ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Pracovní režimy řidičů

Transkript

1 ŘIDIČOVA KNIHOVNA Pracovní režimy řidičů

2 Pracovní režimy řidičů silničních motorových vozidel po vstupu ČR do Evropské unie a změnách k , a Vstupem ČR do Evropské unie (1. května 2004) vstoupily v platnost pro české dopravce a řidiče vedle Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR) a vnitrostátních předpisů i právní normy Evropských společenství (ES). Bylo to zejména Nařízení Rady (EHS) 3820/85 o harmonizaci určitých sociálních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě, Nařízení Rady (EHS) 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení Nařízení Rady (EHS) č. 3820/85. Část Nařízení (ES) č. 561/2006 nabyla účinnost i k 1. květnu 2006 ostatní nabyly účinnosti k 11. dubnu Tyto právní normy Evropských společenství jsou závazné při provádění přepravy výlučně na území EU, Švýcarska a dále na území států tzv. EHP. Členské státy EU k jsou: Belgie, Francie, Itálie, Lucembursko, Nizozemí, SRN, Velká Británie, Dánsko, Irsko, Řecko, Španělsko, Portugalsko, Rakousko, Švédsko, Finsko, ČR, Polsko, Maďarsko, Slovinsko, Slovensko, Litva, Lotyšsko, Estonsko, Kypr, Malta, Bulharsko a Rumunsko. Státy EHP jsou: Norsko, Lichtenštejnsko a Island. 1

3 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

4 Článek Údaj Hodnota Nař. 561/ doba řízení denní týdenní dvoutýdenní 9 hodin (2x týdně 10 hodin) 56 hodin a nesmí být překročena maximální týdenní pracovní doba 90 hodin Pondělí Úterý Středa Čtvrtek Pátek Sobota Neděle 56 hod a nesmí být překročena maximální týdenní pracovní doba 9 hod. 45 min Přestávka Pondělí Úterý Středa Čtvrtek Pátek Sobota Neděle Pondělí Úterý Středa Čtvrtek Pátek Sobota Neděle 2 x týdně 10 hod. 45 min Přestávka 45 min Přestávka 1hod. 50 hod. 56 hod. 40 hod. 34 hod. max. 90 hod. doba řízení je doba trvání řízení zaznamenaná automaticky nebo ručně denní doba řízení je celková doba řízení mezi skončením jedné denní doby odpočinku a začátkem druhé denní doby odpočinku nebo mezi denní dobou odpočinku a týdenní dobou odpočinku; týdenní doba řízení je celková doba řízení během jednoho týdne týdnem se rozumí období mezi 0:00 hod. v pondělí a 24:00 hod. v neděli 4 5

5 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

6 Odpočinkem se rozumí každá nepřerušená doba, během níž řidič může volně nakládat se svým časem. 1. týden 2. týden 3. týden 4. týden 5. týden Pokud se tak řidič rozhodne, smí trávit denní dobu odpočinku nebo zkrácenou týdenní dobu odpočinku mimo místo obvyklého odstavení vozidla v zaparkovaném vozidle, je-li vybaveno lehátkem pro každého řidiče. 1. týden 24 hod. 2. týden 3. týden 21 hod. 24 hod. 4. týden (66 hod.) 5. týden nebo nebo Denní odpočinky: jeden řidič 1. týden 24 hod. 2. týden 3. týden 24 hod. 4. týden 21 hod. 5. týden (66 hod.) řidič 1 řidič / 2 hod. Nakládka 45 min Přestávka 24 hod. 45 min 1 hod. Přestávka Vykládka 1 1 /2 hod. 4 1 /2 hod. 2 3 /4 hod. 1 /2 hod. 1.Nakládka 3 hod. Doba odpočinku 1 1 /2hod. 2.Nakládka 45 min Přestávka 1 hod. Vykládka Denní odpočinky: dva řidiči 4 1 /2 hod. 4 1 /2 hod. 4 1 /2 hod. 11 hod., 3x 9 hod Doba odpočinku 9 hod. Doba odpočinku 24 hod. 3 hod. 9 hod. Doba odpočinku = 12 hod. 4 1 /2 hod. 1hod. 1hod. Vykládka 4 1 /2 hod. 1hod. 4 1 /2 hod. 4 1 /2 hod. 1hod. 4 1 /2 hod. 1hod. 30 hod. 1hod. Vykládka 9 hod. Doba odpočinku 9 hod. Doba odpočinku Článek Údaj Nař. 561/ Každý členský stát může v případě silniční dopravy, která se uskutečňuje zcela na jeho území, uplatňovat delší minimální přestávky v řízení a doby odpočinku nebo kratší maximální doby řízení, než jsou stanoveny v článcích 6 až 9, pro české dopravce platné při kabotáži. Nařízení se však i nadále vztahuje na řidiče v mezinárodní dopravě. 12 Řidič se smí odchýlit od článků 6-9 pouze v míře nutné pro dojetí do vhodného místa zastávky tak, aby zajistil bezpečnost osob, vozidla, nebo jeho nákladu, pokud neohrozí bezpečnost silničního provozu. Řidič musí uvést důvod odchylky ručně na záznamovém listu kontrolního přístroje, na výtisku ze záznamového zařízení nebo ve svém denním záznamu, nejpozději po dojetí na vhodné místo zastávky. Toto ustanovení neopravňuje řidiče k tomu, aby se odchýlil od nařízení z důvodů, které zná již před zahájením cesty. Jeho účelem je umožnit řidiči vyrovnat se s případy, kdy se v průběhu jízdy neočekávaně stane nemožným dodržet nařízení, tedy za abnormálních obtíží, a to nezávislých na vůli řidiče, evidentně nevyhnutelných, důvod nesmí být ani předvídatelný. U vozidel, na které se nevztahuje Nařízení 561/2006 nebo AETR, lze využívat jen prodlouženou dobu řízení. 8 9

7 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

8 Vybrané povinnosti řidiče 1. Odpovídá za správné fungování záznamového zařízení (tachografu). (Dohoda AETR, čl. 10) (Nařízení 3821/85, čl.13) 2. Před zahájením jízdy na přední straně záznamového listu tachografického kotoučku vyplnit - jméno a příjmení řidiče, - místo a datum založení záznamového listu, - státní poznávací značku (registrační značka) vozidla, - stav počítadla kilometrů v době vložení záznamového listu do záznamového zařízení. Po ukončení jízdy vyplnit - místo a datum vyjmutí záznamového listu, - stav počítadla kilometrů v době vyjmutí záznamového listu ze záznamového zařízení. (Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 5) (vyhláška MDaS č. 478/2000 Sb., 1a) 3. Používat záznamové listy - tachografické kotoučky každý den, kdy řídí od okamžiku, kdy převezme vozidlo. (Dohoda AETR, příloha, čl. 11, odst. 2) (Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 2) 4. Nevyjímat tachografický kotouček před koncem denní pracovní doby, pokud jeho vyjmutí není jinak povoleno. (Dohoda AETR, příloha, čl. 11, odst. 2) (Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 2) 5. Nepoužívat tachografický kotouček po dobu delší, než na kterou je určen. (Dohoda AETR, příloha, čl. 11, odst. 2) (Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 2) 6. Nachází-li se na vozidle více než jeden řidič, měnit tachografické kotoučky tak, aby údaje o ujeté vzdálenosti, rychlosti vozidla a době řízení byly zaznamenávány na tachografickém kotoučku řidiče, který vozidlo skutečně řídil. (Dohoda AETR, příloha, čl. 11, odst. 2) (Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 2) 7. Na žádost pověřeného kontrolora (při řízení vozidla s analogovým tachografem ve státech EU, Švýcarsku a EHP) předložit kdykoliv - tachografické kotoučky z běžného dne a listy použité v předcházejících 28 dnech, - kartu řidiče, je-li jejím držitelem, - ručně provedený záznam nebo výtisk pořízený v běžném dnu a v předchozích 28 dnech, (při ztrátě karty, poruše, prokazování překročení). (Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 7) 8. Na žádost pověřeného kontrolora (při řízení vozidla s digitálním tachografem ve státech EU, Švýcarsku a EHP) předložit kdykoliv - kartu řidiče, jejíž je držitelem, - ručně provedený záznam nebo výtisk pořízený v běžném dnu a v předchozích 28 dnech, - záznamové listy z období předchozích 28 dnů, během nichž řídil vozidlo vybavené analogovým záznamovým zařízením. (Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 7) 9. Pokud řidič řídí vozidlo, na které se nevztahuje Nařízení 561/2006 nebo AETR, ale vyhláška MDS č. 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silniční dopravě, musí mít ve vozidle záznam o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku z právě probíhajícího a z předchozího dne, pokud řídil a paměťovou kartu řidiče, pokud mu byla vydána. (vyhláška MDS č. 478/2000 Sb., 1a, odst. 2) 10. Pokud řidič některý den neřídil nebo řídil vozidlo, na které se uvedené předpisy (561/2006 a AETR) nevztahují, řidič předkládá: - v případě, měl-li řidič volno z důvodu nemoci, čerpal-li řádnou dovolenou nebo jestliže řídil vozidlo, na které se nevztahuje Nařízení 561/2006 nebo AETR, Potvrzení o činnostech podle nařízení (ES) 561/2006 nebo AETR, vystavené dopravcem o době, kdy v kontrolovaném období neřídil vozidlo včetně uvedení důvodů, - v případě odpočinků a ostatních dob ruční záznam nebo žlutý kotouček, případně jiné prohlášení. (Nařízení 3821/85, čl. 15, odst. 7) (rozhodnutí Komise ES ze dne 12. dubna 2007) (vyhláška MDS č. 478/2000 Sb., 1, odst. 4) 12 13

9 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

10 Vydalo Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v roce 2008 ISBN: Autor: Jaromír Kahuda Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána. Grafická úprava: Václav Hraba, DTP a výroba: Grafický atelier H, s.r.o. Samostatně neprodejné.

11