financování ztrát hospodaření z dálkové železniční dopravy, příspěvky krajům na regionální vlaky, správu registrů včetně registru aut, nebo na pořizování registračních značek. Pro příští rok je v tomto balíku peněz vyčleněno přes 31 miliard korun. Trenažér místo pokuty ČT Rubrika: Události Aneta SAVAROVÁ, moderátorka: Za přestupky místo pokuty speciální trenažér. Policisté na severu Čech se zaměřili na řidiče nákladních aut. Ti si pomocí simulátoru mohli vyzkoušet, jaké to je, když s kamionem havarují. Trenažér byl v Česku k vidění úplně poprvé a pouze na jediný den. Tohle vidí řidič kamionu, když se s ním při nehodě přetáčí kabina. Za tři hodiny si to na simulátoru u dálnice D8 vyzkoušelo na čtyřicet řidičů. Policisté je tak trestali za jízdu bez pásu nebo s telefonem v ruce. osoba: 4Z9 telefon. policistka: Dnes to bude bez pokuty, ale zkusíte si trenažér. Nehod kamionů přibývá. Za tři roky o pětinu. Při vážné nehodě má podle testů nepřipoutaný řidič mnohem menší šanci na přežití. osoba: Chcete to zkusit bez pásu? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 osoba: Bych tady lítal jak nudle v bandě. Akce se koná na jednom z nejnebezpečnějších úseků dálnice pro kamiony v Česku. D8 tady totiž poměrně prudce stoupá do Krušných hor. Dálnice tu často namrzá a pak je pro těžké kamiony hůř sjízdná. Nehody jsou tu časté a pro nepřipoutané řidiče tragické. Martin SOCHR, zástupce vedoucího dopravní policie, Ústecký kraj: Ten následek je vždycky mnohem vyšší, než když dojde třeba ke střetu dvou osobních vozidel. Jakub Říha řídí kamion sedm let. Podle něj drtivá většina řidičů větších aut pásy vůbec nepoužívá. Jakub ŘÍHA, řidič kamion: Že je to pro ně nepohodlný, že je to škrtí, dře. A další častá chyba řidičů kamionů. V kabině se obklopují věcmi, které se při nehodě rozletí. Policisté na severu Čech třeba chytli řidiče, který skrz okno skoro neviděl. Simulátor je proto plný hraček. Jan PECHOUT, Besip: Tady vlastně je vidět, že když se otočí, že to může bejt až smrtelná zbraň. Hana Nováková si to zkusila dobrovolně. Stavila se tu s kamionem cestou do Anglie. V kabině si prý teď uklidí. Hana NOVÁKOVÁ, řidička kamionu: Jsem se lekla těch plyšáků úplně, úplně moc a když mi vlastně docvaklo, že vlastně při tom nárazu mi to všechno letělo přes hlavu. Vedle řidičů musel na simulátor třeba také průvodce turistů, který se za jízdy autobusem procházel uličkou. Petra Tachecí, Česká televize, dálnice D8. Belgie ruší časové známky pro kamiony. Registrace k mýtu začíná v říjnu Logistika.iHned.cz Belgie zavádí od 1. dubna 2016 satelitní mýtný systém pro nákladní vozidla s hmotností vyšší než 3,5 tuny. Registrace se spouští již na začátku října a stejně jako u řady dalších evropských mýtných systémů bude možná i prostřednictvím společnosti DKV. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Belgický mýtný systém bude zahrnovat silniční síť, kde jsou v současné době poplatky hrazeny prostřednictvím časových známek (Eurovignetty), tedy všechny dálnice a státní silnice Vlámska, Valonska i bruselského regionu. Nový systém výběru mýta se bude týkat všech tuzemských i zahraničních nákladních vozidel s povolenou celkovou hmotností vyšší než 3,5 tuny a dosavadní časové známky plně nahradí. Sazby mýtného budou záviset na celkové povolené hmotnosti, emisní třídě Euro a silniční kategorii. Mýtná data se budou shromažďovat prostřednictvím palubních jednotek, které bude možné objednat po online registraci a zakoupit na servisních místech v Belgii. Další obchodní místa se plánují v blízkosti hraničních přechodů. Tendence přecházet na elektronické mýtné systémy a výkonově zpoplatněné mýto je trendem v celé Evropě. "DKV dnes poskytuje elektronické vyúčtování ze všech hlavních tranzitních zemí. S každým novým systémem však přibude do kabin kamionů další krabička," říká Ondřej Pavlík, výkonný ředitel české a slovenské pobočky DKV Euro Service. "Plánovaná interoperabilita mýtných systémů je zatím v nedohlednu, i když technicky je tento problém řešitelný. Důkazem je náš DKV Box, palubní jednotka, díky které lze hradit mýtné ve Francii, Španělsku a Portugalsku či poplatky za využívání tunelů Liefkenshoek v Belgii a Warnow v Německu," doplňuje Pavlík. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5