Pöttinger JUMBO. Osmikolový podvozek Podvozek Tridem

Transkript

1 Pöttinger JUMBO Osmikolový podvozek Podvozek Tridem

2 Šetrnost k půdě Těžké stroje a větší zátěže posouvají téma ochrany půdy stále více do středu pozornosti. Zejména vlhké oblasti reagují na tlakovou zátěž velmi citlivě. Nedostatek kyslíku a přísun škodlivých zplodin způsobují úbytek kořenů. To se nakonec projevuje v nižší výnosnosti a proměněné skladbě rostlin. Osmikolový podvozek Dokonalá šetrnost k povrchu půdy Nižší konstrukční výška zkracuje přepravní vzdálenost krmiva do ložného prostoru. Ušetřený výkon proto lze využít pro větší účinnost. Nápravy tohoto celosvětově jedinečného podvozku mají v jedné řadě uspořádána čtyři kola. Kola jsou v párech zavěšena výkyvně. Oba páry zadní nápravy volně dobíhají s možným výkyvem až 14. Tím pádem jsou šetrné vůči pneumatikám i drnům. Při zpětném chodu lze vlečnou nápravu uzamknout. Přizpůsobení půdě mezi páry přední a zadní nápravy zajišťuje hydraulické vyrovnání. Každý pár kol disponuje patentovaným výkyvem. Tím se podstatně zlepšuje použitelnost zařízení ve svahu. Hydropneumatické odpružení s tlumením optimalizuje jízdní komfort, a to při jízdě s nákladem i bez něj. Odpružující válce jsou dvojčinné. Jako odpružující prvek slouží hydraulický zásobník. Na přání může být náprava vybavena vzduchovými nebo hydraulickými brzdami. Každé jednotlivé kolo je bržděno, což zaručuje nejvyšší bezpečnost i při vysokých jízdních rychlostech až do 65 km/h. 2

3 Test tažné síly provedený výzkumným ústavem v Tänikonu 4 kola, 2,9 baru, silnice 8 kol, 2,9 baru, silnice 4 kola, 2,9 baru, louka, 14 km/h 8 kol, 2,9 baru, louka, 14 km/h 8 kol, 1,7 baru, louka, 14 km/h 4 kola, 2,9 baru, louka, 8 km/h 8 kol, 2,9 baru, louka, 8 km/h 8 kol, 1,7 baru, louka, 8 km/h Tento podvozek byl testován Švýcarským výzkumným ústavem pro zemědělskou ekonomii a techniku (FAT). A výsledek testu v terénu je ohromující: pomocí tohoto systému náprav se ve srovnání se čtyřkolovým vozem valivý odpor sníží až o 50 %. Systémově podmíněný, specifický tlak na půdu 0,83 kg/cm 2, při celkovém zatížení náprav 18 tun, je velice nízký. Srovnatelný vůz se čtyřkolovým podvozkem, pneumatikami 700/45-22,5 a se stejnou užitečnou hmotností vykazuje tlak na půdu 1,22 kg/cm 2. Není divu, u osmikolového podvozku činí celková opěrná plocha cm 2, u srovnatelného čtyřkolového vozu pouze cm 2. Osmikolový podvozek Tandemový podvozek Podvozek Tridem šetrnost k půdě díky třem nápravám Šetrnost k půdě je nejdůležitější požadavek. Podvozek Tridem od společnosti Pöttinger rozděluje vysoké zátěže na velkou styčnou plochu, takže tlak na povrch půdy zůstává nízký. Celková hmotnost 30 t. Zvláštním prvkem je účinné vyrovnání zátěže jednotlivých náprav. Hydropneumatické odpružení umožňuje výkyv náprav až o 270 mm. Zatížení spočívající na nápravě může být tím pádem rovnoměrně rozloženo. Vůz je bočně stabilizován a jede klidněji. Testování ukázalo, že díky vyrovnané zátěži dochází i k úsporám pohonných hmot. Vyrovnání zátěže náprav přispívá také k rovnoměrnému opotřebení brzd na všech nápravách. 3

4 Promyšlená technika 8 kol pro větší efektivitu a výkon ve Váš prospěch Podvozek s 8 koly představuje souhrn veškerých zkušeností využitelných pro těžké zátěže. Tato technika se osvědčila i v nejtěžších podmínkách. Optimální přizpůsobení povrchu Čtyři krátké nápravy s 8 koly umožňují ideální přizpůsobení povrchu. Patentovaný výkyvný systém se zarážkami zaručuje maximální bezpečnost jízdy na silnici i v terénu. Kola jsou vždy rovnoměrně zatížena a nevznikají tak hluboké jízdní stopy způsobené nerovnoměrným rozložením hmotnosti. Hydropneumatické odpružení s automatickým vyrovnáváním Hydropneumatické odpružení s vyrovnáním zajišťuje velmi dobrý jízdní komfort i při vysokých rychlostech. Vhodně dimenzované odpružení zajišťuje v kombinaci se závěsy náprav největší možnou bezpečnost i při rychlém přesouvání zátěže v zatáčkách. Kývání vozu je tím zredukováno na minimum mm Přizpůsobení povrchu ve směru jízdy je při konstantní zátěži náprav 150 mm. Výkyvné krátké nápravy se přizpůsobují i nerovnostem kolmým ke směru jízdy. Ideální sladění odpružení a tlumení zajišťuje nejvyšší bezpečnost jízdy. Pro stabilizaci stroje při práci na svahu je vzdálenost mezi podvozkem a ložnou plochou stále konstatní. Zarážky omezují výkyv. To zlepšuje stabilitu vozu! Na styčné ploše o velikosti 1,7x2,8 m jsou kompenzovány nerovnosti v rozsahu až 260 mm. 4

5 Brzdná soustava Každé použití klade specifické požadavky na brzdnou soustavu. K dispozici jsou různé systémy pro rychlosti až do 65 km/h, na přání i s ABS. Řízená náprava Zadní náprava je řízená, což minimalizuje poškození drnů i při vysokém zatížení nápravy! Hydraulická brzda Vzduchová brzda Uzamknutelná vlečná řízená náprava Šetrnost k drnům ALB pro vzduchovou brzdu Brzdná soustava s ABS (na přání) Systém nuceného řízení (na přání) Technické údaje Technická užitečná hmotnost Nosnost pneumatik Pneumatiky Přípustná rychlost Systém odpružení Rozteč odpružení Brzdná soustava (na přání) Brzdy Rozvor náprav Výška pod rámem Maximální přizpůsobení půdě Vnější šířka kg kg (40 km/h) Vredestein Flotation PRO 560/45R22,5 až 65 km/h hydropneumatické odpružení s automatickým vyrovnáváním 1485 mm hydr. brzda, vzduchová brzda s ALB, ABS 8x 300x90 / 400x80 / 300x135 (ABS) 1530 mm 1240 mm 260 mm 2840 mm 5

6 Srovnání systémů a jejich výhod Osmikolový podvozek Nejlepší přizpůsobení povrchu Nejnižší možné stlačení půdy Nejmenší výška rámu nástavby pro větší objem ložného prostoru Větší rám nástavby pro větší nakládací výkon než s tandemovou nápravou a pneumatikami 26,5 Nižší spotřeba pohonných hmot Nosnost pneumatik kg Nejnižší opotřebení pneumatik Až o 50 % menší valivý odpor Hydropneumatické odpružení Nejvyšší jízdní komfort Nejlepší jízdní vlastnosti ve svahu Uzamknutelná vlečná řízená náprava Z výpočtů vyplývá, že díky šetrnosti k půdě i k pneumatikám lze ušetřit až 3,60 EURO/ha. Bližší informace: pod položkou Senážní vůz JUMBO Vliv systému náprav na sklizeň Díky rovnoměrnějším otáčkám motoru blíže ke jmenovitému výkonu se u osmikolového podvozku zlepšuje výkon při sklizni. 1. Nižší spotřeba pohonných hmot připadající na jedno naložení 2. Nižší spotřeba pohonných hmot připadající na tunu senáže 3. Vyšší rychlost nakládání 4. Nižší výška při nakládání, menší potřebný výkon, nižší spotřeba pohonných hmot Průměrná rychlost Spotřeba pohonných hmot celkově Spotřeba pohonných hmot l/tuna Porovnání systémů náprav tlak na povrch půdy a výška plošiny Styčný tlak při zatížení Zbývající výška do 4 m Průměr pneumatik Výška plošiny Podvozek Pneumatiky nápravy kg (horní hrana nástavby) kg/cm 2 Rozdíl % mm Rozdíl mm mm Rozdíl mm mm Rozdíl % 8 kol 560/45R22,5 0, Tandem 600/55R22,5 1, Tandem* 710/50R26,5 1, Tandem* 800/40R26,5 1, *S pneumatikami rozměru 26,5 je celá nakládací jednotka o 100 mm níž, čímž se zvýší výška ložného prostoru o 100 mm. Tridem 600/50R22,5 0, Tridem 710/45R22,5 0,

7 Podvozek Tridem Aktivně řízená přední a zadní náprava Velké vyrovnání náprav 270 mm při rovnoměrném rozložení zátěže na jednotlivé nápravy Staticky/dynamicky vyrovnaný Stejné opotřebení brzd na všech nápravách Válce s hladkým chodem pro dlouhé odstavení a bezpečné fungování Systém koncipovaný na nízký tlak (při zatížení nápravy do kg tlak do 100 barů) Vysoká stabilita proti naklánění vozu díky širokému podepření válců a díky bočně nezávislému vyrovnání Kvalitu odpružení lze (pomocí zásobníku a tlaku) přizpůsobit typu vozu Nejvyšší přípustná celková hmotnost 30 tun Uživatelé mají slovo Ani při nejtěžších podmínkách nasazení nejsou viditelné žádné jízdní stopy. Hydraulické vyrovnání výkyvu každého páru kol umožňuje zejména při jízdě svahem neuvěřitelnou stabilitu. O klidném chodu ani nemluvě. Sestavil jsem si i neúprosnou ekonomickou analýzu. Když uvážím, že díky systému šetrnému k půdě jsem získal nové zákazníky, že v terénu je potřeba nižší tažná síla a že nižší konstrukční výška zlepšuje přepravu krmiva do ložného prostoru, náklady na vyšší pořizovací cenu se rozhodně vyplatí. Podtrženo a sečteno je to úplně jiný svět. Člověk se musí s tím podvozkem nejdříve sám projet, aby mohl docenit jeho opravdovou hodnotu. Podnikatel Keck (Langenau, Německo) Na 700 ha pracuji se svým JUMBO 6600 D a Fendt 818 se systémem ISOBUS control a je to přesvědčivý a pohodlný postup pro sklizeň na velkých plochách. Pod vozem používám osmikolový podvozek od společnosti Pöttinger, protože vyžaduje nižší potřebnou sílu a na silu je stabilnější. Ukázalo se, že spotřeba pohonných hmot je také nižší, a to díky nízké nakládací výšce a malému valivému odporu. Podnikatel Veikko Paavilainen (Nuutaxiärvi, Finnland) 7

8 Kvalita pro budoucnost Stroje s logem čtyřlístku jsou mezinárodně úspěšné, se spolehlivostí při kvalitě a servisu. Základní nátěr KTL a práškové lakování kvalita automobilových laků. Laserové řezací stroje pro nejvyšší přesnost při zpracování plechů. Nové centrum pro tvrzení namáhaných součástek. Nejnovější 3D konstrukce. Spolehlivé testování součástek v novém Technologickém a inovačním centru v Grieskirchenu se simulují nejdrsnější podmínky pro použití výrobků a zjišťují se hranice jejich možného zatěžování. Ovládací systém ISOBUS je vedle senážního vozu nabízen i u velkoplošných žacích strojů, secí techniky a u elektronického pluhu. Originální náhradní díly od společnosti Pöttinger poskytují výhody, které se vyplatí: delší životnost, přesné zpracování, stálá dostupnost. Předávání výrobků U společnosti Pöttinger má každý zákazník právo na řádné předání výrobku od svého distribučního partnera společnosti Pöttinger, aby bylo zajištěno poskytnutí záruky. Alois Pöttinger Maschinenfabrik GmbH Industriegelände 1 A-4710 Grieskirchen Telefon +43 (0) 7248/600-0 Telefax +43 (0) 7248/ A. Pöttinger spol. s r. o. Ing. Zdeněk Bílý Dominikánské náměstí 4/ Brno Tel/Fax: / Mobil: / pottinger@pottinger.cz landtechnik@poettinger.at úspěšnější s firmou Fahrwerke/cz/0707 DD